XT250X Part14【モタード】
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セロースレならセローのオンロードをもっと快適にしたいってやつが試してたはずだが
元からオンロードのXT250Xではどうだろうな… 質問の文面からからメンドクサイヤツ臭がプンプンするからじゃない?
そのアト見てホッとしてるのが多いと思うよ。 >>316
千キロ!!す、すごいっすね・・・
俺、XTで高速苦手っす・・・
>>317
ショップのユーザーレビューがあまりに好評なので気になってたんです。
でも、実際付けたってブロクとか出てこないんで、どうなのかなぁと。
>>318
スンマセン・・・ XT250Xエンジンが回るのを聞いて70km巡行すると
とっても気持いい、エンジンきちんと回ってんなあと実感できるのはいい!!
マルチも面白いのだろうけどシングルも又楽し。 ハンドリング度外視すれば130km/hくらいまではエンジンはすごく頑張ってくれるしリッターに混じってマスツーも何とか出きる。
リッター乗りが高速で「眠気が云々」言っても関係ない。なにしろその時間帯は必死に走っているからだ。 スピードの絶対値はともかく、ちょっと余裕あるぐらいでストレス無く回るっている
と、人間ってよく作ったと感じる。設計にしても製造にしても。これだから単純なエンジンは好きだ >>321
確かに!!(笑)
120km出てると、眠気なんて全く出てこないね。 XT250Xのノーマルホイールに入る中で、オフ走るのに一番マシなタイヤって何かな? キャリア付けてケースつけたらメーター読みで138から132までに最高速下がった >>326
リア用をフロントに入れて使うんですか? >>302
遅レスですみませんが、錆もあるし、クリアか塗料の垂れも酷いし、そもそも寸法があってないのでやめたほうがよいですよ。
程度の悪い模造品って感じです。
返品はしてくれます。 久しぶりに覗いたので遅
>>293
225のディスクブレーキのならいけましたです。 >>328
302です。レス有難うございます。
やっぱり怖かったので、純正廃盤の中古を気長に探して、無事入手しました。 中古で安いモタード探してたらXTにたどり着いた。
このバイクが他の250モタードより劣る部分てどこですか?
人気の無さやちょっとした安っぽさ程度なら個人的には買いです。 扱い易さと燃費以外は全て劣るよ
17インチ化したセローだぞ? セローの豊富なアフターパーツが使えるって利点もある 忠男のパワーボックス、オーリンズのリアサス、フルエキは選り取りみどり、
ホイールのチューブレス化とか結構弄れる。 ワンオフでキャリパーサポートとか作った感じですか? リアホイールが傷だらけになったんで交換したいんだけど部品番号なんだろ ヤマハはオンラインでパーツ検索できるのでご自分でどうぞ セロー買ったけど自分の走り方はXT250Xの方が合ってたと思う今日このごろ >>343
種類は少ないけどBT45やBW201/202みたいなオンロードタイヤ履けばいい
オフ車の軽快さとオンロードの快適さを兼ね備えた街乗りマシンになるよ
17インチはナーバスなハンドリングのギリ手前なディメンションだと思う >>344
セローをモタード化した。
前 120/70 17
後 150/70 17 すみません。
皆さんは、タイヤの空気圧をどのくらいに設定されていますか?
教えていただけませんか? チューブレス化してから前後2.15にしてます。
根拠は盆栽でほぼ同じ車重になってるMC21に合わせたから。
舗装林道でもばっちりグリップしますよ。 ナンバープレートを照らしてる球が片側切れたんだけど、どうやって交換したらいいの?色々探ってたんだけど全くわかりません!! >>355
8mmのディープソケットで裏から作業しる クラッチプレートとリテーナー変えた次の日に事故にあっとマジ卍…
リテーナー付けてスプリングWR250Xの物に
変えたら発進でフロントウキウキで皆さんお試しあれってステマしとくね ツーリングセローあるんだからモタードセローも作って >>177ですが、XT250XのFIを購入することになりました。皆様、宜しくお願いします。 >>361
>>360ですが、ありがとうございます。
先日、無事に納車されました。
トルクモリモリで控えめに言ってもすっげー楽しいです。生産中止が惜しまれますなあ。 >>362
おめでとうございます
+軽い、コンパクト、小回りが利く街乗り優秀選手だが
セローがメジャーすぎて人気がね… リッターバイク買って、置き場ないから委託販売に出したけど、置いときたい気持ちは強い。
けどもし手許に戻ってきたらリッター乗らなくなる自信あるわw
高速で死にそうになるのを割り引いてもこのバイクはいいよ。 先日、デルタのエキパイ&サイレンサーを導入してみた。
サイレンサーには細い三本パイプのリストラクターが入ってるおかげなのか、あのエキパイの割にはトルクが犠牲にならなかった…とゆーよりむしろトルクフルになってる気がするぞコレ。 >>365
私はdB'sフルエキとサイレンサーを愛用しています。
排気音が静か。
そして、全域で力強い。 >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね?
自分は忠男エキパイ+BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね?
自分は忠男エキパイ+BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー xt250x買いましたー!
キャブレターモデルです
まだ免許取れてないけど、我慢できず
先輩がたよろしくです セローと同じくバランサー入ってる?
入ってないジェベル200と迷ってる
どのくらい振動違うかな
手指のしびれが心配 >>369
ようこそセローと間違えられる世界へ
>>371
プログリップの耐震ジェル入りグリップ付けてるけど、振動気にならないよ
それくらいの振動 感じ方は人それぞれだからなぁ
心配なら単気筒をやめたほうがいい ドレスアップ的なSPEEDTECH 車高アップキットを入れてみたんだが、
前輪が落ち着かない挙動が消えてのりやくくなった。
高速で飛ばしても安定感が増してのりやすくなったし、
コーナーリングもそれほど変わらない気がする。 とりあえずキャリアかったった
マフラーやらホイールはセローとトリッカーのが使えるって認識でよかったですか?
トリッカーのキャリアは使えなさそうだったから、どこまで共用なのかわからんくなってしまいました >>376
よろしくお願いいたします。
セローとトリッカーの部品は使えますよ。
トリッカーは、フレームの後ろ端がセローよりも短いです。 >>377
レスありがとうございます
使えるんですね!コレで色々探せます
XTXで探してもぜんぜんパーツ出てこないですからね(苦笑 二週間放置したからエンジン久々にかけたんだけど、昼のあの気温でもチョーク引かないとかからないのね
ちょっとびっくりした 替えて3ヶ月で、前輪のハブ・ベアリングが逝った。
素人整備ゆえに、
組み付けをミスったよ。
反省しています。 純正ホイールで無理やりオフタイヤ履かせるとなると何になるかな?
やってる人いない? ありがとう
今週末コース行く予定だったんだけど、予定してたDT50が壊れちゃって
XTXにオフタイヤ履かせようと思ってるんだ
リヤは4.6-17で良さげだけどフロントが困ってる
リヤ用でもいいからなんかないかな >>384
ほっそいのしかないじゃん!!
シンコーとかいうメーカーの5.1と4.6があるsr244とかいうのがよさそうだた キャブモデルなんだけど、寒い朝とか特にかかり悪いじゃん
メインジェット変えて濃いめにしたら良くなるんかな
どう思う? >>387
で す よ ねー
ま、始動性はしゃーないのか
>>388
具体的にはなんで始動性悪いんだろう
燃料が濃くないといけないのに寒いと酸素濃度が高いから?
F1でそれがどう良くなるんだろう
俺も入れてみようかな >>389
すぐ始動せずにキャブヒーターが暖まってから始動すればいい >>390
そんなもんが付いてるのね…
キーオンで待ってればいいのかぁ
朝っぱらからキュンキュンドコドコご近所迷惑だと思ってたからいいこと聞いたわ
ありがとー パワーボックスほんとすごいねぇ
各ギアの対応できる速度が広がった感じ
4速と5速の間のギクシャクがだいぶなくなったよ このバイクレブリミットまで回すとブザー鳴ったりする?
今日すげー回しちゃったんだけど、そのときペーとかプァーみたいな音が聞こえて
前にトラックいたからそれかもしれないけど
回転数計ないからお知らせしてくれたのかとおもって(笑 ホイールとスタンドと足置きをセローに移植予定、あと何を流用すればいいんだ泥よけは諦めた セローをモタード化ってこと?
それならフロントフォークも移植した方がいい >>400
私のセロー250
17インチセット(前後)
トリッカー用セット(前後) XTXにオフタイヤってどう?
軽いコースならいけるかな 400です、>>401の言う通りFフォークごと移植で珍獣が誕生しそうです 今年はチューブレス化して走りたいな。タイヤ何にしよ こっそりと外装デザインはXTXが一番かっこいいと思ってる 実際にチューブレス化してみた人います?
是非やってみたいんですけど、素人にも出来ますかねぇ? チューブレス用ホイールに交換が現実的かと
チューブ用ホイールをスポーク気密してもリム形状で低圧時にタイヤが脱落しやすいでしょ >>413
とりあえず新車から自分で加工して
今8年10万キロで問題ないよ
失敗したら以前のままチューブで乗れば良い訳だから
やってみたら? ここで聞くレベルの人にはとても勧められない
リム落ち=大事故直結だろ 始動性悪いと思ってたら(夏でもチョーク必須)キャブとエアクリつなぐホースに亀裂あった
エア漏れしてたから替えてみたらめちゃくちゃ変わったわ
低速の粘りが増して、チョークいらなくなった
中古で買ったとき既にこうなってたんだな…
https://i.imgur.com/cE2P2TP.jpg
https://i.imgur.com/FpzzBfE.jpg チョークは必要なように設計されているから暖まって無いときに使わなくてよいなら走行時に濃すぎって事だよ >>418
ごめん、書き方が悪かった
チョーク引かないとエンジン掛からなかったのが、チョーク無しでもアイドリング出来るようになった
暖気終わるまではチョーク引いたら回転数上がるから、チョークが一切いらない訳じゃない >>417
年数的にも亀裂が入ってる個体は多そうだね >>420
そうそう、最近始動性悪いなーっておもったら見てみて欲しいと思って書いた
クリップで隠れてるかもしれないからよく見てね 仕組み的に分からないんだけどエアクリとキャブの間なら亀裂入っても雨じゃなければ大した問題ないんじゃ?
キャブとエンジンの間だと空気が出入るとガソリン気化に影響でそうだけど
極端な話、エアクリボックス外してもゴミや水が入らなければ調子が変わる事はないのでは? >>421
ありがとう
>>422
夜勤明けか
もう一回よく読んでみなよ? >>422
ごめんおれもあんまり詳しくないんだけど
エア漏れ、二次エアってことは欲しい設定が出ないってのは前提として
二時エア吸ってたら混合気薄くなるよね
始動性はそれで悪くなると思う >>422
俺もそう思う。インマニとかキャブの上流側なら混合気が薄くなっちゃうけど、下流側なら空気が
エアクリから来るのかヒビ割れから来るのかの違いだけで同じなのでは。
あんな小さな亀裂でそんなに変わるなんてずいぶん繊細だなー、と思った。
エアクリ抜いちゃったとかBOX外してパワフィルにした、とかならさすがに薄くなったり
過渡特性変わったりするだろうけど。 >>424
ガソリン混合気になる前の空気だから2次じゃなくない? なんか言われてみればそうな気がしてきた
ただ中間によくわかんない空気溜めみたいなのあるじゃん
あれの効果ってどうなってんのかな? XT250Xにトリッカーの前後ホイール移植したのですが、他にされた方居られますか? >>430
使い方によって
前後17インチのホイール
トリッカーのホイール
セローのホイール
をつけてます。 キャブ車なんだが、ハイオク入れるとなんかいいことある? ハイオクと添加剤どっちが安上がりなんだろう
始動性変わるんかな ついぼんやりして継ぎ足してしまったんだが、別にノックセンサーあるわけでもなく、
オクタン価違うだけだけなのか、発熱量違うとかなればちょっとは楽しくなるといいな プラシーボの域を出ないとするならば添加剤の方が種類もいっぱいあるし楽しめる気がする。っつーかオレはそんな感じで添加剤派w >>432
トリッカーのキャブ車乗りですが、ハイオク入れると、
平らな道から緩い坂道になるような少し負荷が増える様なところは滑らかに走るようになりました。 ハイオクレギュラー論争は結論出ないのでこの辺で終了 ここ数ヶ月というもの、セロー250と散々悩んでいましたが
この度、XT250Xを選択させていただきました。
先輩方宜しくお願い致します。 始動性悪かったけど、スターターリレー交換したら、結構快調になった。
もちろん、チョークはきちんと引くし、保管中は燃料タンクからのオックオフはしてる。
YAMAHAってけっこうリレーの不具合は多いようだけど、何だろね。まあ結果オーライ クラッチ交換ついでにWRのスプリング組んでやった。遅くなっちまったからまだ乗ってないけど楽しみだなー。 こいつに速さを求めるでないw
あ、フラットダートならそこそこ速いです! >>446
アスファルトなのに膝スリながらグイグイ行く動画あったな AIキャンセルにリミッターカットが定番と聞きましたが効果のほどは? A Iカットして乗り始め少しトルクが上がった感じがした、特に50キロぐらいまで慣れてくるとわからなくなる、リミッターカットは、やってない AIキャンセルしても燃費変わらなかった会社が排ガス規制対策でやっている的なもの インジェクションならパフォーマンスダンパー付けてみたら、乗り味変わるよ前タイヤ接地感あがるような ミニサーキット行くのにロッソ2履いたら明らかにフレームが負けてる感じがくるからパフォーマンスダンパーは効果ありそうだとは思ってるんだけど…いかにせよちとお高いんだよなあ 気になって中古見てるのだが、2008年以降が全くないのはなぜ?
2017年まで売ってたんでしょ? 売れねぇから玉も無いんじゃない?
ウチのペケちゃんも07だしw >>455
登録台数が年間50台位だろうから
そんなもんじゃね?
ヤフオクの回転寿司のを買って
不具合あれば直す方が良いと思うぞ キャブ車は、年数的にキャブとセルスイッチの修理有りで、エンジンのかかりがよろしくない
インジェクション車は、エンジンの始動が良いが個体数が少ないのとお値段やや高めの印象がある インジェクション乗ったことないから、試してみるかな
エアクリーナーやマフラー替えたら燃料噴射を自動的に補正してくれるんだよね? >>461
ずっと見てるうちに紫ホイールがカッコ良く見えてきたw
でもおっさんには派手だな…
青欲しいがタマないね >>462
二次エアはキャンセルしないと
アクセルオフでボボボーボってw >>463
青はフロントとリアの外装が欠品になってる >>465
もう?
絶版になったの最近じゃないの? 青と黒外装は初期したなかったし数も出なかったしね
ライトが丸くなっても良ければセローの年式違い外装で如何様にもできるがw 勉強不足だった
インジェクションになってからホワイトしかないのね
自分の乗り方に一番合うと思って真面目に検討中です >>473
自作だよ。純正外して中の骨に沿って反射板付きのナンバーステーを固定してある。
ノーマルの骨組みに沿わせてあるからちょっと角度がキツいんだよね。 足回りはどんな感じ?
前乗ってたオフ車は歩道の段差25cmくらい降りてもほとんど衝撃感じなかったけど、モタードなので少し固めてあるのかな? >>475
ロードの方が柔らかいんじゃなかったかな? >>474
なるほどー。形好きなんで純正のテールライト残したいんですよね、参考になりました、ありがとう。 (;´∀`)気にいって乗ってるんだから別にイイさ
たとえセローに間違えられたって・・・。 RX-02がヒビ入ってしまった
ツーリングメインだけど距離走らない使い方で
おすすめのタイヤある?
