【Kawasaki】Ninja H2 SX 5台目
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足つきはNinja1000よりも良好。
181cmあるからハイシートに変えたけど乗車時の足元が窮屈だわ。
重さはNinja1000のほうが軽いけど取り回しが苦痛になるほどじゃないです。
H2SXよりも30kg以上軽いはずのTMAX530の方が取り回しめちゃくちゃ重いw 姿勢はNinja1000よりも前傾キツいしハンドルも絞られてる。
SSに比べりゃ全然楽なんだろうけどこれ系のスポーツ車乗ったことなかったから結構くるw なるほど
さっきニンジャ1000跨ったがこれとそんなに変わらないのか
今6R乗ってるけど買い換えるわ KCBMにも行かず
滋賀県みたいな田舎の道の駅あやま周辺ですれ違ったH2SX！
ビッカビカでめちゃくちゃかっこよかったぞ畜生 サイドにパニアケース付けるとすり抜けしにくくなるのかな？！
幅は、ミラーの内側に収まるらしいけど
ご意見たのもう！！！ KCBM行ってきた
ざっと見た感じで、駐車場にSE4台、STD1台、会場近くの道のすれ違いでSE1台見たよ
感想は、早くオレも乗りたい！w 昨日今日でODO700kmまで走ったからオイル交換頼んだらフィルターがH2、H2SXは他のカワサキ車と違うそうな。
フィルターは後日交換になったから、これから初回交換やってもらう方は事前に在庫確認して貰うといいよ。 カウルの防風はどんな感じでしょうか？
忍千よりは高く14Rと同等かなとイメージしてるけど 今日のKCBM行ってきたけどショップの数とか少ないし思ってたよりショボかった。
せめて美味しコーヒー飲めればと列に並んで頂いたけど生温くて不味い。
わざわざ都内から高速乗って行くほどじゃないね。 毎回あのレベルなのかな？
走行距離は600キロ弱にはなったけど（笑） 確かに忍千のトランスミッションと比べて癖が有るね、でもKQSは最高ですな〜 クイックシフターの利便性はマニュアルのシフトフィール
とのトレードオフなんかな >>49
KCBMは毎回同じレベルです。ショップすらないときもあります。
カワサキとカワサキバイクマガジンは場所とコーヒーを無料で用意するだけ。
あくまでミーティング。来る人は参加者であり、客ではないって思わないと楽しめないかもしれません。
確かにコーヒーはアメリカンのアメリカンって感じで薄くて不味いですが（笑） >>51
ん？そうなるとSTDのオレはコンプレックスから解放されるんだが？w >>53
STD もアップはクイックだから(白目) >>49
今回は結構当たり会だったと思うよ？
公式キャンペーンに登録するだけでマグカップ貰えたし、だから限定マグカップ買う気が起きなかったw
物販は欲しい物があればなかなかお得に買えていいけどね、特に岡田商事とか。
a☆とかForma、パノリン辺りがいい感じでパノリン4L買って早速交換した。
あとはメインイベントより、来場者のバイクを見て楽しむとか。
珍しいバイクやら多種多様なカスタムとか、参加者同士の交流なんかもいいよね。 クイックシフトは4000回転の制限取れてから積極的に使っていくつもりなのでまだあまり使ってない(^^;)
本日二日目の慣らしツーでは快走路多めにクルコンを積極的に使ってみた。
これは良いね〜。 >>36
跨ってたらってもいいかお願いしたらオッケーしてくれました、でもいろんな方が撮り始めちゃって来夢先輩に迷惑かけてしまった気がします。 >>60
四輪と使い勝手は一緒なんで四輪で使ってる人は違和感ないです。
ハイビーム、パッシングは四輪と同じでスイッチを向こうへ押してハイビームは使いやすいかも。 >>58
来夢先輩てしゃべるん？
あと、デイトナのマウントキットのあの長さのやつは
ステアリングと一切干渉なし？ >>58
人だかりが出来ていて何事かと思ったら…
良いもの見させて貰いましたわ、最初オーナーさんであの格好でSX乗ってきたのかと思いましたがw >>61
いやうちのは追従式だから言ってるんだよ。すぐ詰まるしめんどくさ >>64
>>61だけどさ、俺もD型レヴォーグ乗ってて言ってんだけど。
前につっかえるとか追従無しなら当たり前だろ。 >>64
同じくACCだけどないより全然良いぜ？
一定のペースで前走車が流れてくれんと使えないのには同意するが。
常にスロットル操作しなくてもいいのはロンツーだとかなりデカイ。
ACCもバイクだと関係ないがミリ波だと悪天候で使えなかったりするし。
因みに200クラウンHV
ふと思ったが車もバイクも両方TFTメーターで見やすいわ。 このタイミングでシングルシートのカバーがないとオプションはもう出ないのかな？ アクセルを「踏む」のとスロットルを一定の開度を保ち
ながら「握り続ける」のは労力全然違うしね >>62
絶対喋らないですね！
デイトナのバーは干渉しません、ステアリングナットの穴は15.5ミリくらいなので15〜17ミリ対応のを買えば使えます！ SEのシガーソケットにUSBソケット付ける場合、長いやつだと取り回しでハンドルを右に切るとクラッチレバーの付け根が当たってソケット破損します！ショートの物を使う事をオススメします！
安物だったけどソケット1個壊しちゃいました。 >>70
デイトナのマルチバーホルダー（ステムクランプタイプ）は
ロング？それともショート？
ショートは全く干渉しないのはサイズ的にわかるのだけど
付けられたのはロング？
バーの長さに対して高さが微妙なのでハンドルに干渉しない
のか気になっています。 SEの液晶画面をツーリングモードで使ってみて気になる点が。
燃費のアベレージなのですが、14R等のアベレージの取り方と違うみたい。
14Rは走行中のみの演算対象にしてるようなのですが、SEは信号待ちの停止中
等アイドリング状態でも変化していきます。
単純にそれだとほぼ正確なアベレージなるのに演算がどうもおかしい。
そこそこ走行距離走っていればアベレージは乱高下しないはずなのに
常に乱高下します。
瞬間燃費ならまだしもアベレージで。
ちなみに納車した日に走行160km弱走ってアベレージは10.1km/Lで満タン法
では約16Km/Lでした。
4000回転リミットにして渋滞路ありの市街地メインで走ったのですが燃費はかなり
良いように思います。 >>72
ロングをつけました！それでも干渉しないしサスのプリロード？変えるダイヤルも問題なく回せますよ！ >>73
これは僕もおもいました！アベレージなのに頻繁に変わるから高速でガス欠寸前ヒヤヒヤしました。
高速6速4000回転で28km/Lくらい表示してる時もありましたよ！ちょっと回すと24くらいだったり。
満タン法は計り忘れました。 シガソケ12Vからシガソケ12V+USBの延長みたいなのあれば良いのにね。
電熱グローブはシガソケだったりするので冬はあると便利なんよね。
シガソケ増設するか延長＆分岐を自作するか・・・ってか、既存のはソガソケは
何アンペアまでなんだろ？ >>74
来夢先輩情報と合わせて参考なった
ありがとう >>77
自己レス。
延長タイプのシガソケは尼に売ってた。
車用なのでバイクに取り付ける場合はブラケットや防水の蓋とかを自作
する必要があるけど。 >>82
読んでピンとこない人に説明してもきっと平行線になるから説明しません。さようなら。 >>83
息抜きよ。そういう表示の乗り物ははじめてかw
ま、頑張ってくれ
そのうち気付くよ >>84
距離を走っても瞬間燃費みたいに変動する平均燃費を表示する車もバイクも乗った事無いわ そう言えば平均燃費表示させてないから今度変えてみよ。 車種違いで申し訳ないが
ninja1000の燃費計は
停車時もカウントされる。
満タン法との乖離もまあ許容範囲だよ。 まぁだいたい200km以上走ったら、
給油出来るとこあれば、給油した方が精神的に良いな
このバイクに限らんけど 前車が容量17Lで15km/lだったから
コイツには期待してる
納車は.... >>90
それは言えてる
てか、そうしてる。
特にロンツーは そういえば、このバイクって残り何リットルで燃料計点滅するの？
