そうそう、2014〜2017の。
2014でも一緒か。
じゃぁ、2014と2018って、マフラー変わって出力が少し上がった以外は大きな変更点って無いんだな。
SFはLEDライト化もしてるけど。
探検
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そうそう、2014〜2017の。
2014でも一緒か。
じゃぁ、2014と2018って、マフラー変わって出力が少し上がった以外は大きな変更点って無いんだな。
SFはLEDライト化もしてるけど。
スロットルボディも変わってるからマフラー替えただけじゃ出力アップしない
ヘルメットホルダーが純正だからキーが一つ少なくて済むとかｗ
チビが乗るとバイクでっかくてアンバランスなバイクとか多いけど、CBってわりとチビ女とかが乗っても絵的にバランス保たれてるな
かといって普通の男が乗ってもちんまりしてない
3ヶ月前に免許を取って初めてのバイクで2018年式のボルドールEパケを新車で買ったよ
新車でよかったと思うし、Eパケでよかったと思ってる
新車は保証ついてるし車検も3年あるし初期不良以外は基本的に故障はないし安心安全
お値段が実に高いけど乗り換える予定ないし
初心者に中古の目利きは出来ないし、故障のリスクもある
かと言って、故障リスクが少ない新し目の中古は値段が高いのでメリット無し
なので、新車で良いと思う
とりあえず今度の休みにバイク屋行ってみようかな
まだ買うと決めたわけではないけど
普通のSBかEパッケージにするか迷うなぁ
必ず転んで色々壊すから修理代も用意しとけ
正直言って安い中古250で道路に慣れた方がいいけどな
ピカピカ新車をボコボコにするのは泣けるぞ
え、ドリームでしか新車買えないってマジ…？
一応バイク歴4年目やで(´･ω･｀)
まあ転ばない保証はないが
ありがとうございます。
プロテクター等はホンダ純正の物が安心でしょうか？
ほぼマジ。
若干の例外として3月までに既に仕入れて店頭在庫になってるのがあれば、それは買える
メーカー発注ならドリームのみ
どうだろう
俺はコミネマンだけど
まさかとは思うけどエンジンガードと間違えてるわけじゃないよね？
安心を買うならプロスマンレーシングのタイプ2じゃね？
見た目も機能も最低限にしたいなら純正オプション品って所かと。
プロスマンレーシングはドリームをはじめバイク屋でも取り寄せ出来るみたいよ。
俺は最初いかにもライダーって感じの服装が嫌でコミネのアーマードトップインナーを買ってアウトドアブランドのパーカー着てた
今はいかにもなライジャケにRSタイチの胸プロテクター付けて着てる
もちはもち屋だろ
ウェア類はウェアメーカーのほうが無難
レーシングスーツ作ってるようなメーカーが一番安全性は高そう
といってもメーカーによって自分の体型に合う合わないあるし、試着してみろ
最初から装着されてる中のプロテクターはコミネ
まじかー
排ガス規制の関係かしら？
残念ながら今回はあきらめるか〜
はぁ(´･ω･｀)
だからなのか
CB400SFの新車売ってるバイク屋がグーバイクで極端に少なくなってるのでどうしてだろうって思ってた
でも以前バイク買った店ではまだCB400SF売ってた
スズキのGSX250Rの新車が税込みで３５万円以下で売ってた
多分諸費用込みで乗り出し４０万位か
CB400SFの新車ABSじゃないタイプでも７０万は車体だけでするから半額で買えちゃうんだな
正直格好もいいし速く走るのが目的じゃなかったらGSX250Rでもいいかもって思いはじめた
絶対試乗しろよ
一度乗ってみてこんなつまんないエンジン存在するのかってびっくりしたわ
このスレには貼られてなかったか
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html
排ガスは関係ないなｗ
そんなこと言ったらCBR400Rだってそうじゃん
並列二気筒なんて特徴ないし
マジか・・・
ドリーム近所にないしホンダは候補から外すしかないやろマジで
フロントは許せるけどリヤのあの寸詰まりはなんなんだあれは
タンデムは快適じゃない、荷物は載せられない
どうしてCB400SFのような普通のシートとリヤカウルにしないんだよ
他のメーカーの物まねしてどうすんだよ
他のメーカーがやってないことするからシェアが奪えるんだろ
同じことしてどうするよ
俺がホンダ二輪の社長なら今すぐにサイドカーの開発を命じるね
絶滅危惧種に認定されてるサイドカー専用バイクを開発させてサイドカー側にも車体ハンドル連動の方向車輪を組み込んで方向転換を楽にこなし雪の日でも4WDのようにそうはせいをよくさせるモーターをサイドカー側に組み込むよ
サイドカーは一人乗り用と二人乗り用がある
二人乗り用なら車体にタンデムで二人、サイドカーに二人、計四人乗れる
これは馬鹿売れする
多分お前は一生買わないだろうけど
(どのくらい昔かというとキカイダーやゴレンジャーが乗ってた頃)
CBをサイドカーに改造したい誘惑にも駆られるが
CBは少しキャラが違う気もする
俺が開発してるのはエアバックシートベルト搭載
バイクが右に回るとき左側にあるサイドカーの車輪は持ち上がってしまっていたがリンクを介したフローティングマウントのためサイドカーは持ち上がらない
ゆえにタイヤが接地しつづけるのでサイドカーに組み込まれたモーターのトラクションが得られる
ハンドルに連動し車輪が走行方向へ向くので非常に旋回性能が上がる
雨の日の転倒も減る
またサイドカーにはトランクを装備しているので出先で荷物が増えても雨に濡れることなく収納出来る
衝突時にはサイドカーに組み込まれたエアバッグが乗員を包むように膨らむ
ナスカーやレコードブレーカーにオートマミッション乗せて電子制御付けて売るようなもんだぞ
やるならせめて125以下でやって欲しい
情報ありがとう
二輪市場の発展と活性化を目指すといって
なぜ販売店わ絞るのか不明だ(´･ω･｀)
今のフォルツァZを事故死するまで乗り尽くすかな…
ご近所に夢店ねーの？
ホンダとしてもドリーム認定店をこれから増やす方向ではあるようだが
うちの最寄りは15km先、電車とバスを乗り継いで1時間半
ヤマハ・スズキ・カワサキは今の徒歩15分のバイク屋で買えるんだよな
そのバイク屋のサイトで車種検索かけるとホンダだけヒットしなくてほんと笑えない
川崎も大型は専門店でしか売らないようするらしい。(400ccはセーフ)
川崎専門店は120店舗だから更に少ない。
モーターサイクルの国内販売網を再編（カワサキモータースジャパン）
https://www.khi.co.jp/news/detail/20160616_1.html
NC42SBに乗ってます。純正メーターは暗いブルー照明ですが、これをレッドやグリーンのLEDに変更した場合、そのように光るのでしょうか？
それともメーターパネル自体ブルー着色されていて、仮にホワイトいれてもブルーに光るのでしょうか？
昔VTRのメーターにLED入れたら色味全然変わって紫になったからトライアンドエラーしないと狙った色にはならないんじゃないかな？
クルマで30糞くらいのところにあるんだけどね
夢ってお高いでしょ？
おれが買おうとしてたバイク屋はSB新車乗り出し81万だけど
夢だと100万超えるんでしょ(´･ω･｀)
はぁ、あと1ヶ月早く知ってればなぁ
”今年の４月からはホンダ（ＨＭＪ）の政策が変わり国内モデル
ホンダ４００ｃｃ以上の新車販売はホンダドリーム店の独占販売となります。”
”今までは業販と言う手法にて店舗間で新車のやり取りもできたのですが
４月からはその業販も一切禁止になります。”
”今回の政策は４月から始まるとお話ししましたが実質は３月２６日の発注まで
３月末までに入荷する車両が対象で在庫が切れていたりで入荷するのが
４月以降になる車両は３月に注文したくとも受け付けてくれません。”
やはりメーターパネルに色がついてるようですね、するとブルー以外はダメか。グリーンにしたいんです。
結構安いな
SBの青をこの値段で出してくれんかね夢さん(´･ω･｀)
ドリームでも多少は値引きがあるから、Eパッケージでもなきゃ乗り出し100万円は超えないよ。
4月から値引きが減ってたら分からんけど。
16年モデルだから処分で安いだけだよ
あとは近所のバイク屋とドリーム店との金額差に対して
保証とか対応の差に価値を感じるかどうか
おれは交渉後の金額が10万くらいしか差がなかったのと
純正大好きなのでドリーム店で買ったよ
乗り出し85万くらいなら即買うんだけどね
昔フォルツァZの見積もり出してもらって、乗り出し80万で目ん玉飛び出てそのまま逃げ出して以来夢には行ってないんだよね(´･ω･｀)
なんだそういうことか
よくみたら16って書いてあるね
CB400SB 青 新車乗り出し85万でオナシャス！
18モデルはABS付きしかないからドリーム店で85はきついかなあ
免許取得キャンペーンとか使って更に交渉しまくってぎりぎりかも
ちなみに2月末にドリームで取った見積もりをオプション無しのSB青に直すと、94万円位だった。
だからよそで取り扱いできないようにしてドリームで独占的に高い料金で買わせて利益確保するって事でしょ
だから店によってサービスに違いがある
94万か
うーん、無理(´･ω･｀)
>>604
そう聞くとイメージ悪いな
メーカーとしてはある意味当たり前なのかもしれんが
それはメーカー出資のドリーム店じゃないだけじゃ？
ホンダ(メーカー)出資のホンダドリームと
○○モータース(町のバイク屋)が経営しているホンダドリームの違い
前者でもカスな店舗もあれば後者でキッチリしてるところもあれば逆のところもあるけどね
ドリームは店舗面積100坪？の条件があるので、都市部だとかなりキツイはず。
その救済の意味があるんじゃないかなと思ってる。
俺が年明けてFCのドリーム行ったら、系列店で面積足りなくてドリームになれない店舗は閉めるって言ってたわ
>>594
一応言っておくと250CC以上（いわゆる250はセーフ）の車検必要車がドリーム専売ね
人によっては400でこれ払うなら大型買うわ・・・とかね
おれはCB400SBがよかったのでオプション少し付けて120くらいで買ったけど
やっぱ高え・・・って思う
ドリーム政策？は品質あがりそうだからいいと思うけどどうだろう
さっき書いた通り、普通自動車でもそうなんだけど(ホンダ)ディーラー＝全部同じみたいに思ってる人も多くて
その辺知らずに安い方の店で買ったけど売りっぱなしだったみたいな話や書き込みもよくみるから
>>609
まさに夢で終わった的なｗｗ
そういや、ホンダドリーム東京の系列はホンダ100%出資だったな
他にもあったっけ?
わからんち
追加でH2SXSE欲しいなあ置き場があればなあ
ちょっと夢の中で乗ってくるわ！おやすみ
全く交渉してない見積もりだから、相見積もりとかで粘ればもうちょっと値引きを引き出せるかも
口下手なので…
夢って値引きには厳しくて、あんまりしつこいと追い返されるってきいた(´･ω･｀)
都内で良いなら、ここはまだ安いよ。
もう在庫がなくなったら、終了だろうから急げ！
ttp://www.shino819.com/new/new-index1.html
有名な死のサイクルだ
但し初期不良でも対応はクソだと有名な売るだけの店
でも安いよ
待ってる待合室みたいのはなくて目の前で点検しててそれを椅子に座って待ってた
売るだけの店っていうのはそうかもね
でも他のお店洋服屋とかでも買ったあとの付き合いなんてないんで安ければそれが価値があることだと思うけどね
また買うんならそこで買うと思うし
どこが悪いのですか？
オイルの乳化で、オイルプレッシャスイッチがダメになったんじゃないかなと思います
乳化でオイルプレッシャ スイッチが壊れるとかありますか？
あまりに乗ってないとタンク内に露がついてそれがエンジンに行って混ざるかもな
だから俺は中古車買うときは年式に応じた走行距離のものを買うようにしてる
たとえば2015年に初年度登録しているCB400SFが走行距離5000kmで55万円で出てて
2017年初年度登録のCB400SFが走行距離28000kmで55万円なら俺は後者の走行距離の多いほうを選ぶ
走行距離が少ないのは不具合が多い
1、タンク内錆だらけ
2、VTEC使ってないからバルブステムカーボン固着
3、オイル類劣化
4、バッテリーアポーン
5、タイヤバリ溝だけど硬化で乗ったらスリップして自分がアポーン
上げたらきりがないほど不具合を抱えてる
最近はツーリングも行けてないので
もう在庫ないのでは？
その時よりも５万円ほど安くなってるな。
でもこういう店で買うなら、自分で少しはイジれないとな。
その距離だと、恐ろしく燃費悪いんだろうな…
のりだし75万ての見つけたんだけど安いかしら？
本当なら2018がよかったけど、これで妥協しようかしら…
だんだんと1300SB欲しくなってきている
安くないなー
2014年製造でしょ？
4年の月日は後々に経年劣化の差が出てくるよ
未走行で4年も経ってたら見えない内部で錆びてる部分がありそう
室内保管でもゴムやチューブは劣化していくよね
そうか？俺は高速で往復400km程度ならタンデムでも不都合感じなかったぞ。下道ならそんなにパワーかけないから尚更無問題だが。
まあ感じ方はそれぞれか。大型からの乗り換えならそりゃ非力に感じるだろうしな。
1300にしたらしたで普段使いがおっくうになりそうだが。
そうか
やっぱやめとくか…
2014版未走行車75万円と2018版新車94円だったらみんな後者選ぶ？
2008年式NC42
そしたら100万円オーバー確実だな。
オイル換えてる？もしくはチェーンメンテしてる？
2014年モデルでもいつ製造されたか聞いた方がいいんじゃないですか？
CBはそういうバイクじゃないと思うの
2014年登録してそのまま未走行って書いてあるから
やっぱり4年前かと…(´･ω･｀)
2018買いなよ
どんだけ金ないねん
安物買いの銭失いパターンやろこんなやつ
(´・ω・｀)ブレーキよ
(´・ω・｀)気にしなくていいわ
中古で買って納車して1000kmくらいしか走ってないんでまだオイル交換等してないです
ちなみにその75万の2014年バージョンはホンダドリームの優良認定新古車とかいうヤツです(´･ω･｀)
ドリームなら平気かと思ってな…
どこか壊れてるとかではない感じなんですかね？
チェーン伸びてんじゃね？
保証期間内に不具合洗い出しできるくらいの距離乗る予定あるなら
買ってもいいかとも思うが
3年乗らずに保管していた新車のバイクと3年間でそれなりに走った中古のバイクはどちらが良いだろうな
(´・ω・｀)ガードレールとか防音壁とかの所で大きく聞こえるやつでしょ？
(´・ω・｀)壊れてるんじゃなくて対向ポットキャリパーによくあることよ
(´・ω・｀)ちなみにチェーンの油切れてるとギュルギュルギュルって感じの音が鳴るわ
前輪の方から音がするのでたぶんそれですね
ありがとうございます
ドリームで買った俺の印象は
ドリームってこんなもんかよ
だぞ
夢は素人相手に暴利を貪る所
400cc4気筒は維持しながら新設計のエンジンを・・・・・
いかんせん基本設計が古すぎる
自分的には100万位までなら出すし、需要もあるかと・・・
400、4発は孤高
とか良いながらCB1000Rが気になってるんだよな・・・・機能的に
でも格好はSFのマルっとしたタンクが好きなんだよ・・・
SFもLEDになったで。
新設計フルモデルチェンジとか強欲にすぎるわ
いや安定して売れ続けてるのに「やっとこさ生き残ってる」てのはおかしいかも知れんが
もちろん水冷四気筒で
ブルータンク復活で
現行CB650Fののボアアップでもいい？
考える余地あるか？
エルメスのホンモノガ1000円で売ってたら悩むか？
マジで
何泊もするツーリングのルートや泊まる場所をきっちり調べるのが億劫や
休み中ずっと雨だった
イカネーヨ(AA略･･･｡
今の北海道なんて、リタイヤしたジジイと無職のオッサンのハッテン場だろ？
まぁ、オッサン共に尻の穴貸してやれよ！
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
自前の車両でフェリーに乗って野営装備整えて〜出会いなんかもあったりして
