【YAMAHA】NMAX Part21【BLUE CORE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おまいら、ハザード出すような急な渋滞時は、くそ真面目に最後尾つくなよ!追突されたら死ぬだけだ!
これは教科書には乗ってないけど、
生き残るためには多少ズレて待つか、すり抜けて(真ん中)進むのが正解。 タイヤが3つとか維持費掛かりそう。NMAXとは違う意味で。 アドレス最大の不満が
新しく買ったZ7のLが入らないことなんだけど
N-MAXでも入らないって実話ですか? >>492
XLまで入るよ、YouTubeに動画がある >>493
早速ありがとう
PCXよりデザインは断然こっちが好みなんで安心した
あとは保険だけどファミバイと単独だと
違い大きいですか?
バイクは1台だけだから差がないなら
単独で入って155もありかなとか考えてるんだけど >>494
自己レス
現在ファミバイ特約(人身障害あり)
月額2130円
バイクの任意
三井ダイレクトしか見てないけど
125でも人身障害付けたら年額6万
10年後でも28000円
250だと10年後46000円
ファミバイ特約継続
125以上は諦めました 慣らしってだいたいどれくらいの距離を何キロくらいの速度で走るの? >>497
盗品でなければオーナーズマニュアルに書いてあるよ >>498
ありがとう。納車されたが未乗車で全く読んでなかったから読んでみます >>496
年齢によるからなんとも言えないなぁ
30歳以上の最安ならチューリッヒで3万程度
人身傷害はなしで1.7万程度
怪我については他の保険で補填したほうがいいと思うよ >>500
おまえさぁ、憶測で物を言っていないで見積もり出してみろよ 対人対物無制限で入って自分の体は傷害保険でカバーすればいいと思うの
傷害保険は1万ぐらいかその半額で行けるし
対人対物無制限で人身全くなしなら2〜3万でいける筈 チューリッヒのファミバイ特約15,000円ぐらいだったけど
ロードサービス無いよ NMAX155に純正キャリア着けた
何この重さ... >>504
その重さは信頼の重さ。
耐久力が他メーカーと全然違いますから。 >>505
いや、装着状態で走ると重さ感じるよ
外してみるとバイクが軽く感じる
でもリュック背負って走る気にはならんので付けてる >>507
オプションで純正キャリアと大箱をつけて納車してもらったので外した状態は未経験
乗ってて違いを感じるくらいなんだな 私は自家用車が法人契約でファミリーバイク特約を付けられないから、50ccも125ccも任意保険かけています。
50は損害保険ジャパン日本興亜で、対人対物無制限、車両保険無し、搭乗者傷害◯、無保険車傷害◯、自賠責保険が出なかった場合の自損事故損害◯、ロードサービス特約◯で21歳以上保証で初年度は28,800円でした。
2年目は18,000円くらいまで下がる予定でしたが、事故の際の通院と入院の保険支給額を引き上げたので19,670円になりました。
125は三井住友海上で、上記の保証プラス無保険車傷害◯自動車事故弁護士特約◯で1年目は43,340円、2年目は30,000円ちょいになりました。
125の2年目の保険証書が手元にないので、おおよその金額を書いていますが、1年目よりかなり安くなりました。 どんなバイクもキャリアと箱着けたら
キビキビ感がなくなって、操る楽しさが少し減るのは間違いないよ。 なあにキャリア+箱で重くなった分
ライダーを軽量化すればいい ライダーの重さよりも影響するよ、リヤキャリア+トップケース装着は >>509
主契約が法人の際は、契約の最初に記名被保険者を入れとかないと「ファミリー」の対象がないんだよね。 NMAX買ったんだけど125ccというかAT車自体が初めてなんだけどエンジンの慣らし運転てどうしたらいいの?タコメーターないしスピード基準でしたらいいかな?80キロまでしか出さないとか ドライブレコーダー前後、USB、スマホ置く奴等着けたいんですが、お薦めありますか?
あとこれもあれば便利とか。
自分で着ける自信ないので、工賃とかどの位ですか? >514
急アクセルで急加速とか急減速をしないで
柔らかくアクセルを開ける(閉じる)様にして
アクセル開度の上限をMAXの2分の1程度に抑える
あと上記の範囲内でじわじわとアクセルを開けるのであれば
それなりに速度は出しても大丈夫だけど
慣らし始めは60km程度に抑えた方が良いかも >>516
ミドルスクリーン。中途半端ではあるがショートより有効だしかっこいい。
純正キャリアと39L BOX
素晴らしく便利。長距離宿泊ツーリングも楽しくなる。
あと、グリヒ。純正でも社外品でもいい。
小物だが、シガソケに刺す温度計と電圧計があると電熱ウェアを安心して使える。 >>518
トップボックスの購入を検討中。
上のレスに走りのバランス悪くなると書き込みあるけどフィーリング的にかなり変わりますかね? >>520
そりゃボックスの中身にもよるだろうけど、
何もないよりかは少しは悪くなるんでなかろうか。
そんな私はボックスを付けた状態で明日納車してもらうので、
バランス云々についてはこれがデフォなんだと思い、慣れるようにしたいと思ってます。 >>520
走りは気にならないよ。
往復100キロくらいならボックス外して行くし、二泊くらいの遠距離は積載重視だから走りは気にならないよ。
それより39Lの容量に魅力がある。
これからの季節なら、冬ジャケ着て、暑い時用に春ジャケをボックスに入れてもなお余裕の積載量だしな。 メーター見にくいんですがNMAXに付くメーターってありますか? 無いです
というか社外品への交換自体できなさそうな感じです nmax純正デジタルメーターほど見やすいものはないと思うが? メーター、最初は小さくて遠いと思ったけど、これ実は非常に見易いんだよ。
パッとメーター見たときピントが早くあう。
しかも遠くて全部みえるからウィンカー消し忘れも減ったよ。 アナログメーターに慣れてると針が無いから感覚的に見えないとか?
メーター、ウインカーのボタンの操作感の方が気になる
なんであんなに押しづらいんだ >>518
ハイスクリーンよりも、ミドルがオススメ? エンデュランスのミドルスクリーンを付けたが、スクリーンと俺との間で乱気流が起こってしんどい >>528
冬はハイスクリーン、それ以外はミドルスクリーンの使い分けがベスト
どっちか1つなら、自分の走行を考えて冬重視か否かで選ぶと良いかも ヤマハの別の車種の板から来たけど、ここのキチガイっぷりはすごいな
ここの普通の人よく見てられるな
なんだこれ笑 >>532
わかる。俺もカブスレから来たからあまりのレベルの低さに驚いてる >>533
カブ乗る人はギスギスしてないんだろな
工作員が頑張ってもカブは売れるから荒らしも少ないのか
〜155ccあたり検討する人乗る人数が多いからこんな事になるのかな
バイクが好きで買うより移動のためにて人が多いのもあるのかも
とにかく低レベルでびっくり
>>534
訂正ありがと まぁカブは大してバイク自体に興味がない人が多いからなw 3000km走ってオイルが300cc減ってたよ
バイク屋によるとNMAXではそんなに珍しくない症状だとか
いまどきフォルクスワーゲンでもこんなにオイル減らないぞ
おまえらもオイルが減ってないかちゃんと確認しろよ ところが自分でオイル交換したらオイル食いの証拠をバイク屋に示せないんだよ 俺のは減らないな オイル上がりか下がりかしてるんちがう? そのうち走行距離が伸びてくると必ずオイル減りだすよ >>541
その内容でNMAX修理してるバイク屋あるぞ
保証期間内に修理したほうがいいんじゃない
カーボン除去もやってくれるだろうし >>548
そりゃあ納車おめでとうの基地外工作員でしょ 基地外と基地外が常に争って荒れ果ててるスレなんかいくらでもあるだろ
普通の人もいる分ここはマシな部類
文句言ってる人はどんだけ楽園住まいだったんだ 誰も基地外肯定してねえわ
現状こうなってるよってことを書いただけだろ スピードメーターはアナログでシンプルで見やすい方がいいなあ
NMAXはメーターだけがどうしても気に入らない
いつも視界の端っこで数字がチョコマカしてて鬱陶しいし
速度を知りたくてパッと目を落としても
パッと見で何キロでてるのか理解するのにタイムラグ感じるし
慣れん >>553
そりゃ加減速してれば表示は変わるやろ
そんなもんアナログだって同じ
見事なクレーマーだなw 好みの問題。買うまでは否定的だったけど、買って乗り始めたら、見やすくていいと思ったよ、NMAXのメーター
ただ、瞬間燃費計(右側バー)は無駄使いだと思う >>554
アナログだったら針位置で感覚的にわかるってことでしょう
煽りたいだけだろうしマジレスしても無駄かな >>555
あれを回転数にすれば良かったのにね。
まあスクーターにはいらないか。 ちょっとでも批判しようものなら、やれクレーマーだ、エアオーナーだ、煽りだ...
不人気車種スレの特徴の一つに「批判をスルー出来ない」という特徴があるけど、まさにその通りだな 加速中になんでスピード表示が変わるんだ!といわれましても... アナログだとそれはそれで急停止したときとか、もう止まってるのに針がゼロに来てなくて、針がスピードに追いついてない現象あるよね たしか、デジタル表示は微分積分の考え方を使って速度を出してるんだったっけ?? >>560
そんな現象見たことないんだけど…
よほど古い車体か、謎の中国製では? 明後日納車なんだが乗ってみて感じた不満点1つでも書いたら袋叩きにあいそうだなここ、まともなNMAX スレ無いのかね まともじゃないNMAXスレで「まともなNMAXスレ無いのかね」と聞くバカ登場 なんか乗ってる奴の民度がよくわかるスレだな、そりゃpcxには勝てねーわなw >>553
まったく同意見。しかもNMAXに付けられる社外メーターが皆無で途方に暮れてる このバイクってACC電源取ろうとしたら、ポジションとかテールから分岐するしかないの?
カウル外すのがすごく面倒くさいんだけど、ヒューズボックスに予備とかあるの? >>570
アッパーカウル外すとACCの茶色の線があるよ たぶん2016年モデルなんだけど、平坦で最高速95キロ位
までしか出ません、こんなもんでしょうか?
YouTubeとはかなり違う気がして? >>570
nmaxは発電量が少ないバイクだからそういうのはやめた方がいいぞ
乗り方(及びバッテリーコンディション)に因るがスマホの充電さえ危ないと思う 何と比較して発電量が少ないのかを明示してみんしゃいよ >>576
PCXの300Wに比べて半分しかないって事だろ。 >>574
発電量少ないってよく書かれてるけど、明確なソースが見つからない 他の125ccのスクーターの発電量を一覧にすればソースになるのでは?
興味のある人が調べれば? ワイズギアのサイトでは電装オプション装着したらバッテリーあがりやすくなる、とは説明してるみたいだね。 そりゃ使用量が増えるのだから相対的に上がりやすくなるわ実際上がってばかりじゃ商品にならねーよ
メーカーの逃げ口上だろ デジタルメーターの速度表示は加速してる時に変動するから見ずらいとあるが、そもそも加速してる時にメーターみるか?
速度が一定になったらメーター見るのが普通だと思うが。 予備軍です
このバイクはスポーティーですか?
それとも楽しさとかは期待するなって感じでしょうか
まあ楽しい楽しくないは人によって違うとは思いますが…
あとなにかとPCXがライバルみたいな感じになると思いますが
ABS標準装備してる時点でPCXをブッチぎってると思いますよ
いやマジで 今日18年モデル納車した!ここ見てたら乗ってる奴頭悪そうだけどよろしくな! ここでは納車報告が多いけど街中、ツーリング先で見かけるのはPCXばかり
おまえらどこ走ってんだよ... 千葉市中央区浜野町弁当よいち前の信号をDQNMAX乗りがショートカットしてたよ >>589
バイク屋じゃねーよ、お前みたいな奴がいるからアホだと言ったんだよ。俺も当然アホやけどね! 街中で見かける度原ニ1位ってやっぱりアドレスじゃないの >>585
店が納車相手の客が頭が悪そうだと文句を言ってるの図 >>584
フロントフォークがやたら固く
リアサスは超が付くほどの安物でこれも固く
シートも固く
タイヤも固く(低扁平+サイドウォールが固い設定)
足回りが何もかも固い
このセッティングを
「NMAXは非常に運動性能が優れている」「スポーティーだ」
と勘違いして喜んでる人は少なくない バイク乗りの知人にNMAX貸してやると
みんな口を揃えて「フォークが硬い」って言う まぁ125スクーターがノーマルで全部満足いくかと言うとそうじゃないわな
好きで買ったなら気になる部分は変えればいいと思うんだけど さすがにサスペンションは改善されるらしいな
あまりにも酷い粗悪品が付いててクレーム多かったんだろう 18年モデルは前年モデルから密かに何か改良されてる部分はある?無いなら17年でいい >>601
残念だけど日本は改善されてないVer.です >>603
なんだかんだアナウンスされてないだけで細かい所は変更されてると思うけどね。 デジタルメーターで数字を速度として即座に認識できない奴は発達障害者ってバイク屋が言うとった 風俗嬢の知人にマラMAXの俺を貸してやると
みんな口を揃えて「チンポが硬い」って言う 18乗りだけど、乗り心地硬いと思ったことないよ?やはり改善されてるのかも?
それとも125と違い自分の155はそもそも硬くないのかな。 欧州向けとかは東南アジア向けで違うとこは多少あるんじゃないかな
どちらも大きなマーケットなんだし
ちなみに日本はオマケ扱いでしょ 2016年125と2018年155のフォークスプリング品番は2DP-F3141-00で同じパーツだったよ ※ 個人による感想です
でいいじゃない
どーしても納得いかないんなら買ったとこ行ってくださいとしか… 18年式だがサス硬いと思わんよ全然、16、17と乗り比べてないから分からんけど このスレのおかげで
pcxと比べれば硬いってだけで、実はものすごく適正な固さだと判明しました。
すばらすい。 大阪だけど今日は6台のNMAXとすれ違ったわ、ジワジワと増えてきてるようで何よりだ 155乗りですが、オールマイティないいスクーターだと思う
125と250スクーターも持ってたが、NMAXは小回りと安定のバランスがいい感じ
泊まりのツーリングはやらないから本当にいいわ やっぱりnmaxの足回りは固いよ
他のスクーターと比べてシートも固いし、腰が痛くなりやすい 18年式の155を最近買って500km走った感想としては思ってたよりも遥に良いバイク
シートとかサスとか、ここでよく言われてる難点は全く気にならない
ここら辺書いてる人は乗ったことないのかもしれない
良くないと思うのは夜の峠とかでのライトの照射範囲の狭さと横風に弱いところ
主要市場の国と日本の環境に差があるせいだと思う
弱点はあるものの街で乗るにはこれ以上のバイクはないんじゃないかと思うぐらい良かった 155の艶消し黒に乗って1週間。
確かにハイビームはもっと明るくても良いかもしれないが、すっかりお気に入りだよ。
大型と交代で乗ってる 今日見たら車体がホコリっぽいなと思ったらなんか黄色い
花粉がめちゃ積もってました >>619
それ集団ストーカーやで、ゴリホーモって知ってるか? 気がつくとオイル100cc程度減ってるんで補充してる
検索したら、そんなオーナーもちらほら居るみたいだな 納車して1週間なんだけど、今日信号待ちで一瞬軽くアクセルふかしたら急にアイドリングが不安定になってエンストした。
すぐセルでエンジン再始動したけど他にも同じ症状出たことある人いますか?ちなみに18年式で走行距離200km程です >>623
全く同じ感想だわ、ネガキャンは黙ってNG非表示でok
ライトはほんの少し光軸を上げるといいよ
初期状態は下向きすぎるし、上げるとハイビームの幅も広がる
あげすぎると常時ハイビームになるから注意
他車と比較すれば当然優劣はつくが、155単体で何にでも使える優秀な車両だと思うよ ライトの照射範囲が狭いってのもネガキャンじゃねーの 艶消し黒購入予定だけど一応8日?発売の新PCX
見てから決める俺を許しておくれ
NMAXは足がどかっと置けるからいいよな
PCXだと半分以上はみ出ちゃうんだよね 足元ひろいのはNMAXの利点だね。
バーグマンや、XMAXよりも足が楽だモン。 分かってくれる人いたかw
んで今色々見積もり取ってるけど乗り出しで
33万から38万位ですなー
これにハザードとフォグ追加予定 >>632
情報ありがとう
光軸は上げればいいのか
初回点検の時に依頼してみる >>637
プラスドライバーさえあれば自分で簡単に上げられるよ。 >>630
信号待ちでエンストして
俺の場合はすぐには再始動できず
5分休憩→セル始動 って感じでエンジン始動を何度か試みて
15分くらい経ってからようやく再始動できた
信号待ちでトラブル起きやすいみたいね >>619
大阪ではPCXは盗まれるから、NMAXに乗り換えが多い。 >>637
むやみに光軸を上げない方がいいよ
今度は足元が見づらくなる
土地勘のない場所で
暗い夜道で
いきなり大きな段差を踏んだら
車体が飛び跳ねるぞ >>638
光軸上げ推奨しといて言うのもあれだが、ネット上に書かれてるよりスペース狭くて調整し辛いよねw
プラスドライバーなら長くて持ち手が細いやつ
もしくは側面の六角をラチェット式のメガネレンチで回すといい
最初は手が入らない、歯車が見えないで苦労したわ >>641
そんなに手前でしか大きな段差を確認できないのか?先を照らして障害を確認して運転しないのか?
そもそも手前を照らさないくらい光軸上げたら上げ過ぎだ >>640
大阪での次の標的がNMAXに変わるかもなw 光軸は気にならんなあ
乗り心地はPCXより固いけど
俺の身体には合ってるみたいで疲れにくくなった
燃費はPCXより悪いけどタイヤが安心できるからまあ許せるかな
でもタンクは10Lくらいにして欲しい
タンク容量のみ不満かな
信号待ちのエンストは1回
幸い直ぐ再始動できたけどちと不安だわ
対策して欲しいな 青がほしい
でも黄色が出るかも?とか考えると中々踏み出せない僕を許してください それは青は欲しくなくて黄色が欲しいんじゃ…
何時か出るかもって思いつつずっと買わないタイプの人 リアシートにツーリングネットで荷物縛るのは無謀?
フロント側がシートにかける形になるから不安
シートバッグ買うほどでもないんだけど、メットインに入りきらない時が心配 上の奴が書いたように、色は飽きたら外装を替えればいいだけだから、今すぐ青買いなさい! アドベンチャータイプのスクーターとか面白そうじゃね?
もうすでにあるのかな? そうそう
でもあれ高いじゃない
とはいえ本格的にすると高額になってしまうのは当たり前
「少しくらいは行ける」アドベンチャータイプでいいんじゃないかな
それで楽しいと思えば新型セローとか買えばいいんだし
クルマでいえば初代RAV4みたいな感じかな BW'Sじゃダメなの?
まあ現モデルはアベンチャー感はあんま無いけど… 最低地上高がもうちょいあれば…
まああんまり高いと信号で足つかないけどw
メーカーに期待せず坊主125をなんちゃってから本物(とりあえず見た目は)にするっての面白そうだね
っていうか俺やってみようかなw >>663
NMAXは見事に両方ヘッドライト消えてるように見えるw
pcxはちゃんと点いてるように見えてるのにw
論より証拠、これがすべてを表してますな。 >>665
LEDがどう見えるか知らんとこみると
あなたオーナーじゃないわね >>635
XMAXより足元楽とかマジで?
XMAXの方がゆったり座れるから足元にゆとりが出ると思っていたよ >>637
光軸自分で調整したけど思ったほど改善せず
補助灯2灯つけたらカーブしたときの怖さはなくなったよ
補助灯無しではもう乗れない タイヤがカチコチ大冒険で雨の日に滑りまくる初期ロットNmax
今朝からタイヤ交換してるんだけどビードがまったく上がらんね
昔からバイクのタイヤ交換は自分でやってて
メインのR6やSR400のタイヤ交換も自分でやってたりして
バイクのタイヤ交換はかなり経験あるんだが
こんなにビードが硬いタイヤは初めて出くわしたぞ
ビード落とすだけもヘルパー3個使ったし
タイヤチャンジャー要るわ、これ
素人じゃどうにもならん だめだ
汗だくで悪戦苦闘しながら何とかビード片方外れたけど
もう片方のビードがまったくホイールから外れない
タイヤレバー何本使ってもだめ
あかんわ。
サンダーとルーターを器用に使える人であれば
タイヤを破壊して外すことも出来るかもしれないが……
仮に古いタイヤが外れたとしても
人力で新しいタイヤが入る気がしない……
というか新しいタイヤのビードが人知を超えた硬さだわ
どこのクソ野郎がこんなタイヤ作ったんだ あと、ビード外そうとして滑ったタイヤレバーがアゴ直撃しそうになったわ
アゴ粉砕+前歯粉砕は何とか回避できたけど鎖骨に思い切り当たって青ジミが出来ててメッチャいてえ
お前らも気を付けろよ。防具いるわコレ ホイール径が小さくて、扁平率も低いから
タイヤの強度をサイド部で確保する必要があるんだろうな
だからサイドが厚くなって
ビードが外れ難い(←ビード「落とし」の話じゃねぇぞ)んじゃないかなと予想 バイク屋でもタイヤチェンジャー持ってない所あるよね
nmax持ち込んだらちゃんと交換してくれるかな? >>681
そんな自転車屋に毛の生えたような店で変えようとするなよ
130の70扁平なんて普通のサイズ変えられないとかお察しだわナップス南海がない田舎か? 130の70扁平 ← ここまでは普通だが
13インチで ← これを忘れてはいけない
130の70扁平
小径の低扁平タイヤの硬さを
ナメない方がいい >>684
130/70-13はマジェSと同じサイズな
フロント110/70-13は特殊だがシグナスXは110/70-12だからさらに小径で全くもって普通のサイズ
交換できないとか甘え >>686
車両メーカー非推奨のサイズは自己責任でやってどうぞ 今日道の駅で何度か俺以外のNMAX見かけたけど
みんなマフラーがサビてんな
エンジン側の排気口からマフラー本体を繋いでるパイプがみんな赤い >>689
見かけたNMAX全てを下から覗き見てる不審者乙
いつものIDコロコロ自演だろうがな 近所の買い物だと普段着
観光地まで長距離長時間走る場合はライジャケ着るよ 夏はTシャツと短パン。
危ないのは分かるが、似合うんだよ。
Nmaxは。 Tシャツよりもメッシュジャケットのほうが涼しいんだぞ >>960
プッ
IDコロコロ自演って、本当にいるんだなw ライジャケ着ないとどうしようもなく不安になるんだが、原動機付自転車如きでたいそうにと思われるのも嫌だから夏場の装備に悩む たいそうにと思われるのがイヤか
転けて大怪我して再起不能になるのがイヤか
選ぶのはお前自身だ
好きにしろ
俺はフル装備で乗って降りたら脱ぐ おれ暮れに近所のPokemongoレイドバトル行く途中、工事現場の鉄板で滑って鎖骨折ったよ
家が見える距離でw
ライジャケ着てればきっと無事だったよなあ PCXにたまにライジャケ着てる人見るけどすげー違和感あんだよね、でも三年前にtmaxでパニックブレーキでこけた時ライジャケ着てたからか車体の破損の割に擦り傷だけで済んだからやっぱ非力な原チャリとは言え着るべきなんだろうなぁ まあ正直原付ごときにライジャケとか着てると「うわあ・・・」と思ってしまう
「こんなクラスにそんな気合入れんでもw」と
ライジャケの方が安全だし人の勝手だけどね >>702
こういう書き込みを見ると「うわあ・・・」となる。痛すぎる 気合い入れるためにライジャケって着るものなの?
会社や家族に対して責任あるから...守るものがあるからだと思ってますけど?
怪我してもいいような薄っぺらい人生歩んでるのかな? >>704
実際その通りだと思う
学生、独身の頃から装備は揃えてたけど、社会人で家族持つと安全にかけるお金はより大事に思った その原付ごときのサスの硬さやらなんやらには拘るくせしてなw
同じ輩が書いてるのかは知らんが 原付だろうがバイクはなんでもいいと思うけど、いい年した大人が普段着でツーリングしてるの見るとバカだと思う
結局、そんな人は精神的に大人になれてないってことだろうね 人にどう思われようが、転んで痛いのは自分だからな。
俺は通勤でもフル装備。 そんなつまらないことを考えてる708がおこちゃまでしょうね >>701
肩を打って骨折
いつものライジャケなら肩パットでセーフの可能性あり
ちな155 原付でも安全装備してる人だと、ちゃんとした社会生活してるやろな
大型乗ってるのに軽装なやつらは絶対ローンでバイク買って苦しんでるやろw ライジャケは切る方がいいよ、それにNMAXでライジャケ着てても違和感無い。外人の動画とか見てても大抵の人がちゃんとライジャケ着てNMAX乗ってるよ >>689
そのレス見てから気になってマフラー見てたら錆びてた orz
まだ買って一年もしてないのに アウターは普段着でインナープロテクターつけてるから、他人から見ると危なく見えるのかもな。俺みたいなのは少数派かも知れんが…バイク用のジャケットを2枚も奥の邪魔なんだよねw サイドスタンドで止めてあると、そこまで覗き込まなくても「あ、錆てるな」って分かるよ >>708
原付だろうがバイクはなんでもいいと思うけど、いい年したおっさんがツーリングしてるの見るとバカだと思う
結局、そんな人は精神的に大人になれてないってことだろうね >>716
テンプレ
○○らしいので俺のも見たら○○なってた orz
(後悔の念を追記の事)
テンプレ終わり >>718
で?
全てサイドスタンド停車ではないだろうし道の駅なら隣に止まっているバイクも多かろう
不審者か捏造でなきゃそんな事書かない
自演が分かり易すぎるんだよバーカ 前車のシグナスX初期型は赤く変色して晩年には表面に錆びも浮いてたが穴は開く事なく12年バイク屋に引き取られていったわ
雨の日も通勤で頑張ってもらった個体な 服装は大型バイクと併用してる。
事故って怪我するのに排気量関係無いからね。 >>718
右側から見るとすぐ分かるね
てかマフラーのサビって言ってる奴いるけど
正しくはマフラーの変色じゃね?
俺のもマフラーが赤くなってるけど
サビではないだろう
塗料が変質してるだけっぽいが 買って1年も経たずに変色するってのがまずおかしいんですけどね 最近の125で何のトラブルもない車種ってあるの?みんな何かしら問題あるよね? PCXだってエンスト、ベアリング、クラッチ、タイヤ、ブレーキ、塗装、ウインカースイッチ、ドライブベルト、発火、色々不具合の報告されてるよ
きっと新型も不具合出てくると思う >>727
外装ならともかくスクーターのマフラーなんて魅せる部分じゃないだろ
変色なんてどーでもいい 発売して三年目になって各種サイレント修正されてるであろうと願う18年式NMAX 買うのが正解であろうと願う 知り合いでカムチェーンテンショナーの固着で嫌気がさして買い換えたのがいる そういや発売して2年になるのに全然パーツが充実しないな >>731
4輪ならよくあることだからね
16.17年式よりかは安心して買える >>735
社外メーカーが乗り気じゃないからな
マフラーとかも全然出ない >>739
4ST小排気量車はマフラー変えるとパワーダウンするぞ
純正より良いマフラーなんてないよ >>741
じつはそうではないんだよね
純正マフラー開発してるプラナスのこれに変えると良いらしい
https://www.webike.net/sd/23451846/ >>742
それ、ほとんどが在庫のない取り寄せ商品やで
注文する → 在庫なし → 再生産予定なし → ご用意できませんでした パターン 社外マフラーに交換するってことはパワーやトルク特性が変わる、排気音が変わるってことだけじゃないよ
特にユニットスイングのNMAXだと、バネ下荷重が軽減されてサスの追従性が良くなる可能性がある >>745
俺が注文したのは2週間ぐらいで届いたよ NMAXの安物リアサスで路面追従性が何だって?(笑)
お前おもしろいこと言うねw >>746
正論
>>748
おまえは頭悪いんだから黙ってろ >>745
それアンタがクレジットカード止められてただけやろwww 純正マフラー以外だと家に帰った瞬間にバイクカバー掛けるとカバーが溶けそうだからそれだけの理由で買えてない。
冷めるまで待ってから掛けるとか毎度めんどくさい ヤマハのバイクは何台か乗り継いできたけどnmaxほど酷いリアサスが付いたバイクは見たこと無い ほんとこのスレ酷いな
無駄なレス消していったら、ほとんどまともな意見が残らん ビーウィズの純正リアサス→1本11200円×2
シグナスXの純正リアサス→1本11200円×2
NMAXの純正リアサス→1本5900円×2
( ゚∀゚) アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
どんだけ安物が付いてんだよ orz
そこまでしてコストカットしたいのか >>759
したいだろ営利目的の企業なんだから今更何言ってるの?
グローバルモデルとして全世界で販売してスケールメリットでコストダウンしてるからシグナスとかとは比較できんよ物自体コストかけてないのは間違いないがな
不満なら変えるか売れ >>724
インナーにハードプロテクター全面に入れてるけどダメ? っていうかちょっと待ってww
・NMAX リアクッションASSY(リアサス本体) 純正パーツ \5897-
・VOX リアクッションASSY(リアサス本体) 純正パーツ \5994-
nmaxの純正リアサス
50ccのスクーターより安いんだけどww ( ゚∀゚) アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
( ゚∀゚) アハハ八八ノヽノヽノヽ・・・
ハァ・・・
orz >>762
生産終了モデルは在庫によって値上げするのも知らんのか
そもそも日本専用モデルとグローバルモデルを比較してる地点で阿呆過ぎて病院勧めるレベル >>765
だとしたら持ってもいないのにヤマハのアプリダウンロードして頑張って調べたって事だよな?草不可避w NMax所有してる人、これから買う予定の人だけにして欲しいな。
ここに限らずだけど >>761
普段着は擦り傷に弱いのが多いからなぁ
ライジャケはまだ強いからいいけど、その辺なら俺もインナープロテクターに普段着にしちゃうな >>761
ライジャケや普段着のものにもよるけど引っかかったり破れたりして危ないとか聞いたことある バイクウェアスレでインナープロテクターは転倒時にズレるから意味ないって怪我した人が言ってた
いちばんいいのは革のライジャケらしい 余程ブカブカに着てたんでないんかソレ
擦過傷に対してはレザーがいいのはわかるが レザージャケットは暖かくないし重いしカビが生えるしロクな事がない。 昔大型乗ってるときに60km/hぐらいで転んで1ヶ月間入院したことあるぞ
怪我で2週間は起き上がれなかった
プロテクターなしの普段着だと悲惨だから気をつけろ >>775
60キロでコケてよく生きてたな
装備って大事だね レプリカ全盛時代に100からコケたがまだ生きてるぞ?
人間なかなか死なないもん NMAXのリヤサスって50CCより安かったのか
ショック・・・・・・ サスの話が度々出て来るが自分は12年型PCXから今年nmaxの18年モデルに乗り換えたけど全く不満は無いわ 値段が安いというより乗り心地の悪さにショックだよ
2週間代車で借りた現行のアドレス110の方がマシだった
あのしょぼいヘッドライトユニットも3万しなかった気がする NMAXは足回りがしっかりしていてスポーツ走行向きだ!と論評するブログが多いけど
安物リアサスの乗り心地の悪さをごまかすための提灯記事だよな 1年位乗ってるけど、乗り心地あまり気にならないよ、変な突き上げ感もないよ、ただ振動は足元につたわるけどな >>780、782、783
の流れがテンプレ化してて飽きたオマルは頭使え >>780 >>782なんかちょっと上のレス見ればそうとも言い切れないのにさもそうであるって言い回しが貶す前提なのを物語ってる
工作員って本当にいるんだな リアショックの突き上げは酷い
フレーム剛性が高いのでショックの酷さが倍増している
このスレで暴れてるのはアンチではなくて真実を語るオーナー対売りたい工作員に見える >>788
足回りのセッティングは主観が入るし比較対象で変わるから色々あって当然だが
>>759、780の流れが工作員じゃなかったらなんなんだ?かなり病気だぞ? >>789
まともにレスしても無駄、非表示推奨
またID変えてレスし続けるニートだぞ >>790
NGしたいがIDコロコロなんでめんどい
ワッチョイ入れてくれていいんだが NMAX持ってないけどここは糞みたいな人間しかおらんな リアサス1本6000円だったのか
道理で乗り心地は悪いし、腰が悪くなるわけだ Nmax155 買いました!抜群の安定感!最高です!まるでセイシ!してるみたいな感覚!加速もイイ!ドンドン出ます!ドッピューン!気持ちいい!興奮しすぎですか?ドッピューン!ブレーキもイイッ!ABSが効いてコツコツって!刺激が! ブレーキパッド
フロント カーボン
リヤ 赤パッド
でギリ満足できるレベルになった
サスも含めて足まわりケチりすぎでしょ >>762
リアサス1本5897円って安すぎだろ…カブの純正リアサスでさえ1本6500円くらいだった記憶があるのだが 何だか自己レスしたりIDを変えたりして必死に同じ事を言い続ける痛い奴がいるなw >>797
パッドはカーボンの方が効くの?
リヤの効きがフロント比で効きすぎて乗り辛いのを何とかしたい。。 これでキモコピペに6000円のリヤサスが追記されるんですね分かります
必死過ぎて草も生えない YSSのタンクなしのいっちゃん安い奴に替えたらええやで さっきYSPで買ったんだが、特に説明なくても、18年度モデルだよね?
YSP ってほとんど負けてくれないのに、ウン万円負けてくれた上に、
渡されたパンフが16年度モデルで不安になってきたんだが大丈夫だよな? >>803
色が白で店頭在庫車なら前モデルの可能性もあるね
つか何時モデルかなんて買う前に自身で確認しないと… >>804
白だが在庫ではない
ちょうど品切れで、店員がパソコンで発注するとこを見た
まさかYSPで旧モデル売るとかないよね?
>>805
口頭ってかその場で金払ったよ
契約書は手元にあるけど、車種名だけで、何年モデルかまでは書いてない
でもモデルチェンジ直後ならともかく、2ヶ月経って、
現品じゃないのを説明無しに旧モデル売ったらもはや詐欺だよな?
契約書にも年式や型番までは書いてないし
土曜日に納車だから震えて待ってる そんなに何時モデルかが気になるのなら
店に直接聞きなさいな ちな、渡されたパンフは、総合カタログみたいなのは18年度版だったのに、
Nmax の車種別カタログは何故か埃かぶった16年版だった
さすがに正規ディーラー?で買って給食モデルは無いよな?
無いよな >>808
去年、ホンダドリームにベンリィ110の見積もりを取りに行った時は2012年のパンフレットだったよ。
正規ディーラーでもあり得る事だけど、気になるんなら店に聞いた方がいい。 うおあおお
認定型式見たら、16年式はSE86J、18年式はSED6Jで後者だった😃
助かったwwww
変な値引きのせいで焦ったわ春日井市都市緑化植物園 ちょっとまて、ワイ店先で赤勧められたんやが、
赤って現行モデルにないやんけ😌
どういうことや なんかあたふたてしててワロタ
そんなに気になるなら普通買う前に確認するだろ
どうしても18年モデルがよかったら、今から連絡してみれば? はっきり言って、18と17ほとんど一緒だから、カタログ落ちした赤で正解だぞ?
あの艶消し赤はなかなか良いぞ。 さっさと店に聞けばいいのに
どうせ色しか違わないでしょ >>811
おめでとう。今日から君もnmaxユーザーの仲間入りだね!
