NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
探検
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】
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NMAX
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二輪だったら高速か狭路じゃないなら、路肩に止めても大丈夫だよ
それでも無理だと思うなら早く売ることをオススメするわ
上の奴の言うとおり怖くなったら路肩に止まればいいんだよ。バイクなんぞ横に止まり放題だ。
社会の歯車っていちいち言い方がドラマチックだな
高層ビルから道路を歩く人を見て「俺はあんなアリみたいな生き物にはならない」と言った吉田栄作みたいだ
アスファルトの真ん中にあるのに違和感を覚えて怖かったけど割とすぐ慣れるよね
安物はダメっていうのはわかってるけどやっぱりマフラー変えたいんで、よろしければインプレお願いします
え？180あってこれがデカイとか・・・なんの釣り？
足極端に短いとかしかなくね？それか免許なくて公道でた事がないだけではｗ
自分自身だよ。無駄遣いは嫌なので。
https://i.imgur.com/mYN9Z65.jpg
フルチタンにすれば
軽いし
この前廃墟はなんなんだ？
https://i.imgur.com/CyN8pJG.jpg
https://i.imgur.com/B3U7EZk.jpg
https://i.imgur.com/GVI9e6u.jpg
三枚目のタイ人みたいだな
リアドラムなんだな･･125はABSも無し
デザインも全体的には旧型と大きくは変わらない･･
お前らは新型PCXどう見てる?
ホンダ好きで最初PCX買うつもりだったけど
どっからどう見てもNMAXがカッコよく見えて
試乗したらPCXは静かで快適だけど、退屈で
あくびまで出たんだな
バイクらしい魅力に欠ける･･
NMAXは荒々しくて力強くて楽しいんだ
だからNMAXにした
今は正解だったと思っている。
でも、ホンダってさ
クルマはタイプRとか尖った個性的な
ヤツ出すのに
バイクは一転･･80点主義のトヨタぽく
見えて、いまいち魅力を感じない
何でそうなるのかな？
タイヤが太くなって一回りボリュウム感上がってる
それとスマートキーついたからかなり使い勝手も良いのでは
リアも綺麗になって旧型より圧倒的にカッコいいと思うわ
買い換えようとまでは思わないが燃費もかなりいーみたいだし残念ながらかなり売れちゃうだろ
（相変わらず燃費が実走で50km/L超えるのは驚異）
ホンダのバイクは没個性で事なかれ主義の物が多い
てかスクーターに極端な個性求めるほうがどうかしてる
問題なく走れて快適なら言うことない
個性求める様な走りする時は大型乗るよ
因みにMT09乗りっす
没個性といえばNmaxの方かも
後ろから見るとただのおっさんスクーターだしなあ
ノーマルでGPS測定110km/h超えるらしいし
それ、不細工な彼女自慢してるみたいでなんか嫌ｗ
遠くから見たらシグナスと間違えてしまう。
タイヤ経、スマートキー、自分がPCXを選ばなかった理由が全て潰されてるんだもん
燃費もライトの配光もあっちのが上っぽいし、これでパワーも並ばれてしまうとなるとね
かあ？？？どの辺が？？？
https://imgur.com/a/I4qOj
125です
つまり素人はPCXで楽しみなってこと
ライン一本追加したデザインに見える。
俺も新型PCX見たが、個人的にはいまいちだったな
全体的ボディーラインが旧型とあまり変わって
ないし、リアドラムだし、ABSないし･･
それにスマートキーって必要か？
無くてもただキーを抜き差しするだけだろ？
そんなの小学生でも出来るしな･･
クルマなら雨の日素早く乗車できる
メリットあるけど
バイクのスマートキーなんて
ただキーの抜き差しをめんどくさがっている
だけじゃね？
雨の日もどうせ濡れるから
素早くバイクに乗車する意味ないしな･･
個性的には、スマートキーやアクセサリー
ソケットよりリアディスクとABS付けて
欲しかった
そしたらNMAXと二台持ち考えた。
最近2018年式を購入しましたが、当方所有のJ-FORCE IV(XL)だとメットイン収納が厳しいです。
(閉まることは閉まるが、かなり押し込まないとシートのロックが掛からない。)
同じSHOEIで類似モデルのJ-Cruiseを所有している方、メットインの収納具合を教えて下さい。
スゲー分かるし同感
ただ日常の足に使うには安定が最優先になるので面白味に欠けるが使いやすさを取るとPCXになる
PCXのリアドラムも安全性優先させるならディスクブレーキ採用でABSにするしかないのに
結局フロントのみABSとか中途半端にしすぎだよ
近くのドリーム店スタッフはみんないい人だからできれば買いたいんだけど
ホンダ本体が「ほらABS無くても売れるでしょw」なんて思われたくない
好みだからねぇ… 押し付けられてもね…
やっぱりパスだな。多すぎる。
俺もそうだな。
あと横から見たらリアタイヤとテールランプが同じくらいの長さだからタイヤが外いっぱいにある感じで、見た目でも安定感がある。
個人の感想しか書かれてないあの文で押し付けられてると感じるのか？普段から色んな事に脅迫感凄い感じてない？
クラウンって言うより…
ホンダのフィットのほうがしっくりくる
僕の名はエイジ
地球は狙われている
新型PCXがnmaxより速いのならｸﾞｷﾞｷﾞとなりな……
ならし終わってたら、乗ってくるかもしれない。
まずダイエットしようぜ
PCXの先進的すぎる感じが苦手
前後ABS、足下も広いし言うことなかった
それマズイでしょ！笑
PCXにVTEC搭載の情報無いから、
固定カムに2バルブでは?
でもさ、ヤマハが２年前NMAXに125クラス初VVA=可変バルタイ&リフト機構 4バルブを導入した
30年近く前にVTECで世間を驚かせたホンダが
PCXにVTECを導入しないのは何故なんだ？
ホンダにはムキになって、
新型PCXにVTEC導入して欲しかったかな･･
ヤマハはレクサスLFAの4.8リッター V10
も設計、製造している
ホンダに市販V10エンジン作ってくれとは
言わないが･せめて、PCXでは
ホンダらしく、ヤマハVVAに対抗してVTECで勝負して欲しい。
あと、コンセプトがトヨタ的に見えるから
カワサキやスズキみたいに、変態バイク
作って欲しい。
まあ別にヤマハに忠義立てしてNMAXに乗ってる訳ではないので、他のがいいなと思ったらサクッと乗り換えるだけ
今のとこ大して不満もないけど
そうだな･･
ホンダの昔話してもしょうがないな
楕円ピストン8バルブは他にはない
個性だな。
挑んだ技術だったな。
市販してもメンテナンスにコストかかりすぎ
NR750も、なくなった。
昔のVT250やVTR250なんて、正にバイク版トヨタ。
雑に扱っても壊れないエンジン
250で燃費良し
初心者でも扱いやすい
街中はVT250だらけだった。
それだけに息の長いモデルだった。
二輪のトヨタになっちゃったんだ。
バイク本来の走行性能や操る楽しさより
スマートキーやアクセサリーソケット
アイドリングストップ、静粛性能など、
バイクに興味ない女性や、スマホ大好き男
にも気に入ってもらう
快適で便利なだけの125スクーター。
時代だから仕方ないかな。
2400kmで２回目のオイル交換とギアオイル交換した
距離は走ってないが半年以上たってたので
結構真っ黒だった加速と音が静かになった
これからは安いオイルでこまめに交換して行こうと思う
俺からしたらpcxがファミチキでnmax Lチキくらいの差はある
ギアオイルって初回以降はそんなに頻繁に変えなくてもいいんじゃない？
自分はギアオイル安いし0.15だし
オイル交換のついでに一緒に交換してるだけ
何をもっての評価にもよる、スポーツ走行や乗って遊んで楽しいのはNMAXが一番だと思ってる
PCXスレでは逆の事書いてなかった？NMAXとPCXで対立煽って楽しい？
これまでの評価は>>166が書いてる事で合ってる
