【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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今回は個人のバイク屋だったから今度ネットの一括査定やってみて売るわ
何社か比較した方がいいと言われてるけど自分が納得した値段ならそれにするわ ninja400に一目惚れして中型二輪の教習所に通い出したのに2気筒と知り絶望してる
大型まで取ると夏になっちゃうしどうすればいいの
早くバイク乗りたいのに 新車の中型で4気筒なんかCB400SFしかないぞ
もうちょっと待てばZX25R出るけど >>827
そんなに単気筒が好きか?
ま、わからんでも無いけど 400ならツインあたりで丁度いいと思うんだけどねぇ >>828
そうなんだよ
30代なんだが若い頃は中型でも4気筒が沢山あったから
今もそうだろと思ってた
2気筒の音はどうも好きになれない 現行の400なんですけど回転数3000辺りでエンジンからチッチッチッって何かが擦れるような音がするんですけど理由分かる人居ますか? 年齢関係なく4気筒至上主義者は居るよね。
聞いてみたら俺には納得出来る説明はなかった。
どちらかというとフィーリングというか、夢とかロマンとか。
結局は4気筒に行き着くのも分かるけどバランス悪い人が多い印象。 まぁ乗ってしまえばネガなんか吹き飛ぶ位の魅力はある
軽さとパワーは正義 同じ2気筒でもハーレーとかのV型2気筒の音は好きなんだけどな
バイクを選ぶ理由が外観と音で9割なんでバランスとか乗りやすさとかはそんなに気にならない
見た目は満点
>>833
単純に音が嫌い 見た目が好きならR6買うか25Rの発売待つしかないね 20年前に4発フルカウルの新車なかったんじゃ
rf400, zz-r400くらい?
250は2気筒が主流になってたし よし決めた
中免取れたらninja400をレンタルしながら大型取って
400かR6どっち買うか決めよ
みんなありがとう
>>838
若い頃はネイキッドが好きだったんだ ヤマハかっこいいから本当はR6欲しいから本音が出てしまったか 走行3000kmでエンジンがカタカタいいだして怖い
とりあえず入院かなぁ 18年型ののninja400に二年乗ってから6Rに乗り換えたけど流石にninja400では6Rに加速で勝てんよ...
ミドルSSでも400とは別次元の加速するからね。BEETのフルエキ入れてやっと実測180km(メーター読み190位)
リミッターまであてれる400と、リミッターが無くて200は余裕で260以上まで出る6Rでは勝負にならない。
ただスペック以外の魅力が凄くあるのがninja400だから気にしなくていいよ。私は今でもまた乗りたくなる時がある こいつの持ち味は250のヒラヒラ感に捻れば400って所に尽きてるでしょ
見た目似てるだけで6Rとは別モン
どっちもかっこいい 峠だったらいい勝負するんじゃないか
スーパースポーツが本領発揮するのはサーキットのような高速コースやから 400側がS22と同レベルの履けばいい勝負するんじゃないの? >>850
いや、全く無理
SSと、250や400の「まるで」SSは、日本語の通り別物
そんなとこ(相手の土俵)で比べんで良いやろ かといって足周りまで弄り倒すならジムカ仕様にした方が差別化できるっていうね Gooseまたいな、軽い車体とそこそこのパワーで下り最速みたいなのも昔はあったかもしれないけど
ブレーキの容量が当時比で段違いなので無理じゃね
乗り手次第で軽い250モタードならワンチャンあるのかな? 6Rには勝てるよ。
俺の友達が19年のKRT6Rに乗ってるが、信号ダッシュ、峠と本気勝負したら俺の400が勝った。僅差だったけどな。
軽さが生きるんだろうな。
その友人も認めてたよ。 6R乗りの友人が10R乗りの知人がいるので、今度は10Rとも本気勝負してみたい。やったらまた報告するよ。 毎回恥ずかしげもなくよく書けるな…
俺だったら書いた5分後に身投げするレベルだ だから無理じゃろうて...18年モデルのninja400乗ってたし、今6R乗ってるから良く分かるけど軽さ以上にパワーが違いすぎるから無理や
10Rはもっと無理。そもそもninja400は実測180キロのスピードリミッター付いてるからECU書き換えしないとそれ以上いけないし、
純正マフラーだと上の速度が伸びないからね 25Rには排気量でイキれるけど6Rにゃ敵わんよ
250車体と考えたら排気量分速くて楽なライトスポーツバイクってのは間違いないけど 普通に考えたら同価格帯なら6R買うよな
250四発なんか需要ねーよ 25Rは何も付けずの乗りだし100越える位じゃねーの?
