【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ63速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506036278/ >>344
指先分かれたドロイド君みたいなのは何だw >>348
御尊顔
https://i.imgur.com/a0PLJ8J.jpg
ブレースはハンドルのセンターにアクションカム設置したかったから強度目的ではないw カワイイところ水を差すようだが、このままにしてるとキーシリンダーの中がすり減るぞ。
鍵穴が上向きじゃないからキーホルダーの重さに要注意。 フロントサスがヘタったので前もって用意してたYSSの赤スプリング付けたが固すぎだな。
今度はアウスタの金スプリング付けたら良い感じになった。
レビュー見るとあまり良く書かれて無かったからスーパーカブ純正より柔らかいと予想して 買ってみたがビンゴだよ。 >>351
走行時はカラビナをチョークワイヤーに引っ掛けて鍵穴にはストレス掛からないようにしてるから大丈夫...な筈 >>359
>後ろは何でもいいな
フロントサスがボトムリンク式の旧型カブは
後輪ブレーキをメインに使うのが基本だから、そうはいかない。 前後デイトナだったけど後ろが1000kmも走ると鳴るんで後ろだけまた純正にしたわ
デイトナは効くんだけどダスト掃除面倒なんで ウチのリトルも実用使いだから荷物押さえ付きのデカい前カゴを付けて、
レッグシールド内の荷物フックはレジ袋がエンジンとくっ付くのを避けるため
引っ掛ける位置を上げた上で一個増設してダブルにしてある。
箱は荷物の大きさが限定されるからノーマルの荷台のまま。 一方、俺は前カゴ外してリア箱のみに
汚れものとか土付きのもの積むにはカゴが便利なんだけど、まあいいや カゴ付いてる人っていいよな〜
超当たり引いてんじゃん >>367
お前は何を言っているんだ
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/a/p/g/apg/201212263.jpg え？ｗ 普通ついてなくね？
売ってる店によってはついてるとこもあるんでしょ？ >>369
マジレスすると、プロかプレスカブと混同してるだろ。 リトルはオプションだね。。
中古なら前のオーナーが付けたの買ったんでしょ？（'A`）ﾉｼ Tシャツで乗るのもいいが腕だけ黒くなるのもマヌケだな
薄い薄い風通しのいいジャケット探してみよう
1000円位で 前カゴはライトを遮るのももちろんだがライトを反射するのがストレスマッハ
空荷でも眩しいとかもうね・・・ >>373
アームカバーとかどう？
色デザイン豊富でUVカット冷感タイプもある >>374
paint it (matt) black. >>374
空荷で眩しいってシルバーのカゴ？
俺の純正カゴは黒だもんで反射しないや 「マットじゃないけど別に眩しくないよ」
「ええぇ？マットじゃないと反射して眩しいじゃん」
「眩しくないって、実際に乗ってみた？」
「乗ってみたから眩しいって言ってるんだよ」
の水掛け論勃発の予感？ 白い前かごでどうにも眩しいから黒にしたがマットじゃないからまだ反射してるけど眩しいってほどじゃないね。
だが夜は荷物は載せれないな。 LEDのサブライト付けて夜でも荷物乗せれるようにしたよ
あんまり夜走らないけどね... ×乗せれる／乗せれない
○乗せられる／乗せられない
て言うか、この場合は対象が荷物だから
×乗せる
○載せる
かな。 こんな場末の掲示板にも日本語警察が出張ってるのか… >>389
予備の各所バルブ入ってる
メーター球以外中華LEDにしたからいつ切れるか分からんw 予備プラグにヒューズと電球一式はサイドカバー内で予備チューブとコンプレッサー、タイヤレバーに工具類は後箱だね。 >>393
電動空気入れと言った方が良かったかな。
０から指定空気圧まで一分で入るよ。
手押しポンプなんぞ使ったら熱中症で倒れるよ。 >>394
コンプレッサーは模型塗装なんかで小型のを使ってるから、
それが何なのかは言われるまでもなく知ってる。
言いたいのは、たかがカブのタイヤに空気を入れるのなら、
手押しの空気入れで十分だって事。
圧は自転車より低いし、量もクルマと較べたら知れてるし。
実際、この手の百均の空気入れでも十分可能で、
余程のヒョロガリ＠炎天下でも熱中症になんてならないよ。
ただし長いソーセージみたいなタイプの空気入れは論外。
地面に立てて上から押せるタイプに限る。
ttps://blog-imgs-89-origin.fc2.com/s/p/a/spank999/R0019207_R.jpg
ttps://freefielder.jp/pics/daisopump.jpg 携行できるサイズの小型の空気入れでも
昔よくスポーツ自転車のフレームに付いてた注射器？型のは
両側を自分で持って操作するから高負荷筋トレ状態でムチャクチャ疲れる
普通のフロアポンプみたいに片方を地べたに置いて押すやつは
自分の体重を掛けられるから凄く楽チン
自分はダイソーの200円ので友人はセリアの108円のを持ってるけど
どっちも確実に入るしポンピング回数もほとんど変わりない
ホースが短くて少し使いにくいけどそこは携行用だから仕方ないな
ttps://blog-imgs-90-origin.fc2.com/s/p/a/spank999/R0019416_R.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/C1gdrwXVEAAIRK-.jpg
ttps://blog-imgs-95-origin.fc2.com/s/p/a/spank999/B612_20161004_151445.jpg 100円200円のやつは流石に知らんが
ロードバイク等に使う高圧対応携帯手動エアポンプは筋トレ状態になるようなことはない オレはキジマのやつ･･･
2りんかんで買ったけどttps://www.amazon.co.jp/キジマ-Kijima-空気入れ-携帯用エアーポンプ-302-318/dp/B001CLTZEI >>398
リンク張れてないよ。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B001CLTZEI セリアの立てて使える108円の空気入れは普通に使えて感心したよ。
レジ袋で包んでリトルの前カゴに突っ込んである。
ちなみに家用はパナレーサーのフロアポンプ。 >>402
ガレージにコンセントないからバッテリー置いてるよ。
バッテリーはソーラーパネルで充電してる。 >>396
>スポーツ自転車
フレームのハンドルに近い位置ににシフトレバーが
（後にはウィンカーやらド派手なフラッシャーも）付いた、
ジュニアスポーツ自転車ってヤツでしょ。
自分の周囲では「サイクリング車」と呼ばれてた。
大抵下側のフレームに空気入れが付いてたんだよね。
あれ、友人が持ってたから使ってみた事があるけど、全然入らないよ。
最初数回はいいけど、すぐに辛くなる。本体も熱くなってくるし。
ママチャリでも空気圧3キロ程度必要だから、大人でもムリだと思う。
ttp://stat.ameba.jp/user_images/89/d3/10025903638.jpg
>>398-399
ホースが短かすぎて、凄く使いにくそう…。 使ってみるとそうでもないが、パンク修理する為に持ち歩いてるw
パンク修理キットやらと一緒に･･･ 安物だからストローク比とか何も考えてないんだろ
高圧対応のものは筋肉がどうこうなんてことにはならん 緊急用だから、コレでいいんだよ
通常サイズの物は、長すぎて持ち歩けん
走行できるくらい入れば、スタンド行って入れる アイボリーかベージュか分からない1.5万キロのセル付き4速車体を手に入れました。実はこれが初めての車なんですがよろしくお願いします。
早速ですが、ウィンカーが硬く、ウリャと叫ばないと変えられません。556かけたらダメでしょうか？
後停車時に幾らシフトダウンしてもNにならず、前後ろガチャガチャしてやっとNになる事があるんですが壊れてますか？ みなさんありがとう。ヤフオクなんで買ったところ遠いんです。。 今回はいい勉強したと思って近くのバイク屋に直してもらって、今度からは実店舗でで買おう カブのミッションって基本設計古いから停止中は変わり難いね。
