なかなか曲がりにくいけど楽しいぞう
アグスタスレ★6
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なかなか曲がりにくいけど楽しいぞう
あり！
まだ慣らし中で100ｋｍくらいしか走れてないけど
既にケツが壊死しそうなくらい痛いですｗ
>>570
わくわくするよね！
早く来るといいね！！
なんでこの時期にやるんだろ
止まってキーオフオンしないと表示消えないしエラー出てる間トリップメーターが隠れるし鬱陶しい
つっても今450kmだから部品間に合わないだろうね
確認なんて必要ない
メーカーも寺も頭おかしいな
クソバイク最高！
ミラー程度だから気にも留めなかったけど代替出来ない部品だと半年動かせないことになるのか…
バイクもクソ
クソじゃないのは乗ってる人間だけ
もしかして名古屋？あの店は明らかな保証対象部分でも確認してからと逃げるよ。
アグスタジャパンからできるだけ保証修理しないようにって圧力でもかかっているんだろうか？
だから申請してもかなり疑われて嫌々対応されるらしい。
なるべく保証対象外とする為、写真や状況報告で細かく申請させて粗探し
されるって聞いた。
「それ位自分で修理しろよ」ってのが世界のスタンダードなんだろ。
そんなスタンダードはねえよw
四輪のプレミアムブランドではいかにカスタマーサービスを向上させて顧客を囲い込むかが重要な戦略
バイク業界がいかに世間に遅れてるかって証明だ
"世界"スタンダード
なってきたんだからいいじゃない
昔から比べて良くなったとは言え所詮はイタリア人が設計して造ってるバイク たかが知れてる
あとは深夜コンビニバイト以下のディーラーの対応も我慢出来る懐ないと無理
社会的に成功してる器のデカイ大人じゃないと手を出したらあかんよ
2018年の今日日そんなこと言ってるのは売る側も客側も一人もいない
だから遅れてるって言うんだよ。
まるっと20年は遅れてる
客側は金に余裕がある訳だから不具合が出てもトラブルが出てもメーカーを責めずに言われるがままに金を出す必要があると思うよ
少なくともこのメーカーのバイク買う資格があるのはそういう奴だけだろ
浦和の？
行ったことあるよ
特別なのはお前の頭なんやで
当方F3 675に乗っているのですが、マフラーをHP CORCEのアップマフラーに替えました。そうしたら、フェンダーレスにしていますので、ウインカーが溶けてしまいます。
何か対処方はございますでしょうか？
現物知らんけど、排熱で溶けるの？それともサイレンサーの熱で溶けるの？
マフラーからの排熱で溶けてるっぽいです。
ウィンカー位置変えるしかねぇだろ ホムセン行って適当なステーで加工すれば？ 難しい工作では無いだろに
1.排気を外側下側へ向けるエンドキャップを作ってもらう
2.エキパイをもう少し外側や下側へ向くようにベンダーで曲げてもらってサイレンサーステーも加工
3.ハーレー用かなんかでアルミボディのウインカーがあるからそれを使う、但しそのままではアルミが
熱くなって基盤が死ぬのでアルミボディにボイラー用断熱塗料を塗ってその上から黒の耐熱塗料を塗る
くらいしか浮かばんな、すまん。
>>603
お返事有り難うございます。
現状マフラーもフェンダーレスもそのままでいきたいと思いますので、何とかウインカーを加工していきたいと思います。
お時間をさいて頂き有り難うございました！
良いってことよ
今度からは写真載せて質問がベター
ありがとう
そういえばうちの3本出しマフラーってダメ元で
ユーザー車検持ってたら通ったんだよね
個体のバラつき次第では通ってもおかしくないね
全車音量測定する訳じゃないし。
危険度や周りの白い目など分不相応かなと思ってしまいます
考え過ぎでしょうか？
バイトでもして金が有り余ってたり親が維持費まで出してくれるって言うなら反対はしないけど背伸びして買うならやめとけ
危険度が高いのと周りから白い目で見られる感じですかね？
でもどうしてもF4RCに乗りたい気持ちです
完全に一目惚れしました
まあ高校生が300万オーバーのバイク乗ってりゃいい目では見られんわな。
欲しければ買えばいいさ。昔から必死にバイトして買った大型さえも妬むヤツはいたからな。
