【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA44】
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>>38
乙！！！
これ色はNH114MUだからシルバーなの？ググったらシルバーっぽいけど
しかし凄い雨だなぁー クラシカルホワイトは、人気ないのかな？
ちょっと塗装とかカッティングシートとかで色を追加するとかっこよくなりそうだけど。 クロスカブのパーツで黒足せばいいかもね
サイドカバー、リアキャリア、ホイール＆ブレーキ辺り ダッサ
白カブはそのままで貴婦人のように美しいのに 部品取って着せ替え楽しめばいいじゃん
前の外装を禿オク出せば80〜100%回収できるでしょw >>44 白カブはそのまま野菜のカブ、大自然の美しさ >>21
西本のスタンドNK-165、JA44にも使えるのか、調べてみよ １００キロ走ってようやく乗り方のコツがつかめた
シフトダウンは躊躇なく、思い切ってペダルを蹴り入れつつ大きくふかして
やるものなんだな
オイルが暖まってくると停止時にNに入りにくいけど >>56
そんなにNに入れることはないだろ。
完全に止まるとき以外は1速だろ ドリームで購入を決めたんだけど
支払い方法の話も無く
当たり前のように全額現金払いの「売買契約書」が出来上がってた
いくら俺が金持ってそうな成功者に見えるからって、、、
分割払いがよかった でも全額現金払いしたのなら、やっぱり成功者なんだね。 >>63
金利次第かな、3%とかだとバックマージンがないからね 楽天に出店してるお店でクレカ決済したワシは、一番お店的には嬉しくない客やな。
楽天の決済手数料分だと思うが、値引きはほぼなかった。
もしかしたら、店頭で現金決済なら、もう少し値引いてくれるのかもしれんなぁ。 3/17と言われてたけど3/10に納車できた
そしてよくNが行方不明になるぞ まだ納車直後、走行距離１００キロの慣らし中で
１速15km/h、2速35km/h、3速60km/h、4速75km/hまで回して走ってるんだけど
回しすぎかな？ 神経質杉
もっとラフで構わない。
オイルだけ豆に管理すれば
きれいに吹ける円陣になる 納車後500kmで初オイル交換した、ドレンボルト緩めてたらバネと一緒にストレーナーが落っこちてきた、慣らしで回してないせいかちょっと乳化していて、ストレーナーに緑色の塗装片のような物が引っ掛かっててちょっと心配。 やっぱ乳化してんのか、所詮中国製エンジンは何も変わらなかったと、
これから納車されて乗るやつどんどん増えてもっと色々出てきそうだな、
人柱感謝するわ、 詳しい人おせーてほしい
オイルってなんで乳化するの？ エンジン内で結露した水が混じるからでしょ？
冬時期のちょい乗りしかしないバイク、スクーターでは良くある話。
エンジンの組み上げ精度、クオリティとは何も関係ないんじゃね？ カブ50のキャブ最終型でもオイル乳化はあったな
クランクケース開けた時に裏側に貼り付いてた程度だけど >>85どうしてそう思ったの?
何からどのように連想できるの? 冬期間でもカブに乗っている人は少なく無いと思いますが、皆さんオイルは大丈夫ですか？
と言うのも冬期間はエンジンの温度が上がりにくく結露によってケース内に侵入した水分が蒸発せずオイルと混じりオイルが乳化してしまったりする事があります。
まぁ、オイラの周りのカブ乗り達は雪道でも山ほどブン回してるので十分、水分が蒸発する程の熱をエンジンに入れてるので大丈夫とは思いますが（笑）
あまりエンジンの温度が上がらないような運用（頻繁なチョイ乗り）をしてる人はオイルの乳化をチェックした方が良いかと思います。
4輪などでは、ちょい乗りしかしないオバちゃんのマフラーはすぐ穴が開くって言います（実際そうです）
停車後、マフラー内には暖かい空気が有り、マフラーが外気に冷やされ暖かい空気内の水分が内部で結露します。
チョイ乗りしかしないので溜まった水分が蒸発して飛ぶ程の温度にもならず、どんどん水が溜まっていく。
オバちゃんはぶん回す事も無いので排圧で水が出て行く事も無く・・・
溜まった水でマフラーが錆びて穴が開く訳です。
カブでもコレと同じような状況になる事は十分考えられます。
実際、オイラもその辺を深く考えてなく、パーテーションとか付けないで（適正なエンジン温度管理が出来てなかった）雪道走行をしていた頃にオイルの乳化を経験してます。
オイルの乳化は著しくオイル本来の機能を低下させます。
乳化が原因でエンジンを焼き付かせた事例も聞いた事があります。
さらに、今どきの車やバイクは暖機不十分でアクセル全開なんかにしているとブローパイガスが大量に発生します。
ガソリンがオイルに混ざるわけですから、オイルの劣化を促進します。
大気中に放たれると公害にもなりますので、市販車ではエアクリーナーボックスに戻し、再び混合気と同時に燃やすようになっています。
上記内容に心当たりがある方は、オイルチェックしてみては？ >>87
車のマフラーはステンレスだから10年は穴が開かないよ
昭和かよ >>88
おまえアホだろ
ノーマルマフラーでステンレスなんかない >>90
知らないのかよ
平成に入ってからステンレスに変わってるよ
アホはお前だ >>91
頭が悪い人は、話の本質とは関係ないことに食いつく >>87
ぽまいは詳しいなぁ
諸悪の根元はオバちゃんという事を理解し筆を置く カブの純正マフラーは水きり穴から錆びが逆に入って行くからなぁ、マフラーの溶接つなぎ目はオイル乾くたびに塗る日々 発売60年、生産台数一億台はやはりすごい
ガンダムでいうザクみたいなバイクだなあ おっさんグリーン110予約してきた
4月半ば納車といわれた
とりあえず7カンパニーで売ってる大型キャリアと何かしらのBOXをつける予定 オイル交換の動画ないかな？
静止画ならでんでんさんのがあるんだけど。 一回お店にやってもらって見て覚えればいいじゃないの 週末に初オイル交換予定！初回点検も。
点検終わったら湘南にしらすを食べに行こうかな さっき初めて外装一式外してみたけど良くできてるな
これからテールランプのLED化にチャレンジ クラシカルホワイトのキャリアレス、なかなか良いかも
センタースタンド取っ払ってローダウンしようと思う サービスマニュアルをお持ちの方、JA44の締め付けトルク教えてください。
F/Nアクスルナット、オイルドレンボルト、前後スプロケットボルト
あたりが変わっていると思うのですが。 >>111
アクスルFR 59N
エンジンオイルオドレインキャップ 20N
スプロケ F12N R32N でんでんの旅日記を見たらオイルの栓のネジを変えてるんだけどあれって変えた方が良いの？ ねこちゃんもにゅもにゅしたい
もにゅもにゅしたくてたまらん
むにゅむにゅのもにゅもにゅにしたい 春休みに都内から松本経由糸魚川往復ツーリングします！ キャリア取り付け完了！今日から慣らし４速６０キロ縛りやーめた カブのエンジンは回さないと高回転まで回らない癖がつく >>120
昭和のバイクじゃあるまいし、ほんとにそんなことあるの？ そもそも回さない乗り方でそうなったのなら高回転まで回らなくても問題無いのでは？ しっかり防寒しなくても大丈夫な陽気になったから、慣らしで抑えて走るの止めたら
想像以上に良く走ってカブの動力性能に大満足。 スーパーカブＶ１２ＶＴＥＣツインターボ５０cc出せ >>127
申し訳ないが手放したあとの事なんて知らんぞ
でも回らないって言っても常識的な範囲では普通に回るし使えるし、俺ならぶん回して乗られてたやつより穏やかに乗られてたやつのが良いかな、中古で買うならね
中古で買ってこいつ回らないーとか言いたくないなら新車買うべき 回る回らないの真偽は不明だが
回す乗り方だとエンジンも車体も痛むの早いわけで
極端な話サーキット走行に準じた手入れが必要になる なんで110なの？
125のキットってあるん？(´･ω･`) JA07とJA44の株主ですがJA07のエンジンのほうが元気がいい。 ちなみに走行距離はJA07は55000kmでJA44は20km。 排ガス規制の影響だなエンジンも色々改良したようだが改悪になってないのか・・・ 国会中継見てるんだが面白いぞー
中華カブ（JA10）から改善したってことか。
↓
中華カブ（JA10)と比べてJA44は改善したってことか。これだったら論理的か。 排ガス規制を悪というのはおかしいだろ？エコロジーに向かってんだからパワー1/10になっても喜ぶべき事案 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
