【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) エンジン載せ替えて鉱物油から全合成にしたらただ漏れ
マグネトカバーから滴るくらいになった
前のエンジンは全合成でも滲み程度で大丈夫だったんだけど
ガスケット交換してみようかな スズキはなぜかたくなにデュアルパーパースを出さないんだろう。今俺はGSR250SとXTZ125を
所有してるんだけど今もしジェベル２００が復活したらGSRは残して任意保険新規でもう1本追加
したとしてもジェベルを増車すると思う。XTZはいいバイクだけど唯一の欠点はやはり高速道路
に乗れないこと。ジェベル系の２００エンジンは去年までFI化して現役だったんだし２８年規制が
相当厳しいのは分かるけどそこを何とか現代の技術でクリアーしてほしい。 バンバン・グラストラッカー・ジェベルのエンジンって、全く同じなの？
バンバンはクランクの幅が広そうな気がする。 DRZ250とか150オフの噂があるからそれを信じるとか >>242
バンバンはジェベル125、200と同系エンジン。
グラストラッカーはボルティ、ST250系のエンジンです。
第一に排気量が違います。 >>245
ありがとうございます。
勉強になりました。 SX200Rで峠をエンジン高回転多用して走った後、ニュートラルランプがボヤっと点灯、ウィンカーもボヤっと点灯するけど点滅せず。
さらには、ライト、テールランプの球切れ。
バッテリーとレギュレーターを新品に交換するも症状は治らず、15Aのヒューズを交換したら復活しました。 ちょっと聞いてくれ
今日14時頃ジェベル200で取引先に引き取りに行く途中、大きな交差点があるのだが、その手前100mの
日が照ってる歩道の隅におばあちゃんが下むいて座り込んでた。 休むんなら日陰のはず・・・と思いながら通過
その場所は信号停滞が常時起きるので車道からドライバーが声をかけることは余裕で可能、誰かが声かけるだろと思い
帰る際もそこを通過するので、まだいてたら様子をみようと決意し20分後に通過した際まだへたりこんでた。
んんんやばいぞ・・・と思い500mくらい離れたコンビニで冷凍のスポーツドリンク買って戻って様子を見ると
顔は濃いピンクで汗びっしょり、歩くのもやっとの感じなので脇を掴んで一緒によちよち歩いて建物の日陰へ移動
建物の女の子に説明し店長は救急車呼んでた、おばあちゃんは溶けたスポーツドリンクごくごく飲んでた
俺は時間がないので後は任せて戻った。
何が言いたいのかと言うと、仕事中でも車だったら助けていたかどうか自問自答に苦しんだ。
機動性の良い停滞も横からすり抜けられるバイクだからこそ、そういう事ができたが4輪だったら全員がそうしたように知らんぷり
していたのかと・・・なんかむなしい マジなら凄いと思う
俺ならそこまで気が回らんし極力他人とは関わりたくない >>248
10年程前全く同じ経験があるわ。びっくりした。こっちはおじいちゃんだったけど。
違うのは後から来た周りの人間が事故を起こして倒れてると誤認してた事。
助けたおじいちゃんはボケてて説明出来ず。
これ以来ドラレコ付けた >>248
とジェベル200の組み合わせだからこそ成し得た人助け。
フォースと共にあらんことを >>248 ヒャッフォ～＼（´Ｏ｀）／
同じジェベル海苔としてうれしい みんなありがと
家帰って妻に言ったら「他人にはやさしいんやな」で終わった (´Д⊂ヽ
>>249
家族を持って子育てして父母が亡くなって・・・と一通り経験したら関わるよ
でも、警察にだけ110番して関わらずに通過しようかと言う考えがよぎったのも事実
>>251
熱中症は俺もなったことあるし友人も言ってたけど、マジで動けなくなって意識もうろうとしてしまうんだよな
同類の人がいて同じバイク乗っててなんかよかった >>248
248さんに敬礼！！今後はオレンジ色のdf200の外装に換装して赤十字のステッカー貼ろう！。 >>254
親父が49で母が54で逝ったから今後も知る事はないかなー
2歳半の子供も居るけど訳ありで1年以上全く会えてないから捻くれが増してる バイク乗りって、世間から白い目で見られがちだからか、事故現場などでは積極的に救助に協力する人が多い印象がある。
2輪事故だけでなく4輪の事故の場合でも救助に積極的な人が多い。
昔、ツーリングクラブの仲間とずいぶん一緒に走ったが、山道でかなり飛ばすことは飛ばすけど、
脱輪している乗用車がいたりすると、みんなで車持ち上げて助けてやったことも何回かある。
災害時に機動性を生かしてボランティア活動する人も多いと聞く。4輪が通行できない道でも通れることもあるし、
オレの技術じゃだめだけど、トライアルやるひとなんかどんな瓦礫で通過できるんじゃない？ 白い目で見られがちだからじゃなくて、トラブルや事故で自分が困った経験があるから助けるんじゃないかな ジェベル125買っちゃいましたよろしくお願いします
>>2のパーツリストの検索ってジェベル125はDF125で探せばいいのでしょうか？ >>262
ありがとうです
なかなか出てこない車両なんでメンテしながら大事に乗ります 知らんけどWebike辺りでパーツNoから見積もりを取ったら？
無いなら無いと言うだろうし見積もりは無料だ、ついでにDFとかのキャリアとかも
ついでに見積もりとってあったやつを買えばいい
あと社外品のキャリアとかも売ってるよ >>266
48kは高いけどあのキャリアいいよね
あとジェベル125の純正サイレンサーまだ買えるのにもびっくりした33ｋするけど オプションの純正ハンドガードですらサクッと出るからな
Trojanのおかげや >DFのキャリアは48kだったぞ
前は1６Kで売ってたけどそこまで値上がりするわけ無いだろうに >>248
自分もおばあちゃんがガードレールを杖代わりにしながら足を引きずりながら歩いていたから、
引き返して声をかけて手を引いてあげた。おんぶしてあげたかったのだけど、よく見たら二十歳前後
だったので脇を支えることさえ出来ず困っていたら、通りかかった見知らぬ女性も介助に加わってくれ
なんとかマンションの入り口まで送り届けることが出来た。
みんなおばあちゃんは助ける物だ。 >>271 >>273
ウェビックで部品番号打ち込んでみた
税込で44,064円、5％セール割引で41,860円だったわ
俺も倉庫に10年くらい転がしたままのDFキャリア、付けることにする 俺もそれ気になったけど、突っ込んだら負けかなと思った >>272
結局、二十歳前後に見えたおばあちゃんだったのか？
それともおばあちゃんのようみ見えた二十歳前後の女だったのか？
どっちだ！ Trojanのリアキャリアが欲しいな。
テールランプをガードしてる。 先日、スーパーの駐車場で見かけたセローのリアキャリアはデカくてカッコいいのでびっくりした。 無ければ作ればいいじゃない！
グラブバーに角パイ乗っけて溶接しただけ
https://i.imgur.com/BHm8Vt1.jpg ジェベル125買ったはいいけどマジでニュートラル入らないねオイルドレンの横の座薬も正しく入れてるけどヤッパりクラッチ板換えないとだめなんかな？ 正しく入れてるってどっちが上か本当に理解出来てるのかね？ サービスマニュアル見て座薬は頭丸い方上にして下にバネいるてるけど違うのかな？ 逆Tの字にしてれば合ってるね
それ正しく入っててオイルも問題無ければニュートラルに入りにくいってのは殆ど無くなるハズなんだけどね ニュートラルに入りにくいのは、200もだから、
ジェベル系エンジンの伝統かと・・・
まあ、入れたオイルとの相性もあるのか、
オイルによって入りやすかったり、にくかったり。（笑）
やっぱ、スズキ純正エクスター鉱物油が無難なのかも。 ついでだしクラッチ板も試しに変えてみますそこまで難しくなさそうだし
ただ車体は安かったかどヤッパり何やかんや出費しますね・・・古いバイクのわりに部品供給に困らないのは魅力です まずクラッチ位相が合ってるか、クラッチケーブルの
半切れを見てみたら? >>287
アイドリング低すぎるってことはありませんかね？1500回転なんですけど測定すると低い車両が意外に多く改善したことも多いです ベースエンジンのGN125はスコスコ入るのになんでだろう 皆さん色々アドバイスありがとうございます
>>295
クラッチ位相確かめるにしてもクラッチケース開けなきゃだしクラッチ版ついでに交換して交換時気を付けます
てかこれサービスマニュアルに書いておくべきですよね
>>296
アイドルアップで高めにしてもあまり変化なかったです・・・
>>297
ＥＮ125乗ってましたがギアは須コスコ入ってましたね
クラッチドライブ21441-42A00-000 5枚
クラッチドリブン21451-19A00 4枚
でいいですよね？ジェベル125は
ジェベル200と間違えて6枚づつ注文しそうになって気づいて良かった
ジェベル200だけ1枚クラッチドライブ板違うんですね 単にシフトレバーのガタツキや変形が原因だったりしない？ >>297
GN125は５速
ジェベ125は6速
同じ空間にギヤが6枚入ってて、一枚あたりの厚さが薄くなってるんだよ
それでシフトのストローク量も短くなってて、Nが入り難い
物理的な問題なんだな おぉ～納得！現象を理屈で説明できるってかっこいいな。 何で無理に6速にしちゃったんだろうか5速でもいいのに ジェベル200は5速でも入りにくいのはジェベル125ベースのエンジンだからか？ ジェベルでも250ｘｃはスコスコギア入ってたけど
やっぱエンジン自体の作り自体の問題なのか オフロード系のバイクで簡単にニュートラル入るほうが俺は嫌だけどな >>280
よく見たら、二十歳前後だった。
地味目の服装と歩き方ですれ違いざまはおばあちゃんに見えた。 200のシフトフィールはカッチリしてて良好な方だよ
これ悪く言ってたら、YAMAHAのへなちょこシフトなんか乗れないよw 200だけど、うちも悪く思わないなぁ。
許容範囲の違い？
確かにオイルで変わるけど、ワイヤーの微調にシビアな奴だと思います。ちなみにクラッチもワイヤーも15万キロ無交換。変に慣れてしまったんか判らん、、、 >＞311
じゅ、、15万キロ⁉︎
凄いですね(O_O) ジェベル１２５に乗ってた。
とにかく遅かった。
郵便カブに追いつけなかった。
エアクリーナー交換しようといたらボロボロに崩れててほとんど残ってなかった。
バイク○ーイに電話して売ろうと思ったけど結局タダなら持っていくと
無料で持っていってもらった。
今はアドレスに乗り換えて快適 バイクも新しいオーナーのところに行った方が幸せだったかも 速さ求めるバイクじゃないしなジェベル125も200も
ちゃんと整備してればホント壊れないな >>318
ほんとにそれに尽きるな！
日本車では珍しいことだ。 6万㌔弱交換してなかったのでスロットルとクラッチのケーブルを交換
→タンク外さなきゃ→シート外さなきゃ→サイドカバーも→
サイドバッグ外さなきゃ→キャリアのエクステンション（ただの金網）外さなきゃ
ついでにエアエレメントの点検→ボロボロやないか！
見てしまうと仕事が増えます
数年ぶりの北海道、兄弟車に会えたらウレシイ(>ω<) ジェベル125のタペット調整してもカタカタ言うなとおもってカムチェーンテンショナー外したら2本あるバネの先端のほうが切断されてて
交換したらめっちゃ静かになった
バネだけ部品出て助かった全部交換だと7ｋもするし >>318
Trojanが存在しているからこそ5年前にSF44を購入した。 82年のDR125Sから数えるともう35年も売ってるんだよな こういうシンプルなバイクでいいんだよ飽きが来ないし フェリーに乗るまでが遠いから北海道にジェベルで行くのはきつそうだ >>325
ほんとそう思うよ
同じようなスペックでいいから
早く新車出して欲しいわ >>327
N-BANに乗るかな？乗るならめっちゃほしいけど ジェベルのガワにGIXXERのエンジンでも積んでジェベル150を作って欲しい。 >>327
>>330
そこはエブリー／キャリーでお願いします。
SUZUKIなんで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
