Kawasaki 250TR Part48
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は7L、150kmで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002〜2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483623744/ このスレの勢いのなさよ
やっぱりみんな大排気量が好きなのか?
TR乗ろうぜ
とか言ってる俺も大型2輪取りに車校行ってるけどね 久しぶりにプチツー行ってきた
花粉がヤバかった焼肉美味かった(小並) BEETのフィンカバー全然ヤフオク出てこない...ほちい.... 俺は安っすいFIタンク待ち
塗装剥がして鉄色タンクにしてみたい
キャブ車用は出品が多くて羨ましい >>40
同じくホスィ
最後にオクで見たときは40000ぐらいの値がついてたなぁ
定価は15000ぐらいだったか >>26です。
来週K70に履き替えることになりました! 工賃込みで2.5万ぐらい。楽しみです。 前スレでアドバイスくれた方ありがとうございます。 サイドバッグ着けたいんだけど、買った店で相談するとリアケースを勧められてしまう
布系でほしいんだけど通販で買えるいいのないかね 布+革だが昔このスレで見た↓がカッコよかったから買ったことある
https://www.amazon.co.jp/dp/B0027JN234/
機能的にもデザイン的にも良かった(けど付け外しが多い人には向かない)
今は必要な時だけミニシートバッグ乗せてる https://www.amazon.co.jp/MIRAIS-サイドバック-カーバンクライン-ツーリング-MR-CAVANKLAIN/dp/B06XRDWHYB/ref=lp_5405331051_1_24?srs=5405331051&ie=UTF8&qid=1522438014&sr=8-24
こう言うのは? なにこれ安い‼
この価格ならハズレでも笑える。
ぽちるかな? >>48
リアサス辺りの干渉は大丈夫なのかな
ステーとか必要なんかな? 48です。サンドバッグを紹介していてなんですが
自分はこの布地のサンドバッグとタナックスの
12リットル合皮サイドバッグどちらを買うか悩んで結局
雨に強そうなタナックスを選んだので布地のサイドバッグの使い心地はよく
わかりません
ただリアサスとの干渉よりもTRはリアウィンカーの位置がわりと
前の方にあるのでシートの上にサイドバッグをかけると
リアウィンカーがバッグに隠れ
シートの下にバッグをつけるとサイドバッグの位置が下がるので
タイヤに巻き込まれる可能性が出てきそうですから
巻き込み防止にステーはあったほうがいいのではと思いますよ >>38
冬の間バイク屋に預けててこの間久しぶりに目にした最初の感想がちっさ!だったなぁ
そう思った自分自身にもちょっとショックを受けたけど
6年目にもなると上の排気量に乗りたくなるものなのかね その時々かな
大排気量に乗りたくなったり
小さいので良いやって思ったり 皆さん、オイルはどの位で変えてますか?
前回変えてから1年、でも距離は600kmしか走ってない。
色はきれいだけど、やっぱり変えた方が良いでしょうか? 俺も距離は全然走らないけど1年に1回は変えてる
走んなくてもオイル真っ黒だしね 大型教習でTRと同じ感じでアクセルひねったら暴れだしてワロタ
なんだよこのパワー リアフェンダー外そうとしたらバッテリーの所と留め具みたいなんで繋がってるんだけど、これ強引に引き抜いて良いんだろうか? いろんなカスタムで様になるからいいよね
スカチューンは好きじゃないけど 俺はハンドルだけだなぁ
他に手を出すと止まらなくなりそうで… 最近、GB250から乗り換えたんだけど、エンストしやすいのって持病みたいなかんじなのね。
ググったら、タペット調整で直るっていくつかあったんで、やってみたらばっちりOKになった。
GBと違って、エンジン回りがいじりやすくって楽でいいね。 >>64
でもGBからだとパワー不足感じない?
回らないエンジンだし 街乗りオンリーだからそんなに変わらないよ。
trのほうが扱いやすくていいくらい。
何よりまだ純正部品がきちんと出るのが最高。 しばらくの間10キロ位走ったら、エンストしてたんだが
色々やって、キャブダイヤフラム、燃料コック、タンク清掃、燃料ホース
負圧ホースなどの交換したけどダメで、燃料キャップ交換したらようやく直ったわ 何か良いオイルフィラーキャップないですかね?
ナメってしまいました… 川崎の古いサービスマニュアルには燃料コックから一分間に何cc のガソリンが出るか測る記載が有ってそれでコックとかキャップの不良が判るんだが最近は記載がないね。
プロ前提に省略化した記載だからしょうがないが。 エストレヤのタンク装備してアルミフェンダー装備して・・・
って黒いエンジンのエストレヤと化した自分の250TR
走行距離が150キロを越えると給油を考える250TRタンクと違い
200キロ越えてもまだ走れると思える
容量が倍近いエストレヤタンクの航続力は魅力 自分もエストレヤタンクに変えた派
きっかけは北海道ツーリングだったけど
結局そのまま乗ってる
小さいタンクも250TRの魅力の一つなんだけど
つどつど交換する気にはなれない(笑) 距離調べて四国カルスト行き断念したときは悔しかったな タペット調整は年一回はやってる。難易度は少し高いがTR乗りには必須。 >>79
キャブなら絶対調子悪くなるよ
インジェクションなら大丈夫だと思うけどね エストタンク容量は魅力なんだけど、trに載せるとなんかボッテリしてない? さて、そろそろGW。
予定は立てたか?
