【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:08:08.93

2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？

前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/

**774RR** · 2019/07/25(木) 14:42:07.06

維持費維持費言うが言われてるほど高くないですよ

**774RR** · 2019/07/25(木) 16:44:48.39

>>507
金持ち乙

**774RR** · 2019/07/25(木) 17:29:44.05

そう？

**774RR** · 2019/07/25(木) 17:44:35.65

デュオレバーとその周辺 10万
クラッチ交換 35万

あくまで一例
うん、金持ちだね

**774RR** · 2019/07/25(木) 18:16:14.62

本当に四輪のBMWと維持費変わらないじゃないですかーやだー

**774RR** · 2019/07/25(木) 18:20:05.27

メンテサイクル考えると四輪よりもずっと高いかも

**774RR** · 2019/07/25(木) 20:05:03.95

体感では昔のフラットツインの半額、国産大型の3倍くらいかな
とにかく部品が高い。中古部品を個人輸入するくらいでないとやってらんない

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:02:19.01

K12GTだけど、週末にEWS(イモビ)エラーが出て困った。これ直すの高いのかなー？

**774RR** · 2019/07/29(月) 22:20:54.07

>>514
30万前後か?

**774RR** · 2019/07/30(火) 15:22:23.35

>>514
エラーが出てるだけ？なら寺ですぐ消してくれるんじゃね？また点くと思うけどw
作動してエンジン掛からなかったらバッテリー2～3分外してから再チャレンジしたら掛からないか？

**774RR** · 2019/07/30(火) 21:23:38.13

>>514です。どうやらイモビのエラーらしいので、キー抜いてバイクから離れた位置で10分くらい待ってからやったら掛かった。冷えてると出ないみたいで、一服後がダメダメ

>>515 そんな掛かるなら買い換えできちゃうな

>>516 ちょっと調べたらキーアンテナ換えないとダメみたいっす

**774RR** · 2019/07/30(火) 21:39:42.10

ああ…C125に買い替えできるな

**774RR** · 2019/07/30(火) 22:42:13.08

言わずもがなだけど頭金って意味だよ

**774RR** · 2019/07/30(火) 23:14:22.37

またローン地獄なのかよ…

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:29:59.32

保証切れのBMWになんか乗るから・・

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:45:51.71

正直、壊れないバイクが欲しいなら国内生産のホンダ一択だと思う
保障がどうこう言ってるような人は、（部品がなくなる）生産停止後7年までのホンダに
乗ってた方が絶対幸せになれるはず

**774RR** · 2019/07/31(水) 10:17:14.35

は？

**774RR** · 2019/07/31(水) 13:54:08.65

>>514です。個人ブログをいくつか見るとRも含めてイモビのアンテナ不良が2008年頃に出てたみたいだね。イモビ認識用にスペアを持っとくと良いんだとか。アンテナ自体は大した金額じゃないからECU故障じゃないことを祈りつつ自分で変えてみるかな～

