【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【パラツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>577
お、そーだったかスマン
指摘ありがとう 4L3に29Lエンジンのチャーンを520化したいけど
これくらいしかないの?
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/40785/40176/101944214
もし使った人が居たら感想聞きたいです。
特にスペーサーいくつか有るけどどう使うのか等。 >>579
フィーリングが最悪になったりして(笑) >>579
フィーリングが最悪になったりして(笑) 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>579ですがやっぱり530にします。
チキンと呼んでくれていいです。
でも、ノンシールでフィーリング変わるか
試してみたい衝動が >>586
サイズだけで言ったら520で十分すぎるほどだよ。530なんて今じゃリッタークラスのサイズ。
リンクで貼られてたのはトシテックだけど、RZ系扱ってトシテック以上のとこなんてそう多くもないんじゃない? 初期型なんだけど、今日15分くらいエンジンかけといて少し吹かしたら、アイシングみたいな症状が出た。
キャブ触るとめちゃめちゃ冷たかったんだけど、夏でもアイシングってなるの?湿気? >>589
夏場で湿気が多いとなる。
むしろ冬場は湿気が少ないのでアイシングになりにくい。 >>579
今はRKからスチールスプロケット仕様で空冷や油冷1200cc以下用に520コンバートキットが出てるような時代だよ。 >>592
邪道とは言わないけど、4L3は立派な旧車です。「最後の2サイクルスポーツバイクの覚悟でヤマハが設計した乗り味」を楽しむ方がおススメ。 大昔は350エンジンとかRのエンジンとか思ったけど結局そのまま、そんな事してもメチャクチャ速くもないし自己満の世界 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 高速五キロほど飛ばした後、ジャリジャリとジャダー音みたいなのが出るのだが、クラッチとかでしょうか >>594
とはいえ、ビンテージってフルノーマル維持がいちばんたいへんなんだよな
ZやCBみたいにリプロパーツがてんこ盛りってわけでもないから、
ノーマル維持はたいへん。
今リプロパーツ出してるのってミズノくらい? 維持するうえではリプロは欠かせないが
未再生原型車やオリジナルがますます珍重、高騰化するけどね。Zにしろ、CBにしろ >>600
RZでもまあ同じだけど、ZやCBほどにはフルオリジナルがどうのとかは言われないと思う。
そもそも2ストの動態状態で、初期パーツのみの完全フルノーマルとか無理だし。 プラパーツなんか当時物は劣化したり風化したりしてるからなあ
RZはサイドカバーもテールカウルもなぜかワリと丈夫だけど
ホンダもカワサキも酷いものやで
俺がもってる某VTのテールカウルなんか
ガレージに入れておいたのに触ると崩れそうなほど分解が進んでる Zなんかフレームにプレミア付いてるからな
RZのド初期とかプレミア付いてるのか? プレミアはつかないが最初期は補強がなかったりかなり違うね ピボットのグリースニップルが無いんだっけか
俺のはかなり後の黒金 RZのリアサスのピボットのグリース二ップルがないモデルは、カラーがジュラコン。はっきり言ってガタガタだ。 >>608
まめに整備をする人でないと好調を維持しにくいのですね。 フロントフォークのドレンの有無もPL、SMには載ってないんだっけ ある店で超初期型が置いてあったが、普通の4L3でも維持が難しそうなのに超初期型は無理だと思い購入候補から外した 俺の4L3は82年式だけど、もう購入時の部品ってフレームとメーターたけのような気がする。
中古は素性がわからんと年式はあてにならんかも。
そいや超初期型はシリンダのフランジ径も違うよな。 数年前、ヨーロッパでレースを再開したときも29Lはけっこうあるのに、4L3はすでにほとんどが廃棄されていたとか。
あっちは350か、形式は知らないけれど。
ただでさえ寿命の短い2スト。素人のいじり壊しや載せ替え当たり前。
あれだけ売れたのに実売年数は短い。技術は日進月歩、毎年新型は出るしと、車検もないし、どんどんつぶされちゃったからね。
いまだに、「RZ?河川敷に行けばいくらでも捨ててあるだろ!?」というイメージ。何十年前だ・・・ そんなGT380なんか誰も欲しがらず解体屋の山のなかに埋まってる時代の話をされても
あるいはバイク屋に「CBX400Fの新古30万であるけどどないだ?」
と言われたけど「レーサーレプリカじゃないからイラネ」と断った時代の話をされても ま〜1XGが出た時でも
既に1KTが出た後だったから微妙な雰囲気だったよなぁ
当時高校生だったけど
残念ながらRZ-Rは殆ど興味なかったな
今は1XGのりだけどw 最近の250ccの2気筒のやつって40馬力近いらしいけど
乗ってみて速いのかな?
250cc単気筒のは持ってるがRZより遅くてだるい 車体のデキが良すぎて、スペックほどの速さは感じないだろうね。 グロスとネットと表示が変わってるんじゃなかったっけ
それは四輪だけ? >>620
車だとネット換算でグロスの75%程度みたい シフトシャフトからのオイル漏れ、直さないとと思いつつ2年経ちます。
一週間停めとくと下に数滴垂れるくらいなので別に乗れなくはないんだけど気になります。
クランクケースカバーのシフトシャフト支持部にカラーでも入れてシフトシャフトが上下にブレないようにすれば多少改善するでしょうか? >>625
半年前に交換済みです。
昨年も交換してますが、シャフトとクランクケースの隙間自体が増えてるらしく交換後3ヶ月くらいで垂れ始めます。
やっぱりシャフト交換しないとダメかな。 シフトガイドのブッシュ部品単品で出るみたい。
現時点で281円 RZRの話だけどね。
RZは出ないっぽい感じかな。シャフト径が同じなら使えそうだけど >>626
交換してもすぐ漏れるなら交換の仕方がまずかったとは思わないの? >>629
はい、最初はそう考えたのですが、左カバーを外してシャフトを上下左右に動かしてみたところ、2号車と比べて動きが大きかったため摩耗と考えました。2号車はオイル滲みはありますが垂れてはいません。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! PDバルブを取り付けたんだが、押し歩いてブレーキかけるだけで違いがわかるな。
乗ってはないけど この暑さでオーソゴナルマウントのゴムも熱ダレしてるんだろ cp2696をWディスクで使ってる人いますか?
マスターシリンダーの選択で迷ってます。
ノーマルではフニャフニャだし、
ドカのM900用だとガチガチだし、
RC30だとちょうどコントローラブルだけど
別体マスターだからメーター見えないし。
そんなこんなで何付けていいか分からない。
バイク屋にはR1-Z用はどうだと言われたけど、
試したこと無いから保証出来ないと言うし。
難しいんですね、マスターシリンダーの選択というのは… RC30マスターで別体タンクのステーを調節すれば丁度いいんじゃないのかな
ニッシンのマスターシリンダーはステーが何種類か選べたような どうもありがとう。それは気が付かなかったです、探してみます! 他車で見かけのだとリヤ用だかの小さい別体タンクとか使ってたりステー工夫してるの有るね。 同意。
30℃くらいなら乗れるんだがなぁ…
今の気温じゃヘルメットとウェアーで熱中症になっちゃうよ 今の時期だと早朝に標高1500mぐらいの場所に逃げ込んで
そのまま夕方まで降りてこない >>646
標高1500 いいなあ。
そこまでの高さがないので、休みの日の朝4時から5時半限定で乗ってる。
明るくなってくると日差しが痛くて暑くて辛い。 朝は涼しいよ。クルマも窓開けて走ってるのが多い。
こないだ交差点で横に並んだ軽バンのオヤジが話しかけてきて、
「すっごい綺麗に乗ってるな、新車みたいやんか!」と感動してたワ。 >>648
俺のはボロいからなぁ…
声掛けられたあと直視して「・・・。」と無言で返って来るw >>650
900ccも乗ってるけど、同感。
信号待ち暑いし、高速を流していても足に熱風を感じる。
RZは安心して信号待ちでもアイドリングできるし、暑くない。
燃費は…アレだけどな。 今朝は家族が起きる前にRZで30キロほど散歩。
近くに峠でもあればいいんだけど、街中とバイパスだけでも十分楽しめた。
以上、チラシの裏終わり。 奥多摩そこそこ近いけどイキってる常連さんが嫌いなので下の釜めし食って帰ってきた あそこのラスボス誰なの?w
奥多摩良いとこなんだけど
白バイホイホイなところでよくローリング行為出来るな
弾丸ツーリングの方がよっぽどマシ
あの辺は他に走るとこいっぱいあるのに
何故まったり走れないのかねw 2ちゃん知ってから奥多摩スレ見たことあるけど初心者やド下手は邪魔だから走るなって書いてて行こうと思わなかった。たまにダム湖の駐車場まで行くけど毎回休憩したらそのまま帰ってる MT-09とかXSR900も乗ってるのがクズジジイばっかって言われているな。
MT-10とかはそうでも無いらしいが何が違うんだ? まるでZ-1とか乗ってるのが紳士しかいないみたいじゃないか レプリカ以外はバイクじゃない、みたいに勘違いしている連中をオフ車でちぎるのがおもしろかった」
若き日の草レースで有名な近藤薫さん。箱根だけど 西日本住みだけど奥多摩民は民度最悪だと思うわ
Twitterなんかでもわざわざ膝スリ画像とか動画載せてる奴が目立つけど自分で自分の首を絞めてる事に気が付かないもんなんかね
現状のままだと二輪通行規制待ったなしだろうよ 茨城化されるだけじゃね?
どこ行ってもコーナーごとに路面に横線ひかれちゃうの 茨城のRZ乗りってロケットカウルに三段シート、集合チャンバーのイメージ チバラギ(千葉茨城)だけにw
あと神奈川県も痛いの多いっすなぁ
奥多摩もそのうち公安に証拠ビデオ撮られるのも時間の問題じゃね >>661
筑波山限定だか、二輪通行止めばかりで走ることさえできない。
ロケットカウル三段シートな連中ではなく、今の奥多摩に巣食う塾生のような奴らのせいでな。 ヤマハの3発は実際は全然早く無く体感の乗り物
それも大型乗り継いだ奴はたいしたことね〜と言うレベル
しかし中免ジジイが軽いから〜とか複合的要因で乗り出して妄想ばかり語る
それで妄想バカだらけのバイクに成り評判落ちていると言う落ち
スズキの1000、Z1000、Z900なんかにはNT-09では対抗できないのでMT-10が出る
妄想語るほど凄くはないだけでMT-09は悪いバイクでは無いので可哀そうな存在だな 4L3なんだけど
ラジエーターCAP外したらリザーバータンク側に
凄い圧掛かるんだけど?正常?
リザーバー側CAP外してたらLLC飛ぶ位に RZ350に乗ってるんだけど、一般道と高速の燃費があまり変わらない。(14キロ位)他の人もそんな感じ?
4ストだと2、3キロ変わることが多かったので質問させてもらいました。 ワイのボーリングした370はリットル7キロなんやが…
井上エンデュランスチャンバー 自分のRZ250Rの場合下道は11〜13、上に上がれば15-17くらいだったかな
ちなみによく回して乗ってた >>671
RZ350だけど4stと違って回しても回さなくてもそれほど燃費に差が出ないね
だいたい15〜20くらい
キャブのジェット類を新品にする前は10〜15 俺のRZは何ccなんだろう、2回ボーリングしている。 RZは燃費を気にして乗るバイクではないけれど、350で4スト750より走らないのはちと複雑。
走りも燃費もナナハンキラー。 今日は涼しかったから今日休めてRZで走れたら楽しかっただろうなあ。 横浜住まいだが、さっき走って来たらスゲー気持ちよかった。
トルクの谷も感じないくらいだ。 やっとバイクの季節が戻ってきた。
早朝に海沿いまで走って戻ってくるだけの1時間がなんとも楽しい。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 涼しくなってくると洗車とか整備とかしたくなってくる。
今週末は、朝ひとっ走りした後でチェーン掃除と張りの調整をしようと思う。
以上、日記終わり。 もう今年は冬眠で越冬させる予定、エンジン始動とかはするけど >>687
来月から来年4月まで出向でな、俺以外バイク乗れないから動かせない >>688
そうか…野暮なこと聞いてすまんかった。
暫く乗れないのは辛いだろうけど
体壊さずに頑張れよ! 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 2ストオイル無いと思って買って来て入れた、その次の日に工具探してたら出て来たw 未開封だったのが良かった 俺は以前ブレーキフルード安い時に買ったのに引っ越しでどっか紛れ込んで行方不明w 家にヤマハの青缶、スズキCCIS、カワサキ2TR、ホンダGR2が未開封である
純正オイルを入れようと思い買ってバイクが変わると使わずにおいていたやつ はじめまして、1XG型のRZRに現在乗っています。
エンジンが焼き付いてしまいオーバーホールしようと分解していたのですが、シリンダーのYPVSホルダーをいれる穴が摩耗でガサガサになってました。
こういう場合、研磨剤で磨いて綺麗にすれば良いのでしょうか? >>695
多分あってると思います。どうなんでしょうか? ガサガサになってるところ磨いたらガバガバになって終了 回答ありがとうございます。
やっぱり研磨して使うのはあまり良くはないんですね。大人しく程度の良さそうなシリンダーを探そうと思います。 >>699
YPVSのポート削れて段差出来てたのでメタルパテで肉盛り&面出して乗ってる。
ほぼ毎日8000回転まで回して1年経過。
オイル漏れもなく快調。 力がかかる部分じゃ無いから盛っても問題なさそうだね 29Lのエンジンをオクで売ろうと思ったんだけど重いし送料高そうなんでバラして出そうかと思ってますが需要ありますか? >>706
キッチリ動くなら腰下欲しい
OH前提なら自分のやる。
腰上有ると高いから良いや
そんな感じには欲しい >>707
ありがとう今週末にでも一通りチェックして出してみます。 これくらい涼しくなると走りやすいな。
あと3ヶ月もすればラジエターにダンボールの季節だ。 RZ250(4L3)ってガソリンはハイオクなの?レギュラーなの?教えてください。無知でごめんね。 >>710
レギュラーで問題ない
というか2stの圧縮比だったらハイオクである必要性はない なるほど、確かにそうですね。ありがとうございます! >>713
2ストでハイオクなんて何の意味もないよ ただガソリン代が高くつくだけ ホンダのエンジニアがオフレコだが2ストこそハイオクとプラチナプラグ(当時)使って下さい絶好調に成ります。と言うモトチャンプの記事読んでからひたすらハイオクにプラチナ、イリジウムプラグ使って来た。
それによるトラブルは無いよ。 RZの場合は点火時期の調整もして、初めてハイオクの恩恵があると思ってる。(吸気と排気も変更ね)
ドノーマルにハイオクは…気分だけだなw >>715
そりゃハイオクでも別に壊れないよ コストに見合ったメリットが何もないってだけで ライトが点かなくなってしまった
前兆として点いたり消えり消えたりしてた
点いてた時は普通にバッシングスイッチも使えたけど、消え消えてからはどちらも就かない
バルブ変えてもダメなんだよね
同じ症状出た人いますか? >>717
技術者の個人的見解でメーカーとしての正式な見解ではないと言う事だよ。 ウインカーとか他は問題ないんですけどね
レギュレーターがいっちゃうとどんな影響が出るの? ハイオク、レギュラー論は意味ないと思う
ヨーロッパ、アメリカではオクタン値の差がすごくあるけれど
洗浄性云々は知りません 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>720
管ヒューズが逝ってしまってライトがつかなくなったことある。
接着剤が溶けだしてた。 俺のRZはブレーキを掛けるとライトが明るくなる怪現象が起きてる
どこかがおかしいんだろうけどこれはこれで便利かもw
>>720
先ずライトスイッチを疑ってみるかな >>728
ライトスイッチ疑ったんだけど、左のパッシングスイッチまで一緒に反応しなくなるって、やっぱ根本的な何かと思うんだけどなぁ >>729
メインスイッチ(キーシリンダ)内の配線切れて、ブレーキランプつかなくなったことあります。
半田付け直しで直った。 >>729
まずヒューズの確認とヒューズボックスそのものと周りの配線の確認かな
スモールも点かなくなってるならライトへ行ってる線が怪しいし
たいして難しくないからメインハーネス張り替えちゃえば? >>727
管ヒューズが腐食で接触不良なったとき周りのプラが溶けてたわ、古いから気をつけないと火事になりかねん プラスチックにも寿命はあって、光にあたってなくても
空気中の酸素や金属との接触や樹脂そのものの重合反応によっても
劣化するから30年というのは交換時期やで チラ裏スマン。
大型のセカンド用にと、RZR(1AR)の不動車を買ってコツコツ直した。
音、振動、加速!
30数年前高校生の時に乗ってた51Lの記憶が走馬灯のように甦る...
やっぱり、2スト最高だね!! やっぱヒューズとか電気系か・・・
コード自体がダメになるって結構ある話ですか? >>728
それ普段のライトが暗くなっているだけでは…。
ハーネスが駄目だったりコネクターやアース不良だと別回路に電気流れる時に復活するパターンは有りますね。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>737
一度、全部のコネクタ、ギボシを抜き差しいてみると接触抵抗が改善されることがあります。
なお、ヒューズについては交換で無ければ、外すのではなく、管ヒューズを上下に動かすのがおススメ。ヒューズホルダが劣化していてヒューズを外すと折れることがあるので。 キーON時YPVSが「ニッニッ」としか動かないのはコントロールユニット故障?それともモーターユニット? >>740
制御信号は出てそうなので、機械系 サーボモーターかバルブ周りだいな >>720
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト(H4)が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってw」って気分にもなった。 >>720
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト(H4)が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってw」って気分にもなった。 >>720
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト(H4)が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってw」って気分にもなった。 >>746
う
ぜ
え
え
え
え
え
え
え
え
!
