ハーレーダイナ総合6
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そうかな?
もっとも流行に流されやすい人が買うモデルだと思うけど。 クラブスタイルを意識したけどこじんまりすぎてストリート750みたいなシルエットになっちゃったダサバイクだろ?ホイールの色もウンコだし、あれなら素のダイナ買ってネスカウルと適当なハンドル組んだ方がええな ダイナにスポスタみたいに純正タコって付けれるんか? 知らんけど純正コンビネーションメーターがebayで安く買えた 70900100cってやつ
新品で3万5千円 ラッキーだったわ すまんな
ダイナからソフテイルに乗り換える事になったわ ダイナとソフテイルで迷ってるんすけど、乗り味って結構違うんすか?
モーターはエヴォがいいっす >>35
そう言えば一時期話題になったモーターのハーレーが遂に出るみたいな記事出てたな。
モーターハーレーは2019年には出るみたいだけど、エヴォではないな。 エボ10年乗ってるけど致命的な故障なんて無いけどね >>41
期間で言われても経年劣化するものは新型旧車関係ないし参考にならないから距離での報告お願いします
ショップのブログでもよくあるけど10年ノントラブルとか言われてもメカの知識あるのかなって思うわけ
1年に1000キロなら1万キロ
そんなの極上車扱いなわけで
俺めんどくさいこと言ってる? 期間も要素だと思うぞ。
使わないで置いておくと、ニジミ程度が完全にオイル漏れになったりするし。
いや、走っているときは熱で飛んでるのかもしらんけどw
俺のエボは3万kmであちこちでオイル漏れ。腹くくってケースから組みなおした。 誰かダイナのカムシャフト交換した人いたら感想教えて下さい
カム+インジェクションチューニングやろうかと思ってまして、EFL弄れる店はここが良いとかもあったらそれもお願いします 誰かダイナのカムシャフト交換した人いたら感想教えて下さい
カム+インジェクションチューニングやろうかと思ってまして、EFL弄れる店はここが良いとかもあったらそれもお願いします >>48
店でEFIやってもらうならカム(ギヤ化はしない)もやってもらった方がいいかと思ったけど寿命縮めるだけとか? >>49
長くノントラブルで乗りたいならノーマルが1番。
スピードは三日であきる。 弄繰り回して後悔しないと学習できないのでやりたきゃやればいい さすがにエンジンいじるのは最後ですかね、サスとかブレーキとか一通りやってからでした。早とちりしすぎました >>55
ビッグツイン以上なら基本3点でシャシダイ回してセッティングしてもらったら、ハーレーはそれ以上は要らないと思う。
あと走りに関して言うなら前後サスとタイヤに拘った方がいい。 バンスのFP3とシャシダイ燃調って、やっぱり全然違う? >>57
全く違う。やっぱりFP3は簡易って感じかな。簡単に言うとプロの仕事と素人の仕事。
スポならFP3でもいいけど、インジェクソンのダイナはソフテイルよりもパワーが出せるので勿体無い。 >>60
サンダマはO2センサもワイドバンドに交換するんだよね確か、あれは耐久性がダメってなんかのサイトで見た 10年4万km使って全く問題なかったよサンダマ
取り付けセッティングはBURN センサーの当たり外れがあるってきいたな
私のは3年異常なしだが
ちなエンジンボアアップハイカムでシャシダイ
してるけどこの時期のエンジンの熱さ辛すぎる 2017のストリートボブ値段下がらなすぎ。むしろ値上がりしてるんだが これからダイナの中古市場は爆上げなので
不人気FXDですら130万の時代がくるよ 過去、散々馬鹿にされてたTC88.
今、そのキャブ車の中古市場が盛り上がっているね。 ストリートボブ2017年ってツインカムのダイナしかないよな?さっきディーラーで2017ストリートボブについて質問してるやつがいて、
客「これ、最終ダイナですか?」
デ「いや、ミルウォーキーですね」
客「ミルウォーキー?エンジンがミルウォーキーなんですか?」
デ「ですね。ここに書いてあります」
客「つまり、ソフテイルのミルウォーキーって事ですか?」
デ「排気量もあがってるんでそうですね」
たしかにハンドルクランプにミルウォーキーとは書いてあったが、ディーラーが間違ってる気がする。それとも2017はダイナとソフテイルが混ざってるのか? マジレスすると2017年モデルは排気量の増えたダイナでtwin camで合ってるよ。ハンドルポストのMILWARKYってのは車体の一部が共通化されたからだな。見分け方はダイナはフレームがVを横にしたやつでソフテイルはyを横にした感じ。
ソフテイルとの大きな違いはスピードメーターがハンドルについてマフラーも黒くなってるから間違えようがない。シルバーのマフラーでソフテイルのストリートボブはないってことだよ。つーか、そのディーラーやばいな。 >>48
高回転型カム組んでインジェクションチューン楽しんでますよー
カム交換直後はニヤニヤ止まらないけどすぐ慣れちゃうね ハンドルクランプのミルウォーキーは、オレの14ボブにも入ってるけどなw ハーレーはシカゴじゃなくてミルウォーキーで作ってるから書いてあるんだよ。ミルウォーキーエイトは地名からとってる。確かに紛らわしいがディーラーの知識のなさがやばいな 俺思ったんだが
もしかしてS&Sってあんまり大したことねえんじゃねえか
メーカーが自らチューニングパーツ売ってるところと
補修部品の生産を長くしてくれる、息の長さは評価高いが
エンジン本体は大したことねえんじゃねえかっ! >>75
具体的な経験あるならどうぞ
どこぞのブログ読んだだけならもう少し詳しく教えてあげるから正直に言いなさい 2000回転以上回すとブリリリリリリリ・・・と鳴るのに
1000回転付近になるとドテッ、ドテテテッって変な息継ぎもあるし
なんやこのエンジン ストリートボブは2017年がほんと最高だな。最後のダイナでブラック化もして排気量もアップ。 2018モデルは微妙なの多いよな。ソフテイル嫌いじゃないけど普通にデザインが微妙なんだよ。ストボブもブレイクアウトもスピードメーター電子化はないわ。あれはインテリアみたいなもんなんだから ほしいね。それならローライダーを買えってことなのかな。ところでみんなはインジェクションチューニングしてる?マフラーもエアクリもたまに変えたくなるからなかなか店には頼みづらいんだよね。FP3はシャーシダイナモで調整しないと微妙な感じだったんだよね 1985年にラインナップにあったSFXDMってヤツだよ 子供の頃作ってたラジコンカーの車台はシャーシって言ってたな FP3はゴミ。
そしてゴミとわかってて売ってるショップもゴミ。 FP3買う人はマフラーをしょっちゅう変える人なのかな。アイドリング下げたいだけに買ってるんだろうか アホってすぐにピカール使うよな。
そんな研磨剤入なんて普通使わないよ。 アホって古いもの引きずって時代についていけないよな。老害もこれと同じだな。 アホって言ったら、アホって返ってくる。
コダマですか? 2017FXDF乗りですが、突然リアタイヤがロックして転倒寸前
12,000kmでリアホイールのベアリング破損しレッカーで入院です
純正ってどこのメーカーですかね?NTNとか信頼の日本製に入れ替えるのは
ありなんですかね? ケガしなくて良かったね。高速や峠だったら死んでる可能性もあるよ。 >>109
新車ですよね?ABSでもロックとかあるの?
ディーラーはなんて言ってるのかな?
明日は我が身。気になります。
お大事に<(_ _)> >110
リアホイールベアリングが破損してタイヤが蛇行し、
ベアリングのボールをどこかが噛んでロックしたそうです
ボロッとひしゃげたボールが出てきましたし、ローターも傷ついてました
ロックといってもごく短い時間で、それを数メートルおきに繰り返す感じでした
ウォブルみたくハンドルもブレブレになって本当にパニクりました。
おっしゃる通り高速だったらと思うとちとバイクに乗るのが怖くなったかもです >112
先述の通りABSは無関係です
FXDFが欲しくて遠方のディーラーの試乗車を探し出して買いました
遠方+おっくうで定期点検を受けておらず、保証は効かないとの事
ベアリングの様な破損すると大事故につながる部品が12,000km程度で
ダメになるならリコール級の故障かと思いますが...
やっぱ海外メーカー、ビッグトルク、重量級のバイクは特に定期点検を
きちんと受けるべきだったと反省してます。
皆さんもくれぐれもご安全に >>113
俺も15000キロ位でそれなったよ。低品質すぎる。保証期間中じゃなかったら修理費五十万だってさ 今どきその距離で保証効かないってあり得ないのでは?
欠陥品レベルだろ 抗議してもディーラーもハーレージャパンも認めなさそう。 ディーラーもクソ。特にセントラル東京北のハゲチビ。 セントラルそんなにダメか?俺は洗足の老舗ディーラーの方が合わなかったな。 fxsみたいなドラッグバー にしたいんだけどライザーは何インチプルバック なんですか? >>123
所沢と川口はよい。世田谷と東京北はクソ。世田谷は客そっちのけでだべってる。北はハゲチビが客によって態度変える。 >>125
貧乏人と金持ちを嗅ぎ分ける鼻持ってんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています