【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺の県はドリーム1件も無かったんだが4月に2件オープンした 俺のとこは2店舗目がオープンするらしい
どっちも自宅からけっこう距離あるんだけども >>131
うちの近所にもドリーム店が！
・・・ん？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ (；ﾟдﾟ)・・・なんだ夢か 大型免許持ってるけど、CB400も扱いきれないんだから大型乗り換えなんか考えられんわ
欲しいってだけならBMW R NINE T RACER (´・ω・｀)もうちょっとだけパワーほしいの・・・ 車重210kgぐらいでCB600SFが出たらいいのに >>138
常にガソリン半分以下を心がけるだけで軽量化出来るぞ。
人間が痩せるよりも手っ取り早い。
手間はかかるけど、人間が痩せる努力するよりも簡単ではある。 >>139
CB650Fというバイクがあってだな・・・
いや何でもない >>142
あのクソダサメーターが改善されないかぎりあり得ない やったー！免許制度改定で、普通自動二輪免許で500ccまで乗れるようになったぞー！わーい！
乗るバイクがない・・・(´･ω･`)
ってなったら笑うｗ >>137
R NINE T RACERはカッコいいね。
でも試乗したんだけど、かなりハンドルが遠くて、つらい前傾姿勢になるんだよな。 >>148
CB400Four初期型なんかどうだ
平成Fourじゃないぞ >>149
欧州の馬力区分免許をそのままスライドで導入したら
これ大型扱いのA免許になるな CB400SF/SB → Aクラス
ハーレー883 → A2クラス！？
新型Ninja400 → A2クラス 裏切りおったな 大昔の日本は750ccが最大排気量だった訳で、現在では1000ccどころか1800ccなんてのもある。いい加減免許制度を変えてもいい頃だよなとは思うな。 どんなに免許制度が変わったとしても
お前らの既得中免はそのまんまだから おじいちゃん、中型免許は普通二輪免許に変わったでしょ >>156
中免って何となく意味が予想できるけど
普通自動二輪免許の昔の名前なんだろ？
中型自動二輪免許だったら、そのまま変更せずとも良かった気がするな 倒されて運悪くタンクが縁石にヒットしボコって新品交換することになったのですがそのまま取付けても大丈夫でしょうか？
それともコーティングした方がいいのでしょうか？
冬の乗らない期間はガソリン満タンにしておくなどはやってます 途中で送信してしまった
冬の乗らない期間は一応サビ対策してますがそもそも新車のバイクのタンクはコーティングされているのですかね？
もしされてないのならそのまま取付けようかと思いますが… >>161
10年乗ってるけど冬満タン・たまに水抜き剤でサビは出てないよ〜 皆お花見ツーはしたの？
俺のとこはまだ咲いてないんだれども ウホッ明日不意の休み
ツーリングでも行くかと思ったら朝から雨、、、
久々にガレージこもって朝から飲みながらあれこれすっかな >>162
ありがとうございます(*´ω｀*)
普段乗ってれば大丈夫そうですし発生させないよう気をつけようと思います 雨よりも台風並みの風が吹き荒れているんだが、日付変わるまでに止んでくれ >>158
昔は自動二輪（中型に限る）という条件だったので、中免で大型乗っても条件違反という比較的軽い違反だった。
しかし、普通二輪免許と大型二輪免許と別の区分になったら、大型に乗ったら無免許と重い違反になった。
この差は大きい めでたい！
お祝いにうまい稲荷寿司をあげよう(ﾎﾞﾛﾝ >>168
おめでと〜
天気が微妙だから暖かい格好をして気を付けていけよ >>152
原付２種:150cc未満
軽二輪:360cc未満
普通四輪で運転可能な原付き:原付２種まで
と、なったほうが面白そうとは思う 原２を50〜250か300まで
普通で600以下、それ以上は大型でいいだろ
125のMT乗るにも教習が必要なんだから、大差のない250や300乗れても問題ないと思う
日本独自の400は消えるだろうけど、海外に合わせて基準作るならこんなとこじゃね？ これもサンザループしてる話題だけど、原付の排気量上げるなら
４輪教習時に２輪の時間増やしてくれんと危なくてしょうがないわ 変な制限のある原付がロクに交通ルールを学ばずに公道出てくるのが危ないわけで
事実上原付が販売されなくなって原2講習を難しくすれば車と基本同じなんだから問題無くね？ 車と違って荷物運びや人乗せ、景色楽しみっていう手段は少ないから、バイクを操ってる、人からどう見られてるかがオモチャなとこよね。 >>174
今は原付より自転車の方が遥かに危ないがな
幹線道路の右折レーンに並んでる自転車とか張り倒したくなる >>174
ツッコミどころ満載だな
運転免許持ってないだろw >>176
そんな人いるのか
まだ右折レーンの自転車は見たことないな
ロードバイクと50ccは信号のたびに抜きつ抜かれつになるから危ないよな >>178
都内にはよくいるんだよこれが
ロードだけじゃなくママチャリとかで
頼むから子供乗せて環七、環八の車道をヨタヨタ走らないでほしい ・自転車は左側通行、「右歩道が途切れたので右側通行になっちゃった」も通用しない
・２台以上の自転車が並走してはならない
この２点だけはきっちり叩き込んでほしい それ以前に大問題なのは自転車にスピード違反が無い事
マジで官僚は無能 こうならいいなという願望はあるけど
なんだかんだで緩和されないだろうな免許制度は >>183
あるよ
自動車と同じく、その道路の制限以上出しちゃダメ >>184
どうだろうね、ただ、教習所の校長はKの天下りポストだからな
一見、利用者の利便性を考えて規制を緩和したように見えるけど
トータルでは入校者数が増えて天下り先が得をするような変更はあるかもな >>186
あともしかしたらこんな流れかもね
・大型免許の制度が厳しいから輸入バイク売れねえだろ（海外メーカー）
→へい、教習所で取得できるようにしますた
・音量規制厳しいからマフラー開発して馬力落ちんだろ（海外メーカー）
→へい、音量規制緩和しますた
・ハレの883をEUみたいにA2免許で乗れるようにしろや（トランプ）
→へい、EU同様に馬力制限での免許にしやす >>187
最後のやめて、このバイク乗るのに大型免許が必要になるｗ >>185
だからそれがおかしいんだろうがw
なんで原付よりスピード出していいんだよ >>190
どっちかというと原付というカテゴリ自体が矛盾のカタマリのようなもんなんだが 2018年モデルのタンクについてる25周年のマークってシール？簡単にはがせる？ >>194
ないって言ったのに何話すり替えてんの？
自分の無知をごまかすなよ >>193
普通シールの上から、クリア吹いとるやろ タンクはどこのメーカーでもデカールの上にクリア吹いてんな そっか、あのシール要らんけど仕方ないな。
教えてくれてありがとう。 上下の注意書きシール以外の25と横の羽は上からクリア吹いてあるよね
おれもシール類要らない派だから困る・・・
HONDAとか羽とかシール全部剥がしたい >>195
のどかって言っただけじゃんか(´；ω；｀) 25周年モデルは20年後にものすごいプレミアがつくのであった。 CBXカラーは定番化して、常に毎年出すようにしてくれ。
そうすれば、本物のCBX400の盗難事件が減るかもしれん。 少し排気弄っただけの後期そんなに持ち上げて初心者臭さ丸出しだわ、、 良いバイクだけど人によって合う合わないがあるからな
このバイクが飽きるとなると個性的なのが良いんじゃないか
となると、大型の外車かねえ で、壊れやすいわ部品の入ってくるのが遅いわで
やっぱりホンダがええな、に１００ガバス。 シートやウィンカーの根元なんかのゴム(?)部分に茶色いシミが出てきた。
取る方法や予防方法知ってる方、教えてください。
因みに普段は屋根のない下がコンクリのところに雨カバーかけてます。 俺は新車半年で飽きた
低回転時スムーズすぎて。回さないと楽しくないとか危険
単気筒かVツインのほうがいいかも >>219
そんなあなたにvtr1000fを(古い) >>222
クラシックカーに乗ってる奴が、にココが壊れて部品が無いから作ってもらったとか
2速に入れるのにコツが要るから初めての人は乗れないとか嬉しそうに語っているのを見ると
マゾい人には乗りやすく故障も少ないスーフォアはもの足りなく感じるのかもね おれは車体に飽きたというより、自分が自動二輪に向いてないことを痛感して
楽しくなくなってきているところ 俺もバイクに向いてないと思うけど、バイク好きだから降りないな
下手の横好きって奴かね >>224
例えば？立ちゴケしまくるとか？
事故るとか？ なじみのバイク屋に俺のバイクは古いから
次車検の時はクーラントホース全部交換が必要で10万ぐらいかかるとか言われた
つってもこれ液抜いてホース交換してまた液いれりゃいいだけだろ？
早速ぐぐったらホース全部で1万もしねーしこれ自分でやったほうがお得ジャン
なんで１０万もかかるんだ？
知ってる人おるか？ 10万に相当する作業内容だからです
プロにまかせて安心安全の価値＋その間、自分で使える時間の価値
10万払うに等しいかそれ以上 >>226
立ちゴケ１回、事故１回
事故と言っても前車のバンパーに前輪が軽く当たっただけだけど
立ちゴケ以来、ただの曲がり角すら怖い
いやそれよりも、３、４時間乗ると疲れて操作が雑になってくるのが自分で明白にわかるので
ロングツーリングとか完全に無理
あと高速道路数回乗ったけど、スピードに慣れない >>227
ググらなければわからない程度ならなら、店に任せた方がイイと思う。
自分で出来る人は、そう言われたら即座に「それは自分でやっちゃうからイイです」と答えちゃう。
即座にそう返さなかった時点で、自分でやらない方が無難だと思うよ。 >>229
事故は分からんが、立ちゴケ一回なら誰でもあるのでは？
3、4時間も乗らんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
