【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>551
スロットルボディも変わってるからマフラー替えただけじゃ出力アップしない >>551
ヘルメットホルダーが純正だからキーが一つ少なくて済むとかｗ 色んなバイクの画像ググってて気づいたんだけど、
チビが乗るとバイクでっかくてアンバランスなバイクとか多いけど、CBってわりとチビ女とかが乗っても絵的にバランス保たれてるな
かといって普通の男が乗ってもちんまりしてない 3か月前に免許を取って初めてのバイクなんですが、2018年式のボルドールが気になってます。バイク初心者で新車はやめた方がいいでしょうか？ >>555
3ヶ月前に免許を取って初めてのバイクで2018年式のボルドールEパケを新車で買ったよ
新車でよかったと思うし、Eパケでよかったと思ってる
新車は保証ついてるし車検も3年あるし初期不良以外は基本的に故障はないし安心安全
お値段が実に高いけど乗り換える予定ないし >>555
初心者に中古の目利きは出来ないし、故障のリスクもある
かと言って、故障リスクが少ない新し目の中古は値段が高いのでメリット無し
なので、新車で良いと思う >>507だけど色々な意見ありがとう
とりあえず今度の休みにバイク屋行ってみようかな
まだ買うと決めたわけではないけど
普通のSBかEパッケージにするか迷うなぁ >>558
必ず転んで色々壊すから修理代も用意しとけ
正直言って安い中古250で道路に慣れた方がいいけどな
ピカピカ新車をボコボコにするのは泣けるぞ >>131
え、ドリームでしか新車買えないってマジ…？ >>559
一応バイク歴4年目やで(´･ω･｀)
まあ転ばない保証はないが >>556、557
ありがとうございます。
プロテクター等はホンダ純正の物が安心でしょうか？ >>560
ほぼマジ。
若干の例外として3月までに既に仕入れて店頭在庫になってるのがあれば、それは買える
メーカー発注ならドリームのみ >>562
どうだろう
俺はコミネマンだけど
まさかとは思うけどエンジンガードと間違えてるわけじゃないよね？ >>562
安心を買うならプロスマンレーシングのタイプ2じゃね？
見た目も機能も最低限にしたいなら純正オプション品って所かと。
プロスマンレーシングはドリームをはじめバイク屋でも取り寄せ出来るみたいよ。 >>567
俺は最初いかにもライダーって感じの服装が嫌でコミネのアーマードトップインナーを買ってアウトドアブランドのパーカー着てた
今はいかにもなライジャケにRSタイチの胸プロテクター付けて着てる >>567
もちはもち屋だろ
ウェア類はウェアメーカーのほうが無難
レーシングスーツ作ってるようなメーカーが一番安全性は高そう
といってもメーカーによって自分の体型に合う合わないあるし、試着してみろ ホンダのウェアってホンダが作ってるわけじゃないでしょ ホンダのウェア着てるけど、
最初から装着されてる中のプロテクターはコミネ >>563
まじかー
排ガス規制の関係かしら？
残念ながら今回はあきらめるか〜
はぁ(´･ω･｀) >>563
だからなのか
CB400SFの新車売ってるバイク屋がグーバイクで極端に少なくなってるのでどうしてだろうって思ってた
でも以前バイク買った店ではまだCB400SF売ってた
スズキのGSX250Rの新車が税込みで３５万円以下で売ってた
多分諸費用込みで乗り出し４０万位か
CB400SFの新車ABSじゃないタイプでも７０万は車体だけでするから半額で買えちゃうんだな
正直格好もいいし速く走るのが目的じゃなかったらGSX250Rでもいいかもって思いはじめた >>574
絶対試乗しろよ
一度乗ってみてこんなつまんないエンジン存在するのかってびっくりしたわ >>575
そんなこと言ったらCBR400Rだってそうじゃん
並列二気筒なんて特徴ないし >>576
マジか・・・
ドリーム近所にないしホンダは候補から外すしかないやろマジで CB1000Rみたいな不細工なバイク売れないほうがいいな
フロントは許せるけどリヤのあの寸詰まりはなんなんだあれは
タンデムは快適じゃない、荷物は載せられない
どうしてCB400SFのような普通のシートとリヤカウルにしないんだよ
他のメーカーの物まねしてどうすんだよ
他のメーカーがやってないことするからシェアが奪えるんだろ
同じことしてどうするよ
俺がホンダ二輪の社長なら今すぐにサイドカーの開発を命じるね
絶滅危惧種に認定されてるサイドカー専用バイクを開発させてサイドカー側にも車体ハンドル連動の方向車輪を組み込んで方向転換を楽にこなし雪の日でも4WDのようにそうはせいをよくさせるモーターをサイドカー側に組み込むよ
サイドカーは一人乗り用と二人乗り用がある
二人乗り用なら車体にタンデムで二人、サイドカーに二人、計四人乗れる
これは馬鹿売れする いい加減貯金しろよ
多分お前は一生買わないだろうけど 昔からサイドカーには憧れてたんで
(どのくらい昔かというとキカイダーやゴレンジャーが乗ってた頃)
CBをサイドカーに改造したい誘惑にも駆られるが
CBは少しキャラが違う気もする いままでのサイドカーは乗りにくかったし危険だった
俺が開発してるのはエアバックシートベルト搭載
バイクが右に回るとき左側にあるサイドカーの車輪は持ち上がってしまっていたがリンクを介したフローティングマウントのためサイドカーは持ち上がらない
ゆえにタイヤが接地しつづけるのでサイドカーに組み込まれたモーターのトラクションが得られる
ハンドルに連動し車輪が走行方向へ向くので非常に旋回性能が上がる
雨の日の転倒も減る
またサイドカーにはトランクを装備しているので出先で荷物が増えても雨に濡れることなく収納出来る
衝突時にはサイドカーに組み込まれたエアバッグが乗員を包むように膨らむ サイドカーやトライクみたいな三輪車って乗りにくいのが味なのに乗りやすくしてどうすんの
ナスカーやレコードブレーカーにオートマミッション乗せて電子制御付けて売るようなもんだぞ
やるならせめて125以下でやって欲しい >>576
情報ありがとう
二輪市場の発展と活性化を目指すといって
なぜ販売店わ絞るのか不明だ(´･ω･｀)
今のフォルツァZを事故死するまで乗り尽くすかな… >>585
ご近所に夢店ねーの？
ホンダとしてもドリーム認定店をこれから増やす方向ではあるようだが 全国に150拠点しかないんだし近所にある方がめずらしい
うちの最寄りは15km先、電車とバスを乗り継いで1時間半
ヤマハ・スズキ・カワサキは今の徒歩15分のバイク屋で買えるんだよな
そのバイク屋のサイトで車種検索かけるとホンダだけヒットしなくてほんと笑えない >>587
川崎も大型は専門店でしか売らないようするらしい。(400ccはセーフ)
川崎専門店は120店舗だから更に少ない。
モーターサイクルの国内販売網を再編（カワサキモータースジャパン）
https://www.khi.co.jp/news/detail/20160616_1.html カワサキは候補に入ってないから別にいいよ(´・ω・｀) ぶったぎりスミマセン。
NC42SBに乗ってます。純正メーターは暗いブルー照明ですが、これをレッドやグリーンのLEDに変更した場合、そのように光るのでしょうか？
それともメーターパネル自体ブルー着色されていて、仮にホワイトいれてもブルーに光るのでしょうか？ >>591
昔VTRのメーターにLED入れたら色味全然変わって紫になったからトライアンドエラーしないと狙った色にはならないんじゃないかな？ >>586
クルマで30糞くらいのところにあるんだけどね
夢ってお高いでしょ？
おれが買おうとしてたバイク屋はSB新車乗り出し81万だけど
夢だと100万超えるんでしょ(´･ω･｀) 調べたら確かにそういう情報が出てきた
はぁ、あと1ヶ月早く知ってればなぁ
”今年の４月からはホンダ（ＨＭＪ）の政策が変わり国内モデル
ホンダ４００ｃｃ以上の新車販売はホンダドリーム店の独占販売となります。”
”今までは業販と言う手法にて店舗間で新車のやり取りもできたのですが
４月からはその業販も一切禁止になります。”
”今回の政策は４月から始まるとお話ししましたが実質は３月２６日の発注まで
３月末までに入荷する車両が対象で在庫が切れていたりで入荷するのが
４月以降になる車両は３月に注文したくとも受け付けてくれません。” >>592
やはりメーターパネルに色がついてるようですね、するとブルー以外はダメか。グリーンにしたいんです。 来年辺り2011年式のSFに乗り換える予定なんですが、0-100はどの位ですか？ https://i.imgur.com/gOBj8AW.jpg
結構安いな
SBの青をこの値段で出してくれんかね夢さん(´･ω･｀) >>593
ドリームでも多少は値引きがあるから、Eパッケージでもなきゃ乗り出し100万円は超えないよ。
4月から値引きが減ってたら分からんけど。 >>597
16年モデルだから処分で安いだけだよ
あとは近所のバイク屋とドリーム店との金額差に対して
保証とか対応の差に価値を感じるかどうか
おれは交渉後の金額が10万くらいしか差がなかったのと
純正大好きなのでドリーム店で買ったよ >>598
乗り出し85万くらいなら即買うんだけどね
昔フォルツァZの見積もり出してもらって、乗り出し80万で目ん玉飛び出てそのまま逃げ出して以来夢には行ってないんだよね(´･ω･｀) >>599
なんだそういうことか
よくみたら16って書いてあるね
CB400SB 青 新車乗り出し85万でオナシャス！ >>601
18モデルはABS付きしかないからドリーム店で85はきついかなあ
免許取得キャンペーンとか使って更に交渉しまくってぎりぎりかも 販売店に大幅値引きを控えさせる意図もあっての専門店化だから厳しいだろうな。
ちなみに2月末にドリームで取った見積もりをオプション無しのSB青に直すと、94万円位だった。 要するに安売り店がたくさん出てきてドリームでバイクが売れない
だからよそで取り扱いできないようにしてドリームで独占的に高い料金で買わせて利益確保するって事でしょ ドリームってちょっと広くて立派なだけで単なる街のバイク屋だけどな
だから店によってサービスに違いがある >>602-603
94万か
うーん、無理(´･ω･｀)
>>604
そう聞くとイメージ悪いな
メーカーとしてはある意味当たり前なのかもしれんが ドリーム店を名乗るにはホンダが出す条件を満たした上で許可がいるから簡単じゃないらしいけど >>605
それはメーカー出資のドリーム店じゃないだけじゃ？
ホンダ(メーカー)出資のホンダドリームと
○○モータース(町のバイク屋)が経営しているホンダドリームの違い
前者でもカスな店舗もあれば後者でキッチリしてるところもあれば逆のところもあるけどね ホンダの卸値が変わってなければ、値引きしなくなって儲かるのはドリーム。
ドリームは店舗面積100坪？の条件があるので、都市部だとかなりキツイはず。
その救済の意味があるんじゃないかなと思ってる。
俺が年明けてFCのドリーム行ったら、系列店で面積足りなくてドリームになれない店舗は閉めるって言ってたわ
>>594
一応言っておくと250CC以上（いわゆる250はセーフ）の車検必要車がドリーム専売ね >>606
人によっては400でこれ払うなら大型買うわ・・・とかね
おれはCB400SBがよかったのでオプション少し付けて120くらいで買ったけど
やっぱ高え・・・って思う
ドリーム政策？は品質あがりそうだからいいと思うけどどうだろう
さっき書いた通り、普通自動車でもそうなんだけど(ホンダ)ディーラー＝全部同じみたいに思ってる人も多くて
その辺知らずに安い方の店で買ったけど売りっぱなしだったみたいな話や書き込みもよくみるから
>>609
まさに夢で終わった的なｗｗ >>608
そういや、ホンダドリーム東京の系列はホンダ100%出資だったな
他にもあったっけ? >>611
わからんち
追加でH2SXSE欲しいなあ置き場があればなあ
ちょっと夢の中で乗ってくるわ！おやすみ >>606
全く交渉してない見積もりだから、相見積もりとかで粘ればもうちょっと値引きを引き出せるかも >>613
口下手なので…
夢って値引きには厳しくて、あんまりしつこいと追い返されるってきいた(´･ω･｀) >>614
都内で良いなら、ここはまだ安いよ。
もう在庫がなくなったら、終了だろうから急げ！
ttp://www.shino819.com/new/new-index1.html 全然怪しくない
有名な死のサイクルだ
但し初期不良でも対応はクソだと有名な売るだけの店
でも安いよ 俺もそこで買って1ヶ月点検だけ見てもらったことある
待ってる待合室みたいのはなくて目の前で点検しててそれを椅子に座って待ってた
