【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まあ環境によるよね。
空気の綺麗な田舎と汚れてる都会でも違いはあるだろうな。
交換時期に関しては人それぞれ。
俺のバイクじゃないからどうでもいいけどww エアクリーナーBOX開けたら内側に油が付いてて焦った。
掃除して序でにクリーナーも交換。
キューキュー吸い込むようになった。
燃費も上がるな 45Lのリアボックスつけてたんだけど、思い切って外した
キャリアはそのまま残してあるので、トランクに荷物が入らない時は
ゴムベルトで縛ることにした。この暑さでリュック背負うの嫌だし
運動性能の変化は気持ち程度なんだけど
コンパクト感が出るのでFAZEにはボックスなしのがいい感じ リアボックス付けるとディメンション変わるからな
SSとのシグナルGPじゃフロントが浮きまくってしまう >>249
エアクリーナーエレメントによっては
オイルを染みこませて取り付けるのもあったような >>253
ブローバイガスを取り込む吸気パイプからエンジンオイルでも入ったんじゃないかなと思ったけど。 >>252
そんなにフロントが浮くのか。
怖いな! >>257
0⇒100bまでならSSより前だね
テクを持ち合わせてるかどうかもあるけど またこのやり取りが始まったよw
FAZEは所詮250ccのビクスクだから、フロントも浮かないしSSにも勝てない。
自分の方が速く感じるなら、それはやはり相手にされてないだけの事。
どうしてバイク乗りの多くが「俺が!俺が!」っていう負けず嫌いなヤツばっかりなのかね?ww
特に250cc以下の小排気量のバイクに乗ってるヤツ。
もう疲れたよ、いい加減にしてくれや。 >>262
https://youtu.be/C2Jz94LzL4c
250ビクスクスも真っ青な
2スト小排気量スクーターのロケット加速。 >>261
>>262
無印乗りの遠吠えが始まった… 今では、私がおじいいちゃん。
孫にあげるのはもちろんFAZE Type-S。
なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。 CVTのSマチックなんてさぁ古くてダサイよ
DCTの技術が望まれるところ DCTが載るのが理想だけど
重量がかさむんだろうきっと
結局トータルでSマチック有利ってことさ250クラスには >>266
>>267
まあ、フェイズ生産中止だけどな タイプSのシステムはフェイズで終わったの?
しかしYouTube動画を見たら速いね
0ー80km/h 0ー100km/h加速タイムはT-MAX並だろ 『またこのやり取りが始まったよw
FAZEは所詮250ccのビクスクだから、フロントも浮かないしSSにも勝てない。
自分の方が速く感じるなら、それはやはり相手にされてないだけの事。』
これが真実なのか? スカブ650に載ってるときにtypeSに遭遇したことがある
確かに立ち上がりはなかなかに早いよ
でもこっちは大排気量ってことでアクセル開けて音立てるの恥ずかしい気持ちがあるからがんばらない
結局、信号ごとに中速で追い越しての繰り返しだったよ >>262
俺からすると負けず嫌いほど優越感に浸りたくて大排気量に乗ってると思う。なぜなら俺がそうだからww 青信号になるやムキになって飛び出すのは美意識に反するからやらない。バカっぽいじゃん。 そう。がんばるフォルツァを発信は先に行かせて
中速域からtypeSで、涼しい顔で抜き去るのがオシャレ >>274
バーグマンとここはそんな話ばっかw
19馬力とか23馬力でいったい何を言ってるんだw >>274
ふふ〜ん、なるほど♪
type-Sにはそーゆー楽しみ方もあるんですな♪
これから通勤なのでやってみます♪ テールランプが切れました
交換しようと思うのですがリヤトップカウルをはずせば簡単にできるのでしょうか?
後、おすすめのバルブがあれば教えてください >>277
お勧めは純正バルブ。
LEDは明るいのを付けると簡単に切れる。 >>277
34906-MBB-611
バルブ ウェッジベース(スタンレー)12V 21/5w
255円
たしかに純正品の方が安心感はあるかもしれないけど、テールのバルブ程度なら2りんかんとかドンキなんかで売ってる物で充分じゃない?w
もしその辺で買うなら、w数と形状がウェッジバルブなのでご注意を。 ありがとうございます。おすすめしていただいたどちらかを取り付けたいと思います。
ただ上記でも書いた通りテールランプの部分は簡単に取り外せるのでしょうか?
いかんせん自分で部品交換などしない人間なのでカウル等を外すのに失敗してツメとか折らないか心配してしまいます。 >>280
どこ住まい?
俺んち来るか?
@千葉県千葉市 >>280
心配なら素直に近くのショップへ持ち込んだ方がいいんじゃない?
そんなに頻繁にやる作業でも無いから、手順を覚える必要性もあまりなさそうだし。
そりゃ自分でやるよりは高くつくだろうが、それでもせいぜい1000〜2000円程度だと思うよ。 交換にチャレンジしてみましたがテールレンズ?部分がうまくはずせません。
何かコツがあれば教えてください
>>281
自分は関西の方です。残念です。
>>282
大体はショップに持ち込んで作業してもらうのですがこれくらいの事は自分でやって
みようとチャレンジしたけど後、一歩のところです。 左右のカウルのはずし方、一応説明書のエアクリーナーエレメントの交換のページに載ってます。
爪を外す際、内張り剥がし工具があるとたすかるかな。 >>283
台風じゃなければ向かってやるところなんだが…
@千葉県千葉市 >>283
レンズ部分は外さなくても大丈夫じゃない?
上のカバーを外せれば、そこから手を突っ込んで出来るはずだけど。 結局はショップでやっていただきました。
>>287
そうでした。そこからバルブのツメを回せば簡単にはずせて交換できるのですね。勉強になりました。
ヘッドライトの方もカウルの下から手を突っ込んで交換出来るのでしたよね?
次は自分で頑張りたいと思います。 >>288
とりあえず交換出来て何よりです。
ちなみにヘッドライトのバルブ交換は、確かに下から手を突っ込んで出来るけど、目視が殆ど出来ずに手探りでやることになるから難易度は数段高いかもよ。
ただこちらの方が交換頻度は高いと思いますし、出先で切れることも充分ありえるから覚えておいて損は無いというか、出来なきゃダメかと思いますがw
緊急用に安物のクルマ用(H4)で良いので予備を積んでおくことをオススメします。
私は過去10年の間に3度夜間にヘッドライトが切れたことがありますが、ライトが切れた状態では目的地まで辿り着ける気がしませんでしたよ。 カウル外しに自信の無い奴には最適な季節だったんだけどな、夏は
冬は気温が低くプラスチックがもろくなって爪とかを折りやすい >>289
以前ヘッドライトのバルブをショップで交換してもらった時10分もかからず交換してもらったので簡単なのかな?
と思ったのですがやはりプロだからそれだけ容易く取り付ける事が可能なんですね。 ヘッドライトの交換は簡単だって
街中走ってるときに切れて、セルフスタンドで給油後にちょいっと交換したよ
工具不要 >>293
ふぁぜ乗りに相応しくない普通の食いモンの連投オツw >>293
もうちょい珍しいモノ食いに行こうよ
ふぁぜに乗って食いに行くんだしw >>297
実はチャリしか持っていないっていう・・・ww >>300
間違われるのが面白いんだよ
間違われた後に、圧倒的な性能差で走り去る >>302
基本的に競ってきたり、煽ってきたら
道を譲って先に行かせる様にしています。 とにかく何かと挑発してくるアドレス君がいて、
無視をしていたら幅寄せしてきたりして、更に無視をしていたら
わざわざ危ない箇所で無理な追い越しをして猛スピードで去っていった。
そしてしばらく走っていると道にうずくまるガキと大破したアドレス君が・・・
本物のアホを見た気がした。 弱い犬ほどよく吠える
小型犬症候群(SDS)
ナポレオン・コンプレックス
残念ながら二輪の世界は当てはまる事例が多いようで。
いや、軽二輪も小さい部類ではあるんだけども、経験上、信号ダッシュにプライドの全てを賭けてるようなボロいアドレスとかシグナスによく遭遇する気がする。 アドとかシグなんかにゃ負けたくないから、勝負挑まれたら必ずチギってやってるけどな
Sマチック使わなくてもチョロい >>308
じゃあ、あなたは125tなんかに抜かれたままなの?
悔しくないの? 俺なんか大型乗ってるときでも地元原チャリに抜かれることよくあるヽ(´ー`)ノ >>310
それはみんなに何を伝えたいの?
俺は大型持ってるよってこと?
ヽ(´ー`)ノ だから格下に勝ったって恥ずかしいんだって。
大人と中二の柔道の試合みたいな感じ?
大人が勝っても痛々しいでしょ?
わかる? 最近わかってきてるのか、格下なのに競ってくるPCXとかほとんどいなくなったけど
おまえら民度が低い地域に住んでるとかじゃないのか
こっちは都内 街中を走ってて「勝ったor負けた」の意味がわからないww
排気量関係無く、単純に俺より遅ければ抜いてくだけだし、追い越されてもそのまま走り去ってくれるなら「どうぞお先に〜」って感じだけどね。
みんな、何と戦ってるの?ww うるさい改造原二と闘ってる
そんなことしてもムダだと思い知らせてやりたい 普通は闘うよ
原二なんかに抜かれて黙ってられない! >>318
>>319
フェイズが廃盤になったのは、機動力さえも持たないお前らの責任なんじゃないのか? 精神的な余裕があるからそこ、中速域から余裕で抜きにかかるんだよ
TypeSだから発進時から、タイヤがスピンしそうな勢いのトルク感じるが
あえて抑えて・・・PCXも持ってるからその辺の感覚は空想じゃないぞ なんか残念なレスが多いな…
闘争心がないことを精神的余裕と無理矢理結びつけるとか… タイヤがスピン
そんなに『Type-S』って凄いのか? 先に出られたら抜きたいって、小学生男子の自転車レベルだ。 >>323
あくまでも心理的な。ほんとに発進でスピンするほどのトルクはない
こんな発進の仕方するとタイヤにかわいそうだなぁ、くらいの体感はある
でも「自分でタイヤ交換するから大してカネかかんないし」とも考える、のの繰り返し >>325
S使いなのにウイリーとか楽しんでないのか? Fazeスレも二桁台になったあたり、つまり中古がDQNに出回るようになった辺りで、信号で勝った負けたの幼稚なレスが頻出。
中古マンションの民度が下がるのと同じ理屈。 >>326
そういうマシンに負担がかかることはしない
特に生産中止になったことだし、大切にしないとな
ウイリーなんかすると、ファイナルリダクションあたりに負担がかかって、トラブルじに整備が大変そう >>328
そもそも20馬力そこそこの非力な馬力に非力なトルクのCVTに
重くデカい車重+人の体重でウィリーなんてできるかよ
動画撮影してupして見せて見ろ。 >>326
ウイリーなんかしないって書いてるだろ、よく読め
TypsSのAモード発進でもかなり高回転キープするから
非力なCVTという感じはしないな
https://i.imgur.com/jI1uOkx.jpg 原二を抜く抜かないではなく、急いでるときに抜いていたことならある。
俺はとても急いでるからSに乗ってるよ。 TypeSなら、信号の変わり目にツッコむのにも不満のない瞬発力だからな
急ぐ人にはいいマシンだ TypeS いいなー!
そこらのSSに勝てるかな? SSはプライドが高いから相手にしていないフリだろう
T-MAXはムキになってくるが
一般道だと良い勝負な感じらしいな ウイリーしたい奴
寝起きが悪い奴
原二にムキになる奴
SSに勝てると思ってる奴
カス揃いじゃないか フォルツァユーザーよりまマシだ
純正でスピーカーがくっついてみたり、250ccなのにボディ思いっきりでかくして
クルーザー感覚とカタログコピー打ったり
笑わせてくれる webikeもgooバイクも見たけど、Type-Sって無いじゃん。
入手できないの? >>343
どこ見てんだよw
gooバイクだけで16台もヒットしたぞ。 ウイリーしたい奴
寝起きが悪い奴
原二にムキになる奴
SSに勝てると思ってる奴
情弱 ←イマココ
カス揃いじゃないか type-Sだと高速でも二人乗りで頑張れる
実際頑張れた
がんばるぅ〜 >>348
例えロングスクリーンやサイドエアロなんかのパーツを付けてもシャツはめくれるな。
素直にスボンにシャツを入れるか、リュックなど背負えば防げるぞー
2〜3kg程度の重さがあるシャツなら何の対策もいらんと思うけどw 俺はS乗りだけど、とことん軽量化にこだわってる
ライバルには絶対に負けたくないし >>350
まず体重を40kg代まで減量しましょうか >>350
ライバルって何なんだよ
具体的な車種名よろしく >>353
原付でFAZEに絡むようなものだなww
くだらねー スカブ400が好敵手
T-MAXもけっこう食いついていけるはずだ オレは途中であきらめることが多い。
ライバルが250以上だった場合は、取り締まりを受けるような速度まで上げてくる奴らが多いから >>359
テクニックはあるのかい、ジュニア?
乗りこなせなきゃ勝てないぜ、ジュニア 新型フォルツァも同じ型の点火プラグらしい、イリジウム出ないのかなぁ。 ひっさしぶりに謎エンストにあった。プラグでも交換しといた方がいいかな? >>369
ウォッチ入れてんだから通報すんなや!
通報したら泣かすぞ! ダブルディスクキットって売ってないのかな?
パワーあるから止まりきれないことが多々ある
@type-S プラグ交換自分でしようと思うのだがプラグレンチはどれ買えばええのん? >>373
車載工具はどうした?
わざわざ買わなくても入ってるはずだぞ。 >>372
言ってことがホントだとしても、ブレーキを強化すれば急制動が可能だと思ってるおバカさんww
そもそも制動にパワーは関係ねーよ。 >>375
無印乗りにはわからんだろう
極限のフルブレーキングとか フェイズのブレーキ能力は十分だ
握力が全然足りないジジイとかじゃないのか不満持つのは スクーターはフロントに荷重が乗りすぎないようにフロントブレーキは弱めに設定されているよ。
純正のサスペンションセッティングも関係しているから一概には言えないけど、パッドをシンタードに替えて、フォークオイルの番手も少し固くしてみると良いよ。 >中古で買ったので入ってなかった
トルクはどれくらいなのかしら? タイヤがそのままでブレーキだけ強化とか、アホな唐突カックン仕様になるだけ。基本が分かってない。 ( ´,_ゝ`)プッ
シングルディスクで満足してるとか無印乗り丸出しだなw >>381
おまえ、なんでFAZEなんか乗ってんだww ブレーキだけ強化とか考えてる奴は、タイヤグリップ超える制動力が何処から出ると思ってんの?
それとも握力足りないの?
下駄の軽二輪スクでフェードするほどおバカな使い方してんの? >>383
バトルの話し
あんたみたく一般道をトロトロ走ってる話しじゃない 軽二スクで「バトル」に草
ネ申のGTOの稀釈劣化コピーかw 臆病な奴らめ!みんなそんなに俺様に負けるのが怖いのか?
俺様の相手はR1だぜ!ブッチブッチぶっちぎりーーーー 俺気付いた。FAZEに乗ってる奴って、スズキ乗りに似てて保菌者っぽくてキモい。
けど前から見たら隼に似てるしカッコいいわよねぇFAZE。 BUSAに似てるなんて一度も思ったことがないけどな
どちらかといえばB-king似じゃないか? >>389
FAZE乗り全体のことじゃなくて>>388限定ってことでよろしくw >>393
type-Sと無印の差を表している
よく読みなさい ブサイクなブサと一緒にすんな!
鈴菌なんてぶっちぎりだー 最近、左のブレーキレバーを握るとスムーズに動かなくてカクカクと途中で引っかかる感じなんだけど、何だと思いますか?