任意保険とずっとライドのロードサービスだけは必ず入れよ。
危険度は何乗っても同じ
値段なんか言わなきゃわからんて
俺、会社の奴にバイクの値段聞かれても答えもん
コケなくても電装の故障で部品待ちで以下略
周囲からは羨望の眼差し間違いなしだけど、金はいくら注いでもいい動かなくてもいいくらいの心の余裕が求められる
年齢関係なくアグスタは薦められるバイクじゃないからね
若いうちに待つということを学べるぞw
ちなみにうちのは盗難もロードサービスも入ってない
ロードサービスはクレカで充分
危険度は何に乗っても同じという事ですし
ヘルメット被れば誰か分からないという事は盲点でした
早速契約をしに行こうと思います
おーイケイケー
魅惑のフェラーリエンジンを思う存分楽しんでくれ
白馬から都内まで運んでくれたよ
21年に出す予定なんだからまだまだ。
たしかに！
3気筒というのにやられた感じ
乗ってみると軽トラサウンド
乗ってみるとアグスタサウンド
トレカショップに来る様なキモオタが乗るバイクじゃないと思ったんだけど
ショップに薔薇の匂いの長身細マッチョイケメンが1人いたからあの人のかな
ウィクロスっていうガードゲームのカードをめちゃくちゃ買い込んでた
これ豆な
俺がバイクに乗り出した頃はそれは無かったぞ、リターンしてからキモオタがバイク乗ってたんで驚いた。
そして拘りだけはあるからイタ車率も多めよ
ましてアグスタ安くなった今なんて
16からバイク乗って峠走りまくってたような人とはまた別だけど
尻尾とかツノとか
カードゲームオタクもバイクオタクも同じ人種なんだろう
日本車が高くなったんだよ。
相対的にってのは間違っていないけどな。
一部限定車は高いけど。
3気筒バリエーションモデルはさらに安いでしょう
アフターサービス悪いせいか投げ売りのせいなのか分からんけど
中古価格はガッタガタだし
それにカジバ以前の本家アグスタ時代からすればバーゲンセールなような気もする
正直高級車のイメージなくなったね
今のジャガーは大衆化とともにデザインの優美さも失ったけど、デザインの優位性を保ってるだけアグスタの方がマシかも
バイクに300は出せん
遠すぎて購入するにはハードルが高すぎる
こんな事ならバロンで買えば良かったと皆言ってる、VICTORYの人なんて何軒か
回っても下取り拒否ばかりだったそうで悲惨だよ
ほんで面白いのは国産やドカ・BMに乗り換えた人が一様に車検がきたら次はバロンで
アグスタ買うと言ってること。いっそアグスタジャパンはバロンを正規Dにしてしまった方が
良いんではないか。
福岡？
幸いにも空港国際線近くにサービスショップ？テクニカルショップ？が出来たから
パーツとメンテが助かってる状態・・・
何度かお世話になりましたが、物腰が柔らかく丁寧な方だと感じました。
実際、細部に至るまでキチンとした仕事をしてくれます。
お店は決してモダンな建物ではないですが（良い意味で秘密基地みたい）
バイク触ってくれる方は性格と人柄だと思っているので、お店に行くと楽しい。
自分はドカでお世話になってたとこが畳んじゃって困った経験がある
自分のとこで買った車両でなくても面倒みてくれるとこがないと手が出しにくくなるだろうね
自分は遠方だから購入の時と初回点検しか行ってない
特に保証が必要なトラブルもなかったし
部品は近所のホンダディーラーを通じて手に入るし、車検も
そこで受けてくれる
オイル交換やバッテリー等々は自分でメンテするし
カスタムパーツはネットで買って自分で取り付けだよ
少しは想像力働かせろよ
でも最近正規の看板外してやる気なくなってるからなんだかな～
あそこはまだやってる
250乗ってたときは気楽に自分でやってたけどアグスタはディーラーでやらないと保証切れとかあるのかしら
オイルエレメントが面倒臭いから店
余りまくってるから、安く買えるよ
実際には今時そんな故障しないけどね
アグスタあるあるだな
オイルとフィルター交換で1万円ちょいは思っていたより安いような高いような……
オフ車に4L2000円のオイル自分で入れてる身としてはめちゃめちゃ高く感じる
廃オイル見た？最近のバイクじゃ珍しいレベルで黒くてキラキラしてるのが多いけど。