・発売から2年経つのにパーツが少ない
・ヘッドライトが暗くて夜道はスピードを落とさないと怖い
・燃費が悪い
・タンク容量が少ない(全量で6.6Lしかない)
・マフラーが1年経たずに変色する
・収納が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・フロントフォークが固くて、凸凹を踏むとフロントが跳ねる
・リアサスが固くて、凹凸を踏むと腰へダイレクトにに衝撃がくる
・路面の凸凹が怖くて地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない(景色を楽しめない)
・乗り心地ガタガタ。腰痛に注意
・メーターがしょぼい+視認性が悪い
・純正サイズ以外のタイヤが入らない(250cc用の13インチやワイドタイヤが入らない)
・SNSでは信号待ちでエンストするというオーナーの報告が多数 >>819
変な型番のバッテリーを採用してるから
安い互換性バッテリーが無く
高い純正バッテリー¥18000円(時価変動)を強制される
と
徹底したコストカットでリアサスがカブより安物
が抜けてるぞw >>814
悪いことは言わん。NMAXはキャンセルしてシグナスXかマジェスティSにするんや 顔が違うスペシャルなマジェスティSがあるんですけど、いかがっすか〜
お安くしときまっせ >>811
俺はレッドバロンで買ったけど同じ不安があったわ、見積書には年式の項目に18年式と記載されてるけどホワイトだから17年式渡されても区別付かない。
車体番号もJED6Jだけど確か17年式もJED6Jだったはずだから18年式か自分で調べる方法が無い >>800
リヤが効きすぎなんじゃなくてフロントが効かなすぎるんだよ
カーボンにして、制動力はさておき握りこんだ分効かせられるようになった
ドライ路面でABS効かせたり、タンデムでも安心できるようになった(ブレーキについては まだ走ると寒いんだもん
慣らし中だけどサスとライト以外は不満ないね NMAX サイドボックスで画像検索すると出てくるインドネシア製
日本で装着した人いないのかな、すごくかっこいい
高くても欲しいけど売ってない みんな125か155どっち乗ってるの?俺迷いすぎて購入に至れない。
自動車専用道路乗らないし日常の足+ちょっとしたツーリング程度が目的だがやっぱ155の方が圧倒的にパワーあるの? >>832
125cc以下なら自賠責が安いけど
125cc超になると自賠責が高くなる(しかも125cc超〜250cc以下は400ccより自賠責の保険料率が高い)
というか燃費やガソリンタンクの容量を考えたら250ccのビッグスクーターの方が有利だし
250ccのビッグスクーターはタイヤの選択肢がメチャクチャ多い
NMAXはタイヤがNMAX専用だから全然種類が充実しない
125ccを超えるなら250ccのビッグスクーターを買った方が良い
スクーターとしての軽さや利便性を求めるならシグナスXを買った方が良い
NMAXは中途半端すぎる >>832
ファミバイ特約とか
免許上の制限(小型限定)など
制約条件が無ければ
別に125にこだわる必要はないし
125を超えるなら250買った方が安いし早いよ
250なら収納でかいし
身長高い人が乗っても違和感ないし
重さがあって安定性高いから高速もへっちゃらだし 買って9ヶ月の155だが、エキパイ部分とマフラー最後端が錆びて来てるわ。
こんなに早く錆びるのか?
対処方法をアドバイスください。
因みに今7000kg走行、高速使用が多くて、ガレージは屋根とシャッター付きなんだが。
土砂降りの雨にも数回当たったが洗車と乾燥とワックスの間隔は3ヶ月くらい。 >>835
過去に何度も言われているように、それはサビじゃなくて塗料の変色なのでどうしようもない
塗料が変質しているから、やがて本当にサビへと発展するだろうけど
そうなる前に自分で耐熱塗料を買ってきてリペアするしかないね なるほど、そう考えると155買うならいっそ250にした方が快適に高速道路も走れそうだし荷物も乗るよね。 >>832 俺は両方試乗して決めたよ。125は試乗車がなかったからレンタル屋で借りた。
125を最初に借りたが、エンジンブレーキが弱い?&アクセルを開けてから加速し出すまでが若干遅い?のか分からんが、日常で使うレベルの極低速域でブレーキを引きずりながらアクセルを開けるとかそういうことを凄く意識してやらないと不安な感じだった。
今までミッションだったから、スクーターって独特なテクニックが必要なんだなと思ってしまったが、155に乗ったらそういうのが一切なくて極低速でも自然な感覚で安定して乗れたので、絶対155だと思った。 エンジンブレーキってそのうち弱くなってくるよ
極低速域の安定性は155も125も変わらないよ 1本6000円のリアサスが付いてる車種で低速安定性とか語られても....
.(笑) ヤマハ125cc以下で盗難被害4位にNMAX125ランクイン!
https://zuttoride.jp/insurance/ どんだけ今まで高級車に乗ってきたのかね?
カブから乗り換えた俺にはちょうどいいわ >>832
> 自動車専用道路乗らないし日常の足+ちょっとしたツーリング程度が目的
高速乗らない時点で155は必須ではない
125より少し金がかかるが、少しパワーに余裕があるのに魅力を感じるかどうか
その程度の差額で迷ってるのに、高い250クラスを勧めるのは意味がわからん 普段は高速に乗らないけどいざという時には高速に乗れるという選択肢があるのは大きい気もする NMAX250なら欲しいけど
日本メーカーの250スクーターは大きくて全然欲しくない
155乗ってるけど250にアップできないかな >>798
現行スーパーカブの純正リアサスは新品で一本8700円だお >>827
>フロントが効かなすぎる
それがホントならあたなのFブレーキ壊れてますよ >>846
NMAXも結構でかいだろ
小回りも効かないし250スクーターと大差ないわ >>851
それは流石に乗った事がない人の発言としか思えない… nmaxのサイズで250は無理でしょうな
シートしたのトランクなくせばいけるかもしれないけど
スクーターのいみがなくなる 何事もバランスが大事。
この車体は150までがベスト。
あと保険が高いとか言うけど、チューリッヒとかの通販型だと年18000円だぞ。
これを安いと感じたら絶対155を買うべき。加速力が全く違うから。 >>832
155乗ってるよ!ちまたで噂のエンスト症状もリコール来そうだしもうチョット待って買うのがおすすめかな
確かにエンストたまにするのよww 高速走れなくても専用道路は走れんと厳しいから150だな
周りにあまり専用道路なければ125でもいいかな
こっちは県境にバイパスあるからプチツーリングには必須
ただタンク容量的に遠出には向いてないから125でもいいかもね Nmax155も125と同じ型番で1本5897円のリアサス使ってるみたいね 一本5千円台のリアサスw
>オマル軍団の基地外
スポーティー、サスガー言ってる奴はアンチ
>山葉販促工作員
サスが硬い、乗り心地悪い
>オーナーの本心、このスレの良心
ハッキリわかんだねw 昨夜はブレーキレバーとシリンダーキャップを交換した。リアサスも物色中 >>827
フロントの絶対的制動力はそこそこだと思うけど、初期制動がリヤと違い過ぎ。レバー比前後で違うのかなぁ。
話は変わるがダンパーの減衰力が足りないのか、ちょっと強めのブレーキングでも路面が荒れてるとすぐABS効いてビビった。 ABSは早めに作動するように設定されてるらしいよ
荒れた路面でブレーキすると、体感ではタイヤは滑ってないようで
実際はわずかに滑ってることもあるからです フロントブレーキの初期制動があまいのは海外ではABS無しのnmaxもあるから、なるべくタイヤロックしないように配慮してるのかもね 購入して1週間たったけどまだ500kmしか走れてない、慣らしまだまだ終わらん 俺は駐輪場の関係で125にせざる得なかったけどこのスレ見てたら155の方が多い??PCXも125より150の方が多いんかな 販売時期の関係でたぶん125ccのほうが多いような気がする
実際すれ違うのも125の方が多い ABSってOFFにする方法ないのかな?強めにブレーキしたら作動して勝手にブレーキ解除する時があるから怖い >>872
いや、そのブレーキであなたの後続車はもっと怖い思いをしてるよ >>872
キャリパーに繋がってる黒いコードを一本だけ切れば解除出来るよ 自分が乗るようになった途端に意識して見るようになったからかNMAXと良く遭遇するようになった >>863
ちょうど2018マットブラックだから似合うかも。サンクス >>877
自分も2018年式の同色なので興味出てきた
使用感のレビュー期待してます 155だけど、とても良いスクーターでした
乗り出し40万切るなんて安すぎるわ
昔乗ってたビグスクより小回り利いて便利すぎる 155乗ってる人割に居るんだな、殆どが125だと思ってた 家から10分ぐらいのところに専用道のバイパスあるから155じゃないと困るんだよなあ
125だと不便で >>872
前を走ってた車がいきなり急ブレーキ踏んで
ウインカーも出さずに左折した時は死ぬかと思った
「ぶつかる〜!」って思ってブレーキ強く掛けたら
ロックするほど強く握らなかったのに
ABS発動して勝手にブレーキ解除するから
空走してぶつかる寸前だったわ
ってか完全にぶつかる所だったから慌てて右へ避けたんだけどね せめてどれぐらいで掛かるか調整できたらいいのにね
急に発動したら怖いから慣らし終わったら人気の無いところで実験しよう >>880
125にしては大型で長距離移動が楽だし、高速乗れる155の方がいいでしょ
125の方が色々と安いけど、安いのが良ければ他のスクーター選ぶし >>884
250のスクーターでも高速乗るのが苦痛で仕方ないのによく155で高速乗ろうと思うよな、最高速もトルクも125に毛が生えた程度と聞いたから125に乗ってる身としてはこんな車体で高速なんて怖くて乗れない。155試乗もした事ないから想像だけで言って申し訳ないけど 125ccだと片道200kmが日帰りの限界かな
それ以上走りたい人は155ccで高速使ってどうぞってとこかな >>882 ABS無かったらロックしてぶつかってたパターンにしか見えないが・・ 誰か純正パーツ流用で125から155にした人いないかな? やろうかどうか悩む
あ、125売って155買えは無しで >>890
ぜひトライしてみて!それでブログかなにかでナンバー登録までの作業内容とか公開してねw 俺TMAXで国道走ってたら王将の駐車場から車の頭だけ出して運転手と目が合うほど向こうが俺が走って来るの目視してたのに突然車道に出てきて急ブレーキしてタイヤロックしてそのままズサーって転けて数メートル滑って車にぶつかったよ。
nmaxでABS機能した事まだ無いけどそういう事故の可能性が少しでも減るならPCXよりnmax選んで良かったと思う。 >>882
その「空走」って書き方、前にもそういう妄想書き込んでた奴だろ
この機会に覚えといてほしいけど「空走」というのは、運転手が危険を察知して「あっ、危ない!」と思ってブレーキを踏み込み、
ブレーキが効き始めるまでの時間のことをいうんだよ
ロックによる滑走を防ぐのがアンチロック・ブレーキ・システム略してABSなんだけど、分かってる? >>890
125売って155買うべき
それ以上に金とリスクをかけて、メーカー保証までなくなるし、なんの意味もない
作業が楽しくてやりたいなら別だけど >>882
ラスト1行、「ABSが作動して命拾いしました」って意味なんだけどそれ >>894
べつにいいんじゃない?メーカー保証もずっとじゃないからね
おれも125ccでやってみようかと考えてた時期もあったけど現状でも不満無いからやめた
たぶん155ccに変更したとしても高速乗らないと思ったのもあるな ホイールをロックさせない程度のハードブレーキングを他のバイクで体得している上級者からの批判が多いとみた→ABS
ホイールをロックさせずにハードブレーキングできる人がNMAXに乗ると批判が出る >>895
ABSがブレーキを解除しなければぶつからずに止まれたのに
ABSがブレーキを解除して停止距離が伸びてぶつかりそうだったので避けた
としか読み取れないが。
日本語おk? だれでもABSで安定したブレーキが可能というところに価値がある
出発から帰宅まで気を引き締めて集中するのは不可能で、あらかじめ予想できてくるぞと身構えてブレーキできるともかぎらない
しかも路面状態はどこでも同じわけでもなく、マンホールや砂が浮いてたり路面が荒れてたり
プロライダーでもないのに突然一発勝負で完璧なブレーキングするのはおそらく無理 >>899
ABSはブレーキを解除しっぱなしにするものではないし制動距離が長くなるものでもない
ハードなブレーキを掛けながらもハンドル操作を可能にする機能
この恩恵を受けてるようにしか見えない
あと、日本語おkなんてつまらない煽りはよそうよ 車輪をロックさせないブレーキングを
元から会得できている人には
ABSって弊害しか無いんだよなあ
それ一番言われてるから 慣らし運転てみんなどんな感じでやってるの?通勤途中に60キロ制限の道路あるんだが深夜の帰宅時みんな80キロとか出てんじゃ無いかってスピードで車流れてて怖いんだが慣らし中は60キロ以上出さない方が良いの? ロックしないブレーキングできるはずのやつが咄嗟の事態に焦ったのかロックさせてしまい転倒したとか昔からよくある話だからなwww >>882は
ABSがなければギリで止まれてたかもしれんし
あるいはロックさせて(自身はロックさせたつもりはなくても)コケてたかもしれん
仮定での話なんでABS無しの場合はどうなってたかなんて誰も分からんけど
ABS有りきで事故を回避出来たってのは紛れもない事実ではあるね >>903
慣らし中は60km/h以上は出さないほうがいいよ
タコメーターつけてるけど6000回転ちかく回すことになるからね >>906
そうなのか、二車線あるのに態々追い越さずに後ろにベタ付けしてくる車とか深夜の交通量少ない時に出て来るから泣きそうになる >>907
慣らし終わるまではバイパスとか避けて他の走りやすい道を探した方がいいかもね
125か155か知らないけど125でも90km/hまでは常用可能速度だよ 取説には1000kmまで急加速や急減速しないようにだけしか書いてなかったから今時のバイクは急加速しなきゃ速度も出して良いのかと思ってた いや、実際そんなもんで良いと思うよ。
俺的には急なフルスロットルや、
高速とかバイパスでのフルスロットルに近い速度維持をしないくらいで十分だろうと。 ABS議論はどこのスレでも起こるが上級者初心者関係なく公道走っている以上不足の事態が起こりパニックブレーキになる可能性があるのでABSはあった方がいいでFA
究極の制動を求めるのはサーキットでやってくれ ABSってのはタイヤがロックした後に作動するんだぞ バイクはロック=転倒の確率が高いからロック前に介入してくるぞ >>913 そんなことないだろ。どこ情報なのそれ? NmaxのABSはロックする手前で作動してる気がする
ロックしない程度の強ブレーキで作動する時あるから >>914
それが事実なら知っておきたい。何をもってロックと判断してるか。 前後の回転差見てれば完全にロックする前に検知出来そうだな 永らく欠品だったスクートスマートのNMAX用フロントタイヤ
ずっとフロント用だけネット通販で売って無かったのに
発売から2年経って
ようやくネット通販に並ぶようになったな
おら感動だよ ごめん、嘘(´・ω・`)
検索結果から画像クリックして商品ページに飛んだら
メーカー在庫の無い取り寄せ商品だった(´;ω;`)
何故だ、何故フロント用だけネットで売ってないんだ
リアはメーカー在庫あるのに タイヤも社外パーツも全然充実しないな
もう発売されてから二年経ったのに ABSといえば通勤でいつも通る路地があって、10mくらいの ゆる〜〜〜〜い下り坂になってるんだけど、
1度だけその坂がうっすらと雪が積もっていたことがあって、バランスを崩さないくらいのスピード(10キロくらいだったかな?)でリアブレーキをかけながら行ったら、
ABSがずーーーーっと働きっぱなしの状態で全然減速しなくて怖い思いをしたことがあったな〜
それ以来、リアにはABSは必要ないと思うようになりました。 >>924
雪道でABSきいたらそうなるに決まってるだろ
アホは免許返せ >>924 もしコンビブレーキのバイクだったら両輪ロックで転んでたね。コンビブレーキって怖いね。 >>914
バンク中に急ブレーキかけてみるといいよロックした瞬間コケるからすぐ分かる マジでABSのメリットをわからないヤツがいるんだな
ビックリだわ >>930
ABSとかリアサス言うのはただの荒らしだしあぼーん推奨
まともな人間ならABSが足枷になることなんて、希少条件下ってわかるから 自動車じゃ、15年前辺りからほぼ全車に
標準装備になったくらいだしな。
ABS様は。 強風の日に野外でバイクカバーかけて駐輪する時ってセンタースタンドよりサイドスタンドの方が倒れ難い? タイヤとスタンドで地面に作れる三角形が大きい方が倒れにくい
ブレーキがかけっぱなしになるようにしてサイドスタンドで立てとくか、予め転かしとけ >>929 俺の勘違いは918のレスで解決済みなわけだけど、お前さんが何を思ってこんなレスしてくれたのかは正直さっぱりだ。 >>933
よっぽど怖いんだったら
ネット検索すると100均ロープで倒れにくくする方法と
カバー飛びにくくする方法が動画で出てくるぞ >>935
勝手に解決しててもレスがないと正直さっぱりだから聞かれた手前答えたまで
遅レスなのはすまんかった >>937 ああ、913だったのか。こりゃすまんかった。 通勤と休日の外出用に原二のスクーター買おうと調べて
NMAXとPCXの2つまで絞ったけど、見た目の好みで決め手が・・・
マジェスティ125が国内生産なら良かったのに >>939
俺は街中に溢れかえるPCXに嫌気さしてNMAXに乗り換える予定だよ マットブラック×ゴールドってJPSカラーみたいでいいな リアのABSがたまにうざく感じる
ちょっと歩道から車道に出る時に動いたり
段差のあるところで停止寸前で動くの辞めてくれよ >>940
NMAXも大概だけどな
大学のキャンパスでかなり見かけるようになったし
道の駅もNMAXだらけ >>943
俺の住んでるところだと多くて1日2台くらいしか見かけないから許容範囲だわ。
むしろNMAXに限ってはもう少し増えた方がいい >>943 >>945
お前周りからちょっと変わってるって言われん?NMAX褒めてんのかけなしてんのかどっちよ >>947
PCXがゴキブリ並に増殖中、認めたくない!!NMAXだってそこら中で増殖中だお!!みたいな?