高いねぇ 俺が信号ダッシュで勝った理由に6Rはノーマルマフラー、俺のニンジャ400はビートのマフラーだったというのはないだろうか?
マフラーぐらいで変わるかな?とも思うが6Rに勝ったのは事実。
手加減はしてないと言ってたからそれはないと思うが… >>868
あのさ、本気でお前恥ずかしくないの? 恥ずかしくないならマジでキモすぎるんだが そこまで否定することはないだろう
実際YouTubeかなんかで両車の加速動画とかないの? 200ccしか変わらないんだし
腕が有れば十分逆転可能っしょ 釣られすぎだろw
基地外かネタかの2択なんだから、相手してもろくな事無いぞ 単に友達(向こうは面倒な知り合い程度の認識)が適当に相手してくれただけってオチだろ 袖ヶ浦
ttps://young-machine.com/2019/01/15/22855/
ZX-6R 1分13秒690, 197.09km/h
ttps://young-machine.com/2020/03/23/80968/
Ninja400 1分19秒698, 157.64km/h また報告するって……
動画持って来いよ
百聞は一見にしかずだよ >>875
単体で見るとツアラー寄りのポジションのクセに中々速いよね >>875
中忍速ぇえじゃん!(まあ乗り手次第だけど)と思ったけど、ZXRも凄いな なんだか荒らしてしまってすみません…
指摘の動画なんかを見てたら、6R乗りの友人が手加減してくれてた気がしてきたよ。
俺のニンジャ400はかなり速いとテンション高かったから。 排気量とパワーの差があるし公道ツーリング用とサーキット重視用だから当たり前ちゃ当たり前だっちゃ
まあバイク乗りは老若男女いろいろな人がいるからわいは初めから生温かい目で見守ってたけどね >>880
まあ、400までとか、普通のバイク限定とか、そこら辺走ってる全ての車輌の中ではとか、そういう括りなら最速の部類
ただ、相手が『SS』となると話は別ってだけだよ >>883
ヤエー率なんて、阿蘇走ってても6割程度
返ってくるなんて思わずやってるから、気にしないで良いよ
会釈だけの人も多いよ 俺はスルー安定だなぁ
余程遠くからやる人なら返すこともあるけど近くでやられても安全を優先して無視 されたら返す程度
ツーリングスポットなら安全な範囲で自分もする zx6rより早いのではと思っていたが、勝てないけど負けてもいないというのが本当のようだ。
zx6r 乗りの友人に信号ダッシュで手加減したのか確認したら断じてそんな事してないと言い張る。
嘘をつかない奴だからそうなのだろう。
そうは言っても排気量が違うのだからやはり手心は加えてくれたのだろう。 636cc四気筒のエンジンと比べて400cc二気筒のエンジンが馬力やトルクが勝ってる回転数があればそこで勝負すればもしかしたらっておもうけど無いだろ、、、、
そもそも四輪だと1500cc乗用車と2000ccスポーツ車ぐらい違いが有るでしょ 初バイクでニンジャ400 を買ったのですが、皆さんって点検パックは入りました? このバイク、オイル交換もスゲー楽だし最近のバイクは全く壊れないから要らん プラザに金なんて落とさないよ
全部定価だぜ?
ナップス行くわ >>892
金を払ってでも手間をかけたくないという人や自信のない人じゃなければ点検パックはいらないよ
ホンダドリームも同じ 20年式なんだけど、JMCA認定のマフラーでも換えれば音や加速は変わる?
動画で見ても音が大して変わってないように聞こえるけど、かなり変わるとも言われてるし
候補はヨシムラかアクラポビッチ BEETのフルエキなら加速も変わったよ。純正が何とか180出るのに対して、BEETはスムーズに180リミッターに当たる感じ。ただ3速くらいまでの低速トルクはどうしても薄くなるからそれが嫌なら純正のままかサブコン付けたりECU書き換えするのがおすすめ 初心者に400はキツイよ
ミスしたら死ぬぜ?
悪い事言わねーから250にしときな youtubeとかで初心者おすすめバイクとして紹介されてたので気になってました ガンダムで言うと「ジム」とか「ジェガン」
それがninja400 >>905
法廷速度虫で死ぬ死なないの話なら原付オヌヌメ 初心者に丁度いいんじゃない?
軽いし、パワーも過不足なくて。
もちろんベテランにも老人にも。 俺的には低速トルクあるし、ギア選択適当でもなんとかなっちゃうからNinja400に関しては250より初心者におすすめだ 初心者ていっても免許取り立ての18歳なら危ない気がするわ
車の免許や原付免許である程度公道経験があるなら問題ないが
公道経験ないなら何歳でもバイクで公道デビューはオススメしない
わいが知ってる範囲なら8割は事故る、そしてバイクで事故ったら代償は小さくない 原付はスピードレンジが低いぶん事故ってもリスクが低いんだよ
400ccともなればスピードレンジが高いし車両重量があるからリスクが高くなる 車はボディに守られてるから普通二輪よりリスクが低くなるのはわかるな? >>916
なら400ccで30mphで走行すればいいね!!
はい問題解決! スピードレンジが低いとダンプに追突されても大丈夫って本当ですか!? >>916
いや、だから、第一当事者第二当事者含めて、統計見てみ
お前の妄想とかどうでも良いからw ほう、その統計には原付でどくらいの怪我を負ったとかも載ってるのかな
まあ統計とかどうでもいいんだよ、免許取り立ての初心者なら普通二輪は危ないよというアドバイスしてるだけ そりゃ原付の方が人口多いんだからそりゃ多いわ、屁理屈野郎 なら免許取り立ての原付もあぶないね!
二輪にのらないのが安全はい!問題解決!
>>922 >>925
お前イチオシのスピードレンジが低い分事故ってもリスクの少ない原付よりスピードレンジが低くて事故った時のリスクが少ないから 君はスピードレンジが低い最も歩行者でいたら良いと思いますよ
初心者は安全に運転する為に教習所に通うだろう
教習で教わった事を厳守する気持ちで公道に出て運転するのならば、
大型二輪に乗ろうが中型二輪に乗ろうがそれ以下の排気量であろうが一緒です
好きなバイクを買いましょう >>922
>載ってるのかな?
じゃね〜よ
何で自分で見て来ないんだよw
だからいつまでもお前は馬鹿なの
もし、万が一、あり得ないとは思うけど、検索も出来ない無能なら、
そこは「教えて下さい」だろ 大丈夫、身長150しかないチビでも初バイクで余裕だから 排気音に関しては、これはもうZXR250の圧勝だ。山間に響き渡るそれは、1.5秒のタイム差や10km/hの速度差を帳消しにして余りあるもの。なんだかんだ言っても、音もまたバイクにとって大切な性能のひとつなのだ。 耕運機って単気筒じゃね?
EX400Gのフェンダーレスキットで内側に角度付けられるモデルってある?
裏ペタほど過激じゃなくてちゃんと車検行ける奴がいいです そういえば昨日いい音してるNinja400R見たな下田で 耕耘機って見たり使ったの少ないだろし音とか知らんだろ?
そもそも粗エンジンはディーゼルなのに何言ってんだコイツ! 耕運機とか言ってる奴らは4気筒がF1と同じ音に聞こえる耳の持ち主だから気にしてもしかたがない
まあそれでも俺は4気筒の音が好きだけどね笑
ただ気軽に扱えるバイクとしてはピカイチだと思う
14R乗るときはフル装備で気合入れていかないとムズムズするからなぁ 耕運機がわからんからggったら
手押しのやつは単気筒OHVのガソリンエンジンっぽい
で、なんの話だっけ? 買う前にレンタルして良かった
おかげで大型取る決心付いた
個人的にパラツインの音と振動が駄目だった >>951
大型とったらこいつの軽さがいかに素晴らしいかわかるぞ これを借りて、山陰を3日間ツーするんだけど
そんなに振動するのか
クマったな〜 田舎に住んでると近場にバイク車検やってくれるところがないから250は助かる 振動そんなに酷くないけどな
グリップに体重乗せてる初心者ライダーはそう思うだけだ グリップと言うかバイク全体の振動のことね
4気筒しか乗った事無かったからかもしれんけど 人それぞれだと思うけど2気筒でロンツーは確かに消耗するね リッターアドベンチャーはほとんど2気筒なんだよなあ アドベンチャーは多少荒野進むこと考えてるからなぁ
やっぱりツアラーよ >>957
荒々しさはあるかも
それも込みでカワサキらしいっちゃらしいが 25Rが80万超えだってよ
マジであれを買う奴は馬鹿だわ ニダボは2020年モデルから84万になったんだっけか
そこらの大型より豪華な装備を載っけてもSTDはニダボより安いとはカワサキ頑張りすぎだろ
ニダボの相手は25Rに任せて、次のモデルチェンジで400は250共々ツアラー路線に復帰かな
多少重量増えてもいいからタンク増量よろしく >>965
タンクよりもダブルディスクにしてくれないかなあ
250と共通だから無理かね 25Rはベースグレードが税込825000からみたいだね
CBRの値段より安いとかびっくりしたわ エントリーライダーを中心にカワサキ党に取り入れて上級モデルにステップアップしてくれることを見込んでるのかな KAWASAKIって作るコンセプトうまいよな
これはほしい!って思うものどストライクで作ってくる気がする 80万って安すぎね?
ninja250買った人かわいそう >>968
シングルでもよく止まるし運動性能に寄与するしでシングルの良さもある >>973
日本はSEのABS付しか入って来ないから91万よ!乗り出し100万だな! >>975
販売店リークで日本仕様も大体判明したろ。STDあるよ
CBR250RRに対抗する戦略モデルって位置付けでCBRより安いSTD置かない訳ないだろ シガソケ部のUSB電源が壊れたから交換したいんだけどカウル全部外さないとこれ無理くせーな
左側だけ外すとからできないのかねぇ と思ったら外れた
無事取り付け完了これでツーリングが楽しめる… めちゃめちゃくだらない質問なんですけど、シールドに貼ってある注意文のシールって剥がしても問題無いですかね? ZX-25R 9月10日発売
スペシャルエディション91万3000円
スタンダード82万5000円 >>983
タンクの白い奴もついでに剥がしとけよ
>>988
あの装備に新設計エンジンならバリュープライスだな、ほぼ6Rじゃん
普通免許区分で純粋に早さを求めるならNINJA400で間違いないわ
もっと早いいにしえのマシンはポンコツしか残ってないし 中免に噛み付く奴は基地外とは思うが、普通免許ってだけ言われてもちょっとモニョるな… , '⌒\
< ・ ⌒\
| 3 (U ̄ヨ
< ・ (∩ ̄ヨ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) まあ「中免」以上の略は無いね
最短かつ絶対通じる
アレルギー持ちの人にもしっかり伝わってる スクリーンの注意書き剥がしたらペタペタのが残ってブルーに・・ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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