【YAMAHA】MT-09 TRACER part.21【トレーサー】 [無断転載禁止]
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※前スレ
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513392598/ 【お勧め基本パーツ】／備考
・ワイズギア：ワイヤーリード 三口分岐 型番：Q5KYSK001U47 ／P.16-826,P.17-100
・ヤマハ：ターミナルコンプリート 型番：23P8254B00
・ワイズギア：ETCポーチ 型番：Q5KYSK055E15
・ワイズギア：グリップウォーマー 型番：Q5KYSK085Y01
・キジマ：グリップシュリンクチューブ 型番：BM-04001／グリップウォーマーのすり減り対策
・SHAD：パニアケース： http://www.shad-japan.com/product/fitting_kit/images/catalog_fitting.jpg 1乙 今度のモデルからMT-09の称号が取れちゃったんだよね、次回あたりからTRACER900ってなるんかね >>23
それは一瞬迷ったんだけれど、
自分も含めてMT09TRAユーザーもいるから、
「TRACER900」スレだけにするのもちょっと抵抗を感じましたね。
それに現時点ではまだ未発売で誰も所有者はいない。
次回は「【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART22」というのが良いかなと考えています。
これからもスレが盛り上がるといいですね。 tracerの文字が入ってれば検索出来るから別にmt-09無くてもいいよ MT-09 SPの足周りが良すぎて入れ替えてみたいが、
いかんせん高すぎる モーターサイクルショーで説明員に訊いたら、GTリミッター有り、クルコンは100km/hくらいか上限だってさ。ガッカリ >>32
サスのフリクションが少なく、取り回しの時点で
高級なサスなのが判るレベル
SSからの乗り換えでも文句でないかと
柔らか目なセッティングでも、無印みたいに速度上げてくと姿勢変化大きくて恐怖することもなく、
路面追従性も段違いで接地感がしっかりある
高速でのフロントの安定性もまともなバイクになってた >>30
一部区間では試験的とは言え110キロ制限とか始まってるくらいだし、せめてクルコン110位は欲しいよな GTのフロントカウルを触ってみたけれど、プラスチッキーな感じでちょっと安っぽく感じた。
ハンドル幅が狭まったせいか、展示の方法のせいか、ややコンパクトな印象を受けた。
カラー液晶は、小さいとは思ってはいたけれど、想定以上に小ぶりの画面だった。
これだったら、まだ大きいモノクロ液晶のほうが良い。
まだ第一世代だから、これからだね。せめてスマホと連携できるようにならないとね。
17の緑と16の紺が個人的には好き。 次のタイヤにBATTLAXのA41が気になる。
舗装が剥がれた悪路や無舗装路をそこそこ走ることがあったし丁度いいかなーと思ってるけど、
アドベンチャー系バイク向けのタイヤ履いてる人いるかな？ カウルなんてABS樹脂で出来ているんだからプラスチック以外に何かあるのか？安いも高いもないだろ >>37
35じゃないけど、樹脂製品でも仕上げに優劣あるように感じるぞ >>37
仕上げが現行のほうが塗装されている分、仕上げは上。 単に艶無しが安っぽく見えるってだけじゃないの？10年以上前にマットカラー初めて出たときはかっこいいと思ったけど、もう見飽きたし、艶有りより安っぽくみえるよね。 >>40
車種と材質教えて！あと重量比あたりのコスト差もよろしく >>35
スマホと連携する意味がわからないんだけど
どーいうことが出来るようになるの？ サイクルショー行ったけどお目当てのgtが変なとこに置いてあって
触れんし見えんしで何考えテンだ、まったく いやいやマイナーだろうがメジャーだろうが販売前は飾るだけでしょう。 リア30ミリローダウンしてるからezfitバーに交換するついでに突き出し15ミリしてみた
めっちゃ軽快な走りに激変してビックリしたw
乗っててめっちゃ楽しくなったわ、ローダウンしてない状態乗ったことないけどこれが本来の走りだったんかな
あと140キロオーバーでハンドルぶれてたのが収まった
ウォブルも起きなくなったこれも突き出したおかげなのかな リヤ30mm下げてるから本来の走りではないだろうが、
少しリヤ下りの方がツアラーとして使うには神経質じゃなくていいかも トレーサーって百式カラーにしたら似合いそうじゃない？
ちょっと恥ずかしいから迷うな >>55
ありがとう
しかしなんかカタカナが多くてルー大柴みたいな感じがして
読む気を無くす記事だな
スマホ単体でもできそうな機能も大半だし
緊急時とかの機能も特に必要なさそうだった
読みにくい記事だったので頭に入ってきてないだけかも知れんけど >>60
自分が現物のデモ見た時には、スマホで検索した目的地へのナビを車載のメーターパネルに連携してハンドルのスイッチで操作できるだけでも便利だなと思った
スマホナビでも出来なくは無いけど、電源とか防水とか熱対策、さらに操作性を考えると車載器には敵わないよ
電話応答とか音声によるメッセンジャー送受信とかも売りにしてたが、そっちはあまり魅力感じなかった みんな防水防水言ってるけど
Xperiaずっと使ってるから考えたことないわ
流石メーカーが潜っても使えると歌ってるだけあって、全く何も問題なく使えてるわ >>62
おまえのXperiaは濡れたままで充電できるのか？ >>61
そう言う機能はFJR兄さんやテネレ兄さんから先に搭載でしょうかね >>63
俺のは濡れてても普通に充電出来るぞ、それでも心配ならマグネット充電にすれば良いしよ 雨が降りそうならシート下に入れるとか、ナイロン被せるとかどうとでもできるだろ、俺は防水ホルダーだけど >>64
ベンチャーロイヤルが一番に導入される車種かな >>63
最近のXperiaは端子も防水だから、給電側を防水にすればできるよ。 いやキャップレス防水なんて５年くらい前からあるけど、さすがに端子濡れたまま充電したらショートなりするだろ あくおすぽんが充電中に夕立にやられてショートして逝ったことある ただの防水ってだけなのに脳内では水中用に変換されてるんだろうな、リアルでも仕事出来なさそう。 >>71
そういうのいらねぇから。アスペっぽい揚げ足取りするような神経質な奴のがリアルでも仕事出来なさそう。 >>73
俺もアスペだから鏡向けられてもわかんねぇや。推して察れとかいらねぇよゴミ。 冬の間5か月半眠らせてたTRACERに久しぶりに乗ろうと思ってエンジンかけたら一発でかかってびっくりした。
バッテリーすごい持つのな。純正の盗難防止アラームも付けてるのに。
どうせかからんだろうと思って買っておいたジャンプスターター代返してほしいわ >>75
coocaseのリモコンロックをオンしてると1ヶ月持たない トレーサーめっちゃ良いバイクなんだけど味気なくない？
速すぎてお散歩感がでにくいのかな >>78
スリッパークラッチ入ってないでしょ？
入ってれば全くギクシャクしないよ バッテリーがご臨終したら、
次はデイトナあたりの5000円くらいのバッテリーで十分。
付き合いのあるショップでは、台湾ユアサのは10000円取られたw
幸い、オプティメイトでこの冬は乗り切った。
>>77
>>77の運転が下手なんだよ。
まず自分の運転技術から検討することでしょ。 トレーサー馬鹿ですまないがこんなにも扱いやすいバイクは初めて！7台目にしてようやく出会えた感じ マニュアル式のはこれが初めてだから
少しずつ操作に慣れていくのが楽しい。 台湾ユアサのバッテリーやったらＡｍａｚｏｎで￥5000以下で買えるやろ
バッテリーぐらい自分で替えろ バッテリー横置きだから液漏れ怖くて標準品買ったんだけど、、台湾YUASA使ってて大丈夫なひとておる？液の滲みとかどうなんだろ？ >>85
台湾YUASA使って二年目だけど液漏れもなく電圧良好でかなりコスパが良い事に気付いたわ。逝ったらリピする予定 どうした、みんな機嫌悪いのか？
天気もいいし、桜でも見ようぜ TRACER乗ってるとめちゃくちゃ肩が痛くなるのですが！
これは上半身に力が入りすぎている証拠ですか！ 他のバイクでは全然痛くならないから姿勢かもしれないなぁ…
まだ20代なので加齢でも頭髪でもありませんよ！ふさふさです！ 40過ぎだけど肩は痛くならない。
曲げっぱなしの膝がキツイ >>86
おお、ありです！バッテリー液注入口が下になるみたいだから神経質になってたよ。
次回交換はとーぶん先だけど試してみる！ 腕短い自覚あるからシート高くしたりレバー近くしたりしたけどイージーファットバーつけたら全て解決した 新型のハンドルは今頼めばすぐ来るかな？
取っ替えたい 結構幅が狭くなるみたいだけどスクリーンと干渉しないんかね？ せめて170cm以下の奴は違うバイク乗れよ、うまい奴は良いが、右折街で右に倒したら逝くぞ？
身の丈にあったバイクにお乗りください。m(_ _)m 普通はそれくらいじゃ転かさないから
経験談なんだろうな･･･
ドンマイ >>102
身の丈にあったバイクにお乗りください… >>107
でも、よく考えたら足短そうなので却下！ 足短いけどチンコ長いからでぇじょーぶだ、ぶっ殺すぞ 脚長いしチン子長いけど細い
マッチンコって言われたこともある 股下短くても慎重に乗れば平気では？
身長165、股下74、大型は初でスクーターしか乗ったことなかったけど、エンストゴケ1回のみ
足がべったり着かないと買っちゃダメとか言い出したら本当にバイク滅亡するんじゃないか？教習所の教えがどうこうとかは知らん >>100
大きくなった新型のスクリーンで干渉しない構造だから大丈夫なんじゃないかな？
新旧で比較するとブッシュガードが薄くなってるし。 >>100
ハンドルの絞りが普通のネイキッドみたいになってるからあたらんやろ >>113
あーいや、現行に新型のハンドルをつけるとってことだったんだがアンカーつけてなくて紛らわしかったな。すまん。
絞りが大きくなってるならだいじょうぶかもね 装輪車でけぇ
中にパワードスーツでも入ってそうだな 輸出仕様も片目なんだな。
電気科の同僚に両目点灯にできないか相談したところ、大手術になると言われた。 心優しい非バイク乗りの方に何度か、「ライト片方切れてますよ」って言われたわ。
逆にハイビームは強烈すぎるし 両目にしようと思ったらリフレクターも変えないと駄目だよね
単純にH4にするだけじゃ 残念ながらトレーサーは球の交換は出来無い。
もし、万が一切れたらライトのユニット丸ごと交換になる。
6万だか7万円したはず・・・ｗ
大昔のシールドビームと同じライト全体が球になってるタイプ。 パーツカタログ見たら15年モデルのヘッドライトアッセンブリーが69,444円
だった。ぜんぜん安いやん（震え声） 片目でも機能果たしてれば全然気にならん
四輪でもバックランプ片側切れてますよ、と時々言われた >>130
車検取らずにクローズドのみに使うなら切れてようが関係無いしな トレーサー欲しいんだけどさ、
みんな両足つんつんでも取り扱いに苦労しないの？ >>132
Uターンはかっこつけずに押せば大丈夫
股下72だけど立ちゴケなしで乗れてる 股下76です
両足で爪先立ちでも片脚だとしっかり信号待ちや一旦停止もできるので大丈夫ですよ
サイドスタンドのまま乗車降車すれば立ちごけもほぼ無くなると思います フットブレーキ強く踏んだら数秒でガコンッて抜ける？感じがするんやけど不具合やろか >>135
ABSのキックバックとは違うんか？ガガガガっと連続つうか断続的になるんだったらABSやが単発なら不具合の可能性… >>132
股下74でフロントリヤ15mmダウンでノーマルシート
平地ならなんとか跨ったまま移動できてる
純正ローダウンシートにしても正直足付きはあまり変わらないので、長時間のお尻を考えると断然ノーマルがいい
トレーサーは軽いと言っても、傾いたら支えることは不可能なので停車する時には轍や段差には気をつけないと簡単に倒すよ この車両に限らず、ローダウンシートって大して効果ないよな。 >>138
あると思う。
人によっては尻が痛くなるという人もいるが。
ヤマハのパーツって部品まるごとのものが多いから単価が高い。
ホンダはその点でもっと細かくパーツが選べる。 リアの泥はね対策何かしてますか？
とりあえずマッドガード交換したいけどオススメある？
ちな17トレ乗りです 股下74でシートはノーマルのまま角をアンコ抜き、車高はそのまま
跨ったまま動かすのは俺の場合、必死さ満点な画でスマートな動作じゃないからやってない、面倒だけど降りて押す
乗り降りはサイドスタンド立ててから
信号待ちはなるべく轍に停車
傾きある場所に停めたら、平坦な場所に押してから乗る >>135
うちも同じだ。ブレーキ引きずってるような感覚が数秒続く。
ブレーキランプで確認したら、強く踏み込んで離すと１，２秒点灯したまま。
強いブレーキの後だから点灯時間を敢えて伸ばしているのかなと気にしないことにしてた。 >>140
何をやってもほぼ無駄。
今までの書き込みを読んでも、有効なマッドガードは無いようです。
私のも17年モデルです。
乗った後こまめに清掃する癖がついた。 だからドラッグスタークラシックのフェンダーでも付けろ 泥跳ねしないフェンダーがあったらあったで、フェンダーの中の泥跳ねなんとかなりませんかねとか言い出すぜ 多少のウエット路面でもタンデマーのブーツに跳ねちまうのがホント申し訳ない 泥はねの件だけれど、
GIVIからリリースされているRM01/02+RM2122KITでは厳しいかな？
どなたか装着している人はいませんか？
このKITを装着した場合は、タイヤ交換時に工賃が余計にかかったりするのでしょうか？
https://www.givi.it/accesorios/Protezioni%20parti%20meccaniche/RM01 泥はねはインナーフェンダーの長めでも避けられない？ MT09みたいなリアタイヤのすぐ後ろにナンバー付けたい ストライカーのロングインナーフェンダーで解決したよ
まあどのメーカーでもいいけどさ おれは、ダイソン掃除機付けた。泥跳ねは力強い吸い込みで一切ない。 ハーレーのツアラーみたいなリアフェンダーにすれば解決 俺はそんなの気にしないがこれからの季節に向けてインバーターエアコン着けた、全然冷えないのはなぜなんだ 俺もバイクにエアコン付けたいわ、夏場マジで死ぬほど暑いし トレーサー用のハードタイプのサイドパニア
Q5K-YSK-085-P03(04)
なんだけど、サイドサポートステーの変更で17年以前のモデルでも装着できるみたいだ
けどそうなると心配なのはGTのボディカラーの外装が個別に用意されなくて、モーター
サイクルショーでの展示車両についてたつや消しのぱっとしない灰色だけになってしま
うんじゃないかということなんだけど、既に予約したヒト なんか情報ある？ 連投になっちゃうけど面白い18モデル用パーツとしては
ハンドルバーライザー 高さ+0-30ｍｍ 前後-24ｍｍ,+24mm
ハイスクリーン 高さ・幅 共に+90mm
コンフォートヒートシート
なんてのがあった。 一番需要がありそうなバーライザーは￥45900と一桁間違ってるん
じゃないの？って価格で ハイスクリーンは17以前用の洗濯板みたいなやつじゃなくて
18モデルの標準スクリーンをそのまま拡大したみたいなやつ。 ハンドルバーが当たら
ないように切り込みは深め。 コンフォートヒートシートととは別にコンフォートシートの設定もあった。 シートヒーターは冬場快適すぎて眠くなるから危ないよってT-MAX
のヒトに言われた。 以上、ソースはY's ギアの2018カタログ。 ケーブルの取り回し変更なしでＯＫのハンドルライザー、ないですかね。 GTのマットブルーどんな感じなんだろう
同じ色の実物を見てみたい
FJRの今年のカラーと一緒みたいだしFJR捜して見てみた方がいいかな >>163
MT10SPと同じだったよーな・・・ FJRとは違うっしょ 青はFJRやT-MAXと同色だよ。 ワルシャワのモーターショーで公開された。
最初の頃のプレス写真にあったタンク上のグレーのラインが無くなった。
今の公式写真から良く見るとラインが消えてる。 昼間の日の光の下でFJRとTMAXのマットブルー見たら思ったより地味だった ここ1、2年でのカラー大賞はグリーンだな
凄く落ち着いた感じがよい 個人的に赤が好き
2017に赤がなくて、ウェアなどが赤に合わせた
物しか持ってなかったから、青に乗ることになって
一式揃え直した グリーンは傑作だった。
重厚感があって良い。
濃紺も良かったな。 >>161
シートヒーターは有り難い。
2017年モデルにも装着できるといいな。
>>173
同意。
全く異存無し。
グリーにしました。 失礼。
「グリーンにしました」に訂正します。
同じ色のバイクと行き会ったことがないが、売れなかったのかな？ 赤がよかったけど17から無くなった orz
青もよかったけどつるぴか部品が好きなのでグリーンにした。
シブくていい色だと思う。後悔はしてない。 ハンドルバーライザーは、前のモデルでもEU YAMAHから出ていて、
44000円くらいで手が出ませんでしたね。
シートヒーターは、ちゃんとした防寒パンツを履いていればたいていは問題ないと思うけれど。
確かにほかほかして眠くなりそうだよね。 最近燃費が異様に良くなってきた気がする。
メーター読みだけど、前々回は通勤で使って27.4km/L、前回は下道ツーリングで29.6km/L、今も29.2km/Lと超低燃費。
メーター読みだから1割増しくらいの表示だけど、燃費よすぎて怖い。
壊れる予兆か！？ 現トレ「さぁこの燃費！どうだい？これでもGTに乗り換えるかぃ…あぁぁぁぁあ！ちょっちょっとまってよぉぉぉ～もう少し僕と遊んでよぉ～！！」 gt青予約してきました
etcと盗難保険だけ入って乗り出し114万でした
まだ先だけどこれからよろしく >>180
私もGT青予約してます
マットカラーのトレちゃん楽しみ そういえば前スレでGTを発売日に納車してもらうぜって勘違いしてた方は生きていらっしゃるのかしら 我々の心の中で生き続けている。
ああガレージ欲しい レンタルガレージ捗るよ
田舎だと月一万位から借りられるし トリップ1 トリップ2 オド
外気温 アベ タイム
水温 瞬間燃費 累積燃費 >>180
>>182
(*´･ω･)(･ω･｀*)ナカーマ
楽しみやでぇ トリップ1トリップ2水温
タイムアベオド
トリップ1瞬間オド
メンテナンスのトリップは上からオイルエアクリで一番下は垂れ流しです…
リアのプリロードが体重不足で決まりません。どうしたらいいでしょうか？ GTって今更ながら見てみたけど
同じような車種に買い換えるほどでもないけど
３年前に出てたらそちらにしてたかもしれんね おれ、15年にトレーサーと迷ってMT-09A買ったけど、
やっぱGT買う
長いスイングアーム素敵過ぎる
もうちょっと原色系の明るいカラーの欲しいな
ベタだけど赤白ストロボとかインターカラーが限定で出たらもう…イク 以前TRACER乗ってると肩が痛くなると書き込んだ>>91です。
（プロテクターの肩パッドが左右逆に入っていたのが原因でした。）
w 強いて言えば地上高をもうちょっと高くして欲しかったかな >>197
食って体重増やす。
納車時の状態からプリロード１段抜いたらリアが落ち着いて走りやすくなった。
ちなみに176㎝、69㎏。
ユーロヤマハの50リットルを積む予定なので、元に戻そうと思っているが、工具がしっかりかからない上に，回すスペースも無い。
皆さんどうやっている？ >>203
別のフックレンチを併用して工具掛けれる位置が違う
もので半分ずつ回すような感じにしてた
しかし、荷物の有無で割とプリロード調整頻度が高くて面倒なので、
減衰殆ど効いてないただのバネ状態なショックに見切りをつけて
プリロード別体タンクのショックに買い換えるのが幸せになれる道だと思うよ >>202
次にタイヤ替えるときに、扁平率をフロントを70→80に、リアを55→60にするとか
タイヤ/フェンダーの隙間はギリギリセーフっぽいけど自己責任で >>197
身の丈にあったバイクにお乗りくださいm(_ _)m 大型なんて一般人の身に余るもん乗ってんだから身長なんて些細なこと気にするだけ無駄 何だかんだでみんな意見くれてありがとう。
ナイトロンジャパンという名のテクニクスに相談して身の丈にバイクを合わせるわ…。 >>211
ナイトロンやウィルバースは体重に合わせたバネレートで作ってくれるからいいと思うよ。
（他車種どっちも経験済み）
ただ、オーバーホールサイクルはウィルバースの方が長い（50,000km）なのでそっちも見てみたら？
サイクルが長い理由はダストシールなどがしっかりしているからで、その分フリクションロスは大きい。
それでも性能アップは十分体感できるよ。 >>212
ウィルバースという名のテクニクスもあるんですね。恥ずかしながら知りませんでした。今月長めの休暇が取れたので、直接テクニクスに話を伺って来ます タイヤ交換してきた。
新車から11ヶ月、23,000km使ったD222からBT023へ。
D222はライフはとても良く、約20,000kmでリアのセンタースリップサイン。
ただしウエット路面で不安感が結構あったのが残念ポイント。
自分のまったりツーリング、たまにタイトコーナーで軽く遊ぶ使い方には良かったかな。
でもリアのセンターがやっぱり先に無くなったから、次はマルチコンパウンドのタイヤにしてみた。
まだ25kmくらいしか走ってないけど、結構ゆっくりとした倒し込みな印象。
ウエット性能ではD222より安心感があるといいなぁ。 納車されてすぐパンクしたから純正タイヤの感じわからないんだよな
次は純正にしようかどうか悩んでる ロードスマート2、乗りやすくて悪くないんだけど
飛ばすとサイドはモリモリ減るよね 俺も純正は濡れた路面怖かったので、その後はパイロットロード4とロードテック01にしたわ >>220
ナイトロンは代理店、ウィルバースはオフィシャルサービスショップとしてテクニクスで面倒見てもらえるようですよ。 純正持つ人が乗れば持つと聞いたけど
2万越は初めて聞いたかも バイクバーン使ってる人います？
寸法見る限りだとスタンダードでも余裕ありそうだけど、サイドスタンド状態でミラーとか当たりそうで踏み切れない ぎりぎりまで使うよりも少し余裕を持って交換したほうが精神的には良いかな。
自分は、次は久しぶりにミシュランかな。
パイロットロード５。 まったり乗って純正12000で交換になりそう
ロード5 とかロードテック01は高過ぎなので
型落ちセール品だな・・ >>225
フレームは当たらないが開いたときにカバーと右ミラーが擦れるから車体に毛布かけて保護してる どんな走り方したら23,000kmもタイヤ持つんだよ。誇張しすぎやないか？にわかには信じられんのだが。 >>230
偏磨耗してタイヤの形変わってても、溝さえあればOKとか思ってるんじゃねーの？ 馬鹿みたいな距離にもかかわらずタイヤが持つ奴って、老害の軽自動車よりウザイ走り方してそうだな。 脅メーターが正にちょうど23,000㎞越えた所だけど、そろそろ2回目のタイヤ交換だよ。 15年バイク乗ってきてタイヤのグリップ力なんて感じたことも気にしたこともない俺だっているんですよ！ 無駄なシグナルダッシュをしなくなれば、15,000kmはもつ…と思う >>229
情報あざっす
ツアラーサイズにしとこうかな・・ タイヤの短寿命はめっちゃ上手いかめっちゃ下手かのどっちか 新型900跨がってきたけどなんかでかく感じたのはスイングアームのせいなんだろうな
スクリーンも片手で簡単に調整できるのはいいけど安っぽかった
まぁこういう所でコストカットして値段割安にしてくれてるのは個人的には好印象
GT予約だからまた違った印象になるかもしれんけど そもそも、タイヤの交換はスリップサインまでという定義付けだからな。
ワイヤー削ってまで無理くり使って23,000kmもったとか言ってないだろうな。 体重がデブならタイヤの消耗も早いしガリなら多少マシになる
道だってそうだしストップ&ゴー少なければその分の消耗も少ない
持つ人は持つでしょ 3分山くらいで交換してるけどヌルい走りしかしないから俺もこんな感じだ
D222:17800km
PR4:23800km
RT01 :9200km <-- ｲﾏｺｺ 発車と停車、加速と減速の時が一番タイヤの磨耗が激しいからそこを意識すれば保ちはよくなる
angelGTで16,000kmだった >>244
ジジババのプリウスみたいな、走ってんのか止まってんのか分からない、メリハリ無い運転してそうだな >>241
20000キロでスリップサインて書いてあるんだからそこだけ見ても十分長いだろ ノーマルのtracer 試乗車入ってきたとこある？
GTはしょうがないとして 糞爺婆よりチンチラ走ってそうで想像しただけでイラっとしたww >>248
自分より長持ちしたから僻んでんだろ。
参考程度にしとけばいいだけのこと。 すみません、今更ですが、TRACERってモタードと言っても差し支え無いですか？ 11ヵ月で23000kmって書いてるしな
ロンツーに多用してる推測くらい出来るだろ MT09のコンセプトはそんな感じだったけど、TRACERは違うやろな どっかでスポーツツアラーって見た気がするけど違ったらごめん カムチェーンテンショナーのカチカチ音、時計回りに60度回したらしなくなった ttps://i.imgur.com/o5ZsCON.jpg
純正パニアケースに取り付けてあるキーシリンダー部のスクリュー（ネジ）が取れたのですが、サイズわかる方いませんか？
型番が分かればそちらもお願いしたいです >>263
ABSにケチつけるなんて一体何があったんだい？ リアのABS、早すぎるっしょ
つーかそもそもリアにABSなんかいらん >>267
リヤのABS動作しても気にしなきゃいいんだよ ABS作動するかしないぐらいのギリギリの運転してるの？車もバイクも含めて今まで一度も作動したことないのだが ギリギリの運転じゃ無くてもリアブレーキ使ってる最中にちょっとしたギャップとかでリアが跳ねるとブレーキの強弱に関わらずABS作動するからリアのABS作動は気にしないのが一番かと… たまにこんな表示出るんだけど何？
再起動したら元に戻るから放置してるが…
https://i.imgur.com/m9CmoYB.jpg >>272
起爆スイッチが入ったな…あと51回出たらドンッ！やで >>272
ECUへの電圧異常
もしくはキーに他のイモビ付きキーを近づけてないか？ ABSの効き具合を調整できればいいのにね
持ってないから知らんけど GT予約してきた！
けど納車いつになるかまだまだ見通しつかないとのこと。
早く乗りたいなぁ。 >>255
まだ日本では、馴染みがないタイプかもしれないけれど、
アドベンチャーのオンロードタイプと解釈して頂ければ。
スズキのV-STORMやカワサキのヴェルシスと同ジャンル。
今日午後からちょっと出かけたけれど、
ツーリングに行くと、カワサキのロードスポーツタイプが多いね。
ヤマハにも頑張ってほしいな。 Tracer900入荷の情報がぽつぽつ出てきてるね
早い人は今週末辺りに納車されるんだろうか >>278
ヤマハ乗りなのに何故スッテネの名をださんのや！ スッテネとかアフツイとかワシらホビットの天敵やん！ いや、あいつらは本当にそっちいった感がありすぎて避ける。 >>280
スーパーテネレはどちらかというとオフロード寄りなのでは？
日本の林道にはデカいけど アフツイは重くて引き起こせなかったから俺にはトレーサーがちょうどいい… >>284
ならVストロームもそうだ
トレーサーの同類はヴェルシスだけ 久しぶりに洗車しようと思ってよく見てみたらエキパイがサビサビだったんだけど、いいさび取りの方法ってある？ Tracer900用のユーロヤマハトップケースキャリアは2017以前のモデルにも取り付け可能か･･･？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1210/item/Q5KYSK115E01
外装はだいぶ変わっているようだが、骨格は流用されていると踏んでいる。
Webパーツリストを見る限りではいけそう。 Vストとヴェルシスとスッテネは結構ガチアドベンチャーでは？ >>291
それよりもハンドルバーライザーが、
MT09TRACERのEUでのパーツリストにあったギルドレーシングと同じものだから、
装着できるね。アクスルプロテクターも同様。
MOTO-SMACONなるスマホのコントローラーも装着できるだろうね。 >>291
リアフレーム折れるかも知れないから気を付けてね ドレスアップ目的のカスタムしてる人いたらどこやってるか教えてほしいな
最近いじりたいけどどうしよう状態だから >>298
ヘッドライトカバーとかどうよ？現物付けてるの見たけど中々良かったよ。俺は付けてませんけど。 >>299
それ気になってたやつだ
メガネみたいなやつだよね
現物見てみたい >>298
純正フォグ
GIVI OBK
アクラポビッチマフラー
機能も見た目も満たされる >>302
giviはついててマフラーはREMUSがついてる
フォグはつけなかったんだ
ちっちゃいの探してみようかな
サンクス >>298
ブレーキレバーとかマスターシリンダーキャップとか、差し色入れておしゃれに。 GT超欲しいんだけど、ここまで価格が上がると、買い替え選択肢も増えてきて困る
そこまでMT-09シリーズに拘る必要が…? ってなる可能性も >>307
なに言ってんだい
トレーサー買ってる時点で、それくらいの出費は余裕でしょう
自分は余裕じゃないけど、やっぱGIVIのモノキーケースはしっかりしててカッコ良いのう >>308
やっぱりそうだよね！
嫁さんにナイショでモノキーケースポチるわ キャンプツーを考えると、タナックスあたりのシートバッグも欲しくなる。
ところで、東京から九州まで走った人はいませんか？
カスタムの話題が出ているけれど、スクリーンを変えたい。。 >>311
感想を教えて頂けませんか？
GWに阿蘇にでも行こうかなと思っていて。
九州といえば、GARIさんにもお会いしたいけれどww >>272
キルスイッチでエンジン切ったら051がよくでるんだけどそんなことしてない？
キーオフでエンジン止めるようにしてから出なくなった。
キルスイッチとキーオフのなにが違うのか分からないけど。 >>306
FJR1300Aとの価格差が31万、本格ツアラーとして購入を検討するならFJRに行った方が幸せになれるもんな
とはいえ片道500キロの一泊二日とかならトレーサーGTで全然問題ないしむしろ軽くて良いかもという迷いが出る。
いっそFJRのASにすれば迷いが無くなるかもしらんけど、価格差が63万・・・ これは無視できんお値段だわ >>274
>>313
キーと一緒にスピードパスの棒みたいなヤツつけてて、キルスイッチでエンジン止めてるわ… ユーザー車検は初めてでは無いけど、FI/２灯は初めてなので教えてください。
・速度
検出は後輪で良い？
・ガス検
測定の棒はどのくらい、差込む？
・光軸
・ハイビームで良い？
→ハイビームだとしたら、ハイビーム側のポジションランプ（？）も隠す？
・測定時は跨る（体重を乗せる＝サスを縮める）？
まだ少ないと思うけどユーザー車検の経験者いたら教えてください。 速度 ：後輪
ガス検：入るだけ
光軸 ：大抵の車検場はハイビーム
ポジションはそのまま
ローは隠す
光軸調整の時跨がって調整するから
跨がって測る(乗らないとサスが伸びて光軸ズレる)
困ったら係員呼べるし、然程混んでなければ初めてって言えばつきっきりになってくれる所もある >>317
おおっ、素早い回答ありがとう。
不安要素が排除できた、明日に行ってくる。
結果報告します。 プーチのレンズあるけれど、あれを装着した場合はそのまま車検は通る？
光軸とかおかしくならない？ >>315
俺もスピードパスの棒つけてキルスイッチしてそのような状態になってる。
何回キーオンしてもだめになったら車体揺らせば直った経験あり。 316です。
お蔭様で無事に合格しました。
スピード測定でラインの選択SWを見逃して前輪測定で「NG」、
光軸は最初は「NG」、もう一度で係員のアドバイスをくれて
体重をやや後ろ目にかけて「OK」。
並びなおしてスピードとブレーキを再検査、係員が付いてくれて「OK」
になりました。
有給休暇取得していたのでそのままお出かけして、平日の観光地を
のんびりと回って来ました。
教えてくれた人ありがとう！ >>321
おめ！
ユーザー車検って行くまでが鬱なんだけど、有給とって車検を午前中に終わらせた後のプチツーが何とも気分爽快！ さっき18.39ﾘｯﾄﾙ給油してきた。
ヤバかったんだな。 >>323
以前、ガソリンを空にしてしまって徒歩で1キロ先のスタンドへ持って行った時にガソリンを入れたら17Lしか入らなかった。
カタログでは18Lとあったけれど不思議だった。 ユーザー車検って安く済むのは良いが、車検の時期が悪いと恐ろしく予約が取れないんだよな、前車は3月終わりだったから一ヶ月前から深夜0時にパソコンに張り付いてたわ
予約確保の馬鹿ばかりで、3分で予約無くなるってアホ過ぎるだろ 継続検査はどこの車検場でもよかったはずだから空いてる隣県で済ますというのも手 >>324
センタースタンドを立てたか
給油時の気温
これでその程度の差が出ますかね ガス欠寸前に追い込まれる奴はなんリッターであろうがダメだろうし、自己管理もできない典型的なダメ人間なんだろうな。仕事を失わないようにな。 人の心配する前に君自身のメンタルのほうを心配しな。普段よほど虐げられてるのか、自分が下層だと認識してて上に立ちたいのか。 >>330
自己管理が出来ていないからガス欠になったのか。
そうか。厳しい言葉だが、甘んじて受けよう。
貴兄は絶対にそれはないんだな。 >>329
なるほど。そういうところで差が出てくるんですね。 で、ＧＷやけどお前らの予定を聞かせてくれ。
俺、9連休やけどなんも予定無いｗ 今年のGWは高速ツーリングプラン使えば走り放題じゃん。
京都～東京が2日間で9,500円だよ。
俺は仕事だから関係ないんですけどね… 前は3日プランとかあったよな？
2日ってマジで走るだけになるじゃん。 まぁあのプランは特定の地域を高速で巡って貰う為のだから長距離移動には的さんわな 東北道なんかは３日プランじゃ無かったっけ？首都圏と言うか区切りがあるからなぁ全国どこまで行ってもとかなら登録するけどなぁ プランの範囲が細切れすぎて使いにくそう(´・ω・｀) >>339
激安キャンプツーをしようか検討中。
シートバックをどれにしようかな～？と。
でも、セローで行った方が出先では楽な気もするんだよなぁ。 ヨーロッパでは昔から普及してるバグスターのタンクブラジャー、
あれってどうなの？
雨の多い日本だと濡れたら外していちいち乾かさないとすぐ駄目に
なりそうだけど？
見た目インパクトはあるけど、高いし。 >>351
タンクカバーを買って、更にタンクバッグを買うんだよね。
確かにタンクカバーでタンクはキズがつきにくくはなるけれど。
ワイはスクリーンを買い換えようかなと。
スモークにすると道路状況とか判りにくくなるから悩む。
クリア一択かな。みんなはどーしてる？ センタースタンド擦るからってリヤの車高上げてる人いる？
スポーツツアラーっぽい売り方してるのにセンタースタンドが枷になってるんだよね
https://imgur.com/gallery/rIbiPqw >>352
純正以外のスクリーンだとグリップガードかミラーに干渉するみたいだね。
気になるなら後加工だけど。
純正のスクリーンも新型は割とましな形になってる。笑 >>352
KAPPAのスクリーンが気になる。
ガードにもミラーにも干渉しないらしい。
>>353
バンクセンサーよりも先にセンタースタンドが接地するの？
バックステップにしているのか、バンクセンサーを使い切ったのか･･･
俺はヘタレだからタイヤの端3㎜は使い切れない。 >>352
ブルズスクリーンが(・∀・)ｲｲ!!とここで見たから買ってみたよ。
位置を一番下すればフルステアでも干渉しない。
通販のインプレにはハンドルガードの位置をズラせばどの位置でも不干渉というコメントが
あったけど、うちのはどうずらしてもフルステアだとガードかミラーが干渉した。
風防性能は思ったより楽にはならなかったけど、純正より多少いいかなというくらい。
あとちょっとカッコよくなったと思う。
色はバイザー、ミラーシールド、撮影のことを考えてクリア。
>>354
見た目より風防重視でいいならデイトナのスクリーンがどの高さでも干渉しなくていいみたい。
固定にスペーサーを使うことで、スクリーンをやや前方に配置して干渉させないんだとか。 俺、かたちは純正と同じで色だけ黒に変えた。
ますますエイリアンクイーンに似て来たw そうなんよエイリアンクイーンに似てるからスクリーン変えなくない
純正が一番かっこええ そういえばこのカテゴリーのアドベンチャーバイクって
どれも鳥をモチーフにしてるね。猛禽類。
目は鋭くて尻尾は跳ね上がってる。嘴があるのも結構ある。
いつからなんだろう？ >>361
くちばし＝ビークね。
スズキのDR8だっけ？
あれからでしょ。
そのデザイナーが後にBMWに移った。
スクリーンの問いかけに対して、
みなさま書き込みありがとーございました。
確かに干渉するリスクもあるよね。
ワイのはイージーフィットバーに交換しているから尚更。。