パッドは交換してまだ1000km程度で効き自体は問題ないですが微妙な加減がし辛くて。
単なるレバー根元のグリス切れですかね? >>396
@レバーにグリスアップ
Aブレーキパッドを動かすピストンの汚れ。 キャリパーのピストンはパッド交換時に念入りに掃除&グリスアップしたつもりだったんですけどねぇ。
ディスクの変形は強い衝撃を与えたことも無かったので気にしたことなかったけど、ディスクが歪むとレバーに違和感がくるのは知らなかったです。
簡単に出来ることからチェックしてみます。 >>396
意外にみんなやらないけど、レバーとマスターシリンダーの接点のグリス切れ。レバーがピストンを押してるでっぱりのとこね。 やっぱ、ふぁぜスレって有識者と紳士が多いな
これだから他車に乗り換える気にもならない 交換するプラグはホンダ純正の方がいいのかな それともNGKのでも問題無しかな? >>402
NGKの純正しかないはずだよ。品番はLMAR8A-9 メンテナンスフリープラグがないのが泣き所だな
新車で買って、3.5万キロで交換した。
10万キロは乗るつもりだから3個買っておいた >>403
ありがとー調べてたら2つあるような感じに思ってた。
>>404
3.5万キロって結構長持ちするもんなんだね。
正直どれくらいを目安に交換したらいいんだろうね。少し不調を感じた時くらいでもいいのかな 発進時に、たまにエンストするようになったから
プラグがそろそろやばいと思って交換、快調になったよ
その程度でいいんじゃないか、だから3本買ったわけ、x3=9万キロ 396です。
今日オイル交換のついでに、ブレーキのレバー部分をバラして清掃&注油してみました。
結果、握った時のカクカク感は全く無くなりました!
アドバイスありがとうございました。 >>407
安全にも関係するし・・
微妙な感触って大切だから直って良かったですね! >>407
良かったです。
FAZEは左右同じ機構なので、反対側もやってあげてくださいね。 内緒だけど…
4年前に FAZE を 買ったんだ…
不満だらけだが….
なんら 問題はない!
しかし まだ このスレが…存在してるとは
楽し過ぎる ( ̄▽ ̄) >>412
おそらく無印を買ってしまったのだろう。
だからSにしておけとあれほど… S買わないで悔しい思いしている奴は多いだろう
業者オークションでも月に1-2台程度しか出ていない希少車だ
そのうちの何割がSなんだろう 無印乗りですが通勤ぐらいしか乗らないのでこれで満足してます。^^
一つ聞きたいのですがSは無印に比べて駆動形の部品の消耗とか早いのかしら? >>416
無印乗りならそんなことは知らなくてもよい >>416
そそ、
消耗したら 取り換える!
これの 繰り返し…永遠にな(笑) >>416
クラッチ交換とベルト交換を2万kmで、あとはリアのブレーキパッドとタイヤを5000km〜1万kmで交換するくらい。
S乗りって飛ばす人が多いから、やっぱり消耗は早いよね。自分でやってるから意外と安いけど。 S乗りだけど、ベルトの交換は2.5万キロでクラッチがベルト交換2回に一回で済まないかと期待してるが
クラッチは無理っぽい。一回目のベルト交換で観察した限りでは。
他にはリアタイヤの減りが無印より早いはず。頻繁に追い越し加速するから。 ブレーキフルードが変色してきた。早めに交換しておいた方がいい? >>423
type-Sなら即交換
無印なら必要なし Sの中古ってやつぱり博打度大きい?
それともsマチックの故障って怯えるほどの発生頻度じゃない? >>425
HONDAのバイクは壊れね〜よ
それより、type-Sに乗り換えたら無印の無力さがよ〜くわかるぞ スカイウエーブtypeMやフォルツァにも有ったね
マニュアルモードやパワーモードなるスクーター
3台なら車体の軽いフェイズが一番速いのかな?
速いと言っても250ccの横並びの動力性能だし
気持ち速くなる程度でしょう? >>427
そんなもんなの?
ぶっちぎりでSSに勝てると思っていた。 立ち上がりはいいから青信号発信で、ぼーっとしていたSS乗りに
えっ!、と思わせる実力はあるな、TypeSは
彼らは大型のプライドがあるから、抜きにかかってこない うちの水冷2スト単気筒125ccのRZに
250ccのモッサリスクーターでは歯が立たないんじゃ? >>430
RZとかw
しかも125みたいな超格下なんかとやる気にもならんw
最低でも600ないとやる気も起きんw そういえば
赤い カッコいい ハンドル
付けてる人 いたよね?
あれって 何処の ハンドル ? 今、WeBike で
ハリケーン ナロー 2型 レッドで
検索かけたら
インプレッションに
赤い FAZE が 出てた ( ̄▽ ̄) / 知らねーよそんなもん。
どっかのおっさんがぶっ飛ばしていたりするのを見かける程度だ MC21乗ってたけど燃費クソだし金かかりすぎ。いつ焼き付いても良いようにシリンダーとピストンは代えを持っとくのは当たり前だし、走り全振りの2ストとビグスクは比べるもんじゃないだろw
ふぁぜならツーリングも峠もスーパーへの買い物もそこそこ捗るから、もうこれで良いと思ってるw
維持費 スーパーへの買い物ならPCXとか原二のほうが便利だがな 250で高速使ったツーリングに行きたいと思わないけどね・・・ >>443
疲れた時に高速乗れると乗れないとじゃ疲労度合いはかなり違うぞw
PCX150で高速辛いけど、そこは良かったと思ってる。 俺的には高速巡航はあんまり安定しないから余計疲れる。 純正フロントスクリーンを取り付けると高速走行安定するんだよね
生産終了したいま、詮無いけど >>447
FAZE の?
純正ロングスクリーン?
ヤフーショップで 売ってるよ >>447
スクリーンを付けると安定するかどうかわからないけど、走行風が身体に当たる量がかなり減るから楽だよ。
雨の時も同様。
逆に言えば、風が強い日は煽られやすくなるかも。
FAZE買った時からスクリーン付けてるから、無い時の感覚がわかんないww 天候状況にも影響されるけど、法規走行速度+チョイ?以内なら増設スクリーンは要らんでしょう? メーター読み80km/hくらいまではスクリーン無しが快適
100km/hだと、フロントがふわふわする感じがあるけど
純正スクリーン取り付けると、120km/hでもビシッと安定するよ
あれ、純正でもサードパーティー製のような安直な取り付け型だから
脱着が簡単、夏だけ外すという使い方ができて、具合いいよ スクリーン中古で無印買った時前のオーナーが付けてたが自分は好きじゃないからはずしてる。
オクに出したらどれくらいで売れるんかな? 80km/h以上出す場合はぁ、セパハン車みたいに顔を伏せて走ればイイよぉw 腹筋背筋の弱ったオッサンは付けてれば良いんじゃない。
FAZEの完成されたフォルムにスクリーンとかボックスとかまじでダサすぎ…スクリーン付けるならフォルツァで良いわ 夏場にスクリーン無しで高速走行すると、メットや身体に虫の直撃を食らって汚くなるんだよなぁ。
FAZE乗ってるフリしてるヤツにはわかんないと思うけどww >>456
( ´,_ゝ`)プッ
虫の直撃とかw
よけろよw >>456
お前バイク向いてないよ
車にでも乗ってろよ >>459
だからお前はFAZEをおりたのか?
いや、最初から乗ってないかw >>460
おまけに妄想癖でもあんの?
ヤバイなまじで病院行ってこい 一つわかったことがある。
これだからふぁぜ海苔は独身が多いんだ… まとめるとFAZEは高速は向いていない タイプSなら0-100kmが10秒を切れるから市街地はまぁまぁ >>463
( ´,_ゝ`)プッ
市街地がまぁまぁだとw
わかってないね初心者君w でもたしかに100km以上はユニットスイング振れちゃって話にならないもんな。
かといって市街地で速いかというと、大型には秒でチギられ、ボアアップシグナスにすり抜けで突っつかれ、ほんと中途半端だと思うわ 信号GP専用機(但し、原二相手orその気がない格上に限る) …は…?何言ってくれちゃってんの?
タイプSが最強だろ??
加速も、コーナーも、昼も、夜も。 >>466
結局コンサバなフォルツァが残って、フェイズが売れずに消えた理由がそこにある。
青信号から数100mの一発芸みたいなもんだから。 昨日 走ってる
自分 以外の FAZE を 見たんだが…
かっこ良かったぞ!
たぶん うちが 乗ってる姿も
かっこいい に 違いない! ( ̄▽ ̄)
なんせ FAZE が かっこいい からね(笑) 確かに上手い人が乗ってるとカッコいいよ!
ポジションも白バイみたいだからなのかな? >>473
幽体離脱でもして、自分で自分の姿見たらいいのに。
FAZE乗りなのに出来ないの? 車のバックミラーからだと、真後ろに付いた白FAZEは微妙に白バイ臭を出しててドキッとする。
青の上着に白ジェット、サングラスなら役満。 >>476
俺のFAZEは黒だけど、遠くから急加速してクルマの後ろに張り付くと、殆どのクルマはビビって減速し始めるからおもろいw
で、ミラーでじっくり確認して白バイじゃないとわかると、勘違いした自分にムカつくのか再加速してチギリ始めて今度は本物の白バイに捕まるヤツww スレが躍動すると腹減るね
毎食茶碗3杯食べてしまう マジレスするとSか無印かよりも、FAZE1台乗りか複数台乗りかがキモだな。 @type-SApcx150Bpcx125の生粋HONDA党3台持ち >>479
うちは ちょっと前まで 4台 乗りだったけど
今は 整理して 2台 乗りだなぁ (´ω`) >>484
おっ!
なんで 知っているんだ?
うちが 青乗り だって…
うちの 乗る バイクは 青色だったよ(笑)
FAZE は バッシュ ザ ブラックナイトの
黒だけどね(笑) スカイウェイブ650LX
フェイズTypeS
PCX125
の三台持ちだ シフト操作はしたいけど、クラッチ操作はしたくなんだよ
原二もホンダSマチック搭載車出ないか、心待ちにしてる 250スクの電子変速機は、かつての日本の携帯電話のようにガラパゴス化した技術。
Sマチックはおろか、売上に寄与せずコストばかりかかる技術は廃れていく運命なのですよ。
大人しくチョッ速電動スクーターが出るのを待ちましょう。 >>492
BMWに普通2輪免許で乗れる650cc並の動力性能ってEVスクーターがあるが
値段が高すぎなのと、フル充電で実質100km程度しか走らないバッテリー容量不足が足を引っ張り
購入に踏み切れない 加速なんてこだわんないんで、スクーター、AT限定免許者のバイク、へのDCT導入に期待だな。 TVゲームみたいなMTごっこをスクーターでする気はないので、パワーバンドをガッチリキープする煮詰めた普通のCVTでいい。
無印の一生ピークパワーに到達しないようなセッティングは何がどうしてああなったのか?当時の規制? >>493
そういえば…そうだなぁ
6500回転以上 回ってるの
見たことないなぁ…
もしかして 9000 ぢゃなくて
7000 から レッドゾーンなのかも?
どうやったら フルパワーで
解き放てるのか 隠れた 力を!
なにか 覚醒の 呪文でも… パワーの出方がもっさりしてるのは、騒音規制のせいみたいですね。
要するにもっと吹け上がりを良くすると「うるさい!」ってことで、新車を販売する際に許可が下りないらしいです。
まあFAZEももう少し売れてれば、社外品のパーツもいろいろ開発&販売してくれて自分でイジれただろうに。
ほぼゼロ、何も無いと言っても良いくらいだもんねw
こんなバイクも珍しいと思う。 Sマチもある意味規制対策っぽいもんな。
ノーマルで認可とるんで、Sで走ってくださいみたいな。 鋭いな。きっとノーマルモードで型式認定とって、Aモードで好きに作ってると予想
>>495
スカブ650がそれに近いが、つまんないよ。TypeSのAモードみたいに
段付きATのシミュレーション感覚の方が、加速していて楽しいよ
・・・ちなみにBMWの650スクとシグナルGPしたらスカブが買った、相手のおっさんがっかり pcx150からの乗り換えでtype-sを買いました
みなさんよろしく >>502
おっ!こっち側だな!人生で一番良い選択をしたな。
くれぐれも>>503みたいになるなよ!! >>503
ケツ出せや、いや、ケツをお出しください さて、寒くなってきたので、そろそろ今年の走り納めツーで温泉にでも行ってくるかな? 今日はえらく塊感のあるマッシブなバイクが停まってる…と思って見たら黒のフェイズだった。
俺は白だけど黒もいいね。 >>509
黒は いいよぉ〜(笑)
暗闇に 溶け込むからねぇ
ダークサイド感 200% だぁ ( ̄▽ ̄) 晴れ予報なのでフェイズでMoto-GP行く予定です
見かけたら礼儀正しく声かけて来て下さい
@赤type-S >>512
え〜っと、FAZEスレでどう反応したらいいの? >>515
えーっと、FAZEスレでどう反応したらいいのかな? DQN だから…
ドキューン! って 言うてみる(笑) だから…
ここは FAZE の スレなんだ!
FAZE 以外の 話題を 書きこ する奴は
俺が 撃つ!
ズッキューン! >>522
そんなFAZEスレで悪態ついてるお前は最下層w FAZEの後輪の空気圧は200kPa(一人乗り)でよいのかしら? >>524
type-Sなのか無印なのかくらい書きなよ >>524
車体に記載してあるだろボケ
2.0か2.1だったと思うよ >>526
人にボケっていうならきちんと覚えとけボケ!
前輪1.75
後輪2.00(1名乗車)
後輪2.25(2名乗車) まあまあ、まあ、ボケ!
みんな、FAZE が 好きで 集ってんだから ボケ!
みんな 仲良くやろうよ ボケ!
にしても type-S と 無印で ボケ!
空気圧が 違うの? ボケ!
そこは、知らなんだなぁ ボケ!
うちも、まだまだ だなぁ ボケ!
明後日 600km くらい 走るから ボケ!
チェック しとこう! ボケ! わらわら 空気圧は1割くらいなら適当でいいんだよ
1.8kgくらいで、柔らかな乗り心地
2.2kgでしゃきっとした乗り心地
気軽に出来るチューンさ 今! 割れた フューエルリッドの ヒンジを
直してきた!
次 割れたら そのまま やね(笑) いつの間にかサイドカウルに5cm程の傷が・・・
記憶に無いから、やられたのかも? >>530
2回割れたからひっかかりを外側に曲げて放置してるわ。もう直さない。リコールもんだけど。 ズーっとプラスチックに負荷が掛かった状態だからそりゃ壊れるわ。 昨日 往復 550km の
日帰り プチ ソロ ツー に 行ったんだが…
行きは 下道、帰りは 高速
帰りの 高速が…ツラたん (T ^ T)
快適なのは 時速 90km まで
5回ほど ウトウト 意識が 飛んだぞ
危ない、危ない(笑)
それ 以下だと 煽られるし
以上だと 車体が グニャグニャ
収まりが悪い
まぁ いっか(笑) >>535
鳥取県の大山 鏡ヶ成 だよ (´ω`) むかし近くのおにっ子ランドに連れてってもらったわ…。なつかしい。 ぼっちツーリングから今帰ってきたよ。
2日かけて下道オンリーで550km、しかもその8割がクネクネの峠道だった。
途中がんばってSSにくっ付いていったら、さすがに疲れた〜
これで来年の春までツーリングはお預けかな?
みんなは何処へも行かないの? ANAスカイツーリングで北海道3泊してくる
風呂とか入らないで下道オンリー550qとかありえないわ ANALスカイツーリング
下道ツーなら400kmくらいまでの経験しかないな みんなスルーしてんな。
誰か541にツッコミ入れてやれよw FAZE乗りはお堅い人たちばかりなのだろう
無印買って後でSにしときゃよかった、なんて人種だから >>542
そうだ ボケても ないのに
突っ込めないぞ (笑)
無理して 拾ったほうが いいのか? >>546
わ、わかった!
スルーしたら…いいんだな (笑) 初めて FAZE の プラグ交換を したんだが…
プラグまでの アクセスは 良いのだが
トルク管理が 出来るのか?と
しかし ながら NGK の サイトで
確認したところ
NGK の ホムペ でさえ
だいだい こんなもんで! って 感じなので
良しと しよう ヽ(´ー`) >>548
兄貴すいません、質問です
YouTubeでも見たのですが、プラクコードは抜けてしまうのですか? >>549
ん? 抜けるとは?
走行中に 自然に 緩んで 抜ける?
という ことですか?
ちゃんと 差し込めば
抜けることは ないと 思います
わたしも プラグコードを 差し込んだ時に
キチッと セット出来たか
感触が 分かりづらく 不安でしたが
今の ところ 問題ないようです(笑) >>550
この作業動画ですと、プラクコードを外しているようなのですが
35秒辺りです
https://youtu.be/4-nQtj7kDlo >>551
プラグコードを 抜かないと
プラグ交換は 出来ないですよ…
本気の 質問ですか?
それとも、おちょくってますか? >>552
おちょくってなんかいないよ兄貴!
イグニッション側も抜いてしまうのかい?って意味さ
伝わったかな? >>553
かわいそうに・・・
あなたはヘッドライトのバルブを交換するのにハーネスを全部外す必要があるかも?と考えてしまうタイプなんですね。
ああ、かわいそうに。
自覚症状が無いって怖いですね。 >>551
この動画、作業風景がわかりづらいし説明コメント挿入も不適当
修正するよう意見しておきます >>557
わかりやすい動画だと思うけどなぁ。
プラグキャップ外した後、目の前でプラプラしてると邪魔だから向き変えて奥に押し込んでるだけじゃん。
ただ、トルクレンチが使えるような場所では無いので、どのくらい締めつけたらいいか?は教えてくれた方が親切ですね。
ドレンボルトと一緒で、締め付け過ぎるとエンジン本体を壊して高額な修理代が掛かる可能性がある所なので、作業自体は簡単だけど非常に気を使う作業ですよ。 後輪にも泥除け欲しいな。
雨の日はマフラー、ギアBOX、マフラーが泥被りで酷い。 雨天走行で汚れが気になったら洗車する
それで良いではないか >>560
同じく!
マメに 掃除を してやれば
不具合にも 気がつくし
大事にすれば それだけ 長く乗れる 危なっ!
車線の左側に 寄って
左折の ウィンカー 出して
左折しようとしたら
その 左側に ボケの シグナスが
直進で 突っ込んできやがったよ
ミラーみて 目視して よかった…
これだから ワンツウファイブな 奴らは…
思わず 『 アホかぁ ボケがぁ! 』って
怒鳴っちゃった テヘペロ!
相手 ハーフキャップな ヘルメットやから
聞こえた みたい (笑)
FAZE 乗りと したことが…
おとなげ ない 対応を してしまった
反省…テヘペロ(笑) 危なっ!
車線の左側に 寄って
左折の ウィンカー 出して
左折しようとしたら
その 左側に ボケの TYPE Sが
直進で 突っ込んできやがったよ
ミラーみて 目視して よかった…
これだから TYPE Sな 奴らは…
思わず 『 アホかぁ ボケがぁ! 』って
怒鳴っちゃった エスナナ!
相手 ハーフキャップな ヘルメットやから
聞こえた みたい (笑)
無印 乗りと したことが…
おとなげ ない 対応を してしまった
反省…エスナナ(笑) リアタイヤが パンクしたんで
交換してきた!
恐ろしく 切り返しが 軽いし
押し歩きも 軽い!
最近 燃費が 悪かったのは
リアタイヤの 摩耗の せいかも
しれないな
次の 給油が 楽しみ、楽しみ! リアタイヤが パンクしたんで
TYPE Sに交換してきた!
恐ろしく 切り返しが 軽いし
押し歩きも 軽い!
最近 燃費が 悪かったのは
無印 だった せいかも
しれないな
次の ヒンジ交換 が 楽しみ、楽しみ! 先日、タイヤ交換した時に「ホイールベアリングがグリス切れを起こしてて、かなりサビが出てる。次回のタイヤ交換の際にその辺も交換した方がいいかも。」と指摘されました。
新車で購入して5年半、25000km程度の走行ですが、そんなもんなんですかね?
ちなみに通勤で使ってるので、雨の日でも乗ります。 >>575
typeSか無印によって違いますが、あなたのはどちらですか? >>576
もちろん最強の「S」ですw
でも、普段はDモードでおとなしく走ってますよ。 >>575
車両装着のホイールベアリングはなぜか片シールドがふつうだから
次回装着のときは、両シールドのベアリングにするといいよ
整備知っている奴にはけっこう常識 >>579
へぇ〜、知らなかった。
久しぶりにまともなアドバイスもらえたww
で、その両シールドのベアリングはホンダウイングのバイク屋に整備出す時に取り寄せてもらえるのかな?
普段、オイル交換などの簡単な整備は自分でやってますが、タイヤ交換も含めてベアリング交換も自分でやるつもりはありません。 普通のバイク屋はやってくれない
ホンダから純正部品とり寄せて交換するだけだから
街のベアリング屋で両シールドベアリング取り付けてくれるのは一部のショップかDIY >>581
ダメですか〜
自分でやるにしても結構手間がかかりそうで躊躇しますね〜
参考にさせてもらいます。
ありがとうございます。 ヘッドライトが暗く感じるのですが、みなさんどうしてます? >>586
アマゾンのポン付けLED、2000円くらい
約1年半になるけど不具合無し。 初めて走行中のエンストを体験しました。
焦って覚えてないけど、確か減速中の時だったか・・・
大きな故障の前触れかな? >>588
エンストは何回か経験しているけど、発進時。
減速のときのエンストって聞かないな
プラグの交換で直った、4万キロ近く使いっぱなしだったから >>590
プラグは半年くらい前に交換して、その後は2000km走行程度だけどね。
しばらくは様子見です。 >>591
インジェクターにワニスとかバルブ周りにカーボンなんかが溜まってるかもしれないから、フューエルワンでも入れてみそ〜 約5年乗ってるけど、エンストは年に一回程度で発進でアクセル捻る時にしかなった覚えが無いですね。
最近はエンストする直前に「あ、何か止まるかも」と予感がするようになったので、慌てずにエンジンかけ直してます。
プラグとエアークリーナーは10000kmごと、オイルは3000kmごとに交換していても症状が無くなることはないようなのでもう諦めましたw >>592
今年は既に2回入れて、真っ黒オイルも2回入れ替えてフィルターも1回交換しました。
まだ足りないかな・・・
>>593
急に寒くなって電子制御が狂ったのかなとかも考えました。
それはないかな。 みんな神経質なんだよ、3,000kmでオイル交換なんて変態としか思えん
年1回か6,000kmごとでよろしい。 >>596
純正品では無いけど汎用品ではあるね。
シートの地をめくって中に入れるタイプ。
Amazonで「バイク シートヒーター」で検索するとヒットするよ。 >>595
オイル交換なんて安いもんやし個人の好きにすればいいが3000kmぐらいがデフォちゃうかな? プラシーボもあるから好きな奴は頻繁にオイル交換してもいいだろう
俺の場合は、オイルチェンジ警告灯がついている車両は、それがついて気づくことも多いな
メーカー指定の間隔で点灯するから、6000kmくらいの車両が多い >>600
オイル交換にプライバシーは関係ないだろ >>602
types-Sの「S」はスケベ野郎の意味。
要するに変態しか乗ってはいけないバイク。 違うぞ、Type-SのSは、
SpecialのS
SpeedyのS
SupremeのS
だぜ。 毎週日曜日にナップス幸浦でtype-Sのオフ会やってるね
全国から100台くらい集まって来て、あれは圧巻! 無印の 無は 無双の無
無印の 無は 無敵の無
無印の 無は 無限の無
無印の 無は 無常の無
無印の 無は 無情の無! 無印の 無は 無理の無
無印の 無は 無駄の無
無印の 無は 無視の無
無印の 無は 無効の無
無印の 無は 無残の無! 無印の 無は 無価値の無
・・・無印に乗る層はPCX150あたりに乗り換えてる >>610
えらい 酷い 言い方ですね
無価値とは…
せっかく 唯一無二の FAZE スレなので
楽しく やり取り 出来ればと 思ってましたけど
流石に 無価値 と 言われると…
憤りを 通り越しますね
この スレ こそ 価値が無くなりました
短い間でしたけどね
もう、来ません!
では、GOOD LUCK ! >>612
このクズは相手にしたらダメだよ!
ココに巣食ってる炎上目当てのクズだからw
いちいちレスを読むのは時間の無駄ですよ! 無価値無価値あるところにお爺さんとお婆さんが住んでおりました。 >>603
映画で見てバイクの前輪を浮かせて走るのに憧れています。
専用の装置が付いているType-Sなら簡単みたいですね。 >>616
専用装置と言うより仕様だからなぁ
初心者はフロントを上がらないようにするのにまずは苦慮する
フロントアップは慣れてくると楽しくて仕方ないよ、目立つしね えらい 酷い 言い方ですね
エスナナ とは…
せっかく 唯一無二の type S スレなので
楽しく やり取り 出来ればと 思ってましたけど
流石に エスナナ と 言われると…
憤りを 通り越しますね
この 無印 こそ 価値が無くなりました
短い間でしたけどね
もう、来ません!
では、エスナナ ! >>621
こういうデザインのカウルがFAZEであっても良かったな フェイズ乗ってるのは観マトモな人間とか言われてたが、逮捕→拘留→起訴→執行猶予で金曜日に出てきましたわ。
罪状は常習賭博及び賭博開帳 >>624
>>625
マイミク解除させてもらいます FAZE なんだが…
市場相場が ジワリと 上がって来てるらしい そんな話はきかない
いまのところ業者間取引相場、平均15万くらいだろ >>631
残念ながらふぁぜですね…
ふぁぜ乗りにこんな輩がいたとは…
しっかりと罪を償って頂きたい
そして二度とふぁぜに乗らないでほしい ハゼは悪くない、おじさんが悪いだけ。
ハゼ乗りに酒飲みは不要 ハゼTypeSに乗ると
周りの250スク全部ぶち抜きたくなる 最近うちのFAZEの給油メーターが少しおかしいような気がする
結構走ってるのに全然メーターが下がらない
ガスを満タンにすると一応ちゃんと↑までMAXにはあがる
ついこの前プラグ交換したから燃費が良くなっただけかもしれんが少し気になる >>636
ハゼは気まぐれ
機嫌のいい時もあれば斜めの時もありめす
たまにはカウルを優しく撫で撫でしてあげて下さい 気まぐれなんかじゃない
いつも調子よくぶっ飛んでくれるぜ
強いて言えば、真っ暗なところでカギが差し込みにくいくらい 緑広がる田園もハゼの守秘範囲
機動力だけを装備しているだけではない >>632
安定の愛知ってことで、決してふぁぜは悪くないよ。
愛知県内は全ての乗り物が凶器だから。 バイクや車が悪い訳じゃない
名古屋人がキチガイなだけ
そういえばオレも春日井市民だったわw 春日井かぁ、良く知らないが、俺、春日部なんで夜路死苦! 春日井に春日部か、ちな、漏れは銚子!
ちな、漁師! 兆、桃、銚、挑、眺、跳、晁、佻、?、?、?、?、?、色々あるよね。 イリジウムプラグが出ないかなぁ
新型のForzaと同じプラグだしぃ イリジウムプラグより両白金プラグ希望
10万キロ無交換で走らせたい 最近は仮面ライダー・シノビとかクイズとか出て来たから、分からんわ。 ふぁざぇ〜んふぁざぇさん、ふぁざえさ〜んは愉快だんなぁ〜♪ あんあんあん!
とっても だいすき!
ふぁざ エモン〜♪♪ 先人達に 質問! ふぁぜエモン?
ヘッドライト横に
ポジションライトを 増設してる 達人は
おられるのかな?
CBR250R の パーツが 流用できる?
情報 宜しくお願いします
出来れば T10 の LED化 したいのだが! そう言えば、去年食った恵方巻の具はふぁぜだったなぁ 強制的にスレを閉じる方法って無いの?
情報交換が出来なくなるのは惜しいけど、
もう見るに堪えない。 HONDAの250スクーターが Forza だけになるのか、Faze みたいに違うタイプも出るのか。
噂されてる X-ADV 250 にも期待してるし >>769
興味はトランスミッションにsマチックとかDCTとか積んでくるか
それ一点に尽きるわ
普通のベルトドライブだったらがっくり うーん、残念ながらスクーターベースじゃないかな〜?
そうじゃなければ画期的。 sマチック絶滅状態だけど壊れやすいとかの問題でも抱えているのかな
それとも、ユーザーにその絶大な威力を訴求するのが難しくて
商策的になくしただけなのか オレSマチックが欲しくてフェイズ買ったんだけどな
たしかに上乗せ価格は安くないね
X-ADVが平凡なベルトドライブだったら興味ゼロになるわ 250ccくらいだと有りうるのかな・・・
400ccだと出そうか。 Sマチックは確かに魅力があるよ。
ある理由でベースグレードのFazeとForzaと持ってたけど、
あの重いForzaがノビノビ走った。 フェイズってリアの構造上、GIVIのキャリアをつけたときに縦の棒がつくから
重量物に耐えられるんだよな
灯油ポリタンク3個積んで走っているけど何の問題もないよ >>783
俺は最初はステンレス製のゴツイキャリアを付けてたけど、半年もたずにポッキリ折れた。
で、GIVIのスペシャルキャリアに変えてから5年経つけど今のところ何ともない。
取り付けにちょっとだけコツと加工がいるけど、手に入るならGIVIキャリアがオススメ。 ヘッドライトが切れたんで交換したいのですが、H4バルブが適合するやつなんですかね? そうだよ。一灯式だから切れると大変と思い予備積んでおいて
スタンドで給油時に交換したことがあるよ さんくす。初心者は素直にサイドカウルをはずして交換した方がいいですかな? 一度はカウル外して構造を知るのも良い勉強になるだろうけど
そうしつつも、下から手を突っ込んで交換できるようになっておくべきだな YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www スペックSじゃなくノーマルのフェイズて結構モッサリしてます?
左足首障害おってしまってMTバイク乗れなくなったのでフェイズ購入考えています。 DN-01よりは遅いし、
Maxamより出足一瞬だけは遅いが、その後は早いよ。
また、この2台よりは確実に軽い。 ありがとうございます。
軽いのは助かりますね。
スズキのバーグマン200も気になっているのですがホンダのバイクばかり乗っていたのでやはりホンダのバイクが良いなと思いまして。 >>814
スペックS⇒タイプS
ノーマル⇒無印
悪いことは言わねー、タイプSにしときな!
タイプSと無印じゃオーナーの年収も資質も全く違うから オークション業界紙みたらフェイズはいつの間にかグレード分けされてて
タイプSが大きく無印を引き離している
再評価されているみたいだね、手に入らなくなってから欲しくなる奴が多いから 確か無印ってバイク便用に売り出したんじゃなかったっけ? 無印そんなにダメですか?
Sが球数少ないのと値段高めなので無印で車両探してました。 >>821
お金で後悔は買えないよ
忠告を聞かず無印買った香具師はみんな後悔してる
これからふぁぜオーナーになる貴殿には後悔してもらいたくないけどな 無印乗ってるが気に入ってるよ
ちなみにマジェスティ4d9から乗り換え 無印にもSにも長所も短所もある。
Sは確かに強烈に速いし登り坂も楽、追い越しもしやすいが、イジりづらいし壊れた時に高額の修理代が掛かる恐れがある。
調子に乗って飛ばし過ぎると、燃費も悪くなるしタイヤ・ブレーキ・ベルト・クラッチシューの減りも早くなりメンテの頻度も費用も高くなりがち。
無印は擬似変速機能は無く多少モッサリとした乗り心地だが、代わりにウエイトローラーやプーリーなどを交換することによって自分の好みに変えることも可能。
それに造りが単純で強烈なスタートダッシュや加速が出来ない代わりにメカへの負担も少なく長持ちしやすいと思われる。
まあ単純に追い越されて「ムカッ!」とするようなタイプなら迷わずタイプSをオススメしますよ。 原二にクラスの違い思い知らせること、同クラススクーターを楽々ぶち抜くこと
スカブ400を追い上げてビビらせること、等々
これらの条件をクリアするスクはtypeSしかない 無印乗りだが自分も気に入っている
確かにマシーンにそんなに負担掛けてないからパーツ等は長持ちしてる感はあるかな リッターSSに0⇒100まで対抗出来るのはタイプSだけだよ
無印だとシグナスとかリードに煽られるよ 無印は非力マシンだからなぁ…
原二に煽られてるの観ると気の毒なる… ふぁぜに100%の化学合成油を入れてオイル漏れを経験した人います? 100%の化学合成油入れているが、オイル漏れはない >>830、831
HONDA車は大丈夫なのかな。
MF06、08以前の物のオイル漏れはネットで見かけるけど、MF10以降はシールとかにもオイル漏れ、化学合成油対策が配慮されてるのかな。 良かったよ、調べたらFAZEのオイル交換、1年半もやっていない
今日は風が強いから明日にでもするか 50km/hくらいまでは、奴らをビビらせる加速はするよ 忘れていて1年半オイル交換していないFAZEのオイル変えた
アイドリング音が静かになったので、「これは」と期待したが
走りは何も変化がなかった_| ̄|○ >>840
無印良品でしょ
何したって走りに変化はないよ ギアオイルを交換してみたいんですが、排出口のボルトのワッシャーは8mmでいいんですよね? 話題が出せなくなった側にも責任があるがな
盛り上がっていればふぁぜ野郎なんて吹き飛ぶ ネットの外野はダサいと言うが気にしない
TypeSに代わるスクーターなど存在しないから まあバイクに求めるものは人それぞれだからね。
速さ、外見、エンジン音、燃費、価格、乗りやすさ・・
何を基準にFAZEを選んだかが皆違うから、これまでのような不毛な議論が続くんだよなぁ。
「俺はFAZEの◯◯が気に入って乗ってる」で良いんじゃないの? 俺はFAZEのSマチックと、250スクにしては軽量コンパクトが気に入って乗ってる 俺は正直なところ「ホンダ・250ccスクーター」で考えたら、その時はフォルツァとFAZEしか新車販売して無かったから。
で、フォルツァはずんぐりむっくりなフォルムが嫌で却下。結果FAZEのタイプSを選んだだけだったw
だけど、今はメチャクチャ気に入ってる。
メカが複雑でメンテがチョットだけ面倒だけどね。 Sマチックのモーター部分が5万キロくらいで壊れるという噂があるけど
予防整備しておいた方が良いのだろうか? >>857
整備したって寿命は必ず絶対に来る
廃盤になる前に部品ストックしときな >>858
買って6年4万キロ、部品のストックというのは検討に値するな
あれ、走行中に壊れても、とりあえず走りそうだから、予防整備までは必要ないか >>860
バトル以外はSマチックチェンジを控えてみたらどうかな?
強烈なGを自ら遠慮するのには大きな決断がいると思うけど TypeSは、ときに戦闘機なんだよ
確かにAモードなんかの動きは変速モーターに負担掛けていそうだね
あの段付き加速感がTypeSの持ち味と思っているし
普通モードは燃費指向すぎて、確かに決断し難い。 >>863
おっしゃるとおりtype-Sはロード戦闘機
リッターSSを迎撃した時の達成感は最高だ!
貴殿とは、いつかエースパイロットの座を獲り合うことになるだろう 前方に信号待ち中のリッターSSが見えたら、Sモードに切り替えつつ
死角に入り、青信号を待つ
発進したら、一瞬間を置く余裕を見せてから一気にSSをぶち抜く。
驚きキレ気味のSSは、でももう間に合わない。後ろから猛烈な勢いで追ってくることも多いが
FAZE乗りは大人だからメーターよみ80km/h以上ださず、すっとんでいくSSへは警戒解除。 フェイズに乗る人はDQNがいないと聞いたが、戦闘だのなんだのDQNだらけで失望した。 >>866
そんなことないよ。
イカれてるのは863と864の二人だけで、他は皆紳士的でスマートな走りをする人達ばかりだから。 SSを迎撃する毎に、☆マークシールをフロントカウルに貼る
俺がtype-Sのエースパイロット
この座は誰にも譲らない DQNの乗り物
そもそも正統派ライダーはマニュアルに乗るし バイク乗りっていつまでもMTにこだわって、古くせーよ
DCTな時代だ はじめまして、65歳のおっさんです、フェイズ加工して釣り人仕様にして楽しんでます。
塩ビ管とスライド式キャリヤー >>873
私はルアー(シーバス・トラウト)専門ですが、ロッドの積み方を参考にしたいです
画像載せて頂けないでしょうか 左フロントフォークにホ〜ン♪
ロングシールドにコミネのハンドルカバー!
そしてクーラーBOXも内蔵しているのか?、どでかいキャリア!
「ふぁぜ釣り仕様ここにありっ!」 >>878
そりゃあ釣り座の確保は一刻を争うからね
釣場に向かうときは常にバトル、その勲章でしょ どでかい箱は必要なものを放り込むだけで運べる手軽さが病みつきになるからな
釣り仕様というと原二が多いがフェイズのコンパクトさとTypeSの瞬発力で
バトルは圧倒的に有利だと実感してる 当然。ホンダSマチックがついていなかったら、そもそも買っていない。
普通の250スクが追い越し加速もっさりしているのは知っているから >>882
あんた良識者だね
よくわかってらっしゃる バッテリー交換する近々予定なんだが前回はGSユアサの純正を取り付けたんだが
今回は台湾ユアサを検討。別に問題ないかな? >>884
ユアサと台湾ユアサは全くの別物
持ちが違うしアタリハズレもある
一流のふぁぜ乗りならユアサを搭載しな、値段だけに引かれるなよ >>885
そうなんだね。ネットショップで「生産過程はGSユアサ製品と全く同じなので、性能も寿命も全く同じ品質です」
と、書いてあったから同じ品質ならと思ったんだけどな >>886
「安かろう悪かろう」ってのは、台湾ユアサとGSユアサの比較から生まれたことわざ
あと、GSユアサだとバイク屋から敬語使われるけど、台湾ユアサだとタメ口になるよ 台湾でいいんでねえの。オレならもっと安いlongとかつけちゃう。
台湾製の技術レベルは飛躍的に向上したからな、安くて性能が良い
ブレーキパッドなんか500円のを取り付けているけど効きもフィールも問題無いくらいだよ >>888
無印なら500円のパッドで止まるかもしれないけどさ、軽はずみに台湾推奨するなよ!
お前が勧めた台湾ユアサで始動不能になったらどう責任とるの? チンポ見せてもいいぞ。でもケツの穴は勘弁してくれ。 俺もバッテリーなんか何でもいいと思うぞー
今は3000円程度の中華バッテリーだけど、もうすぐ丸3年。
十分過ぎるほど元は取れた。 バッテリーにカネかけるのなら、バイク用リチウムバッテリーにしてみ
複数所有で大型だけとりつけているけど、価格なりの価値はあるぞ >>894
軽量化。俺も付けてるけど、取り回しで体感出来るくらいに軽くなる。 残量が少なくても大電流を流せる
半年放置した大型、ダメ元でスターターボタン押したらあっさりエンジンかかってびっくりした
あと、鉛バッテリーより1Vくらい電圧が高いからセルが力強い >>895
>>896
やっぱフェイズ乗りはバトラーだね
性能より軽量化を意識しているとは SHORAIバッテリーというのを使ってる
完全放電させてしまって0Vにしてしまっても復活するし、よくできてると思うな
過放電で死ぬとの個人サイトあるけど俺のは全然そんなことはない
ちなみに、半分の大きさのを買って、詰め物して取り付けても全然オーケー リチウムは爆発するぞ
特に中華性とかだと、信頼性0だろ 「リチウム」て名前からすると放射能入ってそうだな。 >>904
レギュラーとか入れてんの、無印乗り?
S乗りはハイオクオンリーだと思うけど? >>904
昔からハイオク入れてるけど体感的には全く変わんないよ。
エンジンの清浄作用に期待してるのと、燃費が若干(1〜2km)良くなった気がするだけ。
FAZEだと満タン入れても100円程度しか変わらないしね。 >>905
無印だけど、S乗りはハイオクが常識なのか。 >>907
Sは圧縮比が無印よりも高く、なおかつハイオク仕様なのを知らないのか?説明書にそう書いてあっただろう? >>906
たかが100円と笑う人は100円で泣くと、おばあちゃんが言ってた >>908みたいな嘘つきDQNがタイプS乗るようになったのか、もう終わりだな。
バカみたいな奴もいるし。
>>887や>>897みたいな頭おかしいみたいなのもいるし。
そういうのがフェイズ乗ってると思うと嫌になる。 >>913
落ち着けよ。わかってるぜ。お前も「コッチ側」なんだろ? 圧縮比が11以上がハイオクガソリン対応だって。
ふぁぜは10.何ぼのモノ? >>908
取扱説明書引っ張り出して確認してしまったじゃないか
もちろん結果はレギュラー
いたずらに人心を惑わしてはいかん >>917
あんたいい人なんだね
でも俺はハイオク入れてる
んじゃないとバトル出来んからな >>918
ハイオクに変えると、そんなに違いを感じるんですね? >>919
そうだけど、無印なんかじゃハイオク入れたってわかりゃしないさ
そんなにも気になるならタマがあるうちにタイプSに乗り換えた方がいいよ マジレスするとハイオクはパワー出ないよ…圧縮比低いエンジンに燃えにくいガス入れてんだから当たり前だろ… 勘違いしちゃいけないのが、ハイオク入れるとレギュラーの時よりパワーが下がる訳では無くて、全く変わんないということ。
FAZEはFIなんだから自動的に燃調されてるよ。
ハイオク=燃えづらい≠パワーダウン
では無いということ。 でも理想的なものではあるよな。
圧縮上死点の状態で確実にプラグ点火で燃やす。 すり抜けで前走ってるライダーにプレッシャーかけるのってすげー楽しいww
大型乗りって結構ヘタクソが多いのがわかるww エアクリーナー交換しようと思うんだけど純正じゃなくても問題ないかな?
その場合、社外製だとMF10フォルツァ適合のヤツを買えばでいいんかな? >>925
そうだけど、頻繁に変えるものでもないので純正品にしとけw 確かにせやね
1000円も変わらんのやったら純正でええかもね エアクリーナーの交換なんて考えたこともないな4万キロ超えだけど
目視確認くらいはしたことがあるけど清掃の必要性は感じなかった 前に社外のベルト入れてしっくりきてなかった香具師いたからエアクリーナーも純正入れるのがが間違いない 4万は凄いなぁでも実際交換無しで使い続けたらどんな支障が出るのだろう? スカブ650のときは交換・清掃なしで8万キロ乗って、その後売却処分したぞ
目視確認程度はしたけど。
支障が出るって、パワーが気持ち落ちる程度じゃないのか汚れているくらいなら >>932
ベルトは2万2千キロ。
目視では細かいヒビがあったかまだ使えそうだった。
クラッチは3万2千キロだとまだたま使えたので無交換。
結局3万7千キロで売った。 >>932
スカブ650はベルトもクラッチも基本無交換という設計だから、交換していない。
クルマと一緒。 >>935
935はふぉぜって事だよね?
ベルトはそれぐらいの距離で交換がベストなのかな
クラッチもだいたい4万キロぐらいが目安らしいね 問題はベルト交換2回にクラッチ交換一回だと、もったいないということなんだ
もう少しクラッチが持ってくれればなぁ
ベルトは2.5-3万キロでよかろう そんなギリギリまで使わねーでさ、バトルに備えてもっと早く交換しなさいよ バトルも何も、原二も250クラスもFAZEの赤いスプリングのは速いと知っているみたいで
最初から戦意喪失状態な雰囲気なんだもん そんなにいいバイクなら、なんで売れなかったんだろうね >>944
技量がないから扱えないと諦めたんだろ
お前もそうだったじゃん
まぁ、タマが少なくてプレミアが付くようになったから結果オーライだわ type-Sのパフォーマンスにビビって無印に乗ってる香具師は確かに大勢いる みんな間違った情報を信じきっていて笑える。
まぁ、頑張ってくれや。 Faze type-S たった一つの真実が、そこにある。 TypeSだけは中古バイクオークション取引価格がぐんと上昇しているから
見直されているのは確かだ。無印とABSは安値。 無印とABSなんかを下取りしちゃった個人店は仕方なく代車にしてるもんね 販売終了してから値段が上がるなんて鈴菌と同じだねw 250スクーター検討してまして、フェイズがデザインや大きさがちょうど良いかなと思ったけど、マジェスティやフォルツァより人気無いのは車体大きいほうが一般的に好まれてるのですか? そういうことでしょう。
ビクスクブームの主役達はバカでかくてハッタリが効く車体を好んだので。
もはや絶滅危惧種ですな。 ビクスク=ボテッとした大柄な車体
というイメージが強くて、FAZEのようなスマートな車体は「こんなのビクスクじゃねーや!」ってことなんでしよ?
でも他人の意見は関係ないよ。
自分が好きなバイクを買いなさい。
見た目で選んでもいいし、性能で選んでもOK。 俺はフォルツァなんて恥ずかしいしでかくて邪魔だから乗れない、250ccの車格じゃない
ってことでFAZEが欲しくなって買った
Sマチックもついてくる、その二つの理由だな ふぁぜ以外のビクスクなんて、筐体を重く作ってしまったもんだから、思い通りの加速しないし、制動距離も長くなってしまっている 漏れは以前、ヤマハの250cc4気筒のFAZER乗っていたからなんとなくフェイズ買った。 4月に入ってから会社の近所でブルーふぁぜのバイク便を見かけるようになった
この近辺の担当になったのかな?
走り去るその姿はとても凛々しく、紳士オーラが溢れ滲んでいる 純正バッテリーに交換して早2年、保障が36ヶ月だっけ?かになってたが
もしこの間に通常に使用していてヘタってきても交換等はしてもらえるのかな? >>961
あなた、ふぁぜ乗りとして失格ですね
つーか、純血の日本人ならそんな発想は沸かないですけど バイク便だと最近PCX150を見かける
安全運転の大手もあるけど中小はえげつないな
FAZE S でぶち抜いてやらないと 電子タバコ片手にウインカーも出さないで右折した
パンダカラーのバカ、お前事故って死ね
船橋の行田にいたお前だよ、死ね シートダンパー、部品取り寄せたら3,300円もしたぞ
また2-3年でダメになるのだろうから、次は社外品にする シートダンパーの交換むずかしくね?
カウル外すこと自体やったことないけど、ツメ折りそう めんどくさいけど、FAZEのカウル外しの面倒さ加減はマシなほう。
もう交換した。ドライブレコーダーの取り付け作業と一緒にやっているから
今回は、カウル外しの面倒はあきらめてる。 ツメを折らずにカウルを外せるようになってこそ真のふぁぜマスター! 「フックをグローメットから外してから爪を外す。」
分かってはいるけど、爪に相当なストレスが掛るから難しいよね。 クルマ用の内装剥がし工具くらい使っているんだろ?
まさかマイナスドライバーでやってるんじゃ。 >>971
クルマ用なんかはバイクには使えないぞ。
むしろ爪を折りにいってるだろw ここんとこFAZEにドライブレコーダーつけているんだけど
最後の、ACC電源接続すれば完成のところ、フロントをぱっくりとらないとできなそうとわかって終了
明日こそ完成させる。 FAZEってテールに広い水平面があるから、リアカメラ取り付けやすいぞ
最近のホンダスクーター、カウル外さないとラゲッジボックスが外れない設計はどうかと思うが
面倒くさい 俺のはバックミラー外してリヤカメラ&モニター積んだわ
アラウンドビューモニターみたいな感じね リアを常に監視したいんだけど、バックライトがあまり明るくないから
昼間はよく見えないんだよね
「白バイ監視したい」という需要にメーカーは応えなきゃ >>979
なかなかやるな
でもな、type-S乗りなら洗車してもう少しきれいに乗ろうぜ そこ突かれると思った。二輪レコーダーの取り付けはカウル前後剥がしとか大変で、洗車は今日に回した。
ダンパー交換もついでにやったから、ラゲッジも外して、サンデーメカニックには荷が重い。。
ただリアビューを見て欲しい。黒いプラスチック部分、分解ついでに全部つや消し黒で塗装した。
FAZEのリアはPP黒のカウルが多くて、すぐに白っぽくなるからね。 いや、電源の取り方がマズくてこれから、そっちをやる。
ポジションランプからとるなんて、自分としたことが・・・ウインカーを付けたときフィラメント同時点灯じゃないもんな
ETCの電源から分岐することを思いついたから、ガバマンは避けられそう >>983
試行錯誤しながら頑張っていますね
完成して洗車したら参考にしたいので画像載せて下さい 写真も何も、979通りで外観は変わらないけど、洗車したらupってか
洗車したから明日は都心に買い物に繰り出すつもり
ETCの電源ラインから電源をとって無事完成。 配線図は持っているからオプションカップラーがあることはわかっていたけど
キルスイッチ通った12Vじゃ、使い物にならないと思った。何のオプションのためなんだろう。
https://i.imgur.com/ONmZ7co.jpg
https://i.imgur.com/gSfiIVY.jpg >>985
>>986
お疲れ様です
機動力+取締り回避力までをも装備して、都心への繰り出しも捗りますね うわー! ガソリンスタンドでフタの板バネ吹っ飛んだ! >>994
その苦難を乗り越えてこそ真のふぁぜ乗り このスレッドは1000を超えました。
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