自分はＤＳ８００ＲＲだけどモチュール３Ｌ弱で工賃含めて２万円以上
になるから通販でカストロール買って自分でやってる、実質３千円位。
カストロールの方が調子も良いしね
確かに細かい金属がオイルに混ざってるよね。
５回位交換すると目立たなくなるけど・・・
ギア抜けもするし３０年前のカワサキみたいだ。
お気の毒
新車の時になんぼ高くても平等に壊れるんだね、メカ系が多いの？
4回とも走行中にエンジン止まった
2回目は店から出る前にアイドリングしてる最中に止まったw
可愛いやつだよ
冗談めかしてる場合じゃない
https://item.rakuten.co.jp/motocorse/10001712/
f3やb3なら端子はずすの面倒だから付けっ放しとけ
f4b4ならはずすの簡単だから外した方がいい
正解。
ただUSBメモリがアグスタマークの入ってるカッコイイものではなく
buffaloのやっすいUSBにユーロ３ブルターレの日本語版オーナーズマニュアルが入ってた
細かいところは若干仕様が違ってたりしますが日本語版なんで助かってはいますけどね
店が付け忘れてるんじゃないの？まさか2018からバッテリーの心配が無くなったとは思えんが。
>>692
俺も数回しかないがタンデムの人も見たことあるよ、ずり落ちるんじゃないかと見てるだけで
ヒヤヒヤしたw
２カ月位使わなかったけど問題なく始動したよ。
停車中もセンサー？の電子音が微かに鳴ってるけどバッテリーの
消費は普通のバイクと変わらない印象。
ただタンク下のバッテリーへのアクセスは面倒。
ステダンのステーが邪魔だし、タンクへの接触が怖かった。
普通のバイクならバッテリーはメンテし易い場所にあるが、
デザイン優先の為タンクまで外さないとバッテリーが交換
出来ない、その対策の為の充電器だとおもう
アグスタにしては壊れないって噂に聞いてるけど本当？
ロングツアラーとしての実力はどう？
サンキュー
店に怒鳴り込んでくるわ
だから不具合は、、、、、言えん。
今後のこともあるから
「充電器が付属してきたとおもうんですけど？」
くらいで聞いたほうがいいと思われ
それでも惚けるなら怒鳴っていいと思う。
冬眠時は2週間位は繋げっぱなしにしとくけど
今年の年初、いつものように１００Ahの補助バッテリー繋いで燃ポンのヒューズ抜いてクランキングして油圧上げた後に始動、
暖気後に一旦止めて、車体のバッテリーで再始動させようとしたがセルが回らないことがあった。
走行後は普通にかかったけどね。
先週新しいバッテリー買ったが、８年近く問題なしだった。
繋げっぱなしにするなってのは、充電器や環境にトラブルが起こって火災になる危険などがあるからであって、
車体への悪影響からじゃないよ。
店がパクってたら笑えるな
https://youtu.be/fDdDQOraZKA
この動画の正式な車名は何でしょうか？
珍走団のコゾーじゃあるまいし・・
入ってるのに点滅するとかなんとか
といいながら中古めちゃ安だから俺も考え中だw
ストラダーレならもっと安いよ、新車価格が175万でGoobikeでは2015年式中古車が76万て事は
下取りは35万前後なので値落ち率80%はヒョースンすら凌駕する驚きの値落ち率。
買った瞬間から値落ちが激しい
しかもアグスタを中古って恥ずかしすぎて無理ぜったい
これは中古で買いましたなんてタスキかけて乗ってる人がいるの？
新車で買ったか中古で買ったかなんて自分以外誰も知らないし、さらに言えば誰も気にしていない
いい歳して自意識過剰すぎない？誰も君の行動になんて興味ないんだよ
知人の美容外科医は半年ごとに乗り換えたいからとフェランボやアストンの中古を買っては
売りを繰り返して楽しんでるな。
略すのは良いけどせめて点で区切ってあげて。
ありがとうございます
一目惚れで、ググって見るともう買えないみたいですな
結局知人の話w
いやいや、自分にだけは一番誇れる自分でいないと
それに残念だけどここのバイク乗るって事は幾らで買ったかと新車か中古かは他人に必ず発表しないとならないんだよ
その時に中古ですって言うつもり？
中古を買うってそう言う事だよ
満タンで450km走れるなんて、ほんとアグスタって感じ。
