【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
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アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日/2017年3月23日(金)
・国内出荷時期/2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格(税込み)/398,000円
・ボディーカラー/レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン:4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量:124.2cc、ボア×ストローク:58mm×47mm
最高出力:NA、最大トルク:NA
燃料供給方式:電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式:電子制御イグニッションシステム
始動方式:セルフ式
トランスミッション:6速リターン
フレーム:ツインチューブスチールフレーム
サスペンション(F):φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション(R):スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ(F):φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ(R):φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ(F)90/90-21、タイヤ(R):120/80-18
シート高:905mm
燃料タンク容量:7.5L
生産国:中国 純正マフラー静かすぎて怖い...
バッフル抜きたいけど、このマフラー開けられない? ある程度は音大きい方が車に認知してもらえると思うの 上でも書いてるけどアイドリングでエンストするね...
オイルランプが点灯するけど、なにが原因なんだろう 新車でもエンストするみたいだし俺のもアイドリング不安定だし構造上の欠陥
国交省に連絡してある程度の件数が貯まるとリコールするように圧力かけてくれるよ 走行中にエンストするわけじゃないし、リコールにはならんと思う リアフェンダーの裏からたまに超オレンジのサビ水垂れてるんだが
フレームの中でも錆びてんのか RXにするかSXにするか悩んでて色々調べてるんだが
サービスマニュアルってオフィシャルサイトに登録?したうえでダウンロードできるんだね…
新車時のタイヤから変えていくと大きく性格が変わりそうだしどっちも楽しそうなんだよなあ このパワーじゃ林道とか行く気しないからSXの方が楽しいと思う ギア1速間違えてるんじゃないってぐらい低速トルクないね >>632
それ感じるからフロントスプロケット交換したいけど、物がないんだよなー ほんとスプロケ変えたいよね
トップギアもなんか持て余し気味だし >>634
確かにw
トップは移動の時に使うだけだねー
でもフラット林道とか河川敷みたいな、それなりに速度がのるとこだとあんまり気にせず走れるんだよな
前にガレとフラット両方走ったときに感じたよ
ガレは低速ないからかなりきつかったけど、フラットは超楽しかった
重さは感じるけど、ある程度整地されたサーキットエンデューロなんかには向いてるんじゃないかな
となると、結局スプロケットか…w 購入検討しててyoutubeの動画見てたんですが
とある動画で走行後のFフォークの歪みを指摘してるシーンがあったんだけど
皆さんのRX、SXは症状出てるんでしょうか? >>640
この動画の終盤です
https://www.youtube.com/watch?v=09eOOjKiEEE
普通ならあり得ないと思うのですが
締め付けトルク不足やハウジングの歪み等でホールドできてないのでしょうか オンとフラットなオフ4,000kmくらい走ってるけど今のところないな 練習中にコケてひねった事ならある
タイヤ股に挟んでハンドル捻れば戻るし
ボルト緩んでれば増し締めすれば良いよ
ネジロック剤併用する手もある
オフ車ってそんなもんでしょ >>643
オフ車転倒あるあるだな
俺も手で直らなかった時はスタンド立てて、曲がってる方と逆にハンドルフルロックさせてガンガン蹴ったわ
そんなもんだよな トップギアが持て余しすぎてか、何速で走ってるかわからなくなる overのマフラーつけてる人いない?
つべに動画はあるけど、見ててもなんか伝わらなくて...
居たら感想教えてください GIVIのトップケース付けたら高すぎて使いにくいことに気付いた RX125って15馬力あるんだよね
12馬力のスクーターにおいてかれるのはなぜなんだろう >>651
発進も中間加速もスクーターは効率の良い回転数を自動で使ってるけど、こっちは回転数上げて上手く半クラッチ使う、一番加速に適したギアに変速して加速するなどがあるからでは?
あとでかいタイヤは慣性が大きいのでそれも影響します。 RS4用のボアアップキット注文しちゃった。
パワー出るかなあ 1000キロ超えたらメンテマーク出たけど解除は方法は? スパナマーク出てもキニシナイ
だって販売店遠いんだもの クラッチ側をショートレバーにしようとして昨日Amazonでポチったところだわ どうだろ
もともと二本掛けだから大して変わらんかと思ってるけど 俺もAmazonでショートレバー注文したら、8月19日着だって クラッチはWRやセローのやつが流用できるってどこかで見かけた そろそろモデルチェンジの噂とか無い?
250ccエンジンの影がチラホラ出てきてるんだけど
今んとこRX250に積まれる情報無いんだよなー GPR250のエンジンを
RX150とエンジンが同じTerra150に積んだ試作車Terra250のリーク写真があるから
GPR250=Terra250=Terra150= RX150= RX125=RX250?
パワーはGPR250で19.5kw、26.15hpだから
そんなにハイパワーエンジンでも無さそうだけど。 1台で無理なくアレコレやるのに250のオフ車って丁度良いんだよね ボアアップ組んだらどれくらい変わるか気になる
低速のトルクまともになるなら自分も組みたい 今日セルモーターぶっ壊れて預けてたSX戻ってきたけどマジでぶっ壊れた原因分からんくて怖すぎる オーナの方
シートの後ろの方の幅寸法教えて下さい
お願いします スパナ表示うぜえ
点検なんか気楽に出来ねえよ
高速道路走れねえんだから >>681
ありがとう
だいたいわかりました
積載するのに欲しかったのです はしこーRX手放すみたいだね
動画楽しみだったのに ボノさんSX手放すみたいだね
部品入るのが遅いからだって もうすぐ1000キロなるんでスパナマーク出るか
以下ググった消し方
ボタン押しながらキーオン
code
で211を入力 WebでRX125のパーツリスト見つけたんだけど需要ある? ちなみにフロントフェンダーとステッカーをWebikeで見積もりしてみたけど、見積もりは取れるけど注文は出来なかった
https://i.imgur.com/liRyX5X.png SXやRXは田舎道トコトコ走るっていうより
街中をキビキビ走るのが得意なバイクですか? >>692
車高あるので田舎トコトコ景色良い
信号ダッシュは速いと思う
坂道は登らんのでキビキビはきびしい
長時間乗るとキンタマ入ることある >>693
ありがとうございます
それはSXですか?
低速トルクが薄く回して乗るタイプで
まったり走るにはおすすめしないと言われちゃいましたので >>695
693、686です
RXの方です
トルク不足でセローに乗換える人多い
逆に坂道スピードでないのでゆっくり走るにはいいんでないか
街乗りは普通に速いと思う
私はまだ乗込が浅いけど気に入ってます
試乗できると一番いいね 比較対象によるんじゃないか
セローとか250に比べたら、排気量半分なんだからトルク細くて当たり前だが、
同排気量で比べて特に低速トルクが細い、ということはない
低速トルクが細くて回して乗るタイプというより、
上まで回るので回してしまう、が正しいかと トルクが上がる抜けの悪いマフラーをどっかが作ってくれないかな 低速トルクなんてスカスカでしょ、だからスプロケがクソでかくなってるんじゃん このバイク、ゴムの劣化が早いね
ブレーキワイヤーのゴム部やセンサーのカバーなんか1年半でボロボロだ 一万キロ記念カキコ
みんなの言うエンストはないけどウォーターポンプカバーが熱で変形しての冷却水漏れが酷い。
クラッチレバーはセローの物がポン付けできるがブレーキ側は無かったのでマスターごとセローの物に交換。
ブレーキパッドはFはDトラ125の品番と同じものが付く
純正を注文すると18000円くらい。
クラッチワイヤーの取り回しがメーターを潜ってたりと負荷がかかってるみたいで頻繁に給油してても切れた為注文4000円くらいだった。
頭の悪い文章ですまん。 情報サンクス
全然乗ってないけど。
バッテリー充電に手間かけてる時間の方が長い RX用にoverからローダウンキットが出てるんだけど、どんなもんでしょ? どなたか装着をしている方はいないですか? ローダウンの必要は感じないけどリヤのスプリングもうちょっと柔らかくても良いのでは?と思う レスあんがと。
やっぱこの手のバイクでローダウンはなしかなぁ。。。
それより厚底のシューズか! そんなに高くないんだし、やってみりゃいいやん。
報告よろ。 >>704
毎回シート外すのメンドいのでキャップ付き引き出しコード自作したぜぃ コード自作したのは良いが、外すと3日でもうエンジンかからんわ
バッテリー死んどるね
て言うかコレ、キーオフでもなんか電気流れてない? オレも楽天で買った1000円の「バッ直シガーソケットUSB電源」付けたよ
スイッチ切って充電ケーブル挿せば「補充電」出来るからオススメ
それと推測だけどメーター?辺りで「暗電流」流れてると思う
2018年に出てすぐ買ったその年の
冬越せなかったからね 1,000ソケット付けたけど画像貼ると蹴られる
原理的には>712のブログ主と同じようにスイッチでオンオフ出来るソケットを付けて補充電して使ってるのが現状
まぁ「そういう物」って妥協するしかないかな あ!貼れた
1000円の安モンUSBシガーソケット電源です。バッ直なのでスイッチ切っておかないと簡単にバッテリー上がります。その代わりスイッチ切ってオプティメイトのソケット充電繋ぐとバッテリーの補充電が出来ます。イロイロ便利ですよ >>714
スマートに収まってますね
私のはそこにタコメーター付けてます
て言うかハンドルには他にほぼスペース無いしw
私はUSB使わないから、バッテリーに適当なスイッチ付けて
シート下に転がしとくかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています