【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 26【JOG】
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チャンプのプライマリーギアのベアリングとシールですが、汎用のが使えれば品番教えて下さい。 チャンプ知らんけど
品番が例えば93306-00308だったら
ハイフンの手前から後ろ4桁がベアリングの型番で6003だったりする ありがとうございました。
ネットで改めて検索したら行けそうな感じですね。純正よりかなり安いので買ってみます。 3KJあたりのプライマリーギアって流用出来ますか？ チャンプのウエイトローラーのハウジングがカシメてあるような感じですが、どうやって外すのでしょうか？
サービスマニュアルにもネットにも情報がありません。もしかしてどこかの社外品とか。 チャンプの時代はウェイトローラーはグリス詰め前提で、裏側に蓋がしてあったんだよね
マイナスドライバーで隙間こじ開けて外して、そのまま捨てちゃっていいよ
組むときのグリスも無しでいい ということは中身は推して知るべし、４０年前のまま・・w 999774RR2021/04/02(金) 21:04:37.99ID:/VAskF1r
ウエイトローラーを
違う重さで３個づつ入れる人いるみたいだけど
あれ、なんか意味あるの？
1000774RR2021/04/03(土) 08:30:41.80ID:+2rrTLaE
5.75gのローラーがベストなんだけど手に入らないから6.0gと5.5gを3個づつ入れてる
そういうことですか。
ふむ。 ちなみに
重さは混ぜてもいいけどブランドは混ぜないほうがいいよ thx
重いほうが先に消耗するよね？
軽いほうは後からついてくるかんじ？
調べると、入れる場所も決まってんだな。 だよな。
4DM-17632-10は7.5g
4DY-17632-00は7.0g
一個600円以上する高いヤマハ純正の部品番号。 そうなんだ。
台湾時代の部品番号で注文したら
これになった。
iwata shizuoka japan
だって この辺の品番って結構謎なんだよな
4DMや4DYは台湾で売られてるモデルの型式だし
日本で作って向こうに送ってたのかな？
プーリーの定番3XGも台湾のアクシス50の型式 プーリーの定番3XG
ほお。
ドライブ側を3XGにしたらドリブン側も3XG系にしないとダメですか？ リモコンジョグZRで、しばらく乗らないとキャブやエアクリーナーボックス内に2ストオイルが溜まってくるのは
どこを直せば良いのでしょう？ リモコン世代ならオイルポンプにチェックバルブが着いてるから放置しても基本的には流れないはず
サイドスタンド駐車してたりする？
単純に長年の汚れがエアクリーナーに大量に着いてるだけのパターンもあるけど FN仕様、少しググりました。
アクシス50が神！なのがよくわかりませんが
なんかの参考にします。 実際のところ3XGに固執する必要は無くて
細軸プーリーでローラー低速側の凸が厚い3YJを除けばどれでもいい気はする
今だと4stジョグ系に着いてた3XYが安く出回ってるし >>153
なんだかんだ
ヤマハの2サイクルはよくできてる。吹けあがりがいい。
とおもう。 空冷4サイクルが至高なのだろう。
でもT360は水冷、S800まで水冷。
空冷エンジンは、少しうるさい。 RZ250
RZ125S
YSR80
再販
きぼんぬでござる。 5auビーノ
エンジンが死にかけた時ダメ元でハンマーオイルをぶちこみ続けて早10000キロ
もう60000キロ乗ったから、いつ往生しても運命と思いつつ今日も普通に調子が良い。マフラーも案外詰まらない
他にハンマーオイル2stで試した人居ますか？ 54Vチャンプのボアアップ考えてますが、おすすめのメーカーなどありますか？ 縦型は激安キットしかないのかね。
有名どころは、KN企画かNRマジック。 SA16J ZRエボリューションのスピードメーターの事ですが
一定速度で走っていると針が勝手に振れてしまいます
（例えば40キロで走っていると針が40〜50キロのあたりをピョコピョコ高速で行ったり来たりする）
バッテリーは交換したばかりで、加速の途中などではあまり症状は出ません。
どんな原因が考えられますか？ ワイヤー式じゃないタイプだからケーブル断線しかけてるとか？ YouTubeでDIOにJOGの駆動系スワップさせて
