【空冷4発】 CB750(RC42) Part62 【ナナハン】
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土曜日に針テラス、初めて行ったけど、案外バイク少なかったわ
天気がイマイチで寒かったせいか >>632
時間帯によるね
盆栽家達が城椅子を占拠して午後辺りに展示品評会のピークを迎える
普通のライダーは走ってる時間帯が最盛期 昼前だったかな
まったく関係なく同じ色のCB750Kと、CB750風にカスタムしたCB1100が停まってたのが面白かった クラッチレバーがちょっと遠いので、パワーレバーっていうの？（レバーがS字になって指に近くなってるタイプ）に替えたいのだけど、RC42に使えるのってあります？
1センチぐらい近づけばいいので、調整機能は特にいらないと思う >>635
キジマ製品にあるよ。俺も同じ理由で使ってるけど概ね良い感じだよ。 >>636
型番とか商品名とか分かれば教えてください >>639
おお、ありがとう
値段も手ごろだし良さそうだね
純正品から交換しても違和感なさそう 最近、オイルが以前より減るようになった気がする
Hのラインぴったりに入れたのが、6千キロでLのラインまで下がった
空冷とはいえ、こんなにオイル食うものかな >>639
このバイクは、オイル管理をしっかりしてても、
高回転を好んで回してると？
３～４万キロ辺りで２ｓｔエンジンに成ります(笑)
自分は４万キロ丁度辺りだったかな？
元気に加速すると排ガスが白っぽく成ってて、
（冬場だから蒸気？かなレベルに思ってたら）
止まった時に確認したらオイルの燃える匂いがしました。
そこまでオイルの減るのが早いなら、一度オイル上がりの点検してみては？
３？４年前にピストンリング交換を頼んで約１２万円位掛かりました。 >>642
排ガスが白くなるような事はないなあ
調子も悪くないし… >>644
ミラー経由では無くて、
長い陸橋の上？とかで、
ガードレールに突っ込ま無い様に注意して、
直接目視すると薄っすら白く見える。
ホントに2st状態なら走りにも表れるけど、
初期は全然調子が悪く成らないから、気が付きにくい。 気になるなら硬めのオイル入れてみればええんでないかい？ >>649
高そうやな
排ガス、走りながら確認するのは難しいな
バイク止めてちょっと煽ってみたけど、特に問題なさそう
しばらく様子みるわ パワー1 4T 15W-50やから安いよ
4リットル缶で2000円弱くらい 安いな
けど、RC42には純正オイルと決めてるねん >>641
6000ｋｍより少し早めにオイル交換していれば良かったかもしれません。
オイル上がりの可能性なら、あまり良くないですが人気の無いところでメインスタンド立てて、空ぶかし8000回転くらいで２秒くらい保つと、白いのが出ると思います。
目視で見えるならそこそこ上がっています。高速主体に走ると以外に早くオイルが減ると思います。
オイルリングがだめな可能性が高いと思います。
ゆるい固着なら、添加剤で幾分改善する可能性もありますが、交換が基本だと思います。
オイル下がりだと、初めに始動してしばらくアイドリングくらいの低回転で白煙が出ると思います。
バルブシールの可能性が高いと思います。
下がり、上がり両方？
修理しないなら、オイルを継ぎ足しながら乗って、毎回3-4000ｋｍくらいでオイル交換してはいかがでしょうか。 俺のRC42は中古で買って総計で約5万キロ走行だけどオイル上がりしてるわ
ダーッと走っていて信号で停まると煙がもぁーと上がるのがミラーに映る
でもオイル補給しようとゲージを見ても、いくらも減っていないんだ 何千ｋｍか走行しても減っていないのでしょうか？
煙は燃調？
皆さんご存知だと思いますが、エンジン停止して2－3分して、車体を水平にしてねじ込まないで確認します。
って取説に書いていた気がします。
停止直後や１晩置くと、かなり違ってきます。 >>655
去年の10月に車検整備でオイル交換してから約3,000キロ走行していますがゲージの下限より