普通は本当のガス欠まで走ることはないから、実質のタンク容量は「点滅までの容量＋α」って感じだよな みっちーのも良かったけど
>>94みたいな硬派なレビューもありがたいわ
エキゾースト聞かせてくれるだけでありがてー >>94
走行はしてないから売り物かな？
ぶんぶん回してたけど。 >>95
あっ、ありがとうございます（≧∇≦）
この日だけで色々撮ってあるので編集終わり次第出して行きたいとおもいます。
一応音声無し動画も作る予定です。 ミッチー最高😃⤴⤴
俺はファンだよ。
アンチは無視ね。 やっぱ燃費やら実用速度も考えりゃ400ccのNinja2018がベストやなｗ >>98
現ナマがどーのとかいう動画は意味不明
音もうるさいし >>101
いいや、650ccのNinja2018だなｗ >>98
現生動画のパニアケースカバーが緑なんだけどもう買えるのか？ >>104
あの緑は多分忍千のカバーだと思うよ。
専用の緑は夏に発売予定だから。 >>105
あのパニアの緑は微妙に色が違って見えたな MT-09 TRACER GTってのが出るね。
カラーTFT液晶にグリヒ装備、クルコン装備だそうな。
クイックシフターは現行でも付いてたよね・・・確か。
コスパの高いツアラーだよなぁ >>108
相変わらずネガティブな内容だとすぐ反応するのな >>110
ぐぐれば違いはすぐにわかるよ
比較サイトも多分あったと思う >>111
記事無断コピペのアフィサイトって意味じゃない？
知らんけど
ちなみに内容はBSのコピペ記事で前スレにも出てたし
ネガティブとも思わなかったけどな >>111
既出コピペになんの価値があんの？
貼った本人か？ 乗ってみた！やっぱかなりツーリング寄りだな！快適だけどある種の軽快さとかクイックさはいまいちだな。
トレードオフだし他のがあるからいいか！ ツアラーならもっとデザインに重厚感がほしい
FJR又はBMWのRTの縮小版みたいなのがいい >>117
1400gtr買えばいいじゃん
300kgクラスはまた安定感はあるけど
取り回し疲れるからなぁ
あのクラスは縮小したらダサいよ。。。 木曜納車できるって連絡あったけど仕事だし夜に納車は
しんどいしどうしよう…休みとれっかなぁ
とりあえず保険は任意も盗難も入ったしキタコロックも
買ったし準備はできてるんだけどな >>119
気にしない人なら良いけど、木曜は仏滅で金曜は大安。
金曜受け取って週末慣らしというのもありじゃないかな。 カーポート下に何一つ防犯なしで14Rは5年なんともなかったしSEもそうなる予定だな
今回はカバー頼んであるけど面倒だし使わないと思うw 盗まれなくても破壊的イタズラは困るんでカバーはしてる。 >>124
それもあるよね。
紫外線防ぐためというのもある。 木曜仏滅かぁ…気にはしないけど金曜にするかな
キタコ今届いたけどクソ重すぎワロタw
腰やるわこれ絶対 ちなみに札束数えてる動画上げた人もバロンだけど私ではないです。念のため。 プラザ独自の保証って事？
メーカーとしてはこれみたいだけど・・・
ttps://goo.gl/bvpTyC >>128
いつごろ、注文入れたんですか？
私はバロンで注文入れたのが2月中旬
いつ納車になるのやら、、、 >>134
何度か書いてるのだけど、昨年１１月末に仮予約して
２月中旬だったかでカワサキから公式に価格表等が届いた時点で
正式な契約書を作成して貰いました。
それまでは価格が確定してなかったので正式な契約書は作成できなかった
ので。 >>134
自分もバロンで注文したけど、先週末の注文で６月だって。
先月なら４〜５月じゃないかな。 先週末でよく買えたなw
１ヶ月前のプラザ予約で同じ６月だ。
６月がラストのロットなんかな バロンではカワサキからまだ完売の知らせはきてないとのこと。今から注文すれば6月納車だとは言ってた。
販売網再編で19年モデルからどうなるかは正式な発表はまだらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