走ってる動画あった
外国人のチャレンジ精神は凄いな〜
あんまり速くなかったけど‥ 昔の社外プーリーもデイトナやカメファクがJOG用の形を使いまわしてDIO用を作ってたな
目的が性能なのか共通化のコストダウンなのか知らんけど 外径が大きくなるからじゃないかな？
YouTubeのは駆動系のケースまで
削って入れてたわ スタート〜加速を良くしたいんやけど
組み付けの時にプーリー側のベルトを
1番下まで落として組んだら良くなる？ ボアアップは
メインジェット交換
面取り
圧縮ノーマル以下
だけで大丈夫ですか？ >>177
それだけでも走るのは走る
でも焼き付く確率が少し高くなるよ
ビッグキャブに変えると冷却効果上がるから
出来ればキャブも変えてあげると良い 組む車種とどこのボアキットでどんな用途で使うのかくらい書けよな最低限 ビッグキャブだとノーマルエアクリが使えないからな。
圧縮をノーマルより下にしないと焼きつく >>177
最高級なツーストオイル(500CCで1500円以上！)を使ってね！
費用対効果を考えるとツーストボアアップはするだけムダ！！だよー なんで外国人の乗ってる日本のスクーターは
激速なの？
使ってる部品が違う？ そりゃ街乗りがどうとか騒音がどうとか気にせず
でかいキャブ、でかいボア、クソうるさいチャンバー着けてるからさ
同じことすりゃ同じようにはなる ヤマハの横型2サイクルは奥が深いんですか？
3kj~sa16j
基本的に同じだけど・・
いろいろ違ってるって認識であってますか？ SAから異端児だった気がする
テキトーなこと言ってすみませんがｗ ローラーのセッティングですが
軽くすると加速
重くすると最高速
みたいに言われてる所もある
経験上ベストな重さになれば
加速も最高速も1番良いように思います
ローラーで加速寄り最高速寄りに
なるのでしょうか？ >>196
2stはパワーバンドに合わせるのが第一なので余り見かけないけど、
4st車いじってる時の話でよく見かけるよね
加速は軽くしても回るだけで進まないから限度があるとして、
最高速は純正プーリーみたいにローラー移動の限界が壁になってる場合、まず変わらない
それが社外品とかになると、
重い方がプーリーを押す力が走行負荷に負けない分、
ほんの僅かに最高速が上がる事がある
と言っても無茶苦茶な重さにするとチグハグだから、
0.5gを3個分ぐらいの違いで、2,3キロ変わるかな？程度の話 SS?ゼロヨン？
してるスクーターは何故クラッチ滑らない？
ウェイトローラー軽くしただけで滑ってチタン色になる 単純にシューが限界かスプリング硬すぎじゃないの
SSとかはアウターに溝掘って滑らないようにしてたりするけど
あれ普段使いすると一瞬でシューが無くなる シューは古いけど7割残ってるんよね
SS車よりパワー無いのに
高回転型に振るとチタン色になる
マロッシクラッチに変えようか悩み中 sa16jで、1週間ほどエンジンを掛けないで置くとエアクリーナーボックス内に2ストオイル原液が溜まってきて
エンジンを掛けようとしてもこのオイルを吸い込む為、プラグにオイルがベットリ付いて掛かりません。
動かしていないのにオイルが下りてくるという事はオイルポンプでも悪いのでしょうか？ オイルホースの途中にかましてある
チェックバルブてなんの役目なの？ アクシスZ買おうと思ってたら希望車種がいつの間にかアクシス９０に変わってた
これって夢ですか？ メーターの事を「メーターキー」と呼ぶ年配の人がまれにいるんだけど、なぜキーが付くんだろ
言ってる人に聞いてみたけど、メーターキーはメーターキーでしょ、みたいな感じで昔からそう呼んでたみたい メーターとキーシリンダーが一体になってるからじゃね？
たぶん部品名称からきてるんだと思うよ 海外の動画でクランク周りを削って
空気の流れを良くしてるような動画見ました
真似してみたいけど注意点とかありますか？ 一次圧縮が下がることを理解してるかどうか
わからんならやらんほうがいい ２ミリロングクランクを入れようと思ってます
ベースガスケットを２ミリ増やしたらOKですか？ クランク伸びた分メインガスケットも伸びるから
ポートも同じかと思ったけど違うんやね？ ヘッドからみた距離 は 前と変わらないかもね
クランクの回転角度で見るとどうかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