ちょっと上くらいで、つぎ足ししなくてもまだ大丈夫なくらいです
煙は白煙で車検時に整備士さんからもオイル上がりを指摘されました
長時間走っていて、信号で停止した時に白煙が目立ちます
オイルチェックは火傷しないようにエンジンが充分冷えてから行っています オイル上がりとか空冷ならそれほど気にする必要ないんだけどな
単に消費量が水冷より元々多い（クリアランスが多い）だけだから3-4000で変えればいいだけだよ
水冷でも5000キロとか走ると結構減る
流石に500キロで1L消費とかになったらメンテナンスを考えた方がいいとは思うけど気にしすぎ >>>656
冷間時に下限少し上なら、500ｃｃは継ぎ足せると思います。うっかり、予想外がまれにあるので足しておいたほうが安全です。
よければ始動して、すぐ止めてオイルの量見てくださいな。
あと1000ｋｍ以内に交換したほうが良い気がします。
こちら新車から約20年所持している、二輪、水冷4気筒の車両ですが、3-4000ｋｍでオイルは交換していました。
4000ｋｍ走行してもゲージの目視ではオイルの減りはありません。
16万ｋｍ走行した四輪も5-7000ｋｍ交換で同様です。
目視で白煙は結構消費していると思います。
オイルの燃えは燃焼室やINバルブに蓄積すると言われます。
前にも書きましたが、継ぎ足しながら3-4000ｋｍで交換してはいかがでしょうか。 中古でRC42を買って、インストラクターみたいに華麗に乗りこなしたいです。 キジマのクラッチレバーに交換したー
ハンドルウェイトに小指がかかるくらい外側を握るので、微妙に近づく程度だった
しょうがないからちょっと内側を握ってたけど、クラッチのホルダーを少し外側にずらしたらちょうど良くなった
調整できないと思ってたけど、ホルダーの取り付け位置で微調整できるね
純正っぽい形だし、安いし、なかなか良い品だ フランドーの油圧シリンダーとニッシンのマスターでセミ油圧化してみました。なんとなく軽くなったような気がします。
チラ裏 何十年かぶりに走ってるCBX750Fを見た
人が乗って走ってるとカッコイイな >>664
RC42と750Fで迷ってる
パーツや維持費など考えるとRC42なんだろうけど、CBXも捨て難い >>665
良いタマがあればCBXでもいいんじゃない？
パーツは結構共通するみたいだし、なんとかなりそうな気がしないでもない
RC42に乗ってるとカウルが欲しくなるし、CBXはバイク単体で見ると何か変だけど、人が乗ることで完成するデザインだと思う
ほとんど似たバイクのない唯一無二と言えるようなデザインだし へぇそんな持病があるんだ、でCBだと改善されてるの？ でもミッション６速だよ、これで直引きのキャブにしてCBに載せたい ジェネレーターチェーンテンショナー自爆装置付きだろ CBX750は確か昔白バイにも採用されてた気がします。
上の方が仰るようにキャブが気難しいらしい。
３つのうち、自分で納得できるの買ってください。
まもなく寒くなるので、来年春までにじっくり。 また知ったかかよ。
白バイはシャフトのホライゾンベースだろ いっそRC42にCBX750Fの外装を付けるのはどうだろう 今この時点でのRC42の立ち位置って、どんなんだろ？
K0やCB750Fのようなプレミアが有るわけでも無し、教習車として使いやすかったとはいえ、既にNCに代替わりしてるし。
諸先輩方のようなプレミアムバイクになるのか、それとも、地味すぎて歴史に埋もれているのか。 >>677
埋もれたバイク おっさんホイホイのバイク でもそれがイイ それでも2000年頃より中古価格は随分上がってるよ。ツートーンカラーでマルチリフレクターにマイチェンして少し評価上がっちゃったおかげでそれ以前のモデルも上がった。 俺のRC42のヘッドライト、マルチリフレクターってやつだったのか。初めて知ったわ 今後プレミアつくんかなぁ。
「空冷最後のCBナナハン」として。
今が底値で、買うなら今なんだろうか？ 俺は5年前に買ったが今買うとしたら別の車種を考えるかもしれない
2008年に生産は終了しているしパーツが心配 と言っても、この5年間で
交換したものは前後タイヤとバッテリーくらい 質実剛健なバイクだ 04年式、走行78000kmを15万で売ってくれるって話があるんだけど高いだろうか
セカンドバイクにいいかなと思ってるんだけど迷うな 程度にもよるけど15万は高くつくかもね
距離的にも重整備いれてもいい時期なんで前オーナーがどこまで手入れしてるか次第かな 今まで売り主が乗っててちゃんと動いてたなら買いだな >>353
こうゆう情報って整備カタログに乗ってるの？ マウント取るとかじゃなくて「こうゆう」とか書いちゃう奴と話してもしょうがないって感じじゃないの？解る気がするけど。 右側のスイッチボックスをバラしたことのある人いるかな？
セルスイッチが接触不良で接点復活剤を吹いてカチカチやるとしばらく使えるのだが、1ヶ月ぐらいでまたダメになる。
根本的に直したくてバラしてみたけど、ハザードスイッチが外せなくてセルスイッチまでたどり着かない。
どうしたらいいんだべか？ バイク自体が平均年齢高いし
ましてCBのような空冷だの何だのとか
ジジイが多いのは当然
ら抜き言葉とか指摘したい年寄りなんだろ 「ら抜き」でも「ゆう」でも「のが」でも何か指摘されるのが気に食わないお子ちゃまなんでょ。で、自分の馬鹿さ加減を棚に揚げて二言目には老害が～とか言っちゃうんだろうね。 後生畏るべしって言葉を知れよってオッサンが多いのも事実だけど、経験からくる言葉を素直に受け取れない若者は勿体ない事してるなと思う そんな事より、スイッチボックスばらした事のあるやつはいねーのかよ… >>701
あるけど初期型乗りだからハザードないスイッチなんだよな。
ttps://www.wholenotism.com/blog/2017/05/the-headlight-doesnt-work.html#toc4
このブログとか参考になりそうだけど。 >>702
知りたかったのは、まさにこれだわ！
スイッチボックスもRC42と同じパーツっぽい
ありがとう、とても助かった この季節に10w40は硬いね
やっぱり10w30にしようかしら マジ？柔らかいなーと感じて15ｗ50にしようかと思ってたよ >>705
温まるまで時間がかかってシフトが渋いんだよ G2 10W-40使ってる
1分暖気した後、ゆっくり走りながら5分も暖気運転すれば充分だけど >>712
オイル減りまくるようならガスケット交換だな シリンダーヘッドのフィンに付くぐらいなんだが
それも左右 >>715
ヘッドカバーのパッキンを交換しましょう。
時間と技があるなら、カバー外して耐油、耐熱の液体ガスケットでしくしく塗ればだませます。
ネジはヘッドカバーに当たるまで締めて、ゴムの弾力でオイルがとまる設計なので、増し締めするとネジが死にます。 物質としたらアルミの方が鉄より強いって事は無いでしょ。 死ぬのはネジ穴ね
エンジンオイルドレンボルトでもやらかしたし、どうしようもなければバイク屋にもってくわ リアのブレーキランプが点くタイミングって調節できたっけ？ >>725
調整しにくいけれど、
１４？１７？のスパナ２本だったかな？で、
（片方は？指で力ずくで押さえられた様な？）
ペダル横のスイッチユニットの所の、
黒いプラスティックで出来た、
スイッチユニットをネジで上下する感じで調整します。 >>726
黒いプラスチックの縦長のネジとナットのやつ？
いじってみるわ
おもくそ踏み込んでやっと点灯してた >>727
多分ソレ…
その黒いヤツの先に針金みたいのが、
ペダルに繋がってる。
その筒ごと上に（ねじ部分が丸い穴？部分（車体にワッシャーが付いた感じ？）
に差し込まれてて）
黒い部分を上に上げるとキーONならブレーキランプが点くと思う。 >>728
なるほど
仕組みはよく分からんが、やり方は分かった
ありがとう >>724
ばかなの？
例のくそコテに皮肉言ったんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
