Kawasaki Z900RS Part11
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518438518/
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>20
乙900RS
今日SAで火の玉Z900RSを初めて見たが
いいバイクですね せっかく弁当箱付きで我慢するのに車検対応じゃないって意味わからんな。 確かにw
どうせ非対応ならフロントヘッダーもアクラポにしちゃうか リアサスをナイトロン別体式にしたからマフラーはステップホルダーの角度変えずに済むやつからの選択になるんだよなあ カッコイイ弁当箱にしないのはなぜ?
逆転の発想って事も思いつかないんか?あぁん? >>27
beetが弁当箱にロゴを入れるという無駄な事やっとるやんか >>28
このバイクに乗ってるの爪先立ちおやじばっかりだから
立ちごけした時に良く見えるようになんじゃないの? >>29
ひでぇw
beetの価格設定クッソ高いから付加価値を付けてるんだろうけど、そこじゃないだろっていうね あまり短足短足いうと関西弁のZ900RS乗りが逆切れして来ますので
お気を付け下さい 何を言ってるんだ!短足の方が、立ちゴケしそうになった時、踏ん張って耐えれるんだぞ! >>26
んじゃ現状ならフルエキだとビートのスタンダード
ノジマメガホン位しか選択肢無いね
ナイトロンってタンクの装置とタンデムステップの位置がスタンダードじゃないとダメなんだぁ。
勉強になった。 >>34
ステップの角度を後方にスラントさせると干渉しちゃうんだよー
ビートもスタンダードじゃないとマフラーステーが邪魔だしね。
もともとノジマが良かったから別にいいんだけども。
http://imepic.jp/20180318/034530 結局、納車までの間の予備知識としていろんなカスタムを見てるけど
ノーマルを超えるモノって今の所見つからない。
やっぱり、車種が発表されてからほぼ短期間の一発勝負で開発されたカスタムパーツと違って
イラストからクレイモデルを経て生産技術との調整やコストや多くの人手をかけて微調整出来るのは
ノーマルだけだから当たり前だけど。 ダエグとこっちで迷ってます
ダエグのエンジンフィールが好きなんですが最新装備のあるこちらも気になる
しかしZ900RSは試乗車なし…
ダエグとZ900RS乗ったことある方、加速感やエンジンフィーリングの違いについて教えてください ダエグのがエンジンの吹けが軽く、シルキーな感じ。フラットに加速していくイメージでセルフステアで強くフロントのサスが硬い。乗り心地や取り回しはz900rsのがいい。エンジンフィールが全然違うので好みが分かれると思う。シートはダエグのが柔らかい 跨った感じでは、ダエグはステップが上で脚がやや窮屈、RSは開放感ある感じ。
ダエグのシルキーさには感動した。
ダエグは(取り回しは軽いが)車重の重さとクラッチの重さが気になった。
ダエグのシート下収納は魅力だけどRSの最新装備も魅力。
RS、レンタルバイクも近くにないの?。
高額商品だから絶対に乗り比べた方がいいと思う。 ダエグに乗ってたのは大昔だからなぁ、高速の安定感がイマイチだったような
でもどっちも楽しくて良いバイクだよ、見た目で好きな方にしたら?
ダエグの由一の欠点はフルスケールメーターが無い事だな そういう時はどっち買っても正解だからアミダで決めちゃってOK ダエグの乗り心地の良さは驚いたんが、Z900RSはさらにいいんですか!
跨るだけならありそうだけどレンタルバイクは他県に行かないと無いんですよね…
トラコンABSは魅力なんですけどねー Z900RSはシートもサスもダエグより硬い
でも長距離走っても疲れないし尻も痛くならない
乗り心地自体はダエグの方が多分いいと思う いま800CCのツーリングモデル(パニア取り付け可能)に乗っているのでZを増車するのはどうだろう?
同じくらいの排気量だと片方は乗らなくなるのかな? ダエグも悪くないけど何せ重た過ぎる。
今となっては前時代的なバイク。コイツと比べると隔世の感があり過ぎる。 10万円差でしかも販売価格の10%以下の金額で自分の気持ちを変えられるならそれでもいいんじゃない? 数年前まではあまり気にしなかったけど新車でトラコンとかの電子制御入ってないバイクはなんとなく買う気しないな 最近のマフラーってエンドがカーボンってのが流行りなの?
あれダサいと思うな。
チタンとしては写真で見る限りビームスのが一番綺麗に見える
音もでかくていいな。 質問なんだけど、朝とか乗り始めの時に
アクセル開けてないのにスッーーて走る事があるんですが
あれって、自動暖気みたいな機能が作動してるんでしょうか? >>54
でかい音がいいって言うような○○に「ダサい」とか言って欲しくない。
でかい音って世の中の迷惑であり、○○の人以外には喜ばれないよ。 >>57
やっぱそういう機能があるんですね
ありがとうございます このバイクで唯一気に入らない事が有り
音がうるさ過ぎて近所迷惑になってます。
静かなマフラーでオススメ有りますかね? 音を静かにする目的で社外買う人いないからメーカーもそんなの出さないよ 今の社外は純正より静かなんじゃないか?
特にこのバイクは。 モリワキがサイレントエディションを出してくれると良いんだがな >>60
アイドリングやめれば、それほど気にする必要ないんじゃないの… Z900RSカフェを買ったんだけど割り当てが6月生産分なので
それまでの楽しみとして買ったサービスマニュアルが届いたからニヤニヤ観てるけど
普通のZ900RSとカフェではフロントダンパーのセッティングが違うんだね。
カウルの重さ分というには結構セッティングが違うからポジション前傾で増えた過重分とか
カフェのほうがスポーツ走行重視とかの成分が含まれてるんだろうと思った。
今後の試乗レビューでレビュアーがそこを言うかは不明。 >>60
近所の家のないところまで押して行ってから始動すればいいよ
FI車なんだから、始動できてスロットルが反応すればすぐに走り出せるでしょ
帰宅するときも最後の何メートルかはキルして惰性で走ってもいい まだ暖機にこだわるヒトいるんだな…
キャブ車は必要なんだろうけども… 俺が知ってるインジェクション車の暖機不要論って
30年以上の大昔にBMWのオーナーズマニュアルに書いてあるのからだけど
それはクルマの保護より環境の保護を考えろってことが重視で
今のクルマでいうとアイドルストップとかオイルのロングドレインサイクルと一緒。
飛行機でいうならバイクでいう走り出しに相当する離陸時は絶対にエンストが許されないから
レシプロの飛行機は絶対に念入りな暖機をするね。
離陸前に吹かすのは始動空燃比で汚れたプラグのクリーンアップをしてる。 >>66
そうですね、
団地内ではアイドリングはしていません。
エンジンかけてすぐ発進しています。 >>68
帰宅じはそういうふうにしてみます。
ありがとうございます。 エンジン暖めながらZ900RSのいい音を住宅地の皆様に聴かせてあげないとな 確かに集合住宅の目の前じゃ耳障りだろうけど、ノーマンマフラーの音量は思ったほど大きくなかった。大昔の車検非対応の集合管しか知らんからかな。 団鬼ってトロトロ、アイドリングで走ればいいじゃん。
止まってやるのはガソリンの無駄。 >>79
もっともらしくそんな不安全な事勧めんなよ
ガソリンと安全、どっちが大事なんだよ
まあこんな気色悪い漢字使うヤツに(ry ネット上のレビューでZ900RSとMT09の早いモードの乗り味とかエンジンの感じが似てるってのあったんですが、そんなスポーティしてるんですか? MT09に乗ったことないから知らんがスポーティーに走れるのは間違いない。 >>73
それでもやはり近所迷惑になってやしないかと気になるってことなのか、
それともそんな気遣いはしなくてもいいようにしたいってことなのか
どちらなんだい? このバイク欲しいけどイエローが少し待てば出そうで踏み出せない…
火の玉でもいいんだけど結局モノがないからなぁ… イエローなんて過去のカワサキのスタンダードだっけ? ゼファーとかにあるイエローって純正カラーじゃないんだっけ? 黒を買ってTM garageで塗り替えればいいじゃん。 >>75
興味ない人からしたら、ただの騒音じゃね? 深夜早朝だったら車のエンジン音だって騒音だわな
基本は自宅から少し離れた所まで押して行きながら途中でエンジンスタート
発進したら低回転&高めギアでちょっと流してから、徐々に速度上げる
タイヤやサスの暖気も含めてこんな感じじゃないの リヤサスが無い違和感が増幅するから、そっち方面は止めたほうがいい 俺はギリギリ上品にみえる。バイクは上品・ダサい(普通)・下品(族車)のいずれか。 今日はモーターサイクルショーの搬入だったんだけど、もうZ900だらけだわ。
複数台置いてるブースもあったし。 そらカスタムメーカーからしたら金の鉱脈みたいなもんだからな このバイクは金持ってるおっさんホイホイで、カスタム部品でまたごっそり儲けられるからなー。 元値が安い分カスタムする金が余り余る
めんどくせえから言わせんな でもブレーキやフォークやサスやスイングアームやホイール変えるような車種じゃないだろ?
せいぜいマフラーくらいじゃないの?細かいのはいろいろあるだろうけど 散々弄って結果ノーマルが一番カッコいいって事に気付くパターン >>108
せっかくネイキッド買っといてカウル後付けか
もったいない >>108
ビキニカウルは風防としての効果はほぼない、見た目が100パーセント。
ビキニカウルが好きならばそれで無問題。
ダエグみたいな、最初からきっちり作られた専用のカウルなら隙間もあまり空いてないからわかるけど、
汎用品のカウルは隙間だらけで、長い年月で砂とか溜まるからなあ。
特にメーターとカウルの隙間は掃除のしようがない、カウル外すのも結構面倒だし。
あと、バイクカバーを使う場合、ビキニカウルを付けるとタイヤまできっちり覆う事が出来なくなる場合もある。 いっその事内装無しでスッカスカの昔のカウルの方が洗車掃除は楽
取り外しもそんなに面倒じゃ無いし
今のカウルは洗車のために外す気にはならないわな 社外ビキニカウルはどうしても走行中の振動や風圧で車体に干渉して異音発生免れないからな
特に2点留めだと高い安いに関係無くほぼ確実に発生する
ステーの強度が純正は桁違いだから当たり前だけどな
カフェのライトステー見ても違いは一目瞭然
http://imepic.jp/20180323/377040 丈夫だと重いから、ビキニカウルの様にステア側へ取り付けるカウルの場合
強度と重量のどちらをとるかって話なんだけどね
純正はもちろん強度を採る以外に無い訳で モタサイ観てきたよ。人出はまあまあかな。土日は混むだろうね。 アメリカンなんとかの白いRSがどこにあるか分からんかった。 カフェのタンク下にウォーズマンがいるってばっちゃが言ってた ヨシムラはまだ発売予定なんだね。
試験に通らなかったのかな?
