【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
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このバイクはスリッパー入ってるからシフトダウンする時にブリッピングしなくていいの？
MT07の時はブリッピングしないと峠の下りでキュッキュッとしてたから癖付いちゃてる ブリッピング"しなくていい"の意味がわからん・・・
スリッパークラッチがシフトショックを無くしてくれるものだと思ってるの？ カヤバサスの説明書にフロントカヤバでリアはノーマル時の減衰が最強から1/4戻しってガッチガチだよな？逆にリアカヤバでフロントノーマルの時の減衰最強って恐ろしく硬くなるし、これって素の前後サスの減衰特性同じだと思って勘違いしてるのかね？ >>851
別にしなくてもいいけど回転合わせないとクラッチ減るよ。
07の時はチェーンとタイヤが減ってたのがクラッチになるだけ。
回転合わせなかった負担はどこかが吸収する。 >>854
良くわかりました、今まで通りエンジンや駆動系に優しい操作を心がけます スリッパクラッチってレバー操作が軽くなるだけのモノだと思ってたけど色々とメンドクサイんだな >>808
本当だ〜、今まじまじと見たら真後ろからだと半分隠れてる
車検対応と書かれてたけどコレで大丈夫なん？
ナンバー友締めのウィンカーステー買うわ >>849
俺も何言われてるのかよくわからないんだが
>>845は純正オプションのLEDウインカーについてる抵抗がデカすぎて使えないって文句言ってるんだろ？
なので純正LEDのハイフラ防止の抵抗はずしてギボシつけなおして
ICリレーに取り替えるべきだと言ってると解釈したんだが
別に純正オプションのLEDウインカーに交換するだけならリレーの交換必要ないし スリッパクラッチの恩恵はバックトルク対策が第一なのかな
バイクブーム時代の峠で盛るアニキたちの動画とか見てると、おそらくシフトダウンのバックトルクで跳ねたりロックしてコケてるようなの見かける そんなわけでスリッパクラッチがついてりゃバックトルク気にしないでブレーキングに専念できる
特に下りコーナーで突っ込みに威力を発揮できるだろう
昔の峠アニキたちは半クラとかバックトルク制御しながらブレーキングしてたんだろう >>861
みんな言ってることはだいたい同じや
>>847が大工事って言ってるけど割と簡単に変えれるぞってことだけや
あと純正オプションでも抵抗外すならリレー交換はいるぞ スリッパクラッチが軽いのはクラッチ板のずれとか噛み合い方が違って従来より強く密着させる必要が無い
バネのレートを弱くできるという副産物なのです押忍！ は〜い先生、俺がMT-07の時よりも何となくスムーズに峠を走る事が出来たのは
3気筒エンジンとスリッパークラッチのお陰で2気筒の強烈なバックトルクを恐れず
コーナー手前のでもスムーズなシフト操作が自然と出来るようになったからなんですね！ 油圧クラッチのバイクからこれに乗り換えたら、クラッチの握りがすごく軽くて感動したよ そんなとこだぜアニキ
スリッパクラッチがあればコーナーでヤエー出来るし上級者はチンポしごきながらコーナリングするという優れものだ 街乗りメインで使っていますが、明らかにフロントタイヤから減ってきて、8000キロでサイン出ました。
リアはまだまだ残ってます。
こんなもんですか？
あと、フロントだけピレリのロッソ2にしようと思っているのですが（セットで安かったからセットで買っといて、今回はフロントだけ交換）、フロントとリアで銘柄変わると違和感あります？
今はs20です。 フロントはこう切り込んでリアタイヤでこう持っていくとか
設計者の考えてるバランスがメチャクチャになると思うよ そんなもんだぜアニキ
Ｓ２０はフロントの減りが早いのは実感したし某タイヤ屋のインプレにもあったな
４輪ならともかく２輪を前後で銘柄変えるのはあんましよろしくないようだけど
公道街乗りツーリングくらいなら問題ないんじゃないか、俺はやらんけど
奥多摩でヒャッハーしたいならやめときな >>871
タイヤ変わると操舵感はかなり変わるので銘柄変わるなら前後同時がいいだろうね。