みたいな妄想溢れる若者か、元気な爺の遊びは俺には無理だ
んなもんキッチリ決めるからめんどくさいんだよ
取りあえず家出るときに北に行くか南に行くかだけ決めあとはその場の成り行きでいいんや
チタニウムグレー
グラファイトパープル
キャンディレッド
ホワイト
左から チョコ、抹茶、バニラ
バイク ドレンホースでググってみ。
ギリギリのスケジュールで目一杯走り尽くすのも 余裕を持って気ままにフラフラするのも、本人が楽しければどちらも最高のツーリングだよ
愚かなのは自分の理解できない価値観を唐突に否定するお前さんやな
ここは5ch
>>678のように人の考えを頭から否定する奴も
>>680のようにユーモアがある人も
お前のように正論ぶって勝ち誇ってってる奴も
俺は認めるぜ（ドヤッ
分からないなら無理に答えようとしなくていいです
正解書いてくれてるじゃんか
度連ホースだよ
エアコン使ったときに水出てくるでしょあれだよ
(´・ω・｀)タンクのアレ
(´・ω・｀)エアクリボックスのアレ
抹茶がクーラントのドレンホースで
バニラがガソリンのドレンホースでしょ
思わずフフってなったわ
お前は愚民だなw
外気を逃がす穴はナンバープレートの後ろやリヤフェンダー周りとか
「バイク ドレンホース」でググっただけだと、それぞれが何のドレンか分かりません
おそらく680さんも内訳が分かってなかったんでしょうね
>>687
ありがとうございます
なるほど、ちなみにエアクリのドレンは何が流れてくるんですか？
ちなみに、3本のうち1本はエアクリからではなくて、燃料タンクのブリージングチューブという説がありますが
「バイク ドレンホース」で出てきた結果の3本の内の1つは、エアクリor燃料タンクのブリージングチューブどちらが正しいですか？
(´・ω・｀)エアクリボックスじゃなかったリザーブタンクね
(´・ω・｀)らんらん知ったかしちゃった
それボタンだよ
いやいや何の（何をする）ボタンだよ・・・って話
(´・ω・`)ゴミに埋もれた正しい情報を探すのに手間がかかるようになるのよ
あまり分かってないのに書いてる奴が多すぎる
5chは論外だぞw
(´・ω・｀)だからみんなもつけよ？
特に今の時代、ネットで情報提供している個人は金儲けか自慰行為だからね
内容の正確性はまるで（ｒｙ
5chは論外というのは50：50かなあ
以外と5chには本職の方がいるように思える
>>699
綺麗な薔薇には棘があるものよ
⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ
(´・ω・｀)勧誘豚は出荷よー
680です。ゴメンゴメン、そんな怒らないで。
NC39だと多分キャブレターからのドレンホース(キャブの燃料オーバーフロー時に活躍。常時溢れてるようだとヤバイ)と、エアクリからとタンクからのドレン2本かな？
エアクリからは入り込んだ水を排出するウォータードレンとタンクにガソリン入れすぎて溢れた時の排出ドレンかと。
NC42だとキャブレターからのドレンが無い代わりに、エアクリボックスに入り込んだオイル排出用のドレンになるのかな？すまん、俺39だからよくわからん。
ともあれ燃焼に由来する余剰物質を排出する機構だから、常にここから大量に何か漏れてる(停車後に地面にシミが出来るレベル)とかじゃなければ、気にしなくて良いよ。
ありがとううさぎ
教習車量も同じなのかな？
間違いなく教習所の近所迷惑になるけど・・・
最近CBって名前の新型バイク出てきてるよな？そろそろ4発のCBは消えますよーって言う前振りのような気がしてる。
CBって言う名前は残して、4気筒エンジンは消えるかもな。
(´・ω・｀)そんなー
(´・ω・｀)ということはあなたもらんらんっていうんだ
(´・ω・｀)奇遇ね
え…
マジかいな…
参考までに、夢でCB買った先輩方
型と乗り出し価格教えてくれたらありがたい(´･ω･｀)
上の方にSB94万と教えてくれた方がいたけどみんな同じくらいかね？
(´・ω・｀)スポーツマックス2よりグリップ高いわよ
(´・ω・｀)あとその辺のマンホールとか凹凸を回避したときのレスポンスが早くて慣れがいるかもね
本当の事書いたら高く買って悔しくてしょうがないバカに執拗に否定されたから書かんぞ
グリップより旋回レスポンスが良いタイヤが気持ちいいな
はぇ〜
SB乗り出し90万くらいでなんとかしてくれんかねぇ(´･ω･｀)
前からいたでしょ
>>717
(´・ω・｀)やんやん？
(´・ω・`)90万の価値しか感じないか、もしくは価値は分かっているが90万しか出せない
(´・ω・`)という事であれば、90万以内で買える中古なりなんなりを探すか諦めるしかないでしょ
(´・ω・`)参考までに型と乗り出し価格・・・って値引き額を知りたいだけの業者か何かなの？
(´・ω・`)違うならせめて買おうと思っているものSF/SBや年式書こうよ
(´・ω・`)いい加減な質問にはいい加減な答えしか出てこないよ
中古で買った時からついてたパイロットパワー2CT
通勤と日帰りツーリングメインのオレにはちょっともったいないタイヤｗ
NC42だけど純正から9000キロの時、パイロットパワー3に交換。で、今15000キロ。もっと減り早いって思ってたけど、まだまだ大丈夫そー。
安かったし、いーよー(取り換え込で35000円)
らん豚は運営が糞なネトゲ・ブラウザゲーに出現する
つまり・・・
乗り味変わった？
ところがGSX-S750でもCB1300には置いて行かれてた
GSX-S750って112PSもあるんだぞ
CB400SFって56PSだぞ
GSX-S750でもリッターバイクについて行けないのにCB400SFじゃ全然って事なんだな
eパケで100万やぞ
値上がりする前で赤単色だけどな
ほぼ定価やな
納車メンテ代だけ引いてもらって
1300にはVTECついてないし
変わったよ
変化の表現しにくいけど、タイヤでこんなに変わるもんやねやーって思った。
安心感も出たしね。
(´・ω・`)すぐそういう短絡的な人多いけど、VTECの必要性の話じゃないの
(´・ω・`)あの音の切り替わりを楽しみたいだ
以前中古で買ったバイクがタイヤだけ銘柄忘れたけどいいの履いててコーナーリングが気持ちよく決まるタイヤだったんだ
寿命来てバトラックスに変えたら乗り味激変してフラフラと安っぽい乗り味になってショックだったからタイヤ選びは大事だね
俺もNC42 だから参考にするよ
1300のエンジンはもともとクルーザーに積んでいたけど売れなくて
CB1300にキャリーオーバーしたからVTEC搭載してないって話だったかと
X4…うっ頭が
らん豚さんごめんよ…(´･ω･｀)
2018新車SB狙ってる
>>725
sfのEパケで乗り出し100万？
SBよ
ありがとう
それってメンテナンスパックとか無しでその値段よね？
やっぱ割といいお値段ね(´･ω･｀)
このバイクに合うかな
名古屋人発見
スズキSV650X ABS 税込み60万円
GSX-S750 マットブラック税込み75万円
GSX-S1000 マットブラック税込み88万円
スズキは安いよな
もうホンダとカワサキは直営店じゃないと買えないから候補にも上がらないだろ
これからはヤマハとスズキの二強時代になるよ
音圧じゃなくても6dBで2倍
CB1100だけは生き残ってくれ
出来ません。
(´・ω・`)80万で買えると思ってるの？
パワー不足
タイヤを使いきれん
それともグリントウェーブブルーメタリック？
(´・ω・｀)約9000円
まえ写真に手が写ってて男認定されてたじゃん
女だったらあれだけど男じゃなぁ
アトモスしか知らんかった
自分なら新車で乗り出し８５超えるなら６０以下の中古で０８年以降のモデルを探すな〜。
来月から大型教習に行くので次は選択肢が増えるな。
ＮＣ７５０ってＳＦと比べてどんな感じかな？低速トルクとか感覚的な重さとか。
今のＳＦは乗っててちょうど良い感じだな。
そういう意味でもＧＳＸ-Ｓ750,1000は値段も含めて良いね。
赤や緑にした場合、どのようになるか教えていただければと思います。
トルクはあるけど2気筒の低回転のガサツさはある
極低回転はSFからなら慣れるまでクラッチ操作は慎重に
NCは他のナナハンクラスと比べて回さなくてもトルク出やすいから乗りやすい
求めてるものがそういう方向性ならいいじゃない？
単純に気筒数の好みから絞ったほうがいいと思うけど
俺入ってない
って背中に貼って走ってくれ
そういう奴がいるとは聞いていたけど本当にいるんだな
もし子供に飛び出されでもしたら一生借金生活じゃん
(´・ω・｀)まぁ、らんらんはちゃんと入ってるけどね
あなたのためにも、あなたと事故した人のためにも。
ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。
俺も250RRすげー興味ある(笑)
親戚同士だからたいして変わらん
でも製品によってはサイレントとか無限にOEM提供してるモリワキの方が静か
比較したヨシムラやモリワキのスリップオンマフラーの型番教えて？
「自分が」賠償請求されたとき困らないためだと思ってたわ
無い金は払えないからね。
その後の収入、つまり給料から払い終わるまで天引きされるで
自分、乗り換えの契約のはんこ押して納車待ち(´･ω･`)
サンクス。ＳＦより低回転とクラッチ操作は注意した方が良いって事か。
２気筒が嫌いってわけじゃないんだけど最初に乗った２５０ツインが自分的には合わなかった。
大型２気筒とは別物ってのは分かってるんだけどね・・・
>>759
通勤にＳＦ使ってるんだけど会社で250ｏｒ１２５以上だったかな？
任意保険入ってないと普通に通勤許可してもらえない。
ってか保険入らないっていう選択肢無いわ。
金銭的に入れなかったら乗らない。無加入で事故したら一生棒に振るぞ。
モリワキのが静か。
>>772
モリワキMX、ヨシムラR-77Jとスリップオンサイクロン
信じられんな
自分は死んじまえばいいが相手があったら相手が可哀想だと思わないのか
ただ任意保険自損事故の時に自分の保険で賄える人身障害はいるかはいらないかで保険料が全然違う
人身障害は正直迷う
俺は原二に乗ってた時ソニー損保は自損型人身障害がファミリー特約保険であったので23000円くらいしたけどそっちで入った
それ付けなければ9000円くらいで済んだ
自分はクルマ１８、普二輪１９歳で取ったんだが
免許費用、中古だったがバイク代金もろもろ、当時バイト代全部使っても見積段階で
任意保険代が足りなくてあきらめかけていたが店側が
用品をつけて用品ローンにしてくれたので乗る事ができた。
今は相当楽になったけどね。
さすがに無保険状態で乗せるのは可哀想だから、もうすぐ保険の更新だしその時に俺限定を解除予定だけど、結構保険料あがっちゃうかね
ちな対人無制限の対物一億とかだったかな
バイク仲間とツーリングに行ってバイク交換して走ろうぜとか言われたらなんていって断る
任意保険30歳以上限定の本人限定だから駄目って言うの？
角が立たない断り方ってあるのかな
正直自分のバイクを友達や知り合いや同僚とはいえ乗せたくないw
車は対人対物無制限なんだけど
ありがとうございます。
正直兄者って呼びたいくらいリスペクトしてる先輩だからなあ
バイクの合鍵くれてやっても良いくらいお世話になってるし敬愛してるわ
