車のマフラーはステンレスだから10年は穴が開かないよ
昭和かよ
探検
【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA44】
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車のマフラーはステンレスだから10年は穴が開かないよ
昭和かよ
おまえアホだろ
ノーマルマフラーでステンレスなんかない
知らないのかよ
平成に入ってからステンレスに変わってるよ
アホはお前だ
頭が悪い人は、話の本質とは関係ないことに食いつく
ぽまいは詳しいなぁ
諸悪の根元はオバちゃんという事を理解し筆を置く
http://teritama.wiki.fc2.com/m/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E5%8A%A3%E5%8C%96
ガンダムでいうザクみたいなバイクだなあ
なにをいまさら
4月半ば納車といわれた
とりあえず7カンパニーで売ってる大型キャリアと何かしらのBOXをつける予定
静止画ならでんでんさんのがあるんだけど。
点検終わったら湘南にしらすを食べに行こうかな
しょうなんだ
100点
丼だけ！
これからテールランプのLED化にチャレンジ
センタースタンド取っ払ってローダウンしようと思う
F/Nアクスルナット、オイルドレンボルト、前後スプロケットボルト
あたりが変わっていると思うのですが。
アクスルFR 59N
エンジンオイルオドレインキャップ 20N
スプロケ F12N R32N
もにゅもにゅしたくてたまらん
むにゅむにゅのもにゅもにゅにしたい
ありがとうございました。
昭和のバイクじゃあるまいし、ほんとにそんなことあるの？
迷信だよ
想像以上に良く走ってカブの動力性能に大満足。
オーナーって変わるやろ
申し訳ないが手放したあとの事なんて知らんぞ
でも回らないって言っても常識的な範囲では普通に回るし使えるし、俺ならぶん回して乗られてたやつより穏やかに乗られてたやつのが良いかな、中古で買うならね
中古で買ってこいつ回らないーとか言いたくないなら新車買うべき
回す乗り方だとエンジンも車体も痛むの早いわけで
極端な話サーキット走行に準じた手入れが必要になる
125のキットってあるん？(´･ω･`)
中華カブ（JA10）から改善したってことか。
↓
中華カブ（JA10)と比べてJA44は改善したってことか。これだったら論理的か。
ばーか
どこのキャリアつけた？
JA44になってからシートが変わったのか、長距離が楽になってない？
どんだけ売れてんだよ・・・
３色在庫があるぞ(笑)
壊れまくって激怒した郵便屋さん優先納車じゃないの？w
年度末までの予算も都合で今月末まではMDとプロ優先だよ
一般客なんて待たせておけばいいw
俺なんか1月の年明けに注文して3月後半納車だぜ
去年のモーターサイクルショーで入手したけど失くして、また探してるんだけどないんだよね
400km走ってリッター56km
メガホンマフラー付けたから
エアクリも変えようとしたけど
燃料調整コントローラってのが
必要になるってショップから言われた。
ガソリンが相当薄いって
単純交換じゃダメなのかー
というか、キャブで給排気いじったらセッティング出さないといけないのは一緒だよ。
色によるのかな？不人気色なら即納車できそうだがなぁ・・・
スーパーカブは業務用が先なんだろう
俺にケンカ売ってるのかコラ!!
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/s-asahi-02/
インジェクションでも補正してくれないのか
同じことをショップの人から言われたわ
インジェクション補正じゃ無理ってばよ。
まだ納車二日目だけどｗ
新聞屋ブルー！！！
郵便屋レッド！！！！
かっけぇ…
ギアチェンジのしすぎで足の付け根イターイ！
体が弱い奴だな
旭風防の中華時代のが付けれるのかも知りたいです。
でんでんカブ見ながらオイル交換してみるか
親子ツーリングの人みたいに長距離一気走りしてみたい
やはり働くカブはカッコイイ
やっぱそんぐらいに納車になるんだな
俺もそれぐらいに納車になるんだけど
カブごときにそんな待たされるとかマジかよ？ってなったよ
蕎麦屋グリーン！！
新聞屋ブルー！！！
郵便屋レッド！！！！
追加
カレー屋イエロー！！！！！
風俗屋ピンクー！！！！！！
イエローは電力会社だろJK
なかった場合あと数年で廃番決定なんだけど
と、思うじゃろ
カブも今となっては半分趣味のバイクだろ
昔はともかく実用性はリードやPCX、ベンリーみたいなスクーターの方が上なんだし
新聞屋は、ベンリー増えたよね。
雪のためだけにカブを選ぶようなもん
2021年まではABS/CBS付いてなくとも継続販売できるはず
過ぎたら新型発表するんじゃないかな
しかも、それが今日の何時になるかわからない…ときたよ
別に慌ててるわけではないが、三か月も待たせて、ずいぶんとのんびりしてやがんな…日本企業には珍しい殿様商売だな…と思ったわ
車よりはマシだよ
俺が今乗っている車は6ヶ月ちょい待たされた
国交省も企業には舐められている癖に(出荷前検査とか)国民には改悪ばかりするな
バイク何てほぼ趣味的な乗り物だろうにさ
ダイキャストで、重量感もあって値段の割によくできてたわ
https://www.yodobashi.com/product/100000001003801589/
今まで１０年以上前の古いカブ50に乗ってたけど全然別物だね、これは
吹かさなくても軽く60km出る、静か、二段階右折だの30km制限からの解放に素直に感動
うっそーん！
生檀蜜見てくる!!
コツは良いタイヤレバーを使うこと。
ガソリンスタンドまで押して歩く面倒臭さ
更に店の在庫切れに備えてチューブの予備でもあればいいのでは。
ようはバイク屋まで自走できればいいと思うが。
替えチューブは基本。でもパンク箇所が分かるなら穴塞いだほうが楽
自専道じゃない有料道路だと数十円で乗れるから110ccはいいね
汗水垂らして交換して息切らしながら小型の空気入れを数十回もシコシコしてる間
俺はJAFを呼び缶コーヒーを飲みながら待つのであった
修理剤は無意味
なぜ？
バイク屋までいけるし空気入れもいらんと思うが。
アウトスタンディングのはレッグシールドが違うので使えないと思う。
ノーブランドだが、最近使えると言うのがオクで出回っているらしい。
一体どんだけアクロバティックなパンク修理を想像してるんだ？
カブ見捨てて帰るわ 次の日回収コース
っていうか、パンクなんか一度もしたことないんだけど、どうやったらパンクするのでしょうか？
空気圧管理してないのと路肩走行するから異物踏んでパンクすると思いますが？
もし、出先でパンクしたら任意保険のロードサービス使うでしょ？
道端でパンク修理とか可哀想な人ですね
任意保険は入りましょうね
コンクリートのうち放し砂利道や溝の鉄フタのエッジとかで
今時何処がチーブを直してくれると思ってるんだよ
ロードサービスも直してくれない。
店まで乗せていってくれるだけ。
日曜なら閉まってる店は多いけどな
修理キットにレバー、小型ポンプの携帯はオススメだぜ。出来る奴は。
有害物質を取り除いた液剤を開発してくれればまた生産できるんだよね？
わからん
スローパンクチャーでエアが徐々に抜けて初めて気付く
1回ワイヤーみたいな細いのが刺さった経験しかないが
JAFのパンク修理ってチューブタイヤは対応できないんじゃない？
ピンホール程度なら修復できるノーチューブってのがあるけど。
当然だけど、複雑な破損や異物が残るパンクには対応できない。
異物を取り除かないでそのまま走ってるともう塞がらないけど
チューブのパンク対応が出来ないのか
セルフが多くなったからな
でんでんカブ見て予習したけどオイルフィルター確かに外れにくい…
修理代1300円て書いてあった
手間考えなければトータルで安いのだろうが
さっそく箱積んだ。
https://i.imgur.com/e0dqixq.jpg
そのカブ、もろたわ
ごちそうさま
こんな箱つけるやつ、大嫌い
エンジンの慣らしが終わったと思ったら今度はタイヤの慣らしか・・・
タイヤの慣らしは、１００ｋｍぐらいで良いんでしたっけ？
うしろの自転車のハンカバ付け替えれば完璧
俺と同じクラシカルホワイトやな
俺はリアに白ボックスつけて白ヘルメット被って、黒系のズボン、コートに蛍光チョッキの安全装備で乗り回す予定だ
つ東南アジア
自宅の位置情報世界に大公開で笑った
こだわりの注文住宅やね
ベージュ色じゃないの
おまえ色音痴か
それを言うなら色盲だな
組み立てだけ日本ってオチ？
最近は色弱って言うみたい
信号機の色を、光っている場所で判断する人
チラ裏だけど色弱の人はぷよぷよは形で判断して遊んでるらしい
カブとは思えない加速、ギアを落とさずとも
グイグイ坂を登っていく馬力に感動が止まらない
加速感も良くなって、７０キロしか出ないと思ってたけどもっと余裕だった
モンキー同様コレジャナイバイクだわ
慣らしなんかしてないけど
いっそのこと長いほうのバイザーにすりゃいいんだが
見た目を捨てきれない自分がいる・・・
そのうち長いほうを買い足すんだろうな
焼けたら教えてあげてるわ
長いバイザー付けてた時期があるけど、良し悪しあるよ...。ショートバイザーの方がそのバランスもいいかも。
不満なら一段上げるか落とすかで済むし
小雨程度だとレッグシールドとバイザーのおかげで全然濡れない
新型入荷待ちだけど、一番最初に買ってしまうパーツだろう
冬になればハンドルカバーつけて完璧
カブは通勤の足だし、フルフェイスのメットだし、世界観どうでもいいですｗ
だしだし言い訳ばかりだな
排気口部分だけ別体で外れるのかな？
真冬は快適すぎて外せなかったな
画像はハンカバ着いてないけど、カブなら似合うと思うのよ！
https://i.imgur.com/mC4oxIM.jpg
ttps://ameblo.jp/protecarai/entry-12338263586.html
おかげでUSB付けられそうです
ミラーでかく見える
ヘッドライトが小さいのか？
確かに、ミラーとヘッドライト同じ大きさかも
あまり意識してなかったな
古いカブも持ってるからか、違和感無い(笑)
歩道沿いか？こりゃ、すぐ盗まれるわ
もう盗まれて無くなってるんじゃね？
新車を手にした今、周りがみんな泥棒にみえるw
でも、丸目カブは東南アジアでは人気ないらしいからアチラ方面からの窃盗団には狙われないかな？
次はレトロブームで丸目が人気らしい
それも新型の理由の一つとか苦しい事ホンダが言ってた
盛り上がってるからこそお前がここに居るんだろ？w
まだカブは出ていない。C92
スマン、C70（250cc）だった
白にイエロースプリング、なかなか良いかも
週末は慣らしツーリングで片道１５０㌔走ってきます
出来れば交換部品情報とツーリングインプレも後日お願いします
まだ新しいから改造情報が少なすぎる
俺もそれにヤママルトのハンドルカバー付けてる雨や寒い時は重宝するね
チビたタイヤを新品に変えると「すげー乗り心地いい」次の信号まで思うけどあんな感じ？
4速でカバーする目安の速度は120キロ
日本仕様は110キロだからギア比が違う？
カチカチカチカチ～
燃費６０㌔以上で絶好調なんだけど音だけ気になる
最も安上がりな交通手段かも
カブ110って
出ないと思うよ
カチカチカチ、カチャカチャ、シュッシュッ、チチチチチチ、ガガガガガガガ
やったな年中楽しめるでｗｗ
日本生産（）という糞精度の中国パーツカブお楽しみください
ホンダだけまともに検品してないからな、
シナ鉄だから混ぜ物が有って熱膨張点が違うのかも
ttp://www.out-standing.com/shopdetail/000000002051/pc_detail/
じゃ最低なんか？w
まぁ普通に考えて社外品なんてクオリティに見合わないボッタ価格で一部の情弱からのお布施専用っぽいもんなぁw
リッター60kmいったわ
50km先の目的地まで行って、所要時間もクルマと変わらなかった
荷物も積めるし、欠点は高速道路が使えないくらいだな
できれば6L
サンキュー！
注文できたぜ‼︎
こぐごのおべんきょうはにがてでちゅか？
長い付き合いになることを祈ってる
11月に注文で3月末に納品？4カ月かよ
俺は2カ月半だったけどこの違いは何？
クロスカブもプロも含めてほんと、コレに尽きる。
前提が旅や長距離に使うバイクじゃないから、仕方ないけど。
携行缶積むのもいいんだけど、セルフスタンドでめんどい。
人気があるから品薄と言う訳ではなく
お得意様優先だったから一般向けは納期がかかったという事だろうしな
お得意様にごめんなさい優先だな
キャブ90より持たんと新しいスクラップ寄越しやがってとお冠だったからな
郵政カブマニアもいるし面白い市場だよな
まさか自分がその趣味でカブに乗る一員になるとは思わなかった
納期がかかるのは郵便優先だからではなく、受注が多くて追いつかないから。
郵便用は夏から作り始めてたから。
勝手に気持ち悪い妄想するやつ多すぎ。
こんなに楽しいバイクだとは思わなかった。
メッキミラーに変えたいんだけど、8mm正ネジでいい？
30年振りのカブ。 コイツで牛の関東煮を喰いに行くんだ。
やっぱりいい？
通勤バイクなんだけど大型でめんどいんでカブでも
買おうかと思ってる。
買い足すとそのまま大型乗らなくなりそうで怖いｗ
ポンコツ部品有難がって大爆笑ww
バカを晒して笑われたから幼児退避ですかぁ？ww
お前にエンジン付いた乗り物は1万年早いと思うよ
近所の新聞配達が入れ替えしてたので
郵政だけでなく他も売れちゃったのだろう
業務用は過走行で壊れるから修理費より
壊れ無いことがトータルで安いのだろう
最新のスクーターは低燃費だし、自動遠心クラッチはがちゃこんってフィーリングだけみるとむしろ耐久性低そうなのにｗ
ベンリーとか楽だし燃料タンクでかいし
往来する道の中に土とか砂利道とかの不整地が
わずかにでも含まれてるとだいぶ違うかも。
田舎で道路選択肢が増えるとか。
どころでJA10のフロントキャリアってJA44コンパチ？
メッキだから社外品みたいだけど
経費で落ちるから、調子良くても新車だよ
ベトキャリより便利そうで楽しみだわ。
あとはミディシートの取り付けだけだが、キャリアの一部の切断がいるんだよね・・・
カッコ悪くないですか？のっけないタイプも出て欲しい。
ミディシートは手すりを切断して後ろに伸ばすので、デザインが平行でいいですよ。
https://i.imgur.com/nehjhek.jpg
ミディはカッコいいけど2ケツはつらい
こういうのオプションで欲しかったな
ダブルシートは要らんけど、シフトインジケーターだけ裏山。
見にいきたいな！
まだ3000台も造られていないのね。
もしかして俺らはものすごく希少価値のあるバイクに乗っているのかな？ウン年後にはプレミアがつくような…
こりゃ大事に乗らなきゃな
じゃなかったっけ？
半年たってないのに1割以上売ってるから
多い方だと思う。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000013703.html
買い足すと多分乗らなくなるかも。
最初は出だしの加速とか、カブで早い流れに慣れなくて、億劫になるかなと思ったけど、走って色々出かけて慣れていく内に気にならなくなったよ。車体も軽すぎてちょっとだけなら持ち上げられるから取り回しとか楽だし、
ただ高速
最初は出だしの加速とか、億劫になるかなと思ったけど、走って色々出かけて慣れていく内に気にならなくなったよ。
車体も軽すぎてちょっとだけなら持ち上げられるから取り回しとか楽だし、いざとなったらエンジン止めて、歩いてまた乗ることもできるからUターンが気にならなくなった。山道の登りとかも失速しないし。
ただ高速を頻繁に使ったり、二人乗りして遠出したりするなら、大型は残しておいた方がいいと思う。
車通りの少ない道ならまぁ
ダブル風ピニオンシートのせいでキャリアも無し
>>369考え過ぎ
あくまで普及実用バイクです
そうそう、カバー被せて大事に20年くらい寝かせておきなよ
そんなあなたにはカブは趣味バイクで通勤はスクーターと車併用がお勧め
おっ、今日納車されたからなんかうれしいな
おめ。
ところで何番台でした？
おめでとうございます
とても良い色を選択しましたね
あり
2600番台だったよ
俺は3/3オーダー、今週末納車で2900番代でしたよ^ ^
簡単
車は場所ないのでディーラーでお願いしているけど
バイクは私有地内で出来るから自分でやっているよ
カブみたいにセンタースタンドあると簡単だぜ
用品店は高すぎる
あれと同様なのが有ればオイル交換がめちゃ簡単で、ちょっとやっとこうとすぐ思えるんだが。
横出しホース内の残留オイルが数滴垂れるとかじゃねーの？
物流業界だとアレの装着率結構高いけど、簡易ロック付いてるから何かの拍子に
オイルぶちまける事もないし施工不良以外のトラブル聞いたこと無い。
単車の他にパジェロにも付けてたけどホース内の残留以外漏れた事なんて無かった。
微塵も不安ないなあれは。良くできてる。
地味に高いけど
7年7万キロで手放したが高く売れたよ
オイルぶちまけなんて、カワサキじゃないんだからさ～
JA44で？
ソースどこ？
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/171109_535.html
ありがと～
へ～、かなり初期で、ほとんどが郵政仕様なんだ
てか、郵政は発売前から専用で生産してんだねｗ
このリコールは過去スレでも話題になったよ。
実際は民生用の初期ロットの出荷前には既に対策されていたので、何の問題もなかった。
出荷後の郵政用も順次対策された。
ネガな話題でも何でもないよ。
先日、カブ110を発注しました。納車は今月末です、
随分と納期が短くなってきましたね。
国内生産、丸目、グリントウェーブブルーメタリックを見た瞬間に
絶対買おうと思いましたｗ
どうやら、人生最後のバイクはカブになるようです。
人生最後にはならないよ
再スタートの始まりですね^ ^
旭風防のCUB-08-PとCUB-03-PがJA42に対応していますがどうでしょう？
旭風防のWebでは準備中となっていますが、アウトスタンディングでは、発注可能となっています。
アウトスタンディングでもCUB-08Pは画像準備中となっていますが発注の翌日に届きました。
フルサイズは、強風時と夜間の雨が不安だったのでショートバイザーを選択しました。
ところで、取説に反射集光の警告が有るのですが、他の製品も同様なんでしょうか？
初めて風防を付けたので気になっております。
いいなぁ、在庫あって。
>>415
同意。黄色は可愛い。
そして、50は黄色、110は光青が売れてるらしい。
けど、50と110の差別化で2色は共通させないような気がする
ヤングブルーは目を引くね！
パーツ代45000程かかるけど我慢してるよりはいいじゃない
元の色が110限定なら外した外装はそれなりの金額で売れるだろうし
中古で１０万
初代って何年前の？
そこまで知らん