RX-03Rが気になってる >>484
RX-02で十分だと思うが
欲しければRX-03R買えば良い
自分のバイクなんだから 今、ロッソ2でリヤ140にしてるけど次はRX-03にするつもりなオレ参上
やっぱリヤは130の方が軽快だわ 買い換えるならまたモタード?
XTみたいな手頃なモデルないよな MT-07かなぁ
ハスクの701は速いけどケツの痛みが尋常じゃなかった 結局ホイール交換かい
車検なしならクラシカルなTR250かな メーターバイザーからスタートして以降、なんだかアドベンチャー側に
振れて仕上がりましたけど方向性を見失いましたかね? ツーセロの例もあるから別にいいんじゃね?
邪魔に感じだしたら外せばいいだけだしな。 善意の値引率程度じゃない?
俺は乗り潰すか下取りと称する値引で納得する覚悟です。 中古見てるけど、新しいタマでも2008年製なのな
2017年まで売ってたんじゃないの? XTXの中古車価格が上がってきてるな
前はもっと投げ売りしてたのに このスレで一番新しいXT乗ってる人は何年式?
もしかしてみんな中古で買ってるから2008年以降ってほとんどいないのでは… 今度の日曜まで待つから、新しい年式乗ってる人は報告するように キャブヒーターのお世話になる時期
お散歩ならインジェクションがいいね キャブヒーターって始動時と走行時両方で効いてるのかな? 始動時、もしくは走行時に一定の温度以下になった時じゃないか?
何度かはわからんがw チョーク引っ張ってキーをONにしてメーターのお戯れの後
一瞬息を止めて念じるようにセルを押しています。 コロコロキャリーバッグを加工して箱の取り付けを企てています。
ツーリング出番はかなり先。 >>506
今さらだけどヤマハのパーツカタログのアプリで調べたらモデル年度2017だった!
何台存在するのやら グリヒ入れたら快適になった。ハンドガードのおかげで指先もそんなに冷たくならないし。 シュラウド裏側にあるステーの出っ張りが割れて取れた。
PPだから接着諦めて溶着した。いざ取り付けの時にボルトが合わない、何じゃこりゃ
純正なんてもう無いよね。こじってつけてたら溶着したとこ又割れた。
色違うけどセローの見つけて付けた方が良いのかなあ。
それにしてもスゲー施工性悪い。
荷重かからんからほっておくか、インシュロックでしばりつけている コンビニに停めたら駐車場の送受信してるバイトの女の子に「カッコいいバイクですね!セローって言うんでしょ?今ね教習所通ってるの」
コーヒー一杯のんで(-。-)y-゜゜゜して走り出したとき涙が頬を伝ったわ・・・。 >>519 です
本体に穴空かない程度に、今一度溶着チャレンジしてみる。補強にガラス繊維使うなんてもあるらしいけど
金属のメッシュ見つけてみようかと。
ヤフオクで出品無いか漁ったら、セロー含め出てくるのは右のシュラウドがなぜか多い
ペアでほしいが、YSPあたり手配頼むのか一番確実か? 再度取り外して、溶着してみた。今回はその辺のケーブルかたっぱしからほぐして銅線
あつめて、タッパを細かく刻んで肉盛りの材料にして今回はOK。
ただシュラウドのボルトは隙間に手が入らず締めるのに苦労した。
(六角レンチ使わない、皿ねじか六角ボルトに変更しよう)
(セローとか)皆は問題なくできてんのかなあ、苦労したのは俺だけ? 普通は部品取り寄せてポン付け。
もうセロー以外のパーツが無いだろ よおーっしッ おじさん工夫して
5バルブ化しちゃうぞーっ! ファイナルセローと外装は一緒でしょ
ヘッドライトだけはどうにもならんが 形は同じかもしれんが、塗りなおすんけ?
それもめんどくさい 午前中セル回しても始動せず。バッテリー死にそうになったので、
1時間ほど日向ぼっこさせたらようやく動いた。
冬は冬眠させたほうが無難かも。
手軽に乗りたいならFIじゃないとだめなのかな。 ちょっと不要不急の散歩してくる。
府県は跨がないが運輸局の管轄は越境するし白い目が予想されます。 このバイク乗ってると、同じくらいの熟年ライダーに良くイエーイされる。
今日は片側2車線の向こうからされて返せなかった 中古で検討中です。
一切オフ行かない、街乗り・ツーリングのみ、ならセローよりこちらですよね?
他に使用上の差違はあります? >>534
球数が少ないのでそもそも入手難
セローと差異のあるパーツも維持を考えるとこれから苦労するんじゃないかね | |\. ./| |
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| |:::.::.:.:.|不人気車種の世界へ.:..::::::| |
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| |:::.::.:.:.| ヽノ____Y 人 |.: :: ::::| |
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|_|,.. '" "' ., |_| >>534
乗ってるバイクは何かと尋ねられたら、説明が面倒くなってセローでーすって話するようになるくらい
オンタイヤが色々選べて長持ちするし街乗りチョイ乗りは楽しくておすすめ >>535
>>537
レス有難う。
純正パーツ欠品のあおりで、225からの乗り換えを考えてました。
パーツの供給のリスクが上がるとなると考えてしまいますね。
いい歳で、もう行っても軽めの林道程度なので、XTXで良いなと思っていたのですが。 セローのマイチェンでテールカウルやブレーキランプは共通になったから、他に独自パーツって言ったらヘッドライトくらいだし維持は心配ないでしょ
ヘッドライトだってオフ車なら似たようなものがいっぱいあるしw FIの白XTX買えば何とかなるよ
キャブ車は外装が欠品 外装は派手にこけなければそんなに痛まないでしょう。
キャブ車は始動性に難ある個体あるらしいからFIがお勧め。
私も225セローからの乗り換え。理屈つけずに乗れるのが楽。 なるほど、FIなら外装もセローと共通パーツ多いですしね。
いっその事、225顔にしたいくらいです。 3年ほど前に手放したんで久しくスレ見てなかったのだが、少し前にようやく売れたと
聞いて嬉しくなったw
チューブレス化はじめ排気系や足回り結構弄ってたのでそこそこの販売価格になってたんだけど
売れた時は即決だったという。そういうのは運命的なもんかな
10周年のミーティングからもう5年経つのだけれど楽しかったなあ >>543
もしや・・・。
ま、まさかな・・・。
黒ベースでデカール貼ったやつとか?
ウチのは原2とクソガキのSS250に舐められながらも
健気に走ってますよ。 昔見たケツ滑らせながらサーキットでバカっ速なXTX
どっかに動画残ってないかな >>544
集合写真の左から5番目のやつです
あれから忍千カワサキオヤジになってしまいました 2017年型ECUの燃調が違うみたい、排ガスの関係か?秘かに馬力、トルク変わっているかも ぼちぼちタイヤ交換したいけど選択肢が少ない。
リアの頼んなさとフロントの中途半端な感じがなんかしら違和感。 本日2キャブxt250x注文しました。宜しくお願いします^_^ おおう。
いいバイク買ったな!
チェーンを拭いたウェスあげよう。 そろそろタイヤ交換したいんですが調理太めにしたいけどノーマルの状態で入るサイズがわからない。
メーター誤差容認、チェーンカバーの加工の前提で。
博学なる諸氏のご意見を仰ぎます。 おめでとう!
ヒラヒラペタペタヒュンヒュン
ご安全に。 XTXの中でもレアな黄色じゃないか
おめでとう
ツーリングシートを入れると長距離も楽になるよ ありがとうございます😊ツーリングシート買うかスパイラルハイシートに張り替えるか迷ってます。どちらが良いですかね? ツーリングシートは洗車したら水が染み出してくる
スパイラルは使ったことがないからわからない
色はスパイラルの方が良いね! >>557
あんたこのスレの最後のラッキーボーイだよ
そうそう巡り逢えるものじゃないよ そうですよね。運が良かったです。当日、実はklx230を注文しに行く途中で偶然立ち寄った店にこのXThttps://i.imgur.com/LrL7c9G.jpg
250Xあり、住民票と印鑑も持っていて、店員さんの対応も良く即決しました!一目惚れでしたね そろそろタイヤ交換を考えなきゃならなくなりました。
チェーンカバーの加工はやるとしてリア150/60-17入りますかね・・・。 現状、ロッソ2の140履いてるけど結構パツパツだよ。
BT39の130ならカタログ値で138くらいあるからオレは次に入れるならそれ入れるつもり。 早速ありがとうございました。
夕方には雨が止みそうなんでショップ覗いてきます。 キャブXTです。安くて見た目もまあまあ、JMCA付きなのでRSVのスリップオンマフラー買おうと思っていますが付けている方いますか?またはJMCA付きでおすすめ有れば教えてください (´・c_・`)売るにしてはちょっと手を入れ過ぎた。 試乗したら、モンキー125意外と良かったよ。
高速はアレだけど、お散歩には充分だ。 TwitterのアカウントにXT250Xって入れないで欲しいわ
バイクの情報を拾いたいのに特定個人の日常を知ることになる 今更ながらAIS組み込んだ。(06キャブ車)
トルクアップは大満足。
バックトルク半減でコーナー進入のタイミングが変わるけどメリット大。 PIRELLIのロッソスポーツ組んでみた。どんなもんだか楽しみだわ。
https://i.imgur.com/foj6sFv.jpg >>584
>>585
ありがとう。なにかと評判悪い紫リムな08白FIだけど、個人的にはこのカラーは気に入ってるんだよね。 なんか見たこと有るなと思ったらおんなじタイヤだ!
最初ヌルヌル滑ってヤバかったわ。
ハイグリップ寄りのツーリングタイヤだって2りんかんのお姉さんが。
リアは130?140? 縦溝要素が超少ないから溝舗装もそんなに取られないからちょっと安心。 >>588
前回140だったから今回は130のノーマルサイズに戻してみた。やっぱ130の方が軽快感あるね。見た目は140の方が良かったんだけどw さて今週末から暖かくなりそうだし加速リミッターでも外してくれようか。 >>593
>>583だけどコレいいよね。感触的には峠やサーキットでも結構イケるタイヤなんじゃないかと思うよ。 >>594
その性能でRX-02と同価格帯はコスパ高すぎる ここで聞くのもナンなんだけど、バイク複数台持ちの人って任意保険どうしてる?
メインがSRVなんだけど、以前乗ってたXTXも愛着あるから手放せなくて
たまには乗りたいんだけど保険がネックで…
ここならサブ機として持ってる人も多いかなーと 年齢にもよるけど、等級下がれば1台2万弱だし台数分入ってる。
保険より、乗らないのに整備だけしてる状態に、我ながら疑問を感じてるw 俺もXT-Xはサブだけど保険は外せないな。やっぱ公道なんて何があるかわからないし、任意無しで出撃出来る程図太くなれん。 最低限の保険だったけど次はちょっと手厚くする予定。 更に脱線だけどギャンブルご法度のイスラム文化圏だと保険もギャンブルだと認識されてなかなか普及しないんだって
池上彰が言ってた レスありがとう
やっぱり乗るなら保険は必須だよね
車みたいに1日保険がバイクにも出来ればいいんだけどなー
リスクデカ過ぎて何処もやらないんだろうけど笑
保険がギャンブル扱いは笑った
大ハズレ引くより良いだろうにね
参考になりましたー、ありがとう リレーがぶっ壊れて外してカプラーひっこ抜いたら緑色の粉吹いててワロタ。
レギュレーター、ニュートラルスイッチも替えたからあとは・・・。
