XT250X Part14【モタード】
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ゴルフ入ってきて家の前にまる１日置いといたら「１３５０００円」で
買い取ってくれるとかの手書きチラシ入ってた。
一桁増えりゃ考えやってもいい。 代車で借りたけど、名車ですよね。
気がついた時には新車で買えなかったので
仕方なく、セローにしたよ 原二に舐められＳＳにおちょくられ健気に走る。
獣道にさえ誘き寄せたらコッチのもんよ。 高速道半ば命懸けでリッターのマスツーについていったのはいい思い出 スリップストリーム。
一瞬脳裏をかすめたけど剥がされたり超絶シミーに気付きやんぺ。 東名120区間で超絶シミーで死ぬかと思った
GPSメーターで120，メーター読みは1割くらい上 120でクシャミしたら高確率で死にそうだよね
セローのアドベンチャースクリーン付けたら少し改善されたのを書き残しておく
ちんこフェンダーも断面形状はグライダーの高揚力翼断面みたいなもんだからショートに
出来るならした方がよさげ いよいよ10万㌔かぁ～・・・。
第二の新車を楽しもう。 AIキャンセルする時のメクラ2種類、何パイが分かります？？ 専用のキャリパーサポートとかないだろうからワンオフだろうな やはりWR250X
WR250Xは全てを解決してくれる >>628
生産終了してないモタード、外車しかなくない？
WRと701が同じ価格帯なの不思議だよねー キャブ仕様でvito's ハイカム入れた人いませんか？ジェット類濃くすると思ってましたが
ノーマルでも濃すぎのようで、いい設定知ってたら教えてください >>633
試行錯誤して上手くいかないから情報を求めているんじゃね 面倒なので直キャブでノーマルからメイン１５番まで下げたがまだ濃い。スローも下げたが下も濃い。
その下の番手の手持ちないので明日探しに行くかな １６年を迎え暇だったGWにポート研磨したらかなり化けたので調子に乗ってカム交換したのが仇となりました。
まるで１０・２０代の明け暮れてた頃に戻った感じを味わえた。
アラフィフだがそこそこ試行錯誤してるでしょ？ インジェクション時代にMJ・SJ求めて4店めぐるが結局出会えず。ネットで探すもダウンサイズは無いっぽい。
油面下げを試みたがやっぱダメ。思い当たる残る手はもとに戻す・社外キャブ・ベンチュリー削る。悩みどころ ポート削り過ぎで流速落ちてるんじゃない？
ベンチュリー細くしてみたら？
もしくはバルタイが適正でないか モアパワーに取りつかれてましたが通勤に使いたいのもあって、キャブ調整の迷宮から抜け出したいと思い元に戻しました。
元に戻るかの疑心暗鬼を不安を横にすこぶる調子よくなりました。
元の設定の直キャブで同様の現象があったのでエアクリをつけなかったのが今回の敗因かと勉強になった。
薄すぎると感じたバイアスを取り払って情報収集と今回の経験を踏まえ次回チャレンジしてみようと思う。
助言ありがとう。 久しぶりに乗ろうと思ったら気温39度
熱中症になってしまう 大型バイク降りてセローかこれにしようと思ってたんだが
近所に３５で売ってた。現状安いのか？
以前も買おうと思ってた時は１５ぐらいであったきがするんだが
まあ他も軒並み値が上がってるが
CRF－M WRーX(とても高い) DトラX これらに比べたら若干安いようだけど 比例的に考えたら無くも無くない？
つぅか最強やたら絶好調なのがイチマツの不安。 オレの85,000kmオーバーも絶好調だ。
IPFのM'sBasicってLED奢ってやったぜ。4,000kだと白すぎなくて結構いいわ。 アドベンチャー側に振った我がペケ子ちゃんがやたら好評。
特にＶストの町中をノッてるだけで既に冒険してるおっちゃんの反応がイイ。 この度絶好調ではあるが春に備えて全面的な点検に出す予約をしました。
追加項目はキャブレターOH。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
