【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
100均のメガネレンチの一部をグラインダーで削ってC型にして使った
頻繁に使うものでもないからこれで充分だった もったいなかったけどメガネレンチをグラインダーで削りました。外すのはなんとかなったんですが…
取り付けて今度はエキパイのところから排気漏れが酷くて音も酷い(ToT)
ガスケット？っていうのかな？あのリングも交換しなきゃダメそうだね。
こりゃ乗れるまで暫くかかりそうだ泣 >>807
SMで分解時交換部品に指定されてるだろうに…。 >>807
パイプのドーナッツは毎回使い捨ての交換だよ。
っていうか新品を買うとドーナッツだって解ったりする。 超素人ですみません。
軽くネットで調べたりするのですがイマイチ理解が出来ず実践してやっと理解するタイプなもので…
オイル交換のドレンワッシャーのような感覚でいました。(新品の替えは有るのですがいつも再利用してしまいます。)
ガスケットに関してはリングが潰れて漏れを防ぐ構造なんですね。また一つ賢くなりました。
ここの住人は親切でいつも助かっています^ ^ >>811
自分でいじる意欲があるんなら最低限SMとPLは手元に置いとけ。 >>811
アルミのドレンガスケットなんて傷んでなければ軽くサンドペーパーかけて再利用することに
まったく異議はないし技術的には賛同するんだけど。
ただいつかは傷むわけだしストレートとかでアルミワッシャを数百円で1袋買ってしまうと生涯であまるな
と予想されるんで火葬場に持ってもいけないんで毎回交換するようになるよ。 ホンダのサービスマニュアルってS字コーナーにライン取りが表紙だった なつかしい
今もそうなのか？ このバイク、すごく基本的な乗り味だけど飽きないね。
地味だけど面白いの。 >>817
ここ数日、外気温が体温より高いわけだ。
そんな温度の走行風に当たるから余計暑くなる。
むしろ外気を遮断して体表の空気を体温レベルに保つ方が涼しい筈。
アラブのオバＱ服の原理だな。
で、冬物の革ジャンで走ってみた。
まあ、何だな、アレだ、 >>819
そんな人見たらタイムワープしてきたのかと時空警察が飛んできそう >>819
何がアレなんだｗ
けどあまりに直射日光が強ければ、革ジャンの内張とかボアとかでも無い限り
不正解ではない気がする...
肌身には完全防備のプロテクタは着けてるけど、外皮として、今夏から上下供に
メッシュのに変えてみた。いやー全然違うわ。
立ち乗りなんかした日にはスーッと冷気が抜けていくし直射日光は遮断するしで。 防火服の原理だよね。
綿シャツで体中に水を浴びて10分も走れば答えは出る。 まじかー
俺は防火服よりメッシュのほうが涼しいと思うぞ 防火服ほうが涼しいければ、多く人が防火服を着てるぞ、こんな天気で ワークマンの冷感ウェアが良いらしく話題になってる。今度買ってみる。 霧吹きを常備して渋滞にはまるたびにプシュプシュする 脊椎パッドの上に更にキャメルバッグ背負ったら鬼強か。
夏の炎天下の麦茶と蚊取り線香の香りはいつになっても少年時代を思い出す... >>826
おたふくもコスパ良いよ
ただし停車中は 多分、嵐でも走りに行ってしまう
冠水しかかった臨界トンネルをMT-09で渡河走行したのはいい思い出... 狭山湖の林道モドキでグル珍の真似をしてきた。
台風の爪痕も凄まじく
…なかった。
全然荒れてなくて、適度に湿ってるから埃も立たずグリップも良し、却って快適だった。
改めて力説。
ダート走行ならBT54(無駄な情報)！ >>834
ニーグリップや抜重、肩や腕の力の抜き方も上手いんでしょうね。どかっと座ってるだけのお爺さんは真似しない様に。 某河川敷のJimnyやSerowが遊んでるようなとこにもCB1100で乗り入れることは
あるですよ。前後細いタイヤとディーゼルエンジンかつーくらい極低速で粘るエンジンで
グリグリ進んでしまう。全然半クラとかいらない。これはCross CUBならぬCross CBなのか...
けど極低速で走行風は僅かだから、調子こいてると熱ダレしてエンストするｗ
「長持ちするヤツにして下さい」で履き替えたのがDunlop Roadmaster III、だけど
BT54の溝はなんだかダートにも効きそうな面構え... 次回に検討するです。 >>836
あ、RSⅢは駄目。
RSⅡより駄目。
履いたことはないけどT30も見るからに駄目そうだ。
今気になってるのは、BSのA41って奴。
アドベ系でダートも行けるタイヤなんだが珍しく前後18インチで揃う。
但し前は110でぴったりなのに対して後は150(純正140)。
物理的に履けることは確証有。
しかし俺の個体はセンスタ付なんで側面の隙間が10mmを切っちゃう。
空気圧を落としたり荷重をかけたりして潰した時に不安が残る。
さて、どうなるか、どうするか。
タイヤのオフ性能を長文で熱く語るSC65スレ。
誰か止めろよ。 スマホゲーに課金しかけて、あとちょっと足したらスタビライザー買えるやんと思いついてふみとどまった。
あぶないとこやった >>840
路面状況がコロコロ変わる入間白岩林道(東京)の入口の激急坂、
或る日ゲロゲロの洗掘を見て登るのを諦めた瞬間、
下 り て 来 た XJR1300に逢ったことがある。
浜の真砂は尽きるとも
世に馬鹿者の 種は尽きまじ 日帰りツー野郎の俺にはＲＳ３は合ってるぞ
２万キロ持つから車検ごと交換で手間要らず >>840
自分もCB1100でこんな山中やら竹藪とかに踏み入ることはあるですが、
FJR1300でやろうとは思わない...ｗ >>843
俺の友人も学生の頃買ったばかりのXJR400盗難されて発狂してた しかしひどいことをする >>846
cb1100タイヤ変えたら結構万能なのですね。でも846番さんは私の様な定年間近な爺ではないですよね？ 俺は舗装林道でも行ける気がしない。
買ったばかりのRSを普通の道の右下がりの所で立ちゴケさせてしまったよ。 昔カタナで砂利道入っちゃった時にはビックラこいたもんだ このすれにいらっしゃる皆さんはフルロックターンくらいはとうぜんにお出来になるんでしょうね。わたくしは未だ自信が無い。 HMSのCB1100ならできるけど、自分のではできないw >>851
限定解除審査で必ず一箇所はそれが出来なきゃオワリな設定がある筈だが…。
府中だったら鳥籠へ入る所の縁石切れ目ベタ寄せ180ﾟ回頭。
他県や教習所は知らないが似たようなもんじゃないのか。 単なるテク自慢だよな試験なんて
足ついた方が安全に決まってる >>851
無意味なコトしても長生きはできないよ、なにが確実に安全で効率が良いか考えて乗った方が良い
両足ついたりそのままバックして転回していくほうが良いならそうするし片足つけば大概安定する
バイクなんて降りて押したって良いんだしね。 >>848
私は若輩者ですが、腰痛持ちなので荒れ地で力任せの荒業とかは出来ないです...
しかもタイヤはRoadmaster IIIだしｗ >>856
自分も腰痛持ちです。今のライテクで腰に負担かけずCBライフを楽しんでくださいね。職場の作業療法士に聞いたところ腰痛ってある特定の角度でグキッとクセになるそうでく。その角度を予め把握しておくと再発予防になるとのことです。じーさんより。 このバイク、低速でビシッとコントロールして乗るとたまんなく玄人っぽくて憧れるんだよね >>858
どういう場面かわからんが、同じ条件でどういうバイクだと素人っぽくなっちゃう？
路地とか渋滞とかで
ボクサーツインのBMWだと素人っぽいがCB1100だと玄人っぽい。
水冷ドゥカティだと素人っぽいがCB1100だと玄人っぽい。
XJR1300だと素人っぽいがCB1100だと玄人っぽい。
みたいな感じ？ ここに感化されて群馬の林道行ってきた
荒れた舗装路をおっかなびっくり走ってたら落石の瞬間に立ち会ってガクブルだったわ >>862
次スレ以後テンプレ化推奨の名言。
皮肉じゃなくて真剣に。 昔の人は普通に大型バイクでフラットダートをかチョイ荒れの山を走り回っていたよね。
いつから舗装率がこんなに上がったかわからんが昔は普通に砂利道が裏道や近道として
方々にあった。 モリワキ4本出し装着の人に質問です
メンテナンススタンドは何を使ってますか？