モリワキの40万ってネタでしょ? >>131
モリワキに限らず各社のやり過ぎスイングアーム見る度に思うんだが、ピボットそのままで
アームだけそこまで強化して意味あるんやろか? カフェって2cmシートが高いんだけど
単にシートだけの違い? むしろ、たった2センチの違いがそれ以外にあり得ると? PLOTのRS用フェンダーレスが1番スッキリしてた。 フェンダーレスキットなんてどれも同じでしょ
要は純正フェンダーをとっぱらうだけのもんなんだから >>140
>>139
ホムセンで買ったパーツで組んでもいいけど一応メーカーのはポン付け出来るから楽でしょ。各メーカーのを比べてみると、ウィンカーの位置が微妙に違うのよ。反射板のあるなしも比較対象。 Z900RS用はまだ出てないけど他車用のデイトナの新型フェンダーレスを見たら
他を買う気がなくなった。 外装の総入れ替えで、900RSのキモイ外観をどうすっきりさせるかが最大の課題
異論はあるまい >>145
確かそんな名前のヤツ、純正樹脂と同じポリプロピレンみたいだから耐久性と柔軟性が
両立してそうだし何より取って付けた感が無かったから出るの待ってる。 >>146
純正フェンダーを作り直したようなやつだから好みは分かれそうだな。 ノジマのデモ車はノーマルリアフェンダーだったな。
プロトの着けなくていいのか(笑)
なんか野島さんらしい気もする。
あと、展示してあったウイリーのステップはなんか迫力があった。
あれ捨てる材料の方が多いよな。 >>144
たしかに外装の総入れ替えが急務
マフラーなんてそれに比べたらどうでもいい 60さん
ゴメンナサイ
今日試乗してきた…
おっしゃる意味がよくわかりました…
ウルサいね…確かに…
近所迷惑うんぬんより運転手として長時間あの騒音に耐えられるか
購入に対してとても不安だわ…
短時間ならいいのよ… バイクに対して理解のない(耐性のない)ご近所さんから普通に苦情来てもおかしくないレベルのやかましさ。いい音なんてのはバイク好きだけの認識で一般からしたら騒音だからな。 鳴らしツーから帰ってきてガレージの前で外装ならししてもうたわ
悲しい >>150
ですよね。
バイク買う前に現物で確認するべきだったと
反省してます。ネットでは音が良いといわれて
まして若干気にはなってたんですが、
こんなにうるさいとは、思わなかったです。
バイク屋に現金前払いで払い、引き取りに行った時
エンジンかけた瞬間に、え?ってなりましたが
時すでに遅しでした。 ましてや火の玉だったりしたらその辺の半グレと混同されるというオマケ付き。騒々しさは罪だからな、バイクを特に好きでも何でもない人からしたら。 俺も最初はうるさいと思ったけど・・・慣れる
ただし暖気でアイドリングが下がるまでは近所迷惑だな
うちは隣の家まで50mあるがそれても気になるレベル >>157
黒にしましたがまだ良かったですかね?(笑
音以外本当に申し分無く良いバイクだと思います。
今の所苦情は来てないですが、深夜早朝は特に気を使って気を付けています。 >>158
50メートルは羨ましいですね。
うちは左右前後に密集していますので
アイドリングなんてもってのほかです。 >>152
あるあるw
俺も納車2週間くらいで家の前で外装慣らしをした
エンジンカバーとミラーが少し削れた程度の幸い軽傷だったが
いい思い出さ こんなもんでそんなに音が気になる人がいるのか…大変だな。
普段から御近所さんに挨拶して良い関係保っておけばこのくらい何て事無いと思うけど、そうでもない所もあるんかね。 高圧洗浄機かけたらタンクのエンブレムのKawasakiの塗装が剥げた >>162
そら埼玉みたいな民度が低い所ではそうだろうな この程度の音でうるさいなんて
皆、旧来のリッターマシン乗り継いできたベテランなんだろ
丁度いい いい音 近所住民からしたら厄介者がやかましい単車乗り回してウザいなってなもんだよ 純正レベルでうるさいとか周りから苦情くるの?
そりゃあなたの日頃の生活に問題があるか、近隣の住民がおかしいかのどちらかでしょ?
ある程度はご近所はお互いさまでしょう。
ピアノだって騒音になるんだし、爆音じゃあるまいしノーマルの音は少なくても一般人なら許容範囲 俺はウィンドウシールド付けてるよ。クリアなので見た目違和感ないし風防効果抜群で疲労軽減。 >>168
君の言ってる純正レベルって、どの車種で言ってるんだい?
Z900RSの純正は社外品より音大きいぞ。
オマケに重低音は響くから尚更。 ノーマルマフラーのバックファイヤー気味の音、気持ちいいよね。 このバイクは排気音が大きいのに加えて、
起動直後にアイドルアップで2500rpm位回ってしまうため、
とてもやかましくて、夜中早朝に出発する時はとても気を使ていたんだ。
俺以外にも排気音のデカさを気にしている人がいるんだね。
話が変わるけど、俺はこのバイクに乗ると時々アフターファイヤー
(排気が不完全でパーンとかなるやつ)に遭遇するんだが、
皆さんのZ9は大丈夫?
俺のはまだ走行距離は600q程度で、4000rpm縛りあり。
気のせいか、寒いとアフターファイヤーになりやすい気がする。
皆さんこのバイクでにならない? >皆さんこのバイクでにならない?
皆さんのバイクで同じ現象に遭遇しない? >>171
みんながちゃんとアフターファイヤーって言ってるのに
バックファイヤーって言っちゃうなんて気持ち悪い >>172
俺も走行距離600q程度で、4000rpm縛りだけど
アフターファイヤーとかなった事ないですよ アクセルを戻した時にパランパラン腹の下で鳴るよね? >>174さん
レスありがとう。ちょうど俺が投稿する時に171さんのレスがなかったので、気が付かなったよ。
>>176さん
レスありがとう。
171さんのZ9も同じ症状ぽいが、個体差?
ちょい気になる。 >>179さん
そういえば、俺の場合もシフトアップ時になっていた気がする。 俺もこの純正マフラーの音はうるさすぎると思ってる。音は前みたいに規制してもいいな。 音純正より半分くらい小さくするマフラーの需要は高そうだ >>172
アクセル抜いた時エアサクションバルブ作動で排気ポート内で2次燃焼させてるから。
その際A/F薄くなるからアフターファイヤ出るんだよ インナーサイレンサーとかバッフルとか良いの無いかね? おいおい
音にビビるなんて、初めて人撃った新兵みたいなこと言うなよ
数々のリッターマシンを乗り継いだ古兵がそんなこと言っちゃいかんな
初心者みたいじゃに思われるじゃないか 騒音を気にしたら初心者⁈
ワケわかんねえなこの馬鹿は むしろ騒音が大きいのを容認する人こそニワカ
大型に慣れてる人程周りの人のことを考えられるようになる。 >>191
ほう、大型ベテランが軒並み選択するバイクだからな
大型初心者なんて、まさかここにはいないよな アクセル開度に合わせてスピードが乗ってこないことを言うらしい。
そんなもん、個人によって感覚違うだろと思うけど。 どんつきはセカンダリーが開かない事で起こる症状だからECUを書き換えると改善するよ。
FIの車両ではほとんどが感じるフィーリング。 どんつきて言うかエンブレ強すぎ言うのか
4速以上でもアクセルワークかなり気を使う まあ、2000年のZX12Rで近代的なインジェクションを採用して
初めの2年はドン付きギクシャクに悩まされたけどフェイスチェンジ後からは落ち着いて、
なによりそれから20年弱経ってるのに、
いまさら無関係者がちょっとECUを書き換えると解決するドン付きってそんなわけないよ。
それは下手なライダーのラフなスロットル操作に対して鈍く反応させてるだけ。
せっかく反応がジャープなバイクをへたっぴ用にアホにしてやったって事。 せっかく覚えた専門用語も意味を正しく理解してないから
ギヤチェンジのセンスの無さでスナッチを起こす→このバイクはノッキングする。
スロットルの戻し側にも操作が必要なのに無神経に戻してアフターファイア→すぐバックファイアする。
低いギヤでのラフなスロットル操作でギクシャク走らせてる→このバイクドン付きが酷い。
という感想が生まれる。 俺は昔12R-A1に乗っていたけど、あれはドン付きがとてもひどいマシンだった。
アクセルワークは本当にo単位(いや感覚的にはもっと丁重か)を要求され、
高めのギアを選択しててもトルクが急激に立ち上がって
ストレスがひどかったよ。
(その時すでにバイク歴は10年程度。その前は1000RXに5年ほど乗っていたのに、
12R-A1には苦労した)
Z900RSは初大型でもOKなとても乗りやすいバイクだよ。
出戻り組(ここ10年はまともにバイクのっていなかった)の俺が
ラフなアクセルワークで乗っても何も起こらないからね。
このバイクの”ドン付き”は強くアクセルを開けた時のレスポンスの良さを
指摘しているのだと思う。 気になるなら、o単位でアクセルを操作するとよいと思う。 ドンツキってちょっとアクセル開けただけでバイクが前に進もうとする現象だと思ってた ちょい補足。
ラフなアクセルワークとは”o単位”で操作していないという意味。 Z900RSはECUでの制御が細かいから4〜6速でのスロットルバルブの制御等を変更している。アクセル開度とスロットルバルブ開度をシンクロさせる方向にする事でアクセルを開けてるのに回転がついてこないどんつき症状を改善させる方向に向かわせる。
という風にECUメーカーは説明しているけどね。
ノーマルはキャブから乗り換えた人は違和感があるんだと思う。
今はECUも32bitだから細かく弄れるし そりゃ時代は変わるだろ、バイク全然売れてないんだから。 クルマでは電動が普通に走ってる世の中でバイクは規制緩和だかユーロ準拠だかで排気音がうるさくなるという時代逆行っぷり。
そりゃバイクなんぞ売れないわ。 昔に比べるとクルマも静かになってきてるから、少しでもうるさいと相対的に目立つんだよね。
今回の規制緩和でクルマもうるさい新型が出てきてるのかな? 老人になると疲れやすくなって
排気音量でもすぐ疲れるよになるんだろ 深夜早朝の普通は寝ている時間は何だってうるさいよ
日中気になる人は神経質過ぎる まだ寒いので、朝一に勝手にアイドリングが高くなってうるさく感じるんよ 昨年から騒音レベルをユーロと合わせて1デシベルくらい緩くしたんだっけ? >>216
オレもplot良いなと思ってた、取り付けは簡単だった? >>217
うんにゃ、まだ届いてない。TMCSでPLOTの担当者に聞いたら初期ロットが50個しか入荷しなかったらしい。 ケイファクトリーのが先駆けで登場したが強度にこだわっただけあって武骨ながら良い出来。ウィンカーステー部はあまり細くし過ぎると振動を誘発するみたいね。 俺はモトコルセみたいに完全撤去じゃないやつが欲しい
だからと言って10何万なんてフェンダーレスは買えないのでどっかで出してくれ
https://i.imgur.com/0cHvRfR.jpg >>221
そのタイプなら後方ドラレコ付ける場所に困らなくて済みそうだね Kファクトリーを組んだけど、純正ボタンキャップボルトだと長さが不足。←ネジロック対応。
取説に間違いが2箇所ある。
ナンバー灯裏ブッシュの表裏の間違いとボルトを入れる説明文が上下逆
プロトは後発だけあってボルトをフェンダーレス側につけてあるので下から差し込んで上はナット留め。
地味な点だけど取り付け作業は楽だろうね。
荷掛けフックも使えるし。 >>223
それって最初期の未塗装タイプ?
あれはプロトタイプ扱いやで。黒くないと目立って仕方ないし。 >>224
いや、2月に購入した黒塗装の製品ですよ。
中央の四角い穴とかも初期の無塗装品からは変わっていますね。 ストライカーのセパハンまともじゃん
https://youtu.be/sXxD4jOaSDM
オーバーのは何だったんだ
これ以上はタンクに当たるから下げらんないって言っててのに
https://i.imgur.com/0j3V6e2.jpg 幅の問題かな
でもむしろ幅もストライカーの方が自然な気がする カフェにオーバーのアリなんじゃないかと思ってしまったよ
そしてお前らがプロトプロトいうからどこも売り切れ入荷未定になったじゃねーかw >>226
ストッパーで切れ角減らしてるんじゃない?
