【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
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早朝に海沿いまで走って戻ってくるだけの1時間がなんとも楽しい。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
今週末は、朝ひとっ走りした後でチェーン掃除と張りの調整をしようと思う。
以上、日記終わり。
冬眠するにはまだ早いんじゃね？
来月から来年4月まで出向でな、俺以外バイク乗れないから動かせない
そうか…野暮なこと聞いてすまんかった。
暫く乗れないのは辛いだろうけど
体壊さずに頑張れよ！
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
純正オイルを入れようと思い買ってバイクが変わると使わずにおいていたやつ
エンジンが焼き付いてしまいオーバーホールしようと分解していたのですが、シリンダーのYPVSホルダーをいれる穴が摩耗でガサガサになってました。
こういう場合、研磨剤で磨いて綺麗にすれば良いのでしょうか？
多分あってると思います。どうなんでしょうか？
相談してみたらいかがですか？
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/40785/40176/97914061
やっぱり研磨して使うのはあまり良くはないんですね。大人しく程度の良さそうなシリンダーを探そうと思います。
YPVSのポート削れて段差出来てたのでメタルパテで肉盛り＆面出して乗ってる。
ほぼ毎日8000回転まで回して1年経過。
オイル漏れもなく快調。
ジーナス GM-8300-44g https://www.amazon.co.jp/dp/B004J274YK/ref=cm_sw_r_cp_taa_CCrKBb087PCER
これ使った。
これ凄いよな。ガチガチになる。
キッチリ動くなら腰下欲しい
OH前提なら自分のやる。
腰上有ると高いから良いや
そんな感じには欲しい
ありがとう今週末にでも一通りチェックして出してみます。
あと３ヶ月もすればラジエターにダンボールの季節だ。
レギュラーで問題ない
というか2stの圧縮比だったらハイオクである必要性はない
気持ちの問題か
2ストでハイオクなんて何の意味もないよ ただガソリン代が高くつくだけ
それによるトラブルは無いよ。
ドノーマルにハイオクは…気分だけだなw
そりゃハイオクでも別に壊れないよ コストに見合ったメリットが何もないってだけで
前兆として点いたり消えり消えたりしてた
点いてた時は普通にバッシングスイッチも使えたけど、消え消えてからはどちらも就かない
バルブ変えてもダメなんだよね
同じ症状出た人いますか？
技術者の個人的見解でメーカーとしての正式な見解ではないと言う事だよ。
レギュレータでも逝ったんじゃね
レギュレーターがいっちゃうとどんな影響が出るの？
ヨーロッパ、アメリカではオクタン値の差がすごくあるけれど
洗浄性云々は知りません
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
テスター買って調べたら
管ヒューズが逝ってしまってライトがつかなくなったことある。
接着剤が溶けだしてた。
どこかがおかしいんだろうけどこれはこれで便利かもｗ
>>720
先ずライトスイッチを疑ってみるかな
ライトスイッチ疑ったんだけど、左のパッシングスイッチまで一緒に反応しなくなるって、やっぱ根本的な何かと思うんだけどなぁ
メインスイッチ(キーシリンダ)内の配線切れて、ブレーキランプつかなくなったことあります。
半田付け直しで直った。
まずヒューズの確認とヒューズボックスそのものと周りの配線の確認かな
スモールも点かなくなってるならライトへ行ってる線が怪しいし
たいして難しくないからメインハーネス張り替えちゃえば？
管ヒューズが腐食で接触不良なったとき周りのプラが溶けてたわ、古いから気をつけないと火事になりかねん
空気中の酸素や金属との接触や樹脂そのものの重合反応によっても
劣化するから３０年というのは交換時期やで
大型のセカンド用にと、ＲＺＲ(1AR)の不動車を買ってコツコツ直した。
音、振動、加速！
30数年前高校生の時に乗ってた51Lの記憶が走馬灯のように甦る...
やっぱり、2スト最高だね！！
コード自体がダメになるって結構ある話ですか？
それ普段のライトが暗くなっているだけでは…。
ハーネスが駄目だったりコネクターやアース不良だと別回路に電気流れる時に復活するパターンは有りますね。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
一度、全部のコネクタ、ギボシを抜き差しいてみると接触抵抗が改善されることがあります。
なお、ヒューズについては交換で無ければ、外すのではなく、管ヒューズを上下に動かすのがおススメ。ヒューズホルダが劣化していてヒューズを外すと折れることがあるので。
制御信号は出てそうなので、機械系 サーボモーターかバルブ周りだいな
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト（H4）が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってｗ」って気分にもなった。
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト（H4）が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってｗ」って気分にもなった。
>>728
ヘッドランプのH4バルブからアース線をたどると、
メインハーネスにつながっているのだが、
そこの接続不良が怪しいな。
ブレーキホースが微妙に動いてギボシ端子をはさんでいたら
そんな感じになるかも
前スレでもヘッドランプの明るさの話が
864 774RR2017/01/08(日) 15:53:18.41ID:78RmhQCY
4L3のヘッドライト（H4）が明るく点灯しない持病がずっとあって
スモール球くらいにしか明るくならずに原因不明だったのだが、
ヘッドライトを土台丸ごと取り外す機会があって
接点回復スプレーを吹くつもりでライト配線をたどったら、
メインハーネス側の根元にある
ヘッドライト線のギボシ端子のメス側が
タテ向きに割れてオス側と圧着せずに
透明カバーだけでなんとかつながっている状態だった事が判明した
電工ペンチを使ってダメなギボシ端子を新品に交換して取り付けたら、
ライトが新車と同じように明るくなった
長年悩んでいたことが、ムダにおかねをかけずに直ったので
うれしい反面「しょうもない事で悩ませやがってｗ」って気分にもなった。
？！3回!!
う
ぜ
え
え
え
え
え
え
え
え
！
！
キチガイ黙っててな
電気系の不具合は地道に追っかけて行くのが結局は近道なんだよなあ。
俺はウインカーがヒヨヒヨ、ヘッドライト腐りで電線系全交換しちゃったけれども
制御信号は出てそうなので、機械系 サーボモーターかバルブ周りだいな
サイドスタンドのせいで油面が狂うって話聞くけど、それのせい？油面調整で改善できるものですか？
同調とは左右のスロットルバルブの高さを合わせることで、低い方がアイドリングで爆発しなくなるよ。
走る分には問題ありませんが、暖気後も発症します。まずは明日にでも同調確認してみます。
同じ様な症状になった時、キャブレタの分解清掃したら直ったことがある。その時はスロー系が詰まり気味だった。
キャプのスロー系を中心に掃除と、あ プラグキャップとコードの確認もかな。
やったことないならバイク屋さんへGO！
とRZV乗りが言ってみる
ヤマハのあれは大概折れるよね。
缶ヒューズも街中では入手しにくいから他機種(解体屋でハーネスだけ見つけたから何か判らない)のヒューズボックスを配線自作して交換したよ。
一番手に入り易い平型の大きいヒューズだから安心。
前に通ったら閉まってた
？
めちゃ欲しかったので気になって見てたけど、今の出品者はその時に書かれていた問題部分を書いてないので解消されたんかな
悩むー
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
缶ヒューズはないだろ これ。
電気関係は配線加工位しかした事ないけど、色々なサイトを参考にして自作CDIを昨晩
完成させたよ。
ネットで純正回路図が見つからなかったからHT-ROCKETなる物のRD４００用を参考に
してみた。
昨晩、純正CDIから換装してキックしたら一発で始動したので嬉しい♪夜だからそのまま
走れなかったけど試走が不安もあるけど楽しみ。
時間かかったけど今回の事で点火系の事が概ね理解できたのも収穫だった。RZとほぼ
同じ年だけど、この頃のバイクは色々と自分でやれて仕組みの勉強になるから素晴らしいね。
走った感想もよろ
設計図とCDI写真うｐ
あの時議論に参加してた者です。あれはとても素晴らしい回路なのですが、倍電圧回路で着火性向上と引き換えにCDIの接続コードからコイル、プラグコードまでに設計以上の電圧がかかります。特にコイルの故障にご注意を。
報告の前に、以前書いたように純正CDIのパンクへの恐れの他に、3か月間ほどキャブセッティングに
迷走しててもしかしたら既に純正が逝ってる？って疑いだしたのが自作に着手したきっかけ。
自分のRZはエンジンフルOHして新品ウオタニコイルとPWK28の状態で慣らしを終えて、念願の
某チャンバーを作ってもらってセッティング開始したのね。濃い方から薄くしていくという鉄則
通りやってきてもうかなり薄いセッティング(ニードル２段階径を換えてクリップ二番目)にしても
ニードル担当域で濃い症状(ある回転域でﾓｯｯﾓｯﾓ)が発生して失速する現象が何しても無くならない。
結構危険域まで薄くなってるはずなのにプラグはこげ茶色で一部濡れてる状態。
燃料供給系統や同調や油面、点火タイミング全て確認して問題無しときてから、もしかして点火系かな？
って思うに至った。これが前提です。長くなるので分けるね。
暖まってからブリッピングすると軽やかに吹けるので、そこまではいい感じって思った。
その時ふっと嫌な予感がしてニードルを1ランク細いものに換えてクリップも1段下げて濃いめにして
から試走に出発した。発進と6千位まではｼｬｷｯとした感じで凄くいい感じになっていよいよ濃い症状が
発生する回転域までスロットルを空けたら・・・ 「ｼﾞｬｯ ｼﾞｬｯ」って感じで失速したので失敗か？と
思ってがっかりしてその場は帰宅した。それでプラグチェックしたら・・・真っ白。
夜も遅かったのでこの日はこれで終了せざるを得なかったけど、これってやはり純正が逝ってて
今まで失火してたのが、自作に換えた事できちんと燃える様になって、隠れてた薄い症状が現れたと
思っていいのかな。
決めつけるには早いけど、今後は再度濃い状態からセッティングをやり直して様子を見てそのうち
報告させてもらいます。長くなってこんな感じでｽﾏｿ。
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