【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:08:08.93

2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？

前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/

**774RR** · 2018/03/27(火) 21:14:51.76

>>41
eーbayのtopーmanualってとこからDVD買ったみたいだけど、２年前なのであやふや。今は在庫ないみたい。
ダウンロードのやつでは、薄い情報しかないのもあったな。
海外サイト検索すればヒットすると思うけど、スパム注意。

https://i.imgur.com/CY3PtxO.jpg

**774RR** · 2018/03/27(火) 21:22:39.54

>>41
ｽﾏﾇ、eーbayででるね。topーmanualsでK1300R 。同じ内容かは関知しないので、自分で確かめてみてそ

**774RR** · 2018/04/17(火) 16:55:07.71

今日Ｋ１６００ＧＴＬ新車にて納車、ムッチャ良い

**774RR** · 2018/04/18(水) 05:38:09.61

>>44
こかすと下取りが百万単位で堕ちるので気をつけてねー

**774RR** · 2018/04/18(水) 07:10:52.51

>>42
DVD手に入れました
ありがとうございました

**774RR** · 2018/04/18(水) 07:46:36.41

K1200GTすら大幅に超える車重に辟易して乗る（ガレージから出す）のが億劫になるよ
ソースは俺

**774RR** · 2018/04/18(水) 08:32:25.17

>>45
はーい気をつけます
現行ストグラからの乗り換えなので逆に軽い位
何百万も出して買ってイジッてたのが恥ずかしい
まー目から鱗ですわ

**774RR** · 2018/04/18(水) 10:06:03.28

>>44
おめ、具体的にはどう良いの？

**774RR** · 2018/04/18(水) 12:22:51.06

>>48
おめいいいろ
ハーレーみたいに弄りたくなるかもしれないけど
下手に弄れば弄る程乗りにくくなるので気をつけて

**774RR** · 2018/04/18(水) 16:20:28.77

>>49
まだ慣らしだから全部は理解していないけど
低速時での安定感が半端無いですね。
>>50
ありがとうございます
基本ノーマルで乗りますっていうか、満足しています。

**774RR** · 2018/04/20(金) 06:47:23.08

>>51
チタンアクスルシャフト入れると更に乗り易くなるよ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 08:07:45.44

>>52
オカルトグッズだと思ってた…
でも公道使用で値段に見合う効果があるようには思えない。

**774RR** · 2018/04/20(金) 08:59:52.72

アスクルシャフトじゃ変わらないよ
限界まで攻めたりしたら微妙に分かるかも知れないって程度

**774RR** · 2018/04/22(日) 22:52:31.97

K12GT、セルスターのレー探にOBDⅡアダプターつないでみた。メーカー設定はマツダ。rpm、車速、水温、吸気温、点火時期、負荷率。燃費とかでると面白いんだけど古いから無理っぽいね。あと電圧が出れば良かったんだけどなー
https://i.imgur.com/MLpmq2R.jpg
https://i.imgur.com/SE5q1fE.jpg

**774RR** · 2018/04/23(月) 10:21:16.09

>>55
シート下の端子からかな？
変換プラグあるの？

**774RR** · 2018/04/23(月) 15:36:35.23

>>56
丸端子を台形16ピンにするのがある。前はスマホのアプリで使ったこともあって、そっちのほうが情報も豊富

**774RR** · 2018/04/23(月) 15:47:17.96

>>57
サンクス、俺も試してみよう
KTMならやったこと有る（ロム書き換え可能で点火時期、スロットル進度や燃調マップが変更できる）けど、便利だよね

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:50:38.11

K1300GTを不注意で立ち転けしその衝撃でヘッドライトが割れてしまったのですがヘッドライトユニットごとの交換となるのでしょうか？ライトは点灯するのですがカバーのみ交換も可能？経験ある方おられますか？寺には相談してないのですが高そうｄすね…痛い出費です

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:53:27.15

K1*00Sだと知る限りではユニット交換。新品どころか中古でも結構強気な値段

**774RR** · 2018/05/03(木) 13:34:44.49

情報ありがとう
パーツリスト見ててもユニットでしか表記されてなくて500～600米ドルと結構高いカウルレスにして汎用のヘッドライトにしたらかっこ悪いしオーナーとしてうしろゆびさされ組されそう