前か後ろどっちか一方向にアクセル煽りながら踏まないと中々N出せないよ。
理想的には4速のまま停止してから前に踏んでNかシフトダウンしながら減速して1速で停止してから後ろに踏んでN。
あとウインカースイッチはスイッチケースを上下分割して内部にシリコンスプレーをふきこんだらスムーズになるよ。 俺のリトルは停車中でもスコスコ入るけど？あと、前後に押しながらミッション触ると、入りやすいよ。 みなさん引き続きありがとうございます。停車中はギアを変えにくいんですね。なるべくエンジンの回転がある内に変えることにします。
ウィンカーの件も参考になりましたやってみます。 バイクのミッションは動いてる時にギア変えるように出来てるから、順番にシフトダウンしていけばスコスコ入る 上手く乗ってりゃ全部直るし調子良くなる
全ては乗り手次第
破損してたらアカンけどな バージンベージュのタッチアップペン的なものないだろうか…
サビが目立つようになってきた。 >>421
キャリアだったら塗り直しがオススメ
ペーパーかけて錆落として艶消し黒で塗ったった 去年、高速走行中にクランク割れて3車線ある幹線道路の中央車線に肩から思いっきり投げ出されたわ
後続車いなかったけど自力では動けないどころか意識もなくて気が付いたら2週間たってた
左肩から下がぐちゃぐちゃだったらしくて完全に不随になった
昨日の午後に退院した 生かされた意味があるから
感謝しながら人生を謳歌してくださいな 俺も進路妨害の誘発事故で肩から下を粉砕したときは暫く意識無かったなぁ…
幸いメットとウェアが身代わりになってくれたのか手術2回で済んだけど >>427
ボアアップして最高速が伸びるとスリルがあって楽しいぜえ。。 まさか高速道路じゃねえだろ
60km超くらいだろ、原付の高速域って スーパーカブでも128ccにボアアップして、高速走る人いるんだからいても不思議ではない･･･
モンキーでもいるやんか(笑) >>432
おっと、タケガワコンプリートでレンスポンアップのカスタムモンキーおじさんの悪口はやめたまえ
原チャリ白ナンで138ccとかwwwうぇww ブレーキほんと弱いけど、新カブはどこまで効くようになってるんだろ。 ようつべで中華エンジン積んで、首都高やらを走る動画があったような。俺は88にして、高速巡航してたときに急制動をして、ストッピングパワーがなくてヒヤリとしたことがあるなあ。 >>435
悪口では無いんだけどなあ･･･
せめて高速でない、自動車専用道は走りたいw バイクの集まりでよく顔合わすんだが
冗談じゃなくかなり危ないリトルボブって奴がいる
間違いなく人を殺すタイプ
ちなみにチンポは小さかくて肛門は臭かった 怖さはスピードに比例しない。。
安全速度を超えたとき('A`)ﾉｼ リトル90エンジン載せ換え車で80km巡航1時間弱くらいかな…、クランク逝ったｗ
みなさん、回るからと無理はやめましょうね。
これは経験上の戯れ言だけど、5万キロ〜と長くトラブル少なく付き合いたいなら
50ccなら50km/hを上限、90ccなら70km/hを上限くらいに乗るべし。
時々多少回す分には全然いいけど、常用エンジンの負担少ない方が当然トラブルは少ない。 エンジンはブン回さない方が長持ちする、なんてのは当たり前の事でしょ。 >>443
俺も90エンジン載せてるから分かるけど、あの車体で80km/h巡航とは勇気あるなぁ
60km/h以上は怖くてよー出せんわ
個人的には50km/h巡航が一番快適と感じてる 50のままんまブン回してUBERやったらエンジンからカタカタ音がしはじめたわ。 >>445
50も90も車体は共通じゃなかったっけ
リトルはサスやらタイヤの仕様が違うけど >>445
90ccで60キロ以内常用っすか、エンジンに優しいですね
いやぁどんどん回って気持ちいいし、カブのエンジン丈夫だからと調子乗りましたです、はい。
カブ系エンジンで逝った人達の大半はオイル管理と回し過ぎでしょう。優しく扱ってれば新型クロス買わなくて済んだのに(´；ω；`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