何言ってるのか意味不明だけど、君は周りから相当なキモがられているであろう残念なバイク乗りであることだけはよく分かった
お前盆栽ハゲジジイだろ？
キモいから書き込むなやｗｗｗ
他メーカーとバイクとしての性能を比較した場合はどのくらいの位置なの？
結構前からガワ変えて派生モデル
出してるだけのイメージなんだけど
設計は先進的でカタログスペックは物凄い、だけど故障ばかりで滅多に本領を発揮できないバイクがあるとしたらそれは高性能？低性能？
高級ヒマラヤ産カシミヤ
良くも悪くもブランド品
少なくともあれでレースに出ようってアマチュアはまずいない
ビクーニャggrks
もちろんAGNONAさんの。
俺はソレ系の仕事だが今まで触った中で1番感動した獣毛は土竜 本当に天然のビロード 叶姉妹辺に羽織って欲しいw
スレチ
それ車種何？
すげー
今日行ってみたけど店主、気さくな良い人ですね。
F3-800を注文入れてしまいそうな
オレが居る……
アグスタのサイト見るとメンテだけで新車販売は行ってませんと書いてたからまだ
行ってないけど新車も売ってて名古屋の糞店と違って信頼して任せられそうな
人柄なら買い換えるかな。
おお！ お仲間さん発見♪
本当にバイクが好きでお店されてるのだな～と感じる店主さんですね。
私は、いろんなマシンが入れ替わり立ち代わりなのが新鮮に感じました。
Ｆ４ ７５０ ＥＶ０３（レアな０２モデル）を５年、Ｆ４ １０００に８年乗っています。
色々首を傾げるトラブルがあっても、やはりアグスタが好きです。
新車が買えると嬉しいのですが、ディーラになる為の新車＋ＳＳＴ類は
ハードルが高いでしょうね。。。
というより新車展示が出来ない気が。。。
久々に書き込みすると色々忘れてる…
スレ汚し済みません…
新車は業販で入庫可能なんでしょうけれど、
個人的にはディーラーにならずにそのままの
お店であって欲しい願望があります。
えーどこどこよ？
多分Kだよね
2018DS800では更に改良されてるみたいだし、そのパーツや技術ってマイチェン経ずに
しれっと反映されるのか正式マイチェンまで2016をカラーチェンジだけで引っ張るのかどっだろ。
埼玉でアグスタは浦和のとこか昔上尾で今桶川のとこしかわからん
なんだっけ？
一応扱ってるみたいだけど
ひでー文章
あーKの店って金がつくところ？
送料は掛かるけど新車は持って来れる
そうですよ。
>>741
とうも(w
F3欲しいけど…
KTMとアグスタの2台体制は故障が…
お金が…
で、いまだに悩み中です。
買って故障も可愛い奴
そこで世話になっていたけど酷い店だったよ。
腕も知識もないからバイクが完調になるまで数年を費やした。
それくらい拭けよw
1台は何の心配もせずに乗れるバイクにしたいですもんね。
遠隔地ナンバーのアグスタ見ると無事帰れるのかと心配してしまう。
お前はバイクをドロドロに汚されても自分で綺麗にすればいいからって文句言わないんだな？
変態か？
ルブ差した後にいくら拭き取っても必ず汚れてるわ F4マフラーに飛び散ってて泣ける
外装は同じだが中身的に変わってるのは2017ﾓﾃﾞﾙ
2017に外装一新+αなのが2018って感じかな
>>754
自分がまさにそれをヤリましたよ！
割高にはなったけど県内に正規ディーラー無かったんでね
F3欲しいなら買ってしまいなさい。
俺はドカのM400と二台持ちだよ
買った店もアグスタ壊れやすいからと嫌がられたのを
M400保険に売らないから引っ張って来て！と直談判したんで
意図的にかよるだろ
こちらこそ、とうも（ｗ
確かに勇気いりますね～。
私は乗らずに後悔か、乗って後悔か・・・ 迷わず後者を実行。
ワケ分からん故障とトラブル、相次ぐパーツ廃盤・・・
なんかマトモに無事に帰り着くバイク所有していない（涙）
でもメゲない！ 後悔なく楽しんでる自分がいます！
ドＭの変態道を楽しんでいます♪
Ｆ４＋ハスクバーナNOX改６３０＋ＮＣＲミローナ＋Ｄ１６ＲＲ等・・・
消耗パーツと良い状態を維持するのに難儀なバイクばかりですが、すごく楽しい♪
何度か出先で止まったし、２時間郊外を押した事もあります。
どこも手配がつかず引上げが不可能だったＧＷ。。。
Ｄ１６ＲＲは手放してしまいましたが、どのマシンもベタ惚れです！
ただただ、ご無理だけはされないでバイクライフを楽しまれてください！
>>762さん
勇気あるご決断、漢ですね！
素晴らしい！
ようこそこちら側の世界へ♪
皆さん長文失礼しました！
部品なんて入って来なそうw パーツ値段も怖いわ
それトラだべ。そんなオラもds rr乗り。セカンド国産ないとバイクライフおくれん。
勇者揃いですね(^-^;
前向き検討します。
皆さんアドバイスありがとう(o^－^o)
それはトラだろうが
よく確かめもしないで営業活動に直結する類のデマ飛ばしてると
いつか痛い目にあうから気をつけな
レクチファイヤのパンク・・・
Ｌ４バンク内にレクチがあり、サーキットか高速道路を走らない限り
熱が逃げません 汗
フルパワー化して前後１７インチ化してセミスリ履いて、その他諸々して
２回対策品レクチに交換し、サーキットを走る前にぷっつり心が折れ気持ちが離れ。。。
悩むの当然です！
お金、気持ち、時間、エネルギー、労力等を使うのですから。
その時の都合や事情、気持ちのままが良いと思います。
小さいとか全く思いません！
購入を勧めも留めも、肯定も否定も全く思いません。
ご自身が思った通りに、遊び方と楽しみ方と使い方に沿って楽しまれるのが
いちばんだと思います。
私の場合、自分が歳をとり、親と義理の両親がそろそろ介護が必要な年齢に近づき、
数年後にはＦ４とＮＯＸ以外は手放さなきゃいけなくなるだろうと思います。
今は楽しい思いばかりですが、数年後はバイクライフ楽しめないだろうなぁ。。
長文と連続失礼しました・・・
デスモセディチってGP マシンそのままって言われてますけど、
乗ってみて普通のSS とそんなに違う物ですか?
とりあえず全てが軽いクラッチ、ハンドリング、
アクセル。
あとメカノイズが酷い
もう結構乗っているから違いを聞かれてもはっきりとこたえられんすまん
え？マジ？
来年のベローチェからかな？
技術解説読んでみたけどさっぱり分からんw とりあえずMT・AT共存だからどっちも楽しめる
ようだし、どっちみち地雷と言うか時限爆弾なバイクだから新たな爆弾抱え込むのも一興かもね。
２５００ｋｍ程で手放してしまったので・・・
特別、ドカＳＢＫシリーズから乗り換えて、感動する程の違いは
感じていませんでした。（あくまでも個人主観）
９１６ＳＰＳ改、９９６ＲＳの方がスパルタンだったと思います。
セディッチは進化したなぁとは思いましたが。
モトＧＰ直系との謳い文句ではありますが、比較しようにも・・・
好調か不調か分からない位、エンジン、クラッチ、エキゾーストは
賑やかでした・・・（音で疲れる位に）
気持ちが失せてしまい、欲しいからと知人が乗り継いでくれました。
（見積もり価格はマグとカーボンパーツを多用しているからですね）
サーキット用にと１７インチ化し、不満だったので６ｍｍローターとキャリパー、
両マスターを交換していましたが、結局サーキット走らず仕舞です。
お役に立てず済みません。
個人的には２１０馬力より、１００馬力程度で車重１３０ｋｇ台のＬ２ Ｅｇの
マシンの方がどこを走っても楽しいと思います。
774さん
私は楽しく乗れないとビビッてしまいましたが、セディッチはスーパーカーの様な
独特のオーラがあり、タンク容量以外はとても素晴らしいマシンですね！
慣らしの時はオフ車並みにガソリンスタンドの心配をした事も、外装外すのを
ビビりながらだったのも、いい思い出です、
これからもセディッチ楽しんでくださいね。
https://www.youtube.com/watch?v=vAVHYMMk30o
くだらねーもん作ってないでさっさと死ね
期待してたのに残念だ
F4もだけどいいかげんデザイン丸々変えてチャレンジして欲しいわ。
いやーF4はあのままで！
と書いててETCの置き場所だけは作ってねと思った。
https://youtu.be/OAVz6rB_fM4
あれに保安部品つけたら目もあてられない
Claudioはカーボン増えたのか？
https://i.imgur.com/ohAyrOB.jpg
1750
ぐぇ
旧型と比べるとほぼ潰し困れてるのかぁという印象なんですけど、実際のとこどうなんだろ。
不具合はないに等しいかな？
エンジンかける時、かからなかったら
セル回し続けないでしばらく経ってから回してとか
潰れたショップの店主が言ってたくらいかな？
早く新しい店を見つけなくちゃ
気にすんな
回答ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
腹に確実にヒットする
だったぞw
足どうにかするか他の乗れ。
アグスタ乗んな。
レブリミットって決められた回転数できっちり聞くんですか？
多分回答が無いと思うよ。理由は納車時に本国仕様に書き換えか日本仕様のままの人は
そんなの気にするほど回さない。
そうなんですか
自分MY17のﾄﾞﾗｽﾀRR買ったんですけど
慣らし終わって回してみたんですけど9000以上普通に回るんで
17から仕様変わったのかと思いまして
もしも知っている方いたら気長に待ってるんで教えてくださいませ
F3の初期はリミッター7000回転でかかったよ
フ○ダのは何台かかけ忘れてた
少なくともウチの日本仕様F3(MY14)は1万4000辺りまで回ってる
その時どれくらいでてる？
んん～正直なところN芋やらかしたときくらいしかそこまで回すことが無いから分からないな
日本仕様のリミッターって確か1万も回らないんだよね？
ちょっと車載で撮った動画で1万以上回してるのあるか探してみるかな
本国と共通になったのは熊手がでかくなってから。それでも13500だったかと。14000まではMVコルセのECU付けないと回らんよ。
どした？コケてミラーぶっ壊したか？
パーツリスト見ても径はわからんな
https://shop.startwintrading.com/en/products/rivale800-stradale-800/new-folder-44
1速メーター読みでぬぬふキロってところ
よくよく調べたら少なくともMY13,14は1万3000設定らしいね
>>826
前述の通りN芋時のチラ見だからそこまで細かくは見てなかったわけさ
付け根がやたら太かったからＭ12とかじゃないよな……と
ﾚﾌﾞ効くとはっきりわかるんですね
>>826
ﾕｰﾛ4からは本国と共通なんですね
ここまで来ると雪の心配をしなければいけない地域なんですが
週末天気良ければ低速ｷﾞｱでどこまで回るか試してみます
みなさんいろいろな意見聞かせてもらってありがとうございました
低ギヤでやると浮きまっせ
なぁんか珍しかった。
マフラーとか変えられるものですか？
はい
何つけていらっしゃいますか？
ディーラー等でつけてもらうことは可能ですか？
気をつけてたんですけど
やっぱり少し浮きましたｗ
>>837
横から失礼
フルエキならアレだけどスリッポンなら自分で付けれるよ
自分ﾄﾞﾗｽﾀだけどブラックフライデーでマフラーが思いがけなく
安くなってたので買っちゃった届いたら自分で付ける予定だよ
ってアグジャパに駄々こねてるらしいな
ベローチェ貰えるの？クソ詐欺みたいな仕事だな
国中で見ても数えるほどしか売れてないのに
大して有名でもないレビューワーにタダでくれてやる余裕がアグスタジャパンにあるのか？
国内在庫をなんとかしたいんだろ
幾らになることやら。
投資がうまくいったら買い換えてもいいが、全体的には現行の方が好きかな。
まぁ乗れないことは無いって足つきだったのが、だいぶ安心して足をつけるようになった
見た目がさらに小さくなってしまったけど気楽に乗れるのが一番だ
故障リスクがない乗り物なんか存在しない
会社ならなおさら
リスクが嫌なら絵画でも買っとけ。あれは故障しない
と言いたいところだけど怖いよね
４年落ちのリスクよりも購入後にちゃんと
F4のお世話してくれるショップの確保が重要かな
バロンがしてくれる？出来る？ならいいんじゃない
バロンは潰れないけど外車ディーラーは潰れるからな
by フランク ウィリアムズ
俺の近所のバロンはできるよ
工具も貸してくれるw
10年後にバロンがなくなってるとは考えづらいが、アグスタジャパンがなくなってることは大いにあり得るw
国産=一般女
アグスタ=女優
維持するにはそれなりのお金と手間が必要
パニとかにも付いてるからドカスレとかのほうが意見聞けるんじゃない？
部品変えてもコーディングしなきゃ機能しないほど、バイク業界の製品は複雑に出来てない。
それ以前に、壊れることを心配して購入するのは精神的経済的に良くないからやめたらどうかと思う。
維持できる体力がないってことだよ。
年末宝くじ確率と同じ位じゃね？w
壊れるならコントロールモジュールの方だろうし、第一壊れたからって支障ないだろうに。
それを本体買う前から心配して何がしたいんだか理解できないわ。
オーバーヒートだってライダーの走り方の問題。
真夏に渋滞の列並んでたら、そりゃクーラント吹くさ。
その前に、乗ってる本人が熱さで倒れるだろうがね。
ちなみに自分の2011年F4は9000キロほど走って一切トラブルないし、
オーバーヒートもしたことない。
新車からRG4エキゾースト付けてるが、テールエンドキャップのカーボンも外して、
中のアホ設計改善したから燃えない。
初期のころには水温も計って走ってたが、自分の走る条件内では104℃が最高。
油温は低すぎて穴塞ぎたくなるくらいだ。
年末ジャンボ買ってみるか
限定品とかもういーよ
あのデザインなら妥当
ただFBで伏せてるおっさんの胸にタンクキャップ
がめり込んでたわ
あれをトップモデルとして普通のブルターレ1000やRRモデルはいくらになるんだろ。
こんなもんいらねーよ
あの変に立体感持たせようとした絵柄は昨今のフラットデザインの潮流の真逆向いてたからな
やめて正解
MIG溶接とTIG溶接でそんなにコスト変わるものなのかね。
壊れない電装になるのかな。
普通に考えたらアグスタみたいに壊れてるのがデフォみたいなもん嫌ってことでしょ
納車日にセルが回らなかったのと、クラッチスイッチが数十キロで壊れただけなので普通に走れてる
これからが楽しみだ
まだ距離が距離だから何とも言えんけど
デラ曰くﾕｰﾛ4になってから故障少ないと言っていたよ
壊れてるとメーターにクラッチスイッチ異常の表示が出てトリップメーターが見えなくなる
デカいのもそうだけど
どうにも腹下の湯たんぽがイヤで
ﾌﾞﾗｯｸﾌﾗｲﾃﾞｰ30%OFFのときにﾏﾌﾗｰ買っちまった
ニュートラルならクラッチ関係なくかかるからクラッチスイッチじゃなくてセルスイッチの接触不良って判断だった
実際セルスイッチ交換したら直った
先日ディーラーからクラッチ交換の心積もりをしておいて下さいと連絡あった
サービスキャンペーンみたいなものか？
時期は部品が届き次第とのことで、要は未定
えっウチのF3はクラッチ握ってやらんとセル回らないんだけど
国内仕様だからかなぁ？
リヴァーレとかツーリング用途のモデルはクラッチ握って無くてもNなら回るらしい
>>911
SC-PROJECTのｽﾘｯﾎﾟﾝ買いました
RCなので、付いてきたSCを うるせーーーけど
FM Projectsのやつ公道不可だからうるさいね
それって箱に入った3本マフラーのこと？
18年からマフラー変わってる
カッコいいんだけど爆音過ぎる
音も触媒無しも通りません
カッケーんだけどクッソうるさそう
うちのF4のコルセのマフラーも経年劣化で
クソうるさくて、隣のおばさんから
親の介護の邪魔だから遠くでエンジンかけてくれと言われた。
ごめんおばさん
グラスウールを詰め替えたら？
俺的には今の音が気に入ってるんだよね
おばさんには悪いけど
今は離れたところでエンジンかけてるから
小言は言われてないんだ
そうなんだよね
見た目はノーマルなのにアイドリングは静かで回すと官能的 しかもドンツキ無く乗りやすくなる コルセも気になるけど満足してる
音はともかく触媒なしは反社会的だな
チィーッス
去年はチャージャー繋いでんのに上がり気味だったから大変だったわ
他のは中古だと値段見てちょっと引くよね、まぁ形カッコイイから好きだけど
さすがにこれだけは別格か
「しょっちゅう出るトラブル」も入れてやってくれ
もはや当たり前過ぎて書かなかったか？
あのオロはスチールタンクのうえに並行輸入車やぞ
「しょっちゅう出るトラブル」はアグスタをバイクメーカーとして見るから気になる。
BMやドカとは違うからな。
町工場レベルのメーカーだと思えば気にならんよ。
安い買い物じゃねえんだよ