>>784
ｓｆ乗せたいなら普通に「良いバイクです、お奨めです」で終わり。
間違っても運転させないし、エンジン切った状態のまたがりで終わり。
>>789
気持ちは分かるが(自分も過去に１人だけ信頼してた先輩いた)線引きはしっかりしといた方が良い。
そこを曖昧にして後悔してる奴が腐る程いる。
エンジンの塗装が剥げました。
耐熱性タッチペンを使おうと思います。
コレってブラックのなんですかね？
ご存知の方いますか？
教えて君でスミマセン。
対物って無制限にしてもそんなに値段変わらんよな
同じく。
どういう処理がいいものか…
難しく考えすぎ
乗り換えてやっぱCBの方が良かったって事になりそうなんだが
重量230キロ以上は要らないしツインも興味無いし選択肢がないなあ
なんでcb650はあんなクソダサデザインなのか
それで気に入らなくてもCBの良さ再認識できたりするしね
自分も初めて乗ったバイクがスペック3で友達のSR乗らせてもらった時なんて乗りにくいんだと一蹴したけどハマる人はどっぷり浸かりそうと思ったし
それまでは大型で頑張る。
このバイクを回した時のような官能は無いし、鼓動感も軽さも単気筒に及ばない
逆に大排気量のツインになるとどっぷりハマる人が多いけど
当然、2018年モデル同士での比較だよね？
ちなみにMXの何？
MXは2018年対応の出てないと思うんだけど
2017年までのだとしてもMX WTとか90dBだから音圧同じだけど？
>>785
こいつは俺の嫁だから他の男には貸せねえぜって言う
>>789
乗らせなないのも優しさ
ホモ？
モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。
当時のCBカタログにオプションとしてMXがあったが、余りにもうるさいのと大して軽くないって事で、500キロ位で純正に戻したわ。
最近多いよな、こういう肝心な情報かかないやーつ
誤解が生じるからちゃんと書いてほしい、少なくともこのスレでは
当然、音の帯域(周波数)が多少なりとも違うだろうから、
聞き取りやすい音がしているマフラーの方が音が大きく感じるだろうね
>今日初めて18年式の排気音聞いたけど、ヨシムラやモリワキのスリップオンより静かだった。
>ノーマルにしてはデカい音だけど、いい音とは言えないな。
↓
>モリワキMXスリップオンは、2014年式に付けてたやつでそれと比較した。
>MXの取説によれば「近接88db 加速80db」と書いてあるが、実際に乗ってみるとMXの方が低音が凄い。
>数字だけじゃ分からん音の大きさみたいなのが感じられるよ。
それは785に対して
俺には乗らせてくれ何て言ってくるような友人知人はいない
みんな分かってるから
>>810-813
めんどくせえっていう奴は進歩がないよね
別にいいけど、付き合いたくない類の人
いい加減に生きてた方が楽なのは同意
ID:i/Jjpbuw0とID:KIENYfQz0のどちらと仕事したいかって聞かれたら断然ID:KIENYfQz0だな
ID:i/Jjpbuw0は、自分だけ分かったつもりで大事なことを報告しなかったり先方に伝えなかったり
危なっかしくて何度も進捗状況の確認が必要になるタイプ
しょーがねーから中華の安物買う
みんな！応援してくれよな！！
(´・ω・｀)以前言ってた、カナヤのビレットレバーでガタが出るって話
(´・ω・｀)らんらんはオレンジのところにグリス塗ってごまかしました
シム挟んで調整すりゃいいんでねぇの？
150cmの女性でも乗ってる動画は沢山ある。
乗りこなせると言われると170cm台の俺も全然乗りこなせてないと思うが。
発育の障害とかでも無い限り大人なら誰でも乗れるバイクだと思うわ
絶対乗るなよ！
教習所でもっと低い女の子が乗ってるのを見なかったかい？
今となっては珍しいシート高70cm台半ばのバイクだから諦めるなよ。
これがダメなら後はレブルしか無いぞ。
またまた〜
本当だったorz
ふとフロントフェンダー見たらタイヤがバスケのドリブルしてるんじゃないかというくらい揺れていた
俺はマルチに乗り続けたいと思ったわ
バスケのドリブル大げさすぎてふいた
ホッピングしてんじゃねーか
お前がそういうツッコミをしたがってたから、そのためのフリだよ
>>838
雨の日にはいないから安心
ググったらSBでも普通に壊れて交換してんじゃねーか
俺が昔族やってたからって馬鹿にしてんのか謝れよてめぇ
童貞なんだ、、
こいつ（CB400）は俺の嫁って言ってたこじらせた人？
もう日本は高齢化社会でどんな業界も減る一方の購買客に見合った展開してるよね
それが日本から活力を奪ってますます少子高齢化社会になる
悪循環
大型免許持ってたらCB400SF以外にも魅力的な車種が多くあるの分かっちゃうし
完全に価格設定ミスだよね高すぎる
それでも金持ちが買うから心配ないよ
君みたいな貧乏人は無縁だよ？
正解
バイクが嫁なんだからそりゃ童貞だわなw
新型買っといて良かったお。７〜８ｋｍの通勤に使うにはもったいない位良いバイクだし。
ｓｆ手放すならホンダ以外の大型しか次は頭にないのでドリームに行かなくてすんだ。
良かった。
タンクはウィングマークじゃなくて“HONDA”ロゴで
CB750Fのブルータンクは最高峰
超絶悶絶ぶっ飛び格好いい！
あのグラデーションのブルータンクこそ我が至宝！
CB400SFにあのブルータンクカラーで出したらアライのフレディスペンサーモデル55000円だして買ってドリームへ直行する
最近意味を知った
レギュレータやられてしまったよ。
14年SB
バッテリー交換提案されて、
したのにツーリング先で再び上がって
ロードサービスのお世話になった。
週に２回もレッカー移動とは落ち込む。
あれってホントに放熱できるんかいと疑う
だから俺は外して左側にもっててnc31っぽくつけてる
てかまた交換するとき外すのめんどくさいってのもあっけど
ミス
>>856
ハリケーンのセパハンなんだ！
もう少し多く休みが取れたらなぁ・・・
二週間くらい北海道ツーリングとか行きたいんだぜ・・・・
センスタorメンテスタンドとフレームにウマを支う以外にフロントフォークを抜く方法が思い浮かばないわ。スマンな。
場所（バッテリーボックスの裏）に移動しているんだよね〜
また、自分の場合、バッテリー交換してダメ、レギュレーター交換してダメ
結局、発電機がやられていて廃車
発電機は電気を作るのが目的でレギュは電気の値を一定にする為の部品だね
詳しくないから間違ってるかもしれないけどw
レギュレータというのはその電圧を制御する部品
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/battery_trouble.html
まじか…メンテスタンド買うかな…
トップブリッジ外してフォークに差し込むっていう安易な考えでいたわ。
のフック付けれないから
センスタ買うしかないのか
nc39なら小物入れ力任せに上に抜けば作業スペース確保出来るお
ほぉ、なるほどなぁ。ねじれとステムの締付トルク管理が気になるけど交換そのものはそれでも出来るっぽいな。
ちょっと挑戦してみる…
普通にそれで行けるで。
不安ならエンジン下をジャッキで軽く支えておけばいい
単に柔らかくなるだけ？
柔らかくなる→乗った時、体重かけた時に沈み込みが大きくなる→足つきよくなる
バイクによってどの程度沈むかは違うだろうけど
タイヤ・ホイール、チェーンのメンテしたいから・・・
メンテナンススタンドとか買うと置き場ないから邪魔で
なるほど、ありがとうございます。
絶対つけた方がいい
https://i.imgur.com/UFpDgSX.jpg
別体ならシート下だと思う。俺はそうだった
見た感じ0ccやろなぁ
特定した
隣のは俺のチャリだわ
欲しいけど遠いのぅ(´･ω･｀)
廃品回収のおじさんに、「自由に持って逝ってください！」アピールですね。
太っ腹やね♪
正規店で買うより２０万以上安いんだから、売れちまうわな。
Dream専売にして新車売上減るだろうな。
買い物行くのも大変だな
アクセルオフで手を離すとどのスピード域でも発生
加速は80までしか試してません
原因になり得るのは何でしょうか
以下が知り得る状況です
フルノーマル購入、左右とも転倒傷はあります
ステムベアリングは前浮かして確認して大丈夫そう
リアショックは未交換で多分未オーバーホール
タイヤは新品のメッツラースポルテックストリート
リアキャリア取付しました
次は中古買うにしても試乗した方がいいよ
1.販売店には整備後の試乗でわからなかった
2.そもそもハンドルは持っておくものだから
と言われましたが、そりゃそうだわなと
突き止めるのは金と時間の浪費につながるから
元々予定していたリアショック交換でダメなら諦めようかな
リヤキャリア取り付け前はどうだった？
箱付けたりしてるなら、外してみて
あとステアリングステムは表現が難しいんだけど微妙にキツめにしてる
なんつうかクリアランス0から-0.05ミリみたいな感じで
金型や機械加工の経験ある人ならなんとなく分かると思う
スムーズに動きつつ滑らかに抵抗あるみたいな
付けてる？
パーキンソン病とか？
無理なら諦めて前モデルを購入した方がいいでしょうか？
法令的な話ならやっぱりggrks
前モデルを買うかどうかは貴方が17と18の差を知った上で何を重要視するかによる
おもいっきりモリワキのホームページに2017/10(型式：EBL-NC42)まで対応って書いてあるやん
今の所、18年対応はスリップオンしか出てない
情弱過ぎておじさん心配になっちゃうレベル
ご推測の通りGIVI箱付けてます
ここまで推測が揃うということは箱の可能性がたかそうですね
箱外して確認して、改善なしならリアキャリア外して試す感じですね
リアサスよりよっぽど早く疑うべきでしたねすみません
ありがとうございます
カスは寝ろ
アクセルオフでどの速度域でも出るならシミー現象じゃないような気がする。アクセルオンでブレを感じないのはハンドルを握ってるからだろうし。ホイールバランス取り直したら治るんじゃないの？
ステアリングダンパー付けるの宜しアルネ(´八`)<問題解決！
自分も最近チョイ乗りレベルしかしなく成って、（年間千キロ以下）
１０年物？のタイヤを履き替えたら、
それまでのビビリが止まった…（制動距離も短く成ったし）
古いタイヤは溝が有っても交換する事をお勧めします。
俺もこの18年間、バイクに箱とか・・・て思ってたが、付けたらめちゃくちゃ便利。ただし、重心のバランスおかしくなるわ、乗り降りめんどくせーわで諸刃の剣。
使わん時は外してる。
ちなみにフルノーマルです
SBにしては安すぎるよね、けど、SFならちょっと足せば新車買える
２０１８モデルABS付きで新車乗り出し78万だったオレからしたら
中古に車両本体で７０万出す意味がわからん。
中古探したが乗り出し60万以下で良いのがなかったので新車にしたが
７０万て・・・
あえて14年モデルを選ぶならまだ判るが。
ドリームで78万じゃないんだろ？
2,3年落ちで程度の良い中古車も沢山販売されてるのは分かっているけど
70まで出せるならあとほんのちょっと足せばって新車が買えると思うよな
初バイクでスペシャルエディション カラーに惚れました。