つまりいつものPCXャXレからの工作�セね 大阪市内だがPCXの方が圧倒的に多い。
感覚的にはPCX125>> PCX150> NMAX125> NMAX155 >>946
まさかのピンポイントで同じだわ、蛍池駅が最寄りだ >>951
千代田区?
立命館大学東京駅のサテライトキャンパス? 購入してから知ったが、マットグレーって洗車ブラシだめで
ワックスもヤマハ純正マット用ワックスでないとダメって本当。
バリアスコートやプレクサスが余っているが使わないのが懸命? ドクロマークのブードゥーの奴使ってる。艶消しもOK 艶消しカラーは水洗いだけでええのや。
なぜ余計なものを塗ろうとする? 俺はこのスレで何度も口すっぱくして忠告しておいたぞ
マットグレーは手入れが面倒だからやめとけって
洗車しても綺麗にならないから洗車しがいが無いし
触れば触るほど塗装が劣化して
塗装表面が滑らかになって
変なツヤが出るようになる(いかにも塗装が潰れましたってカンジの) 確かに手入れ面倒だからオススメは出来ない、けど艶消し大好物なんだよ。 雨ざらしで一切洗車しないなら逆に汚れが目立たなくなってよくないか? マットイエローだけどプレクサス使ってるよ。問題なし。ツヤはでないけど。 >>949
大阪のPCXは盗まれるよ。
この前100台以上が盗まれたらしい。半年で。 その窃盗団のニュース
確かNMAXも盗まれてたんだよな
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/
盗難バイクランキング
ttps://zuttoride.jp/insurance/
ここでもNMAXの盗難件数が急上昇中
現在4位 ワイのロンスク+ナックルガード+リアボックス付きのオジさん仕様、毎日コンビニの大型駐車場の駐輪スペースにほかの自転車と一緒に止めてるけど盗まれるどころかイタズラすらされたことあらへん ヤフオクとか見てるとnmaxの外装はもちろんエンジンとかも売ってるよね
事故の影響で傷とかあるかと思ったら無傷だし怪しいよね なんでnmaxはマイナー規格なパーツばかりなのん?
バッテリーも互換品ないし…
YTZ7S互換品を板でカサ上げするしか アドレスV125から乗り換えたんだけどリヤブレーキの維持費ってどれくらい掛かるの?
リヤが油圧式ディスクブレーキの車種ってNMAXが初めてなんだ >>977
どんなショップで面倒見てもらっているかによるけど
ブレーキ液の交換が年に一回、マスターとキャリパーが二年に一回 >>977
ブレーキフルードは
毎年交換した方がいいってんで
1年に一度やってもらって
確かリアは3000円か
4000円くらいだったと思う あとマスターとキャリパーを
一緒に整備してもらって5000円くらいだったかな
これは2、3年に一度でいいみたい >>977
機械式ドラムのバイクからの乗り換えだと、少し高く感じるかもね
アドレスV125
¥0 ・ピボットの清掃&給脂(タイヤ交換ごと)
¥0 ・ドラムの清掃(タイヤ交換ごと)
NMAX
1年ごと
¥2000 フルード交換(エア抜き込み)
2年ごと
¥5000 ・リアマスターO/H(カップ交換、シール交換)
¥5000 ・リアキャリパーO/H(シール交換)
※マスター・キャリパーO/Hにフルード交換代を含む
大体こんなもんかな ブレーキの話が出てるので
nmaxのリアパッドってどれくらいもちますか? >>977
バイクを購入した店でやってもらうか
それ以外の店でやってもらうかで
工賃がかなり違うので何とも フルード交換は二年毎でもよくないか?毎年交換って早すぎるような気がするが 普通ならフルードは2年ごとで良いと思う
が、NMAXで峠を攻めたりしてる奇特な人は1年ごとに交換した方がいいと思う おれのnmaxは15000kmだが前後ともパッドまだあるぞ
たぶんあまりブレーキ使わないからだろうな >>983
一万kmくらいじゃね?まだ五千しか乗ってないから知らんけど フルード交換はマニュアルじゃ1年指定だったような気がする バイパス迂回が面倒いので155に買い替えたいけど、
実際に買い替えた方、おいくらでした??一年半乗ってます。 >>983
おとなしく乗れば1万キロはもつと思うけど、自分の場合6000キロを境に明らかに効きが悪くなってきたので(パッドはかなり残っていたが)7000キロくらいの時に替えた。油分の付着を疑ったが、そういう様子は無かった。効き具合を気にしないニブチンならまだまだ使えると思う 純正パッドは初めのうちよく効くんだが、効きが弱くなるのが早い気がする。
金銭的に余裕がある人は納車時からリアだけ赤パッドに変えてもいいね バイクメンテの手本通りならフルードは一年。マスター+キャリパーは二年だな >>977
一般的な相場は>>982さんが書いてくれている通り。
加えて、パッドが1万km/ローターが2~3万kmくらいかな。 Rブレーキのローターは元々厚みが薄いから
ローターが磨り減ると雨の日に鳴り始めるので結構厄介
何をしても鳴きが止まらない場合はローター交換するしかなかったり >>984
それな。購入店だと店長のどんぶり勘定で安くしてくれることもあるが
普段全然行かないYSPとかに持ち込むと標準工賃でボられる 社外品パッドは何がいい?もう前後デイトナ赤パッド買っちゃったんだけど、効きは前ゴールデン、後赤とかがバランス良かったかな? >>982
Rフルードの工賃そんな安いっけ?
Rフルード交換とエア抜きで5000円くらい取られた記憶あるが このスレッドは1000を超えました。
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