とはいえ僕はオロなんて買えないのでF3くらいを買って家で眺めたいね
今乗ってるストラダーレはアグスタっぽい見た目じゃなくて所有感は薄いけどトラブル無いし気楽に乗れていい
それであの値段なのか…
そういう勘違いこそメーカーが一番払拭したいことなのにな。
二輪も四輪もアホな顧客が一番タチ悪いわ
トラブルが出てもいいツーリングで使うからだよ
今の所は何にも無いからあんまり気にせず使ってるけどね
気合い入れて遠出するときとかマスツーに混じる時にぐずられちゃ困る
ソロで道の駅まで散歩ツーの時なら動かなくなってもしょうがないなぁで済むから平気
ほんこれ
前スレでいたが同じメーカーに乗ってる人を小僧ガー！品位ガー！って見下すジジイはアグスタどころか業界の害悪でしかない
変人見る目つきで見られるのも快感。
アルミ製だと折れないか心配で。。
ちなみにF4です
どうせロクでもない出来だろうから、自分で作ったほうが早いな。
モトコルセに作らせりゃいい。店員によってヤル気に差があるけどな。
重量級車でトランポ移動が多く、サイドに負荷がかかるような固定の仕方だとトラブル出やすいようだ。
以前、トリプルⅢがサイド掛けて止めるたびに傾いて行くような気がして、よくよく見たらそれだった。
トラの車両だったから移動が多かったんだろうね。
参考になりましたありがとうございます
前もマイナーイタ車だったけど スタンドにはバイク以上の自重を掛けるな！折れる！！言われたので気を付けてる
スタンド出したまま左足ステップで蹴り上げ跨りとが絶対にしない 跨ったままスタンド出し休みとかもしない
サイドスタンドだけは体重かけるなって言ったくらいだからサイドスタンドは今でもかなりやばいんだろう
ますはやってみてからだ
頼んだ
F4用のローダウンを福田で見たときに
それ用のスタンドだった気がする
ショートスタンドならないこともない、、って感じみたいですね
ありがとうございます
製造コストと機械の信頼性はあまり関係ない
お金持ちしか買えなかった昔のジャガーと誰でも買える今のジャガー、よく壊れるのはどっち？
モトコルセからアルミだけど鍛造のロングサイドスタンド出てるね
20mm延長されてもバイク起きすぎないんなら鋳造よりいいかもね
お値段約７万円くらいしますけどね。。。
アグスタとは関係ないんだけど空冷モンスター買ったときに
サイドスタンド立てたまま荷重かけちゃダメだよとは言われた
BMのボクサーエンジン車やドカはエンジンにサイドスタンドが付いてるから
サイドスタンド立てたまま荷重かけると最悪クランクケース割れて
ぶっ倒れることになるから絶対やるなよと
サイドスタンド立ててハングオンごっこをやろうと思ってた俺はちょっとショックだったｗ
少なくともF4の750は持病のお漏らし以外全然問題無く4年で5万キロ乗った。
F3は次から次へと壊れまくって1年1万キロで売った。
体力無いじいちゃんじゃあるまいし。
乗ったら乗ったでそれもまた馬鹿にすんのか
しょーがねぇな煽り屋は笑
サイドスタンド7万か
さすがに高いな
お前もしかして噂の盆栽じいさん？
明けましておめでとう
まだ倉庫にバイクしまってるの？
７年で四万ちょい
通勤にでも使わなきゃ、年１万は乗らんだろ。
はずれだね。残念でした
流石に実物は重すぎて床が抜けるし飾るだけには高すぎる
そんなことを考えながらマイストのちっこいF3をコロコロしてる
どんな薄い床板だよw
知らなければそれでいい
B3乗りですが、排気バルブエラーが出た方おられますか？
知りたいのは、修理内容とメーカークレーム対応出来たかどうか
宜しくです
店じゃなおせんの？
メーカークレーム対応無理だよ
無理ですか？
納車３カ月ですが
正規ディーラー新車購入だったら、保証期間２年のはずだから、対応してくれるだろ？中古や正規ディーラー外の場合は知らん。修理期間は部品入手次第。１ヶ月の場合もあれば、3ヶ月の場合もある。以上b3ds乗りより。
アグスタスレ★7
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547177374/
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