**774RR** · 2018/05/03(木) 13:35:30.17

×うしろゆびさされ組
○後ろ指さされそう

**774RR** · 2018/05/03(木) 14:16:30.04

懐かしいじゃねえか

**774RR** · 2018/05/09(水) 22:21:02.51

>>59
K12GTなら中古ユニットあるね。HIDかハロゲンかは不明。
www.boonstraparts.com/en/parts
しかし275ユーロで高い+送料も高い、そして右通行用。
レンズはパーツリストにないから単品設定はないでしょ? BMWの4輪だと一部はレンズ単品設定あるけどね

**774RR** · 2018/05/10(木) 19:36:12.70

>>64
わざわざ探してくれてありがとう
自分で探しても全然見つからなかったから情報ありがたい

**774RR** · 2018/05/10(木) 20:46:25.64

>>65
どういたしまして!
稀少なK13GT、大事に乗ってください。そして、もしも飽きたら僕(K12GT)に譲ってくださいね

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:30:29.60

K13GTかぁ、あのサイドダクトは取って付けた感が半端なかったな。やはり希少か
印象薄いなあ
K13はRが至高だと思う

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:43:20.45

K13Rは中古でも見かけなくなったな
オーナーも手放さないんだろうな

**774RR** · 2018/05/11(金) 06:38:27.86

右側通行用ライトは車検不合格決定なんで要注意。
ユーザー車検やってりゃわかるけど、一番うるさいの光軸なので

**774RR** · 2018/05/11(金) 07:57:41.56

右側通行用はダメなのか
ご助言ありがたい何も知らず買ってしまうところだった…やはり寺持ってくのが良さそうだ

**774RR** · 2018/05/11(金) 08:05:49.99

車検もそうだが、対向車からいちいちパッシング受けること間違いなし。迷惑どころか危険行為になるからよろしくないよ。

**774RR** · 2018/05/11(金) 18:09:56.57

カバーのレンズを殻割りして流用だねwユニットのベースまで割れてるなら素直に新品かったほうがいいかな。UKやEUみたいな地域だとマスキングするのかな？

**774RR** · 2018/05/11(金) 23:32:30.12

AUやUKなら左側通行だから、ebayで探してみるというのは選択肢かもしれない。

**774RR** · 2018/05/12(土) 08:50:31.10

R1100RSのレンズ殻割りを頼んだことがあるけど、メカ氏いわく
「超面倒。二度とやんない」だって。Kも多分似たり寄ったりかと。

UKのライトなら良いかもだけど、昔はポンドがやたら高くて往生した。
EU離脱決めてからはポンド安でそういうこともないんだろうけど。

**774RR** · 2018/05/19(土) 01:56:56.08

最強ライバル
https://youtu.be/UR1ntlgDM7M
https://youtu.be/TvU2TE_M7Es

**774RR** · 2018/05/19(土) 06:27:26.88

新型K1600が出てるのに　話題無し　(^o^;)

**774RR** · 2018/05/19(土) 09:53:23.63

唐突にK1600Bに興味が出てきました…
このスレ的には異端？

**774RR** · 2018/05/19(土) 14:35:37.74

新型出てるか？
FMCじゃなくね？

**774RR** · 2018/05/29(火) 00:23:30.98

K1600B試乗してきた、何となくカッコで乗ってみたけど凄く良いな、びっくりした
10年近くハーレー乗ってきて、チョイ前に降りたんだけどまた大型乗りたくなって
試しに乗ってみたら目から鱗だったわ、なんでこんなに軽いの？？
プラスチッキーで乗った状態から見える風景はあまり良い物感ないけど錆と戦わなくて
よさそうで却って良いのかもねｗ

**774RR** · 2018/05/29(火) 01:05:20.70

>　試しに乗ってみたら目から鱗だったわ、なんでこんなに軽いの？？
プラだから軽いんじゃね？

**774RR** · 2018/05/29(火) 02:20:30.48

BはGTより重心が凄く低く感じるし、押す引きや乗り降りの時も怖くないよね。パイウェイペグあるけどバンク角も深い

**774RR** · 2018/05/29(火) 07:04:40.74

>>79
ゴールドウイングにも試乗してみれば？
K1600B程速くないだろうけどね
同等の軽さを感じるかも

**774RR** · 2018/05/29(火) 08:56:10.56

そうしてみる

**774RR** · 2018/06/03(日) 18:47:34.63

K16GTLはそれほどトルクフルともハンドリングがいいとも思えない、良くも悪くも
鷹揚な大陸横断バイクだったけど、バガーは違うんか。

**774RR** · 2018/06/04(月) 09:36:42.95

>>84
どの車両と比べてるのかな？

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:31:42.99

K16はシルキーシックス感は味わえますか？

**774RR** · 2018/06/04(月) 17:00:07.40

ツアラーって鷹揚なものじゃないのか
トルクフルってドンツキするようなバカトルクがいきなり立ち上がるって意味か？
それならそんなものはなかったが。

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:48:08.47

S1000RRのフレームに無理矢理K1600のエンジンを移植したオカルト改造マシンがあったら面白そう

**774RR** · 2018/06/06(水) 15:38:00.51

鷹なんか揚げちゃったら　グリ～ンピースが黙ってないだろ～よ

**774RR** · 2018/06/07(木) 17:24:58.28

ゴールドウイングも試乗してきた、確かに似た方向のバイクだな、ホンダも素晴らしい
スイッチが3倍ぐらい沢山ハンドルに付いてるのでびっくりしたがｗ

**774RR** · 2018/06/07(木) 21:03:14.03

>>90
ハーレーは錆びるのですか？

**774RR** · 2018/06/07(木) 23:36:11.58

MC前のGLのハンドルにはもっと多くのwスイッチが付いていたよ。

**774RR** · 2018/06/08(金) 00:19:59.40

>>91
フェンダーやタンク、フレームなんかの塗装部分はそんなことないんだよね、分厚い鉄製！！って感じで
所有の満足感ある、塗装もしっかりしてあるし。
その外側を飾るあのピカピカしたメッキがことごとくぽつぽつ赤さびが出るの
故障も別になかったし、最後まで快調だったけどとにかくカッコ悪くさびるんだよね・・

**774RR** · 2018/06/08(金) 01:02:31.52

>>93
有難うございます。ハーレーの板ですと93さんの様に冷静な方が少ないので有難いです。自分はGL1500ＳＥファイナルからのリターン狙いでして1600bかロードキング、新型GLが主な候補なので感謝です。
ただ外車(四輪)で故障と修理費で痛い目にあったことがあるので逡巡しております。

**774RR** · 2018/06/08(金) 07:10:54.38

水平対向のミッション交換60万円には今のところ届いてないけど、横K4気筒でも修理費二桁万円は
普通にあるので、そういうのが嫌なら外車はやめたほうがいいかと。

初期型K1600GTLで立ちゴケして完璧に直すと150万円って脅されたことあるよ

**774RR** · 2018/06/08(金) 19:53:43.40

ホンダにGW試乗に行ってK1600Bも乗ってきたと言うと、「パーツの価格が全然違いますよ」と言われた
一度こかしてレバーやペダル換えてみればわかるよってｗ
確かにOPのセンタースタンドの価格は3分の1だな、カタログ見るとｗ

**774RR** · 2018/06/08(金) 21:38:59.92

>>96
その店員は何が言いたかったのかな？このクラス買うのに部品代が安い！ってアピールするのか…

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:18:50.03

>>95
うーむ。BMWは自分にはとても無理だと観念しました。

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:27:30.64

ミッション交換になる状況ってなんだろう?ギヤ欠けとかシフトドラム故障?防ぐ方法あんのかな？

**774RR** · 2018/06/09(土) 00:15:37.78

>>97
そらするだろ、別に3000万円のベントレー買うわけじゃなし
バイクとしちゃぁ高いだけで結局300万程度の趣味自動車に過ぎないもの、維持費や保守費は普通に気にするぞ

**774RR** · 2018/06/09(土) 00:27:55.52

BMWの持病にシフトリターンスプリング折れがあったような。

**774RR** · 2018/06/09(土) 07:54:41.54

>>101
横Kは後輪のサイドベアリングが結構早くへたる
交換に新品パーツだと15万円くらいの見積もり

**774RR** · 2018/06/09(土) 07:58:51.82

>>99
俺のときはアルミのシフトドラムの劣化とドッグの微細な欠けによるギア抜け
サーキットで全開の時にいきなり抜けるんで超怖かった。
オイルヘッド初期の過走行Rではよくある話

**774RR** · 2018/06/11(月) 09:49:13.88

>>98
新車で買うなら４万少しで５年保証までしてくれるし
それなりの車両保険入れば問題無いと思いますよ
３年保証の方が不安でＧＴＬに今年から乗り始めました
立ちゴケも格好は悪くなるけどエンジンガード、
パニアガード付ければほぼ大丈夫
ＧＴＬで２０年ぶりに転けたけど本体無傷でしたよ

**774RR** · 2018/06/11(月) 09:52:04.56

【またカミカゼ暴走、群馬のスーパー、重傷９人】　放射能が原因だけど、国防上、トップシークレット？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528627781/l50

**774RR** · 2018/06/25(月) 00:22:07.44

K12GT 走行57000km
ここ1年ほど調子が悪く、最寄り寺では直らないので東京の羽田ホンダへ持っていった。
症状は、アイドリングエンスト、減速から再加速でのもたつき感。

整備内容
プラグ交換、バルクリ調整、ISCV清掃、エラーコード読み取り。エアクリは持ち込みのＫ&Nに。
その他、LLC交換、燃料タンクホース予防交換等の付帯作業あり。

結果として、見違えるほど乗りやすくなってエンストもなし。バルクリ詰めたお陰でノイズも減った。

前から行ってる正規寺は、学習値のリセットとかエンジンクレンザー程度で、バルクリも大して広がらないから調整不要という見解だったけど、ハネホンは全然違って根本解決してくれた。価格も超良心的！もっと早く行ってればよかったわ。

**774RR** · 2018/06/25(月) 08:27:34.17

同様の症状が5万キロ過ぎて俺の12GTにも出た
それバルクリはあんまり関係なかったと思う
俺のはICSVだけで改善したらしい
プラグも交換したけどまだ使えたそうだ

その後7万キロ手前でバルクリ見て貰ったが、余りずれていなかったそうだ

まあ調子戻って何より

**774RR** · 2018/06/25(月) 08:39:31.42

サーキットなんか走ってるライダーの体験・経験値的な話しではバルクリが広めの方がパワー感があるそうです

**774RR** · 2018/06/25(月) 08:40:22.18

と　何となく書いてしまったけどBMの話しじゃないので無視

**774RR** · 2018/06/26(火) 23:37:24.17

106です
>>107
ISCVクリーニングの効果は大きそうですね。

しかし今回、バルクリ調整のシム代は払ってないんですけど、他もそうなのかなあ。ここで買ったバイクじゃないのに感心しました。

**774RR** · 2018/06/27(水) 05:03:23.39

それはさておき、2ケツ始めてからK-GTが欲しくてしょうがない

**774RR** · 2018/06/28(木) 15:07:54.19

>>106

ちょっと俺勘違いしてるかもしれんのだが
BMのバイクをホンダでメンテ可能だったってことですか？

**774RR** · 2018/06/28(木) 15:10:02.15

>>112
だいたいのとこは他社バイクでも基本的に受け入れてくれるよ
大きいとこだと外車でもいける

**774RR** · 2018/06/28(木) 18:17:13.39

>>112
羽田ホンダはBMW正規ディーラーですよ
http://www.hanehon.com

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:25:48.06

だよなぁ、普通のホンダウイングにBMW なんか持ち込んだって診てくれるわけねーもん

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:42:55.53

106です。
ハネホンさんのサイトより

>>112
1960年　父親より事業継承
1969年　有限会社羽田ホンダ販売　設立
1983年　BMW　MOTTORAD　ディーラーとして、BMW MOTTORAD　の取り扱いを開始

トラブルとも言えないような微妙な不調なので、経験の長いハネホンさんにお願いしましたが、さすがでした。
メカさんも横Ｋデビュー時に多発した初期トラブル対応等、経験豊富ようで解説を聞いてて、面白かったです。
引き取って１週間だけど、調子伺いのDMがポストに入ってた。もちろん絶好調です(^-^)v

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:47:43.08

正確には、ハネホン(羽田ホンダ)グループが運営するBMW Motorrad Hanedaですけどね

首都高羽田IC付近に多店舗展開してる老舗ショップで、昔からBMWの取扱してますよ

**774RR** · 2018/06/29(金) 12:18:17.57

112です。

失礼しました、ありがとうございました。

**774RR** · 2018/07/02(月) 13:39:12.48

08年の最終K1200R SPORT乗りだが、最近バッテリーが弱って交換したトコ
今までは大丈夫だったLEDのポジションランプが球切れエラー表示されるようになってしまった

エンジン始動～アイドリング時は大丈夫なんだが、数百メートル走ったトコでLUMPF!エラーが出る。オルタネータが発電してシステム電圧が上昇するとエラーを吐くんかな？

同様の経験された方います？

**774RR** · 2018/07/02(月) 14:06:19.27

あれ？あれ？と思ってると、微妙に劣化して発光が不安定になってたり接触不良になってたりということは数回ある。
というかポジションランプで確定はしてるのかな。
ali expressでCAN対応LEDは100円弱だから数個買って手元に置いとけばいいと思う。

**774RR** · 2018/07/02(月) 14:29:30.49

>>120
レスありがとう。ヘッドライトHiLo(共にH7)はハロゲン球、ポジションのみLEDなんでほぼ確定かと
一応LED（T10ウェッジ球）もCANBUS対応のモノだし、同品をRnineTのポジションに付け換えてみたけど、こちらはエラー吐かず。上にも書いたがアイドリング時は大丈夫なんだが走り出すとエラーが出る。
んで一度イグニッションをオフにすれば、再始動時はエラーが消える。でも走り出すとまた…

うーんBMの電装はよくわからん…

**774RR** · 2018/07/02(月) 14:58:43.79

なら接触不良を疑うかな。普通の電球のT10だとエラーは出ない？

BMWの電球チェックは、時々瞬間的に電圧を上げたときの電流を見るらしい。だからCAN対応はコンデンサを並列に入れている。閾値ギリギリとか瞬断だと間欠的にエラーが出たり消えたりを繰り返す。俺のがそうだった。
電圧が絡むならコンデンサの容量不足かね。他のLED球で試してみるのもありかと。
あるいはレギュレータの問題があるかもしれんので、回転数と電圧の関係をチェックしてみてもいいかもしれん。

**774RR** · 2018/07/02(月) 17:41:52.84

>>122
色々アドバイスありがとうございます
明日にでもやってみますね

**774RR** · 2018/07/02(月) 22:08:14.09

>>122
なるほどな。コールドチェックだっけ？フィラメントが赤熱しない程度の短時間通電して、使わなくても球切れチェックするやつ。
４輪のE46でも同じような球切れチェックやっててナンバー灯をLEDにしたら時々チカッとしてたな。

**774RR** · 2018/07/03(火) 06:49:23.49

バッテラ弱ってる自覚のある人はをハザード使わないこと
1分くらいハザード使ってエンジン切ったあと、充電するまでかからなかった。
普通に乗れてたのに突然死しやがったんでびっくりしたよ

出先で慌てたくなければ、3年毎くらいでバッテラは変えてやるべし。
横Kは結構バッテラにシビア。周りの横K乗りは、大体一度はバッテラで泣いてる

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:26:47.18

横KというかBMWって自分であがっちゃったバッテリー替えちゃっても問題ない？
4輪みたいに別電源のセキュリティが鳴り響いたりエラーが出まくったりしない？？

**774RR** · 2018/07/03(火) 12:18:11.19

他のバッテリーでバイパスしてから外せばよいかも？

**774RR** · 2018/07/03(火) 14:59:19.94

K1300Sでバッテリー交換を自分で２回やってるけど、特に不具合は出てない

**774RR** · 2018/07/03(火) 15:12:32.93

Ｋ12GTもバッテリー換えてるけど問題ない。時計と共にトリップ値は消えたと思うので記録してるなら注意。
あと1300は関係ないかもだけど1200はサーボブレーキが電気食い。渋滞アイドリングでブレーキ握ってると充電不足になって危ない。

**126** · 2018/07/03(火) 15:22:25.71

回答サンキュー、ネットでユアサでも買って交換すりゃOKぽいね

**774RR** · 2018/07/03(火) 16:27:50.39

弱り気味なバッテリーだとグリップ＆シートヒーター使ってたら
いくら長時間全開走行(夢の中で)してても給油でエンジン止めたらもうセルが回らなかった

**774RR** · 2018/07/04(水) 07:32:13.67

日本みたいな変な渋滞がドイツはあまりないってことなので、渋滞路走行メインだと
電気はどんどん減っていく。横Kはだいぶ良くなったけど、BMWの想定にちょっと
やそっと高速乗った程度じゃ追いつかないのでご注意を。

日本じゃ高速走っても足りないくらいなので、たまにエンジンかけてアイドリングさ
せるとかはまったく意味なし。

**774RR** · 2018/07/04(水) 08:40:17.17

週１回はオプティメートを24時間以上繋いでる
台湾YUASA製バッテリーがとりあえず３年使えてる

**774RR** · 2018/07/04(水) 09:48:43.22

色々参考になるなぁ、有難い
台湾ユアサで済むのは助かるなあ、外車のDで買う純正バッテリーってバカみたいに高いし
・・・しかし現行の1600でも弱いままなのか・・・ゴールドウイングのやはり安心なのかねぇ・・
試乗だと向こうも良いバイクだけど、やたら主張するデカいカラーモニター、アップルのナビ以外使えないし
K1600みたいなバーハンじゃないから好きなもの追加して固定もできないし・・で迷い中

**774RR** · 2018/07/04(水) 21:00:05.81

>>134
ハーレーの人？
車両入れ替えの際、あれこれ悩むことは楽しいですね。
最終結論はゴールドウイングのマイチェンが貴方に受け入れられるか
確認後のほうが良いかと思います。
マイチェンの時期と内容は、ゴールドウイングのスレかドリームで
確認ください。

**774RR** · 2018/07/05(木) 05:15:56.23

>>133
あれ使ってるとバッテリー自体の劣化に気づきにくいので要注意。
出先でイグニッションオンにして少し止めておいたら、いきなりセルが回らないなんて症状が出る。
純正を3年くらいで変えてやるのが吉

なお、ACデルコは1年持てば御の字なのでやめといたほうがいい。せめて台湾ユアサを2年
ローテーションで

**774RR** · 2018/07/05(木) 08:14:50.45

>>136
純正のバッテリーはクソなのに
台湾ユアサのが数倍ましだぞ？

**774RR** · 2018/07/05(木) 21:42:47.07

>>137
うちの使い方だと台湾ユアサは2年もたんかった。
純正に変えたら快調そのもの。今はKについては純正以外入れてない

ちなみに他に持ってる二台のバイク全部で台湾ユアサ、ACデルコを使ってるけど、ACは論外
として台湾ユアサは2年が限度。

**774RR** · 2018/07/05(木) 22:46:24.07

デルコでも当たりアルよ。
車検一回そのままで通し、もう一回大丈夫そうだったが安全みて換えたけど。

**774RR** · 2018/07/16(月) 15:57:34.61

AGE

**774RR** · 2018/07/18(水) 16:05:40.41

Ｋ１６００ＧＴＬ１８年
スイッチオン　光軸異常警報　セルスタート　エンジン始動発信　メーター動かず
後ブレーキ高温異常　停止　スイッチオンオフ繰り返し　光軸異常消えメーター復活
エンブレ多用で高温異常消えその後問題なし
デーラーにてコンピューター診断エラー多数
デーラーにてメーカーと打ち合わせしながら原因究明中
初見らしいです。

**774RR** · 2018/07/18(水) 23:17:01.86

寒冷なドイツ生まれの機械にこの猛暑だもの、そりゃオカしくなりますよ？