【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 26【JOG】
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こっちが本スレなのかな？
互換部品の方、今日届いたけど
マニホールドが台湾ヤマハの純正品で
エアクリーナーボックスの方は、3KJ対応なんだけど
造りからして規制後ZR用のコピーかな？
ミラーは、楕円形だけどミラー規制対応のサイズなんだ
ヤマハ純正ミラーよりも一回り大きいかな？
後、リアルタイムのブレーキシューは、台湾製の互換品なんだけど
スプリングもちゃんと付いているので、ブレーキカムを掃除した時にシューとスプリングを交換しようと思ってます。
まぁ、純正品で揃えるとえらい金額になるから互換品もアリだよね。
それと部品商で残りの純正品パーツも頼んで来た
明後日あたり届くかな？＼(^o^)／ タンクを外して、タンクの底に貯まっている
サビやらゴミを取り除いてあげる予定なんだけど
それと合わせて負圧式の燃料コックが、どんな状態なのか少し心配なんだよね。
互換品がダイヤフラムの出来に当たり外れがあるらしいので
駄目なら純正品で逝こうと思うんだけど
値段が上がっていて4500円位するんだよね。
ちゃんと使えるといいなぁ。 部品屋さんから電話があったぉ！(^o^)
後で取りに逝ってきまーす！ 部品取って来た！
数点で3000円チョイ也
純正パーツでも古い車種は、値段が上がってますね。
まだまだ追加パーツが必要だけど、今回集まったパーツでエンジンの始動確認が
これで出来るハズだよ。＼(^o^)／ 今、近所のミニストップにいるんだけど
苺ソフト(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
期間限定らしいから、皆も要チェックだぞ！＼(^p^)／
今日はなんか寒いから、バイクじゃなくて車で部品屋さんに逝ったぉ！ 教えてください
新車から乗ってきたアプリオ4JP7に不具合が発生しました。
ウインカー、ホーン、ガソリンメーター、オイル警告灯、ブレーキランプ、セルモーターが点かなく（動かなく）なりました。
バッテリーは新品で、キックスタート後はヘッドライトとテールランプだけは点きます。
よろしくお願いします。 >>28
まずは、バッテリーのラインに付いているヒューズを点検して見てください。
切れてたら交換してくださいね。(^o^) >キックスタート後はヘッドライトとテールランプだけは点きます。
こっちは、バッテリー系統と関係無い発電機のラインから流れている電気なので
ヒューズは、関係無いので点いちゃうんですよね。 中古で買ったアプリオ。白煙吹くんですが
目に見える煙です。オイルは入ってます 燃えきらないからしょうがない
ノンスモークオイルって書いてあってもそんなもんだ
スピード出さなきゃおさまるけど
俺のボロJOGは50～55キロで白煙出るかな >>33
なるほど。出るのが普通なら安心しました
ありがとーございます >>32
エンジンが冷えててチョークが戻り切って無いと、最初はアフターバーナー☆ヨロシク白煙番長の如く煙がモクモクですよね？
でも、暖まれば適度に煙なら無問題ですよ？(^o^)
ヤマハ車には、ヤマハ純正のFDグレードオイルがベストですし
逆に煙モクモク白煙番長仕様にしたかったら、某社の赤い2stオイルがオヌヌメです。
もう、航空ショーのブルーインパルスですよ？（笑）
ただ近所迷惑なのだ！＼(^o^)／ おっさんが無理して面白い人のふりしてる文章ってホント面白い >>28
質問した者です。
・ヒューズ切れを確認したところ切れていません。
・バッテリーに繋がっているリレーを同型別の物へ交換
・リチウムイオンバッテリー→ゲルバッテリーへ戻し
ダメでした。。
ハーネスでしょうか？お手上げです。。 >>38
うーん、難しいねぇ
エンジンは、キックで掛かるなら
発電機とCDIは、無事だと思うけど
そこまでしてダメならハーネスの接触を疑うかな？
まず、メインキーの裏側にある基板の接触を確認して見て欲しい。
基板と接点が磨り減ってバッテリーの電気がハーネスに流れて無いと言う可能性が考えられます。
それでも駄目なら、ハーネスなんだけど
ハーネスが切れてフレームに接触していると
ハーネスの破損とヒューズ切れがセットの場合があって
それが無いとメインキーの基板の接触だったりするんだよね。
ハーネス交換の前にまずメインキーの所から見てください。
古いバイクだけに色々な原因が考えられるけど
要因を一つ一つ潰して逝くしか無いんだよね。 メインキーを交換して見る場合は、純正は高いので
NTBとか台湾製のキーセットでリフレッシュした方がいいね。(^o^)
車体番号を参考に、○棒か□棒かチェック！
最近のは、中華の粗悪品でも無い限り普通に使えるし
給油キャップも対策品仕様になってるね♪＼(^o^)／ >>38
リレーは、セルモーター用のリレーですね。
今回のエレキ問題には、あまり関係無いとも言えます。 で、今ガレージでもらって来た3KJの修理中！＼(^o^)／
エレキ周りとしては、バッテリーつないで
ウィンカー関係オッケー！
テールランプオッケー！
リレーオッケー！
ホーンオッケー！
セルモーター死亡確認！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!
