HONDA PCX150 Part36
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504929060/ 通信悪くてなスマン
まぁなんで必死に攻撃的にレスしてるのかは知らんが事実だし
何か都合悪いのかな？(笑) 明日新型発表だな
出力上げてるしタイヤ太くなってるからおそらく低燃費性は悪化してると思うけど
そこまで悪くならないでほしい所 >>173
懇意にしてる店なら今電話で注文頼んどくべし
都内近郊は水曜休み多いけど >>176
すげぇ!
ゼロヒャク21秒！？
こんなに速くなったのか 正式発表で
125 4/6
150 4/20
発売みたいですね
どっち買おうかほんま迷うわ……… >>182
今２５０のアメリカンで主に通勤で使っててもっと手軽なバイクに落とそうと思ってます
今まで２５０しか乗ったことないから125も150もどんな感じか未知数で…
今後もずっと通勤で使うのでファミリーバイク特約より任意保険をそのまま使いたい気持ちはあるけど、高速は数年に一度乗るかどうかなんで割り切って125にして新規で任意入り直すか…
悩ましい…… 公式ページの150ABSの写真のタイヤがIRCなんだが・・・ｗ
https://i.imgur.com/BoHwqby.png
※公式ページの写真を切り取り、拡大、レベル補正したもの
タイプ・価格のページ見たら125と150でタイヤパターンが違うから
125はシティグリップで150はIRCなのかな？ >>189
これだけ世界中で売れてて一人の死傷者もいないとは思えない
ま、ライダーのミスだけど >>185
わざわざ変える方がコスト掛かるような気がするんだが...
これがマジだったらショックだな またIRC・・・なんか日本だけ酷い冷遇されてんな
タイの150はシティグリップで確定なのに >>184
ファミバイ特約は
今は値上げして高いよ。
見積りしたのが良いよ ファミバイ特約の恩恵って２０歳以下
原付２台以上持つ人が恩恵あるんだよね
その人の家庭環境で特かそうでないか決まる
つうかさ〜車を持つ方が１番散財なんだけどな
原付の維持費なんてしれてるわ車と違って IRC自体はむしろ良いタイヤ作ってるし最初期PCXに履かせてたのと比べて
改良されてるのなら問題無し
しかし出力向上・高回転化してるのに低燃費製悪化してないのは驚き また、PCX150には、フロントのみが作動するABS（アンチロックブレーキシステム）をタイプ設定しています。
125はコンビか >>184
え？２５０の保険でもう無事故割り引きけっこうきてんだろ？だったら１５０買って保険はそのままのほうが安いぞ
１２５の新規で入り直すほうが絶対高い
それにいざという時に自専道に乗れるという余裕がある軽２から
絶対に不可な小２に乗り換えるのはお勧めせんなあ
もちろんトルクの余裕も全然違う
それこそ俺は絶対に自専道には乗らない、と神に誓えるほどじゃないと小２はなあ
ただ今までMT乗ってたなら１５０のMTでいいと思うんだけどなあ、GIXXERなんかPCXより10万安いぜ
燃費もリッター５０いくぜ >>203
初めて知ったけど、GSXを154ccにした感じだなジクサーは
スクーターにこだわらなければ、これは悪くないと思う
昔、一時期ホンダCBX250単気筒に乗ってたけど、この手のライトウエイトスポーツは乗ってて楽しいだろうね
車重もエンジンもPCX150に近いけど、キャラクターがまるで違うのがなかなか面白い 新型150のABSはフロントだけで、コンビブレーキなしか
NMAXと悩んでたけど、どちらも一長一短で益々迷うわ ブレーキの設定とかその程度の小改良は来年あっても不思議ではない >>206
しかもABS無しが38万、有りが40万、と分けてるとこがセコイ
安全の為にABS一本化するのが当然だろ、こーいうとこホンダセコイ
ヤマハは125も155も前後ABSのみの販売、尊敬するわ リアABSとか不要だからPCXがいいな
NMAXデザイン昭和のロボットアニメみたいだし >>212
125か、150のABS無しバージョンならコンビだな どっちにしてもオマルでもあり昭和のロボットアニメでもあるNMAXよりはね 日本向けは、またリアドラムかよ。期待して損したわ。 スマートキーってリヤBOXや防犯用ロックとか使うと、その鍵のせいで取り扱いが面倒臭くならない？ >>220
そうか？
エンジンかけたままボックスの鍵や防犯ロックの開閉が出来て楽になると思うのだが >>217
ディスクブレーキのメリットを受けるほどの走りを150のスクーター如きでやんのか？
ブレーキの制動力だけみたらドラムのが上だし、150ccスクーターならこれで必要十分なのだが。 >>216
NMAXも検討したがリアビューが致命的にオッサン臭くてダサかったので断念
タイヤが太くてかなり格好は良かったんだがね
でもそれもPCXの新型がそのてんを改善してきたしNMAXを選ぶ理由が全くなくなった それよりデザイン的にスクーターでリヤディスクは似合わなくてかっこわるいからやだな
まあフロントもwディスクならリヤもディスクでいいけど
てかかっこいいからフロントもWにして >>223
タイヤの太さなんて現行？でも太くできるで、スペーサーとか費用は数百円
でも変えるやつほとんどいない
それでも売れまくる >>222
全くリヤドラムブレーキで困ってないからなあ
これで制動力がぁ！って言ってるやつはドラムの性能を知らないから、実はPCXに乗ってないエアーユーザーだな 何か細タイヤにしがみつく奴がいんのね
きっと自分のアイデンティティ穢されるみたいで必死なんだな >>226
リヤがドラムの前期CR-X（AS）に乗ってたんだが、明らかにディスクの車よりスピンターンしやすかった
一瞬の制動力はピカ一 >>228
ギュっと噛み込むような原理だからねえ
倍力装置だっけ？軽い力で大きな制動力
バイクのリヤブレーキなんだから、いざという時にはロックさせていいという使い方になるし
雨や泥水もかかりにくいし 多分リアディスクの話題出した奴相当噛みつかれれてるんだろーなーと思ったら案の定だった。 >>234
噛みつかれるっていうか間抜けなこと言ってるから正されただけと思うわ 新型滅茶苦茶かっこいいな〜 特にリアビュー最高！
こんなの出されちゃうと現行以前と差が付きすぎてやっかまれるかも ID:UAnekBvKの人ってバイク板の方でも同じこと言ってる
きっと太タイヤのバイクに身内を轢き殺されたんだろう リアブレーキの形式はどっちでもいいけど、コンビブレーキとABSをセットにして欲しかった。 だよねー
それ、ホンダ用語ではCombined ABS（コンバインドABS）と言うみたい インドネシア生産の新型は、リヤディスクなのに、日本向けはドラム。
ホンダはドラムのフィーリングを重視したわけではなく、コストダウンを重視しただけだろ。 >>242
はいはい
インドネシアはドラムとディスク両方販売
意味無くても購入層が望むなら売るってだけだろう
インドネシアでは今ディスク信仰が強いのかもね >>242
後インドネシア以外はどこもドラムのみ
インドネシアは関税対策で現地生産に切り替えたからね
殆どはベトナム産じゃないか
ディスクも同時販売したのは仕方なくやろね、結局は商売だから リヤディスクがいいなら取り寄せてもらえばいいだけでは？ リヤディスクはインドネシアだけぽいから、設計上は
基本リヤドラムで開発しているんじゃないのかな？ デザインは個々の好みだけど
新型は原付のデカい版
ないしビグスクのちっちゃい版
現行まではカブのスクーター版
て感じ リアはドラムで良いよ
ディスクは交換も面倒だし金もかかる 新型forza250夏頃か…
xmax250と価格合わせるだろうから
次はforza250も候補だな フォルツァ250は次期モデルで新設計ESPエンジンに変わったら候補にするわ
ある程度重さがあった方が走行安定性や風に強くなるからあれはあれでいい eSPエンジンは小型スクーター向けに作られたエンジンだから250クラスは出ないと思われ 新型のホイール＆タイヤ、ＫＦ１８にポン付けできる？ >>255
今の時点でそれがわかるやついると思っての質問か？ 関係者ならわかるのだかなにか？
頭悪そうだなこいつ >>257
できるよ、俺関係者
だから今すぐ部品買ってこいや モーターサイクルショーで新型見たけど、質感が上がった感じで売れると予感したわ。
スズキ、ヤマハとはやっぱり方向性が違う。
あとは諸費用込みの価格次第では。 私もモーターショーで座ってみたけど
うん、まぁ、普通でしたわ。当たり前だけど。
現行モデルとの差は感じられなかった
ただ、ぱっと見でタイヤの太さには気づいた
明らかに見た目が好みか、明らかに性能が上なら購入検討になるんだけど
そういうのも無かった。
ホンダとヤマハの新しい２５０ｃｃスクーターにも座ってみたが
いまいちピンとこなかったわ
結局、地面に固定されてて車重が感じられないから判断できない >>255
まだ（日本では）発売していないのに、この掲示板で質問するのか。大人になりなさい
>>256
もっとも限りなく正解に近い。でもインドネシアの方なら分かるかも・・・
>>257
関係者なら当然わかるが、理想と現実だいぶ違うから夢から覚めなさい 新型の最高速はどれほどかな？
120でれば少し高速道路でらくにはしれるのだが、、、 新型PCX座ってみたけど、あんなにハンドル低くて近いの？あれでいいの？なんか変な姿勢だね 恐らくロングスクリーンへの干渉対策してたら、アップライトなポジションになったのでは？ フォルツァ新型は税抜きで60万円切るように頑張っているらしい、昨日のモーターサイクルショーで聞いてきた >>265
気に入らなければ自分で角度をかえる
必要ならハンドルも変える
さらに必要ならワイヤー類交換する
体をバイクに合わせるアプローチもある
バイクってのはそういうもの >>262
現行乗りからすると新型は特に魅力的に感じないよな
以前から言われてるけど現行の完成度が高すぎる
デザインに至っては万人向けの現行から好みが分かれるデザインになっちゃったし... 暗闇でキーシャッターや鍵穴探るの大変だから、スマートキー欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
