【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part21【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:30:54.69

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:31:15.46

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:31:39.02

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:32:25.90

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:32:49.70

スレタイ修正しといた

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:33:10.08

早めに20まで書き込まないと

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:33:33.55

即死判定というものがあるらしいので

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:33:53.80

何でもいいから適当に

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:34:24.55

書　　
き　　　　
込
んで

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:52:03.12

20まで行かないと

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:52:33.25

朝晩が寒いので

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:53:02.03

みんな風邪をひかないように

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:53:49.40

気を付けてね！

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:54:19.08

素敵な

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:54:46.19

バイクライフを！

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:55:20.42

あと6つ

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:55:48.89

・・・いや、5つか。

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:56:14.32

いやいや、6つだな

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:56:38.65

おみやげみっつ

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:57:01.01

20　これでおわり
即死回避完了

**774RR** · 2018/02/25(日) 10:56:01.90

リアのパット交換って工賃込みで費用は幾ら位が妥当ですかな？

他府県から引っ越しましたので

新なバイク屋に行くので気になりまして。m(__)m

**774RR** · 2018/02/25(日) 15:45:26.39

>>21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/958

**774RR** · 2018/02/25(日) 16:16:47.37

BLUE COREモードでLONLY WAY？
青白い光りが帯のように…

**774RR** · 2018/02/25(日) 21:53:38.07

新色の青、なんでYZFとかの青じゃないんだよー！

**774RR** · 2018/02/25(日) 23:09:52.38

T-MAXとかのマットブルーにしてほしかった...

**774RR** · 2018/02/27(火) 00:47:03.61

しかしやる気の無いHPだな

**774RR** · 2018/02/27(火) 22:20:56.21

信号と渋滞ばかりの通勤路5kmで燃費平均33km/l
今日200km遠乗りした燃費の平均が48km/l
俺のNMAXは出来の悪い奴だと思ってたがそうじゃなかった
マジで信号と渋滞クソ

**774RR** · 2018/02/27(火) 22:24:36.67

会社ぐるみで燃費偽装してる会社は２ちゃんねるでも燃費偽装工作

**774RR** · 2018/02/27(火) 22:54:54.96

前スレでは実走燃費が定置燃費超えたりしてたしな
話を盛りすぎなんだよ

**774RR** · 2018/02/27(火) 22:59:00.91

155いいよね
高速乗らないけど乗れたら便利だしこれ欲しい

**774RR** · 2018/02/27(火) 23:40:31.93

会社ぐるみの偽装、サイテー
このバイクもかなり差があるから疑わしいとは思うけど。

**774RR** · 2018/02/28(水) 02:11:40.81

せめてあのダサいメーターデザイン変えて欲しかったわ
PCXと同様スマートキーにするとかさ何か出来なかったのかなぁ期待してただけにすげー残念

**774RR** · 2018/02/28(水) 07:19:11.86

会社ぐるみで偽装してたなら会社側が燃費間違いを発表しない定期
叩きたくて仕方ないのがにじみ出てますよw

**774RR** · 2018/03/01(木) 08:31:39.54

よそ()の工作員か

**774RR** · 2018/03/01(木) 18:38:27.35

おれのnmaxリッター25も走らんけどな

**774RR** · 2018/03/01(木) 21:04:26.86

15km/h～20km/hの辺りでエンブレ効き過ぎというかあんまり伸びないのでスロットルを多めに開けてしまって
そこで燃費が落ちてるような気がする
渋滞した街中だとそこら辺の速度域を多用するから燃費が伸びないのかなと思う

**774RR** · 2018/03/02(金) 15:36:37.30

>>28
また、オマラ―か･･
たかが原ニに必死だな･･

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:19:07.65

NMAXのエンジンってダイアジルシリンダーだと聞いたんだけどマジで？
オイルの潤滑にシビアなダイアジルシリンダーと横型エンジンって最悪の組み合わせなんだけど大丈夫なの？

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:21:23.08

心理的に気が気じゃないという意味で）大丈夫じゃないよ
ダイアジルシリンダーはyzfr25でエンジン焼き付きの事例があるから
俺なんか怖くて怖くて1500キロごとにオイル交換してる
オイルはもちろんヤマルーブスポーツ
焼き付かないことを祈りながらとにかくデリケートに扱ってる

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:29:32.92

ヤマハの横型エンジンはオーバークールで結露→メタル焼き付き　とかあるからな
マジェスティとか焼き付きが多くてリコールになったっけ

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:45:31.50

これか
グランドマジェスティYP250Gに関するリコール情報
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/index.html

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:47:21.39

マジェスティSもリコール多かったよな

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:48:43.20

NMAXのオーバークールでカーボン噛みとかエンストとかそろそろリコールなるかな

**774RR** · 2018/03/03(土) 01:06:20.78

>>39
心配ならプレミアムシンセティックぐらい入れろやハゲｗ

**774RR** · 2018/03/03(土) 07:20:41.55

南国仕様のサブタンクサスが日本仕様には着いてないのが最大にして最強に日本人を軽視してるよね。くやしいなあ

**774RR** · 2018/03/03(土) 07:35:52.58

>>45
日本ヤマハの商品ラインナップ差別化のため
新型マジェスティSのABS無しも同様
メーターとリヤサス変更版NMAXは、来年出るよ

**774RR** · 2018/03/03(土) 07:53:15.08

作ってるのインドネシアだっけ
イスラム国家

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:09:11.88

>>47
イスラム国家ではないだろイスラム教が多数だが強制はしてない
そういうミスリードを誘って他社を陥れる行為いい加減止めたら？

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:19:22.61

昨晩納車されました！
お店から自宅まで慎重に乗って帰ってきましたが、コーナーを曲がる際の安定感が前車のアドレスV125Sと比べて桁違いに安定していて、
レビュー等に書かれていた曲がる楽しさを実感することができました。
通勤での使用が基本ですが、慣らし運転終了後にツーリングへ出かけたいと思います。

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:40:06.12

>>49
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:46:46.54

NMAX用のセパレートハンドルって日本でも買えるんだな
カラーも選べてメッチャかっけえけど、アクセサリーの設置に困りそうだわ

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:53:08.36

>>45-46
テコ入れするにしても1年遅れの販売なんてかなり損してるよな

**774RR** · 2018/03/03(土) 10:48:15.74

>>49
おめでとう！
俺のは6000キロ走って絶好調です！
オイルは3500キロで交換しました。

**774RR** · 2018/03/03(土) 10:59:26.01

>>53
誰もオイル交換なんて聞いてねーよ。

かわいい奴ｗ

**774RR** · 2018/03/03(土) 13:49:02.86

>>49
おめでとう！俺もK7アドレス乗ってたからわかるけどNMAX乗るとアドレスが自転車に感じるよな笑
あの軽さはあれで良いんだけどね

**774RR** · 2018/03/03(土) 15:58:16.40

>>49
おめでとう！君も今日から腰痛ライダーの仲間入りだね！

**774RR** · 2018/03/03(土) 16:01:48.30

>>39
俺のは2000～3000キロでオイル交換してＰＥＡカーボンクリーナ入れてた結果
見事にカーボン噛んでたよ
エンジン腰上新品になって今慣らしだよ・・・保証期間内とはいえコレは・・・

**774RR** · 2018/03/03(土) 16:15:47.55

>>49
おめでとう！君も今日からタイヤの選択肢がなくバッテリー代が18000円もするNMAXオーナーの仲間入りだね！

**774RR** · 2018/03/03(土) 18:05:06.87

PEAカーボンクリーナー効果無しってこと？
ネットでは評判良いけど

**774RR** · 2018/03/03(土) 18:05:36.75

>>58
手抜きするなよちゃんとやれよ

**774RR** · 2018/03/03(土) 18:58:29.66

>>58
オマラ―頑張れ！
いつものように、書き込みしろ！

**774RR** · 2018/03/03(土) 19:09:00.30

>>59
規定量入れてたけどちょっと薄かったらしい
少し多く入れてオイル交換をもう少し早めにしてくれだとさ

**774RR** · 2018/03/03(土) 19:46:54.38

チンタラ走ってるから調子悪くなるんだろ

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:03:46.20

ギアオイル自分で交換したらオイル漏れが止まらん
ワッシャー変えた方がいいのか?

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:27:39.61

>>64
俺もそれやって修理で48000円かかったな

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:48:36.98

発売2年経つのに全然パーツが出ないな
メーカーもやる気なさそう

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:57:12.61

>>63
それあるかも、
俺はそれなりに全開するからか13000キロ走って絶好調な

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:06:24.89

>>65
まじ?
怖いんだがww
なめた訳ではないと思うんだけどなー
明日とりあえず新しいパッキン買いにいってまた入れ直してみる
治んなかったら48000コースかw

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:06:56.83

可変バルタイだから、高速カムに入る6000回転以上を多用したほうが混合気の流れや燃焼も安定してるんじゃね？

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:49:44.20

でも燃費が一気に悪くなるんだよなあ

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:53:17.62

低速カム、高速カムを切り替える
カムの加工や、切替え機構、コンピューターのプログラム、4バルブなど･･
比較的高価な機構を使って２つのエンジン特性を持つこのエンジン
クルマでも大衆車は、安価な｢可変バルタイのみ｣が多い
原ニで、可変バルブタイミング&リフト機構
最高だと思います。
次期PCXも対抗してVTEC導入するんじゃね？

**774RR** · 2018/03/04(日) 01:38:09.30

バーハンやったら買うのになあマジェSはバーハンやのに

**774RR** · 2018/03/04(日) 08:19:02.70

ハンドル換えればいいのに。

**774RR** · 2018/03/04(日) 09:06:43.40

今日初めてエンストした
信号待機後に

**774RR** · 2018/03/04(日) 09:16:15.91

俺の提案な
次期NMAXは、２つのグレードに分けたらどうだろう？
上のグレードは、スポーツ仕様でVVAに純正タコメーター付きで価格は現行と一緒

下のグレードは、街中仕様でVVA無しで低速トルク重視で燃費仕様、タコメーターも無し、サスも柔らかく、ダウンサスも選べて女性も乗りやすい。
価格はシグナスと同じ

**774RR** · 2018/03/04(日) 09:48:39.69

２機種になる時点で同じ値段じゃ無理だわ
中学生かよ

**774RR** · 2018/03/04(日) 11:05:36.97

せっかく考えたのにカワイソス(T_T)

**774RR** · 2018/03/04(日) 11:57:58.58

じゃあ、街中仕様はシグナスの空冷エンジン積んで値段もシグナスと同じ
なら、現行NMAXより安いだろ？

スポーツ仕様は現行にタコメーター追加しただけにして値段も現行と同じ

駄目かな？

**774RR** · 2018/03/04(日) 12:21:30.22

もうシグナスで良くないか？
お前悪いやつじゃなさそうだが

**774RR** · 2018/03/04(日) 12:31:35.81

色とかのマイナーチェンジだけじゃなく、
もっと基本的なところの改良を望むわ。

前輪フォークが細過ぎて心もとない。
タイヤも13インチでもいいが太く、又は扁平率を高くしてほしい。マジェSくらいでもいい。
ガスタンク小さ過ぎ。9Lくらいできるでしょ。怠慢だわ。
メットイン小さ過ぎ。JForce4、Z7のLサイズが微妙に入らない。
発電量が少な過ぎて電熱ウェアをフルで使えない。PCXみたいに300Wくらい欲しい。
あと、パーキングブレーキ、ハザード、タコメーター

この辺の改良をして欲しいね。

**(´･ω･`)** · 2018/03/04(日) 14:29:00.19

インドネシアヤマハからNMAXだかPCXのパチモン？みたいな前後14インチのフラットフロアスクーターが発売されてる。
少し前に見た時は無かったから、つい最近発売されたようだ。
http://www.yamaha-motor.co.id/product/lexi

エンジンは8.75kw（11.89馬力）のVVA付き125ccの水冷ブルーコアで、ボディサイズは全長1970mm全幅720mm全高1135mmと、全長1955mmのNMAX125より全長は少し長い。
車重はなんと112kgで、117kgのベトナムヤマハのNVX125よりも5kg軽い。
グレードは、タコメーター付きのデジタルスピードメーター・ハザードランプ・LEDヘッドライト・アイドリングストップ・アクセサリーソケットを装備しているLEXI 。
更にサブタンク付きリアサスペンションとアンサーバック機能付きスマートキーシステムを装備したLEXI Sの2グレードで、装備的にはNMAXよりも充実している。

エンジン周りは水冷ブルーコアであるNMAXの物を流用しているが、車体はNMAXやAEROX（ベトナム名NVX）などのセンタートンネル系の流用ではない。
ミオM3 125 http://www.yamaha-motor.co.id/product/mio-m3-125 などの14インチフラットフロアスクーターの物をベースに作られている。
LEXIのフロア付近を観察してみるとミオM3 125の車体を伸ばしただけの明らかに手抜き仕様であり、装備は充実していても高速安定性は遥かにNMAXやPCXに劣るスクーターだ。

こんなスクーターを何故出したか考えると、インドネシアホンダのPCX150を意識して、その顧客をかっさらう目的があるのではないだろうか。
PCX150は27,700,000ルピア（日本円で212,819円）でLEXIは125ccだが同程度の装備を持っていながら20,000,000ルピア（日本円で153,660円）と安い。
だが、このスクーターが日本で発売される事は絶対に無い。
ケチってミオM3 125の車体を流用したせいでメットインが12.8Ｌしか無いからだ。
ミオM3 125やソウルGTや、生産終了したがトリシティと同じ水冷125エンジンを積んだセオンRCなどの東南アジアヤマハの前後14インチスクーターは、メットイン中央に大きい突起があって深いメットインを作れないという弱点がある。

**774RR** · 2018/03/04(日) 14:44:55.25

>>81
なるほど
面白い！

**774RR** · 2018/03/04(日) 14:50:51.79

>>39
じゃあ俺は、オイル4000キロ交換で
時々アクセル全開でぶんまわして使ってみるわ
不具合出たらここに報告するよ。
俺、ヤマハ車はコイツが初めてで気に入ってるから期待してんだよ(笑)

**774RR** · 2018/03/04(日) 15:37:19.23

>>81
ヤマハって時々こういう露骨なパクリバイク出すよな

BOLTは883Nのパクリ
トリシティはMP3のパクリ（ピアジオに訴えられた）

**774RR** · 2018/03/04(日) 20:20:55.40

NMAX(125cc)とMT-25に乗ってるけど
今日、東名でトリシティ155（屋根付きカスタム状態）見たけど結構早いのね。
緩い登坂を115km/hぐらいで走ってた。
NMAX155も同じ感じなのかな？

**774RR** · 2018/03/04(日) 22:04:01.81

>>85
うちのNMAX155は、やや下りでも118どまり

**774RR** · 2018/03/04(日) 22:50:08.36

このスレ････
ほとんど5ch経営が、書き込みしてるだろ

**774RR** · 2018/03/04(日) 23:38:39.16

俺のnmax155は下り入った長い道でmax120しかでなかった
それ以外で120はでてないな

**774RR** · 2018/03/05(月) 02:04:48.86

nmaxも盗まれてるんだな
http://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/

**774RR** · 2018/03/05(月) 06:31:57.53

>>89

盗難後アジトにて・・・・

「ん？なんだこれ？？PCXじゃねーじゃねーか！」
「バカヤロー！さっさと捨ててこい！」

**774RR** · 2018/03/05(月) 08:09:43.73

>>84
ホンダのVTR250はドゥカティ･モンスターのパクりだよね･･
日本メーカーはパクりばかり

**774RR** · 2018/03/05(月) 08:22:16.46

モンスター知らなかった俺は
VTR見たとき、なんて素晴らしいデザインなんだ！と感動したもんだ。
つまりメーカーが真似したくなるほどモンスターは魅力的だったわけですなあ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 08:48:11.51

>>90
NMAXとPCXよく似てるのになんでPCXばっかり盗まれるんやろな

**774RR** · 2018/03/05(月) 09:01:53.77

そりゃプリウスやランクルと同じよ。
欲しい奴が多いからさ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 09:30:14.19

俺盗られたくないからカバーに「これはPCXではありません」って書いておこうかな・・・

**774RR** · 2018/03/05(月) 10:23:25.55

>>93
そりゃPCXの方が人気があるからでしょ

**774RR** · 2018/03/05(月) 10:42:08.78

>>91
スレ違いだけど、同一人物のデザインをパクリとは言わんだろ

**774RR** · 2018/03/05(月) 11:53:50.01

>>97
一回ボツにしといてモンスターが売れたからってボツ案引っ張り出してきて売ると言う節操のないメーカーなだけだよなw

**774RR** · 2018/03/05(月) 12:20:24.11

>>92
モンスターは素晴らしいね！
良く見るとフレームのデザインというか、
パイプの組み方がモンスターは綺麗なんだな
VTRは雑というかモンスターに比べて今一綺麗じゃない

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:15:15.66

初バイクpcxかnmax悩んでんだけど、nmaxの方が盗難率低いの？