排気タービン式のターボチャージャーだとコンプレッサーとタービンを繋いでいるシャフトはオイルフロー(or＋ベアリング支持)でシャフト両端とも気体を掻き回す(回される)風車だけど、
H2系のSCはクランクから直結のギヤ駆動だから、コンプレッサーシャフトのスラスト方向のガタにはもしかするとターボより神経質かもしれない
>>85
ぶっちゃけ製造品質のばらつきもあるだろう(初回点検から点検項目に入ってるし)し、KHI自体この部分の耐久性に係る確たる情報は持ってないんじゃないかな
とりあえず点検はマニュアルどおり受けて保証期間内に問題出たら保証交換してもらえばいいんじゃないの