【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？
前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/ 同価格帯の中でも売れてないってことだと思うけど
GLは受注生産でそれだけ売れてれば好調でしょ。 横12GTにバーネットのクラッチプレート入れようかと思ってるんですが、クラッチのセンターナット外さないとプレート交換出来ないのかな？
国産みたいにスプリングのボルト外せばプレートも外せると良いんだけど >>353
確かに後半分だけでごまかそうとしてるから中途半端でしかも高くて一番売れないパターンになってるね
ハーレーもVRODは売れなかったけどBMWはその方向目指してもいいかもな 日本みたいな何もかもスモールサイズの国で牛みたいに巨大なクルーザーに乗ろうって人自体そもそも少ないし、バイクに350万とか出せる人もまた少ない >>356
センターナット要取り外し。アウターを押さえるSSTも要る。前スレに書いたかな HDって高速道路の左端を車にひっついて走っててもそれなりに楽しいけど、
K16はそういうところないもんなぁ。R-RT同様高速道路で前が空いてないと
いいところが出ない（といいつつ、RTはちんたら走っててもHDには劣るけど
それなりに楽しいけどね）。HDみたいに時速55マイルでひたすら【日本で】
クルージングするならK1600よりR1200RTかな
あと、今時AppleCarPlayが使えないのは致命傷。300万円オーバーのゴー
ジャスツアラーにあるまじき怠慢。いつまでGarminのZUMOに頼る気なのか
小一時間問い詰めたい GLみたいな立派なモニターがそもそも付いてないですし・・
とはいえ日本仕様のハンドルがバーハンで、いかにも好きなものここにクランプかなにかで
付けてね用のバーも渡してあってそこは自由にやれていいかなと思った。 それなりの速度をキープしつつ追越車線をちんたら走るというハーレーに出来ない芸当ができるんじゃないの Kシリーズは馬力で劣っても、優れた車体で国産に負けないハイペースが維持できるのが魅力だったのに、
肥大化でただのツアラーになったからなぁ。
電制で味をしめたユーザーがSシリーズに移行してるのは、サーキットでも年配層が多いことに表れている。
価格が高くてもドカは売れるし、ハーレータイプで失敗してるから、
再びワインディングもいける超高速ツアラーにならなきゃユーザーは付かない。 その超高速ツアラーがオワコンなんだよ…
欧州のオヤジ達が欲しがるのは20年以上前から大排気量アドベンチャー
それが今や第一線の市場 >>362
お財布握ってる奥様が嫌がるんだよ、それやると、、、、、、、
>>363
サーキットでハゲデブが多いのは、その昔、山で「俺サ」やってた世代が子育て終わり始めて
余った金で好き勝手やり始めた＋20代30代がスマホいじりに必死でバイクどころじゃないからかと
そういう俺もサーキットとツーリングでバイク分けてるし 超高速ツアラーって150kmh巡行ができるくらいの動力性能を持つイメージなんだけど、でそれくらいの実力はkにはあるはずなんだけど、そうじゃなくて隼みたいな峠もいけるツアラーってのを意味してるの？ K1600S(320kg)
提灯記事の｢見た目からは想像もつかない軽快な～｣ってフレーズが容易に。。。 K1600GTも動き出しちゃえば結構軽快だけどね（GTLは動いても少々重さを感じる）
ただ、横K共通のホイールベースの長さが日本だと気になることが多い ここんとこネタになってたのはあくまで1600「B」ね このエンジンこの代でおわり？
随分開発に金かけてるからまだまだ使うと思うんだけど使い所が見つからないよねぇ ボクがかんがえるさいきょうの６きとう
K1600R。
フクロウの仮面を脱ぎ捨てたネイキッド。車両重量299㎏。
パニアケース、トップケースはオプション。 ZやCBXの後釜と考えれば、ネイキッドモデルはアリかも。 エンジンが左右にカッコ悪く飛び出したワルキューレだな、それ。 >>370
>使い所が見つからないよねぇ
水平展開してみよう
既出のK1600Rの他は
K1600GS、K1600GSA、K1600RT、K1600RR、K1600RS。
夫々の仕様は省略。
・・・・・・
俺が欲しいものは、無いw 横置き直列6気筒って結局ハミ出し過ぎて今までにあったモデルもカッコ悪いデザインにしか
ならなくてすぐ消えていったし、K1600はみっともなく飛び出さないようにカウルでまるごと
包み込んだら誰かの書いたように「牛みたいな」図体になっちゃって、結局持て余すんだよなあ。
