Kawasaki Z900RS Part11
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518438518/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>851
CB1100は247kgと重すぎるからな～
RSの200kgちょいぐらいが個人的に限度なんだよね CB1100RSと乗り比べたけどZ900RSと比べればあれはウンコだな
まだCB1000Rのほうがずっと良い
速さではCB1000R＞Z900RS>旧車の壁>CB1100だと思うが
乗り易さではZ900RS＞CB1000R>旧車の壁>CB1100 CB1000Rを出すならMT10も入れてね
MT10の方がリッター解除すれば速いだろう このへんの排気量で速さなんてもうどうでもいい感じあるな。どうせ乗りこなせないし。スキル面でも法的にもね 確かに一般人には持て余す性能だもんな
つまりバランスが良いZ900RSが最強ってことか 馴らしのせいか歳のせいかKTRCの1と2差が感じられない
違いはなんじゃろ 低速で扱いやすいわりにはガバ開けすればトップクラスの性能がある
という物理的満足感と、古くならないデザイン（もともと古い）
こういうのってなかなかありそうでないんだよね
ストファイの未来的デザインって流行りが終わったら見れたもんじゃないと思う 他をディスらないと自分のバイクを称揚できないクセはやめたほうがいい >>862
会社着いてヘルメット脱いだら髪の毛ペッタンコになってるだろ－？ >>782
一本橋は加齢による三半規管の老化が関係してくるからね
若いころに中免取った時は簡単だったのに
中年になって大型取りに行ったら全然できないなんてのはよくあること
まあ何歳でどこまで老化するかは個人差はあるんだろうけどさ >>864
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| |:: |:::: | ┌━━ｰ┷┷┐ 休みの日や空いた時間はバイク満喫したいが
これで通勤したくはねぇな
日常の足に使うにはリスクが高い >>864
うん、だから毎朝会社でシャワー浴びてるよ。 ゴシゴシ洗うと必要な皮脂まで流されてより臭くなるんだと
時々ゴシゴシ洗って垢を落とすようにして普段は手で優しく洗うのが良いってテレビでやってた Ninja1000のメーターは直射日光が当たるようなことがあれば速度値とか全く視認できなくなって怖いゴミなんだけど（さっさと改修しろよカワサキ！）、
RSのメーター視認性は大丈夫？ >>872
自己レス
特に中央のデジタルパネルの視認性が気になってますん デジタルのとこのカバーが柔らかすぎて直ぐに傷付くよね。 RS乗りの皆さん教えて下さい。クラッチ調整の5段階ダイアルは何番にしてありますか？私は冬場の分厚いグローブの時に設定した⑤のまま乗ってて、昨日薄手のグローブで④にしました。少し繋ぎ方がスムー図になったかな。 RSにソロキャンプ行けるだけの荷物を乗せてる方はいますか？
どんなバッグや方法で乗せてるか教えてください！ >>877
こればかりは手の大きさや好みになるからどれが正解、という話しでは無いと思うけど？ >>877
ブレーキは1番手前、クラッチは手前から2番目 >>880
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。 >>879
そうですよね。参考にさせていただければと。 >>878
全部デイパックにブチ込んでロックストラップで固定してる
グラブバーかサイドグリップがあればこれで余裕 >>883
あー、確かにサイドバーなら目立たないし、タンデム予定はないけど積載用に良いかも！
キャンピングシートバッグ2も行けるかもなー カフェのタンデムベルトはカッコ悪いから外したいけど
保安基準上の乗車装置だからそれに代わるものは必要で
アクセサリーのグラブバーはかえって目立つからハンドグリップで問題ないか考え中。
ツヤ消し黒のグラブバーがあると最高なんだけど。 >>885
これじゃダメなの？
www.daytona.co.jp/products/single-97986-parts >>886
積載用にいいな！
……と思ったら左側用しかないのかorz >>886
基本これで行く予定なんだけど、
純正に比べて超安いと思ったら左右別売りで
それでも安いけど前側のボルトの処理はこのままだと安っぽいので
なにか削り出しの部品などで対応を検討中。 RSのタンデムシートには元々フックが付いてるからそれとタンデムステップとでツーリングバッグも積めそうなものだけど…
追加のバーいる？ クラッチのダイアル調整、5→3にしたら快調です。ありがとうございます。 みんなゴールデンウィークのツーリング予定は？俺は東京から西に向かって、岡崎に赴任してる奴と静岡で落ち合う予定。そこからは気の向くままツーリング。雨降りませんように（＾ω＾） 学生時代の友人が40過ぎで先にバイク乗りになって前から「早く免許取れよー」と言われていたがこの度内緒で免許取ってカフェ買ったのでいきなり見せつけてやろうと画策中 そして2人でツーリングクラブ作ろうってなって結成の日に一人こないんでしょ(´；ω；)
我が名はバイク乗り >>894
俺も40過ぎてから久しぶりにバイク乗って気がつけば大型とって同級生の仲間があれよ、あれよと8人程まで増えた。
いつもゴロゴロしていた休日が嘘みたいに充実するぞ！ >>830
攻めるんじゃない。
責めるんだ！
「くそっ！こんなところにミゾを掘りおって！」
「なんじゃ！この穴ボコ、まだ直しとらんのか！」 ５０代でも危ないな、４０代までじゃないとこのバイクはヤバイ・・・ まるごとバイクフェスティバルで試乗してきた
列が900rsだけズバ抜けて酷かった でもバックステップとアルマイトパーツとカラーリングぐらいしか変わってないよな >>901
了解！楽しみだ
卒検も受かったから明後日書き換えてとっとと取り入ってくるわ >>904
キミ50代は追い越し追い抜き峠攻め余裕なのだが？
60代でも多分平気！しか～し 70代は無理かも知れない >>915
旋回時速度はスイッチ入った四輪の方が速いんだが わざわざコスプレ感を増幅するとは、ほんとそれ系が好きな人を呼び寄せるんだね 納車された1月頃はもの珍しさによく声かけられたが
どこか出かければ大抵1回は見かけるようになった
かなり売れてるのがよくわかるバイクやな 欲しいけどPAとかで帰ってきたらジロジロ見てたりして会話しないといけないの嫌だな
絶対話しかけてくるおっさんいっぱいいるでしょ このバイク日本にはあまり入荷してないのか？
何時見ても納車待ちとか、○○分の生産待ち、みたいなコメントあるけどそんなに生産に時間が
かかるようなバイクにも見えないんだけどな。 都心だけど俺は一昨日に火の玉を買えたよ
火の玉が欲しかったけど黒しかなく、仕方なくCB1100R買うか～と思っていたところに見つけてラッキーだった
GWのせいで納車は二週間後何だけどな(´・ω・‘） 今まで気にした事無かったけどこのバイクはえらく左右非対称だね。
納車されたらレーザー墨出ししてみるわ。 >>925
俺は2ヶ月待ってたクチだけど今ならどの店に在庫あるのかグーバイクで分かるんだからその店に行けばいいだけだよ グーバイクで新車ありと書かれていて電話すると在庫がない……ってのは日常茶飯事
あれは当てにならない Goobikeで在庫なしの店でもある時がある。
（俺がそれで火の玉買えた）
電話で聞くのもいいぞ。
運が良ければ買える。 >>932
それ実体験？
ソースは俺が買った店と話聞いた店に限るけど即納では無いとは言えちゃんと入荷予定ある店だったよ あとちゃんと説明欄に「5月入荷予定ですが」って書いてたよ >>934
先週に電話アタックしまくった時もそんなんばっかだったわ あと入荷予定があると言ってた火の玉は売りに出てたけど俺が抑えたグレーは売りに出てなかった（それもいつしか消えた）
当てにならないとハナから諦めたらそこで試合終了なんでホントに欲しいなら動くべきかと >>936
そうか
そういう時はグーバイクにチクってくれ
ここにも晒してみんなで成敗しよう >>923
それは自意識過剰すぎ
PAなんてZ1やZ2からゼファー750、1100までいるんだから
対して注目されないよ。4,５回話しかけられたけど、停めてすぐに離れれば
気にならない。 >>927
バイクは量産品だから工場の稼働時間はびっしり予定が入ってるわけで
予定はサプライヤーへの部品調達の調整や社内の人事も含めて生産計画ってもんがある。
発売後に販売計画よりよく売れることが分かっても増産できるのは数か月後とか半年、一年後。 モデルイヤー制にしたから、年毎の計画生産台数決めてからは途中増産はしないよね。製造ライン遊ばせない、パーツを無駄に持たない、完成品在庫しない、のトヨタ式。 Z900RSの機会ロスとラインのスケジュール変更に伴うコストとそれによって品薄になるだろう車種の機会ロスを
天秤にかけるくらいは検討するんじゃね？知らんけど >>934
「入荷予定あり」は「在庫あり」とは違うわな SOXが海外から引っ張ってくるんだね
全国的にも入手が困難となっております、【Kawasaki Z900RS】 UKより入荷の予定です。
https://bs-sox.com/news/detail/273 >>946
肝心の火の玉は売り切れ
黒は国内にもまだ売れ残りあり
つや消しグリーンは日本人の好みに全く合致しない。
カフェは6月生産分が出てくる。
正規店のサポートが無くても自分で何とかしちゃうタイプで
かつこの値段でもETCが別売りなことが許容できて、今すぐ買わないと死ぬって人に
おススメだね。 並行輸入車は政府認証マフラー ＝ 車検対応にならないのはネックだね。
ECUも違うから国内車両で開発している各社のデータにそのまま書き換えが可能かも不明 >>930
重心はおよそ左右対称だけど
右にしかないパーツとか左にしかないパーツがあったり
チェーンのトルクは車両左にしかかからないけどフロントブレーキ力は
車両中心にかかるとか、もともとアンバランスなものをバランスさせてるんで
そういうものの取付け位置はアンチカウンタートルクのために左右対称とは限らない。
パッと見は左右対称に見えるけど実は非対称、これは飛行機とオートバイの特徴。 モノサスの位置には驚いたよ。中心になきゃいけないもんだとばかり思ってた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
