【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part12【ホンダ】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512015727/l50
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れるVIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516628522/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>555
いや前のスレかなんかでマットシルバーは傷が云々って話があったのを思い出したから聞いてみただけで
とりあえず俺がすまんかったAmazonで耐熱性のバイクカバーポチったから許してほしい >>556
こちらこそ失礼しました
バイク大事にしてやって 王砂なんて気にするくらいなら走らず観賞用にでもしとけばいいのに 黄砂で洗車するの大変だったからこまめにカバーするようになったな
バイクカバーが汚くなってきたしバイクカバーようのカバーを用意するか 汚くなってからカバーかけても意味なくない？
最初から最低三重にしとかないと ホルダーガイジくん
輪に入ろうと大喜利やるも滑ってしまっう 王砂ｗｗｗｗｗｗまさか黄砂のこと『おうさ』って読んでたのかな？ｗｗｗｗｗｗ 507だけどタンデムシート外した穴を隠す為にホムセンでにらめっこしてきました
とりあえずの案で八幡ネジってとこの超低頭キャップボルトのM8x12とM8サイズのゴムワッシャーで純正っぽい感じに
キャップボルトは長さが16のもあるけどそっちだと長すぎるので12に
シルバーの車体だけど黒い部分が多いから違和感はあんまりないと思います
反応あればどんな感じか写真取ってくる バイクのってりゃその内傷付くんだから、そんな気にすることないだろうに。
養生せずにパーツ交換して、盛大に傷つければちょっとくらいの傷、気にならなくなるｗ >>570
あれ？俺のレブル かな？ってくらい同じ仕様でビックリしたw
傷いかないようにゴムワッシャーいいよね。
まぁ、今は常時シートバッグにしてしまったが。。 >>570
コレは良いですね！ありがとうございます！ 思いのほか反応あってありがたいです！
イモネジで隠すのも考えたんですがこっちの方が良さそうですね！ フォークブーツ付けようと思ったけど高いな
安い汎用品でレブルに付けられそうなのないかな フォークブーツじゃなくてそれっぽい形の物を色々探してきて試してるのを動画かTwitterかブログだかで見たことある気がする ハーレーからところどころ規格を拝借してるはずだから、それさえ知ってれば色々流用できるはずだよね
フォークブーツはダイナ系の39φが使えるはず キジマの39φが少しキツいけどズレないし長さも
蛇腹の数も丁度良いと思う レブル250今買ったとして、二年後売ったらいくらぐらいになるんだろう？
このままの生産台数で行ったらそこそこ高く売れる、ってバイク屋の人に言われたんだけど、モデルチェンジしたりしたら安くなるよなぁ 売る前提でバイク買うなんて悲しいこと言わないで欲しいなら買お？ もう契約はしたんだけど、ちょっと気になっちゃって笑
バイクは買い叩かれるって聞くし…… >>590
多分違うなぁ
自分が付けたのはHD-03213ってやつ 疲労対策でロングかショート風防付けようか検討中なんだけど、
ショートって意味あるものなのか？ んーもうちょい角度つけるか高い位置の方が好きだけどリアサスに干渉するのか 2本出しってルックス以外でメリットあるのかね？
重くなりそうだけど >>596
いいね
角度イランからこんな見た目のもう少し短いストレート二本がいいわhttps://goo.gl/images/bhFbLd 角度いらない人のが多いのか…
アクラポみたいなカチアゲ気味の丸じゃないサイレンサーとかショートな感じの太めなトランペットなのがいいなー
見た目だけならウィルズウィンのスリップオンがいいんだが… >>605
自分は角度付いてた方が好きだけどそこはどういう方向に弄っていきたいかで変わってくるところだから願わくばいろんな種類を出してほしいわ >>611
峠攻めて純正マフラー擦る？
ステップのバンクセンサーは削れて無くなってきたけどマフラーは無傷だわ >>133
こんなのだったら峠でもカッコいいだろうな
RCVみたいなケツしてるし >>133
ステップ位置的にかなり辛い格好になりそうだな 社外パーツがあんまりにも少ないよなー
せっかくいじってくれってガワしてるのに…
リアフェンダーとかマフラー色んなメーカーから出ると思ったんだけどな 対して盛り上がってもないこんな状況でレブル1000も無いわな 今年に入ってからもまあまあ売れてるっぽいし、パーツ関連はここで愚痴るより直接メーカーにご要望出した方がいいと思うで 購入して2週間なんですが、この日曜日にモリワキのマフラーに自分で交換しました。
それから信号で止まる寸前とかにクラッチを握ると
いきなり回転数が落ちてエンストする事が2回ほどありました。
マフラーを交換したらecuのリセットなどが必要になりますか？ すいません。
なにせFIのバイクははじめてなので。
マフラー交換で何かのセンサーが誤作動してる感じですかね？
明日リセットしてみます うっきーちゃんＴシャツ発売禁止かいｗｗ
てかあれ欲しい？ なんでも自分でって気持ちも分かるがプロに見てもらうのが一番いいと思うよ >>623
自分もモリワキだけど、特にポン付けで問題無かった
ECUは自己学習するハズ >>621
クラッチ握るとエンストするのか、草
って思ってググってみたら、同じような症例がゴロゴロしてて禿げた。 >>627
私も調べてみたのですが、CRFやCBRなんかの同じエンジンで
低速でのクラッチを切るとエンストする症状がちらほらありますね。
原因不明もたくさん出てきますし… クラッチで停止するのやめればいいじゃん。リヤブレーキ踏みながらアクセル回して回転数維持して信号耐えろ。 250TR乗ってた頃は完全ノーマルでもしょっちゅうあったな、クラッチ握ったらエンジン切れる現象
250単気筒だとありがちなのかもしれん
そういうバイクなんだと思って、エンジン温まりきってない時は止まるギリギリまでエンブレ→クラッチ切ると同時にアクセル軽く吹かす…で耐えるしかなかったな >>621
アイドリングが低いだけなのでは？
このバイクの標準は1500と高めな設定 >>633
走行中に急にエンストするとかおっかねーなぁ。
他のレブルオーナーも同じ症状の人いないのかな。 >>636
ノーマルマフラーで二回ほどなりましたよ！ バイク屋に持ってても原因分からなくて、また同じ症状が出たら持ってきてって言われた… バイク屋でECUのリセットをしてきました。
レブル のリセットが始めてだそうで、やり方が分からず四苦八苦してました。
取り敢えずこのまま様子見して、また症状が出たら持ってきてと言われました。
エラーは記録されてなかったそうです >>641
500の購入考えてる人なら悩むかもしれんけど250派が多いからな
500売れてないし… 500買うんだったら他に色々選択肢増えるしな
250だからいいのに そういえば２本出しマフラーだと触媒どうすんだろね？
250の方はサイレンサー側に触媒付いてたはずなんだが 500〜800くらいのミドルクラスも言うほど選択肢は無い気がしないでもない >>646
身長どれくらいですか？
エンジンガード付けたら足休めになるかな？ 走行距離1万くらいいくといくらくらいで売れるかな？それなりに楽しんだので1年たったら売ろうと思う。 >>650
こんなところで聞くよりバイク王にもっていくといいよ！ レブルの軽くて小さな図体でも250だと非力だと思うから500買うのに
レブルより重くて大きいボルトを引合いに出す意味ないだろ 250で高速も余裕だと思ってる自分は少数派なのかねー？ 前にも書いたけど250のエンジンが5速だったら良かったなぁ
ちょっと前が詰まって減速すると1速落とさなきゃ走らないし坂での加速が微妙すぎる… 新青梅でも80くらいですり抜けしまくるけど、6速はバイパスや高速でしか使わないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