ただ、別にフロントだけ換えたからって、走れないわけじゃないから好きにすれば良いと思うよ。
むしろそういう銘柄異なるタイヤつけたときどうなるか楽しめるからやってみては？ 思い出したけど何年か前にスパコルが減るからとフロントはロッコルはかせてサーキットなんていう貧乏草レーサーがいたらしいが本当だろうか
銘柄変えてもフロントS21 リヤS20みたいにメーカーとカテゴリーを同じくした方がいいんじゃあないか
男ならば男らしく前後交換といきたいね >>873
おまい、タダもんじゃ無いな
俺にはごまかせないぞ、何げに悟りを開いてるだお
まさか背中に値札とか付けて付いてないだろうな？ >>876
単なる24歳製図工です。さとり世代は欲が無いそうですが欲情はいつもしてます
片手にピストル心に花束唇に火の酒
背中には人生を
アアアーアアアー
ありがとうジェニー
あばよジェニー
俺は行かなくちゃ いけないんだよー ヤフオクの例のフェンダーレスは結構売れてるけど、誰か少し詳しくレビューしてくれないかなー
ウィンカーが問題ないならポチりたいんだけど 860だけど
ウィンカーが問題ないちゃ〜無いけどナンバーに被るといえば被るね
他車種で前に付けてたアクティブも被るけど、ナンバーと同じ目線だとオクのはもっと被る
足の短い小さめのLEDウィンカーを付ける予定なら考えもんだね
まあ、オクの人も商品にはプライドありそうだからそのうち改良されるだろうけど あっ、それからよく見ると同じ感じのジッペはノーマルのように外側にウィンカーが出てるね
俺は装着済みなのでハリケーンのウインカー延長ボルトかナンバー友締めのウィンカーステーで対処するつもり 短小ウラナリエセホモは女々しくて見てられんのでコテつけろ
いちいちNGに突っ込む手間をかけさせるな >880
なるほどありがとう
ノーマルでもナンバープレートの位置が低いから被ってないだけで、純正位置と同じにして
プレート位置だけあげちゃうとどうしても被りますね
車検のときに問題にならないのなら特別気にならないのだけど対応うたっている看板は本当
なんだろうか >>883
フレームが変。
パイプフレームかSSのような極太アルミツインスパーじゃないとサマにならん 俺のカスタムってパイプガードとか
アクスルスライダーとかタンデムステップスライダーとか
今日なんかメーターに保護フィルム貼ってんの…
なんか気がついたら女々しさいっぱいのバイクになっちまったよ まだあった
シートあんこ抜きしてフロントサス突き出してリアのプリぬいて…
あっ、忘れてたけど納車前から最高15mmダウンするリアサスもオーダーしてたんだ ↑エセホモキモアニメエロゲーヲタ童貞ってバレバレやぞ 俺も引き算のカスタムをしたかったのに足し算しまくり... >>887
> 俺のカスタムってパイプガードとか
> アクスルスライダーとかタンデムステップスライダーとか
> 今日なんかメーターに保護フィルム貼ってんの…
> なんか気がついたら女々しさいっぱいのバイクになっちまったよ
いっそのことスタントゲージつけてしまえばいいんじゃない？
ツイッターでそんな人いたけど一見競技の人かなって思えるからある意味変じゃない？ >>892
マジでスタントゲージ付けようかと思ってます
デイトナのエンジンガードってノーマル車高でも峠で擦るんだですよ
今は樹脂の部分外してんだけどそれでもパイプが擦れる
パイプする→錆びる→タッチアップするの繰り返し、ほんと女々しい
スタントゲージならバンク角稼げるかな？
>>889 >>893 ホモじゃねーよタコ そんなに女々しいなら付けなきゃいーじゃんオネェ野郎が 立ちごけの交換費用よりスライダー類の値段の方が高そう ガード類は何も付けないのが一番
ノーガードが男の生き様よ(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ >>901
＞「国産車は750ccまでちゃうんか？」
＞「いつの話をしてるんですか？」
大阪人は医者もおもろいなー １速でやったのかな、だとしたらアホでしか無い
ましてや借り物なのに >>904
こんなところに書き込んで無いでFacebookで書き込めば？ Aモード、急発進、アクセル全開でもせんかぎりバク転なんかしないだろ。
