【SEROW】☆セロー・総合スレ☆131台目【旧/ヌ/FI】
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515911146/
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、+配線をエーモンのY型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>331
セローはやりにくい方だが、ここでわめきちらすほどやっかいなわけじゃない。 250とタカをくくってたら食ってたらそれまで乗ってた大型よりもみっちり配線が詰まって作業しずらかった
ってそれだけの話だろ
だからスキルが足りないと書いたんだよ バッテリーを引き出すの苦労するだろ
黒ガムテで引き出し用のタブを付けときゃ出したり入れたり簡単になる へ?それ君の世界ではスキルって言うんだね
へーすごいすごいねー(知ってるだけなのにスキルw)
俺は端子やすりで磨くとか工具の使いかたとかはそれなりにやるけど(大型バイクで)
セローのバッテリー交換スキルはなかったんだね
ゴメンゴメンw
別にわめき散らしてませんけど?
普通に冷静にボーと書き込んでるだけですが。 >>335
あんたが優勝だ。今日一番の書き込みだ。ただ黒じゃなくてもいいようなw >>329
3の前に
バッテリーとフレームの間に挟まってる配線の2本の束を無理矢理手前にずらしてバッテリーの上にスペースを作る
がいるよ >>336
スキルが足りないから応用が利かずに戸惑ったんでしょ >>337
カラー布ガムテは普通の布ガムテより糊が弱くてコテコテになりにくいから
それと黒だとテープが目立たないんだよ 340 ほう天才なのか。こんなとこにもいるんだな。
339 黙っとけよもう >>338
シート外しときゃ手で簡単にスペース作れるし、バッテリ上面手前に引けば簡単に倒れてくるけどなぁ。 バッテリー交換そんなに面倒だったかなあ??
印象にも残って無いくらいだから特にどうってことも無かったんだろうけど
あ、大型もセローも原付も持ってるからね 新車で買って2年目に汎用ハーネス付けたけどリレー1つ動かすのも固くて苦労したよ
バッテリーもネジ止めされてるのかってくらい動かないし >>344
ですよねー比較的新しいモデルはそれまでの「簡単に出来るという人」と違うんじゃないかな?
むしろ簡単にユルユルぽい人は中古なのかな?
バツイチ女もユルユルだしwそう考えると俺のは「きつマ〇」ということで納得。 すげえ、おっさん同士の口喧嘩ってこんなに見てられないものだったんだな… 長文ガイジに構うやつ多すぎだろ・・
ネットにやり方載ってんだからここで文句垂れる前に調べろ 今日セロー冬眠から目覚めさせるついでにバッテリー充電したが、最初外そうと思ってカバー取ったがあまりにめんどくさいから外さずに延長コード持ってきて充電した
バッテリー周りに端子ゴチャゴチャとなんなんだよと >>349
後付けでFI化に必要なfuelポンプとかの電装がついたから、
バッテリー周りがゴチャゴチャしてる。 >>350
そうだね。やっぱりFI以前と以後で取り外しの容易さが全然違う。 上でも書いてあるように配線持ち上げながら引き倒すだけだから別に難しくもないけどね
年に一回やるかどうかっていう作業だし ここの荒れ具合を見るとワッチョイ入れてもいいんじゃないかと思える 大排気量でウイリーなんてシートに座ってアクセルパカ開けすれば誰でも出来るから、そんな自慢にもならん事をw
セローでウイリーとかアイドリング8の字が出来てこそ少しは自慢できるんだぞ >>356
トラ乗りなら普通
普段からシートにどっかり座って乗ってる人には難しいでしょうね 免許取る時に8の字とクランクはアイドリングでやってた
セローじゃなくてCB400SFだったけどさ
クランクは1速8の字は2速アイドリングで丁度いいスピード セローの整備程度で腹を立てる人って、ちょっと無理かなw
一緒に暮らしたらモラハラとか凄そうで嫌 250.FIだけど、8000キロ程度走行して、昨日エキパイとマフラーを交換した。
1万キロまではノーマルでと思ってたが、中古物色してたら揃ってしまってやっちゃった。
それにしてもノーマルマフラー重いですね。
ちょい錆びてるし捨ててもいいが、粗大ごみだと面倒だな・・・ >>355
たぶん誰でもは無理だぞ。それは乗ったことない人の大型に対する妄想だぞ。
コツやバランスは微妙に保つの慣れがいるぞ。慣れてる人はノーアクションでやってるように見えても
サスの微妙な伸縮をきっかけにしてるぞ。 >>361
そだねーけっこう根性いるしまくれすぎる可能性もある。
俺はむしろセローのほうが楽に上がるしバランス維持できるけど みんな上手い人多いんだな。。。
確かに俺の大型も重心後ろ気味にして
パカっと開けると一瞬フロント浮くけど
250kg近い車体でそんなん維持できないし
する気にもならない。
最近の200kg切るようなバイクならできるのかも
しれんが。。。
オフ車の方が絶対楽だと思うけど。。。 大阪モーターサイクルショーにも新セロー情報は無かったっぽいし
出るにしてももうちょい先になりそうだな。
バイクが一番売れるこの時期逃すとかヤマハさんなにやってんですか もうメーカーには無いんじゃね?
店頭在庫はまだそこそこ有りそうというか見掛ける この時期一番売れるって言うけどそうなん?
梅雨明けとかじゃないの? おれは新緑の季節が1番好きかな
新しいモデルってABSとかもついて5万くらい値上がりするって聞いたんだけどホント? 値上がりはともかく
ヘッドライトは超明るいのにしてほしいなー
そしてDG17Jにポン付けで移植できるようにして欲しいなー 発信部署は未確認ですがこちらに入ってきている情報2/28
エンジンブルーコア・オイルクーラー付き(開発段階)
OBDシステム搭載
ABS標準
非接触キー
エンジンについては現在開発段階のため早くても2020年春〜年末の間に発表予定 さて、モーターサイクルショウで特に新しい情報がでて来ないから、そろそろソース無しの怪しいネタ情報が出始めるころだよな。 ローダウンリンク装着した 短足の俺でも両かかとつく寸前まで下がった
オフブーツ履いたらつくかも 雪と寒さであと1ヶ月は乗れそうにないのがつらい ほんとすまんけどこんな軽いバイクで踵まで着かないといかん理由ってあんの? サスを使い切らない乗り方なら足付くほうが良いとは思うよ でも足つきいいほうがいいんでね?
俺爪先ちょんちょんだから時々踵までべったりつければなあと思うような思わないような 今だったらninja250買うかなと思いつつも新型セローの予想図見ると
もしバイク持ってない状態でこの2台比較するとやっぱセロー選ぶ俺ガイル
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/08/serow_YMCG-1.jpg 河原のコースで遊んだけどちょっとした起伏で底付きするのにローダウンとかあり得んわ まだこの世にヤンマシの予想画像信じてる人がいるのかよ
80年代から100台近く見ているが当たったことは・・ 非接触キーなんて付けたら無駄に高くなる
コスト掛けるところを熟考してもらいたいね
メーターをなんとかして欲しい
位置も見づらいし今時あのメーターじゃ… デブがだめなところ
・比較的に短命
・電車やバスなどの交通機関において邪魔
・汗っかきが多く臭いがキツイ人が多い
・サイズが無くスタイルも悪いのでオシャレな人が皆無
・ボディソープの使用量が多い
・夏場に見たくない
・脂ものを好むので薄毛が多い(イメージ)
・バイクがかわいそう
・何事も俺はデブだからと言い訳にしそう
・人間のカテゴリーに入れていいのは90kgまで
・ロリコンが多いイメージ
・結婚できない人が多い
・首の後ろの脂肪を見るのが気持ち悪い
・チ〇ポが小さく埋もれている
・やっぱり臭い
・呼吸音がうるさい
・相撲きらい
・ダイエットしろ
・ハゲ
・カスボケ デブでも不摂生丸出しのデブと 張りのある動けるデブがいるよな
前者はほんとみっともなくてだいたい臭い 100kg以上あった30代の同僚が先日突然亡くなったから痩せた方がいいよ デブなんて自分にも他人にも良いこと一つも無いのに痩せもせず普通の人の感覚なら太ってきたなら食事制限するなり運動するのに何もせずただブクブク肥えて他人の迷惑をかえりみないその自己中心的な人間性が大嫌い
だから>>382みたいなことが平気で書き込めるんだと思う 少しぐらいのジャンプで底付はデブのせいなのにバイクのせいにするからな。
デブの性格の悪さは異常。 別にどうでも良いけど、デブもアレだがデブだと決め付けてマウントするのもアレだよね ローダウンをちょっとディスっただけでデブ認定レスがこんなにくるとは…
やはりカチンときた短足が多いんだろうなw でもプリロード合わせればそう直ぐには底付きしないだろ このスレにパワービーム装着済みの方いますか?
割と安めに買えたからポチッたけど評判知りたい
居なかったら人柱になります... >>406
付けてるよ
振動が減って高速安定性が高まる
オンロードでのコーナリングの感覚も変わってくる
オフは、、、分からん(^^;
振動が減るから4速70km/h巡航しても気にならない 実は前オーナーが女でプリロード最弱ローダウン車を中古で買った奴に乗って底突きというオチ
「これでローダウン入れたら…」 おお、やっぱり高速楽になるのねーサンクス
今年のGWロンツー計画してるから楽しみ 確かにプリロードは買ったときのまんまだわ。
ちゃんとはかってみます。 旧セロ4JG1リザーバタンク付、プリロード標準、ダンピング最弱で舐めるように走る
82kgだけど、ジャンプとかしない限り、最弱が一番動いていいな
4JGのリザーバタンク付が歴代で一番コスト掛かってていい出来だと思う
ロッドにシリコンスプレー吹くだけで何もしてないけど、むっ茶調子いい、凄い耐久性だw >>406
高速でメーター読み110で2時間連続走行しても手がしびれない
高速走行時のフラフラにはほとんど効果が無い
オンの峠だとタイヤのグリップ感がつかみやすくて楽しい
オフは・・・よくわからない ガリガリがダメなところ
・弱い(ケンカ、身体)
・力が無い
・馬面多い
・寒がり
・神経質
・色白
・シャバそう
・すぐ骨を折る
・根性が無い
・性欲弱い
・気持ち悪い
・息も臭い
・貧祖 山でもがくときは、両足ベタのほうが力が入れやすいとは思う。
ただ、逆に下げてると腹をうつかもしれないというのも分かる。
標準でベタ足になるぐらいの足が欲しかった・・・ >>417
オフ車でベタ足だと子供用みたいじゃない?
少しつま先で乗るのがオフ車ぽいが >>418
標準体型でセローならベタ足になるだろw
セローの存在を全否定かよw ほとんどのケースでは標準のままで全く問題ないですね。
一応、力造のローダウンシートは付けてる。
正直、ツーリングには辛いが、標準シートと使い分けてます。 べた足つーとひざが軽く曲がるくらいと個人的には思っているけど
そうすると身長170後半は必要 ブーツなら両脚の踵がつくけど
スニーカーだと踵が浮くわ
ちな169.5 165のスニーカーで両つま先着く位だけどゴロ石だと微妙にヤバい
軽いから事なきを得てるけどズリリッが怖い CRFの2本出しマフラー譲ってもらったんだけどセローに取り付けれるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています