【HONDA】 CB250R CB125R １台目 【NEO SPORT CAFE】
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>>782
スイッチ類なんかすぐに飽きて触らなくなりますよね。
車のパドルシフトなんて良い例だ。 レーダーサポートとか蛇行運転抑制装置とかの何かのスイッチ類が付いてるけど
飽きる以前に一度も触った覚えがない 乗り慣れていない前提の装備
実際には殆ど使用しないので実は必要がないものばかり
でも偶にしか乗らない人には意外と重宝されてる 300なんていらんだろう
さっさとCB650Rだせばいいのに このバイクの250と300は37ｃｃしか違わないから
MT03とかなら70ｃｃ違うから結構変ってきそうだけど メーターの真ん中、白ランプチカチカはパワーバンド入ったぜ！なんだろうか
説明書見ないと >>793
ギア抜けって
初期不良もあるが、ただのヘタクソでギアチェンミスりまくってなったライダーが作った不良もあるからなあｗ ギアチェン時にミッションに負荷かけると徐々に駄目になってくる
クラッチを確実にきって、回転数が落ちないうちに素早くギアチェンだ
慣れればほぼノークラシフトになるが 勿論だが、エンジオイルもこまめに変えること
オイル劣化すると入りも抜けも悪くなるからな
ギアチェンヘタクソを自覚してるなら3000交換したほうがいいがくらいだｗ >>796
負荷をかけるギアチェンジとは具体的にどういう操作ですか？ シフトダウンするときクラッチ切ってる間に空ぶかししてショックを和らげるみたいなのやってるんだけどギアに良くないのかな？ >>800
ギアチェンの失敗例なんて、説明難しすぎるｗｗ
とにかくだ
スピードを落とさずに滑らかにギアチェンするんだよ
旨い奴のギアチェンなんてYouTubeにいくらでもあるだろうがｗ
それ見りゃいい >>801
言ってる事が理解できないが
とにかくギアチェンは短くスムーズにすればいいんだよ
それが最適解だって普通にバイク運転すりゃ分かるだろｗ
バイク持ってないとか？ >>805
よく知らないくせにシッタカするからこうなるんだよ >>806
わかったわかったｗ
良いから見ろ
https://youtu.be/Rs4THz7Af-w
ヘタクソの相手もうめんどくせえからわざわざもってきてやったぞｗ
35万再生だから多分バカでもわかるだろ
バイク持ってないならしらんｗ
つかお前の存在がスレチ 大体２ヶ月も運転すりゃギアチェンの最適なんてすぐわかるだろｗ >>808の補足
シフトダウンは次の加速にはいる動作だと思えばいい
動画ではブリッピングはいくらくらいふかせばいいとかじゃなくて
シフトダウンしてロス無く曲がっていけるスピードにすぐ加速するにはどうしたら良いかって事
まあとにかくバイクをいかに無駄なく走らせるかだ >>799
>歯車のかみ合わせがだんだん悪くなるからな
ワロタw
ミッション構造調べたらまたオイデ 考えずにバイクを速く走らせりゃ良いんだよ
頭だけで考えて無駄な事するから劣化させる
だから旨くならねえんだろうなｗ
ある意味頑固者だよなｗ もう自分でもなにが言いたいのか分からなくてるんだろうなwww ヘタクソって頑固だよなｗ
動画見てできないならバイク売れってｗ 逆にお前のギアチェンを上げてダメ出しでももらったらどうだ？
バイクボロボロにする前にさ
ほんと親切すぎるわ俺 初心者がどんな乗り方しようとギア抜けするような壊れ方なんてしないんだが
なんの話をしてたのかもわからなくなったのか
シッタカがバレて論点のすり替えに必死なのか
統合失調症なのか ギア磨耗が極端に早く進めばギア抜けが始まるから経験上初心者のバイクにギア抜けが多いのは合ってるとおもうんだが >>804
ありがとうございます
しっかり速度を出してギアチェンジすれば大丈夫ということでしょうか。
自分の操作を見てもらったほうが早いのかと思いますが
撮影する環境がないもので バイクのミッションって1速から6速まで常にギアは噛み合ってるんだけど
ラフな操作したぐらいで噛み合わせが悪くなるとか
摩耗が早くなるとかないよ >>822
じゃあミッショントラブルで歯車欠けが発生するのは何故？ >>820
真に受けなくていい
そいつ言ってることがデタラメだし、そもそも答えになってないしな >>823
ギア欠けなんてすごいレアなトラブルだよ
極端に距離数行ってて金属疲労とか
エンジン内部のなんかの部品が外れてギアが噛んでしまったとか
神経質にならなくても心配ないよ >>820
あと変な勘違いする前に言っておくが
闇雲に速度出せば良いってもんじゃないからな
間違っても公道でそんな運転すんなよ シフトミスはクラッチがちゃんと切れてないと起こりやすい
遊び調整で改善することもある 古いカワサキならともかく普通に運転してりゃエンストもギクシャクもギア抜けもしないんだよなー ABS付黒が即納できるって言うんでIYHしてしまいました。30日納車です。皆さんよろしくです。 >>827
大丈夫です、安全運転に徹します。
結局のところ特に意識せず普通にギアチェンジをしていても問題ないということですよね >>832
ｗｗｗｗ
動画見ろって言われてるんだろうがｗ >>832
>特に意識せず普通にギアチェンジをしていても問題ないということですよね
それでおk
ニワカの妄言は聞く必要なし レインカバー買ったけどちょっとサイズ小さかった
フェンダーレスにしたらぴったりなのに >>835
普通じゃないからギア抜けするって話だと思うんだけどｗ
本人が普通じゃないからｗ >>839
ここまで誰もギア抜けするなんで一言も言ってない タンクカバー1万5000で買えるんだな
フロントフェンダー塗装してある赤黒買っといてしっくりこなかったらシルバーのカバー買うのが情強 >>799
＞勿論
＞歯車のかみ合わせがだんだん悪くなるからな
晒し上げ 初心者丸出しの自演で草生えるわ
バイクも初心者丸出しだしｗ
バイク乗りに憧れるキッズかなにか？ ギア抜けって前オーナーがヘタクソなせいでバイクに変な癖が付いてたりするｗ
シフトレバーが固着気味
チェーンが伸びたまま
オイルは汚い
前オーナーはバイク自体の不良って言いはるがむしろお前の運転と整備が不良だ >>805
ブリッピングも知らないで人にアドバイスとか笑えるwww シートから僅かに尻を上げて屁をこくと‘ブリッ’っと鳴るのをブリッピングいいます >>849
最近覚えたのかな？
頭良いねえｗ漢字ドリルもわすれずにやれよｗｗ >>849
まあライダーの大半はブリップしてないし 大型じゃやらないけど２５０以下は結構やっちゃうな〜 >>852
しないとか出来ないってなら別にいいが知らないってんだぞ？
MT二輪乗ってるなら経験則とか知識としてくらい持ってるもんだろ
まだその段階にすらない奴が講釈垂れてんのが阿呆らしいってことwww >>850
走ってる時に屁をすると加速した気がするのはなんなんでしょうか 車だけど雨の日に回転数を合わせずにシフトダウンして交差点曲がったらスピンして怖い思いしたんですよ。
それ以来シフトダウでは回転数合わせるようにしてるんだが、そういう怖い思いした事はない感じなんですか？ >>856
実際僅かに加速してるんだよ
ただもっと速く走りたいなら
ブリッピングで実を出すと
五感が研ぎ澄まされ、帰宅する場合のみ
いつもの3倍のスピードで走れるぞ ブリッピングなんて車のヒールアンドトゥみたいに難しくないし
特別なテクニックでもなんでもない
ほとんどのライダーがやってる事
最初は制動距離に余裕とってリアブレーキとアクセルだけでやって
回転合わせるのに慣れたらフロントブレーキかけながらでも簡単に出来る様になる いや、コーナリング中にシフトダウンしなくていい様に
コーナー進入前に適切な速度に落としてシフトダウンしておく事が大事だろ
基本コーナーはアクセル開けてリアタイヤにトラクションかけながら走るのが安全な走り方 >>861
おかんが晩ご飯言うたらすぐ降りて来いよw >>864
810で既に説明終わってんだろ
くどい奴だなぁ >>871
伝わらなかったか。
じゃ改めて、
君の書いた>>810が意味不明なんで解説又は捕捉頼む このバイク最近気になってるわ
VTR250、9R、GN125ときて、現在は乗ってないけど、次はこれにしようと思ってる
今は速いのとかじゃなくて、気軽に乗れるネイキッドがいいわぁ
でも、オフ車も気になる… 納車して2週間600kmくらいでギア抜け頻発したけどオイル交換したら直ったよ
その後は一度もギア抜けしてない ギア抜けって
初期不良もあるが、ただのヘタクソでギアチェンミスりまくってなったライダーが作った不良もあるからなあｗ ギアチェン時にミッションに負荷かけると徐々に駄目になってくる
クラッチを確実にきって、回転数が落ちないうちに素早くギアチェンだ
慣れればほぼノークラシフトになるが シフトダウンは次の加速にはいる動作だと思えばいい
動画ではブリッピングはいくらくらいふかせばいいとかじゃなくて
シフトダウンしてロス無く曲がっていけるスピードにすぐ加速するにはどうしたら良いかって事
まあとにかくバイクをいかに無駄なく走らせるかだ わーったわーった
良いから涙ふけよ
動画しっかり見て三年位練習すれば出来るようになるんじゃねえの？適当 808のシフトアップはカッコ良く上手いな
頑張れよw ＞ID:rNLhJr3m
こいつなに言ってんの？
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