ノーマルじゃタンクにあたるでしょー >>229
カラーズに聞いたら、ステム毎交換しているからタンクには当たらないけどストッパー位置もノーマルとは変わっているのでノーマル比で切れ角は減少。
ハンドルロックに関しては、現在使用出来る様に開発中との回答でしたよ。
ステム、ブリッジ、ハンドルのKITを予定してるんだそうです。 プロト予約開始して直ぐ注文したから先週には届いたが、今は納期未定なのか…
忙しくてまだ装着してないが、説明書は分かりやすいしモーサイで実際見て来たが中々いい感じだった PLOTのフェンダーレス、Amazonに3/8にオーダーを入れて今日3/27に発送連絡が来たよ。 フェンダーレスなんて原価激安なモンに1万超の値札付けて馬鹿売れなら笑い止まらんわな。 高い金出してせっかくのフェンダー外して
大してカッコ良くもならないという行為に何の意味が
あるんかね >>237
当たり前だろw
他人の感想なんて知るかよ馬鹿か >>238
>他人の感想なんて知るかよ
じゃあなんで「何の意味があるんかね」って知りたがるの?ねぇ?ねぇ? 世の中は大勢のアホと少数の賢者から成り立っている。民主主義の最大の欠点は、大勢のアホが世の中を間違った方向に導くことが出来てしまうこと。
そしてアホは自分がアホだということに生涯気付くことはなく、自分は賢者だと思い込む。
高学歴=記憶力の日本、CPUはアホだがハードディスクの容量は多い。
そしてCPUはCeleronで、ハードディスクが320Mの俺に死角はなかった。 CPUは電気のプラスマイナスを判別するだけだよ
高性能なCPUはそれが大量に早く出来るってだけ、アホも賢者も無い >>240
お前みたいな馬鹿にわかるように書き足してやる
何の意味があるんかね(溜息)
別に知りたがってなんかねえのよアスペ まぁでもどちらかと言うと俺もフェンダーレス嫌いなんだけどな でもまあこのバイクにはフェンダーレス似合うっちゃ似合うけどな 納車が近くてワクワクしてんだけど、なんか一言どうぞ。 スイングアームに付けるインナーフェンダーって最近は流行らんの? OVERのフルエキ入れるか悩む。
誰か入れてる人感想くれると助かる。 >>254
オレンジボールです。
ホントは黒の方がシルエットが引き立ってかっこいいと思ったけど、他に所有してるバイクが黒っぽいんでオレンジ一択しかなかったです。
ほとんど旧車しかしらない俺と、どれくらいフィットしてくれるのか楽しみで仕方がないっす。 デザインの元になった本物z900のテールに比べて
近代的なデザインにするため小さくテールをデザインしたから
視覚バランスを取るため延長したリヤフェンダーを付けた。
フェンダーレスはデザインバランサーの役目があるそれを
取ってしまうから寸詰まりでデッサンの狂ったバイクの絵みたいになる。
そんなわけでモトコルセのカーボンリヤフェンダー待ち。 >>258
火の玉、裏山。
わしのは黒。黒しか無かった。 >>261
妥協して買ったバイクでのツーリングは楽しいか? >>262
妥協して貰った嫁との暮らしも楽しいよ。 >>262
人生なんて妥協したもん勝ちなところあるしな
このバイクだってZ1の妥協なんだし >>261
元々古い乙乗ってるので、
個人的にファイヤーとかタイガーはお腹いっぱいと言うか。
色は黒とかビートやヨシムラカラーがカッコイイと思ってます。 >>264
z1なんて要らないですがコイツは欲しいです Z1オマージュであってコピーや妥協ではない。コピーはゼファーでお終い。 正確にはZ1のコスプレ 妥協したのはデザインと塗装の質 まだこんなん言うとるアホがおるんか
可哀想になってくるわ ヘプコ&ベッカーのキャリアは高いから
他のメーカーからも出てくれないかな…
金ケチるようなもんじゃないけど、選択肢が欲しいと言うか。 >>270
シンプルで安くて簡単に取り外せるのほしいよね 新型乙乗ってる人はビギナーからベテランまで層が厚いイメージだね。
良い流れだね。 デイトナからGIVI対応のキャリアが発売予定だけど荷掛けフック部分と横のボルト部分での取り付けになると純正クラブバーやフェンダーレスを付けると共締めする形になる事が予想されるのでキャリアを導入したい人は他の部品交換を待って様子見をした方が良いかもしれない。
発売予定部品名:マルチウイングキャリア このバイクっておっさんしか乗ってない、おっさんホイホイだと思うよ。
俺もおっさんだし。
デイトナのキャリアはGSX-S1000のとき強度不足おこしていたと思う。 今回の買い替えはninja1000にするかz900RSカフェにするか
バイク屋さんで両方をしばらく眺めて考えたけど
仕事が忙しくて長距離ツーリングよりガレージから出して眺めてまたしまう事のほうが多いから
こっちにした。
パニア付けたりしたいならこのバイクじゃないほうが捗るのでは? 長距離ツーリングしない、ながめて楽しみたいならこっちでしょう。
Z1000はロボット的なデザインだし。 個人的にZ900RSでフレームからの取り付け穴を用いたキャリアでは、位置関係などから取り付け強度が出せない気がする。
DAEGなんかも取り付け穴が前側しかなくて強度出せてなかったし。
純正がアクセサリーでキャリアを出さないのはそれが理由なのかもしれない。
BITOさんのデモ車両のキャリアもわざわざフレームに溶接で追加工していたし…
パニア使うならNinjaがベターになるよね。 >>276
おっさんホイホイって若い奴が130万使えてもバイクに使わないだけだろ 関東各地で「火の玉」の目撃情報相次ぐ https://t.co/rzEobDr9RX
#z900rs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 俺は35だがz1欲しくてz900rs 買った訳じゃないんだよなぁ(笑)
あんな化石バイク、やるって言われても要らんなー
まー資産価値はあるだろうからすぐ売るな テールをちょっと長くしたいなんていう要望があることに驚く 俺がまさにテール長くしたいマンなんだよなあ
純正だとロンスイみたいでちょっと…
SSみたいなでっかいインナーフェンダーあれば完璧 BEETとノーマルのテール比較してみた
比較するとたしかに長い。
(BEETはフェンダーの末端付近まで延びている)
https://imgur.com/a/ErgVc まず各カスタム屋のデモカーがノーマルを越えてるか微妙(個人的にはデチューン)っていうのがもうね… こんな短期間で作り込めるわけないじゃん。
コルセやらドレミなんて実際乗ってるかどうかすら怪しいわ。 時間掛けたら超えられるかどうかって大体今の見てたら分かるやん そりゃもう、最新シャシーのジオメトリーにヘリテイジのデザインを乗せる。
しかもZ750Dをもってる本人が世界中のZ1ファンの意見を聞いて、
「本物によせるならそりゃただの偽物だぜ?」って
周りからも自分自身も意識して何年もの期間とメーカーが新型車にかけられる予算を使って
デザインした最新型のバイクがz900RSなわけで。
周りが短期間と低予算で弄り回しても悪くなることしかない。 取り敢えずタックロールのシートをさっさと変えたい
珍走にしか見えん(個人の感想です) >>297
大人になってバイクに乗れるようになって
社会の仕組みも分かるようになるまで待て。 >>297
カワサキが金と時間を掛けて作ったものに
アフターパーツメーカーが短期間で作った部品を付けても良いことはないってことだ
いい例がドレミの展示車だろう
無理矢理付けたZ1風サイドカバーがフレームと合ってないし
MKU外装のタンクは張り出していて不格好 あのな
性能に不満があるのか、デザインに不満があるのか、過去記事読んで察しろよ メーカーの生産品にはコストの枷がある
金とコストを開発に掛けたとしても、製品に開発者が望むだけの原価を掛けられる訳では無い
メーカーが削った部分を購入者が自分で金や手間を追加投資するのがカスタム
無論追加投資したから良くなるとは限らないのはおっしゃる通り なのでいつも「好きなバイクを好きなように乗れ」となる。 自分の好きなようにデザインして
パーツつくればいいじゃん
でも予算的に無理なんでしょ?
なら純正か社外のアフターパーツで我慢しなさい
気に入らなければ乗らなきゃいい
街中じゃこんなの不便だし >>305
おまえの
「気に入らなければ乗らなきゃいい」
は飽きた >>309
わしも12月25日納車で今日3月30日までにたったの2台しか見てないで。 先日カワサキのショップ訪ねて色々聞いたけど、意図的に生産絞ってると言ってたな。 まだ発売して数か月だからな
心配ぜずとも国内だけで年間2500+カフェ 輸出で数千台
へたすりゃ年間1万台超 それがこれから数年続く
5年後に道の駅でいやというほど出くわすようになる グレーのカフェ乗りだが未だに他のカフェ見ない
火の玉と黒は見るんだけどな
カフェなんて奇特な人しか乗らないんだろうか >>314
おっと5年後、カワサキの通例でいくと
モデルチェンジでデザイン改正がある そういえば初年分があっという間に完売したはずのNINJA1000も見るのは旧型ばかりで
新型は全然見ないな。 2020年モデルは、何月から予約開始するのだろう? 2020年はプラザでしか買えなくなる年だからな…
興味深い。 うちの近所のプラザじゃないけどカワサキしか扱わない店はどうなるんだろう カワサキの400cc以上の新車は、全国120店規模を予定している
「カワサキ専門店」以外では売れなくなる(2019年以降らしい)。
このカワサキ専門店は直営店以外も含むので、全てがプラザではないようだ
カワサキ専門店になれない・ならない店は、修理や車検は
今まで通り401cc以上も可能。
要するに、カワサキの大型バイクの新車を買える店が減るわけだ。
ホンダはもっと露骨で、251cc以上の新車はもうドリーム店でしか売れない。 >>319
カフェの6月生産分待ち。納車は7月の予定。 カフェは3/1発売だからそれは少ないだろう。色も鉢巻ライムグリーンと微妙な灰色だから。
プラザ合意が通じるのはおっさんだな。 >>319
4月納車予定。噂ばかりで、メーカーがまともな生産予定出してないみたいだから、断言できる人少ないのでは? 俺が買った店は「お前んとこ明日納車な」ってKawasakiからPC画面に放り投げられるって言ってた。 KAZEの盗難保険とズットライドの盗難保険どっちがいいでしょうか
KAZEは見積もりがなくて値段がわからない… 今日1段階目の慣らしが終わり
初めて6千回転まで回しました。
このバイクのまた別の世界が見えました。
最高ですね。本当に買って良かったです やっと奈良市おわった
優等生すぎて面白みないわ
やっぱ空冷やツーストだな
ヤフオクだすわ >>332
こんにちは。私ももう1台欲しいのですが空冷やツーストだと何がおススメですか? 2018 z900RS 未走行 https://t.co/gnTPO 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) KAZEは本体120万とすると32500円/年だよ
https://www.kawasaki-motors.com/kaze/prev/kaze_ins.pdf
KAZEはホイールロック(U字ロック等)をしてないと保証外。
ズットにはその文言は見当たらないけど、念のため聞いてみて。
俺はバイク屋まかせでズットにした。
KAZEは安いけどKAZE会員のみだから、会費入れればどっこいかな。
安さより内容で決めたほうがいいかも。 >>328
販売店の言うことを信じるかどうかはそれぞれだけど
kwskがパーツリストと価格表を早くからネットにアップしたのは
いい加減で怠け者の販売店が、適当なパーツ管理でクレームになっても「kwskだから」で
ごまかすから、いくらメーカーが即納体制をとっても苦情が減らなかったため。
最終的にkwskはどのブランドよりも販売店に対する厳しい基準を設けるさきがけになった。 XSRとz900RSとCB1100で迷ってます。大型は初心者です。おすすめはどれですか! >>338
俺も散々迷ったよー以下全部俺の独断と偏見な
CB1100は論外だったな!
重そう、遅そう、高いというイメージが先行して候補にすらならなかった。あと、空冷は嫌だった、
CB1100買うならCB1300SFにするかな
xsrは最初欲しいと思って試乗したが足つき悪かった!身長178だけど両足つま先立ちみたいな感じ
あと、よく俺はタンデムするからxsrは後席の居心地がよろしくないね。慣れたらどうという事は無いのだろうが後席は膝が立つ変な感じだ!体育座り?みたいな笑
という訳でその中ではz900rsがイチオシ!毎日楽しいし大満足だ
惜しいのはxsrみたく走行モード選べたらもっと楽しかったかな、とは思う、 走行モードなんて疲れてるときにいちばんまったりしたやつを使うくらいだよ >>338
Z900RSのスレでお勧めはどれですか?
って?
さわった事もないけどXSRってのに
しておけばいいと思うよ。 >>339
178で足付き悪いのは怖いですね。職場の先輩も、こっち4気筒で、あっちは3気筒だから扱いが難しいと言ってました。Zで検討していきたいとおもいます! いや178あって爪先は短足すぎるだろw
俺は175で股下80の日本人平均ピッタリの45%体型だけどXSR900はギリだけど踵ついたぞ 体重は63
デブなだけだろ!って言われそうだから先言っとくw NCの中古を見に行ったら目の前にあった黒のRSを衝動買いした俺が通りますよ。 じゃじゃ馬バイクじゃないとすぐに飽きるぞ!乗りにくいやつに行っとけ! 扱いやすくて毎日乗ってもいい感じなのがええな
むしろ飽きない この週末伊豆に泊まりでいったが火の玉5〜6台に緑カフェ1台見かけた
大分出回ってるな あまりによいバイク過ぎて欲しい人が多いせいか売れまくって
スペシャリティー感も希薄になってきそうだ >>351ホンダのCB1300SF、川崎のZ900RSってくらい見かけるようになると思われる ZRXダエグも、乗りやすいうえに形がよいので、よく見る >>354
黒は見かけなかったと思うが気付かなかっただけかも 黒はマフラー変えてたらすれ違っても全く気付かないと思う もう900RSは在庫限りなの?
