【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] XMAX ABS (250cc)
全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED 認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458〜0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名
燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A 関連動画
国内向けの公式動画が無いのでYSP動画
https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚
https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/obsM7k7T0to
XMAX250の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ ! XMAX250 (YSP川崎中央)
※ヘッドライトの配光チェックあり 参考：海外モデル
XMAX 125 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx
10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm
XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm
XMAX 400 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx
24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm
PV (300cc)
https://youtu.be/iWulPEhFdJA
PV (400cc)
https://youtu.be/qzhhwW4zBBY
250ccモデルの導入国（モデルコード）
インドネシア(BG61)
日本(BG62)
トルコ(BG63)
マレーシア(BG64?) 皆は初回点検後オイル何入れた？俺はワコーズの4CT-S入れてみた。 >>22
いらんやろ。
それよりも燃費改善してフォルツァにプレッシャーかけろ。
カタツムリミラーだけは勘弁な。 あれやこれやと言ったら70万になってしまう。
ビクスクバブルの反省から贅肉をそぎ落とし
税別60万円以下に抑えてくれたのだから。
と言いながらパーキングブレーキをワイズギア
から出して欲しい。速攻で買うぞ。 SCOOTER 4 MAXI CITY 5W-40
納車後200kmで交換したんだが、泥の色したギラギラのオイルが出てきたよ。金属片思ったよりあるんでびびった。
>>21
> 皆は初回点検後オイル何入れた？俺はワコーズの4CT-S入れてみた。 >>24
レッドバロンで買ったら70万円だったよ… 総合計乗り出し価格70万円…失敗だったかなぁ
XMAXに70万円てマジェスティ出た時と余り変わらないくらいの値段
安くなったとは感じない… 赤男爵 変なオイルをリザーブとか全国レッカーとかされてあの手ｋの手で高く買わされる店ｗ https://i.imgur.com/QrG2Ruu.jpg
まだもう1本入りそう
500のペットボトルも入るし使い勝手よい
納車待ちの人おめでとう >>27
MF１０から買い増しでXMAX購入しましたよ。
因みにXMAXを乗った後にMF10に乗ると超ローダウンしたバイクに乗っているかのような感覚になります。 >>36
ビッグスクーター2台持ちはなんで？
煽ってるわけじゃなく >>36
うわー乗り心地やら移動に関しての快適性などの比較興味ある！
キャンプツーリングに使うならどっちがベストバイ？？ 今日大阪モーターサイクルショーで40mmローダウン版にまたがったけど足つきはPCXと同程度の印象だったよ。
ウチのXMAXは標準状態だからPCXからの乗り換えならローダウンはした方が良いかも知れず。 >>37
走りの性能と言うかパワーに関しては車両が重い分、MF10の方が頼りないです。
ただ、長距離を走るならMF10の方が今のところ私は疲れないですし好きです。 >>38
2台持ちの理由は、
MF10はとても気に入っているので通勤等で乗るには走行距離等が伸びてしまうので嫌だったので
XMAXを通勤用等に使用する為購入しました。
昨年の春にPCXを通勤用に新車で買いましたが、6ヶ月使用で飽きてしまい早々に売ってしまいました。
自分には１２５クラスのスクーターは合わなかったみたいです。 >>39
やはり国内生産のMF10と海外生産のXMAXでは全然質感等が違いますね。
シートの素材が全然違うので、MF10は長時間座っていても疲れにくいです。
のんびりだらしなく快適に走るならMF10はおすすめです。
ただ、きびきびスポーティーに走りたいのであればXMAXの方が全然良いと思います。 さんきゅー！
フォルツァの方が良さそうですねー
xmaxの購入資金を中古フォルツァにして、余った金をキャンプ用品に回そうかな～ >44
今日大阪モーターサイクルショーで聞いてきたけど
フォルツアは税抜60万円弱目指してるらしいからフォルツアが欲しいならフォルツアスレに行った方が良いと思うよ？さよなら。 早い納車予定だね。
きっと1月に顧客の注文ない段階で
先行発注してい分だと思うよ。
今月初めに注文入れたら7月になると言われた。
すでに先行発注しているショップを見つけるのも
納車を早くする手だな。 ここであーだこーだ言ってる人って
ヤマハのバイクしか買わない人じゃないの？ xmax納車されて人、防犯はどうしていますか？
4月に納車やけど、ヤマハの盗難保険入ろうかな
鍵はU字ロックとか太いワイヤーロックつけた方がいいかな？ >>55
バイクカバー
ワイヤーロック
盗難保険
取り敢えずこんなもん。 >>55
シャッターガレージに監視カメラ
治安の良いところに家立てる >>55
防犯対策は、今のところ何もしていないです。
盗難保険も入っていません。
ただ、ボディーコーティングをかけてあるのでボディーカバーのみ掛けております。 現在すでに納車済みの皆様、バイクカバーは何を使っていますか？
現在ワイズギアのF（ビックスクーター用）を使用しているのですが、
スクリーンが長い影響でカバーを掛けてもフロントブレーキディスクが少し見える位置くらいまで
しか掛からないので雨が降るとビショビショになります。
それとシート側の幅が広いせいか、カバーがパツンパツンになっています。
後ろのタイヤは全部隠れます。
皆さんはXMAXに何のバイクカバーを使用されていますか？
お勧めがあれば教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。 >>59
あーダメだよーコーティングした人に説明受けなかった？
ボディカバーするとボディの角のいたるところのコーティングが削れていくよ
カバーしたいなら毛布一枚かけてからじゃないと傷だらけになる
コーティングしたのにもったいないよ コーティングもカバーも無用
すでにとなりのババアの自転車攻撃で傷物にされておるわ
リアサイドの出っ張りもどうしてか塗装が禿げる引っかき傷ができてがどうでもいい >>61
ボディーコーティングのお店の方からは、
カバーしないとコーティングの寿命がだいぶ短くなるから掛けた方が良いって言われました。
コーティングに5万円掛かったのでカバー掛けて剥がれていくのはマズイですね。
毛布ですね。何か良い方法考えます。
アドバイスありがとうございます。 溶けないバイクカバー！ サイズも豊富だし ワイズギアの半額くらい 車体の1割もコーティングにかけるなら
ボディがヤれてから新品カウル買ったほうがお得じゃね？ >>63
車庫保管（埃よけ）用の下着みたいなカバーあるで。
面倒くさいけど、大事に乗るつもりなら2枚掛けもありかと。 車もそうだけど、コーティングはしないのが吉。維持管理が大変。年に１・２回WAXかけてあげるくらいで十分です。
あとキャンプツーリングにXMAXが向いてるか否かって質問があったみたいですが、別にどんなバイクが向いてるとか向いてないとかって関係ない話だとおもいますが。
敢えて言うと、収容量があるにこしたことはないですが、燃料タンク６Lで全国回ってる人もいるし、好きなバイクで出かけるのが一番では？ 55だけど
アースロックはやっぱ必須ですかね、ABUSでおすすめありますか？
バイクカバーの話し出てきたが、通勤で毎日使うのにカバーかけるの
面倒になりそう。 モーターサイクルショー行ってきたけど、TMAXもXMAXもローダウンされていた。
オリジナルでの足付き見たかったんだけどな。
係員に聞くとローダウンする人、もしくは要望が多いようでそれを展示しているとのこと。
車高が高いのはグローバルでスポーツ性を重視し傾けられるようにしているからとか。
当方170センチですが両車種とも普通に座って両つま先は問題なくついた。
すれ違いだけどトリシティもまたがってみたけどこれは足元めっちゃ狭いね。 夕方事故でフロントカウルが大破しました。もう乗れないかもと思うと愛車に申し訳なく思います。皆さん事故には気をつけてXMAXとバイクライフを楽しんで下さい。 カバーするとやっぱり角っこ擦れ傷付くのね。うちのスクーターもそうだわ
あと、職場の駐輪場で停めてたら、隣の自転車が倒れてて、自転車のハンドルがカウルを突き破って刺さってた事があった >>73
心配してくれてありがとうございます。いつもはROM専なんですが一人でやるせなくて書き込んでしまいました。怪我は打撲のみです
>>74
見通しの悪い細い弛い左カーブと右カーブの連続した道で左カーブのすぐ後に木の影の脇道からバックしてきた軽トラにぶつかりました スピードの出しすぎと言えばそれまでだけど、自分でもタイミング次第でぶつかるかもね。
軽トラのバックするスピードが速かったら、
かなり危ない。 >>77
スピードを出して走る車もいる道なのでなるべく左に避けつつ右カーブの先を見ようとした結果です。
最近の楽しい雰囲気を壊してしまってすみませんでした。またROM専に戻ります >>78
気にすんなし
大したケガじゃ無くて幸いだったね
過失割合がどんなもんになるのか分からんが修理できると良いね
懲りずにまた書いておくれ まじで事故したならフロント大破した写真載せてくれよ もらい事故はある確率で起きるからな
しかしバックと直進って過失割合がややこしそうだな
軽トラが俺は動いてないとか言ったら終わりだ >>84
四輪で正にそれやられた。
駐車場で切り返ししてるの待ってたらバックで突っ込んで来た。
その場は向こうが謝って来たけど知らない間にこっちがぶつかった事にされてた。 俺も前後にドラレコ付けてるよ
車両買うときに持込で付けてもらった
モニターは左ポッケにETCと一緒に入っている
前よりも後ろでケツピタしてくる車が嫌で、ヒドいのは警察にどんどん動画データを
見せていく予定 https://i.imgur.com/gaZe6NM.jpg
上のge/fK592です。慣れてないので上手くはれているか分かりませんが嘘や荒らしと思われるのが嫌なのでこれだけは上げておきます 納期が大幅に遅れるらしいので昨日今のバイクを車検に出してきた。
１月注文入れたけど納期が当初の４月から伸びて６月になるとのことで、
５月末までの近畿圏ETC2.0助成に間に合わず。
助成金１万円はショップが負担してくれることに。
夏にフォルツァが発売になるので今のうちに売らないと
いけないのに、今回は販売予測を大幅に見誤ったとしか。 >>88
マジだった…信じる他ないな
どんまい!!
ケガが打撲程度で済んで良かったな
安静にな
過失割合どうなるんだろうか
結果分かったら教えてくれよな
これから保険会社や相手方と闘ってゆくのかと思うと気の毒
頑張れ 250サイズのデカさだと急のつく動作が出来なく避けにくいんだよな
避けやすい点で考えれば150ラインナップまでが一番避けやすく使い勝手が良かったりもする
俺も事故ったことあるから気苦労が分かる
やはり機敏に動けないのが痛かったりする
因みに俺は○…40km/hで車と衝突した
バイク勿論大破
入院した、普通は死んでいてもおかしくない状況の中生きていたので悪運が強かったと前向きに考えるようにした >>89
販売計画のミスについて以前指摘したことあるけど
工作員扱いされたわ；
メーカーにとっての重要店では納期が短くなってる
って話も出てるし納品の振り分けに苦労してるって
感じだろうか。
以前書かれてるから、もう試してるとは思うけど
ヤマハサービス窓口経由で営業プッシュした方が
良いかもね。納車長引くようなら他社製品の検討
はじめちゃうよって。 >>88
新車同然なので修理費が６０万円以上なら全損扱いで
過失割合に応じた負担額で買い直し可能だけど、フロント
中心なら全損にはならず修理になるだろうね。
でも修理しても精神的に乗る気が・・・
身体は問題なかったのがせめてもの救い。 >>88
事故は自分の責任でもある
危険予測は不可欠
バイク乗るセンス無いから
廃車にしてバイク乗るのやめなさい
お前の為に言ってやる >>95
同意はするが、
オマエごときが言う言葉ではない また乗るならそれくらい覚悟して乗れってことかな
今回は大したケガでなくて良かったがバイクだと
些細な事故でも死んだり大けがを負ったりするからな
お互い気をつけるべ >>95
信号待ちで停車中に追突されても
バイクに乗るセンスないのか？ >>98
ない
後ろに止まってる車にどんな奴が運転しているか
停車中後続車がきちんと減速してきているかなど
常にバックミラーで確認すべき 停車中が怖いの知らんのナ
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