いっそ縦置きしてすらりと細長いバイクにしちゃえばよかったのにｗ 横に張り出してるのはbmwのアイデンティティになってるから別にいいけど
直列なんて搭載したら全く曲がらない直線のみのバイクになっちゃうし 上でK1600GTL契約したって人もう納車されたかなぁ >>378
ナンバーは出ました
納車は私の都合でもう少し先です K75のエンジンを2基積めばいいんですね、わかります エンジニアリング上の実利どうこうよりもよりもまずインパクトがなくちゃ
1600B系を売り込みたい客には訴求しないよ、150ｋのリミッター付けてきた時点でね 2気筒ずつ同爆の6気筒にして鼓動感を演出すれば他との違いを主張出来るから良いと思うの 308の人もそうだと思うんだけど、BMWモトラッド本社では在庫無くても、各ディーラーの営業マンが見込発注してて隠し在庫になってるのを融通してもらえると早期納車できるみたい スムーズなのが多気筒のいいところなのにわざわざ振動増やすバカがいるかw >>384
そういうのは今ティザーキャンペーンやってる1800のフラットツインでやる気だろう
下手すると4気筒はラインナップから絶滅するかもな 足の置き場がない車両を買う人はいないと思うの。
爪先はとても熱いって想像するの。 1800フラットツインの写真、もう一度確認したの。フロントサスがフルボトムしてもフロントタイヤに当たらない位置にしかエンジンは搭載出来ないの。なので、市販車のサスはデュオレバーなの。オイルクーラー、空油冷1200の5割増しの交換熱量の奴の配置が悩ましいの。 >>388
それよりKの方が消滅するかもよ
S1000RTとかの方が現実的じゃない？
フラットツインのR1800とかでたらますますK1600はいらない子になる 世界的に稀な並列6気筒は無くさないよ
ホンダがやめたならやめるかもしれんが 別に世界初というわけでもなし、固執する意味はないと思うけどね
まあフラットシックスなんて今更作っても高くて信頼性に劣るGLになるだけなんだが >>396
乗ってる人は専門板なんか来ないんだよ
今や他にも語れる場はあるしそっちの方が賑わってる
5chなんか最早オワコン そのオワコンであちこち書き込みする奴は
CB125乗りだとさｗｗｗ
>>1 をよく読んで、趣旨に沿った書き込みをお願いしますね >>398
ダサっ
たかがバイクで貧乏人の僻みなんてあるかよと思ってたけど
本当にあるんだな笑 >>403
やめろ
湿気で細かい砂利が下回りにこびりつくぞ >>405
ありがとう、でも行ってきた
ディーラーまで10キロぐらいだからさっと帰ってきた
やっぱり重いわ、でもイイ(・∀・) 納車の後、300キロほど走って来た
最初の100キロぐらいは全然トルクなくてフケも悪かったけどだんだん良くなってきた、まだまだ良くなりそう
フロントシールドは一番上まで上げると、メットのシールド開けても全然風を感じない、これはすごいと思った もう1人納車予定の人いたはずだけどどうだったんだろう？ >>408
バイクはDでナンバーも出てますが、自分が出張中なので来週納車予定どす 現行Kのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞって、大体いつごろになるんだろ？
FMC後の、ＲＴへのﾊﾟｰﾂお下がりお待ちしております。 >>411
少なくとも来年は厳しい気がする
R1800のコンセプトモデルとか見るとそっちに力入れてるみたいだし、エンジン同じでデザインと装備見直しの繰り返しのままかもよ シフトカム+逆回転クランク入れて全画面メーターにする
後はカーボンフレームで300kgとか？
フルチェンジするだろうけど内容は想像つかんな >>413
全面液晶メーターとシフトカムは確実だろうね、横幅はもうこれ以上スリムにできないし、競合は排気量上げてくるだろうにこっちはあげられないから、軽量化に走るのもいいところついてると思う
直4 直6あるからV4かV6? ないだろうなぁ
使い所のないエンジンだよなぁ アイドリングストップとかどうでもいい機能がつきそうではある
軽量化してくれればいいけど、BMWて昔から軽量化には大してこだわりのないメーカーだよね二輪も四輪も タンデムならそれほどスピード出さないしK1600GAも良いかなとも思うんですが
少し前にGTL契約した人が二人ほどいらしたようですが
GAは選択肢にはなかったんでしょうか？ よろしければGAではなくGTLを選択された理由を教えてください
土台がやっぱりBよりGT？ 色の選択肢？ サイドパニアが外せる？ 価格差？ >>416
先週納車した者です
K1600GAにしなかった一番のの理由は
サイドパニアが外せることです
次がポジション、GT>GT≒GAで直立に近くなり、GAはシートが低く、足を前に投げ出すポジションでどうにも自分に合わなかったこと
が理由です
ステップの高さとか色々あると思うのですが、バイクとの一体感のある操作性を考えてGAはないなと思いました
GAのポジションだと前輪の状況がわかりにくく、より多くの安全マージンを取りながら乗る必要があると感じました
素人判断なので参考までにしてください >>416
今週納車予定です
国産メガスポからGTL乗換え
GTLにした理由ですが、ポジションがアメリカンクルーザー的なのが嫌だったのと、パニアケースが取外しできるようになっている事ですね
GTは検討しましたが、B、GAははじめから候補にはしていませんでした 1600BとアメリカはハーレーやGLと比較して買うもので、
所謂ヨーロッパ式のツアラーを買う人間は最初から見向きもしないでしょ
BMW内でのステップアップ乗り換えもBMW自身があまり想定してないんじゃないかな ゴールドウィングってアメリカ向けに作ってるくせに妙にスポーティ。
直接比べてないので断言できないけど、コーススラロームやったらK1600GTLより
GWのほうが楽で速いと思う。GTはそういうところあまりないんだけど、GTLだと
どっこらしょ、よっこらしょって動かす感じが結構強い。HDのFLHにちょっと似た
感触があって、あまり好印象がないな
ホンダはめったにバイクを真面目に作らないけど、GWは例外の一つだと思う。
DCTの制御で結構苦しんでるみたいだけど BMWのK1600○○もＨｏｎｄａのGWもそれぞれK1600○○・GWって乗り物であって
他の4気筒やらボクサーエンジンやらハーレーやらと比較して語るのは野暮ってもん
この手の6気筒買う人たちは独特なエンジンの鼓動だとか人馬一体感だとかはほとんど求めてなくて
基本はゆっくり優雅に快適に乗りたい、そして時には激しく加速してみたいそんなユーザーさんたちだと思う
そういう意味では現行のK1600○○も新しくなったGWもとてもよく出来たいいバイクだと思うけどね
もちろん両方乗っての感想ね バガーなんてもろにメーカー自身がアメリカ向けに「ハーレー比較してこっちを買ってよ」と色気出したモデルじゃん >>421
お世辞にも機敏そうに見えない超大型バイクを馬を乗りこなすように意のままに操れたらカッコいいと思うし、敢えてあれでジムカーナとかやってみたい K1600Bでクルクル走る動画、youtubeにあるよ
転ばない自信が無いとできない芸当だな >>422
メーカーの思惑は仮にそうでもお互いにいいとこ悪いところあるのだから
それをけなしあうような発言は不毛だといいたかっただけです
バイク板見てると互いの価値観同士がぶつかってアホみたいななじり合いになってるケースが多々あるので
SS好きなヤツとアメリカン好きなヤツはどうやったって話がかみ合わない
ならばお互いのバイクを尊重して仲良くやって欲しいものです
もちろんあなたがそういうこと言ってる人ってわけじゃありません
あなたの意見は十分に理解できます Kシリーズでも1200と1600では方向性が違うから、
同じスレで議論するのは無理だろ。 https://youtu.be/USNChZBA9kE
以前のモトラッドデイズでクリスファイファーもデモ走行やってるよー >>423
JAGEとかのシード認定があるコースだと回りきれないセクションがあるかも、、ホイール
ベースの長い横Kは事務に使うといろいろきつい
>>424
ロードレースに比べると全然かからないよ。最近は事務業界でもプロダクションタイヤとタイヤ
ウォーマー使うようになってきたので昔ほどチープではないけど
>>425
他のバイクでちゃんとやってた人なら普通にできると思う。攻めてる雰囲気はまったくなかった
ので。
>>427
K-GTと方向性というか味付けは似てると思う >>425
本気でコンペティションを戦いたい訳じゃないけどあれくらい自由自在に取り回せるようになりたす >>425
あれだけ自由に操作できたらもっと楽しいだろうな リッターバイク以上の細かい取り回しの講習会とかどこかでやってませんかね？ >>433
動き出せばなんてことないバイクも
低速でいかに緻密なコントロールが出来るかが結構奥深いもんだよ
地味でもなんでもなく最も大切なこと うん。年のせいかサーキットでいかにタイムを削るかよりそっちの方に興味が向いてきたよ。比較的安全で金もかからず、その割に習得できるテクの使い道は広いしね 横GTのハンドル周りにスマホホルダー着ける場合って、RTとかRS向けで売ってるハンドルのキーシリンダー側にあるネジの延長するパーツ着ければ大丈夫ですかね？
皆さんのスマホ装着技教えてください。 GTL受け取ってきました
わかってはいたけど取り回しは重いですね
走り出せば低速でもふらつかないしバンクさせるのは軽いです
電スロに慣れないのと、シフトチェンジではクラッチ握ってしまう(汗) >>437
おめいろ
クラッチわかるわー
どうしても握るよね
バックの時もつい半クラみたいに握ってしまうよね >>438
今日はシフトチェンジでは意識してノークラ操作を心がけてましたね
最初の頃はダウンシフトでスロットルも開けてたり(汗)
1→2はノークラだとガクっとくるので、そこだけチョイ戻しの半クラでチェンジしてます >>439
そうなですよね
こちらもシフトチェンジの時に無意識に回転合わせてるのでイマイチオートシフトの恩恵が実感できないです
普通のバイクも回転合わせるとクラッチなしでチェンジできますもんね >>439-440
ローで引っ張り気味に回せば無問題ですよ
さして回転合わせ酢ともシステムで勝手に調整してくれるのがシフトアシストプロのメリット スロットル開度を極力変えずにシフトアップ
シフトダウンはスロットル全閉でバシバシ決まります K1600B乗りの方へ質問です 教えてください
最後踏ん張りきれずにゆっくり立ちゴケしてしまうような場合
標準のフットボードの隅のボルトとその下のガードを擦りながら走っているインプレ動画をみたことがあってガードが最初に接地すると思うんですが
フットボード下のガードが接地してから前後輪との３点でなんとか持ちこたえてくれるんでしょうか？
それともいとも簡単にグリップエンドやサイドパニアand/orマフラーまで接地してしまうんでしょうか？
少し前にK1600GTLひとコケ１５０万円也という話がありましたが
金額の大小はともかくK1600Bでもガード以外のパーツへのダメージ必至（ケースガード必須）でしょうか？
よろしくお願いします >>443
立ちゴケ程度なら運が悪けりゃパニアケースに見苦しい傷がつくかもしれない。
あとハンドルの角度によってはミラーの角が地面に当たっちゃうかもね。
ひと立ちゴケ運が悪くて5～6万ってとこでは？
上手な立ちゴケならパニアケースに思い出の傷がつく程度だと思う
走行中の転倒の場合はこのバイクに限らず修理代は数万から全損まで幅広い当然のこととして ひとコケ150万ってのは、転倒時に縁石か何かで運悪くクランクケースに傷入って、エンジン交換にまで至った時の見積り額では？ レスありがとうございます。
マフラーは大丈夫だけどパニアケース/グリップエンドときにミラーに思い出が残るということですね
上手な立ちゴケ技術を磨かないといけないですね（笑）
もうひとつ引き起こしの質問し忘れていました。
真横になった状態からフットボード下ガードと前後輪との３点が接地している状態にするのはそれほど大変ではないと思うのですが
そこからの引き起こしはどうでしょうか？
個人差あって曖昧な質問かつ経験ないと分からないとは思いますが
例えば どちらかと言うと力持ちな方だが一人では到底無理 とか ひ弱な方だけど一人でも何とかなるかも 等々 ひとコケ150万は
立ちゴケによる少しの傷でも全部交換（エンジン足回りは無傷）という前提だったらアームレスト付きトップケースとか高そうだし工賃パーツ代全部でそれくらい行ってしまうのかと思ってしまいました ごっついガードバーを前後につけたら傷防止兼引き起こしアシストになっていいんでないの 446は筋トレするしかないと思うの
デッドリフト100ｋｇｘ10回できるようになれば
自信がつくの 筋力がないとバイク起こせないって話なら、女はバイク乗れないよなぁ >>446
経験がないのでわかりませんが、CB750程度なら余裕で起こせる私でも
正直、起こせる気がしない！ってのが本音です。
ただし、Hondaのゴールドウイング同様基本的には約45度の角度で止まるそうなので、体を預けるやり方でなんとかなるかも？とも思ってます。
かなり低重心な作りなので、意外と起こしやすいかも？という感じですかね
まあ、走行中なら不測な自体以外でコケることはないと思うし、細かい取り回しも相当慎重にやりますから、
なった時に考えればって思ってます(笑) >> 451
貴重なご意見ありがとうございます
私も以前、K1600Bよりは重心が高めの1300CC/310KG程の車体で何とかなってたという経験があります
なので総重量が30KGほど重くても低重心なら何とかならないかなと期待してました
何とか実験してみたいんですがね
普段から気を付けながらもそうなったらなったでしょうがないと思うんですが
夜誰もいない田舎道でもしそんなことになったらと思うとぞっとしてしまいます コツもあるだろうけどやっぱり絶対的な筋力はあるに越したことはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