エアークリーナーBOX
キャブ側のジョイントを互換品に交換したけど
形状が規制後のZR用らしく中の経がかなり太目ちゃん(^_^;)
後のセッティングにどう影響するか未知数だけど
パッケージには、3KJ用と印刷されてます（笑）
プラグキャップとプラグ付けたら、シリンダーの圧縮感アリ
ブベッ！ブビビ！と言うので、シリンダーは無事かも？(^o^)
それよりも、セルモーター交換したりクランクのケースだね。
只今、アクセルホルダーのナメたネジを、逆ネジタップで取り除くのに成功して
一休みしている所ジョージ！
今日は、アクセルワイヤー（上側）を交換してお終いかな？
しかし、元の持ち主はやりたい放題して挫折した感半端無いねヽ(=´▽`=)ﾉ
まぁ、ゆっくりやって逝くしか無いね。 で、引き続き午前中にレストア続行した(^o^)
リアブレーキの引きずりは、最初シューのスプリングでも折れているのかな？
なんて思ったので、スプリング付きの社外シューを取り寄せたけど
シュー自体は、全体の四分の一も使って無い位だしスプリングも大丈夫だった
で、原因は、ブレーキカムのカムと穴を掃除してシューグリスを塗ったら
スムーズに動くようになった＼(^o^)／
ついでにリアシューも頼んじゃったから、内部をクリーニングしてから新品に丸交換しちゃいました♪
ワイヤーカムも掃除して取り付けたらバッチリなんだけど
ブレーキレバーの穴が摩耗してて上下にカパカパしてるんで
後でブレーキレバーとボルトセットも交換ですね。
一応、掃除してグリスアップしたのでスムーズに動きます。
応急処置としては、完璧ですよ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
それと負圧コックのストレナーを分解して網を掃除して上げたけど
そんなにゴミ溜まって無かったので、もしかしたら使えるかも知れない！？
と、淡い期待をしておきましょうか？
さぁ、今日あたりセルモーターを発注して
また必要になった純正部品を、いつもの部品屋さんに頼みに逝きたい所です。
部品屋さんは、プロ業者専門の会社なんで平日営業オンリーなんで
明日とか逝けたら注文入れたいなぁ。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
86や85に比べて部品数も少ないので、楽勝と思っていたけど
バイクにはバイクで繊細な作業が必要なんで大変な所が多いですね。
3KJは、スクーター界の85です！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>39
いろいろとありがとうございます！
メインキーが疑わしいのですね。メットインのワイヤーロックを開ける際、エンジン停止する不具合が最近出なくなったのでもしかすると！この際だから交換も視野に入れてみます。
>>41
疑わしい部品で安かったのでついつい。。
また何か進展があれば書き込みます。 >>44
まぁ、色々とやって見るしかないよね。
漏れのJOG50もまさかのセルモーター死亡しているし
レストアや修理は、エラー&トラーイ！！！なんだよね。
健闘を祈る！＼(^o^)／
漏れも、ヤフオクでケースカバーを無事落札したし
互換部品も、いつもの仕入れサイトで発注したんだけど
送料無料の為に、フロントシューまで買ってしまったよ(笑)
こうなったら、フロントブレーキのシュー&スプリングも交換しちゃえ！ｷﾘｯ( ｰ`дｰ´)9m<ﾄﾗｰｲ！ どっちのスレもまともじゃねーよ
つーかずっと前からまともじゃない リモコンジョグをなんとか維持したいけど純正部品の高さに鼻血でちゃうね
つかリモジョグのカウルやモールはなんであんなギタギタになるのか >>49
そうなの？
それ以前の型のジョグはカウルのチリが合わないの多いからリモジョグが羨ましいと思ってたよ >>49
やっぱり、直射日光の当たらないガレージ保管して
雨天は乗らないで、良く洗車してから毎回コーティング仕上げしないと
どんなバイクでもボロボロになると思うよ？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
ガレージが無くても、バイクカバーで保護する事が大事かな？
86とかだと直し終わったら、いつもの板金塗装屋さんにオリジナルカラーで直して貰うけど
やっぱりパンダカラーが今でも大人気(^o^)
あのマンガの影響かな？（笑）
で、3KJのJOG50も当時は黒がダントツ多くて、シルバーや赤はレアカラーで
ホワイトは何故か幻の車両だったと思う。
今回は、定番の互換品で仕上げると思うけど
板金塗装屋さんに出すなら、純正には無いオリジナルカラーもアリかな？なんて考えてるよー！ヽ(=´▽`=)ﾉ
セルモーターは、明日あたり届くと思うので時間があったら組んでみます。 エンジンオイル入れるところにコレを入れちゃったんだけどダメだよね？
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=FL005
エンジンオイルだと思ったらガソリンとオイルの混合燃料らしい
これってバイク屋に持っていって修理して貰わないとダメかな？ >>53
ホースを抜いて綺麗に抜き取る必要があるね。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
自身が無ければバイク屋さんでやって貰った方がいいね。
リンク先のケミカル剤は、芝刈り機とか初電機に使う長期間保存出来るガソリン燃料みたいだね。
ちょっと大変だけど、必ずバイク屋さんまで押して逝ってくださいね。＼(^o^)／<がんばるしかナイ！ セルモーターが届いた
でも、まだヤフオクで落札したケースが届かず！
まぁ、物が届くのを楽しみに待つしかないね♪＼(^o^)／ 自身じゃなくて、自信だね。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
さて、明日あたりケースが届くらしいので
地味に楽しみだよー♪＼(^o^)／ﾔｯﾀﾈ! >>39 さん
直りました！！！
メインキー(台湾製)が届きました。安いのにクオリティめちゃくちゃ良いですね。びっくりです。
明日も仕事だというのに週末まで待てずに21時帰宅からの作業決行！
メインキー交換。ダメでした。。。
カウル全バラでコネクター類を接点復活剤でクリーニング。
すると、
メインキーコネクター車体側の赤線がポロリと断線を発見！
ギボシでは信用出来ないのでしっかりハンダ付けしてやりました。
メインキー周りの助言ありがとうございました。
ホントに助かりました！感謝 >>58
まぁ、バイク用品のエレキ関係は目に見えない箇所なんで厄介だよね？
でも、結果オーライ！治って良かったね！＼(^o^)／
今回は、メインキーを経由している配線部分の腐食でバッテリーからの電気が流れなかったつー子とだけど
やっぱり古いバイクだけに、レアケースが多発するけど
俺ちゃんの読みもいい線逝ってたし、バイクを治す参考になって良かったでーす(≧∇≦)b
これでアプリオもまだまだ戦えるし
鍵も新品になったので、気持ちよく鍵を開けたり閉めたり出来るね♪＼(^o^)／ﾔｯﾀﾈ
おめでとう！ さて、今日の午前中にケースが届いたんで
小一時間程作業したら、キックとセルの両方が使えるようになったよ！＼(^o^)／
プラグから豪快に火花が散ってるのも確認出来たので
おそらくエレキ関係は、無事みたいです。
後は後日、タンクの掃除とキャブのオーバーホールとマニホールドの交換して
エンジンが掛かれば、もう一息って感じかな？
まだ戦いは、始まったばかりだ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ！
ヘッドライト用にレアなイエローバルブも買っちゃったよ♪
PH7の25/25wで尚かつイエローってレアだし
今の時代、使えるバイクも少ないよね？(*´艸｀*) >>59
確かに日記だけど建設的に話ができる分マシだと思うな。
もう片っぽは噛み付くだけのアスペだから。
その証拠に誰も書き込まない。 この文章建設的なのか・・・25Wのバルブを有難いとか15年ぐらい前世界の人間にしか俺には見えないけど >>63
他の人の書き込みに対してちゃんと話を聞いてアドバイスが出来る事が向こうのスレと比較して建設的だと。
バルブ云々はまぁ概ね同意だけど別にそれで気分悪くならないからなぁ
平和に行こうよ。 >>63
ここは、5chだぜ？
まあ、楽しめよ？（笑） >>66
