ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
仮に高騰するとしても、新車の在庫無くなってから5年くらいしたらじゃない？ >>852
ここのバイク屋これよりダエグの黒と赤の新車の方がやばくない？
車体価格が定価より高い
プレミアつくようなバイクじゃないだろ >>849
正解です！
1200Sが正義の世界がやってきた！ １２００Ｓは、近頃中古バイク屋でも見かけなくなったので貴重だね。 1200Sは単体で見るとコンセプトはいいんだけどやっぱりZRX=ローレプのイメージが大きいからか需要が…
カウル無しの1100Ⅱなんかも格好いいと思うんだけど同上
たまにカウル外した時の角目ノンカウル状態もうまくまとめられたら悪く無いな…と思いつつ元に戻す GPZの系譜だからおそらくSが正統なんだろうけどZ1000Rと混ざっちゃったね >>842
いまだに新車売れ残ってるようなバイクが高騰するわけないだろ
そもそも人気無いから売れ残っちゃってるわけでカワサキはZ900RSが発売される頃には在庫をさばききれると思ってたのに誤算だったね >>862
今は完全に客層がZ900RSに流れてるから在庫してるショップは頭抱えてるだろうね
Z900RSカフェもあるから尚更 ゼファーが高騰したのは高年式が極端に少なかったからだろう。
ダエグはタマがいっぱいあるからねぇ…とくにライムグリーンは限定乱発してたからありがたみが失せた。
Ｍｋ,２カラーだけは高値が付いてるね。 >>866
ファイナル売れないから限定のマーク2の外装に変更した新車もあったね
なんちゃって限定仕様w >>867
御蔭でFE外装がオクに流れてきてた。
安く買えてハッピー。 これ以上やるとスレチおじさん来るかもしれないけど、Z900RSのドレミの外装良かったなぁ… ZRXは大好きだけど、Z900RSに全くと行って良いくらい魅力を感じないおいらは異常なのか？ アレはフレームがいけない
まだZ1000のほうが潔い 洗車してたらウィンカー4つとも曇ってるの発見
しばらくしたら曇り消えたけどさ、こういうもんか？ ほっといてもおｋ？ >>864
当時ゼファー750 が欲しかったから覚えてるけどファイルが発売されてだいたい1年で完売していた記憶
少なくてもダエグファイナルみたいに2年近く立っても新車が残ってるというようなことはなかったよ >>880
球切れる前に交換しようとしたら中錆びてて球取れねーってあったな。
んで、球割っちまってドツボ…
結局ユニット毎替えたわ。 >>879
ファイナル買ったけど、そうか～プレミアは付かないのか～
じゃあ思う存分乗り潰すか その程度で勝ち組気取ってんだから、ホント幸せなやつだなｗ >>882
そもそもZRXという存在自体がなんか中途半端でプレミア的価値が出るようなバイクではない気がする
正直、この先もう二度と出ないであろう空冷&キャブのゼファーの方がプレミア的な要素は全然上だね >>882
え？プレミアつくかつかないかであんな高い買い物したの？
俺はその考えないわ。
乗りたいバイク乗ればいいのに。 プレミア付くかどうかなんてどうでもいいよね。
おまいの嫁さんはプレミア付くかどうかで選んだのかい？ 社外スクリーンで最も防風性能高くてカッチョイイやつ教えてよ どうも、矢沢です。
カワサキって矢沢に似合う感じと思わない？実はライムグリーンのfinal、2台購入してるんだよね。
ところで、昔キャロルの頃に日比谷でワオワオやってたころにさ、あの、なんていうの？
スライム？
それが巷で流行ってたわけ。
楽屋でさ、ジョニー達とスライム欲しいよね、つってたらボーヤが気を利かせて
「買ってきましょうか」っていうわけ。
「おお！サンキュ」つって買いにいかせたら街中売り切れだったみたいでさ…
「すいません、代わりにこんにゃくで！」って、ボーヤの奴こんにゃく買ってきたわけよ。
しょうがないから代わりにこれで遊ぶかあ、と思ってさ、
オレとジョニーでこんにゃく顔に乗っけたり、ぶつけ合ったりして遊んでたんだ。
そしたらさ。ムッシュっていうの？
かまやつがバーン！と楽屋入ってきてさ
「おまえら何してんの？」
オレ「いやあ、かまやつさんコレだよ！噂のスライム！」
オレ、まだ駆け出しだったし、向こうはもうビッグネームでしょ？
ムッシュは「はあ？」みたいな感じ。
「おまえ、矢沢…これはこんにゃくだろ？」って、こんにゃくをジョニーから奪って、それをちぎって床に捨てたわけ！？
オレらはそれを黙ってみてたね。
暫くしてムッシュが帰ってさ。
そしたららジョニーがそのちぎられたこんにゃく持って震えてんのよ。
「エーちゃん、これ弁償モンだよ！」って。
「こんにゃく弁償してもらうべ！」ってさあ。
それ聞いてオレ、今度はこっちからムッシュの楽屋行ったわけ。
「ムッシュさん、あの…さっきのちぎって床に捨てたこんにゃくですが、絶対そのうち弁償してもらいますんで…」。バッキリいってきた。 それから、1週間くらい後かな？
楽屋にモノホンのスライムが届いたよ！ムッシュから！
デカイバケツ型の容器にたっぷりとライムグリーンののスライムが入っててさ！
そのとき思ったね。
「ああ、これがスーパースターのやることだな」って。
その日のステージはスライムでリーゼントにしたよ。
途中で汗すって粘液になってたーらたーらいと引いて落ちてくんのよ。
たまたま来日してたH.R.ギーガーがそれ見てエイリアン思いついたんだって。
これマジよ！
エイリアンの飛び出た形の尖ったあの後頭部は矢沢のリーゼントの形なんだって。
へえ、と思ったね。
で、ライムグリーンのカワサキにぞっこんさ、！
これからもZRXをヨロシク！ >>889
防風ならMRAのヴァリオじゃないですかね？ ダエグに速さを求める奴はいない
アレはデニムチョッキとコーディネートする為のバイクだ >>893
XSRと同じくらい。あの加速感でアップハンドルだからびっくりする。 >>897
いやXSRよりもダエグは遅いよ
馬力一緒でXSRが50キロも軽いんだからダエグが速いわけないw >>900
ごめんZ900とXSRが同じって言いたかった。
フルパワーの1200Rがちょっと似てるけどアクセルのレスポンスが1200Rは遅いかな パワーと速さを求めるなら他のバイクにしたらいいのに チョッキが似合うのは1万円くらいのごみみたいなサスね XSRって調べたらヤマハやったw
なんか細い車体で貧弱に見える。
乾燥で195kgは軽いな。 >>905
あんまりみないね。
チームで仕方なくではいそうかな？ >>907
なんだよチームってw？
タンデムとか遅い奴は邪魔だから5台以上で連なって走らないでほしい。
登坂車線でムキになって譲らない奴とかなんなの？
先日、某山での出来事。
カワサキ車輛のタンデムツーリング団体、登坂車線を2列でゆっくり走ってて迷惑やったわ。14Rが泣いてるぞ！
ZRXは居なかった。
ええ、法廷速度以下でトロトロ走ってて後は詰まってました。 >>905
あんな奇特な格好する奴はカワサキだけでええわ。
あー、変態の鈴菌は居るかも。 GPZ900Rが250km/h出せるのに
DAEGは馬力も車重も大体同じなのに900R より遅いの？
特に馬力は変わらないのに、車重の軽いZ900RSで230km/hしか出なくて
Gpz900Rより遅いのが謎 >>908
お前の感想が優先されるわけないだろww
「身勝手の極み」
そのメンバーの中に知り合いがいたらゆるすくせにww >>910
最高速が速さだと思ってる大学生は帰れw カスタムつーかポン付けパーツで手軽に弄りたくて見た目が好きになったら買うバイクなのに速さ云々言われても… >>910
空気抵抗って聞いた事があるだろう。
それだよ。 ＜＜912
大学生に帰られたら本当に一人になるんじゃないかｗ >>911
ちょっと伝わり難かったな。
登坂車線に2列じゃなくて1車線から登坂車線が出て来て、計二車線になったらわざわざ追い抜き側になる右側車線と登坂車線に別れて蓋する馬鹿団体は迷惑極まりないって事。
マスツーなら遅いメンバーに合わせて全員登坂車線側に移るのがマナーと思うが。
知り会いなら許さないだろ。
きちんと注意するけどなw >>915
90kgのデブが乗るZRX1200RでもTIで260km/h出したぞ。
ソースは俺w 220位超えると剛性のなさでふらふらし始める
高速コーナーでもふらふらだからな
260を振られずに出すには少なくともエンジンフルチューンとスイングアームやフレーム強化しないと無理 >>923
ん？ぶれないし、車体振られませんでしたが？
1200Rフルスケールメーターへ変更、キャブ逆車仕様、社外マフラーの仕様でメーター読み260km/hを維持、友人と並走、安定して走行したけど？
マフラー排気口がウィンカー近くのタイプだったから長時間の高速走行の排気熱でウィンカーが溶けたよ。 ふらついてるのを感じないんなら別にいいんじゃねえのw
しかもエンジンチューンしてるのを後出しとかwww
何でzrxでサーキット走る連中が皆フレームやスイングアーム補強してるのか何もわかってないみたいだね
180程度から上で倒すとたわむ感触も分からんレベルの乗り手に言うことはもうないよw >>919
車でもバイクでも自転車でも集団走行ってクッソ迷惑だよな
追いつかれた場合の譲る義務とかフルシカトだもんな
公道を占拠してるのといっしょだわ
珍走団 ハレ珍 チャリカスに特に多い印象 無駄に自己顕示欲が高い連中に多い
集団走行って本来なら事前に許可を取らなきゃならないんじゃないのか？ >>924
スクリーンは純正？
おいらの1200R「逆車」はスクリーンを社外に変えた途端に200キロを越えた速度域で安定性が落ちた。 >>925
ん？文盲か？
もしかして925と思ってるのか？違うぞ。
後だしとか意味不明。
エンジンチューン？キャブはエンジンちゃうぞw
サーキット？
180程度から上？
色々付け加えるなよw
>>927
スクリーンは純正。 >>926
ツーリングなら届出不用。
公道の交通に影響が出る恐れのあるイベント開催の場合は事前に内容を管轄内の警察署に相談して届出が、必要と認められた場合は届出手続きとなる。
イベントの手伝いしたけど、スッゲー面倒だよ。 フレーム補強、スイングアーム補強はスリックやロッコルレベルでタイム削る状況じゃないと効果無いっすよ。
フレームよじれてアンダー出る感覚ってわかる人じゃないと変えること意味無いかと。
でも10万程度のスイングアームに変えても大して変わんないっす。
純正に補強溶接で充分。 >>930
926より説得力のある説明ですね。
良く耳にする高速域フレームのヨレ？
ふにゃーっていう感覚がわからん…
ツーリングや峠お遊びレベルの俺には補強とか豚に真珠だなw 訂正も間違えた…
誤)926
正)925
すんまそん。 うちの1100、リミッター切ってマフラー替えてあるだけだけど240まではブレたりしなかったなぁ
それ以上はメーター無いからわからないけど
公道でそんなに出した事無いからわからないけど、高速域でフラフラするって言うのは路面ギャップも含めって事なのかな… 1100の方がフレームとしての出来はいいみたいだね。 高速域でフラフラ、よく言われるのはビキニカウルが風を受けて振れると。
1200Sやフレームマウント車では振れないと聞いた。それでアクティブも開発したんじゃない？
富士とかSugoで200オーバー出しても振れたりしないなぁ。
高速道路で200km/hオーバーとかモラルもクソもないアホの意見は気にしなくていいんじゃない？ Q、高速域でフラフラするからなんとかならんか？
A、フレムーマウントをお薦めします。
ってことか。 >>937
なんだよフレムーマウントって…Orz
フレームマウントだろ！ >>940
ダエグがいちばんくそみたいですよ。
スイングアームと首回りはいいらしいですが。 >>940
>>941
けなしたり否定的なのはそれなりの根拠を示してからにしてくれ。 今1200Rばらしてるんだけど
シート下のラゲッジスペース？ってどうやって付け外しするの？
スイングアームアーム外して後ろからかな >>943
外装下回りに該当するからカウル外してばらす。
エアクリーナーBox側ぢゃなくて？こっちはは外せる。
頑張れ！ >>943
位置的にスイングアームは外す必要はないんじゃ？ >>946
一般道の走行では縒れるって感じになる走り方に縁がないからじゃない？
走行会とかもあるし、サーキットで走る人が攻めた走りする訳でもないだろうし。 >>942
1100が当たりなのはリアサスのスタビライザー的なものが最初からついててリア荷重での動きがすごくいいらしいがスイングアームの剛性が足りず結局ダメ。キャスターも立っているのでタイヤ次第ではコーナーリング中にアクセルオンでビシッと決まる
1200Rはスタビがなくなった分スイングアームの合成で良くなってるがプラマイゼロ。スタビは社外で出てるから装着すればよろし。
キャスター変更で曲がらなくなった
DAEGはサスのレイダウンで仕事量増やした割にはフレームの変更なし。ストローク増やしたサスペンションが必要だがオーリンズもやる気無いようでただ延長したかのようなものしかない。スタビは入れればバッチリ。 スイングアームを補強とか社外品にするなら先にクロモリ製のピポットシャフトとアクセルシャフト、クロモリダウンチューブに換える方を勧める。
ツーリングレベルでも体感で判るよ。 て言うか早さ求めるなら他車と比べずさっさと買い替えりゃ良いのに。
乗って楽しめりゃ良いから買ってる奴が大半だろうに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
