【SEROW】☆セロー・総合スレ☆131台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515911146/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DUNLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DUNLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路〜林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) ：定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ＿＿
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/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
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／ ヽ_i_ノ ＼ 冬装備解除
ハンカバさん、スパイクタイヤさん、次の冬もよろしくね あと１ヶ月過ぎても乗れねーよー
乗れたとしても雪解けで山道危険だからいけないけど 暖かくなったし新車セロー契約した！
これでわいもライダーデビューだで? 「新型」セロー重くなってたらどうする？？
CRF250Lみたいだったら興醒めだぞ。 盛り込む要件考えると重くなって価格も上がるのは仕方なし
どこまでオンロード寄りになってしまうのかが心配 先輩方、教えてください。
ヌセロで中央道甲府の長い直線を爆走していたら、ホンダの250のスクーターに仏恥義られました。
悔しいのですが仕方ないのでしょうか？ >>34
林道で仏恥義ってやればいい。
スクーターは林道では飛ばさないって？
セローも高速では飛ばさないものだ。 >>35
高速では勝てないのでしょうか？
同じ250なのにスクーターごときに負けるとは... おれは下道でハヤブサ追い越した事もあるしつまりセローは実質最速バイクだから気にするな セカンドにリッター買えばセロー で飛ばそうとか思わなくなるぞ そうだなー30代まではスピード出なきゃ乗る意味ないって感じだったが
40ぐらいで家族、社会的立場、何かあった時の家族への負担などいろいろリアルに考えてしまうように
R1やハヤブサでふわわ後半でぶっ飛ばしてたがある瞬間ふっと冷めた。
でもバイクは好きだし今まで触れたことのないオフ系でトコトコできるセローを選んだ
はじめは遅すぎて笑ってしまったが今ではそれすら楽しくて仕方ない
SSや大型に比べたら気兼ねなくどこでも停まれて、Uターンも余裕、違反もしない、林道最高。
ライダーの最後にたどり着くバイクって意味が身に染みて感じる。
SAなんかで他のおじさん何かが最近すごい眼差しで見てくるが最終型いいでしょって感じで話す。 セローは味噌汁バイクだから
味噌汁に刺激を求めてはいけない 思い出か自慢話しかない。昔は悪かった話、女にモテた話、仕事ができる話・・・ その思い出自慢さえできない人生は寂しいもんだぜ
いろいろ経験しておかないとな 要約すると、今はセローでおとなしくしてるが昔はやんちゃだった。バカにすると痛い目見るぜ？、か。
周りの人間がすべて敵意を持ってるように見える病気かｗ びっくりした。俺のせいで荒れてるやんけ・・お前らどんだけひねれてんだよw
ここでは当たり前的な話かもしれないが、明日ここ見て俺らみたいに大型乗りが同じく興味持つかもしれんだろーに
なんならテンプレにいれとけよ
（大型から乗り替える人へ）（原付から乗り替える人へ）とか
あと
今はセローで大人しいバイクライフ送っていても、そこらのガキやDQNに負けるようなやわではないよ。
刃物なんて持ってないが心のナイフはいつでも飛び出すぜ？ セローの話は聞きたいがセローに乗ってるお前の話はどうでもいいということだな 自分の言いたいことだけ言って
他人の話は聞かないから煙たがれるって
なぜ分からないのか 俺も大型から乗り換えたぜ。大型ほしくならないか？と聞かれるけど別にって感じだね。もともと高速道路嫌いだしカブで500km走っても平気だからかな 好き嫌いに関わらず、高速乗らないと行けない（間に合わない）場所ってのもあるからなあ。
どちらにしてもセローだと1日500kmあたりがMAXか。 >>42
まったく同じ境遇だ。心にナイフは持ってないが・・
大型の外車やSSやクルーザーなんかを乗り継いできたけど、最後はセローって感じかな。
まあ最後になるかどうかはまだわからないけど、5年後１０年後魅力的なバイクがあるかな〜
乗り換えて１年、あんまり乗れてないけど長距離ツー以外は問題なし
さすがに600ｋｍのツーリングはきつい。てか高速きつい。
そんなに長距離いける立場じゃないしまあいいかって感じ。じじいになって暇を持て余すならハーレーでも買うかなｗ 俺はセローあっても大型は必要だな。
遠く行きたい時は何だかんだで高速使うし高速が楽しいから。
>>63
ジジイじゃなくてもハーレー乗っていいんだよ？
セローの峠道、加減速せず淡々とリズミカルに走る心地良さはハーレーと通ずるとこあるし、のんびり巡航した時のエンジンの振動の心地良さはハーレーに勝るものは無いと思う。俺はね。 スレ違いだけどセローでトコトコ流すのが好きな人ならハーレー楽しめると思う。
中古で買っても恥ずかしい(？)とかなくむしろ古ければ古いほど感心される世界だし。
是非。 ハーレー未経験だけど883アイアンを増車したいと思ってる ここセロースレだけどまあ脱線してもいいか……セロースレだしな 俺の周囲だけかもしれないけど、ハーレーってわざと音を大きくする人や高速のパーキングで売店の入口
付近を集団で塞いでたり喫煙所じゃないところでタバコを吸ってたりマナーが悪い印象が強い。
マナーを守ってハーレーに乗ってる人もいるんだろうけど残念ながら俺は見たことがない。 ハーレーって革パンにとんがったブーツ履いて
袖をむしり取ったようなGジャン着てヒゲとサングラスとバンダナ付けて乗らないといけないんでしょう？ >>68
>>69
でヘルメット脱ぐとハゲか白髪ばっかり で、結局は250スクーターにすら負けるヘタレ自慢なんですね。 >>68
母数が多いだけの話では。
マナー悪い奴は悪目立ちするのはどんなジャンルでも同じだし。
昔はレーサーレプリカ、もっと昔はカミナリ族。
クルマは昔クロカン四駆、次いでスポーツカー、今ミニバン。
でもちゃんと乗ってる人はいるし実はその方が多い。 セローだって登山道を走り回るようなやつもいるだろ
富士山にのぼったやつもいたし・・・
ハーレー、BMWは単独だとマナーいい人多いけど、群れると調子に乗る印象 四輪は車種より色でイメージが付くわ
黒と青はキチガイ率高い プリウスもエコカーという最も横着い層と離れてるジャンルなのに何故かオラついたプリウスいるぞ。
ドンキとかROUND1行くとよく見かけるわ。
流行るとほんと変なの呼び込む。 セローとFZ1の2台体制だわ
高速メインとか大型メインのツーリングとかだと非力なセローじゃちと辛い
一人でのんびり走ったり林道行ったりするには最高のバイクだけどね 非日常を味わいたいなら大排気量
日常の延長で遊びたいならセロー セローも125ccと250ccと350ccでフルラインナップしてくれたらなぁw セローの後ろに熟女載せてラブホで変態プレイは非日常 セローもたいがいだけど、ハーレーのおじさま方がキャンプだかBBQだか
行くときにはなんであんな大荷物なんだろう？
ホムセンコンテナ２台積みとかさ。
あれも彼らなりのステータスなんだろうか？
エンジンってもういくつか規格決めてユニット式にするべきだよね
今日の用途や気分で単気筒にしようとか400マルチで行こうとか セローに乗ってる身からするともっとスマートに乗れよと思うよ。人の勝手とか言うやついるけどセロー乗りがみんなダサく思われる。ホムセンハコはどうかと思うで
少し足してせめてバイク用買えよと思う。
機能美とかもうすこし考えればいいのにと まあ
ホムセン箱 vs 熟女 のどちらがダサいかという問題だな バイク用は何であんな似かよっててカッコ悪いんだろうねw
いかにも取って付けた感が何とも >>88
ホムセン箱は機能的でスマートだろ
どこがダサいのか >>93
スマートではないよカブならまだしも・・
コストパフォはいいだろうけどよくホムセンBOXに反射板貼ったり、チャリンコ用のほっそいゴム巻いたり
ああいうのを目にしちゃうとね 人の目なんざ気にする必要なし、自分よければそれでいい TANAXのキャンピングシェルベースはかっこいいな。 セローにヘプコとかの高いボックス積んだらどちらが本体かわからなくなっちゃうんやん 俺はジビBOXを使う時だけ付けるね。
アウトドアブランドの防寒着を着てね。
リュックサックでもいいけど気にせず運転したいからね。
たまにミニコンロと水とコーヒー作るために入れていきます。
山頂にセロー停めてブルーマウンテンを頂きトコトコ帰ります。
10時までに帰ってそれから家族と出かけます。
コーヒーを飲む。それ以下でもそれ以上でもなく、それをライフワークとする。
朝起きて顔洗って、歯を磨くように当たり前の事。
そのルーティンにホムセン箱のパコパコっていう取っ手兼蓋おさえみたいなのは似合わない。
ただそれだけ。それが俺の価値観っていうだけ。
林道のガタゴトで蓋が外れる事なんて気にしたくはない。ジビでも2万しないし。鍵もかかるし。すぐ外せるし。
要は快適なことにどこまでコストをかけるか、高速乗らないならいいけど
高速走行中に蓋が飛んだら？それが怖いからゴムで締める？
そういうのスマートっていわないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