ステーターコイルをどうしたものやら。
https://i.imgur.com/XBAvP9K.jpg 10マン㌔超えにヒューエルワンいれたらゴミがキャブに入ってさぁたいへん! >>602
これ端子が純正じゃないの買うと左右逆があるから困る
商品写真と逆が来たりする ゴルフ入ってきて家の前にまる1日置いといたら「135000円」で
買い取ってくれるとかの手書きチラシ入ってた。
一桁増えりゃ考えやってもいい。 代車で借りたけど、名車ですよね。
気がついた時には新車で買えなかったので
仕方なく、セローにしたよ 原二に舐められSSにおちょくられ健気に走る。
獣道にさえ誘き寄せたらコッチのもんよ。 高速道半ば命懸けでリッターのマスツーについていったのはいい思い出 スリップストリーム。
一瞬脳裏をかすめたけど剥がされたり超絶シミーに気付きやんぺ。 東名120区間で超絶シミーで死ぬかと思った
GPSメーターで120,メーター読みは1割くらい上 120でクシャミしたら高確率で死にそうだよね
セローのアドベンチャースクリーン付けたら少し改善されたのを書き残しておく
ちんこフェンダーも断面形状はグライダーの高揚力翼断面みたいなもんだからショートに
出来るならした方がよさげ いよいよ10万㌔かぁ~・・・。
第二の新車を楽しもう。 AIキャンセルする時のメクラ2種類、何パイが分かります?? 専用のキャリパーサポートとかないだろうからワンオフだろうな やはりWR250X
WR250Xは全てを解決してくれる >>628
生産終了してないモタード、外車しかなくない?
WRと701が同じ価格帯なの不思議だよねー キャブ仕様でvito's ハイカム入れた人いませんか?ジェット類濃くすると思ってましたが
ノーマルでも濃すぎのようで、いい設定知ってたら教えてください >>633
試行錯誤して上手くいかないから情報を求めているんじゃね 面倒なので直キャブでノーマルからメイン15番まで下げたがまだ濃い。スローも下げたが下も濃い。
その下の番手の手持ちないので明日探しに行くかな 16年を迎え暇だったGWにポート研磨したらかなり化けたので調子に乗ってカム交換したのが仇となりました。
まるで10・20代の明け暮れてた頃に戻った感じを味わえた。
アラフィフだがそこそこ試行錯誤してるでしょ? インジェクション時代にMJ・SJ求めて4店めぐるが結局出会えず。ネットで探すもダウンサイズは無いっぽい。
油面下げを試みたがやっぱダメ。思い当たる残る手はもとに戻す・社外キャブ・ベンチュリー削る。悩みどころ ポート削り過ぎで流速落ちてるんじゃない?
ベンチュリー細くしてみたら?
もしくはバルタイが適正でないか モアパワーに取りつかれてましたが通勤に使いたいのもあって、キャブ調整の迷宮から抜け出したいと思い元に戻しました。
元に戻るかの疑心暗鬼を不安を横にすこぶる調子よくなりました。
元の設定の直キャブで同様の現象があったのでエアクリをつけなかったのが今回の敗因かと勉強になった。
薄すぎると感じたバイアスを取り払って情報収集と今回の経験を踏まえ次回チャレンジしてみようと思う。
助言ありがとう。 久しぶりに乗ろうと思ったら気温39度
熱中症になってしまう 大型バイク降りてセローかこれにしようと思ってたんだが
近所に35で売ってた。現状安いのか?
以前も買おうと思ってた時は15ぐらいであったきがするんだが
まあ他も軒並み値が上がってるが
CRF-M WRーX(とても高い) DトラX これらに比べたら若干安いようだけど 比例的に考えたら無くも無くない?
つぅか最強やたら絶好調なのがイチマツの不安。 オレの85,000kmオーバーも絶好調だ。
IPFのM'sBasicってLED奢ってやったぜ。4,000kだと白すぎなくて結構いいわ。 アドベンチャー側に振った我がペケ子ちゃんがやたら好評。
特にVストの町中をノッてるだけで既に冒険してるおっちゃんの反応がイイ。 この度絶好調ではあるが春に備えて全面的な点検に出す予約をしました。
追加項目はキャブレターOH。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています