【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) キーONにしてもライトもパネルも点灯せず、セルスイッチ押すとぼんやり点灯してシート下でジッて音がする
バッテリーは充電完了済み
スターターリレーが逝ったかな
他になんか原因考えられる人いる？ スターターリレーなら強い衝撃を与えることで直ることもある
接点が固着してるのが原因だからスターターリレーの棒でも当てて
ハンマーで何度かぶっ叩いてみては
あとはセルを抜いて本体アースして回して作動テストを >>92
「キーONにしてもライトもパネルも点灯せず」ならば、スターターやリレーの問題以前にメインの回路に通電していないのではないかな？
スターターはメイン回路とは別にバッテリーから(リレーを介して)直に接続されているはずで、
「セルスイッチ押すとぼんやり点灯」するのはなぜかわからんが、リレーは機能しているように思う。 >>93
ありがとう、スターターリレーをちょっと小突いてみるよ
テスターも通してみる
>>94
メインも疑ってるんだけど、とりあえずヒューズは異常なし
キーボックスの接点不良かそれ以外のとこの断線かもしれんね
ただセルスイッチ押すとぼんやり点灯するってのがホントよくわからん
まあ明日から休みになるし、いろいろ調べてみますわ 半年ほど前にジェベル200で事故ってしまい
直すかどうか迷った結果、手放すことに決めました
完全に事故車なのですが
こんな車両でも部品取りなどで必要としてくれる人はいませんでしょうか？
破損個所は以下の通りです
１．フロントフォーク曲がり
２．トップ＆アンダーブラケット曲がり？
（↑曲がりのない正常なフォークを購入し、取り付けようとしたら上下のブラケット穴が合いませんでした）
３．タンクキズ
４．ホーン破損
５．メインフレーム曲がりの可能性あり
https://dotup.org/uploda/dotup.org1519090.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1519091.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1519092.jpg.html
95年式の初期型で走行7万キロ（ナンバープレート返納済み）
奇跡的にこの距離までノントラブルのエンジンでしたが、半年放置でオイル漏れが発生しています
現在は２．の正常なフォークが付いてます
場所は東京の狛江市
自走不可のため、取りに来てくれる方に限ります >>92
その症状、俺なったよ。
キーの回り過ぎだった。
ONよりちょい右まで回ってた。
ON位置までキーを戻すとエンジンかかった。 >>95
セルスイッチ押すとライト回線が切れるから
ライトに取られてる僅かしかない電流がパネル？に流れ、ぼんやり点く。 95年式にその機能はないと書こうとしたら、それは別の人だったのね キャブ掃除＆ブレーキパッド交換した
キャブ掃除中にジェットニードルを押さえるリングを紛失してしまい、
紛失に気付くまでにテスト走行２回、リング捜索に数十分かかり、
予想以上に時間をくってしまった
ちなみにパッドはヤフオクで売ってた534円の激安品
これまでニッシンのメタルパッドだったから、どんだけ違うか楽しみw >>103
ぜひパッドのレビューを数ヶ月後くらいに書き込んでほしい 数日前、福岡県久留米市田主丸町あたりで軽トラックで運ばれてたジェベルは、ツーリング中に故障したのかな？ >>104
らじゃ
>>105
まともに走れなかったよ
すぐにカブリまくってまもなく不動になった
家まで押して帰るのを２回繰り返して、ようやくミスに気付いたw >>106
>>97です
ありがとうございます！
もちろんタダです
ただ、希望者がいないと早合点し
近々バイク屋に引き取ってもらうつもりでした
そのため
アンダーガード、バーパッドは取り外して友人に譲ってしまいました
それ以外のパーツは画像のもので間違いありません
上記の件について
レスいただければ連休明けに
捨てアドを貼るので
そちらに連絡ください
どうぞよろしくお願いします 燃料系のゴムがかちかちになってガソリン洩れるんで見積り出させたら
「最低6万からですね」とあっさり抜かしやがった
7万円で買ったのに
もうこんくらいの旧車になったら自分で整備しないと
とんでもなく金がかかるばっかりだ
特にメーカー直営店だと「部品ありません。修理は無理です」でおしまい
しょうがない自分でやるか 燃料系のゴムってキャブのパッキンとか？
DR250sは一度も「ありません」なんて
言われた事ないし、6万〜って
何をいじるとそんなにするのか分からんね。
これを機に自分で整備するスキルを
身につけると楽しいよ。 何に６万掛かるのか突っ込んでやればいいのに。
面倒臭いんだろう >>110
「燃料系のゴム」なんて曖昧な表現では誰もわからないな。
まさか燃料ホースのことを言っているのではないと思うので、
たぶん燃料漏れは、キャブレター内のオーバーフローバルブの
Oリングの劣化が原因だと思う。
オレも経験した。
大きなホームセンターの農業機械売り場で汎用の耐ガソリンOリング
を手に入れて交換したら直った。
Oリングなんて100円もしなかった。 >>106
お待たせしました！
ジェベル200引き取りの件は
こちら↓にご連絡ください
nimyafo@via.tokyo.jp
よろしくお願いします >>110
面倒だから燃料コックやキャブをユニットごと交換と周りのゴムを総取り替えするんだろうね
修理するなら過去スレからキャブはOHは「KEYSTER キースター:キャブレター燃調キット FS-5177N」
http://www.keyster.jp/5177ns.htm 追記
燃料コック周りのOリングだと社外パーツを使うといいよ
カワサキ純正：パツキング [43049-1066] \ 284 燃料コックの顔型のパッキン
(ヤマハ純正：3XV-24523-00（252円）)
カワサキ純正：Oリング [92055-1419] \189 燃料コックのOリング
カワサキ純正：Oリング [92055-1112] \189 燃料コックの目型のOリング
(ヤマハ純正：4X8-24512-00（84円）)
あとオマケで英語のサービスマニュアル、参考でスレのテンプレに追加すべきだよね
https://djebel-club.ru/_ld/0/DR-200-Owners-Manual.pdf 海外ではネットで公開されてるけど日本じゃ公開されてないので無理
まあ図解と締め付けトルク数値を参考にしてね >>119
おおっ！こういうの助かる！
次スレ以降、ぜひテンプレに記載希望！ 以前、モノタロウで〉〉119にある顔の形のパッキンの交換をした。
燃料コックを回すのがメチャクチャかたくなったわ。
でもスズキの品番ではコックAssyしかないから助かった思い出
ありがとう フロントキャリアが欲しいんだが、DF純正パーツだと12000円オーバーなのでちと高い。
ライディングスポット製はその半額ぐらい何だが使ってる人いますか？画像うpしてくれるとありがたいです。 ジェベルのフレームとDFのフレームって大きな差異ってありますか？
オイルクーラーの取り付け部だけという認識なのですが、違いがあったら教えてくださいまし 右のステップまわりが違ったような。サイドスタンドの取付穴？
車庫に行けば判るが、酔っ払っらいには遠い。 走行八万キロ超でエンジンガッタガタのSX200に、運良く手に入った中古エンジンを載せたった
試運転したけどエンジンが静かでﾜﾛﾀ
あとクラッチのタッチが良好
これであと10年は戦える >>129
SX仲間。エンジン載せ替えおむでどう(^^)/ >>130
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
大事に乗ろうぜSX！ おめでとう、そして羨ましい
ワイのガッタガタSX125にも調子の良い静かなエンジン載せてみたい腰上ならGNHとかジェベルの載る？ ジェベル125の人います？
Goobikeで3台しか出てないしどうやって探しました？
メルカリ、ヤフオク、ジモティー以外にありますかね？ >>133
goobikeで探して買ったけどヤフオクも見てた
全部見た上で希望した(主に状態、値段)ものに一番近いのを買った
ただどれも割高だったのとタンクが凹んでるのしかなかった...
その時もDF入れて全部で6台とかだった 俺はヤフオクで買った
最終的に120ｋ程になったけど程度は中の下って感じ 125を探したけど玉が少なくて結局200にしたなあ 田舎県だけどGooBikeで探してた時に偶然100キロ圏内のバイク屋に置いてあって、即電話で確認して次の日見に行って即契約したな
マジで運命感じた >>133
自分もgoobikeで探してたけど近くの店で見つけたジェベルのエンジン音がやたら喧しく感じて、結局ヤフオクの個人出品者から買いました
送料込み12万程
店舗のバイクとはあんまりエンジンの程度は変わらなかったけど、近所のバイク屋さんで点検整備してもらったところ、8万程の追加費用でタイヤからベアリングからタペット調整、ヘッド部エンジンオイル漏れ修理、バルブシール交換
キャブOH迄やってもらって絶好調 ジェベル200って、新車乗り出し価格30万円以下だったのに、中古車相場けっこう高いね ジェベル125 バイク屋で約1500km 26万ちょいってのは整備されてる分まだ安いほうなのか…
車で30分ぐらいのところに偶然出してる店があったので幸運なほうなんでしょうか
オイル交換やバッテリー交換、ライト球の交換、シガーソケット装着はやったことありますけどエンジン等駆動系触ったことない素人なんで怖いんですよ… 基本エンジンは丈夫なほうなので通常メンテやってればそんな不安は無いよ
部品もまだ出るし、見た感じ程度いいタマなら検討してもいいんじゃない？ >>140
案外丈夫なバイクなので触りながら覚えていけば良いと思う
自分は触れない所はバイク屋さんにお任せして、作業見せてもらっていじった気分になってるけど
ジェベルで林道ツーリングとかめっちゃ楽しいよ スピードは出ないけど案外良く走る 抜いたり入れたりするのめんどくさいから1.0の1.5ぐらい >>140
SF44ジェベル125を購入して5年目の者ですが、
ジェベル125を操った事が無い人にとっては「26万円」とか高いと感じるかも知れないですが、
購入して運転が慣れて軽整備したりして楽しんで行くと「26万円」払っても損は無いと思いますよ。
現に私はSF44は絶対に手放したく無いですから。 最近SX125を手に入れたんですけどほぼノーマル＋RSVサイレンサー程度でアフターファイアがパンパンうるさくて加速が鈍いんです
何が原因でしょうか... アルミのスプロケットはすぐ減るから純正にしてたが今回デュラスプロケットを買ってみた。だがジェベルのは他車種に比べてやる気が感じられない。自分で削れってか？ >>152
ちょっとだけ純正より軽いよ
モデルチェンジしてからカッコよくなった SUNSTARのアルミとかリッターSSで使っても全然減らんけどな 散々ここにも書いてあるが
125はそもそも玉数が極端に少ない
絶対数は増えないから、相場は動かない
つまり、後継車早よ アルミでも添加物なのか知らんが高いやつは丈夫だよな >>157
後継車がklx125みたいな小さいのが出て来たら萎える。
klx150のサイズでフロント2.75リア4.10はいてないと興味が湧かないな。 スズキの中の人に聞いたけど、現在オフ車については、新しいモデルの開発/販売予定はない、とのこと・・・
・・・興味がどうとか以前の問題だよな・・・ 今、オフ車出したら、Vストローム売れなくなるだろうしな ジェベル200の車体ベースにST250のエンジン積んで出してくれたらそれでいいや ジクサーベースでオフ車つくらないかな
ジクサー評判すごくいいらしいじゃん バンバンとジェベルを比べてバンバンを存続させることを選んだメーカーのやることはわからん >>163
とにかく２００でバーグマンじゃなくてジェベル
ジクサー２００ならかっちゃってたかも。フルオフ２５０は体格にあわんし
１５０じゃ高速心配だし２００って案外いい排気量 エンジンあるから費用もそう掛からずに新ジェベル販売できるのにな >>172
エンジンどころが、今でも輸出用に作ってるよ。
DR200SE Trojanという、ファームバイクで
オーストラリア、アメリカで販売してる。 ヤフオクの激安パッド馴染んできたからインプレするね
摩耗したメタルパッドとの比較で、町乗りでは初期から奥まで80~90%は効いてる印象
いまのとこ制動力不足や不安感は特にない
雨天走行はしてないけど、買ってよかったと思えるレベルで普通に効く
落札した該当品はtokutoyo T084 CRF150R用（DF200／125互換）
実物は写真よりも銅フレーク多めで厚みもあって寿命も期待できそうな質感だった
とにかく安いし一般用途なら普通におすすめできると思った >>176
こういったレビューはほんと貴重
ありがとう >>176
103様、レビューありがとう。
次回は534円のパッドに交換決定ですわ。 リアスプロケット45から40にして、燃費上がるのかと思ったら、
激落ちした。30から23になってしまったよ。まだ一回目の計測だから
分からないが、今日ツーリングに行ってくるので、結果によっては
45に戻す。 前スレに16-39のテストしてくれた人いたでよ
結局燃費ガタ落ちだったな…
減速比2.7位が限度なのでは スプロケ落とすと加速パワーが少なく感じるから余計にスロットを捻って
燃費が悪くなるからな
落とすなら３つくらいまでにしといたほうがいい5つも落とすと加速パワー不足を感じる ちなみにジェベルは125も200も70km前後で走るのが一番燃費が伸びるエンジン設定になってるから
車の流れの悪とこだとあまり伸びないね
先週のロンツーだと70近くでガンガン飛ばした時が一番燃費が伸びてびっくりしたよ(125cc) 125でオフやりたくて低速強くしたいんだけど良いスプロケが見つからない X.A.Mあたりで特注するしか無いんじゃないの元々の選択肢が無さ過ぎ
それかあとは520サイズにコンバートするしか方法はないよ 固着してたからヤフオクの1600円位のノンシールゴールドチェーンにしたった。やっすぅ〜 安いチェーンは伸びるの早いしクリップジョイント弱いから不安なんだよなあ
ＫＭＣ使ってる俺が言うのもなんだけど kx85やシェルパの2ポットキャリパー付けてる人いる？
レバーの引きしろどうでっしゃろ？ 1泊2日のツーリングから帰還。燃費大幅向上した。
往路は完全下道、幹線道路でたまに渋滞有りで、40km/L超えた。
復路は2割下道、渋滞少し有り、8割高速の80〜90巡航、たまに追い越しで100、
で、42km/L超えた。もちろん今までの最高記録。街乗りだと燃費落ちるのは
わかったけど、落ちすぎ。何かの計測ミスと思う。又、街乗り燃費計ってみよう。
高速巡航は45Tの時よりかなり楽になった。80〜100までの追い越しも
鋭くなったように感じた。高速130キロぐらい走って、バイクは全然OK
自分の尻痛が大変だったｗジェベは最高のツーリングマシンと再認識した。
ttp://pct.ruru2.net/ruru1528537310125.jpg これ見ると、trojanだっけ？海外の農場仕様のやつが新車で欲しくなるわ
高くなければｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
