【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part44【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518945155/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 帝都の屋根・箱付きトリを見たけど、
だいぶ走ってるのか箱も薄汚れて
いかにも業務用って感じだったな。
ゾロのはpcxのしか見たこと無いけど
カスタムパーツとしてはカッコ良くみえる。
コーティングとか違うのかな。 通勤手続の関係で来月まで原付通勤になったんだけど、原チャリこえーっ！
ハンドル軽すぎてスカスカするし、スピード出てないのにブレーキもスカスカ 旋回中にブレーキしても、アクセルオンしても
車体が立ち上がらないのは独特だね。
アクセルオンで立ち上がるのに慣れているから
交差点で曲がり終わった後に内側に寄る傾向にある。 >>25
こればっかは体が覚えてくれるのを待つしかない 頭で考えてもこんがらがる 早ければ数日で慣れるよ トリ１５５、ゾロ屋根、レッグシールド付きの最新燃費出ましたので報告します。
２０９，３キロ走行に要したガソリン６．０４Ｌで、平均燃費３４．６Ｋ/Lでした。
気温は２〜５度と低く、市街地走行約３０パーセント、郊外走行約６０パーセント
高速道路走行約１０パーセントの割合でした。
感想＝ゾロ屋根、レッグシールドを付ける前は、純正ロングシールド、ナックル
ガード付きで、平均燃費３８キロ程度だったので、かなり下がった印象です。 明日からモーターショーよー
結構行く人いるんかな？ 大阪でネタバレしてるし、LMWに追加発表なし。
YAMAHAのチケットプレゼントは外れた… 今日CV3現物見てきたけど、かなりでかいねあれ
これじゃトリシティとは勝負にならないんじゃない？
トリシティ＝小型と中型で乗れる
CV3＝下手したら中型でも乗れない
結構この差はきついと思う
まあ海外ならいけるかね サイズは気にしないしデザインも良い方だと思うけど走行性次第だね
フラットステップじゃないから要らないけど
専用ルーフがオプションであるのはルーフ欲しい人にはいいんじゃない？タンデムできないぽいけど
https://i.imgur.com/5fKCI0A.jpg
https://i.imgur.com/NvVPVmy.jpg 一回りでかいから小回りはキツイだろうね
ただ写真では止まったまま両足話してたし、ロック機能はついてるのかな？
フラットじゃないけど、後ろのボックスに大量に入るならまあ
でもこのまま出るのかも謎だよね こんな感じの屋根、ヤマハから純正で出してくれんだろうか・・・
シートもセットで 派生モデルで屋根箱付きで
＋10万くらいでお願いします（^人^）
今の屋根箱付きで＋20万近くなのは
正直高いよ！(ﾉД`)
ぼってるわけじゃ無いんだろうけど…
日本は需要が無いのか4大メーカー発の
屋根付きモデルがほんと少ないよね ジャイロキャノピーは大ヒットだけど、キャビーナはあんまり見掛けなかったからねぇ
キャビーナが大ヒットしてれば流れは変わったかもね >>39
なのでトリシティというか、海外からも含めての屋根つきシリーズには期待してるんだよねぇ
CV3屋根が世界でヒットすれば、そのまま海外向けにヤマハが作ってくれて・・・そうなればそのヤマハ屋根だけ海外からの逆輸入みたいにさ トリ１５５屋根付きは、ジャイロキャノピーとは次元が異り、比較対象
とすらならない。
ＣＶ３屋根付きとは、対抗だとは思うけど、免許、取り回し、燃費
メンテなどを考えれば、やはりトリ１５５屋根付きに軍配が上がる。
ＣＶ３屋根付きについていろいろ考えたけど、乗り換えはしたいと
思わなくなった。 冬はゾロ屋根トリ重くて面倒くさかったけど、この陽気で長く乗ったらやっぱりええなぁ
相変わらず24km/lだったけどな 都心部では、おしゃれ⁇に
改造したジャイロをよく見かける。
キャノピーは高いからか、
業務的に改造した奴以外は見たことないな >>42
オレ２７だけど、24km/lというのはあまりに低すぎる。
気温２度ないし５度の低温下でも３４，６/Lだったんだから。
ＹＯＵは、測定方法に問題があるのでないの。 都心だとジャイロとかかなり見かける
青ナンバーにしてヘルメット無しにして後ろに野菜大量にくくりつけてる人とかいたわ >>49
街中信号ダッシュ繰り返してたらこんなもん
エコランプ意識したら38km/lぐらい伸びるがストレス溜まるから最近は気にしないでいる
ガス欠の時押すのキツいだろうと、メットインに3l缶は入れてるけどな >>51
＞ガス欠の時押すのキツいだろうと、メットインに3l缶は入れてるけどな
気持ちはわかるが事故ったとき言い訳できないからやめとけ さすがにトリでガス欠させるのは馬鹿だ。
山奥でもあるまいし
ここまで親切なバイクも少ない。 メットインに３L缶入れるくらいなら、点滅して少ししたら給油するくらいにして
その分の重量減らした方がいいんじゃね
たまに遠出する時とかならわからんでもないけど常時入れてるのはあほらしいと思う 昨日7時間くらい運転したけどケツの痛みとか気にならなかったな＠155 >>57
俺も最近、尻割れの痛みがないな。
なんでだろう？
１．体が慣れた
２．車体がなじんで動きのしぶさが取れた
乗り心地も購入当時より柔らかく感じる
それより、俺は最近飛ばし気味で自制が緩み気味だな
スクリーン付けてるせいで車速感がなく飛ばし気味なってしまう。 昨日1時間くらいでけつもぞもぞ
俺には全然慣れないシートだよ 事故って缶からガソリンがー云々って事かな？
それか危険物の資格云々かな？
それ言い出したらほとんどのバイクがタンクむき出しよ〜
携行は20L弱なら無資格でも大丈夫だったはず 今、自分できる１５５のメンテナンスをやってきた。
3000ＫＭだけどＶベルトのフィルターオイルみたいなものがついて
黒くべっとりだった、これじゃベルトの冷却によくないと思い洗った。
エアフィルターは、きれいなままだったな。
気になったのはVベルトカバーについている水気を含んだウレタンとＶベルトのケースの
接触して部分が腐食してアルミケースが白い粉をふいていた。 >>58
3.新たな性癖の三角木馬で鍛えられた
じゃないのかな？ 頭悪ぃらく印押されたもんだけど、250スクの時にガス欠なって近くのGS押し歩いて参ったからだ
増してや屋根トリの扱い面倒なこと考えたらフツーだわ
1l缶でいいかと思ったが高速考えると足りんな 昔の、燃料計やトリップメーターが付いてないバイクじゃないしね。
その頃は手動のリザーブとかあったけどさぁ
今時は燃費も良いし、ガス欠になるかねぇ ガス欠になる人は自分でアホですってアピールしているのと同じです 知らない場所に長距離ツーリングする時なんか持ってれば安心かもね
今時はナビやネットでスタンドの営業時間もわかるから不自由ないけど
それよりコンパクトな携帯空気入れとかモバブーとか積んどいた方が安心かな？
これ積んどいた方がいい！ってのある？ >>71
ガムテなんに使うん？ 接触事故でボディ割れたときとかか
俺的には飲料水500ccかな 水さえあれば食料取れなくてもなんとかなるし泥汚れにも対処できる 過去何度か助かってる 補修補強はバイクだけじゃないしな、靴、衣類の応急処置の他
体の傷なども巻いたり骨折などで添え木固定にも使える、本当に応急だが
あとは旅行先の旅館の窓がおんぼろですき間風きつい時とか目張りしてみたりした事もあった
まあガムテって書いたんだけど、自分は養生テープを手で巻いて
かさばらないようにして持ってるんで場所もたいして取らないんだけど https://i.imgur.com/VivWp1K.jpg
タオルとハンディライト、携帯灰皿
簡単な工具入れた袋
もう1つの袋はメモとペン、モバイルバッテリー、曇り止め、クリーナー、シガソケ用のアレ、もしもの現金、予備煙草
あと普段はかさ張らないカッパと防水グローブも
テープは俺もビニールテープ積んでるよ
緊急的な補修や予定外の大荷物運ぶ時に固定したり >>66
GSあるSA,PA間の距離見てみ
東名とかの基幹だったら問題ないが、路線によってはな
まぁ、分かる奴には分かる ここの連中、高速遠乗りしたことない奴ばっかりの俄やんけ
アホくさ >>70
> これ積んどいた方がいい！ってのある？
日本円さえあれば、たいてい大丈夫
というのは冗談だが
長距離ツーって前提なら、交換用のH4バルブ、モバスタ、パンク修理キット、空気入れ、1L前後のガソリン携帯缶
>>77
> GSあるSA,PA間の距離見てみ
確かに200kmくらいスタンドない区間あるけど、それこそ珍しい区間だろ
そんな特殊例を持ち出してんじゃないよ
たいてい、そういう区間の前に燃料切れ注意の標識あるしな 地方だと地図にはガソリンスタンドは在っても、実際に行くともう廃業してたりするよな。 >>80
四の五の言おうが俺の環境には必要なんだよな
特異な状況であろうがはガタガタ抜かすな
腹が立つ
パンクと簡易エアチャージャーは同意する トリシティに屋根付けて高速ロンツーする特異な人なんですね
人それぞれなんで頑張って下さい ガス欠経験豊富ならガス欠しないようにどこかで気がつくと思うんだけどな…
最後の最後の最終手段でもなくガソリン携行してるから安心という流石にこれはADHDもﾆｯｺﾘ >>82
お前だけの環境の話を一般化してんじゃねーよボケ >>86
もうメーターはEなのにまだ数Lあるから大丈夫とか言ってガス欠で止まってる馬鹿そのままだよな そんなことより今月末に伊豆スカイラインを走ってみようかと思ってるんだけど検索したら色々怖いところのような気がしてきたんだぜ
平日だったら鳥155でものんびり走れるかね 2018年モデルのトリシティ125に乗ってる人に聞きたいのだけど、ヘルメットホルダーって結局付いてるんですか？
ネット見てると付いてると書いてあるサイトと何も書いてないとこがあって、
実際はどうなのかわからない。 >>90
ヤマハのHPで取説DLできるからそれで確認すれば？ 棒が生えてるか、ふむ。
取説ダウンロードも良いね！
無ければ付ければ良いんだものね。ありがとう >89
伊豆スカ、景色の良い普通の道ですよ。飛ばすバイクがときどき側溝に落ちてるけど。
自分が安全運転してれば大丈夫。 巻き添え食うような危険な道ではないです。 このタイプのヘルメットロックってフルフェイスだと使い難くない？
別の車種で同じタイプだっけどメットのベルトが短いとDリングを引っかけるのに苦労する。 画像貼るならリサイズくらいしろよ
画面からはみ出てわかりにくいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