俺はキャンプ三昧のよて〰 最近中古を買ったけど250TRは250のお手軽バイクとしてはかなりの名車かもなあこれは
探せば値段も安いのあるしレストア的なメンテも含めて予算が20万くらいあれば結構イケるよね 500キロ先の実家まで観光地寄り道旅行
Googleマップの地点登録が多すぎてまだ今回どこに行くか決めきれてない 季節のせいか自分の技術のせいか判らんが燃費が5km/lほど伸びてきた。 キャンプ行って見たいけどTRちゃんって一式積める? >>90
旅キャリ前後付けてる。
重宝しまっせ。
で、自分、富士山眺めながらキャンプの予定。
おすすめキャンプ場あったらよろしくです。 OIL変えようと思ってるのにアマ値上がり辛い。
前はホンダG2、1000円しなかったのにほぼ定価とかなんやねん。 >>94
オシャレだね!フォークブーツや小物系にも拘った感じがいいね 初めてバイク屋持ってったら半分呆れられるぐらいに
不具合出てきた。
まともに走れる状態じゃないって言われた
まだ8000キロ乗ってないんだが、オフロード走りまくってたせいか オフを走る人は事後の洗車とシャフト類のグリスアップはマメにしてね。
あり得ない位錆びるから。 エアフィルター交換する時、エアフィルターにエンジンオイル塗るってホント? カワサキ純正買ったら最初から染み込ませて有るからそのまま組んだよ。 >>96
13年式ってあんまり見ないよね
>>97
ありがとん youtubeでオフロード乗ってる人いるから調べてみ >>105
完全なるストリートバイクでオフ走るようには作られてないから
オフ走りたいならセローとか買った方がいい
まだFTRの方が走れる 1990年代も終わりごろに沸き起こったTW200などをカスタムするブームで
ホンダはSL230をベースに中古で人気だったFTR250を真似たFTR223を出したが
カワサキがKLX250をベースにして出したのがDトラッカーっていう
エルシノアにそっくりなXL230とか、ボルティーをグラストラッカーにしたスズキとか
駐車違反取締強化と排ガスのさらなる規制で、その手のバイクは全滅しましたね >>109
その辺りのバイクの安い中古買ってオフの真似事てかお遊び程度でいから楽しみたいんだけど何がおすすめ? 山梨、長野、群馬の林道や治山道路で遊んでる
がれ場ヒルクライムとかでなければまあ走れる
段差も50cmぐらいなら勢いで上がれると思う
車重があるからすぐ下をぶつけるのでガードとマフラーは消耗品
でも山が初めてなら道だけにしとくのが無難です
ガス欠すると泣くので500ccでも持ってけよ(MOTULのパンク修理キットと) ウィンカー折れた…
ポン付けできるリアウィンカーご存知の方お教え願います 土日で琵琶湖1周してきた
滋賀ってほんとに琵琶湖しか無いんだね… 記念日
5月12日
ザリガニの日
1927年のこの日、鎌倉食用蛙養殖場に餌としてアメリカからアメリカザリガニなどが持ち込まれた。
持ち込まれたのはわずか20匹であったが、逃げ出した個体が爆発的に広まり、1960年代には九州でも確認されるほどになった。
ザリガニがラッキーアイテムだょ(^-^) 250TRが欲しくなってバイク屋に発注してた車体が届いたって連絡があったから SDRでぶっ飛んで行ったら交差点で横から入ってきた車にぶつけられて大事なSDRが大破〜突っ込んで来んなよボケが! >>121
身体は大丈夫か?SDRなんてじゃじゃ馬降りてまったりTRでいこうぜ >>122
ぶつかる瞬間死ぬかと思ったわ
次の日左足が2倍右足が1.5倍で家の嫁のようになってたけどな
TRがきたら当分まったり走るよ TRは遅いのに癖になる加速感があるよ
超低速トコトコ散歩も快適だ
いつか物足りなくなっても増車をおすすめする
たまに乗ると気持ちいいから 3速辺りで引っ張るとエンジンがメキメキいうねwだがそれがいい 5速で低速から引っ張ると気持ちいい
90以上出したくねえバイクだけど 昔のメグロと同じボアストロークでフィーリングが似てるから懐かしい乗り味だね。
低い回転からストトトって感じが最高だよ。 久しぶりに日帰り約250km走ってきたぜ。ワインディングでのラインのとり方とか忘れてたのを思い出したよ >>128
メグロ乗った事無いけど
わかるような気がする。
懐かしくもあり、牧歌的でもある
癒し系のおうとばい。 特に話題もないみたいなんで去年キャンプに行った時の写真をUPしてみるよ
初めてUPするからちゃんと見えるかどうかわからんけど
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526867.jpg.html これは熊本の阿蘇か大分の志高湖かどっちかのキャンプ場だったと思う
暗いからどっちかわかんないね 阿蘇の方はもう通れるんか?
去年行ったら道が地震でズタボロで通行止めばっかだった ワイは去年の夏行ったんだけど阿蘇の大観峰から熊本市内に抜けたよ
まあ片側通行とか工事多かったけど特に足止めくらったりしなかったなぁ
ただラピュタの道だっけ?あそことか有料の観光道路は通行止めで行けなかったね 2013モデル買おうかなと思ってるけど、低速トルクないのかな?
エンスト多い? インジェクションはあんまりいい話聞かないね
04式キャブ乗ってるけど至って好調ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています