公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/
↑2018/3/31で終わりました
探検
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
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3wayバッグキャンペーン
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↑2018/3/31で終わりました
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 745 mm
装備重量 109 kg
燃料消費率 国土交通省届出値：定地燃費値 52.0 km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値 51.0 km/L（クラス1）1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格（消費税8％込み） 221,400円 （消費税抜き 205,000円）
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 760 mm
装備重量 ※1 109 kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 52.0 km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値 ※4 51.0 km/L（クラス1）1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 ※5 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク ※5 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格（消費税8％込み） 226,800円（消費税抜き 210,000円）
http://www.mr-bike.jp/?p=137618
http://www.autoby.jp/_ct/17133083
床の広さを絶賛
https://allabout.co.jp/gm/gc/472190/
https://motor-fan.jp/article/10001866
前スレ
アドレス125 3台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515549292/
おつ！
前スレ同じく「150cc版あるかも？」的なバイクショップブログ
https://ameblo.jp/matsukata-motors/entry-12337799209.html
高速道路は一先ず置いといて「自動車専用道路が走れるスクータータイプの軽二輪で最安＆最軽量モデル」になるであろうことを考えると、PCX・マジェS・NMAXより人によっては魅力的になると予想。どちらにせよ125含めて今後のバリエーション展開に期待(^ ^)
NMAX ABS
351,000円 [消費税8％含む]（本体価格 325,000円)
NMAX155
378,000円 [消費税8％含む]（本体価格 350,000円)
PCX
メーカー希望小売価格（消費税込み）
342,360円
PCX150
メーカー希望小売価格（消費税込み）
373,680円
ヤマハとホンダは125→150の値段差をだいたい3万円で設定してるので、仮にアドレス150版が出るならギリギリ25万円台で出してくれそうと期待w
コスパ良すぎだろうが
https://imgur.com/snm6Znf.jpg
静清バイパスとか
かっこいいす！
明らかに３人乗り意識してる
維持費はあんま変わらんよな、大きく変わるのは任意保険・・・
１２５が23万だから26万ぐらいで150出たらスズキ世界獲れるでｗ
俺絶対買うわ、トルクが全然違うからな、それだけでも150買う価値はある
１２５不可の道を通れる権利を買うだけの為だからパワーなんか無くてもええんやで
PCXやNMAXは高級でなあ、コミで40万とかするし高級車はいらん
40万あれば車の中古買うわ
まあ任意も二、三年で結構育つしね。しかも自動二輪の方が何かと割引あるし
>>35 言いたい事 全部言って下さったんで満足。最安＆最軽量150ccってだけで存在意義あるから ビッグスクーター買うのとは また違う価値がありますもんね
販売されればオリジナル125の評価も改めてされるだろうから是非スズキには150アドレスぶっ込んで欲しいw(全部 妄想だけど)
全アジア人が称賛
昔のスクーターみたいだ…
マジで笑いが止まらないよな(笑)
いいスクーター買ったな！
嬉しすぎて嬉しすぎて草が増えてしまうようｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジクサーとかバグマンとかのエンジンがあるではないか
こんなの自演に見えるのか(笑)
身障レベルのチビしか気にならないレベルだから気にすんな
125cc不可の道を常に使うなら、
250cc以上推奨。
そうですかプラグレンチが入るのですか。
しかしプラグレンチって使う機会なんかあるのかな。
ふーん、あっそう
迷ってたけど、アドレスに固まってきたよ。
今度見に行ってみる。
いい選択だね
納車報告待ってるよ！
もうちょっと出せばPCXが買えてしまう
あんたらチョンの審美眼は さすがだよ
恐らく両手持ちリアサス取り付け用のサブフレームかその取り付け基部かも
150なんか出ないよ
謎の痕跡はコストダウンで何か他のスクーターのやつを流用してるだけだろう
他社のより10万も安い150だろ、売れんじゃね？
お金あるんでしょ？だったらLEADにしときなよ
俺は貧乏だから安いのが好きだけど、
金があるならやっぱ物が良い奴買ったほうが後悔しないと思う
足元狭いのに値段が高いだけの印象。逆にアドレスの方がメットイン狭いけど走行性能良くて値段も安いと評判だったから
値段高けりゃいいってもんでも無いと思いますよ。実際に
>>53 が両方跨ってみて 試乗も出来たら試乗したほうが後悔しないはず。その結果どちらを買ってもいいわけだし。
あくまでも希望を含めた想像ということでご了承を！でも出てくれたら嬉しいなぁ
その方がいい、リード乗ってるが足元狭すぎ&乗り心地悪すぎでアドレスに乗り換えようと思ってる
跨がりもせず買った俺が悪いけど失敗した
ヤマハのアクシスｚも仲間にいれてください
メットインが出来ない、両車の中間的存在なのかな
メットインは浅いがアドレスと比べると比較にならないほど広い、ボディはアドレスと逆でコンパクト。
パワーはアドレスよりかなり低いが、意外に走りの評判も悪くなくヤマハによくある実燃費が悪いという弱点もない。
アドレスの値段が安すぎたので価格的に微妙な存在になってしまった印象かな？
排気量を無視すると特徴的にはアクシスZは昔の90ccクラスの長所や短所を持っている。
ノーマルより実売1.5万くらい高いぞ
それだけ出すなら箱とか風防つけれるやん
http://xn--u9jwf7a8ip16p94g.net/news/bike-news/20171005-01.html
実際 店で両車跨ってみたら アドレスの足伸ばせる余裕は改めて凄くて
アクシスZはシグナスに近いフットスペース(170cm未満の人なら十分だと思うけど)。あとはアドレスが前輪12インチホイールなので走行安定性でやはり優位っぽいですね。
何よりアクシスZはリアキャリアを買うのに12960円かかって最大積載量5kg(アドレスは標準でゴツいの付いてて最大積載量6kg)なので とにかくコスパ抜群なのがアドレス
LEADで狭いってんならdioとか乗ったら発狂するんじゃね？
まあDT11の床が圧倒的なのは同意だが
そのぶんLEADはメトインが圧倒的だし
大人向けのデザイン、静かなエンジンなどは好感
ただリヤキャリアとキック無し、シートえらい高い、値段ちょっと高い（廉価車と言いにくい）
でかいくせにフルフェ入らない上げ底メトイン、などが欠点
余談だがグラブバーだけでも１．４万円もする、ヤマハなんか高いっすよ
正直dioのほうがいい
自分が180近くあるんで 例えばアドレス110を試乗した時なんかも足下狭くてダメだったw
リードのメットインスペースは魅力的だけど やはり足元狭いから長く乗るなら自分はアドレス（荷物少なければ尚更）ですね
>>76 アクシスZは身長170前半くらいまでの人なら
かなり良いバイクだと思います。地味にめちゃくちゃ軽いし
俺も購入候補だったけど大き目フルフェイスNG、発電量ギリギリ、リアキャリア無しなんで落選
１８０かー、それはもうDT11しかないかも、あれはほんとに床広い。
AXISZは軽い、それも同意。
あとシートが大きくて肉厚なとこもよかったな、
あと塗装もよかった、店で並んでるの見るとAXISZはちょっと高級に見える
アクシスZがコンパクトって
あなた実車見た事ないでしょ
Zはまたがったが足元狭すぎた188cm
グリップヒーター仕様出てくれたら嬉しいな
アジアではデカく見えるバイクが人気だから当たり前のこと
わざわざ小さく見せる馬鹿がいないよ、メーカーだって商売でやってんだからｗ
アドレスならリアボックス追加＆LEDヘッドライト化＆ウェイトローラー交換しても安く済むから良いんですよねw
当然バイクとしてはNMAXが速いけど とにかくアドのコスパが良すぎる
アクシスはおっしゃる通りシート肉厚で良かったですね、軽さもあって女性にウケると思う
>>81 188cmは凄いっすね…さぞ狭かったでしょう
アクシスＺの全長が短いのはキャリアが付いてないから
キャリア付きでイイブンだけどそしたら車格似たような物
https://i.imgur.com/kb4pUB9.jpg
https://i.imgur.com/EEViXwU.jpg
↓元URL
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=659&;t=5418716
あるよ
なら何故コンパクトと？
横並びだとアド125と殆ど大きさ変わらんよ
写真と違って実物はデブっとしてるからね、チビデブのような印象。
そう、デブっとしてるし高さもあるから実物みるとなんか貫禄あるｗ
dioやad11のヒョロガリと比べるとずっと立派ｗ
>>90
OPであるんだけど買うとたけーんだよな
ヤマハはなんか対策しねーのかね、フルフェ入るように改良するとか
値下げとか、リヤキャリア付けるとか・・・
いい車と思うけど走ってるの見た事ねえ・・・
売れねえものを売り続けるのも苦痛だろ、それとも放置かな
駐輪場に停めるとき苦にならないのは強い
安心して43Lのボックスを使えるわｗ
まさにその通り頑丈だよ
ボックス付けれるように取り付け部分にわざわざ穴空けておいてくれてるからすぐに取り付け完了するよ
エンジン音は本当に静かで走行中は風切り音しか聴こえない
全てが滑らかで買って良かったと思ってる
うちの会社でも俺の真似して買った同僚がいるけど満足感で一杯だね
アドレス125 9.4PS/7,000rpm 1.0kgf・m/6,000 rpm
アドレスV125S 9.9PS/7,500rpm 1.0kgf・m/6,000rpm
最大出力時のトルクを出力から逆算すると、V125Sは9.9kgf・m/7,000rpm、9.7kgf・m/7,500rpm
アド125は7000rpmまでほとんどトルクの落ち込みがなくかなり優秀で、それ以上で一気に落ち込むのだろう。
最高速度だけは頭打ちが来てダメだろうけど、それを除けば実用的には意外にパワフルだと思うよ。
× 最大トルク 最大出力
〇 最大出力 最大トルク
× V125Sは9.9kgf・m/7,000rpm、9.7kgf・m/7,500rpm
〇 アド125は9.9kgf・m/7,000rpm、アドV125Sは9.7kgf・m/7,500rpm
だな。
見かけのスペックよりも実際のスペックは優秀。
それV125やで
今回はグレーが廃止されてマットブラックが復活、マットシルバーが完全新色ですね
一時期 購入検討してたから色は全部チェックしてるw
そして改めてアドレスコスパいいわという気づきですね
がしゃがしゃ五月蝿い、最悪カムチェーンが外れて走行不能、なんてトラブル出てる
ヤマハに文句いっても「そんな不具合ありません」との返答だそうだ
ところが部品はこっそり対策品に変わってるし、
ぐぐればそういう不具合が上がってる
なんで大企業ってこういうすぐばれる嘘つくんだろうねえ
認めたらリコールしなくちゃいかんから、知らぬ存ぜぬで通そうとしてるんだろうねえ、ヤマハ汚い
これ保証切れてから出たらユーザー大損害だぜ、エンジン分解だから工賃たけーぞー
＞認めたらリコールしなくちゃいかんから、知らぬ存ぜぬで通そうとしてるんだろうねえ
自問自答ですか？ｗ
DT11はなるべくリコール無くして欲しい
見た目は悪いけど。
そこがアドレス125の評価が大きく割れてるところだと思う。装備、走りはそこそこやるからね、これ
走行中風きり音しか聞こえないって本気で言ってるなら、病院行ったほうがいいレベルではw
心配すんな、煽りしか言えんお前はとっくにキチガイ患者だ
自動車の不具合情報ホットライン
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523295958/
数、集まらんと指導できないって車検場のおっちゃん言ってた
K7のメーター報告して6年位待ってるけど、いまだリコールされず
みんな、どんどん報告してや
新型アドレス125の一番の長所は広さだと思う。
あれだけ広くて安かったら、メットインが狭いとか細かい不満なんてどうでもいい感じになる。
国土交通省自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
まぁ 足元がとにかく広いんで125はそれだけで十分な感ありますね(理想はV125G→V125Sみたいにマイナーチェンジして欲しい)
安いから買ったんや
ほんとこれ
くそ安っぽいけど他社より10万円も安いのはデカい
でもメーターに時計くらい欲しかった
値引きもあったけど、50ccでも15万以上するし安いよな
外観のチープさは、安さと階段下保管なので無問題
おめ！いい色買ったな！
安くて高パフォーマンスのスクーターだから買って正解だお
中華を含む東アジアで大人気だから、カブほどではないにせよ
日本で盗まれる確率も高いだろう、気を付けないと
ホントそれ
ほんそれ、頑丈なキャリアあるから好きなでかい箱つければなんぼでもメトイン狭いのをカバーできるし
床の広大さも他では真似できねえし、金かけても床は広げれねえし
盗まれなかった。盗まれたのはバイクカバーだけだったぞ。
実用重視だから見た目なんか気にしない。メットインも緊急対応グッズやカッパを
入れてある。ツーリング先でパンクしてもあわてない。ケガしても応急処置OK。
現在２０年目。すこぶる好調。スズキは頑丈だね。
今は高速も乗らないとこに住んでるから、そろそろ原二種欲しいなと
思ってるけどなかなか決定的なぶっ壊れ方をしないから買い換えないで
いるわ。
でもやっぱ冬のキックのないキャブ車はエンジンかからなくてキツイね。
ここのスレ見てるとアドレス欲しくなる。
おかげで冬季長く乗らないでバッテリーあがったときでもキック一発で安心した。
だから、現在のキックなしのスクーターはやっぱり心配で手が出ない。今ほしいのアドレス１２５。
時計なんか無くてもダイソーで１００円で買った腕時計をバンドはずして両面テープでつければOK。今でもそうしてる。
今のバイクはどれもトラブル少ないよな
それは恐らくキャブ特有の仕様、1週間とか日にちを空けると掛からない
時たましか乗らないとキャブの中のガソリンが蒸発して空に成って掛からない
掛けるためには10回～30回キックしないと溜まらないので掛からない
キーをオフにしてキックをして貯めてからオンにして掛けたら掛かりやすい
キックのないスクーターなんて
まさにその通り
LEDとか欲しいなら後付けでもええねん
足元の広さだけはどんだけ金積んでもどうにならん
DT11買ってほんとそう思う
走らせててもエンジン音の静かさと自由自在の足元ののおかげで街乗りはもちろんツーリングでも全く疲労感がないな
身長180あるから125が無難だと思うが14インチタイヤも捨てがたい
前の方に座っても膝小僧がカウルやハンドルに当たらない。
ｖ125は当たりまくりだった
それがな、V125では足を前に伸ばすとハンドルが遠くなってしまって前のめりのような感じになってとても運転できる乗車姿勢じゃなくなるんだ
125は知らんけど高身長の人は似たような感じになるんじゃないかな
アメリカンみたいな乗車姿勢になれるのは低身長の人だけだと思うよ
自分178だけど あんなに足伸ばせて快適な原２は他に無いし、多分 今の乗車姿勢が背中曲がってたり 後ろに傾きすぎてるのでは？
手足の長さにも個人差あるだろうけど両方 跨がればすぐに答え出ますよ(110も含めて)
ここへきて再評価されつつあるな
ブーイング？そんな事ないぞ
たかが下駄代わりの125ccスクーターで30万も40万も出すんだったら一番安価でコストパフォーマンス最高のDT11Aが最高なんじゃないかな
形なんかより乗ってて心地よいのが一番だよ
それは今でも思ってる人は多いと思うけど
再評価？そんな事ないぞ
たかが下駄代わりの125ccスクーターでも30万も出すんだから一番安っぽいがコスパ最高でもセンス的な意味でDT11Aはまだ微妙じゃないかな
見た目使い勝手に乗り味とバランスが一番よ
というわけで、
モレの様にベンリィの様にもっと積めるのお願いします。
「400で80万！？たっけえ！！」
「リッターで120万！？やっすう！！」
の世界やからな・・どっちもクソたけえよ
「原二にプロテクターｗ」とか「原二にフルフェｗ」とか言うんだよ
死なねえかな
何突っ掛かってるんだ？
誰もそんな事言わねぇよ馬鹿
原二が下駄って言われてそんなに悔しいのか？
安くて快適に乗れりゃそれだけでいいんだよ
お前は床の間に原二飾って拝んでろよ
こういうやつは「下駄だから任意保険なんかいらねえよｗ」「夏は手袋なんか付けねえよｗ当然サンダルだよw」とか言ってるからな
死ねとか言うのは人としてどうかと思うわ
180kmで走る靴があるかヴォケ
は似合わない気がするが
だから子供には理解されないし、ギャーギャー吠えるのも子供なんだよ
子供向けにはもうすぐウイシュが出るからそれまで煽りが粘着するのも我慢するしかないわな
粘着は煽りが人生だからな、スズキよー早く子供にウイシュという餌を与えてやってくれー
下駄に粘着するバカがいついてたまらんわーｗｗｗ
いやダサいよ。
上のひとも書いてあるように無難なシルバー色もなければ前カゴもつかない
キャリアももう少し大きいと積みやすくてよい。
どれもあと少しの話。
便利な下駄にもう少しの使い勝手があれば完璧と思う。
お前のアダ名は下駄野郎にしてやるよ(笑)
任意保険？ファミリーバイク特約でちゃんと入ってるわボケ
グローブ？知らねーよそんなもん
その人の価値観だろ下駄野郎(笑)
だから下駄って言われるんだよ下駄野郎(笑)
それらを”ダサイ”とはいわんぞ、お前の好みに合わないだけをダサイって言うな
お前の脳みそがダサイわ
キャリアあるだけでもマシだろうが、前籠付かないのが基本の世の中でなにいってんだ
それぞれ違うんだからさ
時計さえ付いてれば完璧だったのに
そして次に買い替えする時は、排ガス規制や増税で29万9800円とかになってそう
修理中には工具やネジを入れたり、いろいろ便利じゃわ
駐車中のメット置き場として使うのよ
リアボックス？
全長延びちまったら原２乗ってる意味ねーじゃん
自分の価値観を人に押し付けるなよ
それぞれ違うんだからさ
スカスカな
中身が埋まることを期待アゲ
かごに置いてたら取ってくださいと言ってる様なものだ
メットホルダーが有るだろ
本当にぽっちゃりしてて格好良くないけど。
本当にぽっちゃりしてて格好良くないけど。
下駄が取られるようなヘルメットかぶってるわけねえだろｗ
うっとおしいだけだわ
横にすれば入るサイズもあるという程度
リアケース装着はは必至
そこで頑丈なリアキャリアが生きてくるね
プレミアもんのJ-force２だけど、今時メットかっぱらおうなんて奴いねーだろ
カゴに正立で入れときゃ雨でも内装が濡れる事はない
ホルダーなんか使った事ないわ
スーパーの駐輪場とかではチャリが無理矢理真横に駐輪したりするから、メットインホルダーにヘルメットを掛けておくとスペースを確保できるからオススメだよ。
調べても出てこない。
PCXにカゴはあまり格好いいもんじゃないな。後ろにもカゴ付けてた。GIVIバッグとかなら
まだ見栄えするけど、、カゴじゃなあ。
下駄と言われてキレてる奴がまさかの逆ギレ(笑)
ウザいからもう来るなボケ
だよね！こんな良いスクーター無いよ
GIVIは嫌だ、3way復活を
ツーリングは大型で通勤はこれでって買ったけど、アドレスでツーリングも意外と楽しいし経済的
やっぱ、150を待つわ
なんか拘りを感じるな
カゴじゃないと嫌だったんだろうか
4/7納車だったのだが、今日3Wayバッグがスズキから直接届いた。
購入も3/31過ぎで期間外かと思っていたのだが、
登録ハガキ(?)を送ったおかげじゃろうか。
登録葉書があるのを知らなかった。
3/4が納車だったので調べてみよ。
リッターバイク乗ってた頃は少し疲れたけどね
俺はこれがメインだけどね
先日から急に虫が当たるようになってきたので、実際の使用感はどうですか？
フルフェイスとかジェットとか被ったら？
高速走行中、スズメバチや甲殻虫当ったら痛いっしょ
今までもジェットヘルだったんだけど、この時期での虫の多さにびびってる。
車では感じない量だし。
>>209
秋に蜉蝣が大量発生するような田舎だし、早急に取り付け考えます。
つけるとしたら、旭風防のやつかな？
ウインドシールドはメリットばかりじゃないよ。
風の影響も受けるし、一番いけないのが雨の日の夜の視界が悪くなる事だ。
デカイ風防を付けたら雨の日の夜に視界が悪くて後悔するよ。
風防はロングじゃなくて「こんな微妙な長さで付ける意味あるのか？」くらいの方が良い。
燃費 駐輪
http://imepic.jp/20180421/372560
http://imepic.jp/20180421/476080
夏はエンジンの熱で、スーパーで買った食材が煮えちゃうぜ
大人しく、コンビニフック使った方がいい
いつ私がトランクスペースに買った食材を入れるって言った？
子猫を入れると熱中症になる、最悪死ぬぞ
カブで押し掛け出来ても相当苦労したからな
セルだけのスクーター買うのは素人だろ
DC点火のマシンだと、バッテリー上がりだとキックではエンジンかからないからな
キックでは電圧が全然足りない、あっても無駄だぜ
バッテリーが死んでもキック始動できる技術があるのは某最大手メーカーのみ
ttps://sites.google.com/site/keepridingmotorcycle/about_supercub110/batterylesskickstart
でもカブはエンジン始動後のライト点灯なのでアドレスはモトから無理なんじゃない？
原因はバッテリーじゃないんだよ
だからキックが必要
2週間放置すれば押し掛けでも掛かりづらくなる
のはなんでなんだろうな
スタートがセルだけのスクーター買うのは素人しかいないだろ
やっぱ売れてないのか
嘘つきと馬鹿には見えないんだよ
とはいえ売れてないだろうな
乗れば乗るほど魅力的なのに
アベニスのトラウマがあるから意地でも出さなそう
https://spyder7.com/imgs/zoom1/52204.jpg
http://freedom.harley-davidson.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/11/re_MG_5165-1024x683.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/11/05/ab646fc53ea50e0d57041d4fc106af52a2613a3c_xlarge.jpg
出す出す詐欺やね
どうせ出してもアジア市場のコンバートモデル
スズキに付加価値モデルは期待しないほうが良い
メットインとフットスペースはswish寄り、前後ホイール径はアドレス125でメーターがgixxer150ぽくて好きなんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=_ksVu0gub1U
125と150が兼用とすると、空冷のアドレス125やSWISHと水冷のバーグマンって可能性もある。
25万前後なら結構売れるだろ
今のままの車体にそのまま150ccにしてもまったく違和感ないもんな
その辺どうなんだろ
東南アジアや中国のマーケットが中心だからニーズがあれば作るんじゃないかな
新型なのに古めかしく感じたわ。リアキャリアがゴツくて丈夫そう。
値段なりの質感ってとこかな。
お勧めというか、純正ウィンドスクリーン付けてます
取り付けはミラー留めになる
20万の150
カブ125も４０万円超え間違いなし
燃費は相変わらず凄いけどな
125の数値じゃねえw
爆売れしそう
それでも充分すごいけど
モンキー 125cc 39.96万円 最大出力9.4ps 定地燃費71.0km/L（60km/h，1名乗車）
ジクサー 154cc 31.644万円 最大出力14ps 定地燃費58.8km/L（60km/h，2名乗車）
どう見てもジクサーのほうが凄いと思うのは俺だけ？
値段のスズキ
いや、全員
いま、燃費はスズキがイチバン良いぜ
重たいGSX-R125が125ccだが高回転型のDOHCで最高出力が15psでありながら48.2km/Lだからね。
本気で中低速重視の空冷エンジンを新開発すれば相当なレベルになるだろう、重量差もあって当然燃費ではジクサーをかなり超えるだろう。
原二に40万はためらう
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?…モンキーが安い？
安かったし
アドレスに替えたらビジネスボックス取付予定
積載能力はイーブンかなと（アドレスにビジネスボックス付けた場合）
Vベルトだし燃費は50キロちょいだが、ガソリンタンクは10Lなので問題なし。
難点は値段とパワー、実用的すぎて楽しさは期待できない。
カブが沢山積めるというのも幻想だよ
アドレスはＦインナースペース・足元ポリ缶・メットインスペース・2人乗り用スペース・リアキャリアまであるんだよ
箱積んだら背負えなくなるリュックサックもアドレスなら余裕
後もちろんコンビニフックもある。カブのと違って実用的なのがな
車でもホンダに勝てるのってそういないのに
PCXですら燃費リッター54だしな
リードに積載量勝ったぞｗ
それ以外は結構気に入っている
スズキヤマハの原２はコンビブレーキとABSどちらを装備させるのか
場合によっちゃdio110の圧倒的最安時代がくるかもしれない
バイクもハイブリッドやキーレスが今後は主流になるんだろうなぁ
先駆けて機能付けてきたPCXはやっぱすげえな
雨の急制動でも転倒しにくい？
そらあCBSだろ、ABSより断然安いし
dioは燃費最高とアイストで今でも欲しいマシンなんだがなあ、
ウインカースイッチと狭い床が
pcxHVは10万円高らしいな、10万円差なら買ってもいいかも、
意味の無いマフラー交換なんかよりよっぽど有意義
どのスクーターも同じなのかな？
早く社外品で大きめのウィンドシールド出ないかなぁ
あのキャリアなら
まあフルフェイスと荷物入るからメットインは使わんで済むけど
110には追加されたばかりだけど
バイクはもうちょっとカッコよさが必要
要望電話してみるか
しかもそこはテコの原理で力が働くから負担が重い、で結局6kgまでしか対応していない。
BOXをつけて２Lのペットボトル３本を入れただけで荷重オーバー、大きなBOXを付けても大きくて軽いものが入れられるだけ。
結局は重いものはシート下かフラットフロアに置くことになる。
バイク用のジャケットを突っ込めたりとか
買い物の後に手ぶらでうろつけるとかね
箱とメットインで足りなければリュック背負ったり往復してもいいし
でもそんな機会は稀にあるかないか
１２５ｃｃの場合ABSは1チャンネルに成りそうだから
ブレーキロックの検出はフロントブレーキだけに成るのでFブレーキを
強く掛ける人には働くがリヤばかり掛ける人には効果が無い
自分の場合スライドキャリア付けてリアシートに加重掛かるようにしてるから
重い物入れても問題ないよ
今日青が欲しいと電話しといた。お前の緑もついでに要望出しておいたぞ！
水平基調のDT11はすげー上品に見えるわ、落ち着いてる、子供が嫌いそうなデザインで嬉しいｗ
あと大きいわ、立派だ。
V125みたいな原付もモドキはほんと貧相だな、なんか情けない、大人の乗りもんじゃねーな
中華にはシルバーが2色あるんだな銀灰ってやつがいい
あとリヤキャリアがダイキャストもんだね、シナ仕様いいなあ
あーシルバーこれですね、白よりこっちが良いなぁ
やっぱ色って大事だわ
小豆色とかどこに需要あるのか分からん
あと実物の125って写真より小さく見えるんだけど中国の写真の取り方上手いな
大きさの感覚が実物と同じ感じ
マイナーチェンジの理想が固まったのでスズキ本社に要望送りました
https://i.imgur.com/Yy4nhWu.jpg
https://i.imgur.com/0ZtFATQ.jpg
最終的な要望内容としては
▼フロントマスクのシャープ化(V125風)
▼フロントウィンカーの形状変更
▼樹脂製外装パーツのボディ同色化
▼新色に「キャンディーカプリブルー」「パールウィザードパープル」「ソニックシルバーメタリック」の追加
▼フロントフォーク、ホイールのブラック塗装モデルの追加
▼150cc版の追加
顔の変更は(個人の趣味もあるし)難しいだろうけど 樹脂製カバーがボディと同色になるだけでも結構良さげ。フロントウィンカーも下に長すぎる印象なのでスパっと切ったほうが好きですね
あとアドレス、やっぱり青が似合う
これ良いな！
見た感じが一目見てしっくり来るし個人的には本当に画像そのまま採用して欲しい
このページの下の方に銀灰ってアドレス110のシルバーっぽい色もあるんだね
アドレス110なら要望ほぼ満たしてるじゃん
デザインや高級感求めるならスイッシュ買えよ
GWまで、間に合ってよかった
シンプルで一番かっこいいわ、リアキャリアも付いてるし
おめでとう！
間に合って良かったね
現行の3色買った人も樹脂パーツ塗装すれば結構イメージ変わるはずなのでいいかもですね、ウィンカーは若干工夫が必要ですけど…
>>316 ブロンズメタリックって感じで渋くていいですよね
>>317 アドレス110も試乗はしてるけど身長179弱、股下82あるんで足元狭い＆シートが縦に狭くてダメでしたね
DT11も110のデザインの方向性だったら良かったんですけど生産国が違うから仕方ない
>>318 Swishがカッコいいのは既にわかってるのと、あとやっぱりアレもシグナス系で足元が狭そうなので
DT11がマイチェンでカッコよくなってくれたらいいなって要望出しただけの話ですね
持ち主にしか解らないカッコよさでいいよ
だが台数はＰＣＸなんだろう
俺も180あるから125ぐらいの大きさ広さが無いと足窮屈なのめちゃくちゃ分かるわ
実際選択肢無くなってくるんだよな
だから125でこういう風にして欲しいってのは凄い同意する
これなら乗りたい！
例えば現行がベーシックモデルになって、V125Gみたいに ちょっと豪華なモデルが追加されても嬉しいなと(^ ^)
>>324 色々と跨ったり試乗するとわかりますよね、「国産125ccで足元に余裕があるスクーター」を探すと 高身長ほどコレに行き着く気がしますw
DT11の後に 他のに座ると窮屈で仕方なくて選択肢狭くなるのも完全に同意…
>>325 あれはあれで乗る人によってはベストなバイクになりますよね、試乗した時も乗り心地は本当良かった
>>326 ただの画像加工ですが そう言ってもらえると嬉しいです！
とりあえず要望も送って満足したので連投終わりますね
皆さんのレス感謝です
そんなことはない。俺みたいな高身長の人間は我慢することに慣れているから車体の大きさで車やバイクを選んだりすることはない
その辺りにこだわるのはちびっ子だけだと思うよ
貴方がご自身で我慢されるのも個人の自由なので 好きにして下さいとしか言えないですね…笑
別に否定してるわけじゃ無く、デカイ人がモンキーに乗るのも自由だし 低身長の方がSS乗って足つかないのも乗る人の自由、ただ自分は楽に越したことないからコレが良いなぁってだけです。我慢するのに慣れられてるならそのまま好きなバイクに乗られてるので良いと思いますよー
にね
乗っているのは例外なく、ちび。
すべて新しいGSX とか
スズキキングGSX とか
曲がった梁 新しいゲームがQS110-2で勝利 とか
中国の鈴木は楽しそうだな！
エヴァのパクりw
スズキに要望出したってマジなら痛すぎる
アドレスでツーリングいきてぇ
俺は海より山がええな
ウグイスの鳴き声聞きながら温泉入りてぇ
後姿もかっこいい～(*^-^*)
乗り心地もいいし、大きさはこれぐらいは必要だね
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0726/index.html
おめでとう！
ダサかっこいいよなこれ
最新型なのに絶対っていいほど盗まれない可能性大だし
先日往復250kmツーリングしてきたけどまったく疲れなかったのには驚きだったよ
ありです
250kmとは、すごい
ビュンビュン走れて気持ちいい～
V125Sで思い出しましたけど V125SSのマットフィブロイングレーメタリックも好きだったので追加で要望出そうかな、多分 Swishのグレーがあの系なんですよね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125ssl3/style_price
>>344
いやマジで全然疲れないんだよ
大柄な車格でゆったりクルージング出来るから楽チンだったよ
大型の場合は楽だったのは高速移動の時だけで行楽地や市街地走行は疲れて仕方なかったけど
キミ中学生でしょ？
まあ黒歴史は誰にでもあるさねw
チビ助なら110が尚更快適でいいじゃないか
座る位置、足の置き方、姿勢を変幻自在に変えまくって走らせてたけど。
先日バイク屋でこの新型アドレスの存在を知って今日契約してきた。5/2に納車予定。
値引きしてくれたのもあるけど自賠責を5年つけて、乗り出し21万だったんだが新車でこれは破格だな‥‥と思った。
スレ見てても、街乗りは快適のようだし楽しみだ。
おめーーーーーーーー！！！
GWが楽しみだね( ´∀｀)！
ゆっくり走っても楽しいし、イザとなればアクセル全開してビュ～ンと走れるとこは美点だ
それむっちゃ安いな、何処？店おせーて
関東なの？
50ccより安いじゃん！
やってくれるねスズキ！
東南アジアじゃ安いんだろうけどさぁ
モンキーは信者が買うからぶっちゃけ50万でも60万でも買うからな
っていうかそれぐらいにしたほうがあいつら喜んで買うと思うぞ、
高価なほうが心くすぐられるんちゃうかな
俺はたけーの乗ってるんだぞ、みたいな
今日日チャリンコでもそれぐらいの値段の売れてるし
それにあいつら改造の為ならなんぼでも金かけるし、
そう思ったら即買いだね
多分うっすらとした記憶ではガソリン満タンにした直後に多い気がするのですが満タンギリギリまで入れ過ぎですかねえ…
ノッキング？じゃ無いでしょノッキングだったら負荷が掛かった時に
カリカリと音立てる
>>359
360でも出てるからそんなに珍しい条件でもないのかな？
買ったのはU-MEDIAってとこです。
ちょっと調べたところ、店舗は神奈川県全域って感じかな。
http://www.u-media.ne.jp/bike/index.php?car_flag=2&;makercd=&type=&haikiryokbn=3&shop=&price_low=&price_high=200000&search_text=&page=1&order_by=cheep
定価が169800円だったけど、どうしよっかなーと悩んでたら10800円値引きしてくれた。
車両159000円、諸費用18000円でそれに消費税で191160円。
この料金に自賠責60カ月16990円で合計208150円が乗り出しの内訳でした。
すみませんノッキングじゃなくて息継ぎ…
総走行3300程度でもありえますか？
1日40㌔で1月中旬くらいから乗ってます
オイルとか入ってるの？
まあここで聞くよりスズキに相談した方が良い
今までで何回ぐらいエンストしました？
キャブ車みたくアクセル全開で始動したら、プスっとも言わないし
エンスト2回、息継ぎは10回くらいです
オイルはもちろん交換してます。
初回600くらいで2回目2000ほど。
2000のときにはオイルは全く汚れてませんでした
初回も全然汚れてませんでした…
ガソリン、ほんとにギリギリまで入れるのでそれが原因かなあと思ってるのですが。
ガソリン満タン翌日の朝におおい様な気がするので。
俺もいつもガソリン満タンにする時はギリギリまで入れてるけど大丈夫だよ
ま、ここで聞いても仕方ないから買ったバイク屋で見てもらった方がいいかと
そうなんですね～、情報ありがとうございます。
毎回でなくて今のところそんなに支障があるわけでもないので、次オイル交換のときに相談してみます。
試乗会でもいるわそういう古臭い事する人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エンジンかからずにスタッフに泣きいれてる
アクセル回すな、というか触れるな！！セルボタンだけ押せ、って怒られてるよ
やっぱキャブ車しかねえな
インジェクションはおこちゃま用だな
そんなに小さくもないけどオーラーを感じたわ
スタイルとかは、俺のアド125白の方がかっこいいと思ったけどな
まさに正論！
俺も悩んでるｗ、
それぞれに長所短所が違うから悩む、ad12いいんだけどなあ
おま俺
買い換えはもう少し先ですが､今から悩んでます｡
足をしっかり伸ばして乗りたいな
千葉県警山武署は１日、駐車場でバイクを囲んでいた集団に車で突っ込み、２人に軽傷を負わせたとして、殺人未遂の疑いで、自称同県横芝光町栗山、無職、方波見竜也容疑者（３６）を逮捕した。
同署によると「バイクの音がうるさかったので、殺してやろうと思った」と容疑を認めており、状況や経緯を調べている。
メットイン大きかったら
前カゴがつけられれば
たら・ればは禁物ですwそんなバイクはありませんw
足伸ばしたい、とか明確な目的あるならDT11で決まりじゃね
俺は、細い車体がいいなあとか、メトインが少しでも大きいほうがいいなあとか
アイスト欲しいなあとか、思っちまうからどうしても目移りしちまうぜ
俺は似た値段では悩んでないよ。
フラットフロアである程度の広さが欲しい。
今想定しているのはこれと、AXISZ、マジェS、それに出るかどうかはわからないが次期バーグマン125～150
人それぞれだろうね。
キックがないアクシスは論外なんだよな
もう少し速くしたいから楽しみだよ
３０万ちょっとのバイクがセレブか？ ウケル
今売れてるバイクの主流は３０万前後だＰＣＸ，シグナスＸ，リード
今度出るスウイッシュ、このバイクがチープなだけだ
出てるよ。
「DT11A 改造パーツ」
で検索してみて。
でもマフラーは、重量軽くなるし周りに存在感アピール出来るからほしいとは思う
やっぱりノーマルが一番だと思うよ
俺は前かご大好き派だが、１ヶ月に何回使ってるか数えてみたことがある。
月6回しか使っていなかった。
容量的には20Lのメットインと58Lのリアボックスの計78Lで充分だったのだ。
ちなみにその月6回は全て土で汚れた長靴を入れていた。
つまり、前かごはメットインやリアボックスに入れたくない汚れ物用なのだ。
ダサくても汚れ物専用だから関係ない。
私は実用性重視派だから便利ならば格好などどうでもいいのだ。
https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/12170/
スーパーカブのオプションにあるビジネスボックスを付けてる。
58Lで真四角の形状だからかなり使いやすい。
ちょうど18Lの空の灯油缶が横向きに積める。
前かごとメットインとリアボックスで合計102Lあるから、だいたいの荷物は運べる。
自動車を出すのが面倒で積載力を強化していったら、こんなことになっちゃった。
そんなのお前だけだわ
周囲に嫌われてんじゃね？
管理人のいる場所なら100％整理されるから
調べてみたらよさそうな箱だね
すり抜けはどう？やっぱきついかな
アイリスオーヤマの箱との比較も参考になりますよ
https://www.youtube.com/watch?v=HiY9eB6741k&;t=0s&index=63&list=PLeYNJMsU0gMGk75te9cO1F9vJ0Fp1SIDW
これはわかりやすいですね、ありがと。
取付はどおいうふうに付けました？何かベース金具のようなもの要りました？
すり抜けは慣れれば大丈夫です。
私はキャリアの強度と蓋を開ける時に便利なように、左に鍵を向けるようにして横向きに付けていますが、カブと同じように縦向きで付けたら全く問題ないと思います。
>>426
取り付けは、装着した原付（現行タクト）の元のキャリアがショボかったので、コンパネを切ってキャリアに取り付けて、その上に横向きにボックスを付けました。
金具はビジネスボックス取り付けステーを使いましたが、もうちょっと取り外しが簡単になるように工夫すればよかったと思っています。
アドレス125は元のリアキャリアが頑丈そうなので、横向きであればコンパネとかオーバーキャリアみたいな物を着けなくても大丈夫そうです。
ビジネスボックスは58Lありますが案外軽くて、GiviのB37よりも軽いです。
ビジネスボックスの弱点は、蓋を固定する物が無くて蓋を開けっ放しに出来ない事と、蓋がガタガタ鳴ってうるさいので蓋にＵ字のゴムを挟んでいないといけない事です。
あと真四角な形状のせいで横風に弱くなります。
軽くて丈夫、割れても修理できるから一生モンだよ
ビジネスボックスはＰＰだから紫外線で劣化して割れてくるからね
お前の頭がでかすぎるんだよ
もっと真面目に設計しろよな
シグナスやリードタイプ、今度新しく出るSWISHのような配置にしないと難しいだろうな
チビの足が届かなくなるからシート高は低くなりガニ股にならないようにシートが山切りになるせいだ
そのとおり。そしてシート高の低さでこの機種を選んだので
シート下の容量が少なくなるのは納得ずく。
単なる一得一失。
違うよｗ
燃料タンクの位置の問題だから、シート高というより足元スペースの広さに影響。
ちびならフルフェイスでもMサイズだろうしそれならコレにも入る
ちびっ子動物専用機アドレス125
チビは110を買うべき
って思わず言ってしまった程。バイク屋さんも「タイヤのサイズでｖ１２５より長いけれど車体そのものは
こっちのが小型なんですよ」って笑って言ってた
もうちょっとkwsk
安さとリヤキャリアが頑丈そうで110が気になる
って思わず言ってしまった程。バイク屋さんも笑ってた
ってことっすか？ｗ
同じみたいですね。
安いは正義
ハンドルパネルにスイッチ付きそうなケガキ線彫ってあるんだし
スウィッシュは発売当年はヒーター付き出さないだろな、アドSがそうだった
だと、一年中二輪に乗ることになる（勿論、好きで乗っているのだが）。
エンジン同じならあえてSWISHにこだわることもなさそうだし
同じエンジンを使ったことで安ければそれはそれであり。
せめて青を追加しろ
モンエナバージョンほしい（ステッカー貼るだけででいいから）
おっさんには、アド125のシンプルさが非常に魅力的だわ
所詮下駄なんだからこのくらいでいいんだよ
バカ高いスマホを２年に一度買い替えるのだから、10万程度の差なら欲しいと思えば誤差の範囲内だから。
ad11とad12とdioで悩む・・・
一時期ディオ乗ってるけど、あれ足元狭いよ
だからチビが足元気にすんなって
１５０出ないかなあ。
メーター読み100ちょっきりまでは出た
なんで住所125と呼んであげないの？
主に通勤が主体
後は買い物かな
もう1800km走った
逆に今まで１５０ccは２０年以上、スズキさんのみがベクスター１５０出していたんだからさ。
はやくしてよ！はやくアドレス１５０出してよ！出して！
なにこの中途半端なアドレス１２５
ガソリン価格も上昇続けてるし、購入してからも本当コスパいいよな
車もあるけど圧倒的にアドレスばかり乗ってるよ
ツーリングもたまに行ってるけど全然疲れないんだよなぁ
まさに秀逸なスクーターだ
ヤマハの滑り止め加工されたシートに慣れてるからそこだけ心配
見た目はツルツルだけどしっかりとホールドしてくれるシートだよ
滑って困った事なんかひとつもないけどね
車格が大きめだからゆったり乗れるのに必要に応じてきちんと加速してくれるから本当に買って良かったと思ってる
会社でも俺が買ってから真似して買った人もいるけど以前のアドレスより格段に乗りやすいって言ってた
システムはあるのだろうか？
ような人はどこでもサービス受けられなくなるわな。
おー
そうなのかー
ありがとう
あとはハイシートおいてるお店があるかだな…
ズボンがこすれて傷みそうだから選ばなかった理由でもあるな
https://s.response.jp/article/2018/05/11/309542.html
『スズキの鈴木修会長は「（排気量の）大きなものを作って世界で売っていく。スクーターも150ccが最小の排気量になっていく。』
期待してくださいな
ひでーもんだ。
フェリー代高くなる
しまなみ原付道不可になる
任意高くなる
間違ってないと思うが
電車でいって１２５のレンタルバイクでしまなみ走るのが賢いかも
アクセスかあ、確かに見た目はいいんだがあれトランクが半ヘルしか入らないんだよなあ、リヤキャリアも無いし
余談だけどママチャリも合計で4千円ぐらいする、なんか悲しい
タイヤは命と同じだぞ
大体8千kmでツルツルになる
期待しとこ
前から風が来ないので静かになるし，
身長170cmくらいだったら風はヘルメットの上だね。
あと、風防って雨の日前見えるのかな
、しまなみは150も走れるぞ、高速のルートでまっすぐ走れる。
くねくね曲がった狭くて遠回りの自転車用のルートを走れなくなるだけ。
淡路島ルートや瀬戸大橋も走れるので四国へのアクセスは格段に良くなる。
普通に座ってる時は目線の上で背筋を伸ばすと目線の下になる
身長170で
保険はネットになるが車両も３０万過ぎで買えるし
原二もどんどんパワーダウンしてくるからな
125以下なら時間は掛かるけど￥500で渡れてしまう しまなみ海道
ところが150ｃｃで高速ルートなら4,000円近くも掛かってしまう
時間的にかなり早く帰ってこれた。こういったこともあるからやっぱ１５０ｃｃ出てくれると嬉しい。
今日など休日割引などで、その半額以下で渡れる。
だが下道ツーリングを200kmほど走って観光した後、さあまた下道200km走って帰ろうってのは地獄ｗ
帰りは高速でささっと帰りたい、と考えると150いるなあ、だからアドレス１５０ハヨｗ
まあホンダやヤマハの成功を見ても未だに出さないんだから、
スズキは「何が何でも１５０は絶対に出さん」と神に誓ってるレベルだろうね
ホンダやヤマハがやってない200には変に執着してるしな、なんかおかしい
このスレに来る様な連中が、しまなみをただ通り抜けたいだけだと思うのか？
ただ移動がしたいなら１５０なんかより中古の軽でも買ったほうが遥かに快適、同額だし
高速や自動車専用道路が利用できるからだけではなく、街中で取り回しに苦労しないで、幹線道路の
追い越し車線をスイスイ走れる余裕から選ぶ人もいるはず。
もし、出なかったら武川のボアアップキット組み込んで軽２輪登録するしか方法ないかな。
好き者としか言いようがない
やっぱ、これからは各メーカーも１５０出していくんだろな。
そっちの理由のほうが気になる
そもそもコスト抑えたいから原2乗ってるんであって
本州～四国通過は確かに安いが宇野～高松フェリーも風呂もあるしいいぞ
忠海～大三島～伯方島～大島～四国のほうが距離も短いし楽だよね。
思うやつは１５０選ぶと思う。
2位 PCX150
5位 マジェスティS（155cc）
8位 NMAX155
10位 TRICITY155
150ccクラスは車種はほとんどないのにとてもよく売れている。
スズキは国内向けはこのクラスでは昨年ようやくジクサーを投入したが、ボディサイズは250ccクラスで国内では中途半端な存在になってしまった。
も通勤、買い物もこれ一台で賄えるから
バーグマンよりコンパクトで排気量200位で軽さと燃費の両立したシティコミューター
それが125クラスなんだが
後続車も遠慮なく追い越していくしストレスない
街中じゃ125ccで十分ですわ
車所有してないの？
あれと比べると良い方なの？
どんじりを110と競ってる
スペック的には、昔あった70～80ccクラスを上回ってるぞ。
リード90には負けるがｗ
V125ばかりだわ
ノーマルが一番
それに、スマホと時計付けたいと考えてる
30万円ぐらいの自転車がポンポン売れるらしい、なんか納得、アドレスよりもチャリンコのほうが高級に見えたｗ
平日の夜なのに2組の客がチャリ買ってたわ
対してバイク屋ってだめだねえ、200万円するバイクですらキタネエ床の上、雑然と並べてあるだけ
店員も汚い服のまま、言葉使いもなっちゃいねえ、お前は俺の連れか？ｗ
店もなんかキタネエ、なんつーかオートバイって底辺の乗り物なんだろうなあ売る側も買う側も。
国産最低価格の１２５のスレで何言ってるの
メーカーもディーラー系はもう小奇麗に成ってるよ
これから町の小さなバイク屋には大きなバイクを卸してくれない
国産最低価格 Ｘ
国内最低価格 Ｏ
トリートより遅い125は無いが、加速自体はベンリィ110の方が遅いよ。
ベンリィ110は85km/hくらいしか出ないからね。
90年台じゃあるまいし
80年代にはトレーシー125があるし、2000年代にはアドレスV125初期型があるから。
ぽっちゃり通勤は最高だぜ！
でないと危険
とてもじゃないがトリートなんかで先頭立つ気しないもんな
乗ってないからいいけど
安いしガンガン走ってくれるし
足元がめっちゃ広いから気持ち良い
2人乗りしてもへたらない程よい硬さのサスペンション
買って良かったと思ってるぞ
ペダル踏むと速くなるのが有ったね、あれの原理は？
チャンバー容積を変化させるカラクリ
排気タイミングを直接変化させるYPVSをヤマハが発明するまでは、NS250R/Fにも搭載されてた
焼付きを恐れた？ホンダがメチャメチャオイル濃くしてたんで煙幕発生装置だった
すぐ乗り換えたけど水冷やＭＦバッテリーなど先進的だったな
初の雨天走行で楽しかったけど、雨とわかってたらみんな乗らない事がわかった
乗る乗らないなんて自由だろ？
意味不明な事言うなよ
https://i.imgur.com/H3Pq8tB.jpg
雑作業ですみませんが黒verもV125Sっぽい顔に加工してみました(※頭のデカさは弄ってない)
樹脂製カウルとウインカーは塗装で加工出来るけど デイトナあたりからフロントマスクが出たら良いなーって妄想
3Dプリンターでパーツ作れたら理想ですね
○自動車を所有してないから雨の日も仕方なく乗ってる。
これが現実や。
悲しき現代社会の犠牲者やで。
あっ（察し）
想像力豊かだなお前
車は所有してるぞ
車は渋滞やらなんやらめんどくさいのでできれば乗りたくない、乗るのはやむを得ない時だけ。
パーツの品質が悪いらしいけどほんまかいな。
ダメな店だな
このスクーターでぶち抜けるなんて相当大人しい車だな
大人しい車を相手にするんじゃなくて威圧する車をぶち抜いてみな
というかスズキはV125の時から山盛りリコールだしてるから今更だ
そのバイク屋もやめといたほうがいいっていうなら、逆にどれがいいんだ？って聞けばよかったのに
まだ出していないアドレス１２５は今の所大丈夫なのでは。パーツの精度の問題は徐々に解決
されていくはず
1ヶ月点検まで距離伸びないな
ちなみに、納車3週間で200ｋ越え
それはJA10のことかな？
俺は丸目の古臭いのが嫌でモデルチェンジしてすぐ乗っていたがリコールは二年間で燃料ポンプ以外記憶にないが
キチガイが多いのによくやるなー
どっちが悪いとか関係なくお前みたいなことやるやつがいるから更にバイクがナメられるんだよ
ドラレコ付けて警察に情報提供するかYouTubeで全国デビューさせるのが1番賢い
主にビジネスユースの方に出た。うちの行きつけバイク屋は郵政や新聞屋の取引があったので
大変だった様だ。それ以来海外生産ホンダを全く勧めなくなった
車側に吸い寄せられるように（風に）煽られた
これって追い抜く車が乱気流起こしたんだろうかな？
こんな小さいスクーターで、ビュンビュン走って他の車からアホだと思われただろう
でも高速で80k巡行とか恐くて無理だわ（車体が小さいから
持ってる人にはどうでもいいけど
せめて2択には出来ないのかなあ
ちっこいおばちゃんが赤いのに乗ってた
小さくはないけどな(笑)
高速？125で高速は乗れないだろ
>>595
そんなのAmazonかなんかで買ったっていくらもしないよ
自分で梱包解いて取付作業なんて面倒くさいし
26Lとかキャンペーンされても正直困る
ナンバーが、自分と2つ違いとか警察は連番でナンバー配布してるんだね
フラットシート仕様のやつはわからないが
お前の尻よっぽどどうかしてるんじゃね？
痔か何かか？
確かにイボ痔だが
お前らみたいな貧乏人はこういう安っぽい1本サススクーターに慣れてるから長時間乗っても苦痛に感じないんだろうな
イボ痔のくせに悔しくて仕方ないんだろうなぁ(笑)
貧乏人？なにそれ？サスペンションが何本あろうが関係ないだろ
イボ痔君はそれしか言えないの？
必死だね(笑)
俺の言った事が図星だったからってムキにならないで(笑)
２１インチのオフロード乗ってもケツすぐ痛くなるぞ
単純にタイヤの大きさだけだと思ってるの？
ましてやオフロードのシートは固いだろ
馬鹿かお前
相手してもらって良かったなイボ痔君
お前ティグラ168Rに乗ってる馬鹿だろ？
シグナススレでもシグナスを馬鹿にしてたけど、ティグラ168Rごときで何イキってんだアホ（爆笑）
168ccでちゅね雑魚（爆笑）
SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
926 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:11:53.65 ID:kUeO9uvY
国内と比べれば台湾メーカーの方が遊び心は感じるけどね
国内三大メーカーは何処でもたくさん走ってるし
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
608 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:17:05.11 ID:kUeO9uvY
ケツが痛いくなるのか腰が痛くなるのか忘れたが、たまに立ち上がってケツを休ませないときつい
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
610 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:25:49.92 ID:kUeO9uvY
だいたい俺のバイクは2本サスだから、アドレス125のような小径タイヤに1本サスなんかをたまに乗ると慣れてないせいかケツが痛くなりやすいのだと思う
お前らみたいな貧乏人はこういう安っぽい1本サススクーターに慣れてるから長時間乗っても苦痛に感じないんだろうな
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
614 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:47:34.08 ID:kUeO9uvY
>>613
必死だね(笑)
俺の言った事が図星だったからってムキにならないで(笑)
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
617 ：774RR[]：2018/05/23(水) 13:59:03.65 ID:kUeO9uvY
>>615
単純にタイヤの大きさだけだと思ってるの？
ましてやオフロードのシートは固いだろ
馬鹿かお前
【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
928 ：774RR[]：2018/05/23(水) 14:01:28.74 ID:kUeO9uvY
フラットフロアでないと死ぬ病？
何それ？
気になるな
貧乏人とか言ってるけど、お前が乗ってるのティグラ168Rじゃん。
168ccごときで金持ち面かね？
貧乏人の考える事は分からんな（爆笑）
シグナススレの211と223もkUさんですよね？
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1524135318
シグナススレから抜粋
0211 774RR 2018/05/13 22:04:05
軽二輪クラスのシグナスサイズの台湾スクーターに乗ってるが、この前走ってたら対抗側からガキ集団がやって来た。
見ると全員シグナス乗り。でその１人が俺のバイクを珍しそうに見ていたよ。その時思った
こいつらガキどもと同じバイクでなくて良かった。サイズは近いがワンクラス上っていうだけでも気分がいいな。
0223 774RR 2018/05/14 12:40:35
>>214
残念ながらキムコではない
ガキどもはピンクナンバー、俺のは陸運ナンバー
これだけでも上から目線でいられるしなかなか気分良かったよ(笑
アドレス125しか所有出来ないのか
可哀想に(笑)
俺のティグラちゃんの方が倍以上高いよ(笑)
小型ATじゃ恥ずかしいだろ
それもアドレス125買うのが精一杯か
情けないね(笑)
見ると全員アドレス125。でその１人が俺のバイクを羨ましそうに見ていたよ。その時思った
こいつら貧乏臭いガキどもと同じバイクでなくて良かった。サイズは近いがワンクラス上っていうだけでも気分がいいな。
TIGRA168R最高！
小型ATじゃ恥ずかしいだろ
それもアドレス125買うのが精一杯か
情けないね(笑)
重要なんだから
それが崩れちゃ意味がないでしょ。
(原付除く)二輪免許取得者の7割超が普通二輪MT
乗ってるのは125スクと250だけどｗ
簡単だったよ。普段から50ｃｃを乗り回していたから。
合宿免許で普通ATが１０万、小型ATが８．３万だったから普通を取った。
どうせ125ｃｃしか乗らないけど、教習所で400ｃｃ乗り回したから貴重な体験をさせてもらった。
俺のような独身は飯つき、風呂付、エアコン個室つきの合宿はありがたかった。
教官がMT教習生につきっきりで、俺はほとんで放置だったので
ひたすら一本橋、急制動、S字、クランクと黙々と取り組んでいた。
四輪車はMT持ちだけど、二輪のMTはむずかしそうだなぁと思った。
普通二輪AT限定取るためにだけ合宿したの？
はい、そうです。気分転換になるかなーと思って。
自家用車でで合宿に参加したから、教習時間が空いているときは周辺をドライブしたりと楽しかった。
オフシーズンですいているし、教習生もいろんなヒトがいて楽しかった。
一回だけ小型ATの一発を受けてみて見事に落ちたけど、
試験場の下見から、合格した後の取得後講習の手間を考えたら
１０万円払って合宿でもいいかなぁと考えました。
合宿でも教習所でもあんまり金額変わらないような気がする
教習所だともっと安かったかな、だいぶ前の事なんで忘れたよ
ベトナムいけ
愛知だと通学で28万静岡合宿23万みたいな感じ
普免車の場合ね
増えてMTと大して料金が変わらなくなるからだと。私はカブ、メイトの他２ｓｔスクーターも含めて
３０年近い原付歴があったので、難なく取得できたが旧銀翼４００の教習車はとても扱いにくかった
それでも取れたんだから凄いじゃない
110よりメットインスペース小さいで
取説なんか読んでないけど
俺はだいたい毎500km程度で交換してるけどね
サイクルが早すぎるかな…
５００ｋは早すぎるだろう、バイク屋的には２０００ｋ～３０００ｋ
https://i.imgur.com/PmdSQ5D.jpg
おおせんきゅう、こういうのを待っていた
６０００ｋｍ毎なんだね、グレイツ！！
オイル量もゲージで時々見るのは基本ね
そんだけしか乗らないのに乗り換える価値があるのか？
３万ｋだったら駆動系の替え時の事か、２万も掛からんが
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527128324/l50
タイヤの交換
ヘッドライトがアイドリング時ぐらいしか明るくならないので配線系統の修理
をバイク屋から2万と言われて悩んでいたが、まだ乗ってみるよ！
そうか！去年バッテリーを交換したばかりでまた修理して愛用してみるよ。
補足
好きなバイクって別にアドレス125のことではないよ
なくてはならない乗り物
少なくとも俺は違うよ。
維持費が安くて便利なのも確かだが、楽しいってのは別の問題で一般的な道路で走る分にはパワーも十分だし、小さくて軽くて扱いやすいから。
ここを超えるとリッターという人もいるが、俺なんかは200ccを超えるならもうバイクより四輪のほうがいい、家族にも迷惑がかかる可能性が高いからね。
近所の買い物は、やっぱりかご付きのママチャリが一番だわ
もう車出すの億劫になってしまってこればっかり乗ってるよ
車は運転が面倒なのもあるけど出先で駐車場を探すのが面倒なんだよね
一種だと駅周辺で150ー200円で一日止められるから一人で出かける時はホント便利
じゃあ原二なのにファミリー特約制度がなかったらどうする？
つまり250と同じ維持費だったらどうするってこと
俺はそう認識してる
>>681
でかくて邪魔なので要りません。
ファミリー特約がなかったら保険がなしということですね
126cc以上になると大きく重くでかくなるので、それだけでもう嫌になる
気軽さがないし、家に置けない
あとバイクの楽しさのバロメーターに俺は「スピード」が無い
スピードが楽しい人はでかくて馬力あるのに金を出すんだろうが、俺にはそれが理解できない
ここでもよくV125のほうが5km速いとか、0.1秒速いとか言う馬鹿が現れるが
それの何が嬉しいのかさっぱり分からんわ
ID:OVaJtJ9x
ID:edYDLKC9
別に君たちに聞いてるわけじゃないんだけど
何で聞いてない奴が答えるんだ(笑)
ダサいから盗難はされないと油断してると、イタズラされるからみんな気をつけろよ！
https://i.imgur.com/S42RlFP.jpg
ですねわかります
こええわ
だけど下町ではやたらとアドレス１２５を見かけるんだけど交通整理とか土方が乗ってるね。
デザイン、アフターパーツ
アドレス１２５はみんなに悪いけど友達には恥ずかしくてお披露目できない
多機能メーター、明るいヘッドライト、よく効くブレーキ、高剛性フレーム、広いメットイン
値段は、高そうだな
10インチのリアがドラムブレーキか
ある意味発売が待ち遠しい
なければ普通にシグナスの方がいいだろ
10より12の方がいいし
後は全てシグナスの勝ち
興味持ってスレ覗くと萎える
エンジンの振動も大きくノイジー、余り良いエンジンとは言えないな
エンジンの設計が古いせいか？
デザインもいい加減大きく変えてほしい
>>709だが確かにエンジンは古いよね
だから燃費も悪いわけだし
デザインもそうだがエンジンも新しくしてもらいたいね
相変わらず、みんからやドットコムが頼りなんやな、所詮脳内や
供給台数にも限りがあるし仕方ないんじゃない？
でも街中走ってないから人気無いとか考えないで欲しいね
これは通勤快速だから走ってるのは朝晩の通勤時間帯が大体だからな
これだけ安いのにやっぱ人気無いみたいだな
速さを求めるなら別メーカーになるし売りが足元スペースだけじゃ弱すぎるってこった
バイク自体が日陰者なんだからプリウスかNBOXでも乗って安心を得たらどうだ
メットインスペース削ってまで広くすることはなかったと思う
110よりめっちゃせまいよ110だって広いほうじゃないのに…
アクシストリート？
>>733
足元の広さを取るか、若干だけどメットインの広さを取るか。スズキのバイクって片方が良ければもう片方が悪いみたいなバイクが多い。
そういうどっちつかずのとこがスズキの特長かな
赤のZだった
言ってることが逆だよ。
スズキのバイクは基本的にほとんどがどっちつかずではない、どこかに極端に寄せてくる。
そしてその結果、大胆に何かを切る捨ててくる。
結局名前はバーグマンストリートで期待された150～180ccではなく125ccになってしまったようだ。
https://www.zigwheels.com/newbikes/Suzuki/burgman-street
このままジグサーのエンジンに積み替えてくれれば国内向けでもヒットしそうな気がする。
フラットフロアかな？
スペックや名前がはっきりしてなかっただけでフラットフロアだよ、既にExpo2018に出ていた。
https://www.youtube.com/watch?v=ccaZ4aplmVQ&;t=28s
もともとのバーグマン125はバーグマン200の流用でフラットじゃなかったし、でかいし重いし水冷エンジンだったので完全に200ccのお下がりだった。
今回のは設計自体が違うしフラットフロアで走りよりも実用性重視だし、150～180クラスも自然と期待してしまう。
かなり前から会長も最低排気量は150ccクラスが主流になるだろうと明言してるしね。
80ｋｍ/ｈ以下の速度域で負けてる部分は皆無よん
空冷は、それ以上の部分では弱いな、伸びがない
もうちょっと綺麗な色で出せよな
これ 本当にそう思う
国内デザイナーは一新した方が良い
たまにグッドデザインもあるけど
やっぱりスタイリッシュなタイプはリアキャリアなんぞという無粋なものは付いてないなぁ
乗ってる時に時計見てると周りからこのバイク時計付いてないなと読まれてしまうのが嫌だ
にあるよ。
知ってるけどそんなのちょっとイタズラされたらお終いだろ
まだ腕に時計はめて方がマシ
鍵つけっぱなしで駐輪場２週間置いといても盗まれななかった安心できるダサさ。でも、カバーは盗まれた。
中古買っとけよ
これに中古のボロさが加われば最強になる
ビュンビュン飛ばせるし燃費もいいからガソリン代気にしなくていいし
車はあるけど面倒だからあんまり乗らなくなった
問題は冬期なんだ。寒さ対策
やっぱり冬場の防寒用品の王者グリップヒーターだよ
デイトナのヘビーディユティータイプ５段階５５０ｗタイプなら
一段目でも少しの寒さなら暑すぎるぐらいらしいから
6/26発売 31万8600円(税込)／リミテッド34万200円(税込)
リアキャリア形状はアドレスと一緒かな
http://news.bikebros.co.jp/report/news20180530-07/
実売２３万８０００円にしないと売れないよ
まあホンダなんか40万超えの小２出しまくっとるから、これも売れるのかな
パンピーは自分が欲しいと思ったもんには「ローンで払うから幾らでもいい」
みたいな感性してるもんなあいつら
>>766
メクラか？リアキャリア全然違うけど、これがどうやったら一緒かなって思えるんだ？
>>767
テキトーなのはお前の脳みそだろ
しかしアドレスと同じエンジンスペックでこんなに値段高くなるとは自分も思わなかったからちょっとビックリ（Swishスレでも騒がれてる）
ビックスクーターブームに最後にジェンマ出して全く売れなかった。
まぁスズキは実売であほほど値引きするから25万くらいになるとは思うが
自転車でも乗ってろ馬鹿
間違った、４段階５５W
たのむからアドレス125LIMITEDでハンドルカバー出してくれよ（切実）
スイッシュはそれよりほんの少し定価が高いだけじゃないと売れないと思います
なんでリードよりたけえんだよ
性能充分、積載性重視(特に床)だとNMAXは選択肢から外れる。
ちな大型二輪(MT07)所有、通勤用途。
うわぁ…
どうにもならん
V125の後釜で出してれば、価格もそう高く感じなかっただろう
フラットじゃないならスクーターはいらない
原2だけで全てをやろうとするならNMAXは良い選択だと思う。
自分は駅駐輪場制限(125まで)があるのと、帰宅時に買い物を頼まれる事があるのでアドレス125を選択したけど、車とMT07があるため通勤以外ではほぼ使わない。
と、なると原付に過度な性能は求めない。
12馬力超えてれば住み分けできたんでないかと思うけど10インチだと怖いか？
「アドレスより馬力が上なら」と発表楽しみにしてた１人ですが、エンジンスペック全く一緒なら(※駆動系多少変えるって話もあるけど)
足元広くて安い軽いアドレスでいいなという結論になりましたね
あとはジクサーみたいにカラバリ増えてくれるのを期待
https://motor-fan.jp/article/10004381
→駆動系の仕様がスウィッシュならではの設定で、アドレス125では１個あたり18gだったウエイトローラーを15gに変更。軽量化したことで、従来よりもよりパワフルな高回転域で変速するようになり、加速力がより高められた。
→同社が行なったスウィッシュ、アドレス125、アドレスV125の３車による加速力の比較テストでは、15mまでは３車ともほぼ同等の出足。しかし、20mあたりからスウィッシュが他を引き離すという結果を得ている。
Swishスレでもアドレスの名前が逆に候補に上がってるから
やっぱり値段が予想以上だったと思います
とりあえずやってみたら
これだね。
https://www.youtube.com/watch?v=rPCyyE9GOQY
アドレスのWR交換で解決出来るならそれで良いなぁ
ってこれも台湾製？
> スズキの得意な後出しジャンケンで負ける感が凄い。
誰が上手い事言えとｗｗｗ
しかしこれがあのLEADより高いってマジ？
あと2万円足せばPCXが買える
というかNMAX（ABSで35万）なんて実質同額じゃ？
物の価値が分かる人は絶対買わないだろこれ
こういうヤンチャ系のマシンには羽のほうが受けるだろ、買う側もヤンチャなんだから
スズキなんかリサーチおかしい
もうちょっとどうにかして
赤も小豆色じゃなくしてくれよ～
乗り心地は最高なのに色に魅力がない
関係ないけど、ＳＷＩＳＨって正面から見ると、ウルトラマンに出てたザラブ星人に似てない？
アドレス125で出る可能性がほぼなくなった気がする
想定外だった
逆にオジサンには魅力的な色
オジサンだけど色は不満あるわ
緑、黄色、紫、出せ
Vの文字が消えてるのに勝手にVの後継に決め付けてるお前の頭がおかしい
こんなん見た瞬間にヴェクスタの後継だってアホでも分かるやろ
名前なんて飾りだよ
同じ10インチでもリアサスが2本なのがいいね。スズキの原二クラスでは初の試み。アド系もヴェクも1本
装備のとかも今までなかった配置にあるしスウッィシュ独自のもの。もうシート開けなくても給油出来るんだぞ。
今までこのクラスでフラットでこんなにメットインが広いスクーターなかっただろ。おまけにキャリア付きで燃費よし。
実用的には最高じゃないのかな。走り的には並だろうけど
俺はこの程度ならいつでも買えるけど
ならパソコンくらい買おーや
恥ずかしいので
スズキも顧客として考えてないと思うよ
同じ10インチでもリアサスが2本なのがいいね。スズキの原二クラスでは初の試み。アド系もヴェクも1本
装備のとかも今までなかった配置にあるしスウッィシュ独自のもの。もうシート開けなくても給油出来るんだぞ。
今までこのクラスでフラットでこんなにメットインが広いスクーターなかっただろ。おまけにキャリア付きで燃費よし。
実用的には最高じゃないのかな。走り的には並だろうけど
スポーツスクーター、2本サスを標榜するならアヴェニス後継出して欲しいわ
スズキらしく出す時代を間違えた 昔150乗ってたんだがよく出来ていたよ PCX見る度に後継機切望してる
手の届かないバイク
貧乏人は死ぬまでアドレス
値段が一緒でもやっぱり選ぶのはアドレスの方だな
次は、フラットシートの色違いで・・・
燃料タンクをフロントに持っていったフロアフラットのバイクとしてみると、メットインは狭いし燃料タンクも小さい。
リード125 メットイン３７Ｌ 燃料タンク６L
シグナス メットイン２９Ｌ 燃料タンク６．５L
BW'S125 メットイン２９Ｌ 燃料タンク６．５L
アクシスZ メットイン３７．５Ｌ 燃料タンク５．５L
SWISH メットイン２８Ｌ 燃料タンク５．５L
はっきり言えば、最低。
駅前駐輪場大丈夫かな？と心配になる
わざわざアドレス125のスレ来て如何にも頭悪そうな話を披露するんだからダッセー奴だ
意地張るなって(笑)
>>823
ムキになるなって(笑
例えばシートを上げないと給油出来ないバイクって安物が多いって知ってたかな
オマケにメットインが狭いのも特長
他社でいうとDioもそうだろ
ヤマハでいうとトリートとか
例外もあるけどほとんど安物が多い
アドレス乗ってるような貧乏人はシート上げて給油するのが慣れてるから抵抗ないだろうが、俺は抵抗ある
アドレス125は今年も無しかな
ちなみになぜ10インチにしたかとか、詳細はスウイッシュの動画を見れば全てがわかる
伊達に高くはない
ちなみに加速はスウイッシュが一番早く、次にアドレス125、V125S、V110の順
これも動画見れば実際の映像が出てる
https://youtu.be/rPCyyE9GOQY?t=1434
強調してたけどSwishはそこまでなかったからアドレスほどのコンフォート性は
無いかなと感じた
Swishは見るからに腰高な感じがするけどどうなんだろ
アクシスZ同様ワンタッチピリオンステップとか採用してるね
ガソリンタンクが床下に成ってるからアドレス１２５より低重心だよ
その分シートも高いから大した違いは無いだろう
リミッテッドだったら更に１ｃｍ高い
これは絶対にオレは買わない値段だｗ
そうかあ？その分床が高くなってるんだぜ
それにタンクが空になれば低重心じゃなくなるんだが
だけど膝位置が上がりそうであまり好かん
アクシスZみたいにライディングポジションが破綻してなかったら良いけど
もう値段の問題じゃないだろこれw
バイク屋も展示車すら仕入れるの嫌だろうな
そういうのはあてにならないよ、新車が旧車に負けるわけにはいかないからそんなものはどうとでもする
発表会で正式に28Lを公表してたから間違いない
Swishで出したからアドレスではまず出ないね
買わないじゃなくて買えないんだろ
素直になれよ
>>843
なぜここに来るか、それはまだスウイッシュのスレ立ててないから来てるだけだ
ここに来てる全員がアドレス125信者だと思ってるのか？
そう思ってたら相当馬鹿だな
スクータなんてただ走ればいいんだ。納得しなければ絶対買わないぞ
FXで失ってしまった。アホなことをした。
ということで次はアドレスを買うことにする。
書き込みなんてどんな嘘でも言えるし見栄張れるから楽しいだろ
どうせ嘘なんだから100台まとめてって言えばいいのに(笑)
どもども㌧
じゃあお前がスレ立てしろよ役立たずの糞ボケ
いちいちこんな所で愚痴とか言ってんじゃねーよ
もう来るなバーカ
>>876(笑)
すまんな。自分でもちっぽけな貯金ごときで恥ずかしくなってきたんで
もうヤメとくわ
お前、誰にアンカー入れて笑ってるんだ？
馬鹿な自分に入れてるのかな？
もう来なくていいから自分でスイッシュスレ作って引きこもってろよ
貧乏人から見ればなお一層縁のないバイク
中古のアドレス買うのが精一杯な貧乏人が妬んでます(笑)
検索もできない無能
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 1台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527823926/
バイク板にも
すでに2スレ目だからこっちが本スレかな
【SUZUKI】Swish【125cc】 part2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525007167/
検索だけが取り柄のアドレス貧乏人が妬んでます
文句しか言わないやつ発見
どこでも見られるようなテンプレ煽りで1日に何度も書かれても色々と無駄だから改めた方がいいぞ
まぁそんな工夫ができる頭はまずないだろうが
指摘されて反論も出来ないやつ発見
中古のアドレス買うのが精一杯な貧乏人が妬んでます(笑)
安物はシートを上げないと給油出来ないという特長がある
勉強になっただろ
考えてもの言え
それに加えて 可能ならリアタイヤもswishの太いのに変えてみたいですね
あの価格ならNMAXやPCXにいくよな!?
バイク好きな奴に空冷好きが多過ぎだから、ワカランよ
鈍い野郎だ、それがわからないのか
フラット愛好者は多いんだよ
それとこの価格に俺は逆に興味を覚えた
詳細を知ると走り、燃費、装備の配置、使い勝手とトータル的に見てアドレス系はもちろんPCX、NMAXなんかと比べてもスウイッシュの方がポイントが高いのがわかった。
先日、これ洗車する用のBOXケース付き20mホースリール積んで帰宅したわ
もっこりフロアは一見カッコ良く見えるが実用的には全く役立たないんだよ
スクーターにPCXやNMAXのようなもっこりフロアは必要なし
乗り降りするのもかったるいしね
50ccの車体と全く違うことを理解していないバカがまだいたのか
考えてもの言え
125とV125くらべても軸間距離で5ｃｍしか変わらんよ
横幅（数値じゃなくて感覚）は変わらんぞ、ホントに乗り較べたのかよ？
ざっくり1200万円か… 痛いな
でもバイオ株で同じくらい溶かしてアホルダーしてる俺はお前が嫌いじゃないぜｗ
横幅で５ｃｍ 最小回転半径で20cmも違う 切り返し多用する場面でまったく変わる
そりゃあ50ccの車体に125のエンジン積んでるだけだから嫌でも取り回しがよくなるだろ
考えてもの言え
アドレス125のサイズだと諦めることはあるだろうね
50とは全く違うんだよクズ
くたばれよマジで
上から目線いいかげんにしとけ
もうこのスレ来るな
V125＞アド110＞アド125だからね
上から目線でもええやろ
そりゃあ50ccの車体に125のエンジン積んでるだけだから嫌でも取り回しがよくなるだろ
考えてもの言え
本当に年取っただけの頭悪い奴は害悪だなあ
普段から親にも馬鹿にされてそう
フロントタイヤで無くてリヤ？
サイズが同じなので付かないはずが無いだろう
ほんとは新車ほしいんだけど、金ないからさ。でも、アドレスは新車で買うつもり。
貧乏じゃ無くて貧乏性てとこかな
相場も分からんのやな125乗りは
５年落ちのフェラーリで1200万て車種なんやねん
フェラーリで1200万つーたら20年落ちが相場やで
唯一ホラ吹く場所が2chか
虚しいな
釣られたね。ぷっｗ
それとね、３５年ローンなら俺っちでも買えるんだぜ。新車が。
虚しいだけだからね
俺の車は1500のHV、バイクは軽二輪クラスのスクーターを所有してる
13年もののヴェクスター150。
軽四はまあ乗れるだけ乗る予定だけど、ヴェクについては高速
乗らないし、冬が特にボロが目立つんでアドレスへ買い換えよう
かなーとか何とか思ったりしてる。
やっぱ、純正品は持つねえ。また、キックがついてるのは冬場でも安心。ただそろそろ次のがほしい。
何チャンネルでもいいよ
下らねー返事
。以前ある店で新車のヴェク150の最終モデルのブルーが1台だけ残ってて買おうかなと思って悩んだあげく結局買わなかったという思い出があるよ。
スウイッシュ150とか出たら面白いな
アドはUU125のシルバーがあれば即買いなのに、小豆色とかわけわからん色出しやがって。
アクシスzの紺色はいい色
アクシスzにしておけ
アド125は二年位で無くなると思う
足元も窮屈なんだから12インチにして欲しかった。
走りならアドレス125.
最近は比較すると丙丁つけがたいケースが多いが、この2車種は甲乙つけがたい。
オフロードバイクみたいでいいじゃない
110にはアルミ製リアキャリアが標準で付いているよ
１２インチにしたら更に足元狭く成るぞ
前半分がアドレス125でシートから後ろがアクシスzが良い。
180超えてると体育座りしてるようになっちゃうよ
バッテリのせいでグリヒ付けられんしキャリアはオプションだしあれこそ情弱しか乗らないわ
その辺は国内のフラットだとアドレス125がトップだろ
よくこんなので足が伸ばせるわ
フラットになったからってシートの一番後ろ側で乗ってるだろ
ずるいぞ
フラットシートなら布団敷いて眠れるな、長所だよ長所
足伸ばせるって足がピンとなるてことじゃないぞw
他の原ニスクに比べて膝の角度に余裕があるってこと。
若干膝が緩んでるか曲がってる方が見栄え的にもいいんだぞ
知らなかっただろ
無駄にデカイと大変だねｗ
ちびはちびで手が短いので前に座らなくてはならないので足もそれなりに窮屈
普通 166cm~177cm
低身長 165㎝以下
そういう計算にはならないんだよな～チビにはわからないと思うけど
背が高くなると足だけ長い訳ではなく手も長いがハンドルは低いままなのでどんどん猫背になってしまうのよ～
ハンドルってのはチビ基準で作られているからね。車のようにチルト機構が付いていれば楽なんだが…(^_^;)
ＳＳはどうなるんだ
それ乗り方間違ってるだけだろ
少し前傾で乗ればいいんだよ
今朝もぽっちゃり通勤だわ
使い勝手がいいから車乗らなくなってしまったよ
リアサスはぽっちゃり
車や大型バイクの通勤よりも楽しいぞ。
燃費どれくらいですか？
問題は冬の方が問題なんだ
平均燃費は約50km/lくらいだぞ
峠を2つ超えるけど，行きは登りになるのでアクセル全開が多いし，
下りはスピード出るのでアクセルを開ける時間が長いけど常に45km/l。
今頃気がついたのか
アドレス125は先月買ったばかりだからな。
だが価格に見合う魅力を感じるかどうかは個人によって違うだろうね。
お前の普通って…
金額が高めで貧乏人から敬遠されるようなバイクが好き
例え原二でも
みんなの大丈夫？
身の周りのことは辛うじてできるもののそれ以上のことは他人の介助を必要とするような障害です。一般的には、活動の範囲が、病院ではベッド周辺、家庭では室内に限られるレベルのかなり重い障害です。
法律では具体的に以下のような基準が定められています。
・両眼の視力の和が0.04以下のもの
・両耳の聴力レベルが100デシベル以上のもの
・両上肢の機能に著しい障害を有するもの
・両上肢のすべての指を欠くもの
・両上肢のすべての指の機能に著しい障害を有するもの
・両下肢の機能に著しい障害を有するもの
・両下肢を足関節以上で欠くもの
・体幹の機能に座っていることができない程度又は立ち上がることができない程度の障害を有するもの
・前各号に掲げるもののほか、身体の機能の障害又は長期にわたる安静を必要とする症状が前各号と同程度以上と認められる状態であって日常生活の用を弁ずることを不能ならしめる程度のもの
・精神の障害であって、前各号と同程度以上と認められる程度のもの
・身体の機能の障害若しくは病状又は精神の障害が重複する場合であって、その状態が前各号と同程度以上と認められる程度のもの
バイクの前方から両足で前輪を挟んで、ハンドルをもってちょっとひねってやれば治る
そんなの初めて聞いたぞ
だとしても前輪股に挟んでハンドルぶっ叩けば直るだろそんなの
そんな事で間違ってるとか
買わなくていいから
自転車みたい
バイク屋選びは大事
1000ｋ点検のときにチェーン調整をしたら直るよ
そうか、来月に買うのは決まってるんだけどね
ちょっと心配だったから
思うが。スズキがSWISH売りたいから余り力を入れていないのかな？
向こうは2人乗り重視だからこのサイズになる
わかって無いと思う
お前ら良かったなwどう考えてもこっちが正解だわ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
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