【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エンストの衝撃でスタンドがちょっと下がってセンサーが反応したとか。 ついで質問ですが
走行中にキルスイッチ押したらどうなるの? ギヤ入ってれば再始動する
これやるとキャブ車なんかだと生ガスに着火してアフターファイアがパァンと勢いよく出るんだわ
昔これやってよく遊んでた クラッチレバーの付け根のクラッチスイッチの劣化だと思う。
端子外して、プラスドライバーで簡単に交換できる。
ホンダ純正じゃなくても、互換性ある社外の同等品でも可。 横レスだけどみんな詳しいなー。いつも感心しちゃうし為になります。
5速SBと6速SBってカウルの形状変わってるけど、
比べるとどうですか?風当り、風切り音とか。 6速SB乗ったことないけど、やっぱウインドプロテクション効果は無いんじゃね?
それでも何も付いてないCB1100よりはマシって噂だけど。 SFからSB(5速)へ乗り換えたけどSBのカウルでも十分防風効果はあるよ
そこにSTのスクリーンをつけるともっと快適だった モテギであるCBオーナーズMTGはお昼ご飯はどこで食べるの?
あと、パレードランの走る順番って受付をした順なの? >>778
キッチンカーが出るからそこで食べるか、遊園地側のフードコートに行くかのどちらかだね。
パレードランは並んだ順番だから受付順じゃないよ。 >>779
お弁当持って行ったほうがいいのかと思ったけど
大丈夫みたいですね
パレードランは15:30〜ってなってるけど
そのくらいの時間になるとみんな並び始めるのかな?
それとも15:00頃には並んでるのかな? >>780
パレードランの放送があるからそんなに心配しなくてもすぐわかるよ。
バイクの駐車順に先頭から流れていくから大丈夫!駐車した隣の人が動いたら動けばいいだけだよ。 >>781
初めてで1人で行くもんだから心配で..
ありがとう、助かります パレードランは待ちが長すぎるから参加しない
オーバルコースの時に本当待ち疲れたのがトラウマで無理。
ささっと雰囲気眺めてコレクションホール寄って帰る。 朝イチに集めて、何もないだだっ広い場所に後までほっとかれて、夕方にチンチラ集団Runして終了。 だよな。
革ツナギ着てスポーツ走行出来るならまだしも、ただ流すだけだもんな。 パレードランの年齢割合とか発表してほしいな面白そうだし。 タイムスケジュール見たけど、今年もなんの進歩もない。
運営はどうしょうもないな。
ネタがないから司会が大声張り上げての、盛り上がらない客席イジっての世紀末。 そろそろタイヤ交換を考えてるんだけど
おすすめってある?
ハイグリップとかの高性能タイヤじゃなくていいんだけど ブリジストンT31
全然減らないよ。
5千キロ走ってるのに、まだヒゲが残ってる。 >>797
その通り!
アマリングどころかヒゲすら無くならない走りをしているってこと。
ま、CB1300でベタベタに寝かして走るのもなんだろうと自分に言い訳している。
だって寝かすの怖いんだもん。 オーナーミーティングは茂木と富士だっけか
茂木は申し込んでたから天気良ければいくがまた内容がダメなら行くのは最後にしよう
期待していた俺が悪いから
開発者とユーザーとの質疑とかあれば嬉しかったんだけどね。 >>799
そういうのはまったく無い。
集めてじゃんけんぽん!
幼稚園児かよ!
で、そのあと放置。 一本橋やれや!俺は今年もやるぜ!今年こそ遅乗り一番になるぜ! 白バイに最新型が採用されると最強だね。左手の負荷が減って更にアクロバティックな走りができそう。旧モデルですらこれだから。
https://youtu.be/b54rAbwj3x0 9:00には北ゲートにたくさん並んでるの?
みんな何時ごろ行くの? 10:30からトークショーみたいのが始まるらしいから、10:00までには着きたいなと思います。 >>805
去年は天気悪くてほとんど人いなかったよ朝、雨降ってたし。
明日は流石に人あつまるだろうけど、サーキット体験走行楽しんできてー 前と後ろのシロウトに挟まれながら60〜80km近辺の一定速でサーキット流してもなぁ、、、
バンクさせるワケでもない、コース幅使って走るわけでもない。
ストレートで高速出せるわけでもない。
なんもない。
去年あたりからカネ取るようになったんだっけか?www >>809
パレードランよりかはましだと思った。去年はスクーターで転倒したのでてたっけな。 今日は明日のCB ミーティングの前のwebikeミーティングに来たんだけど、あんまり活気付いてない。
コース走って終わり。メーカーもあまりやる気がなさそうだった。 冬にバッテリー上げて以来充電器で騙し騙しやってきたが、走行後ハザード炊いて10分ほどしたらセル死亡。限界みたいですね…。 勘違いしてる人多いけど、バッテリーにも寿命あるから。
半永久の物なんて無い。 ビキニカウルでおすすめのメーカー教えて下さい、最近SF買ったんだけど風が辛い 今日CBミーティング行って展示してあったCB1300SBと
自分が乗ってる08モデルとの足つき性の違いにビックリした
08は両足の踵が浮く感じだけど最新モデルは踵までべったり付いた
両車ってシート形状と厚みが全然違うんだな >>818
リアショックのセッティングにも依るんじゃない? >>819
08のフロントリア共に最弱にしたけど
今日跨いだSBほど足は付かなかったから
セッティングによるものでは無いと思うよ
あと新型は内腿が当たるサイドカバーの辺りが
薄く?なった感じがしたな
実際サイドカバー形状が違うから
シート、サイドカバーの形状を変えて
足つき性の改善をしてようです クソ重てえCB1300sbでもしっかり減速して3速でトラクションかけて走れば結構峠でも速いですね。しかしバンクセンサーが邪魔してアマリングが1cmぐらい出来てしまう
下りは相変わらず怖いけど >>822
Cbはアマリング残らん
タイヤ潰せてないんだな >>822
アマリングとか揶揄する言葉使うの恥ずかしくならない? CB1300海苔って真っ直ぐしか走らん爺さんライダーしかおらんやろ ステップを擦るのに憧れてたんだけどさ、ほとんど擦ったことが無い。
http://imgs.link/RoADbt.jpg
ここまで使っても一回も擦ってない。
α14は端まで接地しやすいみたいなのを考慮しても、ステップを擦って1センチ余るのは変だ。 >>830
公道走行
ほとんど3、4、5速しか使わない。5000以上回すことは、ほとんど無い。 3速でもタイヤがこんなになるまで開けられるんですね
勉強になります >>827
まあ基本的にはほとんどそうだわな
コーナーでブイブイ言わせたい奴はSS買うからな SFはジムカーナで戦闘力が高いって話は良く聞くけど
そういうバイクじゃないって気もするな たぶん警察の大会とかの動画でそのイメージがついてるとおもうが
素人参加の草レースをメインに見て比較してるからだと思う
いわば学校の運動会の徒競走レベルか、クラスのリレーの選手位
陸上競技大会的なジムカーナは公道使用不可のタイヤつけて
SSなんかがハンドル上げてスライダーすりながら曲がるような
レベルになるとSFはお話にならない ジムカーナ仕様はスプロケがオバケサイズ、でっかいよね。 >>828
この前奥多摩走ってなかった?
妙にバカっ速いsc54いたけど エアクリ内のファンネル交換するフルパワー化って
体感できるほど変わるもん?
あと排気音も変わる? >>841
吹け上がりが全然違う
4000-がそれこそ別物
あとアフターファイアが露骨に増える フルパワー化は高回転の吹け上がりは良くなるけど、持ち味の低速トルクは細くなるからな >>845
まったくそんなことないよ
フルパワー化してから渋滞に巻き込まれたけど、全く変わらないね フルパワー化ってワインディングだとむしろ速すぎて困るのでは >>846
いや、物理的にそうなるから。適当なこと言わないでもらえる? リーンインて効くんだなぁということを、去りゆく単気筒CBRの女性ライダーの、
ずらしたお尻を眺めつつ思い知った今日この頃。 >>848
それマフラーのせいじゃないの?
同じマフラーなら、シャシダイかけても低速変わんねーって結果でてるけどなー 初期型のフルパワー化したヤツより最新型のCBの方が乗りやすくて速いよ 最近大型とったけどcb900 super four出してほしいな
1300だと、でか重すぎるのよね、、
わたしのおっぱいみたいに。 ぽっちゃり巨乳女子がいると聞いて
とんできました! (キョロキョロ >>851
それだと最新型のフルパワーはもっと速いの? >>853
それってちゃんとトルクのラインも出てる?結局速さを体感出来るのって馬力じゃなくてトルクだからね >>859
俺が何言ったところでああ言えばこう言うなんだから、直接電話して聞けばいいじゃん あー言えばこう言うって、ただおたくが言ってることに対して聞いてるだけじゃん
じゃあトータルクラフトさんに直接聞くから、おたくのCBの年式とフルパワー化に伴って変えた部品やパーツ教えてもらえるかな? 排気量があるとマフラーやエアーフィルター弄っても下が減った感じは判り難い、けど上がの伸びるのはすぐ判る。
250ccなんかだと、抜けをよくすると極端に下が無くなるのが判るけどね。 フィルターとマフラーってw
そんな気やすめのパワーアップで体感出来る奴いんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています