【SEROW】☆セロー・総合スレ☆131台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515911146/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>841
>>842
安い中国製のトルクレンチ使ったか、工具の当て方が悪かったんじゃないか？
いままでZZR１１００の足回りからNSR５０（レーサー）のエンジンOHまでいろいろやってきたけど、
トーニチ買ってからは締める時に舐めたりねじ切ったりしたことは一度も無い
いい工具はそれなりに高いけど、壊したり店に作業を頼むよりは全然安い
乗ってても不安が無いし、ネジを締める時に安心だし喜びを感じることもある
命がかかってるからね、ご安全に！
https://www.fastpic.jp/images.php?file=9406343713.jpg メガネは力が入れにくくてトントン叩かないと緩まないから自分はグイパキッて一発で緩むスピンナーばかりだわ
手が痛くならないしね オイルドレン締めるのが固いってトルク間違ってるよ
正規トルクって心配になるほど緩いだろ >>850
自分用の3/8ソケットレンチセット買っちゃいなよ
安すぎない5000円位の奴なら大体使えるから >>853
締めるのが固いんじゃなくて緩めるときに固着しているから固いんでしょ >>852
そうそう、そんな感じ。
プラスチックのトンカチで叩きながら緩めに行くね。
>>853
緩めるときだよ。
>>854
買っちゃう？
給料出たらアストロ行ってくるよ。
かっちょいいの探してくるよ。 >>851
東日いいね 俺は貧乏だからホームセンターが関の山
トルクレンチ使ってオーバートルクになるってどういう使い方してるのか不思議 あれ？カチって鳴った？
今鳴った？不安！もっと締めなきゃ！ 正規トルクって指先でボルトをギュっと締め付けた程度。
メガネレンチだとレンチの端でテコ力を使わず、ボルトの近くを握って軽く締める。
「こんなんで大丈夫？」という程度。 スパナもメガネもコンビネーションも六角も柄の長さには意味が有るからね
下手にソケット使って手ルクレンチしちゃうとオーバートルクなりねじ切る原因になるんよ >>859
一行目は言い過ぎ
オイル漏れするわ走行中に脱落するわで大変なことになっても責任取れんのかおまえ みんな修理書とかって持ってるの？規定トルクとかに詳しいね。 オレはほとんど手ルク
レンチ掛けて肘伸ばしたまま指の第一関節に引っ掛けて肩で引く感じ
ゆっくり引けば締まったのがわかりやすいから舐めたりしない 整備マニュアルは持ってる
外装の締め付けが7N･mで心配になる弱さ 昔、組立工してたから手ルクレンチ余裕
インパクトが入れづらく手締めが多かったから自然と身についた
もっともそうなるまでに失敗はしているけど どうせ素人がトルクレンチ買っても校正しなきゃズレるんだしな でもさ、マニュアルの規定トルクって意外と緩い傾向だよね。
手ルクレンチだと締めすぎだったってのが大半 出荷状態で鬼みたいにガチガチに締めてるメーカーもあるのに
トルク守る意味なんてあるの？ >>868
素人はとにかく締めまくるからね、アルミのケースとかネジ切ったり
慣れたら特に必要ないよ
ただしエンジンヘッドボルトの締め付けトルクは厳密に守った方がいいね
エドもそう言ってたw 自分はリアのブレーキフルードいれるとこの蓋を締めすぎて蓋にヒビが入りました しかしオイルフィルターカバーの一番下のボルトは脆過ぎ
手ルクには自信あったけど舐めちまったわ かといってオイルフィルターカバーのボルトはちゃんと締めないとオイル漏れするからな BMW G310GSならこんなオフロードも走れちゃうんだぜ？しかもBMWのブランドバッチでカッコイイし周りの目も違う。
何乗ってるのかと聞かれたら迷わずBMWと答えられるんだ。
排気量もセローよりあってタイヤも太いから高速や舗装路も楽勝なのさ。
しかもBMWなのに普通二輪免許でちゃんと乗れちゃうから心配ない。
次はBMW G310GS、いいかもな！
https://youtu.be/v8bOsbRW23A ちょっと前までGSに乗っていたが、６年目の１年点検（車検ではない）でどこも悪くないのに１６万とか言われた
ソッコー売り払ってセローの新車を買った
それくらいの維持費（修理費ではない）を躊躇なく払えるならいいんじゃないか？ 整備はある程度慣れるとボルトのサイズ、材質、種類である程度かけれる最大トルクがわかってくる。あくまで物理の範疇だからな。構造まで考えればネジロック使う場所も大体わかってくるよ SEROWはふらっと林道に入ってガレ場とか沢越えするバイクだから ドレンボルトは純正の12mmは舐めやすいと聞いてたので、
初回点検の際にキジマのボルトをバイク屋に渡して、取り付けてもらった。
キジマのボルトは確か14mmで、使い勝手が良くなったよ >>878
舐めるほど締めるのがそもそもヤバイ
そういうことすると素人はクランクケースネジ切ったりする オイルフィルターのカバーはトルクも大事かもしれないが それ以上に全てが均一に締まってるかが重要じゃないかな
ゴムパッキンが潰れる箇所は難しいよね >>880
均等に閉まってるから緩トルクでもいいやで林道抜けて気づいたら緩んでオイルほとんど入ってませんでしたって事になりかねん >>882
トルク以上に大事って書いてありゃそんな風にも取れるわ >>878
参考になります。
次のオイル交換で変えよう。
フィルターカバーは、ちょっとオイルが滲んだという失敗はある・・・
色々見てたらフィルターカバーの小さなゴムパッキン、俺のは二つだけど一つのもあるのな。
工具屋に行こうと思ったら雪積もってた。
とけるだろうけど焦ったｗ >>884
ゴムパッキン二つの型は一番下のボルト舐めやすいから気を付けてな
一つのは対策品、最近の型はこれに置き換わってる >>885
知らなかった・・・どうもです。
俺の2010年式不人気色セロー、舐めやすいとは知らなかったｗ
あと、オイルフィラーキャップの硬いこと・・・
そんなに締め込んだ覚えはないけど、しまっちゃうのかな？ シールがOリングならシール性能は溝の深さで管理するからボルトのトルクは関係ないんやで >>857
東日でもホームセンターでも勢いつけて回したり、手早くチャカチャカ回したりすると
簡単にオーバートルクになる。
力をかける位置も大事。
トルクレンチのテスターで試してみるとよくわかるけど、
正しい使い方をしないと設定したトルクで締められない。
特にM5なんかは少しのオーバートルクで簡単にバカになってしまうから
気をつけないと。 >>887
溝の深さって、ネジの溝ってこと？
とりあえず、オイルフィラーキャップのOリングの品番が分かったので注文はできるな。
Oリングって汎用なもので5個セットとかで買えないのかな？ 今慣らし運転中だが工具入れるところのクイックファスナー？が壊れた
とりあえずインシュロックでとめて初回点検時に新しいのつけてもらう予定 >>889
横からだけどOリング押さえる溝の深さのことだよ
ネジは緩まない程度に締まってればOK >>892
緩まない程度の目安が締め付けトルクと違うんかい おそらくゴム製のOリングと金属製のドレンワッシャの違いを言いたいんじゃね？
知らんけど クイックファスナー式のは穴が雌ネジじゃないので蝶ネジはつかえないはず。 リヤをチューブ化しつつ、チューブレスにも戻せるようにしてる人いませんか？
具体的にはビースト穴をキレイに開けて、
チューブレスに戻すときはチューブレス用のエアバルブで塞いでしまうようなやり方
できないかなー スペアホイール買えばいいじゃん
セローは脱着チェーン調整も簡単だよ 大型降りて新車ベージュのセロー契約しました
よろしくお願いします >>898
2年前の俺のようだ。はじめは非力さに不安になるがこれで充分と身体が馴染むよ。
その分、軽いし燃費いいし寄り道余裕だし本来の単車の楽しさが蘇るよ。
フェリーとか乗るときすごく感じるけど大型の時は停めるの面倒だったけどセローならチャリンコ停めるみたいに。 >>901
大型との差は、大型スクリーンとコンフォートシートで殆ど埋められるよ
ロングが快適ならスピードに余裕が生まれるからね
車の自動運転普及と同じような効果であまり飛ばそうと思わなくなる >>896
チューブレスホイールにチューブいれてつかってもいいんだぞ
タイヤはチューブ用でもチューブレス用でもどっちでもOK VFR800からの乗り換えでオレンジのツーセロ納車されました、先輩方よろしくお願いします。 高速乗っても目的地になかなか辿り着かないという不思議な現象が何故か起こるけど
そういうもんだしなー >>866
俺も東日使ってるけど、東日のシグナル式トルクレンチは10万回計測したら校正出してくれって公式サイトで謡ってる。
アマチュア整備じゃ何年掛かるやら。 >>905
おめ色！
さっき店に用事で行ったらオレンジセローの新車があってちょっと心が揺れたｗ
さてオイルフィラーキャップのゴムパッキン変えて来る。 明日の仕事帰りにベージュを契約しに行こうと思う
背中押してくれ 俺のシャンパンゴールドの次くらいにはかっこいいから契約してもいいと思うよ ベージュが無かったら買ってなかったかも
個人的にアドベンチャースクリーンが一番似合うのがベージュだと思ってる わたしもベージュのツーセロに一目惚れして買ったクチです
ベージュがなかったらセローに見向きもしませんでした >>908
仕事でスナポンのトルクレンチ何本も校正するけど意外とズレてる
トルクレンチは何度か同じトルクかけをくり返すと数値が安定するんでその日の最初の数回は誤差大きい、でもこれは素人整備なら問題ない範囲だと思うのでそのとおりかな フロントgp-110 リアツーリストにしてみようと思ってるんだけどオフのコーナー曲がれるかしら ベージュが婆臭いって
ババアの下着=ベージュのイメージが強いのからか こんな気持ち悪い奴らと同類だと思われたくないからやっぱ他の車種にするわ また団塊の下らん下ネタが始まったか
俺はバブル世代だが何が楽しいかさっぱりわからん
てか不愉快 団塊ってもう65ぐらいだろ
そんなのこのスレに大勢いないっての 自分のは外装がボロい（味を通り越してる）から新しければ何色でも買えるのがうらやましいわ。壊れてもいないのに買い替えなんて嫁とせがれが許してくれないからなぁ。困った事に全然壊れる気配がないぜ >>933
おニャン子クラブなんかオ○ンコクラブだぞ酷いもんだ 半端に用途が多いバイクだからこのスレは無駄に人も集まってセロー自体とは全く関係ない寒い話題を延々と続けられる宿命にあるのだ 新型の沙汰があるまではずっとこのオッサン特有のクッソ寒い流れが続くから覚悟しとけ 団塊は昭和21年〜２２年生まれだから７０歳位
団塊ジュニアは４３歳位かな アホなレスは小学生でも湧いてるのかと思ってたけどこれ老害ジジイなんか････ >>936
外装だけ取り替えりゃいいじゃん。
で、新車と誤解されて怒られるといい。 >>944
MTB買っても舗装路しか走らないならママチャリで充分だろ
イオンチャリ二年おきにかった方が経済的 >>939
新型は海外産らしいからねぇ、どうせ日本メーカーのバイク乗るならやっぱ国産に乗りたいわ
カブなんか中国産→熊本工場になって品質戻ったみたいだし
インドネシアとかなら国産と品質は同じなんだろうけどね、トランプの強いアメリカの件もあるけどやっぱり気分の問題でもある
MT07はインドネシア産、MT09は国産、V型2気筒のSV650は国産、とかやっぱりメーカーの本気のマシンほど国産になるんだよね、それらには値段以上の価値がある >>942
今どきの小学生ならもっとセンスのあること言うわ >>946
カブなら部品は相変わらず中国製だから品質はほとんど改善されてないんだなこれが >>945
田舎だから荒れた歩道や段差とか走らないといけないし、勿論林道も行くし、階段担いで登ったり
イオンのママチャリじゃ重くてまともに走れないしそもそも乗らなくなるよ、高いしカッコイイから乗ろうみたいなところもあるからね
買うならそんな中途半端なのじゃなくある程度カッコイイMTBとかロードバイク買って直したりカスタムしながら乗った方が絶対いい オフ車買う前に10万くらいのMTB買ったけど、オフ車買ってからはぜんぜん乗らなくなっちゃったな。
バランスとる練習なんかには使えるんだろうか。 >>947
んじゃあセンスのある下ネタ言ってみろ、小学生でも言えんだろ？
少しでもセローに関連させろよ？
「俺のセローはメスだったわ、ときどき下からべとべとのやつ垂らしてる」
これを超える下ネタ言ってみろ。お前の方が面白いなら土下座してやるわｗ
ここは酸いも甘いも知ってる団塊ジュニアの場だぞ
ゆとりやさとりには理解できない広い視野があるんだよバーカ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