えっ？
それって、なんかメリットあるの？（笑） >>69
ここは、原付バイクのスレです。
トライアンフは、別のスレで語ってねー(^o^) SA16Jの純正マフラー新品が欲しいです
社外の純正タイプは恐ろしくて買えないｗ >>71
えー？
社外品でも、普通に使えるし
抜けもいいから走りもビンビンもんだよー？
知らないとか気の毒だよ？
YOU 買っちゃいなよ！
ZRタイプがオヌヌメ！＼(^o^)／ 身内がSA16Jを買い替えるというので廃車にせず譲り受けた。走行距離4万5000キロ。
原付の耐久性が良くなったのか当たりだったのか。 >>74
まだまだイケるね＼(^o^)／
酷い使い方しなければ、6万㌔も夢じゃないよ？
やっぱり、ヤマハ純正オイルってのが大切だと思う。 確かに、ずっと純正オイルだったのが良かったのかな。マフラーもまだ持ってるし。
あと、体重が軽くておとなしい乗り方だったのも功を奏したんだと思う。 今朝通勤中に始めてクラッチ焼き付いたわ...素直にクラッチ交換だな... >>76
そうかも知んないね。＼(^o^)／
まずは、洗車とマフラーの塗り直しからスタートかな？
マフラーのスプレー缶は、ヤマハ純正の耐熱カラーが純正マフラーの色合いにもっとも近いのでオヌヌメです。
他所のメーカーので塗ると同じつや消し黒でも仕上がり感がかなり違うんだよね。 >>78
だと思う。
交換は、純正品かNTBの奴で決まりだね。
組む時に、キタコのウィナースプリングを組込んで
ミートタイミングをアップだぉー！！！ >>78
シューは減ってはいるけど角がちょっと欠けてた...何が原因なんだ...
純正頼んだけど高いなー
https://i.imgur.com/LV1ljSx.jpg >>72
社外の純正風マフラーなんかゴミ以下だろ
3WF一択 >>81
具体的にどんな症状が出たの？
上で挙がってるキタコのスプリングなんてゴミは買う必要ないし、シュー残ってるのにダメと判断したのもよく分からない >>82
えー？
90のマフラーだけが最強じゃないんだよ？(笑)
社外のマフラーでも、バリバリ伝説なマフリャーはありまーす♪
今の所、KN企画の台湾マフリャーが最強だけど
安く売っている、ZRタイプマフラーが安くてオヌヌメだよ？ >>84
YOUも>>81も、メカ弄りのセンスが無いって事でつよ？
諦めてくだちぃ！9m<残念！ >>85
KNのはまだ分かるとしてZRタイプってまともなの？
見た目がいかにもコピー品ですって感じすぎて期待できないんだけど 強化クラスプなんて勧めてるやつに聞くまでもなかったわ 失敗失敗 無駄に安いかわりに店舗に並んでる時点から錆びてるような硬いだけの社外スプリングを、
よりによって流用ネタまみれの2stJOG系で勧めるとか論外だろ
百歩譲って4stならまだしも、テキトーに硬いスプリング着けてクラッチインでパワーバンドを超えてしまうとミート時にガタッと回転が落ちる2stだぞ >>87-89
社外マフラーも強化スプリングも使った事無いんでつね？
可哀想な人だと思います。
諦めてください。
バイバイ♪(^^)/ 連投ガイジもキショい文体の社外マフラー進めるガイジも即NG
ﾜｯﾁｮｲ有り行くか >>90
キタコは2枚用3枚用ともにチャンバー装着前提な硬さで作ってる
デイトナの白で細い方はノーマルちょいぐらい、太い方はキタコと同じ感じ
お前こそ使ったことあんのか疑わしいわ
エンジンかかって前に進めばokレベルの脳みそしてんのかと思えてくる クラッチにドリルで穴あけて軽くして微調整するんや
やり過ぎると爆発したように分解するから注意な >>94
何にでも難癖付けたいおバカさんですか？
キタコにしろ、デイトナにしろ
ノーマルマフラーでも使えまつよ？(笑)
使った事無い人にはわからないかも知れませんけどね。
>>95
ノーマルに戻せなくなるような上級者向けですね。
もしやるなら、万が一に備えて予備パーツが欲しいですね。
チョッチュネー♪ >>97
いい病院が見つかるといいですね♪
バイバイ♪(^^)/ だってポート加工とかボア組むにしてもバリ取りと当たりチェックすらしないのがメイン層だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