こんなやつが走ってるとか怖いわ >>901
お前が貼ったことでこいつに金が入るんやぞ レンタルや試乗車で雑いことする奴は痛い目見ればいんだ
俺は友達でちょっと乗らせてくれって奴がいても断固拒否してる ハンドル変えようと思ってるけど、
Ezフィットバー、Fatスワロー、コンチ、fatコンドルとか
色々あって迷うわー。皆さんおすすめありますか？
水牛は腕が死ぬので除外だな‥ ききわけのない女々しいバイク
ひとつふたつ はりたおして
背中を向けて 煙草をすえば
それで何も いうことはない〜！ >>912
Dimotiv28H90W725に明日ハリケーンのスワローから付け替えるつもり
ノーマルより低くて狭くて絞がきいて垂れも角も付けられるんじゃないかと期待してる 勃起ー勃起ー
あんたの時代はよかった
男がピカピカのキザでいられたー >>912
イージーフィットのLOWタイプをおすすめする。ノーマルより7mm低くて2mm前方へ、だったかな…この7mm低いってのがすげー効いた。
ちなみに絞りの入った普通のイージーフィットバーは個人的にはダメだった。このバイクに普通のネイキッドみたいな殿様ポジションは合わないと思ったわ。 ファスターサンズのジャケットとか現物見たいけど、にりん館とかあるですかね？ どこのショップでも見たことないな。
カワサキとかは結構積極的にグッズ関係売り出してるけど、ヤマハはやる気がないといわざるを得ない。 >>915
このメーカーは知らなかったなぁ
帰るってことはスワロー微妙だったのかー
>>918
イージーフィットバーがダメだったてのが意外だわ、
みんなつけとるイメージあったからさ
ロータイプもあったんだね
色々ありがとう、なんだかさらに迷うわ！笑 リアキャリア付けたいんやけど。誰か付けてるやつおる？
どこのメーカーがいいかなあ デイトナのウイングキャリア
多分無いとは思うがキジマのキャリアは恐ろしく塗装が悪いから買ってはいけない 個人の勝手だとは思うけど、カウルはともかく箱とか付けるならトレーサーとかのが良い気がする。俺の好みだけど。 スジ筋系イケメンノンケ野郎が剥き出しのケツにクラブマンバー突っ込まれる トレーサーとは最後まで悩んだ。
ただ、カフェスタイルにより惹かれたのでコッチに。
シートカウル付けたりキャリヤつけたり荷物量と気分で付け替えしてて楽しいよ。 別にいつも箱付ける訳じゃないし
普段はカフェでキャンツーの時だけ箱付けてる 箱もキャリアも高いし重量増すしかっこ悪いし良いこと無いやん(個人的意見)
積載キツイからシートバッグは乗せるけど >>918
自分は912では無いがサンクス。テーパーバーちと高すぎると思ってたので試してみる！ カバンとか背負いたくないんでシートバッグ探してるんだが
オススメありますか？ タナックスのシルバーヘアライン調のやつ。
マットグレーには似合う気がする ビニールカバー使わなくても雨のしみ込まないシートバッグてないものだろうか？ かつてはあった
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1758
止水ファスナーと内張でカバーなしでも防水
雨ん中も走るので重宝してるが高すぎて売れなかったのかすぐカタログ落ちした ちょっとおたかいけど俺はこれ、
http://kriega.jp/k_bikepack.html
日帰りツーは通ねにUS10にカッパや工具、タオルやトレーナーを入れて出かける
一泊〜2泊はUS20、それ以上US２0+US10、使わない時は丸めて収納できる
ロールオーバークロージャーが面倒かなと思ったけど使って見ると全然平気
よく使うものはサイドポケットに入れられる
そんな感じで、今から一泊ツーリングに行って来ます >>943
タナックスミニフィールドシートバッグ。
ありがちだけと普通がまた良い。 シートバッグというのも思い切りの悪いシロモノだからなあ
あれこそカッコ悪いと思う 防水カバーつけるくらいどうってこと無いと思うが
今時のシートバッグならばカバーなしでも少しくらいは耐えるし
チンポコのカバーとは違うからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