この間、高速道路の夜走行で狸の轢死体があって、
スモークだと目先の物が見えづらくなって危ないかなと思って躊躇してしまっているのです。 >>353
擦らない乗り方をすればいいと思うよ
もしくは車種選択を間違えてる
トレって何キロでリミッター効く？
もしくはリミッター付いてる？ 180だよ
国内仕様は義務で全車種着いてる
リミッター無しだと220位は出るらしい >>367
リミッターが法律で義務付けられてるのはトラックだけなんだが？ >>369
そら知らなんだ
じゃ業界の自主規制やね
付いてることに変わりないからどっちでもええが 今度のモデルから速度制限はなくなるでしょ。
各社、そういうモデルが出てきているよ。
トレーサーの場合はどうなんだろうね？ 馬力の話とリミッターの話を混同してない？
国内仕様も何年か前からフルパワーになったけどリミッターはずっと付いてるよ >>366
トレーサーは簡単に擦りすぎだわ
センタースタンドを考慮されてないベース車両に無理やり
くっ付けてるから仕方ないが
リミッターはメーター読み190で効く
MT-09 SPは試乗の限りではリミッターなしだった 各メーカーの今年のモデルから
180km制限じゃなく300kmになったから
実質リミッター無いって事じゃないの？
トレーサーはどーなったか知らんけど。 リミッター、
毎度おなじみの『自主規制』と言う形の強制指導だわｗ
相変らず糞みたいな事やってるぜ、ほんまに。
輸入車には義務付けて無いくせに。
バイクはあんまり関係無いが、今後出てくる新モデルに関しては、
オートクルーズのスピード制限は解除される。 GT のオートクルーズは 110km 位なんだっけ？ >>367
アウトバーンならメーター表示で250キロ近く出るみたい。 バイクのオートクルーズってどんなの？ブレーキかけない限りは設定速度を保ってくれるものと考えたら良いのかな？
ボーっとしてたら車間距離詰まりすぎて追突とかってもの気になるところ マニュアル車だったらギアが何速以上からとか設定なかったかな。
TMAXしか乗った事無い から分からない オートクルーズの解除はブレーキ前後かクラッチを切るかアクセルをマイナス方向へ逆回しかオートクルーズのスイッチ自体をOFFにするかだね。
もちろん前を良く見てないと車間詰まっても解除はされないから気をつけて。
因みにスッテネのZEに乗っていたのでスッテネの情報です。
オートクルーズ機能は確か50キロ以上160キロ以下ギアはどの段でも可能速度調節は左手スイッチで上げ下げ出来るようになってる。オートクルーズ中アクセルを開けて加速することも出来アクセルを放すと設定スピードまで落ち巡航。 四輪はレーダークルーズの時代だってのに2輪はただの車速維持するだけの機能で勿体ぶってんのが情けないな。 東京モーターサイクルショーで説明員捕まえて質問したところだと、180km/hスピードリミッターは有り、オートクルーズは100km/h“程度“とのことだった。
ハッキリ百何キロとは言わなかったけど、「110で設定できるかな？」って訊いたら「試乗した車体ではムリだった」と言ってた。
発売前の話だからどこまで確実から知らんけど、この通りならガッカリとしか言いようがない バイクは前後のピッチング大きすぎてレーダーつける位置で難儀しそう。 >>382
まだ発展途上で開発の余地はありそうだね。
ちなみに車のほうでは、機能は備わってるけれど使ってないや。 >>291
俺も同じ事考えてる、でも人柱になる勇気ナシ・・・ >>382
二輪で急にブレーキかかるって怖くない？
カーブ中にブレーキかかるとか怖くない？ バイクの自動ブレーキ((((；゜Д゜)))
私は遠慮しときます もうすぐ消費税もあがるよね。
来年だっけか。
100万円のバイクを買えば10万円の消費税。
自動車関連の税金は道路に使われていると思っていたけれど、
一般財源にも回されているんだってね。
国は金がないんだな。
もっと税金の使い道を考えないといけないのに・・・無駄が多すぎる。
おっとここはトレーサースレでしたね。
トレーサーも来年から更に高くなりますw 意図しないブレーキで不意の姿勢変化は危険だしね
情けないとか言ってないで色々理由考えてみろよ >>389
同志よ！291です．
よしっ、ここは俺が人柱になろう。
貴公は俺の屍を乗り越えて行け！
と言いたいところだけど、YSPでシート下を見せてもらってからにするつもり。
ヘタレでスマン。 >>395
確かにパーカタ見たらテールランプブランケットとフレームに留めるボルトの型番も代わっていないわ。
後はフロント側のボルト位置か・・・
すいませんがよろしくお願いします。 どーせ車の流れは無視して走ってんだろ？だったらレーダークルーズコントロールなんて意味ないよ 車との簡易リンク搭載してくれ、林道なんかで車が接近しています的な、車の方も同じで なぁなぁチラ裏で申し訳ないんだが、愚痴らせてくれぃ。
狼にタイヤ交換しに行ったらゴリ押しでパイロットパワー3入れられた…。ロードテック01 入れてくれっつったら、元旦ニキに押し切られた。使ってたタイヤの状況で判断されたんかな？ なんだそれ？客のほしい物を売ってくれない店ってなんなの？また店員に押し切られる客の優柔不断さや後になって愚痴るってバカなのか？ >>405
PP3もRT01に負けず良いタイヤだと思うけれどね。
わいはロード5を入れるつもり。 そろそろ2回目のタイヤ交換だけど、次はミシュランのどれかを履かせてみたい。 納得したから入れたんだろグチるな
昔タイヤパンクして某自動後退にいったら
勝手に四輪ともダサい新品タイヤ付きのホイールに替えられて
これ似合いますよ
どうですか？と言われたわ
そこまでやられても元に戻させた 2017モデル以前に2018のスクリーンポン付けできるのかな？ ところでトレーサーのセンタースタンド外してる人いる？ このカテゴリーのバイクのセンタースタンドを外すように迫られる感性に生まれなくてよかったw いやもうメンテスタンド掛けるのが苦にならなくなったので、見た目もスッキリするし数キロ軽量化できるしいいかな～ってね
別に摺るとか言う意味ではないよ
ああ、リアショック外す時はセンスタあった方がいいのか センタースタンドがあればツーリング先で車上泊ができるよ センスタはいつでもどこでも所構わずチェンクリするためにあるんだ。 センタースタンドあるが故にアクラポビッチが入るのか否か悩んでるオラみたいのもおるで >>421
トグロじゃないヤツなら両方、入るに決まってるだろ。クグれよ。 ツチノコタイプのアクラポは入るよ
REMUSもキャタライザー入ると思って買ったのにトレーサーに着くのは無いとかひどい >>422
ユーロヤマハのオプションで付けられるアクラポビッチはセンタースタンドついてる状態の動画見た事あるんですが、車検対応の物に関してはセンタースタンド対応と明言されてるものは見つからなかったんです。
宜しければソースを示して頂けると多少値段が張っても人柱になります。 >>いやもうメンテスタンド掛けるのが苦にならなくなったので、見た目もスッキリするし数キロ軽量化できるしいいかな～ってね
発想がスーパースポーツ乗りみたいだね。
大人しくTRACERは降りたほうがいい。R1にでも乗り換えたら？ SSって…あのミニバン買うくらいするあのSS？
ここの住人って８割方嫁に文句言われながら必死で100万くらい捻出して、
歯食いしばってTRACER買った…だと勝手に思ってたよ 100万出すなんてピュピュっと射精するより簡単だよ寧ろ勃たせる方が難しい… >>428
一緒にしないでくれよw
大型2台とWR、3台でわざわざ某メガスポ新車を処分してまで入れ換えたんだぜ?もちろん車も3台、ミニバン1台、スポーツタイプ1台、軽1台あるし、他にカメラなんかもやるしよw 俺は買ったらスコットオイラーとやらを試してみようと思ってる 靴だって同じ靴ばかり毎日はく奴いないだろwすぐにヤレるぜ あああああ！！！！これを言うと絶対対抗する奴が出てくる、前に言っておく！！
草履
足袋
ビーチサンダル
クロックス！
もういい！ 東京靴流通センターに売ってる五千円位のメーカー不明の靴レベルだろこのバイク 同意！大事にとっておくんじゃなく、使い倒してどんどん買い換えていくようなバイク 意外と替えが効かんバイクだけどね
お金が。。っていうんならNC750X買った方がはるかにいいし
でもNC750XにAモードないしな きみら本当にリッチなんだね
いや、リッチ感出して自慢したいだけなのか
下層を蔑みたいだけなのか >>446
今年は5月1、2日が仕事だから、前半は近場ツーリング、
天気の悪そうな後半は近場でバーベキューキャンプする程度になりそう TRACERのライバルは、カワサキのヴェルシスやV-STORM。
更にトライアンフのタイガー800にとってもライバルと目されてる。
新しいBMW F800GSは魅力的で、タイガーほどは影響はないと思う。
TRACER900は、日本よりも海外での評価が高いし支持を得ている。 >>446
鳥海ブルーラインと大内宿の祝言蕎麦。
天気が心配になってきた。 ここだけは大丈夫かと思ったのに…
感染者が越境してきやがった。 >>459
あからさまなスズキオチがキモい
ヤマハが楽器の方 トレーサーちゃん春なのに虫回収しすぎなんてすけど…夏とかどうなんのよ… >>462
ウチの子にはどうやらクモが住んでるよ。乗ろうとするとハンドルやらミラーやらにクモの糸張ってある…。
蜂の巣塞ぐなんかがあったからつけると洗車が楽だと思いますよ。 GW９連休だぜ やっほぃ
今日=掃除、明日=嫁と一日ぐったり(まったり）
5/1・２＝実家、3・4=友人と車で長野らへんへ
5/5＝嫁のご機嫌取りで買い物、
5/6=次の日仕事だから、家で休みつつ週明け仕事の準備
うｎ、トレ乗れねぇorz 俺みたいに若くして権利収入で遊んで暮らせるのもつまらんぜ？ >>463
この時期小さくて赤いクモが車体のそこらじゅうを這っててキモい無理 >>470
そうですか…。
箱使い回しを考えていたんで残念。
しばらく様子見します。 こんなの出るんだな。
適応機種コード: B5C5/B1J7 ってなってるけど、もしかして新型専用？
◆YAMAHA ヤマハ ワイズギア:コンフォートヒートシート
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1210/item/Q5KYSK115G02 日曜にヤエってくれた銀のトレーサー。長いアンテナが付いてたけど無線かな？ >>476
マジ？メーターの中もうろちょろしてるんだが… >>481
タカラダニだよね？
この時期はバイクカバーの内側にも大量にいたりするけど
基本無害なので気にしなくていい 無害だけど不快ではある
メットを地面に置いたりすると中で大繁殖すると専らの噂 タラバガニがメットの中で大繁殖と聞いて(´・ω・｀) 前のバイクはアリさんが家庭作ってた
二週間動かさなかっただけで 二月くらいにちょっと乗るかとカバー外したら右側クランクケースと
シリンダーのわずかなスペースに何やらモコモコした物体が
「猫かぁ？いやちょっと違うぞ！？」良く見たらハクビシンだったのはビックリした
ビックリしたのはあっちも同じで可愛い顔でシャーって威嚇してきたけど
居ついてもらっても困るから退散して頂いた
引っ掻かれたり噛まれると嫌なのでカバーとか棒でツンツンして トレーサーって大型連休でよく見るバイクなんで、このGW中もSAで見る機会が多そう。 そりゃ旅バイクだもの、俺も普段はXJRとWRだもの。かつを GTがGWに間に合わないって
ヤマハさんどーなのよ
早くしてくれ もうどの日本企業も乗っ取られてる、傀儡さ、日本であって日本じゃない、本国の市場なんて小さすぎて二の次三の次、でも発売は日本第一番にしろ糞売国奴ども GT元々6月発売じゃなかったっけ
価格差と装備差を天秤に掛けたらGTしか選択肢無い様に思えるけど、みんなどう？ >>495
価格差考えたらGTの方がお買い得だけど、
この価格帯になると違う車種も選択肢に
入ってくるのが悩みどころ 新型のリアシート、キャンピングシートバッグ取り付けられる？
タンデムグリップの位置がシートより高いかな、と
実車見れなくてさ >>496
でも他の車種でこの価格帯でこの装備の車種ってあるかな？ >>499
画像サンキュ
タンデムグリップに固定ベルトかけると底が浮きそうだな
リアカウル回りにフックないよねこれ >>498
ですよね
至れり尽くせりで、ホント買い足す物が少なそう >>501
ETCくらい？
まぁETCの標準搭載は賛否があるだろうけど 18ﾓﾃﾞﾙの素Tracer乗り始めた奴ぁまだ居ないのかな
俺はGT待ちなんで現行の感じ知りたいものだが 18素レーサーまったく売れて無いらしいね
店への問い合わせすら0らしい 新しいトレーサー、マジでフック無いの？
前モデルのフック凄く活用してるから GT への買い換え躊躇うわ…
パニア付けない貧乏人はお断りなのかな… GTのブルー予約してるんだけど、マットカラーの手入れ大変そうと今頃思い始めた・・ 取り扱い説明書はいつになったらダウンロードできるんだろう >>507
ああ、あれマットカラーだったのか…欲しいと思ってたけど、1年待とう 洗車してチェーンの水を飛ばそうとセンスタかけてエンジン回してたらecu警告灯が付いてしまった。解除って簡単に出来るのかしら？博学な兄貴達助けて… >>511
店で診断機繋がないと消せない仕様だから諦めて店に
それか診断機買おう笑 ECUじゃ無くてTCRじゃ無いの？1度メイン切ってまた入れて1度走り出せば消えるだろ キーオン状態でセンスタかけてリア回すと、前後のスピードセンサーの信号が合わないからエラーがECUに記録される
記録されちゃってるから診断機で消すしかない
まぁ実用上問題はないから時間あるとき行けば良いよ センタースタンドをかけたままエンジンかけて暖機するけれど、ECU警告灯が点灯したことなんて一度もないぞ。
その状態でギアを入れてスロットルを煽ったことはないけれど、寒い時期はオイルが硬いからニュートラルでもリアタイヤはグルグル回っていた。
517の解説に従うと、
「前後のスピードセンサーの信号が合わないからエラーがECUに記録される」ということになるが･･･
私のTracerに限っては警告灯は点灯していません。
診断機なんてのがあるのも知らなかった。
サービスマニュアル買ってみるかな。
ちなみに2017年モデル緑です。 なんか大変なことになって申し訳ない。とりあえず少し走って来て消えなかったら、YSPに持ってきます。どうやら2000円程掛かるみたいですね 自分はセンスタ上げてギヤ入れて回したらエラーになったよ
ABSのランプが消えてない状態で空転させると駄目らしい >>511
ABS車両はリアだけ20秒以上空転させるとエンジン警告灯が点灯したまま消えなくなるぞ、販売店に持って行ってエラーを消してもらうしか無いな、大抵1回目は無料で消してくれるよ、あと下手にリレーやコネクターを外したままキーをオンにすると同じく消えなくなる。
消す前についでにパワーチェックでもしてくれば？
もう一個車検でのスピードメーターチェックでも警告灯は点くと言われたが、その際リセットしてくれると言ってたがユーザー車検は要注意
それと診断機は購入出来るけど数十万するぞ
因みにトラクションコントロールをオフにしていても点灯する OBD2スキャンツールは安いものなら数千円からあるけど、どのコードを書き換えるかという知識がないと難しいな。
勉強と思って購入するのも悪くないが。 >>522
車検時は点かないのでは？
確かトラコン警告灯が点いているときにエンジンの動力で後輪だけが回るとエラーが出るのだとか。
車検は外部の動力で後輪が回るから、エンジン警告灯点かない。 このバイクはマックスターンやウイリーやってるとECU警告灯が点いてそれを解除するのに二千円取られるって言うぼったくりバイクなんだな。 >>519
ギヤ入れないならそりゃー点灯しねーわな >525
お爺ちゃん今はもう昭和じゃないの何度も言ったでしょ
危ないから病室から出ちゃ駄目ですよもう・・・ このスレの最高齢は何歳だろうか。
トレーサーを駆る老ライダーとか遭遇してみたい。 FJRを駆る老ライダーは某SAで出くわしたことがある。つい話しかけてあれこれ聞いた >>528
マット全然好きなんですけど、色々ネガな要素を聞くんで、少し敬遠しています。
スレる箇所はテカってくる
コーティング・ワックス・再塗装が不可で、ケアは洗車のみ？
何かと従来のツルピカ塗装の方が付き合い易そうです。 >>533
何十年も乗るつもりないので従来通り水洗い戦車プレクサスでと思ってたんですけど・・
マットカラーのバイク一度は欲しかったので慎重に試行錯誤しながら付き合っていこうと思います 知り合いのマットシルバー無印は太もものところがテカってる >>530
お前さんの考えてる老ライダーとは何歳以上だ？ 28~30のツーリングで見かけたトレの数4台
少ないな… >>533
マットカラー専用のワックスも出てるけどな 腕がめちゃめちゃ痺れるんだけどなんか対策ありますか？
ハンドルを柔らかいのに変えるとかですかね
てか他に同じ症状出る人います？ >>541
左右のどちらの手が痺れる? 両手??
右手ならアクセル操作を正確にしようと力んで、必要以上に握り締めてて血の巡りが悪くなってるだけかと
振動は大したこと無いバイクだと思う ライザーのリコール対策してもらってからなんか手が痺れるのと妙に腕が疲れるようになって
元通りにしてあるはずだが一応と思いハンドルの角度調節したら治った
変えた角度としては恐らく5度未満でパッと見分からない位だけど重要よね ワシの場合は対策品の交換に出す前に、マジックでライザーとハンドルバーに印しといた。
※交換するのは下側だけ 手が痺れるのは無意識で手のひらを握りしめてたり腕に変な力がかかってたり緊張状態が続いているからだよ、そのうち体が慣れる、手や腕で乗らない意識をすればいい。いわば初心者病だね。 僕22歳
ショップのツーリング行くと親父より年上がほとんどで結局ソロ >>543
まじで？80くらいの人が乗ってるのか。 >>549
オッサン嫌うなよ(´・ω・｀)
おまえもそのうちオッサンや。 >>553
加速度的に歳をとるよね
20代後半から40まであっという間
そこから先は更に速い
でも退職後の時間はゆっくり進むと聞く >>541
4000～4100(もうちょい？)くらいで、細かい振動多くなる気がする＠17年式
6速だと100～110あたりで巡航してると両手ともにしびれる。
あまりお勧め出来ないけど、5000(125km)まで回すかちんたら走るかすれば、軽減されます。
※本人の感想であり、実際は個人差があります >>541
自分も痺れてたけどハンドルをイージーフィットテーパーバーに変えたら無くなったわ >>541
単にノーマルハンドルだとちょっと遠いから
前傾姿勢になりやすくて
手に圧力かかりやすいだけじゃねーの？
>>558 の言うように
手前にくるハンドルに替えたら
改善するかもな
あとはニーグリップ意識して
手のひらで体重支えないようにするとか >>541
クラッチも遠いだろうから、調整機構付きのものに換えるといいよ。
ハンドルバーの交換は効果があるからお勧めする。 テネレ700楽しそうだな
900もワンチャンあるかな 新型の純正オプションのフォグランプはだいぶコンパクトになってるんだな。
明るさはどうなんだろう？
https://youtu.be/SWFsure_oGI >>562
新型も相変わらずサスがショボいの丸わかりの動画だなぁ
あと5万高くなっていいから、もう少し高級なサスにしてくれないものか 17モデル乗ってるけど、このサスのどこが問題なのか全くわからない。 でかいフォグ嫌だもんっ！
それと来月ボーナス出たらオーリンズに変えてやる予定だ。 個人的にはライト下のスペースが結構空いてるから隙間を埋めるデカフォグ好きよ >>563
100万ちょっとのツアラーバイクに何求めてるんだよ
そんなに足まわりが気に入らないなら、社外のサス入れるなり、200万のSSに乗り替えるなりすりゃ良いじゃねえか >>562
このヌルんニュルんした足モロ好み 良い動きだなぁ・・・
あぁぁ6月がクソ遠いぜ早く乗りてぇぇ >>563
そんなに良いものが欲しいならBMWでも乗れよ ほんと、こんな使い捨ての旅バイクに良い足なんて要らねぇだろ。
それに糞ノーマルの俺にさえ付いてこられるじじぃなんて現時点でいないしw足換える意味なんてないだろうがw >>562
目立たないフォグはいい感じだが、肝心の機能が定額制してないか心配だね。 フォグは存在アピールさえ出来ればいいから照射角とかはあまり気にしなくていいものかと 新型フォグライトは月々\1,800からご利用いただけます。 で、肝心な新しいフォグは、旧トレーサーにも装着できるの？
個人的にはGIVIあたりのほうがカッコいいかなと思ってるケレド。。 新型のハンドルとハンドガードを旧型に移植してみたいな リアアクスルの締め付けトルクなんだけど、みんな150Nで締めてる？
ほかの車種に比べて高すぎるけどどうしてなんだろう？ そういや推奨されるチェーンの張り具合もかなりきついよね >>586
締めてる
安い5千円くらいのトルクレンチだから怪しいけど
チェーンもぴんぴん振れ幅10mm >>586
俺はR1.FZ1の時から100Nで締めてる、一応スリップマークしてるが緩んだ事は無い、チェーンの張りは一度15mm程度にしたらギクシャクして乗りづらくなったからそれ以降7mmにしている 言ってくれれば俺のスタビレーのトルクレンチかしてやったのによ。 これかmt-09にするか迷ってるんだけど、tracerて少し重い以外デメリットある？アクセルのレスポンスとか運動性能とかそんな変わらないなら、個人的に上位機種に思えるこっちにしようと思ってるんだが。 ※無印より少し加速が鈍い
※ライト切れてますよ口撃される
※カウルの隙間にキーを落とす危険 トレーサー乗った後、無印乗ると、なにこの自転車感。つかトレなんてただの大型、無印は軽すぎてキモい。 >>592
だったらアニキ分のMT-10にすれば？ トレーサーもスッテネもすり抜けしづらいバイクだからなバイクはすり抜け出来なきゃ乗る意味が無い。 そだよ
よく考えたら旧モデルって全幅はゴールドウィングよりも広いんだな… 無印に対しては上位というより航続距離とかウィンドプロテクションとか
荷物積載とか気になる方はこちらでという感じで捉えてるけど
その辺割り切れて上位というのであれば無印SPか>>596の書くように10にするか ハンドル幅が広いことは全く問題ないのだが逆に肩幅よりも狭いハンドルのハレとかは運転のしやすさ的にどうなんだろうと思う >>601
ハレは操縦性や運動性よりかっこ良さ重視だからw
試乗したことあるけど操舵入力してからの反応が遅すぎて運転が上手い人しか乗れないと思ったよ
危機察知的な意味で 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>592
個人的にネイキッドバイクはありえないのでトレーサー一択。
無印より豪華なメーターも素敵。
シートが高いのはさほど問題無いが、シートの固さが大問題。無印のシートがどうなのかは知らない。 よし、GT契約して来た！納期も発売日に合わせる形らしいから助かるぜ
はぁー1ヶ月失機者生活は辛いぜー 15年式の純正トップケース装着済みにGIVIのOBKパニア増設したけど、ちょっと傾いてるのが気になる。
他に純正トップ、GIVIパニア併用してる人で上手く付けれた方いたらアドバイスお願いします。 >>606
去年のトレ年度発表が1月末だったんで、軽く考えて年末に前車売ってすでに5か月
3月に発表された時即GT予約頼んだんだが、発売日を知ったのは大分後だった・・・禁断症状がヤバイ それ！ローでも信号待ちの車からパッシングで怒られる…どうしようもないじゃんか。。 俺も今日GT契約してきた！
人気色は多めに発注しているみたいなので発売後6月中には乗れそう
17tracerしか試乗車が無くてホイールベース延長がどのくらい影響するか分からんけど楽しみだ。 みなさんありがとう。片目と若干の重さと、横幅かー。無印より劣ってる部分やっぱあんまないのね。
あとは値段とスタイリングが気にいるか、か。
MT-10は欲しいけど価格的に無理だわ。 >>608
6ヶ月とか気が狂うな…レンタルしてなんとか発散しようず！
>>613
ナカーマ、何色にした？
自分は現車がブルー系だから少しだけ目先変えてブラックメタリックXにしたわ
個人的にはノーマルのマットダークグレーメタリック6のが一番好みではあるがw >>615
契約おめ！
俺もブラックメタリックXにしました、やはり人気色なのね。
マットダークグレーも展示車であったけど確かにいい感じだったなあ。
あと、展示車と17tracerの試乗車（odo200km台）を比べると17の方がシートが柔らかくて若干足つきが良かったな
tracer900はシートの硬さもあり若干高い気がする。ダブルステッチはカッコいいけどねー >>616
おお、色まで一緒とはね。カタログでもコレがGTだ！ででーんと掲載されてるしやはり一番人気は出そうよね
しかしもう展示車があることろはあるのか、自分は無印09は乗ったけどトレーサーは全くなしだわ
まあ現車もアドベンチャーだから足つきは問題なかろてんで気にしなかったけど >>618
嘆くな同志 数出るまで分からんさ
まぁ素にも同じ色あるからアレかもしれんが オジさん狙いのバイクだからか知らんけど地味な色ばかりね
無印のオレンジが真っ先に消えたから、明るい原色系はやはり出しづらいのかな？
個人的にはベタだけど赤白ストロボかインターカラーが一番欲しい 昨年のグリーンが好評だったよね！落ち着いてるんだけど地味じゃない良いグリーンだった >>621
その二つの意味カラーリング好きだけど、トレーサーのデザインには似合わないと思う。個人的は。 >>624
うん確かに
でももし赤白や黄があったら迷わずそっち選びます
ボルトやSRでインターカラー有ったくらいだし、似合わないのはXVS(クルーザー系)くらい…いや、想像したら意外と…
(あくまで個人の意見です） >>627
同意。
インターカラーを黄色と青でやるってのは？
FZS1000で試したことがあるが、なかなか良かったと思う。
おっさんになった現在は17のグリーン。
黄色のストロボ入れたくなってきた。 Y'sギア外装キットで15万円になりまーす
てか5万円高でカラー展開してくれよ！
外したタンクやフェンダー置く場所ねーよ GT青予約してるんだけど人気ないのかな・・・
ブラックでもいいんだけどタンクにペイントしてあるの嫌い(´・ω・`) テールランプのダサさは、もう少しどうにかならんのか… ここはツンの多いインターネッツンですねぇ
トレはノーマルで乗ってナンボ >>640
タンクだけガンメタなのが紺色を引き立てていて更にカッコイイ ケツ痛以外は何の不満もなく楽しいバイク
だがT7が出たら乗り換えてしまう 16モデルに乗っているのですが、イージーフィットテーパーバーに交換してもなお
ハンドルが遠いです。
お値段安めで、ケーブルなどそのまま使えるハンドルバーライザー、ご存知でしたら
教えてくださいませ。EUヤマハの純正は高すぎて手が出ません…。 すまん適当に言った、初めから手前になってるらしいな(これも適当) >>643
オレもTenere700待ってる
Tracerはそのまま、セカンドの250オフを買い替えるつもりだけど >>647
250オフはトレーサーばっか乗るようになって売っちゃったんだよな
残しておけばよかった セロー250が至高なんだよ。
2000キロ走ってもケツも痛くならないし。 >>６４６
最初から手前なんですよねぇ
ちゃんとオカネ出して買え、ってことですよねトホホ
こうなったらぶら下がり健康器で腕伸ばします >>649
今朝セロー250にゲルザブ着けてる人見たぞ。痛いんじゃない？オレンジホイールの限定モデルだった。 セローはハイシート以外三角木馬だよ
225も少なくとも5MPもそう 普通に座って自然な位置にハンドルないってどんな女の子なんだよ、かわゆいな。 >>649
お前さんセロー持ってないだろ
2000kmとかケツが死ぬわ あー、1年で35000kmも乗ってしまった
楽しすぎない？このバイク >>657
乗りすぎだろw
すぐ廃車になる勢いやんけw
自分は結構乗ってるつもりて25,000なのに。 >>657
俺には10年かかってもそんなに走れないわ
ＭＴ－０９は、足が長くない（身長が低い）と、きつそうだな。ハンドル幅もありそうだし。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 トレーサーでしょ
MT-09は小柄男子でも普通に乗れる 165股下76のコロボックルで問題なく乗れてるくらいだからな こっちは一月だから何とかなるけどオプションの情報が早く欲しいなー このバイクを跨る時、どう跨いでる？
右足だけ上げて跨げないからスタンド出した状態でステップに乗って跨いでるんだけど、
なんだかスマートじゃない気がしてなぁ リヤキャリア・パニアなし→回し蹴り
リヤキャリア・パニアあり→ケンカキック(シート上)
GT乗り換えるつもりだったけど2015年型に乗り続けることにした。現状不満はシートの角での内腿の痛みくらいなんだけどコンフォートシートにしたら解消します？？ 教習所だとスタンド払ってから跨ることになってるけど、
そんなんで立ちゴケしても嫌だからスタンド立てたままミドルキックして引き起こしつつスタンド払う感じかな
フレームが痛むとかもまずありえんしスタンド自体数千円だからな >>671
乗り続けで正解だと思うよ。
次のフルモデルチェンジが狙い目と考えてる。 ちと聞きたいんだが、
新潟行ったときに、片貝？とかで、
「でんでぼっこ」とか書かれた手ぬぐい買ったんだけど
誰か意味知らない？
買う時聞いたんだが忘れてしまった
ツーリングの思い出の一個なんよ 新潟市出身で佐渡弁もマスターしてるけどまったくわからん。 みんなのヘルメット教えてくれ。
いま、ツアークロスなんだが、結構痛んでるのでz7狙ってる。 ツアクロ3とZ-7
基本は前者、高速多めの予定のときは後者
どっちもいいヘルメットだよね 上に同じ
強風だったから女子高生が太もも露にしながらチャリを漕いでいました。赤トレーサーと黒トレーサーがヤエってくれました。 きょうの日記 ずっとSHOEIのXシリーズを買い続けてたけど、
KABUTOのAB5の出来が良くて乗り換えた SHOEI NEOTEC
2に買い換えようと思ってる 暑い季節になるとジェットヘルそれ以外はフルフェイス被ってるわ 結構ヘルメット頻繁に変えるんだな
何年くらい使う？衝撃与えなかった場合として 5年は使うなぁ…メーカーは2、3年とか言ってるけどそんなにポンポン買えるほどの財力は無いっ！ Z-7単色ｸﾗｽが新品2万で買える世界なら3年で交換するわ
大阪ゴムなら1万だな 基本3年で交換してるなぁ
ヘルメットはwebikeとかヤフーショッピングで安売り見付けた時に買って保管してる
X14でも4万弱で買えたりするし 安売りって使用限度期間近づいてるから安売りになるんですがそれを3年交換ってそれは大丈夫なんですかね……? 実店舗の処分品とかなら、まぁ692が心配してるようなかなり昔に入荷したのもあるのか知らんけど、ネット通販のは滅多に無いわなぁ
俺が前にwebikeの安売りで買ったのも製造から半年位だったよ AVDいいぞ、夢の中だが180km付近でもよゆーだし、ヒサシ取るとフルフェとしても使える。
ヒサシ取ったフルフェのシルエットは裸電球逆さにしたみたいで新鮮w
まぁ、別にフルフェあるから取ることないんだけど。 そーいや18トレーサーは部品レベルでは17とかなり違ってるらしいが互換性はだいぶ落ちてるんだろうか？
皆GT待ちかな… >>698
自分みたいにプリロード調整ショック目当てにしてても、
スイングアームの長さが違うから取り付け出来ても
バネレートから何から違うので結局社外品選ぶのが無難だったり、
ハンドル18モデルに変えるにもグリップヒーターの幅が大丈夫か不安だったりして人柱待ちだよ ツアクロ3とGT-AirとRAM4だけどほぼツアクロかぶってるな
これから初めてのユーザー車検行ってくる
ケースとか付けてるし光軸は一発では通らないんだろうなぁ 車検いてきたよ
光軸含めて全部問題無かったからすぐに終わったわ
トレーサーちゃん優秀 海外だとGTはもう発売してるのかな？
店舗で撮ったような画像が掲載されている
細かいところも写ってるし、保存して発売までのおかずにしよう サイドケースどうしよっかな、すり抜けがどの程度来にくくなるのか…
前車から外したGIVI52Lトップケースもあるにはあるからいっそソフトケース！とか？選択肢あるんだろうか？ 身長170cm、股下72cm、体重62kgの短足ですが、ローダウンなら街中の取り回しもいけますか？
たとえばスーフォアと比べるとだいぶ変わりますかね？ 股下76ですが街乗りはちと怖い感じです
スーフォアとは全然違いますが頑張って下さい 俺も170cmだけど慣れたらハイポジでも大丈夫だったよ
なぜハイポジにしたかって？ケツ痛対策のためです >>704
トレーサーをローダウン20mm以上はバンク角無くなりすぎるからオススメしないけど、
股下72cmではローダウンしてもバレリーナ状態のはずだから、跨っての取り回しは諦めて
ローダウンシートも純正はあまり足付き良くならないから、期待しないように >>703
52Lトップケースで容量不足なシチュがどんだけあるかじゃない？
頻繁に長期キャンツーするなら純正パニア15万でもいいと思うけど
どうせならスッテネみたいなセット出してくれんかな
年１で北海道くらいならソフトパニアで充分と思うし
貧乏臭いと思う人はハードパニアでどうぞ >>706
おなじく
ケツ痛対策のために足つきを犠牲にした
168しかないけど本当にケツ痛くならなくなったから足つきなんてどうでもよくなった >>709
そーなんだよね
今だと52Lつけたままで走ってて泊まりがけだと+15L程度の外付けカバン、キャンツーやロンツーだとそれが30L程度に拡大みたいな感じなんだよね
普段の走りに52Lは過大だし、スタイリング的にも左右合計30L程度のサイドが適切かなー的な(カッパや補修用具+お土産余地程度) 大きい方の純正サイドケースならフルフェイスも入るよ！ と思ったけど162,3の女性がローシート付けて乗ってるからひょっとしたらイケるかもしれない
でもその人は一発で限定解除に合格した限定怪女だから特別かもしらんけど >>717
股下わかんないけど、多分両足爪先が空中に浮く
片足ケツズラしなら問題ないけど、停車中に風に煽られたら倒れる >>717
150ちょいでローダウン入れて乗ってる方を知ってるから大丈夫じゃね？
https://imgur.com/a/3jO6Z7f バイクがでかく見えてアドベンチャーぽくていいな
トレーサーはでかいんだけど小さく見えるんだよな 677っす。
色々教えてくれてありがとう。
でも結局またジェットにしたよ。
アライのVZ -RAM 。カラーモデルだから夏くらいになるらしい。 オフメットって被った事無いんだけど、ツアークロス３とかって
庇が上向いたら風圧で跳ね上げられて「グェッ」ってならない？ >>725
超高速で上を向きすぎるとなると思うけどまあそのうち慣れるよ >>717
まんさんは素直に無印09のがいいかと、あれすげー軽いよ GTの納期は今頼むと9月だってよ。
GTじゃないやつは2週間だとｗｗ TRACER900の映像。
あんま変わらん感じだな。スクリーンも心持ち小さく見える。
https://www.youtube.com/watch?v=Bp6qapLHy3g GTのシートが快適な物に変更とあるけど長距離でどれぐらい楽か
先人の皆様レポ頼みまする。 >>721
>>722
>>728
色々情報ありがとうございます
やはり立ちゴケが心配かな…
乗車姿勢やタンク容量に風防など長距離に魅力的だと思ってました >>732
と言うか割と真面目に実車に跨った方がいいと思うよ
170でも短足だと不安を覚えるレベルだから、160切ってると場合によっては片足すらつかない可能性が…
新型はローダウンの情報なんかもなかなかないし ysp東大宮で新型ローダウン仕様の展示車が置いてあるみたいだから付近の人は行ってみるといいかも >>732
ローダウンの実車跨って確認することが一番だけど、
試乗でギリギリいけるかな？って時は、
購入して色んなシチュエーションが出てきたときに
やらかしちゃう事多いからほんの少し余裕ある方がいい
あとはNC750X LDも足付きはいい方だから
跨りにいってみてはいかがかな？
DCTはツーリングでも渋滞でも楽ですよ
高速多用するならトレーサーGTのクルーズコントロールが
魅力的ですが そうわよ
遠出した慣れない土地で傾斜した場所に駐車しておっと足つきが、とかざら 163cmのちびだけど、新型跨がりもせずGT契約したった
身長の割には股下長い方だし、'15年モデル出た頃に試乗したときは特に不安無かったから、新型でも問題ないだろうと思ってる 連投すまん
150股下70以下のウチの嫁が15mmダウン、ノーマルシートで
ケツずらし片足爪先立ちで何とか乗れるが、旧モデルはEFFEXのハンドルにしても幅が広すぎて前傾姿勢 そこまでして危険を犯すか？体格にあったバイクに乗る方が何かと楽しいと思うんだが。 >>743
いや、このお姉さん結構腰高だと思う
参考にならん >>746
片足ケツずらしでつま先か…自分にとってのKTMアドベンチャーとかがこんな感じだったかな
長距離ツーだとまず立ちゴケするわ、ツアラーなのに足つきのせいで長距離行けないとか本末転倒じゃなかろうか 片足着きゃー楽勝だよ
ヤバそうな所は降りる。問題等無い 17モデルまでの足つきは中古もあるし自分で確かめられるんだがな
問題は18以降のなんだよなぁ・・・まぁ発表日に脊髄反射でGT予約したからもう後には引けんが
17までなら両足ツン・片足土踏まずだけど・・・60mmのﾛﾝｽｲと+5mmのUpがどうなるやら お前ら無理すんなよ、足も着きかねるようなバイク乗って右折待ちとかゾッとするわ。 皆足つきも大事だがアホなすり抜けにも注意せなな
特にパニア持ち多かろうアルペンローダー乗りは
https://www.youtube.com/watch?v=n5eiNxPIjpI >>751
車歴によるわ
ある程度身長あって今まで片足経験ないと
踵付かないバイク初めてだけどそれすら怖い オフ車しか乗って来ずにトレーサー買ったら足つきはいいけど重さにびっくりだった
このジャンルじゃ軽い方らしいけど1.5倍くらいに増えてるわけだもんね
話変わってステップについてるバンクセンサー？を取ったらセンタースタンド擦っちゃうの？ 薔薇でエロ乗りの人は上手い人つー印象しかないなー
いつぞやのGWに岡崎から静岡までま上手いバラデロの人の後ろに付いてすり抜け楽させて貰ったわ >>757
センタースタンドなんてすぐ擦らないか？
バンクセンサー接地してからすぐだよ >>760
やっぱあたるのね
バンクセンサーあたったらガリガリ怖くてすぐ戻しちゃう >>761
無印の短いバンクセンサーにすればいい
センタースタンドの当たる部分を
先にサンダーで落としとけば安心して倒せるよ >>762
そんな面倒な事しなくても、センター跳ね上げた時に当たるゴムのストッパーを半分くらいに切ればすらなくなるぞ？
ゴム取ってもいいけど、それだとセンター上げたときの音が凄いからおすすめしない
>>763 何か知らんが、目から水が出た。（Ｔ０Ｔ）
。。 なんかそのうちバイクだけ先に行ってしまう
そんば絵が思い浮かぶｗ YSP行ってきたけどGTは注文が入りまくってメーカーで配車が遅れて納期が伸びるらしい。詳しくはわからんが多分7月以降になると・・待ち遠しいな！ まーじーか、まあ6月中旬に納車されても梅雨で乗れないとは思うけど… 今日GT予約してきた。
アドバンスディーラーの店舗だったけど、６月の初期配分で納車できると言われた。
探せばまだ行けるよ。 先々週某YSPで予約してきました。5月中旬時点で新規注文すると8月以降になるとか言われたけど、
なんとか店舗注文分を割り当ててもらい発売日に間に合うしてもらったよ。 めっちゃトレーサー意識してるよね
しかし、これ後ろに箱積めないやん
今日CB1100に乗ったら「シート低っ！」ってびっくりした >>781
いいなぁ市販されたらいくらくらいだろう >>781
バランス悪い、リア直押し、薄っぺらいシートカウル、用途不明、どうせ高い、欲しい要素が１個もない それでもタンデム用ステップ付いてんのが草
SDRの潔さを見習えや 最初からサイドケース前提であのデザインとか。
タイヤを避ける部分以外のスペースをサイドケースが占めて大容量収納を実現w リアフェンダーのモヒカンとBMWってところを除けばありかな そんなトゲトゲの大げさなカウル付いてるのにバーハンですか Fのエンジンは中華製だしなー、まあこのまま市販されるわけないよ。 トレーサーっていうより最近のKTMに触発されてる？
バーハンなところに自信のなさを感じる
ここまでデザインしたならハンドルもFJR1300みたいなセパレートタイプの固定でいいような >>793
エンジン屋も堕ちたもんだよな…
車部門もメチャクチャだもんな トレーサーGT買ったらジビのサイドケース付けようとしてるんだけど、37Lか48Lどちらが良いですか？キャンプはする予定無いのですがいずれトップに58L付けてヘルメット２つ入れれるキャパを作ろうとは考えていますが キャンプする予定無いならそんなに要らないと思います(こなみ) 純正opのケースならステーとかもなしで着くよな？GTなら
サイズとかお値段とかまだわからない気もするが…なぜ日本ではOPにしたのか あれ？ワイズギアにもう載ってるのか…教えてよYSPさん パニア買う金無いから、俺はGT納車されたら
タナックスのツアーシェルケースが付くかどうか人柱になってみる予定
グラブバーが引っかかりそうだけど >>801
旧型でも切れ込み量不足で裁縫しなきゃならないから、
その辺りは新型でも同じかな
新型のグラブバーも汎用サイドバッグステーが
簡単に取り付けられたらいいね GIVIのアルミトップ58Lを使ってるけど、トップを軽くしてサイドをアルミの48にすればよかった… >>797
37Lで十分
48なんかつけたらすり抜けは絶望的 デフォの22に必要に応じトップ52でほぼ万全の構え
ちょうどバイク板のニューモデルスレでサイドパニア引っ掛けるネタが出てるな バイクに100万円←わかる
箱3点に10万円超←はぁ？ トリプルケースで10万なら安い ヤマハ純正箱をトレーサーに付けたらそれだけで15万
プラスしてトップケースならさらに3～5万行くんとちゃう？ >>808
は？…と思ったら表示は片側の値段です…だと…
GIVIのトップケース52Lでも5万とかなのになんで22Lのちびっこが7万もするんだ >>809
さらに、取り付けステーと鍵は別売りの模様 なんとさらに！国内には専用色の設定はありまっせーん！！ うんこすぎるわwww
どっかから互換性あるステーレス(くぼみ利用)の奴出してくれないかなー ヨーロッパじゃGTパニア装備で14000ユーロ＝175万だけど
貧乏な日本でこの値段にしたら誰も買わないだろ それは日本が安すぎるのか他が高いのか
どちらにしてもその値段ならFJRやらその他ツアラーも選択肢になりそうだが
いや、普通に考えて他はもっと高いか GTにパニア付けても140万 クルコン解除ECUに変えても+7万程度だから日本向けはお買い得かも ドイツ人が
日本じゃ600万円のメルセデスがドイツじゃ500万円で買えるからお得！とか言ってるのと同じなんだが 170マンあればBMW、ﾄﾗｲｱﾝﾌ、づかちー
も候補に上がるね トレーサーに限らず箱ってやたら高いよなぁ
半額で妥当だろ >>777
>>780
二人の書き込み見ていろいろな店に問い合わせたら同じように
店舗注文分を割り当ててもらうことができました。
発売日とはいかないけど6月中には何とかなりそう。 >>822
裏山、やっぱ都会のほうが配車の優先順位高いのかなー
こっちは店舗注文分が最初から後ろの方みたいだし >813
単純にユーロ換算はおかしいよ。
EU圏でも国によって値段が違うが例えばイタリアなら普通のtracerが€10,595、GTが€12,195
オーストリアで€12,299、GTが€13,999
単純計算でGTは1.14～1.15倍これを日本の値段にあてはめると税込1,112,400×1.15=1,279,260
つまり日本はワイズギアのせいでパニア無しの割高設定になっているのだ。 でもユーロトップケース50Lでだいたい足りるんだよなあ
北海道とか3年に1回行ければいい方だし(休み的に) 前車は52Lあっても長距離時は35Lぐらいのターポリンバッグとかくくりつけてたしなー、テントあればさらに増加
だもんでスタイリングも兼ねてサイドパニアと思ってたが流石にアホ高杉で萎え萎えですわ
大人しくGIVIとかでつけられるの探すかな… キャンプしないならパニアは要らない。
キャンプならSEROWでも十分だし、
そのほうが楽。
実際、キャンプ場に行くとSEROW乗りは多い罠。
でもキャンプは楽しいぞっと。
わいは次のフルモデルチェンジに向けて貯金を始めてる。
来年は、250祭りになる。
スズキ、ヤマハ、カワサキが気合いを入れてくる。 キャンプするけど都内から高速使って行くと250だとつらい キャンプもしないのにこんな変なバイク買うやつってどんな使い方？ 日本だとハーフカウルのオールラウンダーなバイクがうけるってだけじゃ？
ヤマハならFZ1売れてたし、プレスト扱いのFZ6すら結構売れてた
Fazerシリーズの受け皿になってるからがっつりツーリング派だけのバイクってわけでもない
無印は無印で結構な割合でスクリーンと箱付いてるし「使いきる訳じゃないけど何でもできそう」が良いんでない？ 俺、ユーザーだけど一台しか持てないとか、街乗り～日帰りツーリングだけだったらまず、選ばない。すまん。 おれも見た目だな
信号待ちで車のバックミラーで見えた赤いトレーサーでビビッと たまたまキャンパーだったけど積載能力よりも見た目で決めたわ
トレーサー発表前に無印を試乗してて欲しいと思ってたから即決だった マジか
R1とDトラ手放してこいつ一台にするつもりなんやが
あんまり面白くない感じ？ 試乗してこいよ
お前が感じた事が絶対であり正義である
乗って楽しいのは無印09かな
トレーサーがおとなしめのセッティングなのは乗り比べればはっきり分かる ステップの位置が明らかにおかしい。
もう少し上だろ、だが上につけるとバンクセンサー辺りの処理がおかしくなるからあの位置で茶を濁してるんだろう。そんな気がする。 >>839
SSからの乗り換え組だが、今なら自分は09SPを買う
自分にはカウルも荷物の積載もそんなに必要なかった エンジンは、4気筒から乗り換えると不満があるかもね。
GSX-S1000Fにまともなリアシートとキャリアサポートがあって、
メーター回りの質感と全体のデザインがまともだったら、
そっちを買っていた。 >>839だがリアルな感想で参考になったわ
もうちょい攻められるバイクかと思ったけどそうでもないんかな。
バランスよくて名車なのは間違いないんだろうけど
とりあえず乗ってくる >>844
GSX-Sは過敏な反応とうるさいエンジン音で、積載改善すりゃツーリング出来るとかそう言う問題ではないなと思いました…
これでも鱸菌20年キャリアだったんだがなー、ついに平癒してしまった パニアケースの話出て思ったんだがパニアじゃなくてサイドバッグじゃダメなん？
ハーレーとか付けてるの多いし値段も安いし使いやすそうなんだけど >>848
鍵のかかる、雨が染みないハードパニアとそうで無いソフトバッグでは使い勝手に雲泥の差があるからなー
ソフトでいいならリアシートバッグでいいかなとは思う 極端なこと言うとさー、GSにソフトバッグつけてるとどう思う？心のなかでは指差して笑ってるよねw
よくFZ1と同一視してる奴いるけどFZはSSとかネイキッド寄りだからな箱つけてる方が違和感ある。
トレはどう見てもアルプスローダーとかそっちより。
だから言わなくてもわかるな！ >>851
ヘプコのエクスプローラとかは見た目と裏腹に華奢みたいね
ヤマハ純正のケースは車体ガードになる位の強度あるみたいよ
FJR海ポチャの動画でもケースは何ともなさそうだし 17年以前のトレーサーと18年のトレーサーのサイドケースホルダーの取り付け位置って変わっていたりするんですか？ >>851
ソフトなら中身がヤバいんだが…
まあ価値観だけどね。ソフトケースでもサドルバッグみたいなのから整形フォームみたいなのまであるし 17年と比較したら取り付け穴自体ない、もしくは隠れてるみたいですね、、 >>848
パニアケースを頻繁に使うor見た目的に必要って人以外は
年数回ソフトケースでもいいんじゃない？
年数回の貴重な時間の為にハードケースで快適にって自分みたいな人も居るとは思う
雨でも強行するならハードの方が絶対にいいし >>858
自分は既に持ってるハードトップケースを常備しないでスタイリッシュ(自分基準)に走るなら何が良いかなーって思案
ソフトケースも雨降らなさそうな日帰りor軽装一泊なら充分なんだけどね、それなら取り回しとか付け外しとかなるべく気楽なのが欲しいかも >>848
ハーレーみたいな渋いアメリカンなら似合うけど
トレーサーはキツイわ… ハーレーが渋い？？
珍走の下痢車にしか見えんが・・・ ハーレーの素晴らしいのは超高収益企業ってとこだな
売上に対しての利益が凄い
カワサキが販売スタイル模倣しようとしてたのよくわかる
価格＝価値と刷り込んだとこなど秀逸だし
イメージ戦略は素晴らしいわ
俺は車種すら知らんけどｗ >>865
要するにボッタクリって事や
中身を知らん名前だけで欲しがるど素人に、アメリカの2倍で売ったらそら儲かるわｗ 是非は兎も角として、ブランド力、付加価値の向上って本来そう言う物やで
俺はハーレー嫌いだからこれっぽっちも価値あるとは思えんけども 新FAT BOBかっけーと思って試乗したけど乗ったら真顔になったわ
とは言え好きな人にはたまらない乗り物なんだしすり抜け路を塞いだり群れて珍走しない限りドウデモイイ 高速PAで障害者エリアに停めてる事が多いから
ハーレー乗りは障害者が多くて大変なんだな。っと思ったことはある まあトライクベースなんて金翼かハーレーだからそういう意味で障害者は乗りそうだが
乗った自分も悪いけど他の車種貶すネタは程々にしようぜ 満タン給油から420キロ、まだガソリンメーター点滅してない。
500キロ行けるか！？ クルーザーは好きだがハーレーは嫌ぇだ。
ジャメとかバカにされようとも、XVS1300CUが大好きだ。 そんなことよりGTの配車が店舗によってどんだけ変わるかが気になる
俺は5月2週目契約で発売日納車→7月以降って言われてそれっきりだけど、今後もっと遅れるんだろうか >>873
私が4 年前に乗ってた
ストライカーはクルーザーのくせにブン回すタイプだった >>852
GSにソフトバッグは、普通にある。
誰も笑ってない。笑っているとしたら、>>852や何も経験のないライダーだな。
他にもサイドのパニア&トップは防水ソフトバッグも多いし。
GIVIのアルミ箱で固めている人よりも解っていると思うけれどね。
TRACERも同様だ。容量も十分。
笑うならど～ぞ。
>>851
プラスチックならアウトだけれど、アルミなら逆に守ってくれることのほうが多いかと。 >>875
Ｖツインのクルーザーなのにショートストロークなんですよね、胸熱
いっかい乗ってみたい トップだけgiviのでかいアルミでサイドはツアーシェル2使ってる >>874
丁度タイミング同じだな、バイク屋近所だし明日(今日だ)納期確定したか聞きに行くわ
一応販売店在庫を出してくれるとは言ってたけどな 行きつけのYSPだけどGTの納期ほぼ確定したわ。
入荷は6月11日の週でそれから納車整備に1週間程掛かるって言われた。
うまくいって6月18日の週には納車されるかな。
ちなみに契約したのは5月第3週で店舗事前注文分を回してもらった。
恐らく初期ロットだと思うので確保できた店は入荷の日程は大体同じではないかな。 3月下旬予約して6月終わりから7月とか言われた俺は この前の日曜にGTを契約したばかりだけど、店舗事前注文分を回してもらったのは同じ。
その時の話では、ブラック、グレー、ブルーの順番で納車されると説明された。
でブルーを契約したんだけど、納車は6末から7頭になるそうだ。勿論その店舗だけの話かもだけど。
背が低い（足の短い）人のバイクのまたがり方。
ハンドルを右に切って、手ブレーキをかけながら、左足をステップに乗せてからまたがるのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 うちも納車日だいたい確定
18の週だね15日は流石に無理か >>881
俺も3月下旬に予約して
早くて6月後半、遅くて7月だと。
昨日電話してみたけどまだ納期わかりませんって言われたわ >>880
そろそろGTのパーツリストもWebに載るのかね？ 流れブッたぎってすまんが今度初ユーザー車検するんだけどハンドガードを外したままだと車検通らないですか？ハンドルは純正でバーエンドは22㍉です 今日、バイク屋から連絡が来た。
ＧＴ、６月１４日か１５日にバイク屋に入荷する。
それからＥＴＣ付けたり、登録したりで納車は６月１８日の週になる予定。
注文は３月１４日、色はブルー。バイク屋はＹＳＰ店ではありません。 >>892
不覚にもﾜﾛﾀww
解る奴少ないだろw 自分のところは6/4,5でショップオーナーミーティングやるからそこで入荷日確定してから連絡だってさ
まあ概ね6/16より数日前に入ってきて何やかやらしいから土日だと25日受領かな？ トリプルパニアになつた
セルフ取り付けなので落下しないか心配
https://i.imgur.com/LIFe7pB.jpg gtで盛り上がってるけど中古の初期型納車した(｀・ω・´)
楽しい(こなみ 今日バイク屋から電話きた 契約時（GW直後）納車7月頭って言われてたのに
今更8月中旬までにとか言ってきやがった。クソが！ >>905
俺も納車遅れるから2週間後は一緒に指くわえて見てようぜ
まだ契約したことを家族に話してないから、個人的には遅れたほうが逆に助かる 同時進行
07zzr1400→08zzr1400→12zx14r→16トレーサーバレない
02xjr1300→03xjr1300→04xir1300バレない
12 250tr→14wrバレる！ トリプルにしたいけど
外した時にサイドステー残るのが嫌でまだこれ仕様
https://i.imgur.com/mxhFk6H.jpg >>910
こんにゃくってるけどカッコいい
タナックスのシェルケースはベルクロ部分加工してる？ >>911
iphone の写真端っこだからこんにゃくってるね
ベルクロちょっとしかかからないから
両側の持ち手部分をベルトで引っ張ってる
そのままだとやっぱしっくりとはいかないんだよね >>907
納車納品がガバカバなのは日本のバイク屋くらいだよな。
ホンダが販売網再編するのもよくわかるわ。 >>909
指紋ではなく、タンデムシートに乗せてた何かがこすれた跡
黒ってあつそうーって思ったからシルバーにした バカみたいにリアヘビーにしてもバイクのいいところ全部持ってかれるからなぁ、もうアメリカンでいいやん！てなるwほどほどにしとけよ。 フルパニアより人ひとり載せる方がよほど重いし乗車定員をなんだと心得てるのだ >>921
そんなの飾りです！童貞にはそれがわからんのです！ >>915
メーカーはサプライヤに
納期に死ぬほど厳しい
１日遅れるとか切腹ものだぞ
そのくせユーザーには
未定とか遅れるとか平気でいう
納期や部品が遅れたら
メーカーかYSPの店員が指詰めるくらいの
覚悟でやって欲しいわ 別にバイクなんて無くても死んじゃう世の中じゃないんだから大人しく待ってろよ >>925
オマエみたいなガバカバが店員や店主ばっかりなんだろうな。
別に死にはしないが約束守らねークソはきらいだわ。 >>926
こいつなんでいきなりキレてんの？
じゃーキャンセルすりゃいいのに
それともこのまま嫌いな奴からバイク買うのかなw
それもウケる >>926
道路でのお約束は守らないくせに何言ってんのお前 お約束…バナナの皮があったら滑って転ぶとかそんなん？ ずいぶんピリピリしてるヤツがいるな。
コーヒー飲んで落ち着けよ。 先日リアブレーキが走行中に踏み込んでも効かないし、スカスカな状態になったんだけど原因何だったんだろう
エンジンかけ直したら直った（キルスイッチでエンジンオフで直った気がきた
同様の経験ありませんか？ >>937
事実ならめちゃ怖いんだけど
フロントもABSユニット一緒じゃないの？ ベーパーロック
無意識でリヤブレーキ踏みながら走ってないか >>935
これサイドサポートブラケットとか付けてるんですか？ >>940
もしそうならエア抜きせんと治らんし、ブレーキから異臭するから違うんじゃない？ >>942
停まって何回か踏んでるととりあえず効くようになるよ
ブレーキの基本は、ポンピングなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 むしろクチバシ嫌いで旧Vストから新Vストでなくトレーサーに乗り換えたというのに… スレッド立てたのですがタイトル間違って21のままになって22を立て直そうと思ったら立てれなかったので誰かすいませんがお願いします。 >>937
フロントでなったことは何度かある
ただ、症状が少し違って、エンジンかけた直後に
フロントブレーキ掛けてレバーには手ごたえたるのに
ブレーキは効かずにおっとっとってのが4、5回くらいあったかな
2017です
ブレーキは、カーボンブレーキが良く効く。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 クチバシはないわー
最初から付いてるのに乗ればいいのに >>941
なんもつけてないので
重い物入れると酷いことになりますｗｗｗ 18素の多少マトモな素人レビュがやっとつべに上がったな D-ModeとTCS勘違いしてるみたいだが
ただ足つきとか無いし雑だなぁ・・・はよGT乗りたい 納車日決定来たー、正確には入荷日か。発売日に納車できるかもしれないとさ
でもガラスコートとか色々頼むと遅くなるかな…どうせ納車日晴れてるとも限らないしノンビリやるか
コーティイング剤は、
ワコーズ VAC バリアスコート プラスチック、塗装、金属の洗浄・保護・コート剤
A141 300ml A141 [HTRC2.1]
がいいらしい？使ったこと無いけどｗｗｗ
。。 カーボンブレーキが良く効くとか書くよーな奴はスルー推奨
使ったこと無いのに、他人に勧めてるからだろ。それぐらい築けＹＯ！
ス－パ－カーとかのブレーキは、赤キャリのカーボンブレーキだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 クチバシ付けると鳥感すげぇ…好きだけど
こんなのあったのね
きいろかオレンジに塗らなきゃ
ス－パ－カーのカーボンブレーキは、バイクが買えるほど高いよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 てか、くちばし付ける意味有んの？
隼なみに速くなるとかｗ >>966
バカなの？
レーサーですらカーボンブレーキが実用化するのに何年掛かったと思ってるんだ
効くだけじゃダメだからだ
>>971 そんなあたりまえのことを、鬼の首でも取ったようにいわれてもな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 髪の毛なんてただ飾りです！現状で100%の性能を出せます！鬱陶しくない分20%ましかもしれません！
偉い人にはそれがわからんのです！ 一般的なブレーキディスクのちゃんと仕事する温度が約350℃らへん。一方カーボンディスクが800℃位。
サーキット含む閉鎖的な環境以外でこんだけブレーキに負荷かけられる所があるのならカーボン最高だろうねぇ…。
そもそも普通に買えねぇし、真に受けて導入して事故起こしたらどうすんだ…？ レーサーですら雨の日は適温にならなくて鋳鉄使ってるからな
糞コテは一体何が言いたいのかねぇ ああそういや車検だわ
走ったのは近場ばかりだったな～ >>975
彼はNinja650スレでもスルーされてるカマッテチャン
放っとけばいいよ アフターパーツは良いものに決まってる！キリッ
なんだよ、その辺にもよく居るよね。 >>974
日産GT-Rってカーボンディスクだよね
あれも800℃まで上がってるん？ NISMOユーザの中にはあえてスチールディスクに戻す人もいるんだとさ
一般道走っててそんなに上がらんから >>980
はえーサンクス
でもローターだけ変えるとなるとローター厚同じだよなmotoGP見てると板厚全然違うからどうなのか気になる GT発売日まであと一週間か
ウチのGTはまだ入荷予定の連絡すら来てないけど… 以前2016式のmt-09 乗ってて足回りフニャフニャで不安定、エンジンもドッカンでアクセルの開け閉めも電スロでギクシャクですぐ手放してしまったんですが、 トレーサーはだいぶ違うセッティングみたいで直進安定性にもあって乗りやすいみたいに記事をみたんですが実際どうなんでしょうか？エンジン音は好きなんで良さげなら乗り換え考えています。 現行09かSPか07辺りをまず乗ってみるのがいいんじゃ >>982
バイク屋に聞いて見たら？一応販売店に連絡は行ってて自分のは13日入荷らしいが@YSP >>984
味付けのためわざとそうしてあったけど、不評だから直したよって東モで聞いた リプ先間違って誤解されそうになってたから補足
プアなサスとかドンつき直したって意味ね なんの変哲もないマイルドな、ただの大型、4発の様なトルク走りはできない、5千回転付近でもたつく、ほんと、なんの変哲もないふつーの大型。 >>987
明日バイク屋行って訊いてくるつもり
YSP店じゃないから早期の納車は期待しとらんけど オートブリッパーキット付けてる人いる？違和感無いんかな 今日YSPからGT納車日の連絡が来た
7月7日らしい、6月は無理だったかー・・
ちなみに店舗で2番目の契約だった。 GT13日に店に届いて15日に納車可能とのこと。
発売日ゲットもいいけど週末かな。天気次第か。 このスレッドは１０００を超えました。
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