! >>745
電気系の不具合は地道に追っかけて行くのが結局は近道なんだよなあ。 まあ順番に辿るほかないよね
俺はウインカーがヒヨヒヨ、ヘッドライト腐りで電線系全交換しちゃったけれども >>740
制御信号は出てそうなので、機械系 サーボモーターかバルブ周りだいな 家から近い奥多摩湖まで行ってきた、連休で好天なのでライダーめっちゃ多かった。ダム水放流やってなかったのが残念、釜めし食べて帰途についた 4L3に乗ってるんですが、アイドリングの時だけ左肺の排気を触っても熱くないんです。音も少し音痴気味。
サイドスタンドのせいで油面が狂うって話聞くけど、それのせい?油面調整で改善できるものですか? 同調がズレてる可能性も有るね。
同調とは左右のスロットルバルブの高さを合わせることで、低い方がアイドリングで爆発しなくなるよ。 ありがとうございます。
走る分には問題ありませんが、暖気後も発症します。まずは明日にでも同調確認してみます。 >>758
同じ様な症状になった時、キャブレタの分解清掃したら直ったことがある。その時はスロー系が詰まり気味だった。 >>761
キャプのスロー系を中心に掃除と、あ プラグキャップとコードの確認もかな。
やったことないならバイク屋さんへGO! サイドスタンドでガソリン抜かずに長期保管すると左キャブのパイロット系が詰まる
とRZV乗りが言ってみる >>762
ヤマハのあれは大概折れるよね。
缶ヒューズも街中では入手しにくいから他機種(解体屋でハーネスだけ見つけたから何か判らない)のヒューズボックスを配線自作して交換したよ。
一番手に入り易い平型の大きいヒューズだから安心。 足立区のRZのショップは今はやってないの?
前に通ったら閉まってた ヤフオクで出てるゴロワーズの1XG夏前に出品されてたやつだ・・・
めちゃ欲しかったので気になって見てたけど、今の出品者はその時に書かれていた問題部分を書いてないので解消されたんかな
悩むー 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 以前CDIの話をした者です。
電気関係は配線加工位しかした事ないけど、色々なサイトを参考にして自作CDIを昨晩
完成させたよ。
ネットで純正回路図が見つからなかったからHT-ROCKETなる物のRD400用を参考に
してみた。
昨晩、純正CDIから換装してキックしたら一発で始動したので嬉しい♪夜だからそのまま
走れなかったけど試走が不安もあるけど楽しみ。
時間かかったけど今回の事で点火系の事が概ね理解できたのも収穫だった。RZとほぼ
同じ年だけど、この頃のバイクは色々と自分でやれて仕組みの勉強になるから素晴らしいね。 >>776
あの時議論に参加してた者です。あれはとても素晴らしい回路なのですが、倍電圧回路で着火性向上と引き換えにCDIの接続コードからコイル、プラグコードまでに設計以上の電圧がかかります。特にコイルの故障にご注意を。 インプレというか中間報告的になってしまうけど・・・ 昨日、試走に行ってきた。
報告の前に、以前書いたように純正CDIのパンクへの恐れの他に、3か月間ほどキャブセッティングに
迷走しててもしかしたら既に純正が逝ってる?って疑いだしたのが自作に着手したきっかけ。
自分のRZはエンジンフルOHして新品ウオタニコイルとPWK28の状態で慣らしを終えて、念願の
某チャンバーを作ってもらってセッティング開始したのね。濃い方から薄くしていくという鉄則
通りやってきてもうかなり薄いセッティング(ニードル2段階径を換えてクリップ二番目)にしても
ニードル担当域で濃い症状(ある回転域でモッッモッモ)が発生して失速する現象が何しても無くならない。
結構危険域まで薄くなってるはずなのにプラグはこげ茶色で一部濡れてる状態。
燃料供給系統や同調や油面、点火タイミング全て確認して問題無しときてから、もしかして点火系かな?
って思うに至った。これが前提です。長くなるので分けるね。 それで昨日エンジンかけてみて、アイドリングは安定してて心なしか純正より元気になった感じもして、
暖まってからブリッピングすると軽やかに吹けるので、そこまではいい感じって思った。
その時ふっと嫌な予感がしてニードルを1ランク細いものに換えてクリップも1段下げて濃いめにして
から試走に出発した。発進と6千位まではシャキッとした感じで凄くいい感じになっていよいよ濃い症状が
発生する回転域までスロットルを空けたら・・・ 「ジャッ ジャッ」って感じで失速したので失敗か?と
思ってがっかりしてその場は帰宅した。それでプラグチェックしたら・・・真っ白。
夜も遅かったのでこの日はこれで終了せざるを得なかったけど、これってやはり純正が逝ってて
今まで失火してたのが、自作に換えた事できちんと燃える様になって、隠れてた薄い症状が現れたと
思っていいのかな。
決めつけるには早いけど、今後は再度濃い状態からセッティングをやり直して様子を見てそのうち
報告させてもらいます。長くなってこんな感じでスマソ。 再度ごめん。
>>779
スマホで写真撮ったけどうぷの仕方が分からなくて・・
前に書いたけどHT-ROCKETという自作CDIサイトにRD400の回路図があるのでそれを
参考にしたよ。RZの純正とは一部違うので配線1本追加したりパルサとやらのアースを
他に落とすとか変更は必要だけど概ねこの通りでできたよ。俺も電気ど素人だけども。
>>780
前の517さんかな。色々なサイトを参考に見てた時にコンデンサが膨張して点火しなく
なった方のブログや倍電圧回路のCDIのデメリット的な事を書かれているブログを見かけ
たので、確かに不安はありますね。ただ、純正回路が見当たらない(分解している方はあ
ったのでコンデンサ容量位はわかりました)のでしばらくはこのCDIで様子を見ながら使って
みます。
純正に近い自作CDI回路を公開している方もいたので、それもパk・・参考にさせてもらって
ゆくゆく倍電圧無しの仕様も作って見ようかと思います。純正のようにバッテリー電力不要
の方がいいですし。 点火が強力だと危険な領域まで薄くても普通に回ったりするからノーマルコイルで様子見てからウオタニの方が良いかも? >>786
メイン以外は合ってるみたいだから、大丈夫じゃね?
ここでまた迷走したらその時戻せばいいかと。 やはり他の部品にかなりの負荷が掛かってるのかな。
最初からウオタニコイルとPWKに換えられててマフラーもRZ250R用?か何かの純正に似てる
ものを慣らし用として着けられてたから純正部品無いの・・・
それで週末に現状でセッティングしてみてMJ10番上げとニードルを更に1段階細くして(PWK標準)
して様子を見たらようやくプラグの焼け色がついてきた。まだスローも薄いみたいなのでSJも注文済。
それと今日、仕事の帰りに秋葉原よって純正同様の400V 2.0μFのコンデンサ探してきたん
だけど、250Vか630Vの2.2しかなかったんで、とりあえず630Vのものを買ってきた。
HT-ROCKETの回路から倍電用のコンデンサ2個を省いてメインのコンデンサにこれを使えば
他の部品に負担かける事にならないかな?単純に大は小を兼ねるではなさそうだけど。 某HPのCDI配布の話が進んでるからそっちに期待
募集締め切り後に見たのは残念だった >>789
月猫がもめなきゃもっと早く話が進んだかもね
あの老害すぐ火が着いちゃうから… >>790
個性がかなり強い人みたいだけど、
今回のプロジェクトに関しては
この人が居ないと成り立ってないと思う。 某HPの掲示板、常連が口喧しいと言うか上から目線と言うか・・・
新参者が気軽に書き込めない雰囲気はある。 あーいう手合は適当にヨイショして
必要な情報だけ頂くのが正しい利用方法だよ 他人を老害呼ばわりしている馬鹿がいるけど
お前が代わりにやってくれるの さっき凄く綺麗なRZVを見たわ…後ろをずっとパトカーに追走されてたけど(笑)
今更だけどRR欲しいなぁ。 11月の京都のミーティングって
どんな感じなのか御存知の方教エロ下さい 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 当時漫画の「逮捕しちゃうぞ」みてブレンボ付けようとした思い出 俺は1XGに'89TZRのFブレーキAssy入れてた
ホースは当然長さが合わないからメッシュにしてたけど、
キャリパーもポン付け出来るんだよな〜
そしてバッチリブレーキが効くようになった >>803
作者がRZ持ってたのよね←盗まれた
友達がTZのブレーキ周り着けてて何度も盗まれていたなぁ…。 俺のは350のダブルディスクにしてラジポンつけたらフロントがロックするようになった(´・ω・`) 俺小遣い少ないからFブレーキは
初代XJR400の異型ピンスライドキャリパ使用中。
効きは十分だよな gooにRZVの未登録新車が
でもフレームやフォークが。80年代はどこのメーカーもクリアが悪くて困る >>809
裏山、あの時の2スト500で車重一番軽いんだよね >>811
ゴガンの車重はRZRと体感的には大して変わらないかな。
チャンバー入れてる同士で比較しての話
下から上までパワーあるから回せないし、2stらしいかというとちょっと違うんだけどね。音はすごいよ。
RZのほうが2stらしくて面白いと思う。 RZとNSR。速さでは比べるべくもないが、いわゆる2ストらしさではRZが勝るし面白い
らしさの定義、求めるものはひとにもよるが。それと同じようなものだろ >>814
NSRのV型の音も嫌いじゃないけど、
やっぱパラ2の全開した時の音と爽快感はたまらんね
ちょっと前だけど、
阿蘇を車で走っていたら初期型γが全開でブチ抜いていったんだけどいい音してた
アイドリングは相変わらずゲロゲロ言ってたがw 以前乗ってた400ガンマでさえパワーバンドは強烈な加速だったしなぁ、輸出の500とか恐ろしくて俺にはムリだ 400/500ガンマが乗った印象タイムが一番出る感じ。
少しゆったり感がするのはRZV(国内)
だが手元に残ったのがNS。
今買うなら350RRなんだが…無いねぇ。 ショップの社長が言ってたけど程度のいいRZを整備するんで店先に置いとくと
1日に何人もクレークレーってホイホイされたおっさんが来るんだとさ
うざいから店の奥に置くようにしたそうだけど
その割に安いよな 4サイクル4気筒に比べたら圧倒的に部品も作業工程も少ないしね。2サイクルパラツイン最高 >>822
別の店の話だけど、置いておくと問い合わせはすごいけど、実際に買う人は滅多にいないそうだよ 2stバイクって長期放置する時ってクランク内に2stオイル満たして置けばいいの?
それとも穴という穴塞げばいいの? ニンジャの未登録新車を展示していたショップもそんな感じ
問い合わせはすごい数あってその都度断っていたんだが、
オクだったか、専門誌で売りだすことになったらさっぱりだったとか 10〜15年くらい前かな?BGって中古車雑誌にCBX400の未登録新車が200万で出てたよ、たった2ヶ月で消えたからマニアが買ったんやろなあ RZ250のYSP新車が220万で出てるけどずっと売れずにいるよ
まあ、150万くらいなら買う人はいるだろうけど、200万じゃね >>827
転売目的の業者じゃないか?
極上は更に値上がりしてるでしょう。
本当の極上車は外に情報出さないから実態が良く判らないからね。 てかもうその辺の車両ってまともな人は買おうって思わないでしょ ピースガレージのことだろうけれど、転売屋にではなく実際に売れた
いちばん高価なのでは500万近いのもあったはず
元珍走の893が買ったとかいう噂も。CBXやZ2、K0とかはトンデモない値段でも売れる
最近ではマッハ、GS、38あたりも高騰
>>828のは他の店だったらとっくに売れてるかも・・・・。Uはないわ
長野に29Lの新車があるが、エンジンが新品なのはいいけれど、
フレーム、足回りきれいにするだけでもそれなりの金額かかりそう。当然電気関係、ゴムまでかえるとなると >>831
CBX400FやZ2始め空冷Z、カワサキの2ストは別格だよ 雑誌や中古屋が仕掛けたにせよ異常な金額
で、そっちが飽和状態なんで今度はRZとかRZVとかの2ストを爆上げさせようとしてる
でも空振り状態で、RZ250の不人気YSP色で220万なんて誰も買わん 初めて紹介されてからもう何年も経ってる
長野の29Lなんて、存在を知られてから20年も経つけどまだ売れてないし 色の人気不人気以前に220万という価格設定に問題があるんだよ
220万出したらレストア済みのマッハやKHやGT380買えるし俺の欲しいGT550も買える
新車のRZといっても登録した瞬間に中古になるんだからそんな価値なくなるし
つまり乗れないバイクに220万出せと言ってるのと同じ >>833
まあそうなんだよな 登録した瞬間に値段は1/3に落ちるし、
走らせようと思ったら最低でもタイヤ、バッテリー、ブレーキフルードは交換
ゴム部品なんかもダメになってる箇所も少なくないだろうしなあ
それでもパール白か350ならこの金額でも買う人はいるかもね それにしても相場上がったね 5年前、2013年のBG掲載車を見ると、
RZVや350(4U0)ですら63万とかだもんな それでも高いとか言われてたのに ウソ松さんところが次はこの車種って儲けられそうなのを集めちゃ気が狂った価格で売るからw >>837
男爵はややこし目な車種には消極的だよ 基本的には中古の量販店だから、手離れの悪い車種は扱いたがらない 安心してロングツーリングしたいからRZは赤男爵で買うという考えはどうだろうか >>839
在庫があればいいかも。
でも赤男爵かわ扱っうと判断したRZだとかなり高そう。 赤男爵で買っても壊れる物は壊れる。
オーナーに気合がないとどうにもならない 289 名前:774RR (ワッチョイ 9ba5-3q2F [202.8.215.214]) [sage] :2018/10/30(火) 04:58:21.99 ID:BxgcqHqb0
>>284
>RZ250
30年くらい前に雑誌や周りのオッさんの影響で中古を買ったが、ただの古くて遅いバイクでガッカリした思い出
パワーバンドに入れて加速感を楽しむだけのバイクだった
各メーカーの本気のレプリカが揃っていた時代だったから当たり前といえば当たり前 RZが出た当時は速くてすごいバイクだったんだけどな
1980年代ってバイクが異常に進化した時代だし
RZの3年後にはRG250Γ6年後にはNSR250Rだもの >>844
もう15年くらい前の話だけど、「これ、NSRに勝てますか⁉︎」なんて聞いてくる若い客は結構いたらしいよ
マンガや雑誌の影響だね
「何やっても勝てません」って答えると言ってたな 30年前じゃ既に産廃扱いだったな。
俺はその時に買った4L3にまだ乗ってるがw
当時、仲間が89NSR買ってレーシングコンピュータとレーシングチャンバーつけたが、
ジェット上げただけの適当セッティングでシャシダイ90ps出したのには驚いた。
カリカリチューンで乗りにくいから適度に調整したら70psあたりに落ち着いたが。
それでも4L3の倍の馬だからなぁ… 近所のショップに,RZR(250)の中古あり
店長とは気安いから,何気に値段聞いたら,40うん万と
…30年まえだと,RZ250が中古で20万しなかったんだけどなぁ… 「RZやZ2に金払うの?河川敷に行けば落ちてるべ」
そういう扱いだった時代がある NSRあたりはエンジンがいいのも勿論なんだけど、
フレームというか足回りというか、
安定感が全然違うもんなあ
1XGでヒザスリ!とか若気の至りをしていた頃があったが
(そもそもRZでヒザスリするのが間違いw)
友達の'90NSRだ'90TZRだVFR(NC30)を乗らせてもらったら、
あんまりにもコーナーの安定感が違いすぎてビックリした
ヒザスリwが楽勝すぎた
あとブレーキの効きが違いすぎる >>849
NSRも結構な台数が河川敷に有りましたよー。
昔友人が〇〇川パーツセンターとか言ってたの思い出した。 >>845
水○モーターみたいにエンジン変えてフレームいじってスイングアーム変えてサス変えて
フロントフォーク変えてホイール変えればなんとかなるんじゃね?
タンクはRZのままだし! そいえば昔バリマシにV型TZRのエンジン積んだRZが載ってたな >>855
それは本当にタンクと外装だけRZってヤツに近いだろうな… 昔、オレンジブルバードからR1Zに装着する初期RZ風の外装キットがあったな。
国府津PAでそのキット付けた若い人に「同じですね!」と話しかけられた。
本当は違うと言いたかったが、キラキラした目に悪いと思って「お、おぅ…」としか返せなかった。
自分のバイクを否定されるの嫌だもんな(珍走は別) >>858
ロードライダー別冊のRZ特集に載ってたやつかな?結構上手く似せてて感心した RZやRZRって、今となっては速さを誇るバイクじゃないのに不思議とオーラが
あるんだよな。レプ路線とは違った何かがある。 250クラスにしては車格がある
RRをフルカウルにして遠くから見るとRZVに見えない事もないのでとても気に入っている …あのアッパーカウル何度見てもかっこよく見えないのは俺だけ? >>860
RZRにその手のオーラはないよ ギリ最初の29Lはどうか、ってくらい
ノンカウルになって以降はTZRと併売だったせいで、
廉価版ヤマハ2スト扱いになっちゃったのが痛かった いちいち人の感想を否定しなくても生きて行けるんやで? そのTZRもさ、速さで売っていたから、それより速いγやNSRが出ると存在価値が
なくなってしまった。
でもRZ系のコンセプトはそうじゃないからね。
それが今日まで支持されているってことだな。 でもね、オムスビ29Lのガソリンタンクの容量は捨てがたいんですよ。
満タンで300km走り切りそうな余裕はツーリングで重宝する。 オムスビ29Lはバイク屋の店員だった俺の師匠(と勝手に思ってるだけだが)
が乗ってて憧れた
で、結局自分が買ったのは1XGだったけど
29Lはタンク容量はいいけどフレームが幅広なのか、
足付きはアンコ抜きしないと悪かったという印象がある >>867
これで自分が言われて嫌はことは人に言わないほうがいいってわかったじゃん RZRにオーラとか素っ頓狂なことを書くからだよ
RZRには乗ってたし今でも好きだけど、オーラとかそんなものはまったくない 美化しすぎなんだよ
現代じゃ、当時はバカにしてたGT380やKH250以下の扱い 俺のところじゃテールはオムスビじゃなくてラッキョって言ってたな
今、4L3のエンジンオーバーホール中だがケースやヘッドの巣が酷い
ケースは外観も汚かったが鋳物部品の出来自体余り良くないな >>868
おむすびは足付き気にしてあんこ抜きすると
ハンドルが遠くなってポジションがおかしくなる 車種に限らず、一途に走り込んでるバイクからはオーラが出てる。という話しは聞いた事あるな 29Lノーマルで乗ってたけどリッター15くらいだからそんなに燃費良くないよ 空前の51Lブームがすぐそこまで来ているような予感する たぶん、走ってるRZRのほとんがボロくて色のコントラストも褪せた状態だから、
オーラ出ないんだろ?w
まあでも、RZに乗ってるときもそうだが、RZRもなんかけっこう声かけられるんだよな。 俺の記憶だと4L3で16lm/L、4U0で14km/Lが基本的な燃費だった。
29Lのエンジンなら18km/Lあたりが基準かと思うよ。(郊外なら20/L行くはず)
峠でブン回したらわからんけどね。 23ぐらいは走ってる。1AR
前のチャンバーのときは25走ってたこともあった。
PWK付ける前は20ぐらいだったな。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>879
後のモデルになる程燃費は大幅に向上してたのね。自分の4U0も14〜15だけど4L3が16というのは意外だった。もう少し伸びるものかと思ってた。 RZで燃費は気にしないことだな。
それよりも、距離を乗ったらピストンやクランクがヘタってくるほうが心配だ。 ツーストクオーター(死語)で燃費20km/ℓって、自分の経験ではにわかに信じがたい ノーマルで回さずに乗ってれば20出るかもだけど
被って調子悪くなるやろ >>884
信じがたい、ってのがどっち側になんだよ
リッター20kmが、燃費がいいってことなのかそれしか走らないってことなのか 2スト250以上に乗ってて、
20km/l走って燃費悪ィ〜って言うのは現代人。 持病のギヤオイル漏れがでて死にかけてた
チャーンにオイル垂れ流しながら走ってる時は
燃費良かったな。まぁ18強くらいだったけど チャーンとスポロケットはセットで交換しろってバイク屋のオヤジがゆってたよ グーバイクに乗ってるような4L3や4U0って誰か買ってんのかね?
雑誌や旧車専門店に釣られて、バカ高い値段つけてるとこもあるし 4L系ならまだしも、29L〜3HMが40マソ以上なんてありえねぇてw きちんとレストアしてあれば手間賃と部品代で値段は上がるだろ
車体全塗装やったら15万ぐらいいくし
吊るしのポンコツを高値で売ってる嘘松さんところが恐ろしい RZR系の外装デカールが外国のどっかから出てなかったけ? ヤフオクにRZV750っていうが出てるね
シリンダーとピストンに興味があるが
3XPの加工シリンダーにも興味深々
補助排気ポートって流行ってるの?
送気なり吸気なりも合わせなきゃ意味無いだろうけど 某店は納車整備もランクがあって、低ランクだと現状渡しの癖に価格は他店の整備保証付乗り出し価格ぐらいするもんな
あれで良くやってけるよ 赤男爵のことか?
あれだけの規模だとそれが普通なんだと錯覚させるからね。 バイク玉が上乗せ価格表作ってハッキリと「こんだけ乗せるからな」と書いてるだけ良心的に見えるな
まあ実際はアレが最低価格表でそこにさらに実費上乗せなんだが >>884
下道で28km/h出たときあるよ、郊外で信号少なくてほぼ止まる事無かったが >>886
遅レスすみません
燃費良すぎるだろって意味で書いたんですけど
RZに乗ったことある人でそうとる人がいるとは思わなかった >>902
即6速固定ですか?
自分が回し過ぎなんですね
18km/ℓ以上走ったことないです 即6速固定じゃなくて即クラッチ切って惰性で走行だろ? 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>902
おお、VT250F並みだ。
それくらい出るとツーリングでも安心だなあ。 >>904
>>907
止まらないギヤ一定での走行だから燃費は良いよね、途中ガソリン補給した時に計算してビビった。普段乗りのスポーツカーが燃費が5km/l位だしRZで15km/lがスゲー!って感じ、今は東京だから燃費悪くて2回ガス欠なって死んだw 東京は…燃費悪い、信号だらけ。
大阪は、良かった。
バイパスがいっぱいある都会なので。
同じ都会でこうも違うものなのかと…
また大阪住みたいなと思う、そんな東京住まいの俺でした。
大阪は街乗り楽しいね 都心で29Lで軽くパワーバンドに入れながら走ってると15.6位だな
まあ下がスカスカなんで少し回さないと走りにくい RZRって下太くない?
いれてるチャンバーにもよるんだろうけど >>909
国道20号信号の繋がり悪いんだよ、車は仕方ないと思ってバイクで走ったら一つ先の信号に捕まるだけでほぼ時間変わらないとか腹立つ >>911
29Lは意外と下が細く感じる。
51L〜は下太く感じるね。 29Lはキャブが左右繋がってないから、同調が狂って下が弱いとかね。
あとはシリンダーのサイドポートがなかったんだよな。
あれが低速に影響するのか。 29L、その分体感は速いんだけどねw
乗ってて面白いけど実際はちょっとだけ遅い 色々と改善されてんだね〜
俺は1XGだったけど乗りやすかった
まあそれをマイルドと取るか、って事で、
29Lの方がある意味乗りにくくて>>915みたいに面白いってのはあるんだろうね 29Lはパワーバルブの開き始める4500回転あたりで息つきする。
それを改善したのが51L以降のパワージェット付キャブなワケなんだが。 RRからインテークチャンバー着いてるんだっけ?RZRから?
RRから下が有る印象で燃費も良くなった記憶が。
そして友人の兄弟がRRごと川に落下した懐かしい思い出も(笑) TwitterにRZ250が盗難されたって数ヶ月前からつぶやいてる人いるけど、「フレームがけワイヤーロック〜」ってそりゃ盗む奴にとっちゃボーナスステージみたいなもんだろ。かわいそうだが防犯意識が低すぎるorz 最近OZはRZ売ってる?
専門店だったけど聞かないな 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね! >>919
インテークチャンバーは歴代RZRには付いてないよ。
キャブ間のバランスパイプのみ。 OZ検索するとブログにRZの族車が出て来るね
250も350もあられもない姿に… >>925
ありゃ勘違いだったか。
RZ50とかと間違えてたかも。
>>930
今のお値段考えたらCBXとかの方がねぇ…。 インテークチャンバーは中古で買った車両についてきて勘違いしてるんじゃないの?
それか3XCと混同してる? インテークチャンバーが純正でついてるのはRZ125でしょ。 記憶ごちゃごちゃでもしかしたら3XCも入れちゃってたかなー。
125とか小排気量のトルク増強に付いてるのだと思う。 スイッチボックスて流用可能なものあるんでしょうか?
昨日京都の美山のRZミーティング参加した連れに写真みせてもらったんですけど、きれいな車両が多かった。
で、特に謎だったのがスイッチボックス。なんであんなきれいなん??
俺の筆塗りゴテゴテのと交換して欲しい・・・ 初期型RZはリプロ品が出てます。輸出用のXS系のだったか。 RZはリプロ多いよね。
対して29L〜3HMはないから、同年代のFZRとかの流用でしのぐしかない。 俺のは来た当時ウインカースイッチが動作不良でバラしてオイル注して
白化してたところはヤマハの光沢復活剤塗ったらキレイになった RZRって無印と比べて盗難率ってどうなんだろう?
あの80年代感増し増しの形状でもなお盗まれやすいのかね 無印はツイッターとかみてもすぐ持ってかれてるけど、Rはあまりみない
ていうか、RZRってほんと安いよな
20万くらいでちょっとボロい1XGとか買えたりするし 学生の頃無印乗っていたモノからすると
何故かRやR1Zにも惹かれてしまうのだ
やはり10psの差は大きい 個人的にはRの方が好きだな
無印はどうしても古く見えちゃって
まあ今となってはRZRの方が古臭いフォルムしてるけど >>950
○ライトで古けりゃそれなりにDQNに人気が出るかと
そしてナナハンキラーwとかって言葉に弱いじゃない ていうか1KTのカウルはいじゃえばまんまRZRだよなあと 当時1KT、2XTで峠で転けてカウルを直す金のない奴らは、RZ-Rのライト周りを流用してネイキッド仕様とか言って乗ってたな 無印と1XG、Vガンマを持ってるけど、やっぱし2ストはピストンリードのパラツイン
の音がいいと思うな。
R1Zは新車現役時代は欲しいと思ってたが、あのケースリードのポワポワ音を聞いてる
と今はそれほどではって感じ。 >>958
チャンバー付きで乗った事無いだろ?
R1-Zエンジンベースな1KT乗りだが、
クランクケースリードバルブと
ピストンリードバルブは大して音質は変わらんよ。
むしろ、高回転までブン回した時の排気音は、
クランクケースリードバルブ式の方がより弾けてる感じ。
1XGにも数年乗ってたから間違いない。 >>958
なんで3MA、3XVじゃないんだろう? 1KTは今でもほんと安いからね
ちょっとボロいのなら10万切るし >>940
ビラーゴ250のハンドルスイッチが使えそうだけど値段を調べて断念したおぼえがあるな
配線はそのままじゃ使えないからRZRのを使ってキルスイッチの極性を変える必要はあるし
スタータースイッチが追加されるけど
同じような年式のヤマハのバイクは似たような部品を使ってるから調べてみるといい
結局俺はSRX250の中古ハンドルスイッチを流用してセルがある気分だけ味わってるw
初期型RZはSR400のスイッチ流用でウインカーをプッシュキャンセルにできるよね >>960
そう言われると思った。なにせ大切に乗りたいからチャンバーも外品は付けない主義でね。
とはいっても、若い頃はスゴーのキットつけてたんだけどね。
>>961
たまたまVJ22が安く手に入ったからあるだけさ。
サンマや1XVはもっと高いしね。 >>961
続けてぶっちゃけ言うと、しばらくヤマハ2ストを離れてスズキのガンマ500に行ってた
ときもあった。ストリートだけじゃなく草レースにも出てたよ。ライバルはRZVやNS3気筒
だったね。
そんな感じで、車体足回り流用でVJ21とかVJ22を集めてたんだ。
でも、もともと免許取った時から無印だったし、その次に29Lも乗った。
で、あの頃に戻って結局いまはヤマハに乗ってる。
シャケさんみたいか? 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>969
若くないが、初期型という呼び方にはそもそも違和感がある
4L3の初期型、みたいなのはわかるけど、4L3や4U0を称して「初期型」ってのはね それを言うなら初代だろ、と
そもそもRZって基本的には1代で終わった車種で、後継はRZ-Rって別の車種じゃん もちろん同じ系譜ではあるけど >>969
自分の学生頃は
RZ250. 「アールゼット」
RZ250R「アールゼットアール」
RZ250RR「アールゼットダブルアール」または「ダブルアール」
と言っていたような気がする アールゼットニーゴー
アールゼットサンゴー
アールゼットニーハン
アールゼットサンパン
アールゼットニヒャクゴジュウ
アールゼットサンビャクゴジュウ なんか無印っていうとカウルの有る無しを区分する呼び方みたいでなんか変だな
VTRの無印と-Fみたいで この前の日曜日、京都美山のRZミーティングに行ってきたんだが
ほとんど初期型の日の丸カラーRZばっかでさ(笑)
後期型RZとか、RZRの参加が少なかったな。
その中でも29Lは主催者除いて1台だけ、RRの51Lは参加なし、1ARも2台くらいで、
あとは1XG。3HMすら見かけなかったように思う。
で、MVPは黒の初期型純正ビキニカウルつきでした。
黒のRZが貴重なんだということで。 >>976
そうなんだ?
前期型の黒250なら、復刻外装出てたから載せ換えできるし、それほどレアでもないと思うけどなあ
オリジナルのままの黒なら別だけど
むしろ後期型の黒の方が激レアなんじゃないの? 初期型にYPVSエンジンそこそこ居たやん
排気量までチェックしてないけど 俺のも黒金だったけど日の丸にしちゃったわ
まぁ黒金も残してあるから戻せば戻るが… 昔盗まれて、1週間後くらいに河川敷に捨てられてたのを発見されたんだけど
警察に引き取りに行ってチェックしてみると、大した距離も走ってなくて点火プラグがベタベタになってた
きっと族かなんかの若者にはマンガみたいに速くもないし、低速スカスカで乗りにくくて面白くないバイクだったんだろう >>980
なんせ彼らはZ-IIで300km/h出るとか、
先輩のゼファーは1速で60km/h出るから6速だと240km/h出るとか、
色々勘違いしてるヤツらがいるからなw ちがう6速だと360km/hだったっけ?あのコピペ 車のほうだけど
S30Zのチューンに100万かけたから400km出るって
本気で言ってたのは実際に聞いたことがある
メンドクサイからスゲースゲーと褒めておいたけれども >>984
100万じゃ本気汁の車の足回りにすらならないだろうなw 51Lって、だいたいがカウル剥がされて29L風にされてしまうんだよな。 車体とカウルのバランスがなぁ。もう少し小さいとカッコいいんだが。
もともとあのカウルはV500用だったのを250Rに取られたというハナシだし。 >>991
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