同じく同感
KF18から155に乗り換えた感想としては、「単純に移動手段・道具」として捉えるならPCXのほうが良いと思う。燃費もザックリ10kmくらい違うし、メットインもPCXのほうが広い。
ただ+αを求めるならNMAXのほうが良いと思った。アホみたいに飛ばさなくても楽しいし、KF18より太いトルク・高剛性シャシー・ABSで安心感あるし。
不意打ちのマンホールやグレーチングや継ぎ目でも安心感バツグン
動体性能ｗｗ
云うたかて
NMAXのリヤサス
1本5890円の超安物やでｗｗｗ
カブの純正リヤサス 1本8700円
NMAXの純正リヤサス 1本5890円ｗｗｗｗ
バイク屋の主人も最初はABS不要派だったが、乗ってみて考えが変わったらしいわ
特にレースしないスクーターにはもってこいだと
バーハン・フラットフロア・タコメーターのマジェSと、ABS・軽量・ブルーコアのNMAX。
選んだのはNMAX155。結果、乗ってて楽しい。ABSは保険。軽いから取り回しが本当に楽チン。
でも、新型PCXはパワーアップ、タイヤも太くなり、スマートキー、メットイン容量アップで超魅力的w
完全に空気と化してて完全に勝敗ついちゃってるんだよね、そういうの見るだけでも
まあこっちでも新型が出ない限り暫く終わった感あるわNmax
ホンダは異様に高いのも周知
まあPCXはダントツだけど
せめて専用色あればなぁ
駐輪場はNmaxばかり
同じ色だけでも毎日3〜5台は見かける
盛大にかぶってて猛烈に後悔
アドレスかシグナスにすればよかった
微妙に駐輪場の出入りしにくいし
https://i.imgur.com/AShvODt.jpg
前スレでも投下した釣り針にかかってワロタw是非PCXスレでそれを宣伝してきてくれwヨロシクw
ま、冗談はともかく
いつもキレイにしとくのが１番
カスタムに時間と金かけて小汚ないのが１番最悪
フクピカ常備して少し汚れたらチャッチャとフクピカしとけば
「どうしよう…」ってなるような汚れにはならにゃいから
おまえらがPCXに劣等感持ってるのだけはよくわかったよ
なんかみっともない
それなんだよね。YZFR25が出た時もそうだったんだけど
Ninja250やCBR250とカブりたくなくて、出たばかりのモデルだからマイナーだと思ってみんな一斉に飛びつくから一気に増える
もう今は道の駅とか行くとR25だらけだからね
しょぼすぎてPCXはないわ。
しかもABS前輪だけとか、中途半端すぎる。
それはともかく窃盗団にこれが破られるまで何ヵ月かかるだろ
HONDAって乗りやすいな
乗りやすい＝癖がない＝面白くない
けど、多分YAMAHAには戻らないと思う
じゃあ、次はカワサキ行け。
カワサキは楽しいぜ！
(ホントは知らない)
癖が無くて乗りやすいけど退屈ですぐ飽きるだろ？
カワサキに行け！
カワサキだ！カワサキ！
Kawasaki
コーナリングは125スクーターでは
一番自然な動きじゃね？
アドレスはちょこまかするし、
PCXは直進安定性に振りすぎて
倒しこみが重いんだ
だからカワサキに行け！
カワサキは一番楽しい！
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
Kawasaki
ホンダが一番ダサイだろ？
カワサキが一番カッコいいだろ？
言葉にすると
ほんだ
やまは
すずき
かわさき
やっぱり、｢ほんだ｣がダサイ
なんか、響きが戦争前の企業なんだ
｢かわさき｣
高度成長期の企業名って感じだろ？
だからカワサキに行け！
｢ほんだ｣
昔の駄菓子屋みたいだろ？
｢かわさき｣
こっちは、老舗旅館みたいだ。
｢やまは｣
着物屋か？
｢すずき｣
ガラス工房?
やっぱり｢駄菓子屋ほんだ｣が一番ダサイ
だからホンダの次はカワサキしか無いよ！
山葉
鈴木
皮裂き
やっぱりHONDAやな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
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