ハーレーダイナ総合6
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ローライダーはちょいレトロな高性能サスのイメージだから
ソフテイルってナックルあたりの古い古いリジッドフレームにみせるためのサスであって懐古主義を含む表現だし性能は追求してなかった
今のソフテイルは最新のモノショックで高性能なんだけどなんか違うんだよわかるやろ 両方持ってるがソフテイルは出し入れ面倒でほとんど乗らない。鑑賞用棚 ローライダーSかっこいいんだけど、やっぱなんか違うんだよなー
自分ならツインカムでクラブスタイルに持っていくかな 久しぶりに乗ったがくそ寒
2度の中を3時間走った。冷えすぎて心臓泊まるわ あのー。グランメゾン東京誰も見てないの?過疎りすぎw サスが見えなかったような気がする。
ソフテイルのなんかじゃね? ソフテイルデュースかな
キムタク自前のアイアン1200を期待していたが
ストーリー上は師匠の持ち物だからやや古めだったな 新型のローライは二本サスじゃないぞポマエラ浦島太郎かよ? エボだけど、ガッツクロームのduroタイヤにしたら段差でタイヤ潰れた時にベルトと干渉する
チェーン化にするのも手間だし、スペーサーとかでなんとかなる?? 国産もハーレー並の価格帯になってきたが、まだハーレーの盗難率は高いのかな? R1250GS
そのうち長いリアサスとアップマフラーとRSDのシートヤフオクに出すからよかったら買ってね 2012fxdb買った!
ついに憧れのハーレーだー
48→ソフテイルスリム→ファットボーイと悩みに悩んでまた48に戻ったりして辿り着いた!
イャッホーイ >>465
ありがとう!
おすすめリヤショックですか? tc88キャブダイナ、1999〜2005まであるみたいなのですが、これから選ぶなら何年式がおすすめでしょうか? >>468
ありがとうございます、2000年式から排ガス規制?の影響で買うなら1999みたいな記事をどこかで見たような記憶があったので気になってました。0405で探します キャブに乗ったらFIなんてつまらなくて乗れなくなる
どんなにインジェクションチューンしても作り物的乗り味が面白くない ナローな99か後期パーツが使えるな00だなあ
ダブルディスクが好きなんだよ >>471
それはすごいな
「どんなにインジェクションチューンしても」と言えるくらいやり尽くしたのか
具体的にどうダメなのか教えくれるかい? 99年のTC88なんですが、燃料タンクの下から出ている、あふれ防止?のホースとその先に付いてる樹脂の部品の名前わかるかたいますか?
ホースが劣化してしまいました >>480
VAPOR VALVE(62150-85,)
HOSE, tank to valve
TUBE, value to atmosphere
のことかな?
タンクの内圧を大気開放する弁/管だとおもう。
ホースの品番はディーラーに尋ねて注文するか、
現品を計測して同等品を切ったらエエ。 >>481
ありがとうございます
ホースが裂けてたついでに、この部品のチェックもしたかったので >>482
TC88の初年モデルはブレーキ系や細みのタイヤサイズなど、エボから引き継いだ雰囲気があっていいよね。
TC誕生からもう20年経つかー。ゴム部品も相応にお疲れになるわな。
お互い大事に乗り続けましょう。 >>484
そのうち俺らはみんなダイナおじいさんになるわw FP3付けてみた
相性が良かったみたいでめちゃくちゃ良くやったよ!
買って良かったゼ〜 09FXDC買ったんだけどトリップメーター1、2のあと出てくるのは何?最後は時間出てくる 数日前からバッテリーウォーニングランプが点いたり消えたりして、今日はつきっぱなし。
小一時間走ってコンビニでエンジンかけよーとしたらセルがギリギリ回る状態でした。
レギュレータですかねー?? >>492
使い始めて2年以下のバッテリーならレギュレータかステータコイルか。
それ以上ならバッテリー寿命かも。
電圧計安いから買ってチェックすると面白いよ。 >>493
センクス!
バッテリーは新しいから車両側だねー
テスター買ってみます! >>494
ワイはダイナじゃないが、購入後5年目、
新し目のバッテリーという状態で
ツーリング先でエンジンチェックランプ点灯。(血の気引く)
診断コードを見たら過充電。
社外レギュレーター交換して、その後5年間、今に至るまで問題なし。
レギュレーター高くて辛いでほんま。 高いのはレギュレーターじゃなくオルタネーターでは?
レギュレーターはスペアを常時持ってる人もいるし >>496
貧乏なんで2.5万でも高く感じるんよー。 新しいバッテリーでもハズレだと3ヶ月持たない事もあるよ クレームで交換してもらった事あり ダイナいいね!!
48かダイナから超悩んだけど買って正解だったわ〜 TC96インジェクションダイナに乗りはじめたんだけど、とにかくギクシャク?って言うのか、アクセル開度を一定にしててもエンジンが止まりそうにブスブス、ガクガクしてマトモに走れない
インジェクションチューニングしてないとこんなもんなの? インジェクション云々の前に、インテークまわりをチェックしてみよう。 TC88にBキャブ付けました。
知り合いのBキャブショベルよりも過激になってしまった。
暫くはこの乗り味で良いわ。 >>503
この前プラグを新品交換してもらったばかりだからエアクリのフィルターでも交換してみる
燃料ってのがよくわからん
いつもハイオク入れてるけどそのことじゃ無さそうだし >>505
原因特定せずに試しにXXXを交換してみるってのは結局遠回りでお金かかるよ。
混合気が通る経路に問題がないかチェックしてみなって。
エンジンをかけたら、スロットルバルブからインテークポートまでの
接合部にパーツクリーナを吹きかけてみよう。
回転がかわるとかエンジンが止まるとかの箇所があればそこのシールを変える。
それでも問題が解決しないのなら、MAPセンサーや
インジェクションの噴射マップがどうなっているか診断してもらおう。
購入したお店は、そんな状態のバイクをあなたに売って平気な顔をしてるのかい? >>506
ショップじゃなくてヤフオクで買ったバイクなんよ
エアクリのフィルター換えようかなと考えたのは、購入してすぐにオイル交換を頼んだショップでエアクリから少しオイル漏れがあるような事を指摘されたんでそれが原因なんかなと思って
色々試してダメならショップに持って行くわ
高額なインジェクションチューニングしなくても大丈夫なのがわかっただけでも助かった
ご親切にありがとう >>507
エアクリーナーからオイル漏れって、それはブローバイガスでは?
あとエアクリーナーは洗えるからね。
基本メカ知識を覚えるつもりならヤフオクもアリだがハーレーじゃあ部品考えると高くつくね。 自分で不具合の原因も特定できないような馬鹿がヤフオクでどんなトラブルを抱えているかもわからないダメな車両掴んであっちこっち手をつけた挙句の果てに結局どうしようもなくなってショップ泣きつくとかよくいる迷惑な客の典型だな >>509
まあそんなにきつく言いなさんな。
>>507
TC96の年式なら、スピードメーターでトラブルコード(DTC)を検知してないか確認してみよう。
これを参考に。
https://i.imgur.com/c7nkAWP.jpg
もしDTCがでていたら、全部メモしてまた質問してくれればわかる範囲で答えます。
まあ今回は不調のバイクを買っちゃったけど、トラブルシューティングと修理を勉強できるチャンスをもらった、と考えたら?
自分で試行錯誤してみて、それで調子がよくなればもっとバイクが好きになるよ。
いったんきりがついたら最寄HDディーラーでデジテクで総合診断/初期化してもらいな。
最近このスレも伸びないから、進展や質問があればまたかきこんでほしい。 501だけど、新品のエアフィルターに換えたら症状が収まったみたい
低速でもアクセル開けた時でも気持ちよくスムーズにエンジンが回るようになった
フィルターは自分で取り替えたけど付いていたやつは新品とはかなり色が違った
ピンク色とドドメ色の違いw
結局は自分の整備不足、確認不足でした
ここの皆さん、色々アドバイスありがとう
当分今のダイナ乗ろうと思ってるんでこれからもよろしく >>512
ピンク色のエアクリーナーは湿式な。
洗ってエアクリーナーオイルを薄く塗る。
半年とか1年に1回
やり方はYouTubeで調べてくれ。
ノーマルは乾式な。
洗って乾かすだけでいい。
カバー外すだけで点検出来るから。 >>514
洗えますよ
油分は水で落ちないから灯油系の専用クリーナーも売ってます。
私はそれにつけ置きした後に水で流して乾燥です。
洗い方は湿式も同様ですね。
YouTubeにも参考出てます。 スポからダイナに乗り換えたクチだけど、5chはもちろんネット上の情報量が圧倒的に少ないね。体感1/10くらい。
スポだとトラブルや整備方なんか、大抵ググれば出てきたけど、ダイナは厳しいのかな。
ヤフオクの競争率低くて、パーツが溜まってきたのはいいんだか悪いんだか >>514
年式によるだろけど、オーナーズマニュアルには時々洗えって書いてあるよ。 2012年FXDB BCM車のフロントウインカー移設用のコレクターってどこにあるかわかる人います?
見つからないっす! バイクを降りてもう10年、過去に2000年モデルのソフテイルを乗っていて最近2001年のダイナを買った。
ダイナの方がフレームしっかりしてると思ってたけど、思ってたのと違う、アイソレーターとスタビライザーをアメリカに注文したわ。 ワイドグライドという車種に乗り換えを考えてますがソフテイルのフォアコンより遠いって本当ですか? >>521
日本仕向けはステップをバックさせているがそれでも短足だと180くらいないと遠いかも。
でも欲しいならとりあえず買ってみればw レスありがとです
170しかないのですが一応フォアコン乗れていたので、もっとチョッパーらしいワイドグライドが気になっていました。
180前提ならやめておきます。足も腕も伸びちゃいそうなので(^_^;) なんの車種のフォアコンかしらんけど、
K&Nのシートや純正のリデュースリーチシートを買えば
いけるんじゃね? >>526
せやねー。身長ディスるつもりはないけど、乗って楽しくないのは本末転倒だから、諦めるのが吉かもねー >>526
ミッドコン化じゃダメなの。
乗って足が伸びてれば良いんじゃね?
FXDLのミッドコンは遠目のミッドコンだよ。
ヤフオクとかeBayとか無いかね? 俺身長183だけどちょうど良いポジションだったよワイドグライド。
今はショベルに乗り換えたけど。
170くらいの友達が跨がったら足ピーンなって凄いダサかったからお勧めはできない。 >>530
「今はショベルに乗り換えたけど。」とかそんな情報差し込む必要ないよね >>520
前後入れると別物みたいにキビキビするよ 追跡見てたらやっと日本に到着したみたいです。
楽しみにしてめます。
http://www.true-track.com/
ここのにしたんですが
https://bigbearperformance.com/
こっちの方が良かったような気も みんなマフラー何つけてる??
俺はエボダイナにボマーで音は最高だけどバンクし過ぎると擦るのが難点 >>534
前後トゥルートラックでサスブレーキエンジンは一通り手を入れてるDX バンスのマフラーつけてるけど詰め物して消音器もつけてる
ノーマルより静か。 >>537
イイねえ、ノーマルはフニャチンだからなあ。ハイトも上げたい >>536
トランプでステップより先に擦るところは切り取って当て板 >>536
北米。ホントは2in1がいいんだけど、どれも音が大きすぎてダメだわ >>536
ホットドックのサイドワインダー2in1
オジサンなんで、nrfのインナーサイレンサー注文した。 音量は気になるね、千葉の南房総のど田舎だけど暖気は広場出てからにしてる。 >>543
自宅の周りでなければいいって発想がもうハレちん 育ちのいい人達はノーマルで乗ってる 極少数派だけど 音量と環境基準考えたらノーマルしかないのに取り替えてるやつの頭を疑う。 デコトラみたいなのが良い音って
一般人からは馬鹿にされても仕方ない
珍走と同類、いい歳してwww 色々付け替えたけどやっぱクロームワークス3インチが一番好きだなー音質が! ハーレーなんてたかが乗り物
ハーレーから降りたら何も残らない情けない男がドヤ顔するアイテムなのかもね!
いい男はノーマルマフラーで十分 なんかウゼーの沸いてるね
ダイナどころかバイク乗ってないんじゃねーのw ウザイのはお前らハレ珍の排気音ですからー残念!自分さえ良ければいい?周囲もみんな替えてるし?
情けない理論だなぁ。そんな馬鹿なヤツが親になり子供を育てる…日本終わりだねぇ
ダイナぐらい持ってますので 休校中の中学生かな。暇だと頭おかしいのが沸くね。
無視したほうが良いんだろうな... まあ頭悪いガキだろうから無視しようぜ
それより2台持ちの人いるかな??
今エボダイナでこれはこれでカスタムも一段落して満足なんだけど、クラブスタイル作りたくてツインカムのDXもう一台欲しくなってきた さすがにダイナ2台ってのは好きが過ぎるんじゃねえの。オレは節操ない初期型カブとベスパとFXDCの3台でシアワセ 今どきクラブスタイルって遅くね?
ローライダーsでも買ってろよ
ハレ珍 >>560
エボロダサさナ
カッコ悪いぃ━━━━━━━━━━ >>564
わかる。持ってるダイナの年代にもよるね。TCならラバマンのスポじゃカブるからチョイ古。逆にショベルとラバスポなんてのもいいかも トゥルートラックのスタビライザー来た、ついでにアイソレーターも交換しようと思う。
純正は高いのでOEMで、ネオファクトリーオリジナルが1番安いけど、ドラッグスペシャリティーのと違いわかる人いてます? >>570
いません。
あなたが試した結果をぜひ教えてください! この過疎スレでそんなマニアックな質問されてもなあ^^; トゥルートラックが純正マウント使用を前提として開発している筈なので純正がいいとおもいます
もう替えたならそのままで大丈夫だとはおもいますが
あとリアブレーキの干渉に気をつけてください >>573
価格で、OEMにしてしまったよ
フロントは終わったけど、リアがまだです、1人じゃやりにくくて、誰かに手伝ってもらいます。 中古だけどFXDCかっちった。
不人気らしいけど一目惚れしたからしかたない 峠も気持ちよく走れるハーレーって何になりますか?XRとかは無しで。
以前に有った、FXDXが欲しかったんですが最近はインジェクションモデルの方が良いかなと思い始めてしまってます。
FXDLSが代わりに良いかと思ったんですが、他にオススメありますか?
キャブモデルは今持ってるハーレー以外で楽しんで、長距離用にハーレーが欲しいと思い始めました。 >>577
ダイナ買って車高上げろよ
走りのダイナやぞ >>577
キャブだけど99のDLがリアサスがほんの少し長いのとBT39が履けるのとで気持ちよく走れます
ダブルディスクだし
サス変えるときはロッド系を流用 >>57
TC96以前か以降でダイナ別モンやから
ナローでヒラヒラ走りたいか
ガッチリヌンヌン走りたいかやな >>577
ダイナなら好きなクネクネ道も楽しめるかなとスポーツスターから乗り換えたけど、いかんせん車重があり過ぎでイマイチ
スポにはない存在感あるから全く後悔ないけどね >>578
車高上げると全然別物ですか??
>>579
99年モデルですか?んーキャブ好きなんだけど、ロングツーリングで安定性重視のしたくなってしまってまして。
結構、山にも登るんで尚更ですが。
>>580
ちなみに、2008年モデルのfxdlはどんな感じですか?
それだと、乗ってた事あります。フルノーマルでしたが。
山行くとステップ擦るの早くて、もう少し切り返しとか倒しが早くならないかな〜なんて思ってました。ハーレーで峠が不得意なのは承知の上ですが、すいません。
>>582
スポスタは軽いですもんね。ただ、6速欲しくなりました。
昨日からググッたりyoutube見てたんですが、fxlrsって新しいローライダーSってダイナ乗りの、みなさんから見ての感想はどうですか?
こいつ(=577,584)、上っ面だけのペラペラの内容で
いったい何を言いたい(聞きたい)んだろう? どういう教育を受けると577、584のような文章を書く人間が出来上がるのだろう それでもハーレー買えるだけの甲斐性はあるわけだからな。一流大卒で派遣のオレはやるせないわ そんな値段で買えんのはヤフオクの過走行車しか無いわ >>584
ステップはアダプターで上げて斜めカットをつけましょう
マフラーも替えて擦る場所はカットして当て板して、ステップより先に擦らないように
ステップは擦る前提で白バイ乗りしてミッションケースを擦らないように気をつけて下さい >>590他車のメーカーに比べると大事に乗ってる奴ばかりだから価格以上に上玉が安く買えるんだがなw
過走行車てなに基準?走行距離より日頃のメンテだろ ダサイナ エボロダさイナ
50万切ってんのに誰も買わないwww
エボロは高騰するとか言ってたヤシいたよな 2000年前後からハーレーがバンバン
飛ぶように売れドンドン乗り換え促進し
て市場にあふれかえってしまったから
仕方ないあるね 20年前ダイナを購入。そこから数年後ソフテイルが良く見えてしまい買い替え。
先日高年式のダイナにまたもや買い換えました。50過ぎにはウルトラ乗ってるオッサンをイメージしていたけど、ダイナに戻ってきてしまいました…宜しくお願い致します。 ご丁寧にありがとうございます。
こちらこそ宜しくお願い申し上げます。 実際ソフテイルとダイナってどんくらい違うもんなの? ソフテイルに乗ってました、10年後に降りました
同じ年式のダイナ買いました。 >>584
せやからtc96はインジェクションやん、
ガッチリヌンヌンって書いとるやろがい
人の評価気にしてもしゃーないで 今ならまだ安いキャブダイナ買っときな!
M8になってダイナが無くなって、中古市場でじわじわ値上がり中だから。 教えてください
FXDXのタンクデカールが欲しいんですか、どこかで売ってますか? eBayのぞいたら?
あるか知らんけど、マイナーなものほど
日本で探すよか見つかりやすいよ。
詐欺とか不安なときゃセカイモンで落札すればおk。 >>603
わるい知らせだが、デカールでの入手はできない。
なぜならFXDXのタンクロゴはシルクスクリーンなんだ。
タンクアッセンブリなら入手可能だけど、年式的にもう新品では手に入らないんじゃね?
ヤフオクでFXDXのガソリンタンクをアラートを登録しておいて
引っかかるのを気長に待つしかないと思うよ。 純正にこだわりがないなら業者に作成依頼できるんじゃない? ありがとうございます。
似たようなのを探してみます。 梅雨の間にダイナをリジットサスにしたんだよ…
パーツは1万程度。見た目に飽きたからやりましたが、流石に拾いすぎて乗りにくい。他にもやった方います? そらあかん。ダイナカスタムの主流は長くする方向でしょうよ
あとどうでもいいけどリジッドな(rigid) ワシもリゾットは反対やな
ダイナフレームの良さをころしてる。 >>608
見た目の為にそんな危険な事するんだ
気の毒に、バカなんだな
試しにフロントもリジットにしてごらんよ Motor MountsをKinetic Structures製に前後変えたらウォブルが無くなったよ。
代償として、3000RPM以上の振動が不快になりました。 >>615
振動減るみたいな触れ込みだけどどうですか?
振動に角が出て硬くなる感じ? ゴムからワイヤーに変わるので硬質にはなるよ
大きい揺れはいなすけど、細かいジッタは吸収しきれない感じ。
変えて後悔は無いし、ラバーマウントに戻す気にはならないかな。 >>617
リアマウントKineticに替える予定で注文してるんですがケースやフレームに干渉しないですか? タンクリフトアップした
でもピーナッツタンクがいい >>619
ありがとうございます。今付けてるchopperhaussのは上下ともガタゴト干渉するんですがKINETICは良さげですね。 >>622
ダイナ乗ってるオッサンに彼氏でも取られたのか?
涙拭けよ ソフテイル買えない貧乏人がダイナってイメージ
スポスタと変わらんw ダイナ乗りってハナっからソフテイルは選択肢に入れてないだろ
求めるものが違うんだから なんか針金グルグルのスタビ良さそうですね
トゥルートラックにしたけど、違いがわからん俺は鈍感だわ。 >>624
中途半端なネイキッドだからカタログ落ち アイソレーターをリンク式に交換するだけじゃなくてフレーム芯出しまでやったら全開で拍子抜けしちゃうくらい真っ直ぐ走るようになった
国産オートバイでも2、3ミリずれてるらしいけどダイナはもうちょいアバウト ダサくても中途半端でも良いよ、俺が好きで乗ってんだから。
俺の中じゃ最高にかっこいいのさー ダイナに限らず、ウイリーGがデザインしたバイクはダサかっこいい。あれはマネしようと思っても出来ないセンス。 後輪タイヤから異音が酷い
ヒュッヒュン?シュンシュン?20キロ以上でなり始める。ジャッキアップして空転させるぐらいじゃ鳴らないし
ローターの歪み?と思ったが変えたばかり。なんだろ たぶんベルトの鳴き
張りすぎか、後輪アライメントが狂っていて、ベルトの側面がプーリーの縁に擦れて鳴る事があるよ なるほどー
シリコン吹いて明日乗ってみますね。気になって全然乗る気にならなかったので、少しでも情報得られてありがたいです。 >>633
アドバイスありがとうございました。
金属音に近いような感じだったので、他の場所だとずっと思っていましたが…まさにドライブベルトの端部がガイドに擦れての異音だったようです。 >>637
このスレの>>575ですわ
あれから大型とってやっと今日納車しましたw >>640
FXDCサス長くて走りがイイよな
ジジくさいからか不人気だけど、お買い得だからその分カスタム費に回せばよろし >>642 100キロくらい慣らし走行してきたけど直線はもちろんカーブも結構走りやすいと思いましたわ。流石に峠は攻める気にならないけど。
個人的にはちょい遠いハンドルと飾り気のないライト交換したいっすねー。マフラーはどノーマルでいいやw >>640
ダイナのフレームは同じだから車高下げたきゃ短いリアサス、上げたきゃ長いリアサスでどうにでもなる。
じっくり走り込んで作り込んでお気に入りの一台にしてあげて!
安全運転でな! ソフテイルと比べ走りのダイナなのにワイドグライドみたいな走りにくいフォアコンが何故あるのですか? はぁ?スポグラはソフテイルなんだが
何を言ってんだか >>645 どうでもいいわ
>>646 どうでもいいわ >>645
ダイナフレームでフォアコンで乗りたい人がいても良いんじゃないか、おれはソフテイルでもダイナでもフォアコンはないけど。 >>645
バランサー無しTC+ラバーマウントの鼓動感とかエンジンブルブルをダイナに求めてる人もいるかと >>645
フォアコンの場合は脚とお尻でバイクをホールドすると非常に乗りやすい。
ただし、ある程度の身長(脚長)と適切な位置にお尻を置けるシート(見た目悪くなる?)が必要。 そら高速巡航なんか多少楽だが考えてみい。そんなシチュエーションがどんだけある?止まる度に足の移動距離が大きくて辛い方が多いわ 渋滞してストップ&ゴーが頻繁だとちょっとしたもも上げトレーニング状態だよねフォアコン >>651
フォアコン乗っちゃうとノーマルは乗りづらくなる
凄い楽だし全身解放感がたまらんってなる FXDLにハイウェイペグつけてる(前オーナーがつけたのそのまま)けど使ってねえわ
高速でも前に突然プリウスが割り込んできたりしたら対処間に合わなそう >>655
高速でハイウェイペグに足乗っけてるとジーンズの裾が風圧に負けてめくれてスネ丸出しになんの俺だけ?次のパーキングまで直せなくてスネ丸出しで行く羽目になんだよね。。。 >>656
裾の長さをハイウェイペグに足置いたときちょうどよい長さに裾上げするといいよ ブレイクアウト試乗したけど坂道発進のとき足伸びすぎてやばかった
短足の俺には無理だ… >>658
ダイナ消滅前にハーレー大試乗会行ったけど、ソフテイルはどれもカッコに振りすぎで、走りもポジションもめちゃくちゃのばっかだった。 走りのダイナって言っても峠に行ったらソフテイルと目糞鼻糞でない?ってかスポスタ含めハーレー全ファミリーバンク角が絶望的な気がする ツアラーは意外とイケる
少なくともスポのローダウンモデルよりは全然倒せる サス長めのFXDだとめったに擦らないな。それより車体重すぎで、ブレーキが効かないのが峠ではキツイ >>663
ツアラーのバンク角、これ見ると30度でステップ、40度でフレーム擦る感じでない?
https://youtu.be/sYxU_lYBHpY >>666
どうせリアサス長いのに変えてんでしって思ったら変えてねーなw イグニッションの接触不良でエンストしてしまうのですが、交換は素人でも簡単ですかね?
2015年です。接点スプレーでガチャガチャしたらエンストは無くなりましたが、高速やカーブでエンストした時のことを思うと怖いので… 2014〜2016年に輸入されたローライダーは
IGスイッチのリコール出てるけど確認した? ダイナの整備勉強したいんだけど何を参考にしたらいいんですかね? >>671 その猫ヘルメットかぶってヨシ!って言ってるやつでしょ >>670
持ってる年式のサービスマニュアルとパーツカタログ。
これしかない!!
雑誌の整備記事なんかをよむと勉強したような気分になるけど無駄。
勘所(傷つけずに脱着する手順とか締め付けトルクとか)をあえて書いてないから
いくら読んでも実際の整備力は身につかない。
さらに、オク等で国内4メーカーの好きなバイクのサービスマニュアルや
メーカー発行のディーラー向けの整備基本要領の類が手に入るのなら
参考までに買ってみな。
各書に共通して書かれていることは、整備の基本かつ肝。
一生役に立ちます。 転んでしまいリアサスが傷だらけになったついでに11インチのサスに交換しようと思うのですが、ベルトのテンションゲージ?とトルクレンチがあれば自分で出来るのですかね 多少車高が上下するだけで、ベルトのテンションってそんなに変わるのかな?
リアショック変えるくらいならトルクレンチも要らないと思うけど。 >>674
ディーラーでやってもらった方が良い。大概は正規で買った店なら調整はやってくれる。 >>674
サスの交換は直立させてスイングアームをフリーにする
必要があるから、ジャッキアップが必要だよ。 >>674
ジャッキアップして片方ずつやれば全然簡単だったように思った >>675
ウチのも12インチからFXDXの13.3インチに交換してるので気になる。
特に走ってて支障は感じないんだがなー 横から見てドリブンスプロケとスイングアームの根本、
タイヤのシャフトを線でむすんで直線になる状態が
一番テンションかかるので(スイングアームがだいたい水平)
あんま気にせんでえーんでない?
車高上げた時にディーラーで訊いてみたけど、
ベルトは走ると熱を持って緩むので、張り気味なか?
くらいの方が良いとら言われた ハーレーって三輪車みたいな単車の事だよね?
じゃあ仕方ないか。子どもが乗るものだもんな! ベルトテンション18cmもあったけどそのまんまはしっとる 車高変更の話題ついでに疑問なんだが、純正のサイドスタンドってダイナであれば共通なの? FXDCとFXDLじゃ車高違うからサイドスタンドも違わないと傾斜が変わると思うんだけど
https://www.amberpiece.com/sp/itempage.htm?id=05100372 >>685
TC88についていえば、モデルによって違います。
参考までに2005年のダイナだと
・49704-90B (ノーマル車高: FXD, FXDWG)
・49729-95B (低車高: FXDL)
・49710-94B (高車高: FXDX)
となってます。 >>686
ありがとうございます。やっぱそうですよね 2004年FXDLなんだけど、走行時段差を越えるとエンジン下〜車体後方からカタン!って音がするんだけど、定番の異音点検ポイントってありましたっけ? >>688
まず簡単なところから。
・バッテリーやバッテリーカバーがぐらついていないか?
→バッテリーケースの固定スクリュー2本のチェック >>688
これ、エンジン下くらいから音がしているような気がしてたら実はタンクの後ろ側を留めてるボルトが緩んで、段差でタンクが動いてガツン!と大きい音がしてるってことがあったから一度確認してみて 2016年式FXDLのクラッチアジャストについて質問したいです。
クラッチアジャスト調整の際、
ジャムナットを緩めてからアジャスタスクリューロッドを締めていって軽く抵抗の出るところから1/2回転から1回転戻し、
という部分ですが、
1/2回転戻し寄りにしたほうがいい場合や、1回転戻し寄りにしたほうが良い場合などありますか?
米国のメンテ系youtubeを見ますと、気温の高い地域の場合は1回転戻しにしたほうが良いような
解説があったりしますが、実際のところはどうなのでしょう?
ハーレー初心者です。 >>691
クラッチプッシュロッドの調整で、1/2〜1回転戻しで何が変わるのか?
クラッチが完全に切れるまでのクラッチケーブルの引き量が変わります。
クラッチケーブルの引き量が変わるとどうなるのか?
戻し量が大きいほど半クラのフリクションゾーンが広がります。
より繊細/丁寧な半クラッチ操作ができる反面、
完全にクラッチを切るためにはレバーをより深くにぎる必要があります。(切れにくくなる傾向)
戻し量を1/2回転よりも少なくすれば、フリクションゾーンが少なくなり、クラッチ操作がON/OFFスイッチに近づきます。
クラッチレバーの握りストロークも少なくなります。
工場出荷状態は1/2戻しです。普通に乗る場合はいじる必要はないと思います。
3/4〜1回転戻しは、いわゆるモーターサイクルロデオ(USのポリスのバイク技能競技会, 低速での狭小旋回競技など)で
出力制御をしやすくするためにフリクションゾーンを広げるクラッチ調整です。
>気温の高い地域の場合は1回転戻しにしたほうが良いような解説があったりします
これについてはわかりませんです。 [補足]
モーターサイクルロデオとはこういう乗り方です。
https://www.youtube.com/watch?v=zg0Tk5No0JU
Kaitlin Riley BLEU BAYOU. GRAND PRAIRIE POLICE SPRING CLASSIC MOTORCYCLE RODEO 2015
https://www.youtube.com/watch?v=iJuixX23pRA
John Harris - 2nd run
https://www.youtube.com/watch?v=WNBx322BJ9Y
John Harris - Slow Ride このスレって優しい上に知識のある方がいてありがたい >>690
ゲッ、部外者だが、今同じ症状が出ててまさにそれだったわ オレもガタン音がしてて、ミッションらへんか
リア周りかよくわからんかったが最近しなくなったなぁ
ぐらいに思ってた。
タンクの音だったら合点がいく。
素人整備はいかんのう… ハンドル交換を考えているのですが、アクセル、ブレーキなどのワイヤーは長めのものを購入して、長すぎれば切って使えますか?
それともライザーとハンドルを組みあわせてから必要な長さを計測して、それにあったワイヤーを注文ですか?
すみません。素人で。お店にどれぐらい預けることになるのかなって…せっかく秋なので出来るだけ乗りたいのです。 >>698
バイク用は両端にワイヤーエンド加工がされていますので、
きちんと必要長さを測ってからの注文が基本です。
ブレーキホースも同様です。
(切断前提の自転車用ケーブルとは運用が異なります。) >>698
悪いことは言わんから、全ておまかせで店に依頼しなさい。ワイヤーを切るって言ってる時点でおそらく注文もできないから。 なるほど。それでは組み上げて位置関係確認してからケーブル類の購入なんですね。ご親切にありがとうございます。 老婆心だけど、フロントはジャッキアップして、サスの自由長を基準にケーブル類の長さを決めてね。
くれぐれも1Gや1G'で決めないように。 店に聞けば済む話なんだが、ブレーキホースを切ると言う発想が出てくる奇想天外くんだからなぁ
折角教えても、長さが足りる事しか考えが及ばず取り回しやエア抜きもまともに出来なくて
そのうちホースが擦れてフルードが漏れて事故ると思われ
年式によるフルードの種類も知らんのとちゃうか
上の人が書いているようにショップにお任せが良い
他人に迷惑を掛ける前にね… >>703
事がブレーキに関わるので
言ってることは全く正解だけど
物言いに愛が感じられないわw
>>698
先ずはサービスマニュアル買いましょ
年式にも依るけどディーラーで
5000円程度から買えるんだから >>704
いやいや、むしろ愛あるし。奇想天外くんがサービスマニュアル買ったとこらでdot4とdot5の使い分けわかるとはおもえんでしょ 過疎化がひどいなw
ダイナはクルーザーとしたら、
スゴく優秀だと思ってるんだけどな
人気ないなぁw
俺はエンジンミッションは、
必要無かったから開けたことないのね
で、それ以外を自分でやるレベルだけど、
明らかにお店に頼んだ方が、安上がりw
俺だけw? ダイナって人気無いの?
中古でダイナとソフテイル迷ってる >>707
人気とかは気にせずにどっちも売ってるお店で比較したら? >>708
店へ行く前に色んな人の意見を聞いておきたいじゃん
スタッフに話聞いても売りたい方へ誘導されそうだしさ 細いダイナはだいぶ高くなった
太いダイナもちょっと高くなった ワイドグライドが高年式でも安くていいんじゃない?乗りにくければミッドコンにすればいいし 俺のオススメは、fxd
キャブとか拘り無いなら、
'08〜'10のインジェクション
キャストホイール標準だし、
メーターに位置もよい
クローム部品も少ないし 06インジェクションTC88ダイナだけはやめておけ。ひどい目にあったw
04〜05キャブダイナ古いけど楽しすぎる 乗って走るがメインなら、
こないだ出たソフテイルスタンダードは
新車だし、そっちにするけど、
中古で選ぶならダイナがかな
特に外装含めた、盆栽も目的なら、
ソフテイルの方が満足度高いと思う 二本サスが好き!というんでなければ少し無理してでも現行ソフテイルが良いよ
乗ってみればダイナが統合されたのも分かる >>716
新しいソフテイルは、
そんなによいですか?
'10にソフテイル→ダイナ以来
久しぶりの乗り替え衝動です。
軽量化されてるんですよね?
FATBOBかスタンダードなんですが、
前者は価格と弄り甲斐なさそうなのが、
後者は、何しろタンクの小ささが、
各々悩み所で踏み切れない
一番はダイナを手放す覚悟なんですけどね >>713
06のインジェクションはなんかいろいろと不遇なんだよな
まぁでも俺はあのスーパーグライド35thカラーに一目惚れしてしまったので不満はない 乗り換える時って下取りに出す?それともヤフオクやメルカリ? 快適さを追求するなら、
車乗ればと思うし、
足そもそも足し算のカスタムが、
なんかカッコ悪くねぇかとw?
いや、カスタムしたバガーや
ソフテイルはホント格好良いと思うよ
でも、格好良いバイクに乗るのって
カッコ悪くねw?
だから心なしかダサくて、
不便だし飾り気の少いダイナが好きw 夜分すみません質問です
ライザーが6インチの場合ライザーボルトの長さっていくつが妥当かわかりますか?1/2”-13まではわかってますがタップがどこまで入ってるんですかね >>721
ボルトのねじ込み深さHは基本、
H≧1.5Mだけど、雌ねじの材質や
過重の軽重振動の有無による
アルミと重過重+振動なら、
H≧2.0Mあれば安心だから、1/2×2=1
これにトップブリッジの厚みを加えた
長さがあれば良いんじゃね?
トップブリッジって、
座グリ取ってあったよね? ボルト固定する物の重量荷重も関わってくる部位に適当なレスするものではない >>723
分かってる風だねw
ボルトへの荷重=引っ張り強度は、
ボルトの断面積、つまりは直径の問題
今回1/2-13のボルトの長さを聞いてる
つまりは、ねじ込み深さの問題でしょ
それに必要以上に長いボルトは、
逆に横荷重に弱くなる
まぁ否定のみで回答のない時点で、
聞く値のない意見なんだけどね
俺も大人げないわw >>725
やっぱりこんなレベルだよね
ボルト耐荷重はボルト径による
で、そのボルトの強度を保つのに
必要なのが、ねじ込み深さとトルク
ライザーの付け根にかかる荷重の最大は
ブレーキ時のライダーの体重だよ
メーカーがライザーのボルトを
1/2-13としてるなら、
ボルト自体の強度はそのサイズで
充分に出ると判断してるからなんだ
そこで、そのボルト本来の強度を
担保するのがねじ込み深さとトルク
ここで問題となったのがボルトの長さ
=ねじ込み深さだから、上の説明ね
因みにこれは>>725への反論だけど
宛名は>>721よ
理由は言わずもがなで、
未だに否定のみで自説がないものw
相手にする必要ないからね 世の中には
嘲笑とか苦笑いとかあってね
おまけに自分を笑う自嘲ってのもある
笑うのは面白可笑しい時だけ?
他者を笑うときだけ?
ホントこんなレベルなんだ
それにレスポンスしてる俺も同レベルw
子供の理屈が強いのは、
まともな大人は子供の理屈を論破する
嫌悪感に耐えられないからなのが良く分かった
もうやめよ 現実重視の理系と心象重視の文系ではどうしたって互いに分かり合えないんだよ ダイナの純正リアキャリパーが
サポートと一体の07までの人って
メンテの度にアクスル抜くんでしょ?
ベルトのテンション確認しながら
リアタイヤのアラインメント取るの
地味に面倒で嫌いだから
車検の時以外やりたくなくて
08以降にしたんだけど
07以前の人は面倒臭くないの?
なんか、あの針金以外で、
オススメのsstがあるんですか? 現行ソフテイル 推しの人多いね〜
オレは乗る前はソフテイル 買う予定だったけどダイナに乗ったら振動でやられたちゃってダイナ買ったよ。
まー人それぞれですな! 純正サイドカー付のFLHくれるって話があるんだけど、側車はいらないので外したい。
ググっても外した事例出てこないんだが、作業ハードル高いのかな?
ご存知の方います? >>738
作業よりも陸運局での構造変更のハードルが高いと思う セルの回り悪いなぁと思ってたら、バッテリーの接続が緩んで端子が溶けてたわ。 >>739
うーん、やっぱりそこですか。
もったないけど、見送りかなー 高年式スポスタを探してたのになぜか勢いでキャブダイナを買っちゃいました
1時間ほど走ってて渋滞でエンジンが熱くなった時に白煙を吐いたんだけどこれはOH推奨?
まだ50,000kmだから固いオイルにすれば大丈夫なのかな
初ハーレーで不安だからネット検索したんだけど人それぞれなのよね >>742
まだ50,000km??
お幸せに〜ww OHの目安は10万kmって聞いたことあるしオイル漏れしてなければエンジン開ける必要無いよね?
燃調して添加剤入れれば凌げるかな >>738
構造変更はそこらのショップにやってもらえばいいじゃん >>742
カムチェーンテンショナーとオイルポンプを確認してみたら? 今 XL1200のHSR42に乗ってるけど
TC88のHSR45とTC96のFP3だと
どちらが幸せになれますか? >>750
tc88にHSR42流用が安く幸せになれるかも 45使った事ないから違いはわからないあけど、42で問題無いよ。 TC88がカムテンショナー弱いことはわかったんだけどTC96は大丈夫なの? 油圧になったから、tc88 みたいな事はないはず。 >>755
テンショナーは2007年から改良されているはず。
同じTC96でも2006は改良されていない。しかもクソインジェクション。絶対に買っちゃいけないモデルが2006年。 2004年と2005年のキャブ最終は面白すぎて今やちょい中古相場上がってきている。
持っている人は大事にするように。 >>759
皆無ってほどではないが色々と2006年は実験台になったモデル。
改良前のインジェクションにあたると最悪。
インナープライマリーベアリングそのレースもすぐ逝くクソモデル
あとプライマリーのチェーンのテンショナーもクソ
初心者の方、2006年だけは買うなよ
キャブ車最高w >>759
パーツの対応みたら
2004〜2005
2007〜
と2006年だけが省かれていて地雷ということがよく分かるw 俺の行ってるバイク屋でも2006は酷評してたわ
敢えて2006選ぶ理由が全く無いってね 走行距離も増えてきたし新しいのに乗り換えようと思ってたけど相場が上がるんなら持っとこうかな >>764
だよね。
あとヤバいやつ忘れてた。
オルタネーターローターの固定がなぜかボルト式w
走行中に緩んで外れて大破するw
これは2006年だけじゃなかったかも。
対策後は溶接による固定になったな。
ネジ式の人、ボルトの頭溶接して緩み止め対策したほうがいいよ スーパーグライド35thカラーがあるのは2006年式だけなんだぜ…
あんまりいじめないでくれw 2007年ので気になってる中古車あるんだけど登録が2007なだけで2006モデルだったらと思うと怖いな
車検証の型式を見れば見極めれる?車体番号? >>768
VIN(車体番号)をみればわかるよ。
10桁目の数字が
6: 2006年式
7: 2007年式 2004-2005のコンディションのいいバッドランダーシートがほしい ローライダーの2001年キャブ車をフォワコンからミッドに戻したいけど何買えばええやろか?
ちなミッドのパーツ全く無いわ うをーワイはインジェクション最高や
人間楽なほう楽なほうへ流される…
昔はキックの付いていないバイクはバイクにあらず!
とか思ってたけど、今となっては電気制御のが便利でイイ 【広島】商店街にハーレーダビッドソン集団 歩行者天国で“爆音”危険走行 クレープを買うためか 警察が捜査 (動画) [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614851899/ >>778
すごいね
少し前に走行7万キロのFXDXが80万で落札されてたしクラブスタイルが大人気なのかな 2005年か2008年モデルのダイナ系が欲しいなと思い始めたんだけど、2005年だとFXDXが欲しいけど
2008年だとオススメは何になりますか?
予算100切るくらいで無いですかね? >>781
無難にFXDLかFXDBとかじゃないの?
FXDXキャブのほうが絶対に楽しいと思うけど >>782
有難うございます。やっぱりFXDXの方が良いですかね。
値段上がってきてるのと2005年式のが出てこなくて。
ハーレースレだけど、SR500とダイナのキャブのどちらかが欲しいんですよね。 安いんだから両方買えばいいじゃん
迷ってる時間がもったいないよ SRも好きなら99のナローダイナじゃダメなの?
ちょっと安いしダブルディスクだしキャリパー格好いいしBT39履けるしいいと思う >>784
他に3台あるから追加2台はきついっす。
>>785
あーリア細い方が峠とか含めても楽しいかな?
99年のfxdxだけが細いんでしたっけ? 2008年FXDC乗ってる。ノーマルはヤボったいから安かいけど、その分カスタム に回せるからええよ 99のあったぞ
『【車検約2年付】ハーレー ダイナ FXDX スーパーグライドスポーツ (¥950,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m77746865575 わかる方いましたら教えてください
ミッドコンのダイナは着座位置がズルズル前方に動きますか?
シートをオーダーする際に滑りにくい素材にするか迷っています 体格にもよるし服装にもよるスピード域にもよるでしょ
俺はクラシックなつるつるのサドルシートだけど気にならんよ
後からどうにでも工夫できるし見た目重視で付ければ? キャブローライダーと883リジスポ どっちが楽しい? >>794
身長170未満ならスポ、170以上ならダイナ 同じラバーマウントなら走行感とか振動とかキャブでもインジェクションでも同じ? どうなんだろうね
TC88とTC96って乗り味変わるのかな カムギア化してるかどうかは、カムカバー開けなけれわからない? 88と96では96がロングストロークなので、ぶん回して乗りたいなら88かな。
共通して言えるのは、どちらも燃調しないとクソだよ
燃調なんていらないって言うのは、しっかりセッティング出てるの乗った事ない人だけだと思うよ 振動と走行感については、中古のラバーマウント車はどちらもフレーム剛性0だよ
リアスイングアームがぐにゃる
振動はラバーマウントのへたり具合で変わるよ
多分ダイナ に乗った事ないと思うけど、しっかり手を入れると最高に楽しい★ ギアカム化されているかは、カム周りでキュルキュル音がするので判断は可能。 >>801聞く暇あるなら開けて目で確かめろよ
手工具でネジ数本外すだけもできねーの?
小学生でもできるぞ なら異常出るまで無視しろよ
目視以外確実な方法など全てにおいてねーよ ちょっと話題変えるが…
純正CVキャブダイナ乗りの方、車検時のジェットって何番に交換してます?
スロージェット#42
メインジェット#160
上記のような感じでしょうか? TC88のCVならMJ:185 SJ:45 PS:1.75戻しが出荷状態。
エボは不明。
車検はジェット交換なんか交換しなくてもPS全閉にすれば通る。 >>809
情報ありがとうございます。
すみませんがお詳しそうなのでひとつ質問させてください。
TC88であれば年式に関わらずそのセッティングで出荷でしょうか? MJは185じゃなくて190でした。
今手元に03のサービスマニュアルしかないけど、日本仕様のTC88は通して変更なかったと思います。 >>806
そんなことすら面倒だって思うのかあ
生きてるの面倒だろう? 上の方に近い質問ですが、2002FXDXにノーマルマフラー+S&S Eキャブだと車検は通るでしょうか?
教えてもらえれば助かります。 俺はTC88にBキャブとセミトラ付けて大満足だけど...
TC96でそれをやってみたかった感は大いにあります。 キャブTC88ダイナのエアクリ吸気ちょっと効率良いやつで、スクリーミンのマフラー付けただけのライトカスタムならセッティングは皆さんどんな感じですか?
今、スロージェット#50、メインジェット#200、パイロットスクリューが2回転戻しなんですが調子良いようなもっと良くなるような感じで迷走してます >>818
カムが何使ってるかわからないけど、カムギア化してないとしたら今はだいぶ濃い。
スクリーミンのマフラーとエアクリいじってるくらいなら、
SJ#48、MJ#190、ニードル上から2段、PS:2.5戻し(ここは現調で)
これ位で十分。
ニードルが調整できないならM3?ワッシャー2枚いれればいい。
ハーレーなんてアクセル開度は開いても1/2位だから中速の調整からしてみな。 >>820
詳しく教えて頂きありがとうございます。
カムギア化はしていません…ので濃すぎのようですね。ジェット買ってトライしてみます。 TC88ローライダーを売ろうか迷ってる
持ってたら価値上がると思う? キャブ好きが欲しがるかもしれないけど
価値は上がらないと思う。 初めての投稿で恐縮です。
2007年FXDLに乗っております。
昨年中古で初めてハーレー購入の10年ぶりのリターンライダー(50代)です。
現在スクリーミンのスリップオンのサイレンサーですが
11インチダウンサス入れてから少し擦ってしまうので、
フルエキ(エスアンドエス:ワールドモータースでアウトレットのもの)に交換予定です。
O2センサーのメリットがわからないので、現状純正エキパイのままでカプラー抜いてみたのですが、
警告灯もつかず、チェック機能で診断してもエラーは「NONE」でした。
このままカプラー外したまま、新しいフルエキにO2センサー移植しなくてもいいものでしょうか?
エアクリーナーはパフォーマンスマシンですが、現状ではアフターファイヤもでず異常ありません。
詳しい方いらっしゃいましたらお願いいたします。 すいません上の書き込みのものです。
本日走行してみたら、すぐに警告灯つきました。
お騒がせしました。 >>818
昔流行ったカスタムだとHSR42にクロームワークスのスリップオンかな。それとツインテックで安くていい感じでしたね。 2004年キャブFXDL乗りですが詳しい方アドバイス頂きたいです。
FXDLのネック角?(フロントフォークの傾き)を立てたいと思っています
FXDやFXDXのステムブリッジ交換すれば希望の0度になりますでしょうか? なりません。
フレームのネック角自体が異なっているからです。 2010位のFXDBが気になっているのですがキャスター角ってFXDとFXDLどちらと同じフレームなのでしょうか? 中古で買った時からs&sのモジュールがついていたんだけど、ネットでもあまり情報無くて。
誰か使ってる人いる?
色々いじれるツインテックに替えようかと思ってるだけど。 >831
その辺りのダイナフレームってキャスター角同じじゃない?キャスター角トレールが同じなのにDLのフォークがDBより寝てるのはDB の方がステムシャフトからオフセットされてるからでしょ?だからDBの方が僅かにホイールベースが長い。逆か?DLの方が手前にセットされてるのか。何れにしろDBやDと同じにしたければ、DB やDのトリプルと交換すれば良いんじゃね?トレールお構いなしにそれ以上立てたいなら、国産流用かお手軽に尻を上げるかじゃないかな? 7/13の発表会の案内見るといよいよスポスタがパンアメリカになりそうだね >>834
俺はインジェクションなんだけどキャブも同様にPCで細かく設定できるみたいだから遊び甲斐あると思うよー インジェクションチューニングってショップによって手腕の差は大きいもの?シャーシダイナモがあるショップなら大差ないかな? >>838
フルコンだとショップの腕の差は大きいんじゃないかな
ショップに任せるならオーナーが自分のバイクでいろいろ試しているところがいいんじゃない?
ちなみに僕は自分でやってますけども あんまり知らん人多いな、
06と07以降はカムチェーンテンショナー同じ、
プライマリーテンショナーは07の方が肉厚だけど、開けて見たら08でも06とかある
06は実験的な年代だけど、07以降のオルタに換えれば良いだけ
08は燃料ポンプが小型化されて高圧になってるだけで6.2のインジェクターでも
余裕で燃料送れる。
でも88で楽しいのは05のキャブまでかな、 インジェクションチューニングはダイナモ乗っけてポン的な店はダメ
所〇のマックス屋もSESTやってる店でも所詮補正だけしか掛けないから
実走行で希望としているセッティングに持っていけて
かつ、四季を通して不調起さないセッティング出来るチューナーは少ない
施工実績の台数だけじゃなくて、どんなエンジンでも好みの味付けにしてくれる人を探すべき
あと、カムは換えた方がストレスもないし、セッティングによっては燃費UP
キャブ88だと50〜60ps
06だとインジェクション弄って70ps〜
07〜も排気量上がってるけど70〜72ps
永く乗りたいならTC96スケールのまま、カムとセッティングして一番良い
103,107,113なんかは95と乗り味は変わらないのに発熱量だけ多くてな
あとサンダー屋って 気をつけて視てないとバッテリー繋いでセッティングしていて
それで壊されて、はい新品買ってになるからね、どことは言わんけどな
ボロい商売だよな、ほんと >>840
いやいやw詳しいのは分かるが
06ダイナは地雷だろww 06は確かに地雷
それは認めるよ 俺もオルタぶっ壊した日本で最初だからな
でも、そのまんま07以降は品番変わっても使えるんだわ
クランクだけは06専用の07以降のがあるけど
ヘッドなんか容積率は変わらないけどバルブ、スプリング周りは05と同じで
ポートも違うんだよ。
550リフトレベルならカムもポン着け
クランクケースも07〜変更無し
>>843
いやいやパーツリストも変更点も解ってない奴が多過ぎるから
落ち着いて書き込んでるだけだが >>844
06ダイナはインナープライマリーベアリングも弱かったよね
あと前期06インジェクションは噴射がクソw >>845
05までの3ホールと06中期以降の8ホールの違いは冷間時の始動だけ
あれはディーラーで無償交換して貰えた
吐出量は同じだから冷間始動時だけだね、
点火マップ自体もSESTだと分けられてたけど 普通の人には感じられないんじゃないかな 関西でtc88インジェクション、キャブ化してくれるショップ知っている方教えていただきたいです。
探しているのですが、なかなか見つからなくて >>847
程度の良い新しいキャブ車見つけたほうが早いし安心。04か05探してこい インジェクションのキャブ化は、フルコン付いてる、もしくはサブコンで点火時期だけ弄れる
後はタンクから、そのままキャブに供給すれば良し、チェックランプは気にするな
でも面倒だから99〜02を見つけたほうが良い、
その代わりカム周りだけは換えてな、
05までのテンショナーは5万キロ交換推奨、もしくはSEのチェーン換装
でもフリクション考えるとギアカムを薦めるけどね 色々な意見出てるけど、TC88キャブダイナ選ぶなら何年式選ぶのが良いの?01以降が良いとは聞いた事あるけど。 02乗ってるんだけどギアカムできる腕いい店神奈川でどこ?
買ったお店は町の中古バイク屋さんでハーレーに強いメカ一人いるんだけどギアカムはできないって言われた >>852
最終の04か05が良いと思ってたのは間違いなのか? 10年20年乗り続けるなら吟味すればいいと思うけど所詮は中古車なんだしこだわり過ぎたらいつまで経っても買えないぞ 99は騒音規制が緩かった
その頃はディーラーの新車でもサムソンとか付けて試乗させたりしてたからね
02が人気あるのはデカールと03になると何から何まで100周年だからだね
あと99〜02のツインカムの問題点はカムプレートのオイルラインに難ありだから
ギアカムに換えて プレートも交換している人探して譲って貰った方が良い
あとテンショナーは定期的に見て、破損する前にOEMでも良いから交換
ギアカムなんてSST持ってる店で調整式ロッドで決めてくれるなら、どこでも問題ないでしょ
今、10万くらいでカム込みでやってくれるんじゃない?
工具あれば自分でも楽勝だけど、カム込みで10万ならオレは頼むな
ちなみに04,05までのインジェクターは06〜の3.91より多い4.2
初期のツインカムの一番安く手に入って 有効なのは06以降ヘッドに換装すること
あとはカムプレートノーマル探して、カムテンショナーだけはOEM買うなよ
材質も悪いし、06以降のもジッパーズのは使い物にならんし減るの早い
4インチストロークならクランクシャフトランナウトも殆ど出ないから
03〜05のカムプレート使ってギアカム化してベアリング交換が安上がり
キャブはFCR,HSRは消耗品だからCV、S&SのEで良いんじゃない?
あと年式が変わったからといって共用なら2年前のでも使うのがHD
今は海外から純正部品安く買えないからな・・・ >>826
O2センサーは07以降は付けないとダメ
オープンループ状態になって点火時期補正が出来ない
SESTなんかだとフルコンと違ってノッキング回避のノックリタードがあるから
装着しないとダメ、インジェクションでO2センサーないのは〜06まで。 >>832
デイトナツインテックならPCに繋いで点火時期弄れる >>856
テンショナーはOEM駄目なの?良いの? オイルポンプも06以降のは性能いいから
オイルクーラーつけるとかじゃなければ06〜のノーマル中古探して付けると良いよ
あと03までのヘッドは530リフトまで
05〜のバルブスプリングなら575くらいまでOK
どうせ代えるならSE203とか51リフトのオーバーラップ狭いのより
550リフト以上でオーバーラップ38〜42くらいが良いと思う ま、振動のないツインカムソフよりダイナの方が楽しいから
適当に手入れして永く付き合おう、
中古で、これから買う人はエンジンマウントと燃料ポンプくらいかな、
基本的に距離は都市部の車両は1万キロ台とかだけど、それだけ古くて動かしてないから
逆に10万キロでも稼動している車両で安く買う方が良い、そんなに壊れないし
スロットル周り、エアクリ外した時にバタフライ部分のセンサーにパーツクリーナー
同時に、スロットル開けながら水で霧吹きするとカーボン飛ばせる
オイルだけは良いの入れたら、あとはタイヤくらい。
各所ガスケットはメタル推奨 OEMも恐らく尽きないだろうから一生モノ >>866
超絶お詳しい方のようなので長年疑問に思っているマニアックな質問いいですか?
06ダイナのインナープライマリーベアリングが逝ったとき、そこのベアリングを社外品の一体型ベアリングに換装するカスタムあったと思うけど、あのカスタムってベアリングダメになったときどう交換するんですか?
軸でも圧入するしプライマリーケース裏にはCリングあるしで一度取り付けたら2度と外せないと思うんですが…
変な質問すみません >>867
自分でバラせる限りバラして、あとは内燃機屋に脱脂して持ち込んでみ
レフティベアリングでしょ?
TIMKENか、国内で同じサイズのを見つければ それを付けて貰う事
クランク割ると色々と他にもやりたい気持ちにはなるけど
ベアリングも消耗品だからね 結果的に自分で出来ない箇所はショップじゃなく
内燃機屋に持ち込んで相談した方が安く済むし、利口にもなる。
なんで整備師の資格もない店が沢山あると思う?
ハーレーのエンジンは単純で積み木だからだよ、一度でもバラしたら
こんなん自分で出来るわ、って気持ちになる。アメリカ人の気質はそういうもの
日本のようにクリアランスだの、流速だの細かい事は考えてないし
どこでも治せるように創られてる。そこを理解するには自分でバラす勇気は必要だよ >>867
簡単に説明してなくてスマン
あそこは壊れたら年式のベアリング入れ替えるよりも
SEでも発売されてたTIMKENに打ち替えが主流。
ベアリング関係はコマ数の少ない箇所見つけたら、全部交換するべし
06はついでに07〜オルタとオルタローター、もしくは11年?以降標準の
SEコンペンセーターに交換でついでに07、08以降のプライマリーテンショナーも同時交換
やれる場所は一気に全部やる、ずっと愛し続けられるならね 横レスだけど、プライマリーテンショナー変えるなら純正よりヘイデンにした方が良いかな
純正のオートテンショナーはテンションが強力で優しくないよ ブレーキが波打つように効くんだけどこんなもんか?
FXD 05年式、ハーレーは初めて ブレーキが波打つようにってディスク曲がって(振れて)るんじゃね TC96の07で、4.8万キロなんやけど、ディーラーで買い取り値段きいたら、70やった。去年バイク王では30〜40って言われたから、バイク入ってこんから値段上がってるみたいやね 去年の3月にツインカム買ったんだけど、タイミング的にギリだったな。
今の相場じゃとてもじゃないが手が出んわ。 お尋ねします。
TC96、オイルポンプ、カムサポート交換を考えておりますが、
部品代抜きで、工賃ざっくりどれくらいをみておけば良さそうでしょうか? 3〜5万
昔の円高時にギアカム+オイルポンプと工賃全部で10万でやって貰った TC110の2016年式
オイルエレメントハウジング部の側面に銀色の沈みプラグが2箇所埋まっているんだけど
あの穴の先はそれぞれ何処に繋がってるかご存じの方おられますか? >>879
96でオイルポンプ交換するのは何故?
カム交換程度なら必要ないよ。 2000年のfxdlですが、s&sのエアクリとeキャブがついてます
エアクリをファンネルにしたいのですが、キャブのサポートブラケット売っているところを教えて頂きたいです。cv用やxl用は見つかるのですが… Eキャブってマニホールドにボルト留めだから、HSRとかFCRみたいなバックプレートって要らんのじゃない。 >>884
ありがとうございます!
助かりました!早々にエアクリとそのまま付け替えてみます! みぎがファット見た目ボブカワイイね乗ってみたくなりました大型取りに行こうかな ファットボブ見た目カワイイね乗ってみたくなりました大型取りに行こうかな メッキギラギラなのに飽きてきたから乗り換えようか迷う 街乗りやツーリングで快適に走れるようにリアサスを変えたいんだけど、なにかおすすめありますか?
別に山攻めたりサーキット走ったりはしなくて、長さは12インチ前後、予算は10万円以下のもので探してます 快適に走るのであればフォークスプリングとブレーキパッドとエンジンマウントを換えたほうが良いとおもいます
ハイグリップを履かないのならノーマルショックで充分ですが、ノーマルはオーバーホール出来ないのでヘタっている場合はノーマル長か0.5インチ長めでスポーツバイク用もラインナップしているメーカーのものなら問題ない筈です >>895
普通にオーリンズで良いと思いますが、無調整タイプは8万くらいで買えますし。 俺の極上04FXDLは孫に譲るまで大切に保管するぜ >>903
オッサンのローライダーってワイドハンにビラビラ付きのサイドバッグ付けてみたいな古臭いスタイルだろ
ショック長くしてクラブスタイルに変えたらヤングメンも食いつくぞ >>904
うるせーボケナス、ノーマルが1番かっこいいんじゃ! あと1年くらいしたらおっさん達がクラブスタイルに乗り始める ホットドックの外装使ったドラックカスタムだから、おっさんぽくないけど。 ホットドックとかバーンとかのスタイルはさすがに古くさくなってきたかな
ワイは嫌いじゃないが ホットドックはホイールとフォークの販売やめたのが残念だわ、ワシのダイナは完成しないわ。 ホットドッグでフルカスタムしたら1000万くらい掛かるかな? 資金無制限としてホットドッグとサンダンスと47ディグリーズの中でフルカスタム依頼するとしたら、何処が幸せになれるかな? >>915
47でなく45なw
ちな45のこれメッチャほすい。250万とかバーゲンプライスだと思うけど、自社HPでしか告知してないせいか半年位前からずっとある。
愛車がもらい事故して補償金入ったら乗り換えるからお前らは買うなよw
http://www.45degrees-hd.com/usedbike/ ソレ買って外装をホットドックに造って貰ったら安くて良いのが出来るんでないだろうか ペイント以外はまあまあ良いかと
ただ高級パーツ使ってるけど賞味期限切れ感があって250万は微妙に高いと思うけどね。 >>912 >>915
HOT-DOCKだぞ?ドック
ソーセージ挟んだパンじゃねぇんだよ >>923
ダイナじゃないじゃん。カッコいいけど。つか、オッパイ復活していて、立ち読みがうれしはずかし ストリートボブ検討中で2017モデル狙ってんだけど高いね
新車価格と変わらんし FXDWG2 FXDWG3が好きです。日本で見たことありますか? 今のハーレー迷走してるよな
デザインとか頭おかしい おみゃーが盛り上がる話題出さんか
ダイナの魅力でも語ってみ
ワイはウォブルこわーてダイナなんか二度と乗らんけどな 中古で買ったTC88、ギアカム化のためにショップに出します >>933
走行距離が46000で、テンショナーの摩耗も気になるところだったので 中古で買ったTC88メーター交換してたので走行距離不明、心配でカムカバー開けたら、ガムギア、プレート、オイルポンプ交換済みで安心した。 >>935
優良物件じゃん
てか乗っても分からないもんかねギアカム化って。 変えた人曰くメカノイズは増すらしい
でも比べないとわからんよね 俺の04TC88ダイナもカムチェーンテンショナーの交換時期だったのでカムシャフトを外さずにテンショナーだけ交換できる工具自作した
22ミリの安物ディープソケットをグラインダーで加工しただけだが。
これでSST代25000円浮いたw いつから「カムギヤトレイン」は「ギヤカム」呼びになったの? カムギアトレーンってVFRかCBR系にしか使わない呼び名かと思ってた。
トヨタはハイメカツインカムだしね。
ハーレーはカムのギア駆動化だからカムギア化でいいのでは? 総称ですよ
カワサキW系のベベルギア駆動も「カムギアトレーン」ですし カムギヤでぼったくり
大した事でもない作業、ブログでアピールな店ほど2気筒1気化器のバイクでボロ儲け
その点、ハーレーは特殊だなwwww 5cmほどタンクアップしたら燃料計の表示って具体的にどう変わるか教えてくれ >>947
少なめに差されるから、走行距離で判断してる >>948
やはりそうですか。
メーター針半分切っているのに9L弱しか入らないから変だなと思って…
スッキリしましたありがとう 06以降に適合するマフラーって04につけることは可能ですか?
o2センサーは塞ぐとして、その他の箇所は問題なくポン付けできるものでしょうか? キャブのダイナが欲しくて探してたら02年のFXDLで良さげなのを見つけたんだけど、TC88だと最終型だから04,05年がいいってのを見かける反面、この年式は過渡期的適合パーツが少ないから99-03年がいいってのも見かける
実際のところどうなんでしょう?? ありがとう
では安心して02年で契約してきます
カムギアとか含めて楽しみ >>956
04-05でパーツ少ないなんて感じたことないぞ
04から改良された所も多いし02はどうかと思うが。 どちらにしてもTC88なんてもう新品パーツの探すのが難しくなってきてる
HDパーツなんて処分価格にしてるし 02年のローライダーを契約したぜ
サイドバッグ付けたいんだけどレールとサポートがもうないのね…
型落ちモデルの辛いところだわ
デタッチャブルCCバーも欲しいのにこっちもない >>961
自分も02FXDLだけど前オーナーがつけたサポートレールそのままついてた
これラッキーだったのか もう自分が10年以上乗ってるけど >>962
いいなー
付いてる車両も探したけどそれメインで探すわけにも行かんし…
中古品を地道に探してみるよ
あれないと積載能力ゼロに等しいもんな レールやサポートなんてとりあえず付けば良いのだから年式に拘らずとも良いと思うよ? 俺は低いシーシーバー付けてその根元からバッグぶら下げてる
サポートなんか必要ないよ
てか今どんな状態なのか写真でも載せてくれんと助言のしようがない 全然書き込みないな
もうダイナ乗りは絶滅したんか… まだ乗ってる
一見スポーツ色強そうなのに、ラバーマウントエンジンからスイングアーム出てて設計的にどうなん?ってとこに惚れてる。 娘誕生と同時に買った04キャブFXDLも車検の時期だ
18年飽きずに乗れるのがハーレーの凄さか 俺も04FXDL
他のバイクが全然欲しくならないくらい気に入ってる ダイナ復活しないかねえ
ワイグラとか凄く良いと思うんだが 合理主義のアメリカだから復活はないだろうね
今のソフテイルフレームはいい出来だし 皆さん、プライマリーやミッションオイルどの位の頻度で交換してますか?
以前は年イチ位で換えていましたが、ここ数年はコロナ禍もありMTG中止も多くて、車検毎くらいしか換えていなかった。 エンジン半年ごと
ミッション・ミッション1年ごと
距離走ってなかっても交換してる
春にプライマリーとエンジン
秋にミッションとエンジンって感じで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。