因みに借用したJ-TRIPロングは干渉してダメでした 得意技は無いけど、林道でも峠道でもなんとなくこなしてしまうCB1100... 大概の大型ネイキッドは例外なくこの文章に車名を組み込めば違和感がない。
得意技は無いけど、林道でも峠道でもなんとなくこなしてしまう【W800 ボビンネル XJR1300 Z900RS etc】... 早く涼しくなってくれんかなぁ、一か月くらい乗ってない なぜかリア左側のウインカーレンズだけ異様に固くて
一度取れたと思ったらはまらなくなった・・ >>870
テスト繰り返して作ってんだから当たり前だろ >>873
NCスレのオシエテ君、巣に帰んな。
当スレも聞いた風な口を叩くエアオーナーは間に合ってんだよ。 >>875
俺が？
何故？
脈絡が読めねえ…(困惑)。 ――と、思ったんだがIDから手繰ったら何とまたしてもNCスレに辿り着いて
『ﾜｯﾁｮｲ fa4f-IpHs[203.165.70.63]kLEa8Dro0』はここと殆ど同じ文言、同じ流れで
『ｱｳｱｳｳｰ Sab7-IpHs[106.132.86.75]zFiXw11la』の援護射撃をしてやがった。
…ったく、成り済ますにしても手抜きが過ぎるし、
煽り文句に知性も機転も無えし、
最近は荒しの水準低下が目に余る。 >>878
ああ、向うのスレにも廻状を回しといたからもう寝るぜ。 つまり、年に2-3回走ればいいやみたいなことだ。
5月から放置してやっと土日にのれたが、雨雲と追いかけっこでツーリングプラン範囲の往復でオワタ いやいや、ハゲなの？ ハゲているの？
こっちが気になる。 オッサンの半分はハゲてんだぞ俺の多すぎるクソ邪魔な髪を分けてやりてえくらいだぜ >>886
俺も遠出は二回だけだ。
買い替えた二号機の馴らしに時間を取られてるせいもあるが。
日曜まで休みだからもう一回ぐらい何処か近場の山を走りたい…。 気温が低いとエンジンのトルクも心なしか強く感じる。 初期型を買って8年
今日初めてアイドリング中にエンストした 走行2000ちょい車庫保管のCB1100売ったらいくら位になるかな >>890
年式とグレードがないとね、5年の5速なノーマルで35-45万、直売オクで55行かないくらいじゃない？ >>891
5速ブラックスタイルだから12か13だと思う
家族のなんだけど、125ccスクーターで事故しちゃってから乗らなくなっちゃってね
自分がちょこちょこ乗ったり洗車したりはしてる
50以上になるなら売却すすめてみようかな 阿波おどりを見に引っ張り出したけど、雨にやられた。
しかし鳴門海峡の橋は怖かった。
二輪転倒注意！二輪転倒注意！二輪転倒注意！
カゼが強すぎるわ！ 3年前、セローで通った時は、一番右車線から、一番左端まで流されて、死ぬかと思った
それ以降バイクで通ってない 横風に流されそうになる、風圧に身を委ねる、そこを横からトラックが追い抜いていく、
そのトラックに吸い寄せられそうになる...
ゲートブリッジでそんな目にあったｗ >>895
ニーグリップしっかり、肘の力を抜き気味で風向き通りに気持ちフロントを切る。相対的に風に対して軽くカウンターにするで対処してますです。 事故が起きる瞬間なんて普段考えられないようなことが起きてると思うぞ
だから風で転倒もあり得るか、と 先月RS納車したけど、60キロ巡行時にシュシュシュって音が聞こえる
アクセル戻したら消えるんだけど、何の音だろう？ 店買いなら店に相談 個人売買ならどんまい
クラッチ握ったり前後ブレーキを別々に軽くかけて見たりいろいろ試して絞って行くか >>899
髪の毛を束ねてるなら風圧でソコから風切り音かもしれないが、たいがいチェーンの踊りとかたるみあたりの音とかでしょ
ディスクや車輪の引きづりだと60km/hのサイクルだと断続音になりうそうもないしな。
あとは何かの装備が霊的な風きり音を出してるかバッグや衣服のヒモとかが車体に踊って当たるか >>901
>>902
アドバイスありがとうございます。
チェーンは初回点検で調整したばかりなので、多分違うところかな。
店買いなので、相談してみます 日本人のニーグリップ崇拝は気持ち悪い 教習所の洗脳だけど もはや宗教じみてる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