売るだけの店っていうのはそうかもね
でも他のお店洋服屋とかでも買ったあとの付き合いなんてないんで安ければそれが価値があることだと思うけどね
また買うんならそこで買うと思うし nc42なのですが、オイルが入ってるのにオイルランプ点灯しっぱなしになりました
どこが悪いのですか？ 色々調べたらオイルが乳化してました
オイルの乳化で、オイルプレッシャスイッチがダメになったんじゃないかなと思います
乳化でオイルプレッシャ スイッチが壊れるとかありますか？ オイルが乳化するのって水でも混ざったのか！？
あまりに乗ってないとタンク内に露がついてそれがエンジンに行って混ざるかもな
だから俺は中古車買うときは年式に応じた走行距離のものを買うようにしてる
たとえば2015年に初年度登録しているCB400SFが走行距離5000kmで55万円で出てて
2017年初年度登録のCB400SFが走行距離28000kmで55万円なら俺は後者の走行距離の多いほうを選ぶ
走行距離が少ないのは不具合が多い
1、タンク内錆だらけ
2、VTEC使ってないからバルブステムカーボン固着
3、オイル類劣化
4、バッテリーアポーン
5、タイヤバリ溝だけど硬化で乗ったらスリップして自分がアポーン
上げたらきりがないほど不具合を抱えてる 通勤で片道7キロ走ってます
最近はツーリングも行けてないので 新型ボルドールを１月に>>615で買ったけど
その時よりも５万円ほど安くなってるな。
でもこういう店で買うなら、自分で少しはイジれないとな。 >>615が貼られた直後はCB400SFとかABS付きとか出てたのにいま見たらボルドールのチタニウムブラックのみになってるwww >>624
その距離だと、恐ろしく燃費悪いんだろうな… 2014年モデル未走行車 ボルドール
のりだし75万ての見つけたんだけど安いかしら？
本当なら2018がよかったけど、これで妥協しようかしら… こいつで二人乗りやっぱキツイなー
だんだんと1300SB欲しくなってきている >>629
安くないなー
2014年製造でしょ？
4年の月日は後々に経年劣化の差が出てくるよ >>629
未走行で4年も経ってたら見えない内部で錆びてる部分がありそう
室内保管でもゴムやチューブは劣化していくよね >>630
そうか？俺は高速で往復400km程度ならタンデムでも不都合感じなかったぞ。下道ならそんなにパワーかけないから尚更無問題だが。
まあ感じ方はそれぞれか。大型からの乗り換えならそりゃ非力に感じるだろうしな。
1300にしたらしたで普段使いがおっくうになりそうだが。 >>631-632
そうか
やっぱやめとくか…
2014版未走行車75万円と2018版新車94円だったらみんな後者選ぶ？ 走行中にシャラシャラ（？）カラカラ（？）音がするんですけどなんなんでしょう？
2008年式NC42 次フルモデルチェンジしたらCB400SFにもDCT付いたりしてな。
そしたら100万円オーバー確実だな。 >>636
オイル換えてる？もしくはチェーンメンテしてる？ 俺は去年の2017年製造のを買ったけど表記は2014年だったし
2014年モデルでもいつ製造されたか聞いた方がいいんじゃないですか？ >>640
2014年登録してそのまま未走行って書いてあるから
やっぱり4年前かと…(´･ω･｀) DCTはいらんけどスリッパークラッチにはしてほしい 20万円で新型なんだから新型にしない意味が分からん ほんとそれ
どんだけ金ないねん
安物買いの銭失いパターンやろこんなやつ >>636
(´・ω・｀)ブレーキよ
(´・ω・｀)気にしなくていいわ 休日にしか乗らない、突然動かなくなっても生活に困らない…というコトなら、2014年のやつを買うのもありだと思うけどな >>639
中古で買って納車して1000kmくらいしか走ってないんでまだオイル交換等してないです 色々な意見ありがとう
ちなみにその75万の2014年バージョンはホンダドリームの優良認定新古車とかいうヤツです(´･ω･｀)
ドリームなら平気かと思ってな… >>647
どこか壊れてるとかではない感じなんですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