今日茅ケ崎のカワサキプラザ行ったら2019年モデル予約受付中になってて
別のおっさんが「これ欲しかったんだけどなー」 店員「もうないんですよー」
って会話が聞こえてきた
ないと分かったら急に欲しくなるよね >>358
新規オープンしたカワサキプラザ松戸に行ったら、黒はプラザオープンの目玉で特別に在庫確保しているのでどうですか?と勧められた。 >>358
2019年モデル予約受付中なのになぜ、「もうない」になるんだ?
プラザ関係者の無いナイ戦略、無いないPR >>350
このバイクで尻が痛いとかありえねぇw
MT-09に乗ったら30分で悶絶するぞ 次年度モデルの情報出てるん?
カラーは火の玉、黒に他追加されるのかな?? 今日実車初めて見た。短足のおっさんだった。清水さん思い出した。 水温結構あがるんだけどこんなもん?
高速はキンキンに冷えるが、夏の一般道が心配 宇都宮のプラザは2019年モデルの正式発売日が決まってから、
その1ヶ月前から予約受付開始するって先週言ってたけど
茅ヶ崎店はホントにもう受付開始してるのか…? 夜2時に17のガキがバイク乗ってるとか役満じゃんw >>370
z900RSが買えるかはともかく、お前じゃね? >>369
本当。
最初2018年と書き間違えかと思ったけど、おっさんと店員の会話から事実なんだなと思った
色とか何も書いてないからまだ2019年モデルの詳細は決まってないと思う
たぶんだけど、予約だけ受け付けて詳細発表されたらどの色にします?って確認するんじゃないかな 伸びるカッティングシートで黒タンクを緑にしてる方がいるらしいんだけど、出来るの? やってみたら良いんじゃね?
車の内装を同じ方法で貼ってるけど、慣れれば結構細かい所もシートで覆えるぞ。 >>374
茅ヶ崎は結構そういう店みたいだな
正月に帰省したとき冷やかしで行ってカフェを狙ってることを言ったら仮予約をしきりに勧められた >>377
あれこれ検索してみたけど、タンク丸ごと貼れるショップとかないみたいなんだけど。自分でやるにはハードル高いです。 伸びるカッティングシートっていうかラッピングでしょ?
カクカク尖ったスーパーカーに丸ごと施工できるんだから
丸っこいタンクなんか楽勝だよ。
ラッピング屋さんにとっては。 ビートのデモ車のカラーリングってたいがいラッピングじゃなかったっけ。
Zもそーなんじゃないかな? ラッピングはドライヤーで皺もリカバリーできるから思ったより楽
でも初見で出来るほど甘くもない
シート張替えの1.2倍くらい難しい >>337
そのまんまの地元店がプラザに成ったよwww バイクのシートって堅くない?
是非ともテンピュールと共同開発してほしい つい先日vmax1200を買ったがシートのクッション性に感動したw
まるでソファのようだ。あんなシートあるんだな
とにかく疲れないケツが痛くならない
ただ曲がらん止まらん
まー、z900rs とは比べる対象が全く違うけどな バイクのシートは柔ければ良いというものでもない。
挙動が伝わり辛くなるから。
場合によっては低反発やゲルが必要になる事もあるかと思うけどZ900RSのシートは車両キャラクターにしてはむしろ硬いのでは?
柔らかければ長距離が楽だという訳でもないしね。 ハイシートを使ってるけど、このバイクのシートはかなり乗り心地良いと思うぞ。長距離走っても尻が全く痛くならない。 >>391
純正アンコ抜きのローシートの見た目が好きでこのまま乗ってますが、やっぱりハイシートの方が楽ですか?通勤用とツーリング用で使い分けようかな。 ハイシートは中身を増やして、かさ上げしてるから、そうだろうな。 >>389
確かにそれはある
俺の倒し方が正解なのかは知らないけど
左に曲がりたい時は、左ケツをシートに押し付ける感じだから
柔らかすぎたら、一瞬倒しにくいのかもしれない >>392
ノーマルのシートで乗ったこと無いけど、ハイシートは疲れ難いと思うよ。 両方試したけどやっぱローシートは硬い
ハイシートのが程よいクッション性が良い そういえば、ローダウンしてハイシートにしてた人居たな。 拘る人は拘るんだな。
俺は別にどうってこと無いが。 だいじょぶだろ、土砂降りの中を走る可能性だってあるんだし ゼファーのお話か。何だか45歳の女に若い時着ていた制服着せたのがゼファーで、同じ昔制服
を17歳のおねぃちゃんに着せたのがZ900RSではと考えている。比較できないし、好みだね。
Z900RS納車して素晴らしい毎日になった。KAWASAKI、ありがとう。 ゼファーシリーズとは全く違うだろこれは
こっちはコスプレだよ、そこは争っても仕方がない ハンドル切れ角減ってもいいからセパハン出ないかなぁ…
ストッパー追加でハンドルロックが使える様なやつ。
OVERはちょっと… >>409
言い得て妙だね 俺も同感。今の若い子が着てるシルエットが今風のMA-1みたい。 俺のZ900RS火の玉がお店に着ていた。今日住民票持参して見てきた。しかし、大型二輪講習まだ4時限しか完了していないorz…納車はいつになるのやら… >>418
初大型二輪が Z900RSとは羨ましい限り >>418
おまえが免許取るのが遅くなればなるほどおまえのZ900RSは色んな人間に跨がられ続けるんだぞ >>422
まるで本番無しの元風俗嬢と結婚するみたいだな >>422
まるで本番無しの元風俗嬢と結婚するみたいだな >>418
手付け払ってシートだけ持って帰ってきなよ >>426
売約済みなら跨がらないのがマナーと思われ そだね
私が懇意にしている店では売約済み車両は売約済みシールを貼ってシールに跨がないでくださいって書いてある。
更にメーターからリアフェンダーまでシート上10センチぐらいの所にセロテープ貼って跨げない状態にしてある。 ∩_
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
/ニYニヽ | |
/( ゚ )( ゚ )ヽ ! !
/::::⌒`´⌒::::\ | /
| ,-)___(-,| / でっていうwwwwwwwwwwwwwww
、 |-┬-| /
/ _ `ー'´ /
(___) / >>429
うちのとこは跨がれるよ
リアシートに毛布敷かれるけど エンジンが伝統とかじゃなく、単にカウルのカラーに惹かれただけだしね。所有感は皆無だからその辺は人それぞれです。 >>436
他人の意見どうでもいいくらい
興味ないならここを見る意味ないだろ 意味がわからん
これを買った人間だからここを見てるわけだが 俺>>435じゃないけど?
ちょっとおかしな事言う奴だなと
横槍入れただけ そうだね、多様性のわからん奴は
寒いわ、無人島とかお勧めします。 寝言に付き合ってくれて
ありがとう
ちょっとは良いところもあるんだな ちょっと返す言葉が見つからんので
寝るわ、永遠に。 あ あぁ、若宮市から来てます。清水です。ゼットワンです
ブンブンブンブン
あーあああーガシャーン
あーもったいない
大丈夫ですか?→いや折れた 爆音管とかいうのちこっと加工してつけられそうなんだけどどう思う? 慣らし4000回転って800kmまでで
6000回転は何キロまでだっけ? >>457
サンクス
ストライカーのはモーターサイクルショー向けにギルドデザインがハンドルやらステムやらを急ぎで作ったから、現状だとハンドルがタンクに当たるし、ステムもノーマルと同寸だから今のところ市販化の予定は無いんだって。 ノジマのデモ車にコンパクトなポジョンで良さそうなハンドルが付いてたってモーターサイクルショーに行った連れが言ってたけど見た人居る? >>461
サンキュー。これこれ。
知り合いの画像もカッコいい角度なんだけどハンドル周りはよく見えなくて(笑)
今度直接ノジマに聞いてみるよ。
どうにも純正のポジョンが合わなくて探してるんだけど中々良いのに出会えなくて。
カフェにもまたがってみたけと妙に広いし、しかもカフェは普通の径なんだな。 >>463
カフェの純正ハンドルってテーパーハンドルじゃないの? 寒くて走る気にならんから洗車しようと思ったらバイク倒してもうたあああああああああああああああああ
タンクに小さいエクボ、クランクケースにガリ傷できてブレーキレバー折れたあああああああああああああああああ ショックで気が動転してる・・・・
X クランクケース
○ クラッチケース
とりあえずレバーはU-KANAYAの注文したった >>422
普通、売約済みは股がらせないんじゃないの? カフェのハンドルは普通のミリバーでした。
クランプのところにサイズ合わせのカラーが挟んであってちょっとガッカリ。 >>465
はい傷物ー!
あなたがウッキウキで買ったピッカピカの新車は今
傷物になりましたー(^○^) トリックスターのカラーかっこいいな
あんな感じに色塗ったらいくらくらいかかるんだよう… 高騰止まらんやろな
ただZ900RS売れたら400ネイキッド出すかもしれないね >>475
チマチマした横倒し怖がっててバイク乗れるかアホ K「Z900RSがヒットした。400版も出そう」
H 「CB400FOUR(直系子孫)発売」
なんていうこともありそうw
Hは、ライバルが爆発的ヒットをかっさらうのが御家芸だしw ゼファー1100はRS発売時から値下がりしとるで。 実際問題、400ccとなると日本向けだけに車両を開発する事は無いだろうから250ccか600cc辺りになるんじゃない?
400ccの4気筒は無いでしょう。 新型Ninja250をベースにZ250RSなんて造ったら売れそうだな
ネットではボロクソ言われそうだけど RSで埼玉の秩父から山梨の甲府まで抜けて来た。気持ちいーな、この時期は。 >>486
出すとしたらZ400FXの新型なら売れるな
ブーたれるヤツ多いだろうがw デイトナになに期待してんだよー。
だってあのデイトナだよ? 自宅をはさんで南北50m圏内に1台ずつ買った人がいてワロタ
これゼファーもZも知ってるのが前提だけど独特の存在感あるね
実車のほうがぜんぜんかっこいいわ 2018年始まってまだ半年もたってないのにメーカー在庫完売ってバイクではよくある事なの?
900RSが特別なだけ? メーカー在庫完売で販売店在庫がある、っていうのはよく聞く話 >>409
Z900RSは女子高生と言うより、ヤングな外国人が王道アニメのコスプレしているイメージ。
俺の好み 400が80万とかじゃ厳しいわな
日本は免許制度と駐車問題がバイクを衰退に追い込んでいる
世界一のバイク大国だったのに 409だよ。もっとわかりやすく言うと、45歳に若い時はいていた提灯ブルマーを履かせたのと
17歳に提灯ブルマーはいて貰ったのの違いだ。人によって突撃する方向が違うだろよ。45歳
最高だ!と叫んでもね、興味ねーからさ。 いや日本人の芸能人が海外で活動するときに
向こうの人たちの趣味に合わせた衣装と化粧とキャラ設定をしたのがZ900で
日本でも活動する事にもなったから衣装と化粧や素振りを日本人好みにしたのがZ900RSってことでしょ。
で、少ししたから海外ではこんな活動してました的な感じでZ900も日本投入。 Z900はオリジナルだから、Z900RSはその金髪ナイスバディに
観光地で着物に着替えさせて写真撮らせた感じだね >>505
駐車問題なんざ都市部だけの問題だろ
勝手に集まって勝手にひしめき合ってる奴らなんざ知らん クソ田舎民は僻み嫉み妬み辛みで毎日大変だね!がんばれ! CB1000Rと迷ってる、試乗で乗り比べてみた人とか居ませんか? CB1000Rはモーターショーでまたがったことしかないけど
Z900RSのがゆったりしてる >>513
走行性能ならCBが完全上位。ちょっと乗って分かるレベルで違う。
軽量、マス化、低中速も厚くドンツキも無いエンジン。クイックシフターは感動物。
まあこいつの比較対象はZではなくMT-10とか。
弱点は積載能力の貧弱さ。
金があってデザインが好きで積載が不要ならCB。
ロングやキャンプツーリング、及第点な走行性能とオールマイティさ、デザインの普遍性で長く乗れそうなのはZ。 Z900と迷うならともかく、RSとCB1000Rで迷うのか 申し訳程度も空冷オマージュが気になるcb1000r 街中では、Z900RSが走ってるところを見たことがない。
これからかな? 一年で新車乗り換えてるから
そろそろこれ買いたいけど
ないらしい
あと半年このままかな CB1000Rってもう試走車あるんや
しらんかったは どうやってもノーマルよりカッコ悪くなる率が高い中
SP忠雄のメガホンはシルエットがかなりカッコイイんだけど
ブランドマークが購買意欲を抹消するほどカッコ悪い。あれは剥がせるの? >>524
ショート管とかモナカは似合わないのは分かった
メガホンはgood 大自二取得から10年、
125ccオーバーに乗れない。
住宅事情もあって。 俺もヨシムラとか、SP忠雄見てショート管はカッコ悪いと思った。
とは言え、汎用サイレンサーのBEET,K-Factoryもいまいちなんだよな。
ノーマルが結構いいデザインで音もよく、
トルク/パワー特性にも不満がないから、良いのが出るまで待つか。 >>529
結婚してマンションとかに住んでたら原二以上はまず無理だよね
しかも原二でもスクーターじゃないと近所の目が気になる KAWASAKI Z900RS メタリックスパークブラック
(予約品 1/12 アオシマ/スカイネット 105023)
http://www.minicar-ikeda.jp/SHOP/105023p.html >>529,532
ちょっと離れたところに駐輪場借りる。
そこまで原二で行く。
これで解決
俺もマンション駐輪場は全長オーバーでスクーターしか無理 >>534
ありがと!
火の玉注文した。
予約販売は代引きしか受け付けないんだね。 >>476いま400ネイキッドでむかしからの形を維持してるのってCB400SFだけ? BEETのフルエキ入れた。
ノーマルより断然扱いやすくなった。
山でもノーマルよりペース上げやすい。
音はそれほど変わらん感じ。 1F→2F、2F→3Fのシフトアップで1度息を吐く感じは俺がただ下手くそなだけ? 何でこの2台を比較したがるのか分からない
CB1000RってRSとは真逆を向いたバイクじゃん べつに真逆とは感じないけど買って乗りたい思えたのは断然Z900RSだったわ
CB1000Rは試乗でちょっと乗りたいって程度の欲しか沸かん 電子制御入った近代的な乗り味の四発ネイキッド同士だから比較対象にしてたよ俺は Vストロームとドカモンで迷った事がある俺はCB1000RとZ900RSで迷ったって構わんと思う
CBは片持とクイックシフターが魅力的だな、Zは純正としては十分軽いスイングアーム付いてる
から片持のデザイン自体が好きな人以外にはどうでも良いけれど。
カワサキはクイックシフターがまだH2と10Rだけだっけ?なくても困らんがあると楽だもんな。 確かにCBはストリートファイターでクラシックネイキッドのRSとは違うけど…
バイクは一つの指標だけで選ぶだけじゃないからなー
ネイキッド風ってのをベースに比較や購入対象にするのはわかる クイックシフターで上げるも下げるもできるんなら、
止まるときにもクラッチ握らないで済むような機構はつけられないものかな
DCTってそんなんだっけ Z900RS、ヘッドライトの右側だけフチとカップの隙間が開いてるんだけど、
こんなことなってる人いる? >>545
外装は別として、中身は似てるんじゃね? >>551
俺のは左右均等に見える写真上げてみて? >>553
その意味でZ900と比較するならよく分かるんだけどね エンジンかハンドルまわりからチャリチャリ音がするんだけど、どこか分からん。 このバイク、なぜか自分でいじるのは面倒な気がしてUSB電源ごときでナップスに頼んだ >>559
大事にしたい気持ちが大きいんじゃないのかな。 俺も5000キロまでに売ろうと思っているので、
ちょっとしたものも変に傷つけないよう全て店にお願いしてる。
慣らし運転は全くしてないけど。 >>560
そうなのかなー。MT07のときは納車した日からガリガリいじってたけどこのバイクはなんか借り物感がすごいというか >>558
キーホルダーが暴れてるとかは無いよね?(笑) 歳食っただけだろ
歳食うと何でも金で解決するようになるから >>564
そう思ってキーホルダーの金属部分にラバーを巻いた。でもだめ。後付けのラジエターカバーも外したけどやはりだめ。 >>563そう言うのも有るよね。そこらじゅうで、中古が出回るまでは?なのでは?私は565も有るけど。 >>566
俺のもドライブスプロケットのあたり?からシャカシャカ音する。チェーンかなと思ってチェーンルブ塗っても変わらず。
1ヶ月点検時にこういうもの?とコメントつけて点検に出したらチェーンルブべったり塗られてきたが変わらず。 >>568
アクションカメラにも明らかにチャリチャリ音が入ってるのよね。さっきラジエターカバーをまた取り付けたら、ラジエターの上の溝に小さな小石が多数。これが鳴ってるのかな? >>567
今もあるのか知らないけど昔で言うカワサキサウンド【ノイズ】では? チェーンの遊びって規定値通りになってる?
サイドスタンドかけた状態で3-4cmとされてるけど、実際には2cmくらいしかない。販売店で言ったら正常だという。それ以上の説明は無い。某プラザ店。 半日走ると、手が痺れる。
ウエイトとかグリップ変えてみようかな? >>558
俺のはABSセンサーが曲がっていて、キュッキュッて音がしてた。
変な音は気になるよね。バイク屋へGO。 チャリチャリ音、消えました。やはりラジエターの上の溝に数個乗ってた小石が原因っぽい。あんなとこに跳ね上がって溜まるのね。 最近よくツーリング行ってるけどまだ1台もみてない
みんな慣らし終わってなくて遠出しないのかな 道志の道の駅に先週に一台いたよー
Zを知ってる身としては太ってるな…と思ったw >>586
道中、雪解け水凄くなかった?
泥んこになったよ >>587
そう? 先週末なら全然そんなことはなく快適な道のりだったけどな?
富士山もクッキリで良いツーリングシチュエーションだった。 12月末納車で慣らしとがてら奥多摩5回箱根1回秩父1回でz900rsに遭遇したのは4回。まだまだ少ないよね。z900rs のタンクは特に前から見ると不恰好。Z1に跨ると逆にタンクの小ささとノッペリ感に違和感。 Z900RSはZリスペクトで買うものではないよ
全然Zしてないし
単にZ900RSとして、気に入ったなら買い
王道ネイキッドとして素直に良いバイクだと思う 折れたブレーキレバーとついでにクラッチレバー交換したんだけどクラッチレバー交換が中々面倒くさかった
スイッチが邪魔してソケットが入らないんでやんの外そうと思ったらプラスネジ舐めるしで
頭にきクラッチレバーのナットにソケットをプラハンで叩き込んで強引に回してやったわ 戸塚のナップスに行くと毎回火の玉がいる
目立つ位置に止まってるけど同じの乗ってないと
気にもならないんかな 先週末4キロ程試乗させてもらったけど、外観と中身が全く違いますね。
アクセルのツキがいいのもあって、完全に最新スポーツバイクに乗ってる感じでした。
空冷4発独特な味わいは無いけど、スピード出すならこっちの方がいいね。
まぁ自分の腕では、上まで回す機会は無いと思うけど。 >>594
(空冷4発独特な味わい)ってどんなものなの? >>595
暖気しないと走れない
開けても加速しない
足熱い
アクセルレスポンス悪い ってところじゃないかな
うちにある古い大型空冷4発はこんな感じだぞ >>597
それは味わいじゃなく欠点
ライダーはプロレーサーばかりじゃない
趣味の品だからな
空冷フィンの美しさやフィン鳴り、冷えるときの音など人により様々
未完成の魅力みたいなもの >>598
おっしゃる通りだった
酔っぱらって思うままを書き込んでしまったわ
正直言って、見た目の美しさ以外に褒めるところがないんだよな
でも乗ったら乗ったで楽しい
欠点が視点を変えると魅力に変わるみたいな >>599
いえいえ ありがとうございます
水冷は水冷でとてもいい
合理的な機能美がある
インジェクションはFCRの行きつく先みたいにダイレクト
趣味のものだから全員が最先端のH2R選ぶべきじゃないところが
趣味の面白いところ 現Z900RS火の玉のオーナーだけど実は購入直後、オーナーでありながら批判的だった
休眠中のZ1とZEPHYR1100、コース用にZX10-Rを同時所有しているが、Z900RSは想像より加速がマッタリだったからね
でも休日によく乗るのは自然とZ900RSに・・・
あげくはZ1を売却、今じゃZEPが休眠中になっている
今じゃレトロバイク=重く旧式な車体と足回り というオレの概念を吹き飛ばしてくれた記念すべきバイク 新型ゴールドウイングはもう2台見た。あれに並ばれるとz900rsはオモチャに見える。 >>589
俺行ったの3月下旬だったから溶けたのかな
これで安心して道志道も走れるよ
情報サンクス >>601
そら乗るだけなら最新バイクの方が楽だろう
でも楽だけならDCTなりスクーターなりの方がもっと楽だけど
バイクにはそんなものは2の次だ >>603
たしかに。
ルック仕様ではなく、本当に機能する金属製タンクにしつつ
Z1タンクのアイコンである下面シームを成立させるために試行錯誤したデザインと
金型で形状なんかいかようにでもなるプラパーツに
メッキとランプでゴテゴテ着飾って、デカきゃいいと大きさの制約も厳しくないデザインでは
おもちゃに見えても仕方がないよ。 大きさヒエラルキーに支配されたいなら、ハマーでも乗ってりゃいい >>537
他所で注文すればクレカでいけるぞ
ちなみに送料含めて比較したらヨドバシ.comが最安値2,160円 センタースタンドつけたいけどバンク角そんなにかわるのかな ノーマルのステップ下部のセンサーを擦らないならセンタースタンドをつけても問題無いと思う じゃあつけてみようかな。今まで他車種でジムカーナの真似事みたいなことしてても一度も擦ったことない。どんだけ倒せばそうなるんだろう・・ センタースタンドを付ける際にスタンド接地前にステップか擦る様にステップ下部のセンサーも長めのものに交換するみたいなんで普段使いには大丈夫かと。
Z900RSの純正は割と低めのステップポジションだと思う。 いよいよ来週火の玉納車予定です。
シート低めだったからカフェ用シートも購入。
ハイシートとも比べたけどカフェ用は結構クッションと言うか腰が違うね これ外装をストリートファイター系にした方がしっくりくるね。
まぁ売れないと思うけど。 >>618
それは親にあたるZ900になるだけだろw ハイシートにしたら乗り心地がモタードみたいになった
Dトラみたいなw コレ真面目な話だけどさー
三段シートって後席めっちゃ快適だよなー
理にかなってるわー
空気抵抗が増える?大して変わらんね。
あとは見た目の問題だけ、、、 シートかぁ
替えたい気もする
Ninjaよりは全然尻痛くなるのマシやけどな >>624
ゼファーなら似合うけど、こいつは違う感がハンパない。 久々に購買意欲をそそるバイクなんですけど、賃貸マンションに住んでいるので盗難やイタズラが怖いんですけど皆さんどんな対策されてますか?バイクカバー+盗難保険位でしょうか… 前後U字ロックと前輪ディスクロック。
U字はバイクカバーの穴を通しているのでめくられにくくなる。
ここまでやっても台車とかスケボーかまして盗まれる可能性はあるので
盗難保険も入ってます。
理想は地球ロックだよね。 >>627
俺はバイクコンテナ借りてる
値ははるけど安心感が違うよ 手口は真似っこ出ると被害増えるから言わないけど
U字ロックは簡単に壊されるから補助だね
私もマンションだがカバーをかけて
1階のお宅から見えるところの柱にワイヤー2本巻き付けてる。
完璧な防犯はムリだな >>632
1色のみ?少なくとも2色ラインナップじゃないの?
