【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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2015のそれがある中古屋を雑誌で調べて、見させてもらう許可を得て
腕の中（服の内側）に粘土でも仕込んでおいて、押し当ててそれを計測すれば
無料で済みそう。
もちろん、そのバイクが気に入ったら購入するし
そうでなければ買わない自由もある罠。 初心者です。cbr250rr と悩んでいて、調べた感じninja400のが良さそう。速さが気になっていて新型は5.0sec切れる？スプロケで加速度合いを上げられるらしいけど変えられるのか教えてください 0-100が5sec切れるかと
速いという感想やコメントみてないので速さが気になります 初心者は5s切る云々より取り回しの方を気にした方がええで >>204
250とか400とかで加速の速さ語ってもしゃーないぜ
軽量級の主戦場は狭い峠なんだから、トルクの方を気にしたが良いよ ありがとう
取り回しならこの部類は扱いやすそうだから間違いなさそう
乗りやすいninja400は初心者におすすめらしいんだよね
cbr250rrとninja400比べて走りが楽しかったりコーナーの面白さや楽しさはどっちがおすすめか教えてくれると嬉しい >>206
>>207
トルクね。そうなると400のが強そうだけど
比較レスで申し訳ないんだけど
ninja400の良さを述べてくれればスレの意義は果たせてると思うので宜しくお願いします >>208
何も考えずにデザインの気に入った方を買えばいい。
初心者なら尚更。
なぜかというと、どうせ色んなバイクに乗りたくなって結局大型に乗り換えたりするから。 両方乗ったことないけど、250から400にしたあたしは、もう250は買わないと思う。400の方がでかいので、乗ってて楽
ニンジャ400rだけど、カッコいいのは正義だと思う。 id変わったけど初心者のモノです
でもninja400とninja250は重量もおなじなんじゃないの？それなら変わった感する？
>>212
出来ればninja400の良さを教えてほしいです エンジンが違うから低速域の安心感があるくらいと思ってるけど ニンジャ400より400rの方がカッコいいから、ニンジャ400rにした方がいいよ。
250か400ならおんなじ見かけでパワーがある方がいいか、車検無い方がいいかで選んだらよくね？ やっぱパワー感が違うんでないの
400ccの方が上り坂や追い越しでは瞬発力あるでしょう
ただ車検があるのがめんどくさい
あたいはそう思うわ Ninja400Rは重いからオススメできない
重いなら重いなりの利点もあるけど（高速は安定、台風で倒れにくいなど）
ワインディングでは軽い方が当然速いし楽しい 速さを求めるならCBRを買ったほうが後悔しないと思う 2014年式で重いけどマフラー変えたらかなり軽くなって音も太くなるしオススメ
ちなみにbeetマフラー
本当軽い CBR250RRのってるけど今買うなら絶対ninja400の方をおすすめするよ 今のと2017は別物だでな。
CBR250RRと比較なら今のやつ
2017や400Rはもっさりマッタリ
だがそれがいい。 初心者のモノです
ですよね。色んな動画見てもやっぱり現行のNinja400は良い評価ばかりだし、加速も良さそうだしちょっと抜けてる感がある気がする ツアラーで高速に乗っても疲れないとか見ると欲しくなっちゃう。ちなみにバイクって何万キロくらいがリミットとかあります？ 寿命なんて乗り方と、メンテ次第。
真冬でも始動即全開、オイルは車検の時だけ交換、乗るのは月に一回
こんなじゃ1万キロでおかしくなるし
適度な暖気、高頻度で使用とか、一回の距離が長いとか、定期交換部品を真面目に替えるとかしていれば
10万超えると思う Ninja400R、８月で丸６年で約６万８千ｋｍ、問題なし
寿命ていったらやっぱエンジンだろうな、エンジンは一度パワーダウンしたら元に戻らないから
長く乗るならオイル交換をこまめにやる（3000km毎） 10万キロしかバイクの寿命って持たないのか
原付とか20〜30万キロ走ってるやつみるしそれくらい行くのかと思った 大切に扱う事が大事なんですね
やっぱりお金かかりそう この軽さのバイクって立ちゴケするときはするんだろうけど、軽さ的にはしにくいですか？結局は不注意だと思ってるけど >>235
原付のオドメーターて桁数１０万あったっけ？わいのアドレスV50は9999kmまでしかないよ Ninja250Rの例でスマンがオイルやフィルター類ちゃんと換えてりゃ300,000kmはエンジンもつよ ありがとう。だよね
メンテ次第なところか
オプションで気になるのが、ハイシートと大型シールドはninja400には必要？疲れにくいらしいけど純正はほぼ意味ないらしいからオプションのシールドは風除けになるのか教えてほしい 30万キロの人はバイク便でもやってんのかな
車で言えばタクシーみたいな商用車と一般車を比較してもあまり意味ないと思う つかね、何を以て寿命かを定義しないで話し合っても無駄なのよ。
人間の寿命と違って、機械は部品交換すればいくらでも延命できるのよ。 オーバーホールでもすれば延命可能ということですね
>>245
まあ確かに バーハンドル、二気筒サウンド、排気量、乗車姿勢
...
いろいろコンプレックスになってZX6Rに乗り換えた裏切り者なんだけど、正直ninja400は手放さければ良かった
ninja400はロンツー最強クラスのバイクだと思う。
新型ninja400は知らん だから言ったじゃん、また恋しくなるって
>>246
ＯＨは費用が掛かるから新車買った方が早いときもある
だからエンジンの寿命がバイクの寿命 >>247
正直、何でそこがコンプレックスになるのかが分からん
まあ、趣味のモノでちょーど良いを見つける難しさは分かるけど >>247
もし新型のzx6rが出るのであればそっちでも良いのかなと思ってるけど、初心者にはキツいのかな
ハイシートと大型シールドについての質問答えて頂けると嬉しいです >>253
大型バイクが転倒 男性死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180728/1010004560.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
２８日未明、松本市で、大型オートバイがカーブを曲がりきれず転倒し、
運転していた２７歳の男性が死亡しました。
２８日午前１時４０分ごろ、松本市寿北の市道で、大型オートバイが左カーブを曲がりきれず、
対向車線をこえて歩道の縁石に衝突し、転倒しました。
この事故で、運転していた塩尻市に住む大学生、糸井陽太さん（２７）が
病院に搬送されましたが、およそ１時間半後に死亡しました。 ZX14Rて絶対に無茶しちゃいけないバイク
超弩級のパワーにくそ重い車体
ナムー(-人-) 247の裏切り者だけど、
1番最初のバイクにninja400を選んだ方のなかには、意外と上記のコンプレックスを抱えてる人も多いと思います。
ninja400は「スポーティなデザイン」の「400ccバイク」なので、バイクを知らないビギナーからも選ばれやすく、
乗り慣れた後からいろいろと注文が出てくる為だと思います。
私もそんな一人で、よりスポーティなバイクに憧れてZX6Rに乗り換えたのですが...
「乗りたいバイク」と「自分に向いている・自分の乗り方に適したバイク」は違うということですね。 >>255
ninja400とZX6Rですが、
バイクのジャンル自体が違うという認識を持ったほうがいいと思います。
オフロードバイクとアメリカンくらい違う乗り物だと思います。ハイシートとかシールド大型化とかそんなレベルじゃないです。
検討されているのでしたら、一度ガチSSに試乗された方が良いと思います。跨がるだけじゃなくて試乗です。きっと上記の意図がわかると思います。
ちなみに私がzx6rに乗って最初に発した言葉は
「あっ...これ違うやつだ...」です。 たしかにパラツインの音はマルチと比べると迫力には欠けるけど、ロンツーには疲れにくい心地よい響きなんだよね
あとマルチでも純正だと静かすぎるくらい静か zx6rはSSだし。同じ毛色なら4発の1000か650ってとこでね？ だがバーハンもパラツインも排気量も姿勢も全部ええから行かんわ(*ﾟ∀ﾟ*) ninja400でSSのポジションを体験次第にであれば、シート上にまな板を敷き、ハンドルを握らずに写真赤丸部のカウルをハンドルに見立てて掴んで見るといいかもです。
zx6rでこの写真と同じことをもう一度出来るかと言われたら、難しいと思います。積載的にも疲労度的にも
https://i.imgur.com/HNT0m95.jpg つーか、400ツアラーでもまともに乗れてないのにSSなんて乗れる気しねぇ。 >>260
ここはninja400 スレですよ？ninja400 の大型シールドとハイシートの感想をninja400に乗られている方から求めているんですけど…
それにzx6rは新型が出たら買おうか迷ってる段階なのに、話の腰を折らないで >>259
>>260
なるほど。よく考えてみます
そもそも欲しいのはninja 400なので ninja 400が欲しいのは思い描いている像が
h2sxとかのツアラー思考なので疲労度について気になっています。なるべく負担のかからない仕様にしたいので >>272
中型しか持っていないので大型とるのはないです >>259
それは、自分の「好き」が分かってないだけ
趣味の乗り物なんだから、好きは好きなんだよ
自分の「好き」より他のナニカを優先させた奴は、他の人までそうに違いないと言い出す
乗りこなす
見栄
身の丈
とかな
趣味で好きで欲しくて乗りたくて、それで乗ってる人にまでそれ言い出すから始末に負えん へぇおまえはバイクに乗ってないの？ならなんでここにいるのｗ >>248
OHすればエンジン復活するんだから、エンジンの寿命じゃなくて、OH必要になるまでってのがとりえずのバイクの寿命でいいのかね。
タペット調整くらいはOHの範疇に入らないよな？ >>274
それはパニアケースが付くから？
とりあえず大型シールドとハイシート付けてる人いないかな パニアもあるけど、楽チンポジションともっさりエンジンのおかげ。
もっさりとはいえ国内公道走る分には充分 IDから毎回毎回NGするの面倒だからトリップ付けてくれ >288
鳥つけるほど常駐してないんでね
オナニー野郎とはお言葉だな 実際に乗ってる新顔にエアプが過剰反応
そんな感じ？ >>290
NGにした
ninja400の話してるのが何が悪いんか分からんし
パニアケース今のやつになぜ付けられないのか このバイクは新顔からリターンまで受けの広いバイクだで
パニアは純正にこだわらなきゃ既製品行くのが中忍乗り 受けの広いバイクだったのはRと旧400までじゃね。
そもそも新型にパニアケースつくのか？ >>298
SSでもないフツーのスポーツバイクがユーザー選ぶとか思ってんの？
リッターSSでさえ今はユーザーフレンドリーなのにw どこにユーザー選ぶって書いてあるの？真逆ののこと書いてねｗ日本語理解できないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