生産されて60年経つカブの、初代っていったら相当昔の奴だよな
どっち買おうか迷って結局現行にした
パーツもないのに走行可能なのがあるわけない
カブミーティングでも見たことない
やっと中華カブとお別れできる、全然可愛くなかったよお前は・・・
4月に入ってからJA44よく見るようになった、出回り始めたな
自分のは違う色だけど明るいブルーメタリックのカブをよく見る、これが一番人気かな？
でも売ろうか？と言われると200円
フロントフェンダー先端の白いラインは付けないと、お巡りさんに切符きられますか？
もーまんたい
スッテカー発注して貼ればいいだろう
なんでどこのメーカーもやかましくすんだよ
マフラーを変える人の主な購買理由は見た目か音だろうからなあ
走行性能はよくわからん
ギアがシフトアップしないことがよくあるし、エンジンキーが抜き差ししにくいし、カバー外しにくいし、
販売店に見てもらったけど、ギアは異常なしでこういうこともあるからしばらく様子見、
キーは確かに渋いが我慢してだって。
値段高くなったうえに質落ちてるってなんなのこれ？
抜けが悪いと交換をオススメされたが
触媒交換と排気口を大径化加工して
ノーマルっぽい外観と音を維持したよ
現行だと触媒も複雑だろうし難しそうだ
クラッチ調整したらギアの入りやすさは変わるかもしれない．
そうなんですか。販売店でもメカニックの人が結構詳しく見てくれたので
やれることはやってくれていると思います。もう少し様子見ですかね。
１速から踏んで２速にシフトアップしていないこともあってギクシャクすることもありますし、
４速のつもりで走ってたら３速のままだったってことがよくあるので
安心して乗れてません。もうすぐ1000キロ超えますがそれまでに改善されればいいのですが。
国内生産ということで期待してたんですが、結構がっかりです。
C90とかの時代から比べると全くの別物ですね。
メンテナンス性のよさとか頑丈さとかどこへ行ったんでしょうね。
こうやって日本メーカーは没落していくんだなって気がしました。
車もバイクもバブル期みたいにめちゃくちゃ耐久性上げていた日本製の時代じゃないんですよ。
今は東南アジアで安く作る時代なんです。
ISO規格で工業製品の耐久性の基準を決めたんですよ。
車とバイクはノーメンテで3万km走ればいい、ノーメンテで10万kmも持たせるなとね。
日本製は耐久性が高すぎるから、世界標準まで下げなさいとね。
米国にも80年代のジャパンバッシング時に相当圧力かけられたんですよ。
でなもんで、車、バイク、家電製品と全ての工業製品は昔よりずっと下げて作られています。
JA44は日本製じゃないですよ、JA10と同じ中国メーカーで作ってます。
エンジンは丸っと中国で組み立てて、他のパーツは熊本で組み立てているだけ。
CBR400Rや400Xと同じ手法ですよ。
馬鹿売れのN-BOXも日本製じゃないですよ、東南アジアでパーツ生産して熊本で組み立てているだけ。
それで日本製と標記してます。
ホンダはこういう騙しが得意ですからね。
そしたらベトナム生産とアナウンスするようになった。
ホンダはこういう会社ですよ。
この会社は本田宗一郎が生きていた頃とは違うのです。
米国の圧力で海外生産にシフトして耐久性を下げた結果、日本メーカーのスマートフォンはiPhoneに駆逐されてしまいました。
落としても踏んづけても壊れなかった携帯電話の頃とは違うのです。
日本製は壊れない神話はもう終わったのです。
↑のページで紹介されてるGIVIのB32Nってボックスが収まり良さそうなんだけど使ってる人とかいる？
https://i.imgur.com/0YV6ELZ.jpg
昔と今では設計コンセプトが異なるのは真実だよ
粗悪部品を現地調達して組み立てしても問題ないようにするのがグローバル設計思想
逆に酷い部品で構成しても評価試験をしっかりやっているので問題は無いのだよ
これはハンドルロックがらみだと思います。
私は解除側でなくロック側につまり左に回しながら入れることで解決しました。
今の製品
今は30万台そこそこ
国内市場はもう死んでる
メーカーも日本市場は無視している
だから新型の発売も海外が先になってきた
ゲーム機もそうだろ
小さい市場には力を入れないよ
バイク寿命は確実に上がってるだろ？
唯一劣化したのは使えるパーツを使えないポンコツパーツに取り替えてイジり壊す阿呆ユーザーや ロクにエアチェックやオイル交換しないくせにそれらに拘るバカユーザーだけww
特に原付きはベコベコタイヤで乗ってるやつしかいねぇのが現実
ばーか
形はいいけれどRVBOX460の幅45.5×奥行36.1×高さ35.1cm に対して
405x×433×303だと幅と高さが5cmづつ小さく奥行きが7cm長い。
体積5765cm3と5313cm3。オーヤマはほぼ直方体だがGIVIは曲線がある。
つまり収容力ではオーヤマのほうが500cm3くらい大きい。
オーヤマは安ければ２千円で買える。取付金物や加工に多少の出費と工作。
これは１万5千円。取り付け簡単。デザインはいい。
日本人がイメージ戦略に乗せられて買ってるだけ。
アイポンが売れてる理由が耐久性の高さ、、ってのは珍しい視点だなｗ
＞海外重視
110という排気量が既にアジア重視の仕様なんだから言うに及ばず。
けど、そんな事はどうでもいい。カブを買う理由はカブが良いバイクだからだ。
旧型が良くて、現行が許せない品質なら旧型を愛でれば良い。
それぞれ好きな楽しみ方があって、それぞれ自由選択できる。
だな。
ノーマルできちんとメンテ
カブはそれだけで楽しい。
企業がバカだからと思ってたが、
圧力とかもあって、それだけではないんだな。
不思議に思ってたんだよ。
なんでわざわざ改悪にしか思えないことばかりするのかって。
そういうものとして今後は新型とつきあっていくよ。
うん、違うよ
ISO規格が諸悪の根源。
世界基準にすることは耐久性を落とした改悪なんだ。
ISO規格はかなり昔からあるが、日本が圧力に負けて一斉に海外生産に踏み切ったのは90年代中頃から。
面白い冗談だなぁ
設計的な視点だとISOよりIEC規格のが癌
新JISなどもIEC規格引用が増えたし日本でしか
作れないものは規格から落とされたりもする
改悪ではなく世界中どこでも製造出来るようにシフトしただけだ
車やバイクは関税高いところがあるので現地組み立てだけではなく
現地調達率など勘案して調達から設計を考える必要もある
その頃にゃ魔改造してたバカ連中は皆カブを降りてるだろう
何でもそうだがおもちゃを欲しがる幼稚な連中が消えてからが真骨頂だな
チェーンのダウンコンバートもしよう！
俺は郵政MDベースに魔改造して10年目ぐらいかな？
今はオクで部品揃ったりするので流用含めて台数の多いカブは素晴らしい
N-BOX熊本製なの？
それともココから定番の自分語りへ移行するのかな？
まぁ、昔のホンダは高品質でしたよw
作ってた会社だし。
乗ってて楽しかったけど、後ろを走る連れから苦情ばかりだったわｗ
> １速から踏んで２速にシフトアップしていないこともあってギクシャクすることもありますし、
> ４速のつもりで走ってたら３速のままだったってことがよくあるので
シフトペダルのストロークの最後まで踏んでないと思うわ．
でもカワサキスズキはもっと凄かった
オイル漏れ、ギヤ抜け、キャブレターのフロートがプラスチック製ですぐに劣化
キャブのフロート、プラスチック製しか見たこと無い。
手入れが悪いからボロくなる事に何時気が付くの？
ボブ・ディラン乙
いや、C90、JA07、JA10と乗ってきたのでそれではないです。
クラッチ調整すれば？検索すればやり方が出てくるし
サービスマニュアルを買う必要もない
だから1年待てって言われてたやん
出たばかりのホンダ製品は信頼できんのよ
1年待てばある程度対策されてマシになるのにすぐ買っちゃうから
後で「ここ改良しました！」っていうネタをキープするために
わざと変な物作ってんじゃないの？w
そうね
今時見たことないな
ほかの人が言ってたけど、自分のも１速→２速でシフト硬くて入らないときがある。
毎回ってわけではないのだが、再現性が難しい。
なんとなくだけど、以下の条件の時に発生しやすい？
１速スタート
↓
ちょっと走りだして、シフトチェンジするためアクセルオフ
（このときちょっとだけエンブレ状態）
↓
２速へシフトチェンジ あれ？ 硬くて踏み込めない！
１速で回転数高めまで引っ張ってからだと、ちゃんと２速に入る。
こんな症状の人ほかにいる？
私のは硬くて入らないってことはないですが、
ペダルを踏んでも2速になってないってことが時々ありますね。
あと２速→３速でペダル踏んでもスコーンと感触なくて、
ペダル戻すと案の定2速のままってことも30％くらいの確率であります。
あと３速→４速でペダル踏んで感触はありですが、
４速になってないってことが50％くらいの確率であります。
最近減速するのにアクセル戻すとチェーンカバーから音がしだした
チェーンが伸びたみたいです
ガチャン→カチッ
・見た目がかわいい
・ツーリングに最適
・軽い。
維持費や部品が安いとか壊れにくいとか色々あるけど、俺は上記の理由でカブが好き。
諸々の音がスクーターより良い
内部構造が外部に剥き出しでたまに便利
エンブレが自分の裁量で使える
乗ったことのあるAF61とC50カスタムの比較
http://www.kijima.info/supercub.html
・あえておっさん仕様です ドヤ！
・メンテとか自分でしちゃいます ドヤ！
・トコトコ走ってるだけで気持ちいい ドヤ！
・三行ではおさまりきらない魅力 ドヤ！
Σｄ(ﾟ∀ﾟ)ね！＼(^^)／
ガチで業務用に各世代を使ってるけど、ああ、やっちまったレベルの粗末な扱いにも耐えてくれる。
さすがに、メカ音痴の親が2ストオイル入れてた時は、オイル空になって焼き付いた。
それでも、載せ替えてまたかなり使ったけど。
昔なら安い・頑丈・ダサい
爺
来たか……！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
・安い(価格、ランニングコスト、税、保険）
・丈夫
・ダサかっこいい
ペダルの角度変えました
そこから問題なしですね
これって放置すれば治る？
アクセルOFFでエンジンブレーキがかかる状態だと１→２のシフトアップがしにくい．
アクセルONで加速状態だと簡単にシフトアップ出来る．
トランスミッションのドッグの角度の設定じゃないのかなと思ってます．
少し高いけどWシート出るんだ
購入決定します。ありがとうキジマ！
そんなのオレのだけ？
それはおかしい
4stエンジンに2stオイル入れても燃料と一緒に燃やすわけじゃないから空になることはないだろ
> ガチで業務用に各世代を使ってるけど、ああ、やっちまったレベルの粗末な扱いにも耐えてくれる。
> さすがに、メカ音痴の親が2ストオイル入れてた時は、オイル空になって焼き付いた。
> それでも、載せ替えてまたかなり使ったけど。
２ストオイルは燃焼性を求めるために灯油類を使っているため
４ストで使うとこれが揮発して粘度が増し、オイル循環系がつまって焼き付きを起こす
ということらしい。
あらぶのあぶら
懐かしなぁ
昔はジムニーなんかも2ストだったんだよなぁ
爺婆が居なくなると共に消えるよ
もうすでに絶滅しているようなもんだな
JA42ショートバイザーの感想。
小型とは言え服のばたつきが抑えられて疲労が減っています。
前傾姿勢で風圧に上半身の重さも一部預ける事が出来ないので腰への負担が増えたかも・・・
難点は正しい姿勢では問題は無いのですが前傾姿勢になるとポジショニングランプがバイザーに写り込み夜間は不便。
バイザーの下側に遮光用のシートでも貼ろうかな？ポジショニングランプの上側に帽子の鍔みたいなの貼るのが良いのか、思案中です。
2st(ギヤ車)もいいぞ
家族の都合で手放すしかないが
2stは最高よ
止まる寸前まではNに入らないよ
止まり方まだまだギクシャクする走行距離70kmの俺が通りますよ
なんか高さが低い、スポーティなミラーないかね。
カブはそういう車種じゃないと思うの。
バンクさせるとレッグシールド、センタースタンド、左ステップが当たる
ミラーは他車種からの流用でよいかと
クラッチはあるだろ。クラッチ操作がいらないって書くのが正しい。お前のようなやつが「納車した」と書くんだろうな
そんなん有るんだｗ
>>531
できらぁ！
クラッチ操作はあるだろ。クラッチレバーがないって書くのが正しい。
「納車した」は5ちゃんでは既出ガイシュツみたいなネタと化してんだよ
90より110の方が23mmのレンチ使う必要なくなったし
むしろ110の方がやりやすいくらいなんだが？
俺はJA10プロでエンジン交換してもらったけど最初はそんな感じで
おかしいなと思ってクラッチ調整したら、だいぶ改善されたで。
バイク屋は納車整備でクラッチ調整は見てないっぽい
いまだかつてここまでダサい面構えのバイクってあるだろうか。
これよりダサいバイクがあったら教えてほしい
その条件ならいくらでもあるじゃないかw
ちょっと前の「かつての」バイクはみんなそうだぞ？
お子様は物を知らねえな
> 丸ミラー、丸ライト、丸ウインカー、それにたれ付き風防、
> いまだかつてここまでダサい面構えのバイクってあるだろうか。
> これよりダサいバイクがあったら教えてほしい
おれの110はプロで14だからタイヤ硬いんだよ 90は17だから楽勝
ダサくて古臭いのが良い
後ホイール外すのは以前の鉄カブのほうが簡単な気がするけど，そうでもないのか．
シフト操作だけがあるんだよチンカス
その時シフトクラッチ切れてるんだよアホタレ
ペダル踏みっぱでクラッチ切って惰性で走ったりするだろID「SEX」野郎
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
半クラみたいなことって？
昔の丸目よりはるかにダサいだろが
こういう無頓着ジジイが形だけのハリボテにまんまと騙されるんだよなwww
単に個人の好みの問題。
ダサいも、カッコイイも、クールも、ダサ可愛いも
感性だから、人それぞれ。
スゲー
記念かきこ
回転が合ってないからだよ
ここでシフトが入りにくいって言われてるのがよくわかった
特にシフトダウンかな
仕組みとかよくわかってないから意味あるのかわからんけど
蹴り下げると同時に少しアクセルあおる感じだとスコって入りやすい気がする
慣れない操作で緊張したわ
3000～4000km過ぎたあたりからエンジンよく回るようになる。
それがカブのエンジン。
そんなに乗らないなら買うなよ
言い訳だろw
値段上がった上にこんな仕打ち想定外だわ
年間走行距離100キロくらいだな
慣らし終る頃に次のモデルへ買い換えるわ
買うなよｗ
自転車で十分だな
所詮、スタイルの好みなんて年齢、時代によって変わるもの
話変わって、俺のカブ110、JA44は500kmを過ぎた辺りからギアの入りが良くなってきたな
JA10の場合、規定の45度戻しだとダウンが入りにくかったので20度戻しくらいがちょうどよかった。
中古バイク屋が喜びそう….
嫁実家に2台自分の実家に1台手元に1台
手元以外のはバッテリー外して永眠中…
>こんなに合理的ですごいバイクはない
と俺も思ったのはその通り。でもそれはJA07よりも前のカブのこと。
新興国からいいメーカーが出てくることを期待してる
しっかり踏み込んで丁寧なギアチェンジしてりゃそのうち馴染んでくる
標準の位置もわからんのにあんなもん触るやつはバカだから相手にしちゃ駄目よ
まして60週年+国内回帰で手抜きするわけがない。
今回、自動遠心クラッチのシフトドラムにニードルベアリングを
採用したからタッチが変わってきたんじゃない？
まだ新型に乗ってないから想像だけど。
出荷時は規定の角度にセットしてるはずなんだけど精度の問題なのか規定通りだとシフトタッチがイマイチなんだわ
まあ自分の感覚に自信がないなら止めといたほうが無難には違いない
バイク屋も規定通りにセットして「こんなもん」ていうだろうし
オイルの銘柄や劣化度合いでも変わってくるからね
鉄カブ時代はクラッチ調整は取説に載ってたそうだがなあ
へ～
そうだね、自信と根拠が無かったらいじらないのが無難だよね
中華カブプロ2017.5生産のを乗ってるけど同じだよ。
2速は深く踏み込んでカチッという感じ。
普通に踏んでフニャってなってもう一度踏むと3速に入るね。
ニュートラルは1速で坂登った直後(車庫入れ時)だと入りやすい。
実用的なものしかない
よくわからんのに下手に絶対いじらないほうがいいぞ。
揚げ足採られて保証対象外とか言われそうだしな。
速を上げる時には必ずアクセルを戻す必要はありますか？
また戻さないで速を上げたらどうなりますか？
やってみればひとわかり
アクセル開度一定だとシフトが硬くてチェンジしにくいしチェンジしたらしたでペダル戻すときに突き飛ばされたようなショックが出る
アクセル戻すと同時にペダルを踏み込むのがよろしい
ギアチェンジの際は上げる際も下げる際もアクセルオフが基本
ベダル踏むと同時にクラッチ切れるからアクセル戻さないと無駄に回転が上がるだろ？
回転が上がった状態でペダルを戻せばガクッとショックがでかくなる
当然ミッションへの負荷もでかいので何度もやれば壊れる可能性もある
ハーレーはハンドクラッチ切ってなお渋いんだろ？
ハンドクラッチなら切れなきゃクラッチ（ワイヤー？油圧？）の調整して切れるようにするわな
カブのクラッチ調整はペダル踏み込んだ時のクラッチの切れ幅の調整、調整ネジの緩め角度でそれをやる。
調整ミスるとチェンジでクラッチ切れなくなったりしてミッション壊しそうになるのは確かだね
明らかにおかしな操作感になるから壊すまで乗り続けられないと思うけども
ある程度乗ってみてダメならショップへ相談してみろ
インナーラック、jmsBox
つけたいもの全部売り切れだわ
しかし本当は社外品じゃないかなと思う。
アウスタ製はまだ復活しないね。
バイク王のリセールポイントでNo.1らしいし
今売ればほとんど帰ってくるのかも
車庫の肥やしか。金持ちだな
パーシャルとか最近は言わないのかな。
加速も減速もしない状態でシフトチェンジする。
ギアチェンは2輪、4輪関係なくアクセルオフ普通だと思ってた。
ギアを下げる時は、オフで切って、少しアクセル開いて回転上げてから
クラッチを繋いでてたように思う。
カブだって自動遠心クラッチだから、クラッチレバーがないけど
アクセル操作は同じじゃないんでしょうか？違ってたらスミマセン。
２輪もAT免許あるし
そのイメージで質問したのでは？
やっぱカブ乗ってるの年齢層高いな・・・
アクセル抜いてシフトアップなんてのはチョイと動かしてみりゃわかりそうなもんだけどなぁ？
ギクシャクしない乗り方は車に優しいなんてのもなんとなくわかりそうなもんだと思う まぁそーゆー思考がすでにおっさんなのかもしれんけどww
なるほど。
＞ATでのシフト
うーん、オッサンだけど、それはほとんど気にしたことはないな、
パドルシフトなら、少しはやるけど。
アクセル戻さずに「速」上げて乗ってみた。
そうすると「速」はきちんと上がり、
「速」が上がらないことは一度もなかった。
ＡＴみたいでいいやんって思ったけど、
ギアに悪そうな感じがした。
たぶん、自動遠心クラッチはクランクの回転速度が上がると
遠心力でクラッチ板が接続されるんだと思います。
（原理だけで、機構は分かってないです）
そこで疑問なんですが、カブで下り坂でエンブレを効かす場合
アクセルオフにするから、当然クランク回転は落ちるのに
なんで遠心クラッチ切れないんですか？
クラッチはエンジン回転数かなり低いとこでつながってるような気がする
一度つながっちゃったらエンブレで更にエンジン回転数上がるし
パーシャルデント
ワンウェイクラッチ
鋼鉄ジーグのようなバラバラババンバン的な
それでシフトペダルを踏み込んで惰性でくだっているのは正解ですか？
アホです
でもタンクはさめないとおまたがひゅーひゅーするのな
１速で引っ張ったらクラッチ切りながら２トンの小僧みたいに一発吹かしてペダルを
戻すとショック少ないよ
丸型ライトとかミラーとかメーター見にくくなっているとか変なことしたいなら、
やることきちんとやってからにしろって思う。
バイクとしての超基本的な動作とかパーツの取り外しやすさとかのメンテ性とか
業務用でも通用するように押さえるとこ押さえたうえで変なことしたかったらしろ。
まるでバイトの新人がまともに仕事できないくせに
髪の毛染めたり客の前でタバコ吸ったりしてるような姿とダブる。
チェーンのびてるとか？
チェーン音
オイルフィルターとオイル交換で3290円でした。
スクーターの時は1600円ぐらいだったのにな～
でもオイル交換してエンジンが回るように感じるのは気のせいなんだろうな～
鉄カブは劇的に静かになってたけど07以降は1年一回でもあんま変わんなくなった G1の値上がり酷いな ホムセンでも一本1000円超えてる店がふえてきた 前は800円でお釣りあったのに
インフレ嫌いだわ
回転を合わせてショックを減らすなら，
シフトアップ（速を上げる）ならアクセルを戻す
シフトダウン（速を下げる）ならアクセルを開ける
クラッチレバーは無いけどシフトペダルに連動してクラッチは切れる．
>>597
教習所で教えるシフトダウンは減速シフトだけだろう．
ブレーキをかけて減速し速度に合わせたギアに落とす．
車速が落ちるので回転数を上げる必要が無い．
聞いた事無い言葉なんですごい気になる
さぁ、速あげてくよ！
まだ納車前でよく分かっておらず、慣らしだけ考えたら4速のまま止まってからそのまま速をＮ→1と上げて発進で大丈夫でしょうか？
l: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ｨ: l ／: : : : : : : :
l: : : : : : : : : : : : : : : : :／// ',:l /: : : : : : :::
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',: : : : : : : : :/ 三二ニﾆ i彡i lﾄ､: : : : ::
l: : : : : : : : l _,ｨtｯ､ lｨjぅ l_ ヽ: : ::::
l: : ミ: : : : l ￣ ヽ l ´ぅ ',: : :
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l: : : :1 ¨', i ,.-‐､l ( i
l: : : :l ' , ヽ=彡 j
_,.-ヾwｿ､ ＼ ｰ‐''l 〉
_,.-'": : : : ', : : :ヽ、 ｀ヽ､ ﾉ､ ,.ﾆ､
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: : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : i /: : : : : : : : : : : ｀ｰ､ ／-､＼
: : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｰ‐/: : : : : : : : : : : : : : : ヽf -､ ヽ'
ドヤ顔でクラッチをイジったりしなきゃそれまでカブは壊れたりはしないから安心していい
4速のまま止まってから速をＮ→1でいい。
>>627
ありがとうございます。動画とかブログとかを見ているとブリッピングというのが出てきますが響きがどうも汚いので4で止まって速を上げていくようにします。
中ぶかしとも言う
赤信号が急に青に変わっちゃった時、あせっちゃうので
リターン式で運用しているょ。
Oリングとかオイルフィルターでオイル交換のコストは上がってるな
ドレンキャップ外すときにオイルが一気に出てきそうだがら手袋いるね
ドレンキャップは何mmのメガネで回すんだろ？
17だったよ
普二を持ってて、+43千円の予算があれば110だね
ただ、次の場合は50が選択肢になる。
・どうしても黄色が好き
・原動機付きで最高の燃費車に乗りたい
あ～、それが有るか。
おお…ありがとう
プロの方が格好いいと思う俺は異端なのか？
前カゴとその前にあるライトあたりから行灯付きメーターとパイプハンドルあたりのセクシーさ、キャリアとリアフエンダーあたりの格好良さ
買うなら間違いなく110プロだわ
てか、来年あたりに買う予定
俺もプロ派まあ格好よりは実用なんだが
・積載
・直進安定性（ノーマルよりいいらしいよ）
が優れてる
他にメリットとしては新聞屋カブの中古パーツが多く出回ることなど
14インチが好きじゃないのと、可愛くないからいいや（笑）
俺なんてカブ110に乗るためにわざわざ普通自動二輪取ったくらいで…
110にして本当によかったよ
他のバイクも乗ってるとやっぱ不便
>原動機付きで最高の燃費車に乗りたい
50ccだと交通の流れに乗るために、いつもアクセルは全開に近くなるし、実質的な燃費は110の方がよっぽどいいけどな
あと50ccは単に交通の流れに乗っているだけで運が悪いとスピード違反でサイン会、二段階右折しないで、やっぱりサイン会のリスクもあるし…
うちの最寄り駅の駐輪場には125ccの置き場が、あって本当に良かった…
レスポンス 駐車禁止の対象から自動二輪車を除外、道路状況に応じて 警察庁が通達
https://response.jp/article/2018/04/18/308659.html
うち軽四のサイドブレーキが足踏み式と手で引くのと２台あるからよく空振りするまあ慣れかな
ｗｗｗ あるある
マジか…125ccが四輪免許についてくる噂の裏付けかもな
駐禁取られるなら乗らないもんね
バイク買ってヘルメットやウェア揃えるまで何十万円掛かるか
プロは良いぞ！カラーは1色のみだし、ホンダのアクセサリーも少ないので注文の時に悩まないですむ。
「110のプロ、オプション(アクセサリー)全部」で注文が通る。
ノーマルのカブだと籠だけでも3種類から選ばないといけない。
難点は、リアキャリアが平らでは無いのでサイズによっては、箱を付ける時に工夫が必要な所ですかね。
110だと何故か、低地燃費をWMTC値が上回ると言う逆転現象が発生しますし
いやプロの場合も郵政キャリアつけたり、グリップヒーターどうするかで、結局悩む人は悩む。
確かに、値段を考えると暖かい地方だとグリップヒーターは悩むかもしれませんね。
後出しになってしまいますが「＋スタッドレスで納車お願い」をやっています。
「グリップヒーターは、良いぞ！！」と言いたい所ですが、スキーグローブの様なぶ厚いグローブでは、温かさが伝わらない、かといって薄いグローブでは手の甲が寒いので、ハンドルカバーもしくはナックルガードが必要になりますから。
リアキャリアは、私も付け替えるか悩み中です。
現状はGWのキャンプツーリングの後まで先送り・
とはいえこういう草の根作戦からやっていく事が
15年先を見据えたときには重要だと思う。
対して交通キャパのない中心市街地に車で行くことを
減らしていかなければ。
渋滞の社会的損失は酷すぎる
先人は言いました「買わぬ後悔より、買って後悔」と
ハンドルが重くて走りがもっさりしているイメージがある
良い意味で下駄
だから俺はプロ派なのだ
わかる
適当にまわしてもウイリーしないので安全だよな
好きな色への外装交換も簡単
素人DIYに優しい仕様だぜ
Fフェンダーがなあ。。。
クロスカブの色しか選択肢がない
あとは悪路でも行けるように、もう少しタイヤの径が大きくなるといいなあ
JA42では改めると思ったらまた後ろ側が跳ね上がった莫迦仕様で出しやがった
クロスカブのキャリア交換すれば…？
>>671
JA07プロは110だけで郵政メインだったけどJA10は50cc（AA 04）があって新聞屋の比率が上がったからプレスカブに寄せたんだな…
跳ね上げカットするか悩んで結局郵政取り寄せてもらった
カブなんだからカスタマイズ魂でいじれるわけで、いくらでも自分好みに出来るだろ
俺にとってプロの魅力のひとつはハンドルだな
無印カブは変えられない取り付けられないのがね
先人って誰だよ?w
ロンツーで大荷物積んだ時、ＰＲＯの方が変なのケツの振られ方しないんだよな。
前後のショック設定もだけどカブは１１０ｃｃの車格になってからは１４インチの方が合ってるのかな。
カブの利点であり一大特徴だった前後17インチってのも今の車格では違ってきているのかも知れん。
ＪＡ１０での比較経験だけど。
プロいいよ。前かごはもちろんだけど
低重心からくる安定感が凄い。
コケる気がしない。
普通の110は二人乗りで測定してるから
プロは一人乗り
クレーマー
さっきオイル交換してきたんだが、エレメントも交換した方がいいのかな？(走行距離4415km)
カブ初心者なんだけど自分で変えるのって簡単に出来る？
フロントフォークのオフセットがない最強のカブ
待ち遠しいわ。
去年買ったよ。
フリーボックス付けたかったから郵政キャリアは有で。
10年以上カブ乗ってた経験上、グリップヒーターよりグローブという判断でヒーターは無しで。
（手の甲がわが冷えるから、ヒーターより軍手の類を積んだほうが早い、余計な配線増えるし）
あと、意外と効果を発揮するアラームとインジケーターランプ。
快適！
通学で学校ある日は往復2時間くらい走ってる
だ、達磨屋ウィリー事件。
保管場所は屋根があるが、風が吹くと多少は濡れるような場所
学生でカブを選ぶとはいいセンスしてるな
自分が学生の頃は選択肢にない盲点になってたバイクだった
街中でオシャレな人がリトルカブ乗ってるの見てカブの良さを知った
50ccは長距離乗るのは不便だけど昔のデザインっぽい(丸目でおしゃれな)110ccのスーパーカブ出ると知って速攻で免許取って買ったw
変えたとこで違いがわかるの交換後数分やし
君は若いのに賢明である
おまけに重量物も収まりがいい荷台があるし、小柄で軽い取り回し。
時間さえかければどこまでも行けるような気がする。
仕事帰りにそのままフェリーに乗ってちょっと四国一周とか北海道とか、そんなこともできそうでステキ過ぎるよね。
>仕事帰りにそのままフェリーに乗ってちょっと四国一周とか北海道とか
失踪事件になるから、連絡してから行ってねｗ
ＪＡ07に流用したい
しまなみ海道も走れますよ
多分無理
レギュレータごと移植すればいけるんでね
旧丸目乗りだけど
久し振りに外に出たらブルーメタリックに見える新車のカブで丸目そっくりのに3台出会ってびっくり
何年かぶりにカブ110スレ覗いてしまったじゃないか
110のグリントウェーブブルーメタリックは売れてますね。
かく言う私も、あの丸目とあの色と国産化で、思わず
リターンライダーしましたよ(笑)
高い金かけて外装交換とか塗装したかと思って後を追いかけたわw
あの感じで色々出されたらたまらんわね
イエローとかピンクとか
強風の東京ゲートブリッジをカブ110で走るのもなかなかに怖いぞ
海にはたき落とされるんじゃないかと思ったわ…
数年前の爆弾低気圧の時、橋の上で立ち往生してる2輪が結構いたけど伏せたら普通に走れたけどな
50はイエロー
110はグリントブルー
この2つはその排気量専用色だから、他では使わない気がする。
HONDAの狙い通り、それぞれで、その色が売れてるらしいよ。
伏せてもダメな風もあんの
当たり前のことをドヤ顔で言うなよ…
伏せてるほうがとっさに動けなくてヤバイ時もある
ニーグリップもできず、横風にはどうしようもない
耐えるだけ。シンプル。
あれは大型とすれ違うだけで
巻き込みの風で吸い込まれそうになる
カブは確かにトコトコ走るの楽しいね
交通状況があんまりのんびりと走るのを許してはくれないけど
午後から六甲山越えてくるわ
まさにカブ日和だしw
ゲージ見たけど、汚れてないように思う。
１０００Ｋｍ点検に出すまでに家で交換するか思案中です。
ドレンパッキン、Ｏリングになってるの知らなかったので、
準備してないよ・・・
数回の使いまわしでも滲まないかな？
みなさんはどうされてます？
滲むかもしれんが漏れる程でもないだろうよ
そんな事も分からんようなら始めから全部バイク屋任せにした方がいい
レス、ありがとう。
これまでのバイクは殆ど家でオイルは交換してきたのです。
全車種アルミパッキンでした。
そう、滲む程度ですね。
新車で買ったバイク屋も変更になってるの知らなかったみたいなんですよ。
納車日にその店でドレンパッキン一枚買ったのですが、従来のアルミだったのです。
で、７２８さんは１０００Ｋｍまでに交換されたのでしょうか？
俺も学生の頃は2ストミッション50全盛期だったなMB-5、RG、AR、RZ、MTX等々、俺は6万で買った中古ヤマハRX50
アメリカンなのに2ストのやつ乗ってたカブは眼中になかったな今みたいなオシャレなイメージなかったしな
ギアもきちんと入らんし。どうなってんだ。
110でイエロー欲しかった…
外装丸ごと交換とか平気で言う人いるけどそこまでする人って相当だよな
買ったのいつ？バイク屋へGO
http://amzn.asia/6SRoNtr
こんな感じの背負いカゴ載せてたオッサンいた
これだと背が高いけど、普通の竹カゴは夏仕様のカブに合いそう
現在300キロ越えたところだが、スプロケットを15丁にしたくなってきたわ。
2月。初回点検は済ませたけど、ギアのことは言ったけど異常なしって言われた。
その時はブレーキの鳴きはひどくなかったから言わなかった。
バイク屋融通きかなさそうだから気が進まない。
オイルもそんなに汚れてなかった。550キロ。
俺も最近、一速で発進して前ペダルを踏んだのにまだ一速、ということが数回あった。
あと、チェーンの片伸びがひどくて交換を思案中。
420チェーンにダウンコンバートとか面白いかも。
歩行者、窓を閉め切った車の中の人、
周囲の誰もが注目するほどのブレーキの鳴き声がするので細かいことではない
自意識過剰すぎ！
「なんだうるせーなぁ？ちっカブか
まぁポンコツカブなら仕方ない」
トータル5秒だよ しかも二度目はない
オタク以外は誰も見てない 誰も気にしていないからキニスンナ
ブレーキうるさいのは近所迷惑です
干渉して異音なら修理が必要だけど
さほど安くないけど
http://www.goobike.com/spread/8701179B30180330004/index.html
まだ新しいのにキーキー鳴くのはおかしいわ、ギアも「クラッチ見てくれ」でセットで。
ついでにホンダのお客様相談センターにメールで聞いてみ
ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/faq-form1/agreement01.html
バイク屋で面取りしてもらったぞ
初期不良扱いだった
情報ｔｈｘ
お、国産じゃ110に設定がない「黄」「赤」があるじゃん。
タンデムシート+フロントキャリア付きで、この価格は安いな。
俺は熊本産がいいから買わないけど、国産で設定がない色や
費用節約で買うのも有りかもしれんね。
こう言う色向こうの人は好きなんかな
あっちの人は、こういうビビットな色が好きそうだよねｗ
俺も1400キロ超迄で2回調整した次は強化チェーンにするわ
そんなに伸びるか？
10万人にひとりくらいのホンダ想定外ガクガク運転させて運転してんじゃね？
初期伸びだろ
安定期に入れば収まる
馴染めば落ち着く
近くにバイクショップ無いんだ。
ホームセンターならあるんだけど。
普通は気にする必要はないよ
バイク屋無ければ普通はガソスタじゃん？
まあ異論はあるだろうが、ホームセンターがあるんならDIYをおすすめすする。
17mmのメガネとバット、G1１リットル買って2500円。全部ホームセンターで売ってる。
一回やってみればこんなに簡単にできるのかと思うよ。
フィルターはそのうち替えるとして廃油は空のオイル缶にとっておけば
そのうちまとめてオートバックスに持っていく。
ないなら自己責任で再利用
パーツクリーナーもあったほうがいいかな
竿もって50㎞ぐらいトコトコしてくる
すんごい音が出るのに、気にしない奴居ないだろ(笑)
面取りしてもらえば、鳴かなくなるのに
鳴らないよう何かしら考える人 常識ある一般人
プロがやるなら任せれば良いけど、DIYでやるなら
摩擦材の面取りと共にシューとカムの摺動部グリスアップも忘れずに。
俺が思うに、鳴き止めにはグリスアップの方が大事な気がする。
ガタガタ言ってる間に作業しろよ
できないならずーっとキーキー鳴らしてろやwww
一時的に止まらなくなる
新しいうちは面とれてないから鳴るものなんだよ
初回点検のお知らせとかハガキやメールで送ってくれないのが普通なのかな？
以前、ホンダドリームで買った時はハガキ来てたけど
結局、初回点検せずに半年が経ってしまいそう
別にドリーム持って行っても良いんだよ
アクセルオフにしてエンブレがきいてると
カッカッカ(キョッキョッキョ？)と音がする
こんなもんなのかね？
自分のはそういうの感じたことはないな
チェーンがスライダーに当たっている音かな
ありがとう
連絡して行ってみる
エンジンのこと何にも分かってない素人なんだけど
明らかにエンジンから聞こえてくる感じ
初期不良なのかしら
初回点検の時に店の人に聞いてみるわ
DIOでやったことあるけど煙出てホイール変色したよw
見なきゃよかった
エンブレかけて速度が落ちてからシャックリみたいに鳴るやつ？なら自分のも鳴る
何の音かは知らない。
いや それやりすぎだからww
ブレーキシュー炭化してボロボロなってるやろww
「こんなもんッスよ」ってバイク屋が答えるのに1万ペリカww
実害なければ少し様子見でもいいだろ
同じ症状なのかなあ
結構短い間隔で音が鳴るよ
アクセルオフにして、少しスピードがおちただけですぐに鳴る
バイクそのものに慣れてない人が些細な事でも書き込んでる感じがする。
ベテランライダーの人が乗ってみて、その辺りの不具合本当にあるの？
自分じゃ何もしないしバイク屋にすらもっていかないでいつまでも騒ぐだけ
メンテには金かけたくないけど新品パーツに交換するようなのがチラシ裏レビュー語ってるからホンダはこれから大変だと思う
実際に手に入れて乗ってみた？
自分はC90,JA07,JA10と乗ってきて何万キロも走らせてきたが、
正直JA44が一番質が悪いと感じる
俺のJA07は最近の絶妙な気温で絶好調
日本国産ブランドも崩れつつあるのかな
そこはバイクに限らずだけど
自分も4000km辺りで鳴り始めた
ポーっていう謎の音がする
JA07愛を書き込む人突出して多いもんな
とはいえオイルまわり（ドレン、オイルフィルター）が変わってどんなになったか興味はある。
オイルまわりの改善と428チェーンの採用はなんか排気量拡大を目的とした布石のような気がするんだよね
アクセルオフの異音はチェーンの扁摩耗。エンジンから聞こえるタペット音みたいな
のはインジェクターの噴射音。
俺のは納車当日、200ｋｍ走ったらチェーンが伸び始めて翌日調整したらさらに
伸びてた。しかもかなりの扁摩耗。
その週末に走行距離が300ｋｍ超えたら今度はリアブレーキ鳴き。
でも効くから気にしないで、その後200ｋｍも走ったら直ってた。
不具合は無いけど納車時からフレームナンバーの刻印に錆があって、一週間後には
フレームのリアサス付け根付近にも錆が・・・。
ガレージ保管で雨天未走行なんだけど。マフラーを明日Ｐ管に交換します。
盛大に何かが鳴ってますねと言われた
>>776の通りチェーンだスライダーに当たっている音だったみたい
恥ずかしながら全くエンジンとは関係なかった…
店の人曰く、カブがチェーン調整がシビアなのに加えて
JA44(前モデルも)はもとものチェーンの質がわるいんだとさ
伸び方にも偏りがあるとか
ちなみに走行距離50kmぐらいの時点でこの症状だった
タンデムシート、フロントキャリア、シフトインジケーター、シートロック、シャッターキー、抜けの良さそうなマフラーとか付いて国産より安い
停止寸前とかふらつくぐらいひょこひょこなって困る。
リアは100～150で角がなくなるのか
急に鳴き始めたね、別に苦に鳴らない音量だが。
現在250km位だが、ギアの入りはアップはだいぶ入りやすくなってきたが
逆にダウンが渋くなり始めた。
普通のMT車みたいにブリップで加速側にトルク発生させれば入りやすいが
ペダルが純粋に重い。
カブは初めてだが、これってクラッチ調整の対象なの？
新車のとき固すぎるのかな？
スピード出てから最初の一回だけ毎回出る
なんかのクリアランスか 歪みか引っかかりか…
カコーンって感じとは違う？
いろいろ不具合や不満もあるみたいだけど
バイク屋と相談しながら、ぼちぼち楽しみたいと思います。
おめ！ いい色買ったな
私も去年リターンライダーになった
20代のように無茶出来ないので防寒具と雨具だけは常備しとけよ
カコンって感じゃね？
07の時からなってた仕様じゃねーのか？
ありがと
雨具とパンク修理と携帯缶はリア(アイリス)ボックスに
積みっぱなしにしようと思ってる
>>808
カコンといえばカコンだな
仕様なのか
一日の最初の走り始め、最初のブレーキ時に一回だけw
素人はやめとけ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1524536573/l50
それドレンボルトじゃないと思う。
と思うだろ？
今の型は、それが正しい(笑)
おれはGWブルーを今月4日にオーダー
明日入荷、明後日納車の予定。約3週間ちょいだな。
発売当初は生産が追いつかなくて２～３ヶ月だったけど
もう落ち着いてきたらしい。
初期ロットと比較したら組み立ても慣れてきて
不良率も下がってきてると、淡く期待してる
次は仕様を来月発表してからじゃないかな
流石に試乗に出回ってきたからそんなに待たされないかと
パンクで泣くと
絶賛連絡待ちです～
オメ！
つかそっちは雨やんだの？
東海地方はやみましたよ！
おめーー
デニムブルー？グリントウェーブブルー？
新しいブルーです～
すぐにshad s40をアマゾンで頼もうと思ったら
一昨日まで在庫あったのになくなってる、、、
みんな同じようなことしてんのかな
なかま～。
人気色が即納かぁ、運がいいね。
俺は、明後日納車待ち。
ちょうど天気も持ち直すから初日から乗り倒すわ
おめでとう～
いい色かったな～
チェーン替えたら超快適！
二千円もしないからおススメです
俺もrpmのマフラー買おうかな
1～2ヵ月ぐらいかかっても仕方ないかなと思ってたけど2～3週ぐらいになるよう祈っとく参考になったありがとう
うるさくなくていい感じ
でも張り合わせた感満載の見た目は残念
チェーンってそんなノリで替えるものなのか？w
確定だよ
初期点検の際に伸びがひどいことを伝えると
同様の相談が前にもあってその人はすぐにチェーンかえたそう
ところで、タイカブはハイオクなの？
何でそう思ったの？
まだ400kmだけどこれから出てくるかな
1ヶ月点検終わったらチェーンは交換しとこ
いいな！
とびしま海道なら自分の住んでるとこから近いし車で途中まで行ったことあって土地勘も多少あるから行きやすそう
今度行ってみようかな
リアボックスのストップランプ配線をシート下バッテリー付近からとる場所ありませんか？
その他JA44対応の物の欠品が多いな
カスタムベースとしては考えないのか
最初より全然変わったよ！張りっていう
か音というかw
明後日、バイク屋に引取に行く。やっと皆さんの仲間入りが出来ます。
この一ヶ月長かったー！
交換は何万Km単位の話だと思う。よっぽどの異音や不具合なら問題はそれだけではないかも。
今約１０００Kmでまだアジャスターの目盛は１本目も越してない。
15Tのスプロケットに替えたので前に出したが、１４Ｔの時でも１本目をやや越したあたりだった。
目盛５本で３cm位後ろに引っ張れる。つまり６cmくらい伸びてもまだ調節可能範囲だということ。
ちなみに、調節には19mmと14mmのメガネ、10mmと12mmのスパナ、できれば59Nにセットできる
トルクレンチがあれば望ましい。
91オクタン以上の～みたいな情報がどこかにあったので。日本の場合レギュラーが微妙に91切ってるとかで、、、嘘情報つかんだかな
方伸びは交換するしかないけど新車5000辺りじゃゴリラがウィリーしまくりとかよっぽどな運転しない限りありえないだろ？ 交換厨なの？
俺自転車ものってるけど、なんかすぐ交換しちゃう癖あるよね。
車はメンテナンスパックみたいなやつでほぼ100％ディーラーに任せきりだけど、バイクとか自転車っていじるのが楽しいみたいなのってない？
交換厨っていうの？これ。
おめでとう！
GW間に合って良かったね。
おめ～～
＞市役所にナンバー取りに
え？？あれって自分で登録払い出しが必要なの？
俺、バイク屋に任せてあるけど、ナンバー付いてるのかな？
代行料みたいなのかかかったりするから自分で取る人はいる。何も言われてないなら多分ついてくると思う。
アリガト
じゃ、何も言われてないから大丈夫だ
付いてるよ
どっちにしても販売証明を役所に持っていけばただでナンバープレートをくれる
ナンバー交付の手数料は儲け少い原付きだからお願いしちゃう
ついでに自賠責やらなんやらも纏めて書き換え手続きしてくれるし
車なんかだと自分で取ってくるって言うとタダでやってやるってサービスしつくれるんだけどな
ハンコと書類忘れんようになー
ない
課税課にバイク屋からもっらった販売証明付きの申請書出すだけだった
店舗入荷後直ぐにバイク持って帰りたい人は、自分で登録おすすめです
数字が〇×〇×列びで、受け取ったときちょっと嬉しくて思わず声が出ててしまった
明日、開店直後に取りに行って、家で事前に買いそろえたパーツ付けて
明後日から旅に出ますワクワク
俺なんか1月初めに注文入れて、納車が3月後半だぜ
長いなんてもんじゃないよ
ホンマに納車されんのか？と思ったよ
納屋に20年放置されてたC50もらったときはフレームの番号石ずりしてきてって言われた
長いっすね
私は嫁との購入交渉に3ヶ月掛かってます。
>>876
なんすかそれ！？ なして？
他人のことを気にしてもしゃあないと思いつつ気になりました
それにしてもガス代は本当にかからんね
族いいな！
レッドバロンは自分で登録させてもらえない。
だいたい月1000キロ前後になるんじゃないか
俺は自分で役所にナンバー取りに行ったし店舗によるんじゃね
同じく自分で行きました。
値引きは全くできないけど自身で取りに行って頂ければ総額下がりますと。
この先もずっと付き合っていく店なら
あんまり値切らないほうがいいよ
お互い様だし。
1万でも引いてくれりゃ即決して10万おいて帰る残金はカブと引き換えや
サービスする気持ちが全くない店とは付き合いたくないな
ゼロ回答はないな～
俺はOGKのメット込みで、-15K
無論即決
昔ながらのバイク屋で、愛想は良くないけど仕事キッチリ。
受け付けは元ヤンのぽっちゃり娘とその姉貴みたいな子、
サービスはふわふわアイパーの無口な男性、店長も
よろしくメカドックのいっつぁんみたいなツナギでメガネの男性。
を税込28ﾏｿで買ったよ(ロングウインドシールドとフロントキャリア込)
車もバイクもダメってところは無かったよ
これから近場で風邪になってくる
どなたか付けている方いらっしゃいますか。
身体は大事にしろよー
パブロンゴールド飲んどけよー
明日は明日の風邪をひく．
少なくとも宇都宮なら土日でも即日交付されたし、
これくらいの規模以上の都市なら土日もやってるかも。
適合車種には載ってないけど…
風邪になれなかったよ
乗り始めのとき、アクセル戻しても1速から2速へのシフトアップ時のショックが凄くて思案したけど
1速で引っ張らないで動き出しで直ぐ2速入れるとショック無くなるのね
遠心クラッチの挙動だんだん慣れてきた。いまだに左手指が勝手に動いちゃうけど
おつ～
俺も今日納車されて、初めてのカブ乗りしてきたよ
遠心クラッチのクセも、ちょっと分かってきて
１→２速もスムーズになってきた。
けど、シフトダウンがまだ慣れないわ
まぁ、メーカー指定速度域でダウンさせてるから機構に
問題はないだろうから、手探りで感覚をつかむわ
合わせられない人は止まってからローに戻した方がいい
おめおつ～
シフトダウンも後半でやっと慣れましたよ
前に言われてた4速入れっぱなしでも普通にブレーキ掛けて止まれる話は
実際乗ってみて初めて理解できましたよ。遠クラ面白い
おっさんです。
シフトダウンは難しい
左足は何処に置いたら良いかよくわからん。
右足キックペダルが邪魔になる。
車が後ろにいるときの一旦停止、すばやく発信するにはどうやっていいのかわからん
ガクンってなるんだよな・・・
どうすりゃスムーズに出来るんだ・・・
ペダル踏み込んだままにするとクラッチ切れた状態になるので、そこでブリッピング。
ペダルから足離せばクラッチ繋がるのでスムーズにシフトダウン出来ちゃうよ。
ありがと
そうか、踏んでる間はクラッチ切れてんのか
了解、そん時にエンジン回転数を上げて繋ぐわ
今日は空いた駐車場で練習だ～～
ja44購入時にja07から移設してもらいました
東京堂のリアサスはサイズが違い、断念
ありがとう～
これで、ポチれますm(_ _)m
深夜にようつべで大爆笑してしまった
俺も同じことやらかさないように気を付ける
停止直前に1速まで一気に下げるか、ブリッピングしながら2速まで落としておいて停止直前に1速に落とすのが一時停止からの発進は一番早いよ
回転を合わす
カブって最高の乗り物だと思うけど世間ではあまり人気ないのかな？
それともGWでツーリングでも行ってるのかい？
情報ありがと～
初めてのカブ乗り2日目だけど、1速って殆ど使わないね、
スタート時にちょい回すだけで、すぐに2速に入れる。
1速で引っ張ると2速に入れる時にガチャンってなって
使いにくい。ほんと、1速は繋いですぐ2速にしてる
バイク屋さんに「2速発進はダメ？」って聞いたら
「１234全部使った方が良いよ、慣らし中に2速発進すると
1速に入りにくくなるから」って教えてもらったので
しばらくは1速使います。
バカは2速発進するからね。
ローギアだなと思うなら、前を1丁上げるとロー発進も違和感がなくなるよ
信号待ちで路肩にいないと怒鳴られそうだわ
ありがと
慣らし終わったら15ｔの予定です
正直、110なら超積載でない限り1速は使い道ないです。
自分で壊しといてホンダに文句言う阿呆が新型でさらに増殖中の予感
ホンダの時限爆弾になりそうで株主としてはかなり不安だわ
お前の中ではそうなんだろうな
自社株買い発表したから火曜は楽しみや～
しょーもない社外パーツでお間抜け謎改造やポンコツマフラーバリバリ言わせながら毎日2速発進で調子が悪いって本田技研工業困らせんなよカブ主様w
何％保有してんのよ？
まさか、小口で株主って言うんじゃないよな。
いざ入荷して自分のJA44またいだら両足つま先立ちなんですけど～
俺の足が短くなったのか？それとも本田さん密かにシート高変えたの？
回転合わせるの難しい ガックン来てしまう。
一時停止もだが信号赤だが止まる前に青になるとんん。。。
クラッチレバーがほしくなる。
シフトダウンはスピードが落ちてからやればいい。
って、未だに左手指が無意識に動いちゃう俺ですが
後ろにBOX付けると背もたれになっていいですね
長距離運転の時に寄っかかるとすごく楽
尻いてー
これ練習しないと無理だな・・・
>>919
タコメーターついてたとしても無理やで・・・プロじゃなきゃ無理よ・・・
通常は止まったとき４→Ｎ→１でいいんじゃない。
そのためのロータリー。
純正より少し大きめがほしいです。
取説通りにつけたら(あるのかわからんけど)シート側かつかつのとこまでくる？
ステーを工夫したらどうにでもなるんだろうけど
2速発進の出だしにも不満がないし、1速がすぐ吹き上がるから全く使ってないや
日本にゃトヨタもカワサキもスズキもあるんだよガイシもデンソーもアイシンもなww
大口投資家がこんなとこ見てるかアホww
今日で5回目…
当たり前だろ、だから誂ってるんだろ
何いってんだお前わ
でんでんカブのキャリアはどこのだろ？
犬猫よけスプレーしとけ
門柱によくかけられていたがスプレーしてから無くなったよ
ウルトラバカなんだから黙って道路の左端をご自慢の魔改造カブ押して歩いてろよww
エンジンかけんじゃねーぞウルトラバカなんだからww w
2速発進でOKとか言ってるとウルトラバカなら2万でもだまされそうやなw
止まるときのシフトダウンでガックン来るのは
シフトダウンする時のエンジン回転数が高すぎるんじゃないのかな
赤信号で止まる時なんかは
例えば時速20kmくらいに落ちるまで４速でそこからポンポンポンと一気に3,2,1とかね
俺はスピードメータ見ながらシフトダウンしてないから実際どんくらいでシフトしてるかわからんのだけど
イメージとしてはそんな感じでいいんじゃないの
ガッコンガッコンするのがカブらしい乗り方。
まあだいたい回転あってればいいやって気楽に乗ろう。
何万Km走ってる郵政もガッコンガッコンやってる。
そのためのクラッチとダンパーなんで、むしろ好ましく見てるよ。
入らないことがある
かかとで蹴り下げると同時に少しあおると入るんだけども
まったく一緒
楽になるどころか2時間も乗ると尻痛くなる
カブでツーリングしてる人よく見るけど尻肉厚いんかな
どうしてもパワーがでない時以外しなくていい。
間に合わずに2速で止まっちゃってもいいわけだし
減速中に青になったらアクセル回してパワーないなと思ったら時にシフトダウン
まあ慣れだろうな。
逆にカブ慣れした人がセパハンのったら、こんな前傾姿勢しんどすぎる、ってなる。
俺もそんな感じ
止まる前に再加速したい時以外でブリッピング必要ないよな
停止に向けたシフトダウンで無駄にガソリン消費するとか意味ないよ
尻痛くなるのはシートが原因だと考える人が多いけど、Rサスを良いものに変えるとかなり改善されるよ
赤信号なら、4速のままクラッチ切ってそのまま。停止して４から１。
止まる前に青になれば３か２に落として加速。
ありがとう、サス交換かぁ
考えてみる
アホ以外は鼻も引っ掛けないなww
かけてみる
ありがとう；；
体重をステップにも分散させるとだいぶ楽になるよ。
皆さんいろいろありがとう
いろいろ試してみます
今日100キロちょっと走ったけど尻は大丈夫だった。尻が丈夫なのかキジマのあみあみシートカバー付けてるからかわかんけど
女性一人で出歩けない程治安は悪くないと思うけど？
それに尽きますよね、ホント完全に止まったときにしか1速なんて使わない
減速15ｋｍ/ｈぐらいで2速へシフトダウンもほんのちょこっとスロットル開けながら
後ろペダル蹴りでショックは無い。減速走行中に1速まで落とすシーンはまず無いでしょう
ちょっとでも動いてれば2速からでも十分加速できる。
ギヤが熟れて無くて停止時に変速できない状態でポジション見失っても慌てることはない。
停止状態で前ブレーキ掛けながらちょこっとスロットル開け閉めでギヤが噛み合うので
そこからＮを探せばＯＫ。クラッチレバー付きのバイクと一緒
野宿・キャンプしないなら大丈夫
男一人旅だってやられるときはやられる
宿泊施設泊まりながらツーリングもいいな
>>969
アッー
ヘルメット脱がないと女って一目じゃ分からない服装で、深夜の走行や野宿はなし、極端に人通りの少ないところ行かなきゃまず大丈夫じゃない？
>>1
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は依頼してください
わたしもいっしょに行っていい？
>>973と一緒に行かなければ大丈夫だと思う
危険だから俺が付いてってやんよ
>>970
ありがとうございましたは？
公式のJA44「NEW」マークが外れたからスレ名から「新型」外そうと思ってたのに忘れてた。
>>976
ありがと！
ゴールデンウィークはバイクエンジョイしてる人をあちこちで見かけてこっちまでテンション上がるw
なるほど
安全第一に考えていつか暇があったらカブ一人旅したいね
http://imepic.jp/20180430/756010
俺もタイヤ履き替えて林道行きたいな
弄りたおしたのかと思ったら、これ、まんまCC110だよね？
クロスカブのシートにするとマシになると思う．
あっちは手を上げてくれたのに軽い会釈しかできなかった自分が恥ずかしい。
軽い会釈で十分
もっといえばスルーが一番安全
元々は配達用のバイクだぞい
寝坊したのかな？でもなんかｶｯｺｲｲとか思うけど
カブだと保険屋と銀行員でみなれてるから
完全に風景に溶けこんで違和感ない
カブは着る服選ばないのが良い
110は巡航70km/hまでの車種だと思う
カブ乗り3日めだけど(笑)
そうですか。ありがとう
そんなにスピード出すことないから良しとするか
次のURL教えてくれると嬉しい
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525083496/
もう面倒くさい、誰か立てて
【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525116374/
保守してね
新しいスレッドを立ててください。
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運営にご協力お願いいたします。
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