イエロー系来たら悩むわぁ… ちょくちょく見かけるようになってきたなぁ
売れまくっとるから仕方ない >>629-631
レスサンクスです
参考になりました! そのスレって仮想の窃盗団と日々脳内で戦ってるオナニー野郎のスレじゃんw
窃盗団はみんな液体窒素とスプレッダーとクレーンを持ってると信じ切ってる連中だし プラザで2019の色聞いてきた。火の玉と黒はそのまま継続。
で2018と全く同じ構成はあり得ないからもう一色追加になるんじゃないかって予想。火の玉はすでに内金入れて仮予約してる人が何人かいると。 goobikeのサイト見てると黒はまだ現車残ってる感じだから
2019モデルで黒はずしは理解できるけど… >>638
良スレ紹介サンクスです!
不良少年?にも人気ありそうなので購入にはかなり勇気が必要ですね… 不良少年は鍵を壊して乗れるバイクを盗むだろうし
海外窃盗団は、人気のフルカウルを盗むだろうし…
今ツイッターで検索かけたけど盗まれた人まだ居ないね。 近所の夢にCB1000Rはいったから試乗してきたが
Z900RSとは別種やね
装備やパワーはCB1000Rのが豪華で上だが押し引きも含め
全体的な扱いやすさはZ900RSのがよいと思えた
回せば快調に走れるのだろうが欲しいと思えるバイクとはやはり違う
まぁRSでないZならCBを買うだろうかなぁ >>646
cb1000rは高すぎる 後30足せばH2買えるぞ まぁ異彩で目立つしかっこええとはおもうが
めっちゃ欲しいって感情はZ900RSのようにはわかなかった
CB1000Rは写真とって満足w
https://i.imgur.com/fXRSm0s.jpg 自分はCBは見た目が無理、
ただでZ900RSと交換してあげると言われても
要らない >>648
分相応がちゃんとわかってて偉いぞ!
Z900RSは飲み屋のブスでCB1000Rはモデルのお姉さんくらいお前が手を出せない存在だからな 慣らしも終わったので今日は通勤でゆっくりのんびり乗ってみた。最高に気持ちいいバイクだねZ900RSは。 HONDAのこういうデザインって優等生が無理してるっぽさが出ちゃってなあ >>650
ぶっちゃけCB1000RよりNinjaH2SXの納車待ちをしてるわw カワサキの昆虫デザインも大概ダサいけどな
国内メーカーで安定したデザインセンスを持ってるところはない
ポツポツと良い奴があるだけ >>650
ナイナイ。
CB1000Rのデザインは漫画家やアニメのメカデザイナーの描いたようなカタチで漫画の中でなら、それなりに見られるが
現実世界の工業デザインとして優れているとは言い難い。 まあ、B級SF映画の登場車感が凄すぎて
今日この瞬間はスゲェって買う人がいるかもだけど
5年後も愛車として愛せているかっていうと俺にはまず無理だね。
そういう意味でモデル女性と比喩した童貞丸出しなヤツもあながち間違いではない。 カワサキ史上最高のデザインはこれだから、mt-09のエンジン真似してカワサキが作ってくれないかなー
https://i.imgur.com/QaDgApX.jpg >>661
バッタよりもガチャピン臭の方が凄いぞ。 >>662
デザインには必ず「時代」ってのがある、あの時代にそのデザインは確かに最高だとは思うけど、
今「昔のそのまんま」出ても案外合わない事は多い。
子供の頃に好きだったアニメや特撮を、大人になってDVDとか買って見ても、
案外つまらない物だと感じたりすることは多い。
そして子供の時に買えなかった玩具を大人になって金が出来てオクで手に入れても、
大人になってしまったからもう遊べないので、「手に入れただけ」という感想しか持てない。 火の玉じゃないとZ900RSの価値が激減するからなぁ 所詮ダミーフィンのコスプレバイクなんだから
火の玉一択だろ むしろ空冷+オイルクーラーにしか見えない見た目にしてほしかったわ😊 まあミーハー層が買うバイクだからそれでいいんじゃないか?
そもそもバイク自体は大したものではないし
マーケティングの勝利よね また始まったz900rs叩き。定期的に湧いて出てくるよな。火の玉でも黒でもZ1でもゼハーでも、好きなバイクに乗りいーじゃん。 大したものじゃなきゃ売れないよ。とくに趣味のものは 他人が気になって気になってしょうがない可哀想な人なので許してあげよう リアフェンダーとタイヤの間が目立たなくなるようなマフラーってなんかない? >>685
旧Z乗りとしては、タイヤとフェンダーの隙間が斬新だと思うんだが。 こないだ警視庁の二輪講習会で話した白バイ乗りのおまわりさんもプライベートではZ1煮乗っ取る言うとった。 >>688
お前さんが自分のバイクにアダ名付けるのは自由。
ガンマとかカタナとかニンジャとか付けると格好良いと思うよ。 白バイ乗りもプライベートではフルロックターンしないんだろうなw 警視庁ってプライベートでバイク乗るの禁止じゃないの?
白バイ乗りならいいのかな?
Youtubeでどっかの県警のお巡りが警視庁は趣味に関して厳しくてバイクは駄目だと言ってる動画があったが
警視庁の人の話じゃないから噂レベルなのかな >>690
バリバリにカスタムしてたら面白いよね。 >>693
俺も昔そう聞いた事があったから白バイ隊員に直接話を聞いてみたら、そんな事はありませんと。もう1人の白バイ隊員はXJRに乗ってるってさ。 >>693
そもそもダメなら、白バイ隊員は減る一方だしな。 >>699
半分のライダーは、任意保険未加入っていう。 原付き乗りは任意未加入の人多いよね
店でそう聞いた 昔の人は、バイクは単独事故が多いから入る意味があまり無いって言ってたな。 マフラーはあの短小のが気に入ってんだけど、最近スリッポンだけ替えたい衝動が。車検対応でお勧めを教えて下さい。 Z900RSは保険はいったわ
保険つけてないバイクも何台かある 忠男フルエキツヤ消し黒でるんだな。いいかも https://goo.gl/SMUfkn >>707
バイクの任意保険加入率は原付除いても4割だぞ
むしろ加入する奴のが少数派
俺は入ってるけど 俺自賠責しか入ってない
てか任意なんだから入らなくて伊井でしょょ >>711
入んなくていいんだよ
相手が特約持ってたらケツの毛まで毟られるだけだからw まともな社会人ならキチンと任意保険に入るべきかと。 別に請求なんて無視すりゃいいから
払ってる奴なんてほとんどいないから z900rs乗ってる奴って>>715みたいなケチで浮世離れしたやつばっかりかw
DQNが乗りたがるバイクだから仕方ねーかwww 夏以降に出る2019モデルに関してニューカラーは出ないよ
19モデルもカラーも仕様も変更無し、当然ECUもそのままだから速度リミッターもそのまま
カフェは知らないけど 裁判で勝訴すれば給与差し押さえ出来るで。勤めてる会社を探し出すのなんて簡単。 釣りだと笑っている陰で本当に入ってない奴が居そうで怖いわ
そんな奴のやらかした事故に巻き込まれたら悲惨 統計でも入ってない人のが多いんだから普通に居ておかしくないと思うけど都市部で統計取ったら違う数字になるのかな https://i.imgur.com/40vE1Is.jpg
もうちょっとテールカウルに厚みが欲しい
ZXR250並みにデカいインナーフェンダーもあれば完璧 入ろうが入らまいが、その人の勝手。他人がどーこー言う事じゃない まあ人それぞれだけど、言わして貰えばパチンカス以下 >>723
そんな奴のために無保険車特約も入らなきゃならんという不条理 >>727
事故は相手のあることだから自己責任という主張は通らないよ
ちゃんと払える資力が有るなら構わないが これだけ任意保険の加入率が低いと
自賠責をがっつり値上げして
保障を分厚くして欲しくなるな。 解釈の原因は解釈者自身の固定観念。解釈の自由には責任が伴う
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)
他人に不自由(制約)を与えれば己も不自由(不快)を得る
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法マナーを要求
情報分析力の低い者ほどデマ宗教フェイク疑似科学に感化洗脳
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」に自己陶酔
人生経験の少ない者ほど嫌いキモイ怖いウザイ憎い想定外を体験
キリスト教は世界最大のカルト。聖書は史上最も売れているト本
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生存在現象に元々意味価値理由目的義務使命はない
宗教民族領土貧困は争いの「原因」ではなく「口実動機言訳」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) >>730
確かにそうやね
基本相手方に払う為の保険だし 車もバイクも自賠責だけでまかなえるわけないんだから
任意を強制にすればいいのにね
払えないやつは乗る資格がないって事だし
ちょっとしたことで他人と自分の人生を狂わすのに
なんで任意にしてるんだろうね >>735
全く禿同。
任意じゃなくて、自賠責ってのもやめて、統一保険にするべきなんだよね。
車検のあるバイクや車は『車検通す=自賠責保険』がセットになってるから、
任意保険が分離されちゃうんだろうけどね。
『車検通す=保険(自賠責+任意)』になれば良いだけで。
あるいは、任意保険をなくして、自賠責を思いっきり値上げするとかね。
値上げした自賠責は、当然対人無制限になると言うね。 そんなことより店から「カワサキから納品連絡来たけどGW乗ります?」って電話来ちゃった
早く免許取らないと >>740
やくある話じゃん
バイク素人さんかな? >>711
事故の相手は選べないぞ
893とか尻もちついただけで骨折して寝たきりになる認知症ババアだったらどうする? ヤクザは別としても、認知症のBBAはせいぜい300万程度だから自賠責で賄えるかと。 >>724
登録してるけど普段乗らないから任意保険かけてないバイクって普通にあるだろう。
4台中2台しかかけてない。普段は倉庫保管。 任意保険に入らないなんて、あり得ないと思ったけど、入らない奴の気持ちも分かる気がした。
バイク特に大型バイクなんかは、リア充 勝ち組と言われる奴らでも、取得ハードルは高いよね?
今の幸せや、資産を守る為、最低限のリスク管理の手段としての任意保険だと思う。
俺の場合、たまたま家族がありたまたま先祖が残した土地と家があり、家族を養っていける仕事がたまたまあるだけ。
運が悪ければ、狭い賃貸で40過ぎの独身契約社員、現場の旗振りかもしれない。
要は失うモノは何もなく、唯一の救いがバイクである人も少なく無いと思う。
そんな環境でたまたま事故に遭い、多額の請求されようが弁護士が来ようとも、給料差押えされようが屁でもないだろう。
守りたいものが無い限り、任意保険に入らない奴は永遠に入らない。
もちろん最低限他人に迷惑かけたく無い性分として、任意保険に入ってる人もいると思うけど。 >>748
慣らしが終わるまでは雨の日以外毎日乗ったよ。 任意の差し押さえなんざ口座に金見つからなきゃ取りようがない。
口座見つけるのも難しいのにw
経験談です。 差し押さえなんざ、口座に金見つからなきゃ取りようがない。
口座見つけるのも難しいのにw
経験談です。任意は入らなくてよいし、実際事故っても払わない奴らだらけだからバーカ >>748
週一、休みの日
雨降ったり、強風でない限り乗ってるよ >>753
普通に勤め先に裁判所から給与差し押さえ命令が来るよ。経験者ですw >>748
通勤に使っているので
雨の日以外、毎日乗ってます うちは大体週2〜3くらいのペースだけど3回乗ったらガソリンがなくなる このバイク
チェーンプレートむちゃくちゃ錆びない? >>760
チェーン給油しなければ、どんなチェーンも錆びるぞ。 カワサキとドゥカテイのチェーンはさびる。メンテが大変。少し走ったらダイドーとかのメッキチェーンに帰るとメンテサイクルが劇的に伸びて吉 まあ、カワサキやドカがチェーン作ってるわけじゃないしな。
純正としてのチェーンの仕入れ先の問題であって。
メーカーやグレードの違いで錆びやすさは違うかもしれんが、
ちゃんと適度にグリスしてやればそう簡単には錆びないだろう。
556とかスプレーしなければ、そう簡単に酷いことにはならんと思うけど。 >>726
わかる
俺も過去にそういうレスしたことあるが厚みとフェンダー端部までの長さがあれば違和感減ると思う
旧車でもユニサスはあるし二本サスじゃないから変というわけでもない 一本橋で落ちた…バイクはお店に在るのにゴールデンウィーク迄納車出来ない… どんまい。一本橋は留まろうとすると失敗するぞ。5秒くらいで通り抜けるつもりで行ったほうがいい。早いぶんには問題ない >>771
検定試験なら翌日かなんかに追試受けられるだろうから頑張れ。
ナンバー登録は4月27日にやってもらえば1週間あるからそれまでには余裕やろ。
俺の雨ガエルは6月納車らしいけど梅雨入り後だから登録は梅雨明けまで待つつもり。 慣らしついでに山梨県まで行ったら、バイクいっぱい。曇ひとつない良い天気だもんなぁ。 >>771
70点以上で合格。課題のタイム系は1秒で5点減点だから、一本橋・スラローム・凹凸路で6秒使える。後はエンスト・脱輪をしなきゃ大丈夫。頑張ってー 一本橋落ちるやつっているんだなー。なんのために中免とったんだか そういえばカワサキはイモビが無かったと思うがみんなは電気的な盗難対策はどうしてる? >>778>>779
ありがとう。他社みたいにオプションのアラームがなかったからイモビ無しかと勘違いしてた。 >>771
俺も1月に大型取ったけどやっぱ一本橋は苦手だなー
一回失敗すると次も失敗したらどうしよう・・とかなっちゃうんだよね >>782
私はz900rsを手に入れてから試験場のコース解放日に車両を持ち込んで一本橋にチャレンジしました。試験との緊張感では格段の差がありますが、普通に14秒くらい叩き出せました。教習バイクよりはるかに乗りやすいですよね。 本日納車でした
150km走ってみた
素直に良ーく曲がるバイクだねぇ
その気にさせる音なんで
しばらくマフラー買うの止めとくわ やってしまいました。
クラッチレバー交換して苦戦してた時に
クラッチon. offを検知してそうなスイッチの
白いバーが折れてしまいました。
このスイッチの役目はなんですかね?
このまま乗れませんよね。 自己解決しました。
失礼致しました。
危険防止だったのですね どんなバイクでも音は好き嫌いあるだろうけど、サウンドチュ−ニングした
バイクだから好き嫌いの幅は広くなってるかもね
今度警察の練習会に行くんだけど、一本橋が教習所の時と
どのぐらい走りやすくなってるか確かめてくる
NCやゼファーと比べて低速の乗りやすさはそうとう良く感じる 一本橋は20mくらい先を見て、上半身は力抜いてハンドルクラクラ、下半身は力入れてしっかり。
それで脱輪しないよ。俺は教習で何回も延長食らってそのコツをつかんだ。教官は教えないし。 とてもいいバイクで、若いころに乗りたかったデザインですごいひかれる。
しかしこれ乗ったらもう上がりだと思って今一つ決断できない。 半クラでアクセル開けてリヤブレーキ踏めば一分くらい行けるよ一本橋なんて >>795
上がりって何?死ぬの?
早く乗らないと、1年後には糖尿病が原因で足切断とかしてるかもしれんよ。
乗れる時に乗らないと、乗れなくなってからでは後悔するだけ。 たまに上半身をウニウニ動かしてバランスとってる人いるけどアレダメね。一本橋はハンドルを小刻みに動かしてバランスとるんだよ 俺は上がりのバイクはハーレーかな。
それまではZ900RSに乗るつもり。
イギリス人男性はインポになるとガーデニングを始め、日本人男性はインポになると蕎麦を打ち始める。アメリカ人男性はインポになるのハーレーに乗り始めるんだってさ。 >>799
人生最後のバイクはカブだろ。
カブじゃなくてもいいけど、今は他に「おっさんバイク」が無いからね。
昔はCDとかあったんだけどな。
ん?まてよ?これからはモンキー125が良いかもなあ・・・。 藤沢自動車学校でやってるUメディアのイベントで試乗したかったけど列が凄くて諦めて帰ってきた。
ニンジャといいカワサキは大人気すぎ >>809
ファンタとお菓子持って行くからバイク磨いといてね 排気量も950ccあるのでリッターバイクと排気音大差ないよね? 2019年も火の玉&黒で確定みたいです。8月発売とのこと。 カラー継続は英断だね。これで黒の在庫も捌けるんじゃね
妥協したと思われるのが嫌で黒を避けてた客もいるだろ けっこう「最後の一台」と思っている人いるな。俺はストファイかSS乗ってからこれにしようかな。 バイク乗りの平均が50歳くらいらしい。
おれも年齢的にこれを最後のバイクとするつもり。 まぁ大型免許取り立てのワイは最初の1台やったけどな バイクもひとりで起こせないヨボヨボ爺さんになったらカブでええわ すれ違う事多くなったけど中年太り率高いわ
カスタム前にライザップ行けや こんなんバリバリ乗り回せるの50そこらぐらいまでだろ。最後の一台としては悪くない金属バイク このバイクゼファーやバリオスみたいな族車改造がすごい似合うな。
3段シートに直感にしたけど注目されまくり モリワキはまだしも
ヨシムラのダサさが酷過ぎて笑えた >>836
バイク乗って30年になるけれど直管型を一度たりともカッコイイと思ったことが無い
だけどKファク・ドレミ・ヨシムラ・忠男とこぞってあのタイプを出すんだから俺が知らない
どこかで需要があるんだろうな。 >>831
はぁ〜?
Z900RSで峠コーナー攻めたらなんで老害なんだ? >>837
ヨシムラのはエキパイの曲がりがテキトウ過ぎね?
昔のKHとかの集合チャンバーみたいな曲がりだよ。 自爆すると思われてるんじゃない?
年齢に関係なく安全マージン取った上で攻めるんならアリだと思う。 バックボーンフレームのZ800がベースならもっとスリムなタンクを載せられただろうに
企画のタイミングがもう少し早ければなぁ
アルミのサブフレームも、ダミーフィンの下を横切るクラッチケーブルよりはクールだろ
http://www.kawasaki.co.nz/assets/images/products/features/13ZR800A_Strip_RS.jpg >>840
今迄コーナーで自爆した事ないわヽ( )`ε´( )ノ
自爆しそうになった事は多々あるがね(゜´Д`゜)゜。
リッターネイキッドで伊豆や奥多摩周遊深夜の道志を攻めるのが面白いんよ。 最近は夜の目が悪くなったから夜中は極力バイクには乗らん
市街地はともかく山道はこえーわ この前、夜の道志みちを走ってその暗さにすげー恐怖してたわ
もうぜってー日中にしかはしらねー(´A`) >>829
それは最後ではなく『最期』になるかもしれんね・・・。
H2乗りたかったら、Z900RSなんて買わない方が良かったのに。
HSを先に乗って、初老までZ900RSに乗って、最後はカブ125で永眠が理想。
まあ、その頃にはカブがEV化してたりするのかもしれんけど・・・。 わしも昼間山間部で暗いトンネルに入ると一瞬ブラックアウトしそうになる。 >>845
何もカブまで落とさくても最後はmt07で良いでしょう
紙おむつがクッションの代わりになり尻いたも改善されるだろうしね ただし中古で放出する場合シートは交換してくださいね >>848
最後のバイクに乗る年齢を何歳に仮定するかで車種が違うだろうな。
俺のバイク最後の年齢は65以上だな、その位の年齢なら07的なのは無理だろう。
まあ、それまで07がずっと売られているとは思えんが。
当然Z900RSも無くなっていると思う、流石に20年以上のロングセラーにはならんと思う。 ホンダにも900cc前後のクラシックネイキッドを出して欲しいところだけど、
CBがネオクラに行ってしまったから望み薄なのだろうか… >>851
CB1100は247kgと重すぎるからな〜
RSの200kgちょいぐらいが個人的に限度なんだよね CB1100RSと乗り比べたけどZ900RSと比べればあれはウンコだな
まだCB1000Rのほうがずっと良い
速さではCB1000R>Z900RS>旧車の壁>CB1100だと思うが
乗り易さではZ900RS>CB1000R>旧車の壁>CB1100 CB1000Rを出すならMT10も入れてね
MT10の方がリッター解除すれば速いだろう このへんの排気量で速さなんてもうどうでもいい感じあるな。どうせ乗りこなせないし。スキル面でも法的にもね 確かに一般人には持て余す性能だもんな
つまりバランスが良いZ900RSが最強ってことか 馴らしのせいか歳のせいかKTRCの1と2差が感じられない
違いはなんじゃろ 低速で扱いやすいわりにはガバ開けすればトップクラスの性能がある
という物理的満足感と、古くならないデザイン(もともと古い)
こういうのってなかなかありそうでないんだよね
ストファイの未来的デザインって流行りが終わったら見れたもんじゃないと思う 他をディスらないと自分のバイクを称揚できないクセはやめたほうがいい >>862
会社着いてヘルメット脱いだら髪の毛ペッタンコになってるだろ−? >>782
一本橋は加齢による三半規管の老化が関係してくるからね
若いころに中免取った時は簡単だったのに
中年になって大型取りに行ったら全然できないなんてのはよくあること
まあ何歳でどこまで老化するかは個人差はあるんだろうけどさ >>864
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彡´⌒ミ ||....___ |
( ´・ω・) || └ヾ::::| |
┌/::::::: l ||__/._/__|
| |:: |:::: | ┌━━ー┷┷┐ 休みの日や空いた時間はバイク満喫したいが
これで通勤したくはねぇな
日常の足に使うにはリスクが高い >>864
うん、だから毎朝会社でシャワー浴びてるよ。 ゴシゴシ洗うと必要な皮脂まで流されてより臭くなるんだと
時々ゴシゴシ洗って垢を落とすようにして普段は手で優しく洗うのが良いってテレビでやってた Ninja1000のメーターは直射日光が当たるようなことがあれば速度値とか全く視認できなくなって怖いゴミなんだけど(さっさと改修しろよカワサキ!)、
RSのメーター視認性は大丈夫? >>872
自己レス
特に中央のデジタルパネルの視認性が気になってますん デジタルのとこのカバーが柔らかすぎて直ぐに傷付くよね。 RS乗りの皆さん教えて下さい。クラッチ調整の5段階ダイアルは何番にしてありますか?私は冬場の分厚いグローブの時に設定したDのまま乗ってて、昨日薄手のグローブでCにしました。少し繋ぎ方がスムー図になったかな。 RSにソロキャンプ行けるだけの荷物を乗せてる方はいますか?
どんなバッグや方法で乗せてるか教えてください! >>877
こればかりは手の大きさや好みになるからどれが正解、という話しでは無いと思うけど? >>877
ブレーキは1番手前、クラッチは手前から2番目 >>880
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。 >>879
そうですよね。参考にさせていただければと。 >>878
全部デイパックにブチ込んでロックストラップで固定してる
グラブバーかサイドグリップがあればこれで余裕 >>883
あー、確かにサイドバーなら目立たないし、タンデム予定はないけど積載用に良いかも!
キャンピングシートバッグ2も行けるかもなー カフェのタンデムベルトはカッコ悪いから外したいけど
保安基準上の乗車装置だからそれに代わるものは必要で
アクセサリーのグラブバーはかえって目立つからハンドグリップで問題ないか考え中。
ツヤ消し黒のグラブバーがあると最高なんだけど。 >>885
これじゃダメなの?
www.daytona.co.jp/products/single-97986-parts >>886
積載用にいいな!
……と思ったら左側用しかないのかorz >>886
基本これで行く予定なんだけど、
純正に比べて超安いと思ったら左右別売りで
それでも安いけど前側のボルトの処理はこのままだと安っぽいので
なにか削り出しの部品などで対応を検討中。 RSのタンデムシートには元々フックが付いてるからそれとタンデムステップとでツーリングバッグも積めそうなものだけど…
追加のバーいる? クラッチのダイアル調整、5→3にしたら快調です。ありがとうございます。 みんなゴールデンウィークのツーリング予定は?俺は東京から西に向かって、岡崎に赴任してる奴と静岡で落ち合う予定。そこからは気の向くままツーリング。雨降りませんように(^ω^) 学生時代の友人が40過ぎで先にバイク乗りになって前から「早く免許取れよー」と言われていたがこの度内緒で免許取ってカフェ買ったのでいきなり見せつけてやろうと画策中 そして2人でツーリングクラブ作ろうってなって結成の日に一人こないんでしょ(´;ω;)
我が名はバイク乗り >>894
俺も40過ぎてから久しぶりにバイク乗って気がつけば大型とって同級生の仲間があれよ、あれよと8人程まで増えた。
いつもゴロゴロしていた休日が嘘みたいに充実するぞ! >>830
攻めるんじゃない。
責めるんだ!
「くそっ!こんなところにミゾを掘りおって!」
「なんじゃ!この穴ボコ、まだ直しとらんのか!」 50代でも危ないな、40代までじゃないとこのバイクはヤバイ・・・ まるごとバイクフェスティバルで試乗してきた
列が900rsだけズバ抜けて酷かった でもバックステップとアルマイトパーツとカラーリングぐらいしか変わってないよな >>901
了解!楽しみだ
卒検も受かったから明後日書き換えてとっとと取り入ってくるわ >>904
キミ50代は追い越し追い抜き峠攻め余裕なのだが?
60代でも多分平気!しか〜し 70代は無理かも知れない >>915
旋回時速度はスイッチ入った四輪の方が速いんだが わざわざコスプレ感を増幅するとは、ほんとそれ系が好きな人を呼び寄せるんだね 納車された1月頃はもの珍しさによく声かけられたが
どこか出かければ大抵1回は見かけるようになった
かなり売れてるのがよくわかるバイクやな 欲しいけどPAとかで帰ってきたらジロジロ見てたりして会話しないといけないの嫌だな
絶対話しかけてくるおっさんいっぱいいるでしょ このバイク日本にはあまり入荷してないのか?
何時見ても納車待ちとか、○○分の生産待ち、みたいなコメントあるけどそんなに生産に時間が
かかるようなバイクにも見えないんだけどな。 都心だけど俺は一昨日に火の玉を買えたよ
火の玉が欲しかったけど黒しかなく、仕方なくCB1100R買うか〜と思っていたところに見つけてラッキーだった
GWのせいで納車は二週間後何だけどな(´・ω・‘) 今まで気にした事無かったけどこのバイクはえらく左右非対称だね。
納車されたらレーザー墨出ししてみるわ。 >>925
俺は2ヶ月待ってたクチだけど今ならどの店に在庫あるのかグーバイクで分かるんだからその店に行けばいいだけだよ グーバイクで新車ありと書かれていて電話すると在庫がない……ってのは日常茶飯事
あれは当てにならない Goobikeで在庫なしの店でもある時がある。
(俺がそれで火の玉買えた)
電話で聞くのもいいぞ。
運が良ければ買える。 >>932
それ実体験?
ソースは俺が買った店と話聞いた店に限るけど即納では無いとは言えちゃんと入荷予定ある店だったよ あとちゃんと説明欄に「5月入荷予定ですが」って書いてたよ >>934
先週に電話アタックしまくった時もそんなんばっかだったわ あと入荷予定があると言ってた火の玉は売りに出てたけど俺が抑えたグレーは売りに出てなかった(それもいつしか消えた)
当てにならないとハナから諦めたらそこで試合終了なんでホントに欲しいなら動くべきかと >>936
そうか
そういう時はグーバイクにチクってくれ
ここにも晒してみんなで成敗しよう >>923
それは自意識過剰すぎ
PAなんてZ1やZ2からゼファー750、1100までいるんだから
対して注目されないよ。4,5回話しかけられたけど、停めてすぐに離れれば
気にならない。 >>927
バイクは量産品だから工場の稼働時間はびっしり予定が入ってるわけで
予定はサプライヤーへの部品調達の調整や社内の人事も含めて生産計画ってもんがある。
発売後に販売計画よりよく売れることが分かっても増産できるのは数か月後とか半年、一年後。 モデルイヤー制にしたから、年毎の計画生産台数決めてからは途中増産はしないよね。製造ライン遊ばせない、パーツを無駄に持たない、完成品在庫しない、のトヨタ式。 Z900RSの機会ロスとラインのスケジュール変更に伴うコストとそれによって品薄になるだろう車種の機会ロスを
天秤にかけるくらいは検討するんじゃね?知らんけど >>934
「入荷予定あり」は「在庫あり」とは違うわな SOXが海外から引っ張ってくるんだね
全国的にも入手が困難となっております、【Kawasaki Z900RS】 UKより入荷の予定です。
https://bs-sox.com/news/detail/273 >>946
肝心の火の玉は売り切れ
黒は国内にもまだ売れ残りあり
つや消しグリーンは日本人の好みに全く合致しない。
カフェは6月生産分が出てくる。
正規店のサポートが無くても自分で何とかしちゃうタイプで
かつこの値段でもETCが別売りなことが許容できて、今すぐ買わないと死ぬって人に
おススメだね。 並行輸入車は政府認証マフラー = 車検対応にならないのはネックだね。
ECUも違うから国内車両で開発している各社のデータにそのまま書き換えが可能かも不明 >>930
重心はおよそ左右対称だけど
右にしかないパーツとか左にしかないパーツがあったり
チェーンのトルクは車両左にしかかからないけどフロントブレーキ力は
車両中心にかかるとか、もともとアンバランスなものをバランスさせてるんで
そういうものの取付け位置はアンチカウンタートルクのために左右対称とは限らない。
パッと見は左右対称に見えるけど実は非対称、これは飛行機とオートバイの特徴。 モノサスの位置には驚いたよ。中心になきゃいけないもんだとばかり思ってた 別にスイングアームも左右対称じゃないし
一番重いエンジンですら左右対称の造形じゃ無い RSいいよな。見た目だけの二本サスにしなかったところはなおよい
惜しむらくはヘッドカバー回り ダエグのファイナルエディションが売れ残っててまた2本サス正立フォークのカビ臭いただ古いだけのバイクなんて出せないよな・・さすがカワサキ バリオスは最初1本サスだったけど、後に2本サスになった過去があるから何とも。
そもそもカワサキは「250は2気筒こそが王道」でずっとツインにこだわってきたけど、
でも結局はZXR250で4気筒出してしまった・・・。
カワサキはプライドがあるようで案外ないからね。
『男』とか『漢』にこだわってた時代、バイク売れなさすぎて二輪部門丸ごと捨てようとしてたからね。
捨てる直前に『今更』と言われたゼファー出したらメチャクチャ売れた。
今でもカワサキの二輪部門が残ったのは、全部ゼファーが売れたおかげ。
つまり2本サスは、時間が経てば必ず復活するんだよ、それがカワサキ。
もう「男」とか「漢」の時代は終わった。
似たようなバイクが続いた後は、違うバイク出すのは当然。
こだわると言う意味でなら、むしろホンダの方が無駄にこだわる気がするよ。 モノサスでそこそこ当たったし、コストかけて構造変更して、それでどれだけ新規需要掘り起こせるかと考えたら、まずやらないんじゃない?ゼファーの頃とは市場が全く違うからね。 バリオスは当初性能優先のネイキッドで今でいうストファイとしてデビュー
ただ当時は今より頭の中がカビた状態の奴が多かったから商品性として2本サスに変更。
エストレアだって当初は近代的な性能優先でリヤディスクだった。
今の購買層の主体は2本サス時代になんのあこがれもない若い世代と
半年ごとのモデルチェンジを体験して2本サスとかダセェって言ってたレーサーレプリカ世代。
それがいい年になって大人っぽいヘリテイジデザインをまといつつ
走りに妥協がない性能バッチリの最先端バイクが出てきたのでよく売れるというだけ。
あとカワサキらしさってのは頭の中がカビた新車を買わない連中が言ってるだけで
当のカワサキはいつも「カワサキらしさってなに?」と困ってる。 札幌市のバロン美しが丘店に火の玉入っていましたよ。聞いたところ12月在庫用オーダー分が2日前に入って来たとの事。 >>960
SRもわざわざドラム化なんかしてたよな
二本サス、パイプハンドルには一切こだわり無し
リンク式のモノショックの方が性能いいし(リアアーム含めてもコストも安そう)、ジュラ鍛のセパハンの方が高級感ある >>959
>ゼファーの頃とは市場が全く違うからね
Z900を国内で出すだけなら、そう言えたと思う。
でもZ900を出す前にZ900RSを出してきた、しかもZ1と一緒に走らせる動画まで用意して。
『Z1/Z2再び』ってのは狙ってるよ。
これが売れたら、ヤマハとスズキがどう動くかで、時代はまた変わる。
ヤマハはSRをどうするのかと、丸目ネイキッドはXSRで完結なのか、かな?
スズキはSV650が色々中途半端な感じで行くのかどうなのか、かな?
ホンダはCB1300とCB1100とCB400SFの2本サスをずっと売っているから、
ホンダにしては珍しく後追いじゃ無いんだよね。
あるいは、ホンダだけが2本サスを捨てないという意味で、唯一遅れているのか、だな。
でも2本サスはシート下のスペースが出来るから、ETC以外にも物が入るのは便利なのよね。 CB1300も400もネイキッドは2本サスが主流の時代に生まれたものだから、事情がちょっと違うかと。
あの抜群のハンドリング性能と路面追従性の高さからして、無理にモノサスにする必要ないだろうけど。
1100はある意味Z900RS以上にトラディショナルなことに拘っててベクトルが違うしね。 いや、CBX400Fで1本サスになってるんだよ。
そのあとのCB-1も1本サス。
1本サスの時代にゼファーが2本サスで世に出て、
ゼファーへの対抗意識で2本サスに戻ったという感じだろう。
大きい方のCBも、CBX750Fで1本サスになったけどね。
CBX400Fは大人気になったけど、CBX750Fは人気出なかったな。
ただ、人気があったにしても無かったにしても、後のCBで2本サスに戻っちゃたから、なんだかなあと思うよ。 要するに機能部品を機能より見た目重視にしたのが商品性だよね。
販売重視で営業部隊の発言力が強かった。
でも今は機能部品は機能を優先って当たり前のことができるのは
開発部隊が健全に機能してるってことだと思う。 >>968
レトロが二本サス、パイプバーハンドルというのを確立させてしまったからな
CB1300なんて二本サスなのにわざざわリンク式にしたこともあったし(今でもそう?) なんでこのバイクはハンドルがこんなに広いんだよ
開発はバイクのらねーのか? ノジマのデモ車に付いてたハンドルが良さげって上の方に書いてたような。
も一つのスレの方か?
少し下がって幅がかなり詰まるとか。
記載変更なんて簡単だしとっとと変えるつもり。 >>970
次スレよろしく、詳しくは>>1を参照。 ハンドルは幅が広い以外にも、高すぎないか?
肩がこるので、ハンドルをグリップ1本分は下げたよ。
みんカラみると、BEETJapanか ACCEL LOWに変えている人がいるね。 >>970
リッターバイクは総じてハンドル幅が広いよ! モーターサイクリストで梨本氏という方がZ900RSはドンツキあるからECU書き換えたいと言ってるらしいのですが
ドンツキなんて感じます?私はカフェ乗っていますけど全く感じません。 つか、『らしいのですが』ってのはどうなんだ?
そう書いてあるのか、書いてないのか、それすらはっきりわからないって表現なんだけど。
書いてあった場合、ドンツキ以前にヤバイと思うんだけどねえ・・・。
それとも『モーターサイクリストにとってECUの書き換えはごく普通の事である』という姿勢なのかな? 三島修善寺伊東熱海湯河原大観山御殿場と回ったけどねz900rsは1台もおらんかった。 一速に入れるときのショックは大きいが、それ以外はスコスコ入るぞ。
オイル交換してみな。
ハズレ個体かもしれないけど >>986
慣らし中ですが、特にトルコンを2もしくはoffにすると3→4入り難く、抜けやすくなるのですが、雑なだけですかね。 バイク屋に相談した方がいいかも
俺も慣らし中でトラコン2だけど、雑にシフトしても入りにくいことはないし
ギア抜けもしたことない
ローに入れたときのショック以外は相当フィーリングのいいギアだと思う ギアの入り難さについては慣らしが終われば問題なくなると思う。
オイル交換したら入りが良くなると思うよ。 このスレッドは1000を超えました。
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