**774RR** · 2019/07/31(水) 14:13:28.77

リングアンテナの不良だっけ
懐かしいなw

**774RR** · 2019/08/01(木) 12:34:36.04

壊れないバイクが欲しいんじゃなくてリカバリ費用が高すぎることを嘆いてんだよユカタン半島

**774RR** · 2019/08/01(木) 18:42:02.60

正直、リセールバリューが低い割りに維持費高いよね。
あまりモデルチェンジしなかった頃に比べると一生モノ感は薄まったし。

**774RR** · 2019/08/01(木) 19:56:55.69

>>522
今時ホンダを勧めるなんて･･･
品質も機能もすっかり凋落して嘗ての面影無し

**774RR** · 2019/08/01(木) 22:15:32.82

>>522
今は壊れないのはヤマハ、カワサキ
部品供給の長さでスズキ
ホンダは今や国内モデルで20年楽しめる車種は無い

**774RR** · 2019/08/01(木) 23:48:25.11

>>527
デュオレバー、パラレバーに低重心エンジンの車体で
他と一線画してるよね。
へんなカフェとかクラシックなんかと混同してない？

**774RR** · 2019/08/02(金) 00:17:12.94

無駄なリンクが多くて消耗箇所が多いだけ、メーカーのオナニーだな

**774RR** · 2019/08/02(金) 01:12:41.29

昔からリヤサスのリンクを無駄な消耗箇所とナンセンス扱いして頑なに採用しなかった割に
他は無駄に消耗しまくりじゃん！って矛盾だった

**774RR** · 2019/08/02(金) 11:55:26.48

ここ数年で生産された新しい型番は何もかも改善されてますよー

**774RR** · 2019/08/02(金) 12:59:06.74

>>533
そう
なら延長保証5年やめてくれ
自信あればイランだろあんなの
昔は無かったんだから

**774RR** · 2019/08/02(金) 14:58:17.69

自信ある無しじゃなくて販売強化策だろあれは

**774RR** · 2019/08/04(日) 12:06:47.77

k1200 1300のリセールというか人気のなさは激ダサシートレールが原因な気がちょっとする

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:32:24.61

>>514ですが、イモビエラーはステアリング周辺のハーネスが硬化して折れかかってたのが原因でした。リングアンテナは正常。土日で直してもらって快調です。もう老体なんですね～

**774RR** · 2019/08/06(火) 22:34:31.03

>>536
違うな、単にエンジンパワーだよ。
14Rや隼に置いて行かれたらダメだ。
パワーに優れるS1000RRなら売れてるのだし。

**774RR** · 2019/08/07(水) 07:32:13.75

>>537
ハーネスまわりは15年経過くらいから気になり始めるんで、1200はそろそろそういう
時期だね、、、

>>538
んー、、サーキットとか（自粛）とかでハヤブサやZX14とかに抜かれたことないけどな
あの人達は数字抱えるだけで、リアルで飛ばすことに興味もってないんじゃないかと
思うことすらある。（自粛）ならむしろポルシェやアルピナのほうがハヤブサとかより
よっぽど怖いよ

**774RR** · 2019/08/07(水) 09:17:08.89

相手にされてないとは考えないお花畑思考

**774RR** · 2019/08/08(木) 08:58:25.85

>>533-535
そう…5年保てばいいんだ5年で乗り換えさせろ強化策な

**774RR** · 2019/08/26(月) 17:00:03.98

K1600GTL　ミシュランロード５
６０００㎞でフロントスリップサインこんなもんなのかな？

**774RR** · 2019/08/26(月) 17:37:33.91

ロードテック01で10000㎞ちょい

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:52:38.63

タイヤもまた自転車並みに持たないね

**774RR** · 2019/08/27(火) 08:43:49.04

何も知らないなら黙ってろ

**774RR** · 2019/08/27(火) 18:29:42.95

>>545
売れてないバイクスレで暴れるな。
GLとか似た大型車スレ行けよ。
お前だけのスレじゃないんだし。

**774RR** · 2019/08/27(火) 18:31:23.02

そもそも何に対して『知らないなら～』なのか

**774RR** · 2019/08/27(火) 19:24:46.29

知らんから情報収集に来てるけど
何だかえらく金のかかるバイクなんだなあという印象

**774RR** · 2019/08/28(水) 16:57:11.17

質問はほとんどないでしょ
何も知らずに知ったかででたらめな発言は多いけどさw

**774RR** · 2019/08/28(水) 17:16:22.66

>>548
変に乗って壊さなければそれほど手はかからないと思うけどね
OHVボクサーや初期の油冷ボクサーより全然楽

**774RR** · 2019/08/31(土) 00:59:27.37

よーするにこれ以上神様クノオサム様の神聖なスレをを汚すなってことだ
わかったか？汚いごみ屑の桶なんとか

**774RR** · 2019/09/05(木) 16:46:55.03

Ｄでタイヤ頼んだがしかし高い

**774RR** · 2019/09/07(土) 02:41:18.08

いくらよ

**774RR** · 2019/09/11(水) 11:02:37.27

都内の安売り店でタイヤだけ買って寺で入れ替えてもらうとか

**774RR** · 2019/09/11(水) 20:34:43.39

ディーラーでタイヤ買えばそりゃ高いよ
割り引いてなんぼのタイヤが定価だもん

**774RR** · 2019/09/12(木) 01:51:38.65

サイズによるけど前後タイヤ工賃で10万くらいかな。高いと思うなら店長になった気持ちで店舗の維持やイベント、もちろん従業員の人件費考えてみ。

**774RR** · 2019/09/12(木) 08:49:17.41

何でそんなことまで考えなきゃならないんだ？こっちには1円も懐に入ってこないだろ寧ろ金が出ていくだけだろ大損するだろビンボー忍お断りとは別問題だよこれは
BMWは販売店への売上げノルマがあるらしいが二輪もそうなのかまぁ売上げが悪けりゃ店を閉めればいいだけ

**774RR** · 2019/09/12(木) 08:57:07.71

えっ…これっぽっちで大損…？
小遣い少し損をするならまだ分かるけど

**774RR** · 2019/09/12(木) 09:42:47.62

10万が月の小遣いの一部とはまた剛毅な・・・
成程貧乏人お断りなわけだぜｗ

**774RR** · 2019/09/12(木) 12:53:12.89

タイヤ専門店でコミコミ5～6万くらいかね？少しでも安くしたいならディーラーではやらないよね。
とは言うものの、車検と別にタイヤ屋に行くのも面倒だったりするし、そこは自身の財力で決めれば良いよ。数万円の為に半日使う方が大損という考え方もある死ね

**774RR** · 2019/09/12(木) 15:16:11.27

>>557
Japanが寺の売り上げマターで店を強制的に閉めるのすっごく迷惑なんですけど、、、、

**774RR** · 2019/09/12(木) 19:48:28.75

>>560
なんでいきなりブチ切れてんだよ

**774RR** · 2019/09/12(木) 21:24:36.84

失礼、変換候補がw
ディーラータイヤ交換は高いよね。タイヤキャンペーンとかいうから、フロントのみ交換でコミコミ29800円には驚いた。普段の工賃は安いディーラーなのに。

**774RR** · 2019/09/12(木) 23:48:25.15

最後に死ねワロタ

**774RR** · 2019/09/13(金) 00:07:37.36

みなさん、タイヤは重量車用にしてるのかなー？

**774RR** · 2019/09/13(金) 12:42:58.29

ツーリング用がタンデム常用リアケースまで荷物満載RTだけど、高荷重でない普通のロード
スマート3で今のところ問題なし（空気圧だけちゃんと見てる）。

K1300GTのタンデムとかだと高荷重向けにしたほうがいいと思う

**774RR** · 2019/09/13(金) 14:55:30.93

あんま気にしてない
ソロが多いなら普通のレンジで問題ないでしょ

**774RR** · 2019/10/01(火) 09:11:00.35

１６００ＧＴＬ
今回重量用にしました
前回ロード５しないで６０００で終わったから

**774RR** · 2019/10/01(火) 10:43:34.07

>>568
寿命にはあまり関係しない気がする。
スタンディングウェーブみたいなタイヤの剛性不足による事故を防ぐってのがメインだから

ロード5はわからんけど、ミシュランのパイロットロード3だか4だかから用いられてる細い
サイプのおかげでトレッド面の剛性不足が顕著に出てて、K1200、1300ですら速度域によ
ってはヨーイングが出るって話をあちこちで聞いたよ。ちなみに俺が出入りしてる店では
ミシュランのサイプ入りを推奨してない（純正で使ってるのは別だけど）

**774RR** · 2019/10/01(火) 10:46:08.49

K1200LTだとタイヤの選択肢は異様に狭かったな。ケチってLI低いのつけるとあっという間に消耗するし。

**774RR** · 2019/10/14(月) 22:45:14.37

詳しい人教えてください。
これって前期型ボディカラーに後期型メーターになってる？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e386873838

**774RR** · 2019/10/15(火) 16:55:56.03

>>571
まごうことなき初期型だと思うけど、後期型メーターってなに？

**774RR** · 2019/10/15(火) 17:08:02.31

>>572
すんません。メーターでなくディスプレイです。こちらの記事にある件です。
ttp://blog.livedoor.jp/zx11d2/archives/20476854.html
初期型2006のボディに解像度が高くなったと書かれている2007年式のディスプレイが付いているような気がしたので…。

**774RR** · 2019/10/15(火) 17:12:00.25

1200Sは液晶部分の表示が前期と後期だか途中でだか変わってたような記憶があるな
いつどう変わったかは忘れてしまったのですまんけど

**774RR** · 2019/10/15(火) 17:12:16.80

>>573
現物見ないとわからんけど、デフォルトのメーターだと思うよ
あのメーター、そうめったに壊れないし、交換すると二桁近く万円飛ぶから

荒い燃料計の2005年式と細かい燃料計の2008年式がうちにあるけど、乗ってしまえば
どっちも大して変わらん。そもそもあんなもん大してあてにしてないし

**774RR** · 2019/10/15(火) 17:18:20.52

前期と後期のポイントの一つはサーボアシスト有無だろうな
こいつをどう考えるか

**774RR** · 2019/10/15(火) 17:26:03.35

>>576
壊れない前提で、電動サーボはあったほうがいい
K12のサーボはR1150の頃みたいな未完成さはないし、ABSの介入も（あの頃のモデルとしては）
違和感がない。

握力40kg程度だと長距離ではサーボがあると助かる。サーボなしのR1200RTで700km走ると
さすがにブレーキ握るのきつくて止めたいところで止まらないもんね。ときどき効力の不足を
感じることもあるし

みゅーみゅーとモーターがうるさいとか、それなりにバッテリーを食うとか、電源入ってないと
ブレーキ効かないとかの不自然さは確かにあるし、故障のリスクもあるのは確か。あとは何を重
んじるかだと思う

**774RR** · 2019/10/15(火) 18:32:48.77

皆さんありがとうございます。
もともとオークションで素性のしれない車体を検討してる時点で大したこと言えないのですが、国産だとメーター交換は普通にあるあるなんで気になっでお尋ねした次第でした。
アドバイスどうもでした。

**774RR** · 2019/10/15(火) 18:38:48.26

>>578
基本的に丈夫なマシンだけど、デュオレバーは定期的にメンテが必要
3万キロ超えた個体はクラッチ不調に注意。滑ってると20万くらいかかる
ECUのプログラムのバージョンによってエンジンの表情が大分違う。正規輸入車であれば
ディーラーで書き換えてくれるはず（有料）。ただし書き換えは新車から8回まで
ハンチング（アイドリングが不安定）は仕様。気にしたら負け
ESAが壊れたまま売ってる中古屋が多いので要確認

**774RR** · 2019/10/16(水) 16:23:59.45

横GTでお勧めのスマホホルダーってありますかね？

**774RR** · 2019/10/17(木) 14:07:25.42

>>580
サインハウス。！

**774RR** · 2019/10/19(土) 06:03:51.25

>>581
どの部分にステイを取り付けるのが一般的なんですかね？

**774RR** · 2019/10/19(土) 07:53:30.47

コイツうましか？

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:01:05.99

esaあるのに違いがわからなかったのはもしかして壊れてたのか…
下手くそでわからないだけなのかも知れないけど

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:01:50.38

>>582
私はミラーの付け根から出してます

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:17:42.39

>>585
RTとかでハンドルのキーシリンダー側の根元から延長ネジステイ(？)介してスマホホルダー
取り付けているのを多々見ますが、横GTもRTと同じ延長ネジステイ使えるのかな？
ミラーの根元だと、ネジ穴にアダプター噛まして取り付けているられているのでしょうか？

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:20:55.04

>>586
そうですね
一度バーをつけてからそこにスマホホルダーつけてます。
k1200r なので参考にならないかも知れませんが

**774RR** · 2019/10/19(土) 12:07:44.66

>>584
首都高の継ぎ目とかでよく分かるよ

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:15:47.67

>>588
なるほど
今度段差意識してみます

**774RR** · 2019/10/19(土) 14:03:54.57

ESAて電子サスのことだっけ
変えずにずっと居るから忘れてる

**774RR** · 2019/10/19(土) 14:11:52.71

気にしなくていーさ

**774RR** · 2019/10/19(土) 15:10:51.39

12GTだが、流石にesaの違いは分かったな
高速でソフトにするとパンクしたのか？ってなった記憶

**774RR** · 2019/10/30(水) 16:49:00.99

GTの純正スクリーンの内側コーティングがボロボロと剥げてきた
綺麗に剥離する方法を教えてクレメンス下さい

**774RR** · 2019/10/31(木) 10:16:30.55

モトラッドで買ってるんでしょ？！
そこで聞けはよいのでは

**774RR** · 2019/10/31(木) 18:23:19.30

ヒント　: セコバカ

**774RR** · 2019/10/31(木) 20:10:53.40

Kの場合、ヘッドライト、スクリーンみたいに透明なパーツは、やらかしたら終わりだと思う
しかも純正新品パーツを使って交換すると異常に高価。納期も下手すると3ヶ月待ち

やらかさないように大事に扱うしかないやね

**774RR** · 2019/11/08(金) 12:13:09.36

>>593
うちのGTもスクリーンのくすみが酷くなったから、社外品に交換して、全高の記載事項変更しましたよ。
純正品は高すぎですよね。

**774RR** · 2019/11/08(金) 14:08:26.96

>>597
今日車検通してきたばっかだけど、スクリーン交換ぐらいで全高問われた？
うちのはゼロ・グラビティのに変えて数センチ高くなってるけどまったく問題なかった

**774RR** · 2019/11/08(金) 15:44:49.07

バカ男爵に勤めてた頃
新規登録に持ち込んだR1100RSの可倒スクリーンで引っかかって、
17時位までライン前でスッタモンダした事あるよ
高さが変わるから～って

**774RR** · 2019/11/08(金) 19:02:07.66

え？ユーザー車検でハンドル幅は計られたことがあるけど社外スクリーンは計られたことがないな。
いつもGIVIのトップボックス含めトリプルケースで行ってるけど。

**774RR** · 2019/11/08(金) 20:05:35.64

ぽまいら、フューエルワンとＢＭＷ純正添加剤だったらどっちいれる

**774RR** · 2019/11/08(金) 21:35:32.52

安さのヤマルーブとシュアラスターでいいじゃん。

**774RR** · 2019/11/10(日) 14:40:25.67

>>599
悪名高い足立の車検場でR1100RSを2回か3回通した。スクリーンで騒がれたことは一度も無い

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:17:13.84

>603
引っかかったのは、出たばっかの頃で相模だったよ
ちな横浜はスルー
その後再び相模に持ち込んだR1100RSの別個体もスルーだったけど
CBR1100Fかなんかの電動スクリーンが引っかかった覚えがある

…要は、「検査官の虫の居所次第」

**774RR** · 2019/12/20(金) 06:59:18.28

保守しておこう

**774RR** · 2020/01/13(月) 11:04:03.14

K1200Rのエンジン型式打刻って、何処にあるのかな？

車検証にはクランクケース側面と記載されてるけど、どうにも見当たらない