相場がわかりませんが高いようですね。
新車を買ってオールペンってのもありですかね？
外装をパーツで取り寄せられるんとちゃう？
その色がどうしてもいいんならそれに決めてもいいんじゃない？
他の色にして後悔しそうなら
なにを重要視するのかちゃんと書かないと何とも言えないよ？
好きなの買えでお終い
あと初バイクっていうのは初心者ということを含んでいる発言？
>>929
507さんはグダグダ言ってないで見積もり取ればいい
電話やメールで簡単に乗り出し価格きくだけでもいい
5万キロ乗ってるせいか120キロ以上が伸びなくなってきた
以前は160キロくらいまでグイグイ加速していったのに
バイクはなあ他のは知らんけど、これで120出すと無風でもきつくない？
100くらいが限界
自分は80が限界。60くらいでちょうどいい。高速じゃ頑張って流れに乗るけどね。
SF？
ぼくはSB
教えていただいた通りGIVI箱が原因でした
外したらピタッと治まりました
やっぱり経験者の意見は貴重ですね
そやろ
バイクにとって箱はウンコやしな
sbに追加スクリーンつけたら120とか余裕過ぎるわ
無風なら140でも巡航できる
まあやらんけどな
はい、120出ました、他にいらっしゃいますか
はい、こちらのお客様が140、140です、他にいらっしゃいませんか？
いいんですか？もっと飛ばしている人いるでしょ？
若い頃はヤンチャしてたんじゃないんですか？ハンマープライスしちゃいますよ？
|дﾟ)ﾁﾗｯ
はい、マッハ1+でました、他にはいませんか？
マッハ2はいませんか？っているわけねーだろ、お前は空飛んでんのかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
普通自動二輪車でなんと1000km/hオーバーで御用
2018/04/30(月) 23:39頃、5chのバイクスレッド付近において
400ccのバイクが法定速度を大幅に上回る時速1080km/hで走行
バイク乗りたい時は自家用車のトランクからメットやグローブやメッシュジャケット等すぐ隣で取り出せるから箱無くても平気面倒くさくなくなったわ
ＳＢはガチマン
以前はホーネット600フルパワー加工にホンダ純正品の追加スクリーンのみで、
240キロオーバーまで伏せるだけで普通にバンバン出していたね。
あ、サーキットとかの話でね。
100キロくらいで風圧がとか言ってる方は多分
ウェアがバタバタしてるか、ヘルメットもショボいだけでしょ。
勿論100キロが安全運転で、正論だけど。
この風圧がー、話は尽きないね。
5万程度でどうこうなるエンジンじゃない。5万キロ未整備ってこと？
SB
お前がウンコじゃ
オイルもエアクリもプラグも定期的に変えてるぞ。
それ以外の消耗品も言うまでもない
ＳＢはガチマン
それだわ
当時と比べると16キロくらい増えてるわ・・・
( ´/ノ ）:;:;ω・`) >>959
/ ￣,ノ'' バ ）
Ｃ /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼）
いくらかパワーは落ちてるだろうけど
変えてる方オススメのメーカー教えて!goo下さい
つ【フューエルワン】
あとあやしい激安中華ばっかなイメージなんだが
W/P
ナイトロン
クアンタム
カヤバ
他
チタンカバーの6万円のがいいな
やっぱサイレンサー形状は丸いのが格好いい
異形形状のは不細工
現在走行距離３00ｋｍ。そろそろオイル交換するべき？
距離は走ってないが６ヶ月位で最初の交換しといた方がやっぱいいかな？
次回or1000km位でフィルターは変えようと思ってるんだが・・・
その300kmはチョイノリで300km？
新車時のオイルはモリブデンとか多めのオイルが入っていて慣らし用に〜とか
なんか噂話をよく聞くけどあれどうなんだろう
出たら速攻でドリームに行く
どっちのほう？
後者だと純正より静かになるね
Slip-Onサイクロン
近接排気騒音
91dB/5250rpm
Slip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC
近接排気騒音
88dB/5,250rpm
冬の間はあまり乗らずに３月あたりから通勤(片道７ｋｍ）に使う位。
新車は初めてなんでよくわからん。
分からん奴だな
ドリーム店行って相談すればいい
ここで聞いてないで、直接ドリームに聞けって話だな
その店は裏技的なのがあったけど、聞いた感触ではどこで買っても値引きは大して期待できん感じ。
最近中華の5000円の奴に変えたけど
100キロも走ってないのにオイル漏れの形跡があった
多分外れ個体だと思う。
まぁこれを気にボーナス出たらオーリンズデビューしようと思う
5000円で100キロ走ってもその程度で済んでるならむしろ当たり個体だろ。
オーリンズとかSHOWAとかの中間ぐらいの価格の品があればいいのにな
俺オイル抜けてたの気付かず二年ぐらい乗ってたけど全然なんともなかったわ
ちなみに純正のSHOWAね
それともSHOWAだからこそなんとも無かったのかな。
YSSとかどや
じゃあ、かどやで。
SFに付けるなら〜かどや、か・ど・やに決めた♪
ツインで6万くらいだけど
純正より性能いいのか？
やはりオーリンズかナイトロンになりますかね(^_^;)
RCとかいうヤツ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 2時間 4分 57秒
運営にご協力お願いいたします。
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