【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オイルエレメント交換しようと思ったけど風強すぎて諦めたわ
これ終わったらウェイトローラーとドライブベルトの交換もしなきゃいけないのに風憎し >>995
丸富オートで買いました！
40Lのボックスつけて、ハンドルカバー、カッパ、ヘルメットを買って諸費用込みで20万でお釣りがきたよ。春からアドレスで通勤してます。 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ５月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。
立てらてない人は>>970を踏まぬこと。 エンジンオイルとエレメントの交換終わった
風強かったから少し砂混じってないか心配だけどまあ大丈夫だろ
次はウェイトローラーとドライブベルトだ・・・
今日逃すとしばらく出来ないから終わらせないと・・・ 新型アドレス125とアドレス110の違いってなんや。
タイヤの大きさや車体も変わらなくなったし そもそも110のエンジンって日本じゃ要らないからな 125と110はサウンドが全然違うね
125は静か >>38
１１０のエンジンだから
これほど車重が軽く作れたというなら
それこそが１１０のエンジンのメリットかな マフラー交換した人いる？
おれのは純正マフラーのO2センサーが斜めに入ってたみたいでなかなか外れないは外したらネジ山ガタガタだはで再利用不可レベル
センサー側はなんとか修正したけどマフラー側は致命的
いまスズキに問い合わせ入れて今後の対応待ち
さーてスズキさんがどんな対応を取るのかたのしみだ♪ >>42
普通にフンってやったら緩んだよ、新車だからってのもあるけど。 俺も斜めに入ってて取り外すの大変だったよ。マフラー変えたあとにバイク屋さんに言ったら新品部品とってもよかったねと言われた。
マフラーはねじ山ぐずぐずだったから捨てたしセンサーはねじ山治して使ったからもういいやってなった。
ちなみにタケ○ワマフラー二回折れたのも自分です。いま送り直して対応連絡待ち。
前回の壊れたのも残しといたら一緒に送ってくれってさ。
さぁ、こっちはどうなるかです。 O2センサー付けて外して繰り返したならまだしも一回外しただけでマフラー側もセンサー 側もお客様が潰したのではなんて言われたら怒りのYouTubeをアップするからみんな見てくれw
ちなみにこんなときは店員が言った言わないとモメない為スマホで録音するようにしてる 前スレでヤフーショッピングで安く出してる店丸富と書いてくれた人ありがとう
ホワイトポチッた旧型の方が良いとの話なので 葛飾から横浜まで取りいくぜ O2センサーとマフラーの件だけど
今スズキから連絡来てスズキワールドにでマフラーとセンサーを新品に交換してもらえることになった！
お客様がやっちゃったんでは？とかは全く無くすぐに交換って話になった
うん！スズキ神対応(^^)/
メール1回電話1回だけで即断してくれるユーザー対応は好感もてるわ ドライブベルトとウェイトローラーの交換終わった
ウェイトローラーはタイヤ太くして加速悪くなったから10ｇに換えた
明日の通勤の信号ダッシュが楽しみ V125が壊れたのでこれに乗り換えようと思ってますがパワーとかはそんな違いないですよね？
スイッシュとかまで待つほうがいいのかな おれもv125からの乗り換えだけどパワーは落ちるけど個人的にはv125より快適 >>55
快適ですかー
坂道が遅いと聞いてDIO110の新しい方とも迷ってるんですよね
V125はパワーあったけど自分には速すぎる乗り物だったかも
よし明日見に行こう エンジン音とスピードにギャップがあるよ
トルクの無駄遣いが無いと言うか、音の割には結構出てる >>57
それは前向きに捉えてみます
ありがとうございました >>49
自分もV125から乗り換えました。
もう10インチには戻れない安定感と車体の軽さが気に入ってます。 v125との比較だと
トルク減
加速減
トップスピード同
安定性増
操作性増
足元狭め
タンデムしやすい
こんなとこかな？ 座り心地は圧倒的にV125だな
110にもう1年半くらい乗ってるけどいまだにこの狭い足場は嫌になるし
足投げ出せるV125は良かった
110はシート細いし前に斜めってるから足で踏ん張れないとケツが安定しない Ｖ１２５はシートがよかった
最近のスクーターはどれも固いようだ 62はバイク乗んないほうがいいよ
さすがにこんな軽いバイクでこかす人が50,60キロで走ってるのは恐怖 V125と比べて押して歩くのが異様に軽いのが良い
こいつに比べてV125はブレーキ引き摺ってんじゃねーの的な重さに感じる
トルクの薄さとハンドリングのダルさはマイナスなとこ
反面直進安定性は比べモノにならんからツーリングに行く気にさせてくれるけど
燃料タンクの容量的に航続距離が短いのが惜しい 買った人、新型エンジン音や駆動系の音などは変わりなしか？どうだ？ このバイク設計ミス、足元狭くてシートポジション悪すぎて、乗り換えたい まだ手元に4万キロ乗ったK6もあるけど、同じ坂を全開で10キロ以上違う
でもそれ以外は単純に経年劣化の差もあるけど満足してるなあ 買って2年だけど、そんな文句ねーな。
荷物は頑丈なキャリアに縛れば余裕だし、
v50の時から足は揃えて乗ってたからポジションにも不満なし。
風でフラつくのは共感できるが、そもそもこのクラスはこんなもんだ。
燃費は良いし、バカみたいに非力でもなく、不意の悪路も余裕。
タイヤが高いのとセルスタート音が心臓に悪いくらいか。文句あったわ リアボックス 風防 ハンドカバー付けてツーリングしたいな～ 今日見に行くだけだったけど納車しました
V125からだけど自分にはこれで十分
行くとこないのに無駄に乗ってしまうー 小型AT限定しか持ってないけど
アドレス110と対極にありそうな125ccを買おうかと思っている
まあ、限られてきてしまうが
ATではなくMT スクーターではなくネイキッド（に近いもの）
具体的にはKSR110 クロスカブ ボアアップApe50 >>79
なんか渋いバイクらしいバイクだなあと思って
停まっていたバイクを見たら
YBR１２５だった
写真で見るよりも、ずっとカッコよく見えたぞ
安いしYBR１２５はいいと思うよ >>79
20年、いやせめて10年前ならストマジ110を推したんだがなあ >>51
日本の神話に出てくるのはいい神様ばかりじゃないから 125しか経験ないなら125MTも良いだろうな
上の排気量経験すると125MTはトルク無さすぎてあんまり乗りたいと思わん
でもグロムだけは別 >>79
KSR110も乗ってるけどアドレス110と比べるととんでもなくタルい乗り物だよ
KSRは最低でもキャブ換えないと話にならない
のんびりトコトコ乗りたいならいいんだけどね
ハイカム入れたらもうちょっと面白くなるかな？と思ってる アドレス110飽きたからリッターネイキッド買ったよ。アドレス110は通勤専用にした リッターと400もあるけど距離が年間でアドレス110の1/10も乗ってない。 >>86
羨ましいか？3速からでも恐ろしいくらいの鬼加速するぞｗ
免許取って買えよｗ羨ましがってるだけじゃ人生つまらんからなｗ やめとけ
ご自慢のリッターで事故るぞ。
てか俺もだけど、案外大型と2台持ち多いぞこのバイク お前ら金あるんだなあ
大学の頃はW800乗ってたけど去年就職してからは利便性と経済的な問題で車とアドレスになったわ
W800売った金で新車のアドレス買う程度の金にしかならなかったのが悲しい エンジンオイル交換しようと思うんだが、必要な道具って何？ >>80
ありがとうございます
私はAT限定しか持ってないのですが、YBR125は乗れないのかもしれません
>>83
グロムが乗れるなら、もうこれ１本ですが、私はAT限定(ry
>>84
貴重なKSR110の感想、ありがとうございます
やっぱり、アドレス110より速さで物足りなくなるのですね
ゆっくり考え直します 走行距離2万キロ越えたけど、タイヤ交換した方が良いのかな？
タイヤの横側に少しヒビ入ってるから交換した方が良いと2りんかんスタッフに言われた。
タイヤの接地面側は何ともないのだが…。
タイヤ交換するといくら位なんだろ？ >>95
側面のヒビの方がヤバくね？バーストしたりして？
↓昔どっかのスレで拾ったコピペ
3000キロ毎にオイル交換(1年に3000キロも乗らない場合は半年に1回オイル交換)
10000キロ毎にプラグ交換 エアクリ－ナ－の交換
20000キロ毎にＶベルトとウエイトロｰラ－とスライドピ－スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換
リアタイヤは6000～8000キロぐらいで出ます。
フロントタイヤは20000キロぐらいで交換です。
バッテリ－はセルが利かなくなったら交換 >>77
わかるわw
V125は長時間走らせるのが苦行だったけど
アド110は結構長い時間乗っても平気だからねー >>90
普通に考えて中型～大型持ちはそっちに金かけたいから、このクラスは妥協するわな 通勤とちょっとした足としては最高なんだよね。で、だんだんメインがこれになると。 最終的に保守の為だけに走らせる事になる(半分イヤイヤw)
251cc以上だとロクに距離も伸びてないのに検査受けさせられる事に抵抗を感じるようになると >>95
ひび割れしてたら何よりも優先して交換だよ。
バイクの場合は溝があるからってのは通用しない。 >>100
大型のパーツは高いから、こっちメインで弄ってる。 乗らなくても経年劣化くるからタイヤ、バッテリーはしゃーない オレは大型メインだな
車までは要らないちょっとした買い物とたまに通勤と峠にたまに遊びに行くくらいしか乗らない
こちゃこちゃした下りなら無敵だから面白い >>95
側面ヒビは空気圧少ない状態じゃなかったか？ 前のバイクで側面のヒビからエア漏れして峠で偉い目にあったことある 今日仕事の帰りに俺を含めてアドレスが３台並んだ、やっぱり売れてるんだな。 安いからなぁ
廃盤にならなきゃ次はこれ買うことになりそ 安いだけじゃない、悪かないぞ
致命的な弱点がないのが大きいよ
運動性が低くて足元狭い←→14インチの直進安定性と疲労低減
ゼロ発進が125より遅い←→110なのに上が伸びる
これらは弱点というよりどこに重点を置くかって話。 「これじゃなきゃ！」ではなく「これで充分」的なモデルかな
スズキ嫌いでなきゃイイ落としどころになってるよね >>98
もうすぐ1万kmだけど、プラグとエアクリーナー変えた方がいいのか...？ >>114
変えたほうがよい ついでにブレーキパットも見てもらえ >>113
ファミリーバイク特約の範囲が拡大されれば。 俺は10000キロでプラグ、エアクリ、ブレーキパッド、ブレーキオイル、WRまでは交換した
意外とベルトも減ってたから15000キロでベルトは交換しときたいかな アドレスってグリップ細いよな
巻き付けのグリップヒーターと釣り竿用の熱収縮のグリップラバー付けてようやく丁度良くなったわ 先週買った(マイナーチェンジ前型)、フロントがランボルギーニのアヴェンタドールみたいで気に入った >>115
意見さんがつ。
ついでにエンジンオイルも交換してもらうわ。
次こそは自分でやる... 試乗した時にメットインしてみました。ショウエイX11のM,ちゃんと入りました。 皆ヘルメットはフルフェイス？
なんか所詮スクーターなのに気合入ってる感が出てる気がして使いづらいんだよなぁ フルフェイスも持ってるけどメガネ先輩だからジェット システムヘルメット、メガネ先輩じゃないけどメガネもかける事ができる ジェットで軽いのっていったらJ-force一択かな？ 俺はジェットだな。
近場へ行くときは半キャップを被るくらい。
そろそろ新しいのを買いたいけど、一時金が出てからかなぁ。 夏はジェットにしようと思うがもし事故であごからつっこんだらと思うと 俺も入るよ。ほっともっとでも待ってる間は被ったまま
もちろんジェッペルね >>133
このコピペを思い出したわ。
原付フルフェイス否定妖怪とは？
原付フルフェイス否定妖怪とは、原付でフルフェイスヘルメットを被っている人を小馬鹿にする妖怪です。
「原付でフルフェイスとかwww」などと小馬鹿にする事で性的快感を得る、特殊な性癖をもっている珍しい妖怪です。
原付にフルフェイスなんか必要じゃないという妖怪の言葉を聞くたびに、フルフェイスなんて要らないよと言っていた大学時代の友達の高田君の事を思い出します。
高田君はオリジナルペイントを施したジェットヘルメットを愛用していました。
ある8月の暑い日に、高田君は渋滞が酷い駅前の道をいつもの様にスリ抜けしていました。
すると前の車がノーウインカーで左折し始めたのです。
高田君は急ブレーキをかけましたが止まりきれず、前の車のサイドに突っ込みました。
サイドガラスに頭から突っ込んだ高田君でしたが、ジェットヘルメットのおかげで頭は守られて大きな怪我はしませんでした。
ただ、、、、前歯が上下合わせて5本折れてしまったのです。
高田君は笑顔が爽やかなイケメンでしたが、その事件以来、入れ歯の修太というアダ名が付いてしまいました。
厳密に言うと差し歯なのに若者の言葉の暴力とは酷いものです。
事あるごとにネタにされ、モテモテだった高田君は見る影もない陰キャになってしまいました。
結局大学を休学してしまいました。
彼はジェットヘルメットによって人生を狂わされたのです。
そこで私は声を大にして言いたい。
原付にもフルフェイスヘルメットは必要なんだと言いたいのです。
フルフェイスを被ってくれたら入れ歯の修太も浮かばれるというものです。
原付フルフェイス否定妖怪が出たら、このコピペを貼ってあげてください。
喜んで、いや悦んでくれるでしょう。 その手の議論はジェットをフルフェ、フルフェを四輪に置き換えても成り立つから馬鹿馬鹿しくて付き合う気にならん 本音を言えばヘルメットなんかいらない
自分で判断して幹線道路なら被る
その辺の近所の買い物くらいなら被らんでいいのに
ヘルメットメーカーの救済だからな法律はたてまえ キャブ調整するときみたいにちょっと乗っては降りてを繰り返す時はさすがに半キャップ被りたいなと思うけど、基本的に50ccの頃からフルフェイスじゃないと怖くて乗っていられないタイプ 50でフルフェイスはダサいってのは理解は出来るけど125クラスならフルフェイスで全くダサくはないだろ
てか一度フルフェイス手出すともう戻れないわ
安全とかどうでも良いけどとにかく快適だ >>129
最初は重かったけど2年も経ったら何のこと無いで パチモンはブランドどころかメーカー等のタグも無さそう。 >>111
ガソリンタンク容量少ない、インナーフェンダーが無いから雨の日リアが泥だらけ
ウィンカーの音が低くて切り忘れる、ブレーキが貧弱(特にフロント)
ミラーに映っている半分が自分ｗ、タイヤ代高い(許容範囲)
リコール多(まあこれはバイク屋に警察車両にも採用されてるんで仕方ないって言われたから可)
Ｄｉｏのパクリ(←スズキだから可ｗｗ)
実用上の不満はこんなもんかな FRANDOのキャリパーいれた人なんていないよね？ 警察車輌だとリコールは仕方ないの?
球数が出てるから?
チェックが厳しいから? >>154
インナーフェンダーってdio110なり他の車種の流用できたりするのかね
フェンダーレスで走ってる人は汚れても構わんって感じ？ v125と同じで19年度規制でsepって所が際どくて良いね 給油口はメットイン開けずに入れるようにしてほしいな
キャンツー時めんどう >>159
車みたいに横から給油出来たら良いけどタンク容量減りそうだし、
ステップ下にタンク置いたらステップが上がるし難しいとこだね。 >>159
アドレス110でキャンツーとかすげぇな アドレスで北海道一周とか楽しそうだな。
俺は学生のころ原動機無し自転車でキャンツーしてて、もう原無は嫌だけど、休みさえあればアドレスで旅に出たいよ。 俺もアドレス110でキャンツーするぞ
意外とキャンプ道具を満載できるんだよなパワー不足だけどさ >>163
非常に快適で満足度が高いです。因みに、低い方の防風効果がいまいちだったので、高い方に取り替えました。 おれもキャンツーする
意外とアドレス110はキャンツーできるよ
テント、寝袋、グリルとか満載しても余裕あるよね
さすがに吹雪の中は死ぬかと思ったけど 大型リヤボックスがあれば大丈夫
リヤシートの上にバッグを積んで、ショルダーベルトをキャリアの下に通してる アドレス買った時にもらったリュックは便利だよな
キャンツー行く時に使ってるよ。防水だしな、もう1コ欲しい >>156
チェックが厳しいらしい、スズキとしては台数売れるから良いんだろうけど
バイク屋のオヤジは大変だってぼやいてたｗ
>>157
一応フェンダー代用でゴムだかビニールのガードは付いてるけど
Dioは少し高いだけあるな、でもやっぱりあの鳩胸が受け付けなかった
誰かあのフェンダー付くか試してくれんかな、NAVIでさえ付いてるし 俺は箱を付けないからダッフルバッグをメインにパッキングしようかな。
一応おまけ程度のリヤキャリアを付けてはみたけど。（デカいのが買えなかった） アドレスのおまけリュックはマジ便利
メルカリで2000円くらいで売りに出されてるから予備として買っちゃった
デカイロゴがちょっと気になるけどバイク知らない人がみたらわからんらしい 10000走ったけどタイヤは全然大丈夫だわ
20000はいける、ゆっくり走ってるからかな？
結構持つ初期タイヤだよね ライフ長い＝硬い＝安い、グリップ悪い
だけどな
ただそれを感じさせないのはさすが14インチ フロントフォークのインナーチューブのφっていくらですか？ 購入しようと思ってるけど排ガス規制前と後で走りは違うのかな？ 今ならどちらも新車で買えるから悩んでる… 下駄はやめとけ
125スレにいるおかしな奴が襲ってくるぞ ワールドに新型あったから乗ってきた
スペック上ではダウンしてるはずなんだけど新型の方が加速が良くなった
これはマジびっくり
でも振動がちょっと増え、、、た？って感じだった
それ以外はまったく同じ >>188
じゃあ新型は中低速の加速重視に変えたのかな？
今までは低速の加速がいまいちだけど、高速で伸びていたけど
新型は出だしの加速がよくなって、高速域は伸びないってタイプになっているんじゃ？ それが本当なら通勤 バトル をやりたい人には良いかもね
そうでなければ旧型の方が良さそうだ >>191
ちょっと上にウェイトローラーが10gになってると情報が。
規制前は12g、たぶん規制でパワーダウンしてるから、より加速重視にセッティングに変えたのかも。 前後期で加速や燃費がそんなに気になる程違うのか？ 万人向けの純正WRで？ 旧型の純正セッティングで満足してるから別にいいかな
巡航の回転数が低い方が快適 規制前よりパワー落ちたからWR軽くして補ってるんだろ
純正は11.7だから11ｇぐらいにしてんじゃないの？
15年式で10ｇならPCX並に加速良くなるし すり抜けはどんなもんかね
出だしの加速があまり良すぎるとやり難くなりそうだが 旧型で速攻10.5gに変えた
燃費は変わらんかったし
かなり乗りやすくなった
今度変えるときは10gか9.5gでもいいと思う 国内で125ccで100km/h出す必要がある場所ってあるの？ 野グソ→軽犯罪法
100km/hで走行→道路交通法 違法だとかそういうの良いからｗ
そんなこと言える奴は人生で一度も違反なんてしたことない奴だけだよ
自分を棚に上げて人を批判すんな >>208
本当のこと言われて発狂すんなよ
だっせえ奴だな いいことだらけのAd110だけど、致命的な弱点
前カゴがつけられない
ここだけ改修してくれないか 前カゴはダサ過ぎるから要らんよ
トリップ計と時計が欲しい カブにはあるじゃん
なら、カブのAT版でいいか。ないけど。 時計は欲しいよね
後付けするとダサいしメーターパネルに埋め込まれていたら良かったんだけど おれメータ横に電圧計と時計とUSB埋め込んだ
アリでトータル1400円くらい アドレス110のギアオイルってみんな交換した？
いま1000キロで交換して今7500キロなんだけど交換したらかなり鉄粉が出ててキラキラしてた 俺も交換してない
というか１Ｌもいらないし
粘度とかわからないし
アドレス１１０にはどれを買うのがお勧め？ よおさっき換えてきたぞ
5800kmで初回交換。
オイル自体は割と透明(黄)だが鉄粉により緑というか灰色というかそんな色だった。
めんどくせえから余ったエンジンオイルつっこんで終了。 オイル交換は年に一回でもいいよね
店でやってもらうとしてオイル会員で量り売りしてくれて
オイル代だけでやってくれるところは、
２台所持でも追加料金なしでやってくれるのかな 2りんかんは5台まで登録できる俺は大型とアドレス登録してる オイルは近所のバイク屋が工賃無料の日にやってる。
グレード高めのオイルでも1330円。
ってかこのバイクオイル量少ないよな。
前のバイクの半分。 オイルは4リットル2200円の買って自分で交換してるから5～6回分あるわ
自己満で3000キロに１回交換してるから安くて助かる ホムセンのＰＢ商品でＤＣＭブランドでオイルあるじゃん。
￥５９８－であるけど使ってる人いる？
普通に売ってるオイルって１４００円位するから年一回くらいの交換だと
１６００円でバイク屋さんに交換して貰ったほうがいいんだよな。
もうすぐ３０００ｋｍだからオイルフィルター交換しないといけないんだけど
いくら位かかるんだろ？ オイル談義秋田わｗ
まあスレがpart35にもなると新しい話題も出んかね
スズキも色と排ガス対応にしかしばらく手を入れる気無さそうだし >>244
別に苦にならないと思う
高速乗れないだけが不便だけど
同じクラスのバイクの中ではロンツーに向いている車種だと思うわ >>237
以前 カインズのｐｂブランドオイル 598円のを使用してました。
今年の正月特売でカストロールの 4輪用gtx dcターボ 4L缶 1000円で購入したんでそれ入れてます。 原付ご法度の無信号の道を、クルマと一緒に80㎞くらいで巡行するのがいちばん気持ちいいね。 長野暮らしだが、坂を上るのはつらい
下り坂は、エンジンブレーキが効くからまだいいが ビーナスラインの上りは60キロしか出なかったなー
標高高いと著しいパワーダウン感じたしなー >>244
休憩さえ適度に取ればそれほど疲れない。 埼玉→谷川岳も余裕だった
やっぱり14インチですかね？他の車種知らんのもあるだろうけど お前らアドレスで結構ツーリング行くんだな
アドレスのシートすぐケツ痛くなるから少し距離あると車だわ ね、マフラー交換しようと今作業中なんだけどさ
o2センサーがバイスで固定して長いメガネレンチ使ってもビクともしないんだけど
逆ネジとかじゃないよね？ 先週アドレス110で箱根越えを敢行したけど、さすがにキツかったな。 >>259
斜めに入れられてて、回ったと思った瞬間にネジ山がなめる。
自分のはそうだったよ。 >>259
自分は普通に取れたけどナナメって挿入されてることもあるらしい。 この間出たGSXR125のリコール聞いたら普通に想像つくわな
スズキクオリティやべえわ >>264
どこも似たようなもの
以前乗ってたホンダのＳＳ納車の時に太さ１０ｍｍのステップの
ボルトかなり斜めに入っていて浮いていたのでホンダに電話しても貰ったら
我慢してくれで終わった、責任すら取らないのでタップを立て直して
自分で修理したよ 愛知～滋賀～京都～大阪～奈良てな感じでツーリングして430km走ったな。
1時間ごとに小休憩してたから苦痛ではなかったな。
帰りに名阪国道通ってきたことは内緒な ラスペネはo2センサーにガンガンかけた
でも
そんなの関係ねー
でも
そんなの関係ねー
（古いすね）
あーまじで外れない
ノーマルマフラーがだめになるならいいけどセンサーが馬鹿になるか折れたらシャレにならんからなぁ
アドエモーン！どうしたらいいんだよー！ だれだかメーカーに連絡したらすぐ対応してくれたって書いてなかった？ 皆結構遠出するのな。
俺も今度の休みは大型ではなくアドレスで一日どこまで距離伸ばせるかやってみようかな…。
ラーメン食べに行きたい。 >>276
何もマスツーリングだけがツーリングじゃないぞ
ソロツーリングやっている人のほうが多いくらいだよ あの~O2センサーの件ですが…O2センサーは基本ある程度走った車体では焼き付いている事が多です
そのまま緩めてしまうと雌ネジがズルズルになるので
新車取り付け時に斜めに入れられていたわけではないかもしれませんね… （現車を確認してないので１００%ではありませんが）
取り外し前、車載状態でカンカンにあっためてから緩めてみて下さい （矛盾しているようですが手で触れないくらい熱を持たせてから緩める） 原二でロンツーできれば勝ち組
原二の利便性 維持費 中型買わなくてよくなる ↑車載状態で温める （エンジンをかけて回転上げて温める という意味です）連投すみません 俺の若い頃はMR50とかでロンツーしたもんだ (遠い目 高速走ったら速いけどホント目的地までの移動だよね。
下道はなんかいろいろなローカルな部分が見れて楽しいけどね。 O2センサーはバーナーで暖めてもダメだったよ、さすがにパンダは使わなかったけどね。 新色ブルー買おうと思ってたのに各所スペックダウンで2kg重くなってんだよな
調べたら旧型の時点で台湾のブルー外装取り付けた奴も売ってたみたいだしリサーチ不足だった >>294
向こうは前にナンバー付けなきゃいけないからそれで付けてるのよ これ110の新型か？
このサイズで125なら面白そうだけど 俺も箱根新道を125cc以下は通行不可という事を知らずにそのまま走った事が１回だけあるな。
途中の入り口でパトカーの姿を見かけた時は本当にびっくりした。 西知多産業道路いつの間にか走ってたわ。
制限速度70kmなんだから、原付2種走らせてくれてもいいんだけどな 農家のジジババの軽トラが普通に40で流してる京奈和道も走らせてほしい >>279
親子ツーたまに行くけど峠に入ると親父がすぐに見えなくなってソロツーになる 自動車道走りたいなら125より上か車乗ればいいやん
わざわざアドレスで乗る理由ってなんだ？ ファミリーバイク保険
まあ走行禁止のところ走るのは論外だけど >>301
わかる
302から自然なかたちで入って行くんだよなあ ここで書き込みあったからマフラーのセンサー確認してみたら俺のも外れなかったわ
これって保証切れてからでも対応してくれんのかな？ >>311
神戸からフェリー乗ったらすぐじゃないか >>304
親父CB400SBで俺は大型ミドルなんだ >>317
東予港（オレンジフェリー）こっからしまなみまで30ｋｍぐらいかな。 アツアツの状態でも全く緩まない
スズキに電話してみるか 鉄は熱すると膨張、冷めるときに収縮するから
そりゃ一番膨張してる時だからむりだわなw 皆も経験あるだろ?走り込んで帰ってきた時に、
止めておくと、マフラー、エキパイ辺りから
カキンコキンって音聞こえたこと。
特に冬は顕著だわな WR8gで44.8km/L
通勤15kmの半分を全開近くで走ってる割に燃料食わないね >>331
8gの人は初耳やわ。エンジン辛そうでない？ >>333
7500で変速、6000位で巡航するから唸るし振動も大きいよ
9gが一番バランスいいと思うけど、長い坂道で失速するので8g 9gにして最高速随分落ちる？
発信加速が遅いから変えようか迷ってる 新型で10ｇでしょ
今MC前を10.5ｇにしたけどそれでも町中もたる
9.5ｇに変えようと思ったがそれでも重いかな??? 下り坂規制前キタコ9gで9200までまわしてプーリー外周まで使ってた
平地でも80kmは出せるとは思う
WR以外ノーマル、ライダー車両追加装備重量合計80kg 丸富のアドレスてレンタル品だから安いのか。一万値上げしてるしヤフショで買った人走行距離どうでした？ 9グラムに換えたけど加速やばいな
加速じゃノーマルなら4スト125には負ける気しねえわ
その代り燃費落ちて足痺れるくらい振動でかくなったけど
これ絶対エンジンに悪いわ 学生ならまだしも、いい年こいてマフラーなんか換えてらんねえよな マフラー変える=うるさいマフラー
このイメージはバイク乗ってる人の意見とは思えないな 朝早くエンジンかけるなら、ノーマルマフラー以外は全部近所迷惑だよ ヘルメットホルダーが使いづらい
キーホルダー付けてると巻き込み風で思いっきり暴れる
不満はこの二点くらいだな もう一つあった。このバイク倒すとガソリンが漏れるんだ
タンクキャップダメだろこれ フェンダーレスキット付けてるアド110いたけど何がかっこいいのかわからん >>349
倒さなきゃいいんじゃない？って倒す理由は？ バカかてめーは
通気口なければガソリン供給出来ねえだろ ウインカーのリレー音が小さすぎるので、対策でハザード機能付きのデイトナの奴に
変えたらICリレーだったでござる。 >>350
分かるわー
あれはバイク乗りの中でもニッチな層にしか受けないね >>357
よく見かけるのはV125とシグナス、くらい？カチアガったマフラーも大体セット。
昭和テイストで受け付けなくもないが、俺は付けたくない。特にアドレス110には このクラスだったらノーマルより静かになる外品マフラーがあったら売れそうだけど、
やっぱり売れないかｗ ツーリングしてきたんだがサイドスタンドの付け根今日だけで数度擦ってしまった >>350
みんカラでフェンダーのこぎりで切り落としてフェンダーレスにしてる人おったわ 10年前にアドレスV125G買った時パールホワイトとブルーで迷ってホワイト買ったから
今回はブルー、と思っててブルーが今日納車されたけど、なんだか遅く感じる。
走り出し遅いし、40km/h過ぎた頃からちょっと頑張ってる感でてくるし、
まだ慣らしだからちょこっとしか出さなかったけど80以上となると全然伸びていかないね。
V125Gのときはあんまり前の車の加速について行けないって感じたことなかったんだけど、
やっぱり排ガス規制と15ccの差はでかいのかな。
慣らし終わるともう少し速くなったりする？ >>345
メットホルダーを使ってるけど
紐の部分が当たってシートの縁が
破れてるのに今日気付いたぜﾔｯﾌｰ >>362
ある程度走らないと回転重い＆エンブレ強烈＆リヤサス硬いと思う、多分。 チョイノリあたりを1月ぐらい乗り回してから110に乗れば体感速く感じたんじゃね？ 以前アドレス110の盗難話した者ですがやっと今日帰ってきました！
ただキズだらけだから弁償させる予定 早い段階で見つかったから使えなくて
捜査協力で暫く警察署にいた我がアドレス なんで盗難したやつわかったんだ
俺は何度も盗まれたが田舎の暗い駅前に止めてると結構盗まれた
見つかったのは乗り捨てられてる場合だから誰が盗ったか、責任取らせるのとか無理ポだった >>373
バイク盗なんて警察はまったくやる気ないよな
オレも盗まれたバイク見つかりましたか？って警察に聞きに行ったら
刑事に「なんだ？お前」って恫喝された追い返されたわ アドVシリーズは車体まるごとより乗り捨てやパーツ盗まれる事が多くて盗難保険がほぼ意味をなさないてバイク屋さん言ってたな
だから110選んだのにこれも狙われるのか 今日は280キロくらいツーリングしてきた
リッター52.1km
明日も天気良いから、出かけます おれのアドレスが見つかったのは絶対に近くに軽トラやバンを止めて盗みに来たはずと思ったから犯行の日にち時間はわかっていたから近所の防犯カメラ設置してる個人宅とかお店にかたっぱしから事情を話して映像みせてもらって見事3軒目で当たり。
軽トラにおれのアドレス乗せて走るバカが。
それを警察署に持っていったら内偵してからだと言われ二週間で捕まったよ
でもこれはホントは警察の仕事だよね アドレスじゃないけど東日本地震の時ガソリン盗にあった。
被害届出さなかったけど犯人の少年捕まったニュース見たけど
しっかり余罪調べれば家にも警察きたはずなんだよな。
やっぱり自衛が大事だよ そろそろタイア交換時期なんだけど
リアはやっぱりマフラー外さないとできんのか
o2センサーもあるしめんどくせぇ 15000ｋｍ超えたけど駆動系交換したほうがいいのかな？
発進時にベルトがキュッて可愛く言うんだけど >>380
o2センサーなんてカプラー外すだけじゃん
それよりエキゾーストガスケット用意するほうがめんどい 3400km走行で新車購入してちょうど一年くらいだけどフロントタイヤヒビだらけになってた
ショック タイヤの劣化を調べるにはロックさせてみるといい
新しいタイヤはロックするとキュッと音がする。劣化しているとツーッっと滑るだけで音はしない
カブのような細いタイヤでも新しいと音はするが数ヶ月で音はしなくなったな 俺様のフルカウルスポーツ アドレス１１００ワルジューで
今日もリッターSSどもに交差点すり抜けで勝ったぜ 恥ずかしいお話を
右側のミラーがずっとゆるんでいて、ついに今日はずれたしまった
建設業界のおいらは、右ねじで押し込むのだろうと思って
右ばっかまわしていたが、まったく入っていかない
ねじ山も正常
仕方ないツーリング先から、購入したバイク屋に行った
左まわしで、簡単になおってしもた
左まわりだと、歩行者などに当たったときに、そっちに回るからよいのだと ま左に回すだけのこった。恥でも何でもない。
俺はスマホクランプをミラーに共締めした時にカウルに干渉してるのを知らず、
傷をつけてしまったよ。
フロントカバーも外すとき床にブッ飛ばして小キズ付けちゃったし、
恥だわー >>385
「キュッ」のあとに「ガッシャーン」って音もしそうだな
フロントだろ 余剰電力量を知りたいのですが、純正グリップヒーターの消費電力若しくは
総発電量わかる方いますか？ >>383
あ、カプラー側外せばよかったんだなｗあんがとな。 >>387
そのために両方に回るようにターナーが装着義務化されたんじゃないの？ >>390
アスファルトだと前後ともロックしない。
異常かな？ まだ純正タイヤ使ってる奴いるんだ
アホみたいに滑るから速攻ミシュランに換えたわ メッツラーはいてみたい。
なぜって今までのバイク人生で一度もはいたことないから。 タイヤバイク屋においてなかったら
これ仕入れておいてって注文しておくの？
それともネット通販で買って、タイヤ持って行って交換してもらうの？ ２輪館に行って、オイルフィルターの話をしたら、｢ストレーナーが･･･｣と言われたんだが、これって一緒の事？ ショップによるけど、基本注文では？
持ち込みダメって店もあるよ 約一年5000kmでブレーキパッド交換
フロントつかい過ぎと言われたが、デブがとばし過ぎと思われてるだろうな >>403
サンクス。２輪館で頼むのは、ちとヤバいかな。ネットで買えるの？ ヘッドライトLEDに換えた
想像以上に明るくってビックリだわ
これから夏場で耐久性どうなのかな… 純正部品がわずかとはいえ割引で買えるのほんと神
3000円未満要送料のハードルがあるけど結構なんでも売ってるからついで買いで賄える ヘッドランプがよく切れるんだけど
最初300km これはメーカーの不良品
国産高輝度 1500kmで切れた
国産普通の輝度 4000kmで切れた
今度は尼のLED。。。何キロ走れるか？
他社のバイクではこんなことはなかった
振動？？？電気系統？？？ >>410
１５０００Kｍ走行しているけど
最初から入っている電球は切れてないぞ
不良品の電球を買ってしまったんじゃないの？ 俺は最初のバルブが15000ｋｍで切れた
それよりもメーターワイヤーが買ってから2回もダメになってる 15000走ってオイル交換とプラグ交換1回以外何もしてない
やっぱりインドネシア製だし個体にムラがあるのかな >>410
その国産がどれどけ信用のおけるものか知らないけど、
このバイクやたら電圧が高いのか安物のLEDじゃすぐ駄目になるよ
自分が苦労したのはポジションランプだけどヘッドライトも
ハズレに当たってたら駄目だったかもね メーター照明を変えたいけど
白以外で良さげな色ないかな 2016年1月に買った尼LEDがまだ壊れてない、
後2016年12月に買った尼の安物T-10LEDも切れてない。 俺はアマゾンで去年の3月に買ったLED1500円くらいのやつちょうど一年で切れたよ 3年目だけどモバイルバッテリーとかよりもオーナー限定の湯飲み付けてくれ
そしたら次も買う このバイク確かに電圧高いかも
エンジン掛けて俺のは14.5v
後輩のは14.8v
同じ頃に買って装備も同じなんだけど0.3の差が気持ちわるい 110の走り出しの速さはどんなもん？新車で購入を考えてるんだけどv125と比べるとかなり劣る？ 走り出しはマイルド。
自動車で急加速なんてしない人にとってはきにならないレベルだが。 ウエイトローラー9gにすれば最高速数キロダウンでグングン加速する理想的なマシンになるらしいよ >>424
リコールの代車で二度V125に乗った感想
確かに125はトルクフルだ
だがハンドリングとフロントブレーキの効きの甘さが酷過ぎで飛ばせなかった
出足がもっさりだが80からの伸びは110のが上で全体的には110の圧勝
v125にはもう乗りたく無いな >>430
おまえV125乗ったことないだろ
フロントブレーキはＶ125のほうが効く。というか110より効かないバイクは125クラスにはカブ位しかないと思う。
加速はＶ125のほうが全域で上。当たり前。パワーもトルクも違う みんな良い情報ありがとう
以前v125g乗ってたんだけど、もう新車手に入らないから近いのが欲しかったんだ
125に拘ってたけどアドレス110でも良さそうだね 125を妥協して110？
アドレス125じゃだめなの？ 急ぎでなければswishまで待った
方がいいんじゃないか >>424
なんか新型は出足がよくなっているって
このスレで乗った人の感想があったから
排ガス規制対応でパワーダウンしているけど
旧型よりも出足がよくなっているかも アドレス110は買うとき必ず跨ったほうがいいよ
足元狭いっていう人多いからね 凄えな
125クラスを全て乗ったかのような口ぶり
あんたに敵う奴はいねぇよw
あんた最強だよww いまさら１０インチなんか乗りたくない
５０ccかよ 大型も乗ってる俺からしたらアドレスV125もアドレス110も大して変わらないけどな
それしか乗ったこと無い奴にはそんな違うように感じるのか
どっちもただの近所の足じゃん >>441
オレも大型乗ってるけど
あの違いが分からないなら言う事はない >>440
ねえ、どっからそんな話に？
現行アドレス110,125はそれぞれ14インチ、12インチだし >>443
上のほうで、V125の話が出てきたから
新しくなった現行のアドレス125は、フロントが12インチになったが
後輪は10インチのまま
瞬発力はV125のほうがあるが、落ち着かなく
フラフラすることのほうが多かった Vと比べても普通のすり抜けは変わらん
駐輪スペースや体格の問題以外でVじゃなきゃイヤだッ!って人は、車列を縫うようなすり抜けをしてるか
一瞬できた隙間に瞬発力で強引に車体をねじ込んでる連中しかイメージできんわ >>444
フラフラする？ウソつけ
110の方がフラフラするぞ。直進安定性はV125の方がいいよ >>446
君よく人から変わってるって言われない? エア規制前V125乗りにエア大型乗りにエア現行125乗り
今夜は忙しいなw 確かにV125は一長一短のあるバイクだけど乗ってもいないやつが適当なレスするのはムカつくんだよ
110の良い所は燃費・低速でのヒラヒラ感・高身長でも余裕のあるポジション・50ccには見えないスタイル 追突事故の現場に後続車が突っ込む、救護中の人が巻き込まれ死亡
4月29日午後2時40分ごろ、神奈川県綾瀬市内の東名高速道路上り線で、乗用車やバイクなどが関係する多重衝突が発生した。最初に起きた事故現場に
... 一緒に走っていたツーリング仲間のバイク3台も続けて停車し、転倒した男性の救護を行っていたが、そこに後ろから進行してきた乗用車が突っ込むなど、複数台の車両が関係する多重衝突へ発展した どんどん遅くなってくのなそろそろ水冷しか生き残れないんじゃないの ノーマル加速差気にする位なら乗る前にクソでもしとけ 「俺大型乗ってるから、乗ってたから」って言うのが、一種の免罪符みたいになって
何言っても許される風潮は嫌いだな >>455
流石に高速本線上で救護はないな。
それやるのは交通整理して落ち着いてから。
何事も順番ってもんがあるよな。 >>458
やたら大型乗ってる・乗ってたアピールしてくる奴多いよな
だからなんなの？って感じだし、それを小型バイクのスレで言う意味も分からんし >>465
原付2の14インチは見た目だけだぞ14インチの何が良いと言っているのよ？
大径ホイールは発展途上国の道路事情の為で日本の道路なら重くなるだけで走行上のメリットは殆ど無い オヤジのアドレス125試しに乗ってみたら足元快適すぎて自分のアドレス110に乗るのが苦痛に感じる 60も出せば車体が寝ようとしないよ
10インチとは違う >>469
なにそれｗすげえデメリットなんだけどｗジャイロ効果のこと言ってるの？それｗｗｗ
だったら10インチの方が高速回転するから立ちが強いはずなんだけどｗｗｗ >>472
じゃあ、タイヤ径が小さいほどジャイロ効果が大きいてことだよなｗ ジャイロ効果って
支点と作用点（軸と外周）も関係するんじゃなかったっけ？
文系だったから曖昧な記憶だけど くだらないことで争ってるがホイールが大径なほど安定するのは事実だろ
それを良いと取るかは人それぞれ タイヤでかいほうがカッコいいもんな
安定性だの燃費だの知らんわ 日本では12インチで十分だし安定もする
14インチだと足元が狭いという弊害
アドレス125がよさげ タイヤもそうだけど、フロントタイヤの泥除けもいらないと思う
フロアあるスクーターだと、サイドからリアのデザインがださすぎて似合わない >>479
日本の道路でも工事中で突然舗装が切れて、砂利道になることもあるし
日本の道路はいいから１４インチは必要ない
東南アジアの道路状況が悪いから１４インチが必要って単純に決めつけられないと思うけどな ブツクサ文句言ってないでハンコ持って契約してこい。
安いんだから買ってから試せばいいだろ。
合わなきゃ売ればいい。 鈴木世界の社畜
アドレス110乗ってる
もうやめるからいうけどさ
アドレス110は現場では整備修理したくないスクーター№1なんだよ どうでもいいわ、したくないとか関係ねーよ
金払ってんだから仕事しろ無能 底辺のくせにえらそうに仕事選べる立場だとか勘違いも程々にしとけよ nmax乗ったら足が快適だった
けど近場や雑な扱いは出来ないかな >>490
なんとなくわかる
自分でオイル交換したときに
外したドレインボルトみたいなの
あの如何にもすぐにダメになりそうな感じ
部品の強度が低く作っているような気がする
だから整備するときに細心の注意を払わないと
すぐに部品を破損させてしまうってことだろうな このバイク、リアタイア周りに余裕があるんで
マフラー外さなくてもリアタイア交換できそうなんだが
やっぱ無理か？ 出来たら神メンテバイクｗ 好条件重なって規制前新車乗り出し18万でお釣り来たわ
致命的な故障がなけりゃ、ガンガン使い倒して三年で次の新車買えるな 自賠責５年、今年で２年目
１年で１万キロ乗って、５年で５万キロ辺りで次の新車と考えているが
小型ATしか持ってないので、MTライクのクロスカブを購入したと考えるこの頃 ３年で１万５０００キロしか走ってない
１０年くらい余裕でもちそう >>492
たしかに各所でチープさは感じるよね
値段を下げるため頑張った結果だろうけど >>492
強度あるように見えるパーツ、車体だからって細心の注意払わないような奴に自分のバイク触られたくないけどな。 次のタイヤDURO考えてるんだけど純正よりはグリップいいかな >>501
そんなに純正タイヤ怖いか？
グリップ力が弱くて、怖いなんて思いしたことないけどな
アドレスで峠攻めたり、そんな走り屋みたいなことでもしてんの？ >>502
いや上の方でも書いたんだけど、買って一年足らずで前タイヤのサイドウォールに深めの亀裂入っちゃってね
攻めた走りもしてないし、距離は3500kmくらいかな あれでグリップ力に不安無いってよっぽど安全運転してるかアドレスが初バイクだろうな
他のメーカーのタイヤに換えたら感動しそう 井上のMOVICITY SCT-001お財布に優しくてグリップいいよ。 >>504
初バイクなんで、交換時期に他メーカー検討します IRCとBSはスクーターに限らず普通のバイクでも数回使ったけど好みに会わない。
個人的には中型まではダンロップ、大型はピレリ。
アドレスにはメッツラーの予定。一度も使ったことなくてただ単に使ってみたいから。 タイヤはもつのはもつが半分減るとグリップ感は落ちる 誰かPCXサイズのシティグリップを入れてみたチャレンジャーさん、いる？
感想を聞きたいわ フロントフォークが拭き掃除しにくいなこれ
裏側に指が回らないんだけど リアタイヤの山が減るの早すぎだろ？
7000キロで交換してるわ
前タイヤは、15000でも大丈夫
急減速でタイヤ鳴らしてるけど
早すぎよ 旧型と8.8馬力+99kgｊになったアドレスとでは、乗ってて差を感じますか？ バイク屋でタイヤ交換したら純正タイヤにされるのかな 客がなんか言えばいいだけだし、何もいわないでバイク屋が選ぶならバイク屋の思惑次第になるだろ 普通ならどれにしますか？くらいきくだろ。
値段も違うんだしさ。 久しぶりにバイク乗ったけど、老若男女問わず煽ってくる人結構いるんだね >>516
だからバイクって自然に速度超過で走るようになるんだよなあ
法定速度守っていたら、かならず煽られて怖いから ドレンボルトなめさせてしまった...
とりあえずナットツイスターソケットポチッといた。
下から見て⤵の方向に回さなきゃいけないのな。
反時計回りの⤴かと思ったら逆回しらしいな。
オイル交換初めてだったし、経験と思って再チャレンジする >>518
それなんてバイク？今までオイルドレン逆ネジなの見たことないから知りたい。 単純に下から見て反時計回りに回さなきゃいけないのに上から見て反時計回りに回したんだろ
オイルパンぶっ壊れてる可能性あるから漏れてなきゃ外さないで上からポンプかシリンジで抜け
オイルパン潰れて壊れてたら何万も出して修理だぞ 絶対この先上抜きで乗り切るほうが賢いよな
それかフィルターのとこから抜くか ボルト周りが固着してるならあれだけど、ペンチ？とかで挟んで回るんじゃないの？ >>523
固着してないところを目一杯締めてかじらせてるから無理でしょ。 上から見たら反時計回り、下から見たら時計回りでいいんだよな？
よく分からなくなってきたわ 今更分かってもしょうがないけどな
まあ外すならオイルパン交換するのは覚悟しとけ バイクタイヤは、昔からのイメージでダンロップが好きなんですけど
D307履いてる方いますか？
レビューを見ると、高評価だったり酷評されていたり、まちまちなんですよね。
感想を教えてください。 ↓下から見た図
こっちでええよな？
中心の丸いのがドレンボルト
d307の後継はまだ来ないのかな？
来たら即刻履き替えるわ >>522
ちょっと前に上からの吸い出しでもほとんど抜けるって情報があったよね。 俺も初納車されてそんな経ってないけど、ドレンボルトがどこにあるかまだ知らない >>529
司って誰？
冗談はともかく、それ逆だぞ。下から見て反時計回りな。
ナットツイスター有るなら、インパクトレンチでやれば多分回る(経験談) >>518
逆ネジじゃないよ
ボルト舐めてしまったってことは
オイル交換できていない、外せていないってことでしょ？
硬くて外せないから逆ネジだと思い込んでいるだけでしょ
オレも舐めたから、このバイクのドレインボルト外しづらいんだよ
１カ月点検のときにバイク屋でオイル交換してもらった時も
バイク屋でさえ外すの苦労しているのを見ているから
このバイクのオイル交換はプロに任せたほうが無難だと思う >>518
これ見て勘違い起こったら困るのでしつこく言っとくけど
逆ネジじゃないから！ >>538
逆ネジだと思ったんじゃなくて上から見て反時計で回しただけだろ
正しいと思ったから思いっきりやったんじゃねえの？
いくらやっても緩まなくてやってる内に舐めた
素人がやりがちなミス >>516
爺婆でも煽る奴は居る
性格の問題
周りが見えない自己中 >>516
スクーターだと市町村ナンバーなら何に乗っても煽られるよ。 煽られるのを期待してアドレスにしたのに、想像以上に速過ぎて誰もついて来ない
トロくさい奴らばかりてつまらんぞ >>539
スパナですらなくモンキーレンチの可能性 庭先の某道の駅に行ったら、やはり人だらけ
2輪もリッタークラスばかり
唯一、グロムは見たけど、スクータータイプは俺だけだった・・・ >>552
止まってる時だけは優越感に浸れるリッタークラスのバイク達w
腕の差が出るテクニカルな峠には近寄らない
まぁ、無難な選択だわな
トップスピード120以下の峠にはオレが居るから来ない方がいい
腕もないのに大型バイクに乗ってる自分がイヤになるだろうからな
今日もピンクナンバーのスクーターが視界から一瞬で消える悪夢を目に焼き付けさせてやるかな >>552
ちょっと遠出すると目にするのはデカい車両が殆ど。
125以下のスクーターなんぞまずいないよ。
いちいち気にしていたら何処にも行けないぞ。 俺なんか昔、チョイノリでママチャリに千切られたからな 赤信号でブサさんが止まっていた
俺がすり抜けで前にきて、横に並んだ
青になった瞬間、はやぶさのごとく、目の前から消えた・・・
まあ普通の加速でも追いつかないのだけども
排気量が自分より低い２輪には、絶対負けたくないようだね
赤信号ですり抜けして俺が前に出たら
後ろのNinjaさん、対向車線にはみ出しながらも強引に先頭まで来てたよ
まあ俺も、50cc原付には負けるわけにいかない
ザク（原付）とは違うんだよ！って感じで横を抜けていくグフの心境 >>557
まあ、気持ちはわかるよ
信号待ちで後からきた５０ｃｃに並ばれたら
５０ｃｃに先行かせたくないもんなｗ
まあ先に行ってもすぐに追いつくし、走行中に追い抜くのは
面倒だから、信号ダッシュで引き離したいもんなｗ 神威岬から札幌方面に向かった
駐車場から出ると一台の白いカウルのバイクが後ろからついて来た
トロいクルマを抜きながら走ってるうちに見えなくなった
ゆるい登りで100出るか出ないかで走っていると100くらいで走るファミリーカーに追いついたが抜ける訳もなく追走していると白いバイクが追いついて来た
下りの低中速が続く前でクルマをパスすると白いバイクは離れていった
低中速のワインディングを抜けて小さな町の信号で引っかかると白いバイクは横に来た
白いバイクは隼だった
オレのバイクはアドレスw
オレは右手でお先にどうぞと合図すると、その隼のおっさんは、とんでもないといった感じで手を振り、信号が青になってもオレの前に出る事は無かった
知らない隼のおっさんと仲良く札幌方面に向かった
人の良さそうな腹の出たおっさんだった お前らってそんなに大型にコンプレックス持って走ってんだな
てかハヤブサなんてほんのちょっと回すだけで浮くよな加速するんだからそんな意図無いだろ
アドレスの20倍以上の馬力あんだぞ
大抵のリッターにとったら後ろを点にするような加速が普通の発進なんだよ 信号待ちしてると後ろからすり抜けてきてこっちの目の前に停まる50ｃｃのおばちゃんって
絶対にピンクナンバーの意味を判ってないよな(´・ω・`) 何でちゃんと車列守ってる自分がすり抜けバイクに進路譲らなあかんねん
まあ速い奴は速いので勝手に抜いていってって思うが ノーマル、空気圧標準～１割高め、60km以下、山道通勤で
リアタイヤの両端1cm程度が未使用領域だけど、バイク倒しすぎかな？
このバイクは普通に乗ってたらあまり端まで使わないよね 倒しすぎになる前にセンタースタンドこするから気にしなくていいんじゃない？ すぐにガリガリ擦るよねこのバイク
その割にアマリングくっきり残ってる >>562
全然コンプレックス持って無い
むしろ110でも法定速度+10km/hに達するのが軽自動車より早くて何も困らない
リッターバイクってサーキット行く人は分かるけど、下道走ってるとストレスたまりそうで逆にゴメンだわ 今日、半年ぶりにアドレスを動かしました。(雪国なので冬は乗れません)
バッテリーを充電して、オイル交換して、軽く洗車しました。
明日はプチツーリングに出かけます。 さっさと古いガソリンを使いきるんやで
>>561
昨日世紀末みたいな天気じゃなかった？
200km弱走った(アドじゃない)けど雨降るわ風強いわ寒いわで死ぬかと思った >>568
乗ったこともない奴の想像でストレスとか語られても・・・
それにアドレスが軽自動車より速いと思ってるのは滑稽すぎるだろ・・・
車乗ったこと無いのかな？ >>571
リッターは乗ったことないけど750ccはある
軽自動車より速いってのは、車は公道だとゆっくり加速して車間とって走るだろ？
それらに比べたら速いって話
本気でアクセルべた踏みで来られたらそりゃ負けるよ
ID変わってると思う >>572
2000のセレナでも、全開のアドレスに着いて行くにはベタ踏みじゃないと離される
上さんの軽ターボでも同じだ
エンジン唸らせてピンクナンバーに勝ちたくないわ
恥ずかしい 最初の加速は一部の例外を除いて、４輪より速いわ
しかし、90キロくらいが上限で、100キロ以上だせる４輪に
後半で追いつかれる
まあ、これだけスピード出せる幹線道路での話だけど 車の免許を持っていない連中ばかりなのかな？アドレス110に加速で負けるような軽自動車なんてないよ
排気量の差をなめんな 普通に会社のアルトの方が速い
青になる前にアクセル捻ればほんと最初の出だしだけ原二が速い >>575
いやでもアドレスさんもエンジン唸ってるし。 アルトは反則だろw 今時の軽にしちゃ異次元の軽さに思えるし
逆にNAのウェイクなんか加速ヤバそう(逆の意味で) >>546
法律があるからね、アホに付き合うバカはそんなにいないよ 俺デイズルークス乗ってるが原2は出だし早いけどいずれは車が追いつくからね
すり抜けなど機動力では勝てないけど速度は車の方が上よ
それでも原2の方が便利だけど 普通に乗るのは問題ないが追い越し加速はやはり使えないレベル V125の初期型乗ってた頃にベタ踏みのアルトにシグナルダッシュで負けた思い出
まあ、特殊な場合を除いて普通は車でベタ踏みなんかしないから気にしなくて良いと思うぞ
原2スクは単なる足と割り切って乗ってたほうが身の安全に繋がるよ
マフラー替えてるシグナスとかよく見るけど命がいくつあっても足りなさそうな乗り方してる奴が少なくない 軽四って最高速度140くらいは出るんかね
gsx125とかだど走行性能が互角くらい？ 260kmのツーリング行ってきたぜ
アドレス110じゃなくて大型でｗ燃費悪いリッター16kmだわ
だがしかし、長距離は大型が楽なんだよなぁ。アドレス110は通勤専用！ まぁ公道では原ニや軽四以上はオーバースペックだよね
250ccでも180km以上出るのもあるけど使うことないよね >>587
普通のアルトなら勝てるはずだよ
アルトワークスなら勝てないけどね >>589
おらのフィットハイブリッド
下道だけならこの時期は24km/Lでっせ
冬の通勤使用で20km/L前後 無理無理
Dで普通に流してるアルトのイメージしかないんだろうけど、LかSでレブリミット寸前まで回せば当たり前のように負ける パッソやアルトの最低ランクが0～80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
話にならんよ ちなみに
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒 スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力なのにMTなので12馬力軍団に張り合えたりする >>596
更に
ヤマハXeon RC 9.8秒
ティグラ125 9.5秒
ジレラST125 9.7秒
バーグマン200初期型 L4 8秒弱 >>593
そこまでして勝ちたいとは思わんだろ
普通はな >>599
お互い全開という条件のどこが普通じゃないんだ？ >>595
単純に80キロに到達する時間で決まるもんなの？ 速いか速くないかの話で勝ちたくないはワロタ
別にお前の気持ちなんて聞いてねえからｗ 典型的な小型限定免許脳だな
これが「彼にとっての」最上位バイクだから負けられない戦い()なんだろう 俺にはもはやどれが何に対してのレスなのか分からない 通勤用に色々悩んだがアドレス110買うことに決めた！皆が買ったとこは乗り出しいくらだった？ マイチェン前のフロントだけ色が違うタイタンブラック欲しいのにもう売ってない >>611
4万くらい高いしメットインは110より狭いよ？ 自賠3年付けて確か21ちょい。
割高だが自宅から徒歩5分のとこだし、これまでも色々診てもらってるところだからいいかと。 前乗っていたスクーターを下取りして貰ったから13万程度かな？
自賠責保険や任意はそのまま引き継ぎ。 >>613
おらも同じように近所で買った。
そのあと、改善対策とリコールが連続したので、近くの店でよかった
金額も同じ程度の額でした。 >>615
同じく。預けて歩いて帰る、歩いて引き取りに行くができるのは便利だよね 近所にバイク屋ある人いいね
うちなんて一番近いバイク屋で徒歩４０分かかる・・・ >>618
そらならそんなに遠くないじゃん。
自転車なら10分じゃん 名古屋市の西区から南区に引っ越した場合、アドレス110だと原付と同じ扱いで西区の区役所で廃車手続きして、南区の区役所で登録しなきゃいけないんか？
区が違うとてつづきしないといけないよな？ >>623
現行のプレート持って新しい役所に行って聞いてみたら。 まずは区役所で聞いてみたら？
今の名古屋市のナンバーは左にあるひらがなである程度地域を区切っているらしいから。 >>618
近場のバイク屋が○○なので徒歩40分かかるバイク屋が行きつけだわ
一応路線バスも使えるけど毎時1本しかないし240円勿体無いからほとんど使わないw オイルストレーナーは、どの様にして外すのでしょうか？
手で摘まんで軽く引っ張ったけど、取れなかったのでやめました
オイルエレメントは交換しましたが、廃油の中に、細かなものが浮かんでいたのでちょっと心配です >>624、>>625
意見さんがつ
ナンバープレートに○○区って表示がなかったから、そのままでいいかと思ったら、今回の自動車税の通知が転送されてたみたいだから変わってないっぽいんだよなぁ...
てか、あのひらがなで区切ってるんだな
廃車と登録が新しく住む区役所でもできるところがあるらしいけどHP見てもよく分からん... アドレス110、走行距離25000km、いくらで売れますか？ 廃車手続き、解体処分費用がかかりますがサービスしておきます。
って○イク王とかなら言われそう。 原チャリが嫌になってアドレス110に乗り換える為、新車2ヶ月 200kmのアドレス50をバイク王に見積もったら、0円提示されたけどな。
結局、購入店80%買取保証使って買取ってもらったけど、バイク王には2度と見積もり取らない。 >>631
専門業者の下取りは安く買い叩かれるのがオチ。 自分は○○○ＢＯＹでＯ円査定。
キャンペーン必ず５０００円＋って宣伝してたけどＯ円
なんか「商取引です」みたいな書類書かされたり廃車手続き自分でして
郵送したりやられた感マンマン。
実際古くてボロボロだったけど バイクや車は、中古では売りたくない
だって、得するのは買うほうだもの
途中で売ってしまうような無計画は、結局買い取り業者を利するだけのこと
だったら、５年、１０年乗ることを考えて、買うようにしている 下取り １００００キロ以内ならそこそこでるらしい
買い取りなら数万程度 このバイク売ってもたかが知れてる金額だから、乗り潰しが一番いいな。
高速使わないで公道走るバイクとして、燃費良し、車体軽く、すり抜けもしやすく、スピードもそこそこ出て、コスパは原二で一番良い。 雨が続いてアドレス全然使えねえ
渋滞するから車出勤嫌なんだが かっぱ着る気もないのにバイク乗るなｗ
バイク王なら昔50cc査定出したら1万キロ超えのやつ
0円査定だったな。まあこんなもんかと出したが。 雨上がり直後の晴天は、本当に気持ち良いな
太陽が眩しいわ 雨の日こそ錆びる心配の少ないスクーターの出番なのに。 100/90-14のモビシティを買った
週末手組みする予定
楽しみだ >>615
オレは出来るだけ安く買おうと
ネット通販で買ったけど
もともと車体価格が安いこのバイク
安いといってもたいした金額の差じゃなかったよね
このバイクは近所のバイク屋で買うべきバイクだね >>627
ストレーナーは そのまま引っ張るととれるよ
一回しか外してないけど >>647
俺もやってみたいんだけど、リム曲げそうで怖い
タイヤ付きの中古あればそれで練習してみたいわ >>650
バイクは初めてだけどクルマのスタッドレス10本替えて自信満々
リムに傷つけないように細心の注意を払ってやるぜ！ バイクは初めてじゃなかった
エンディーロやってた時にチューブのはやった事あるわ
バイクのチューブレスは初めて オイル交換したけど、片側はアッパーレベル以上だけど、もう片方はアッパーとローレベルの間なんだけど、量はこんなもんでいいのか？
あと、－の向きで入れるのとIの向きで入れるので変わってくるし、どっちの向きで入れた時を参考にしたらええんか... >>653
オイルが付いていればそれほど気にする必要はない オイルレベルゲージで思い出したけど締め加減分かりづらくね？
締まるとこまで締めるって感じでええんかね キュッと締めるイメージ
締まるだけ締めると後々逝っちゃう 締めるだけ締めるでいいよ俺はプライヤーでしめてる
手で開けていたずらされないようにね レベルゲージに片側しか付かないのはまだ量が足りてない。
そのまま少しほっといてから差し直すとゲージに付かなくなるはず。
両側に付くまで少量ずつ入れ続けろ 締めすぎだがメリットがあるだけでデメリットがない
奥まった所のあるからつまみやすいし。
否定してないで有益な情報は取り込んだほうがいいと思うよ >>659、>>655
両面にはついてるからこのまま様子みるわ。
さんきゅー 横レスだけどプライヤーで締めるようには出来ないのをそんな力で締めるのはデメリットだと思うよ
あなたがそうするのは勝手だけど他人に勧めるのはどうかと思う いや、勧める。構造上破損するようなものでもないし破損してもこの部品は244円だ。
イタズラでエンジンにジュースでも出先で入れられたらどうする？ >>656
納車された時にホワイトペンでマーキングが付いてなかった？
それに合わせて締めてる。消えかかったら、白ペン追加してる 納車2日目の夜、F右ウインカーに2㎝ぐらいのヒビ割れで白くなってるの発見
飛び石とは考えられないんだよな
安かったら交換したいんだけど、交換経験ある人値段いくらぐらいでした？ 馬力落ちて重量増したけど、旧アドレス110と現アドレス110とでは体感して
遅いとか燃費が悪いとかありますか？
旧って書くと2ストの方をイメージされるかもしれませんが >>649
ありがとうございます。
今度チャレンジしてみます。 >>671
買った店に一回見せてメーカー保証で交換できないか聞いてみてからにしたら？
聞くだけならタダだし >>677
いたずらかもしれないし、1ヶ月点検時に聞いてみます >>678
俺もまだ付けてるな
ハンカバ外したらワークマン製2000円のネオプレーン手袋の出番になる 通勤で使うならネオプレーンで十分
まず通気性で困った事ないわ。
原付で使うグローブなんてホムセンで事足りる リコールより後で買ったのにリコール対策してないままだった
こんなもんか >>685
普通にヤバいバイク屋やから今後は関わらんとき
リコール対応はスズキからいい金額入ってくるから、どこのバイク屋でも喜んでやってくれるで ま中古にしろ在庫車全てのリコール案件に目を通し処理する神バイクショップは存在するんですかねぇ
店の規模に寄るよね 中古はまだしも新車の在庫車って当たり前じゃね？
展示時点ならまだしもリコールスルーして納車って、納車整備費用って何のためにあんの？
目も通せないほどの新車の在庫車抱えてるバイク屋なんてそもそもあんの？ 今はウェブでリコール公開されてるからね。特に近所の人相手の店は信用第一。
違う見方をすれば、ウェブに載らなかったら（bang! ヘルメットって一回強い衝撃受けたら交換なんだっけか？
アドレス110で雨の日、山道でこけてそれなりに強い衝撃受けたけど変えてないや ヘルメットは一度でも強い衝撃を受けたら
もう使えないよ。 >>694
ってか 頭強く打ったん？
大丈夫なん？息してる？
多分インナーは変形してるから買い替え推奨 駐輪場で隣に４年くらい留めっぱなしのシグナスが一昨日の夜から無くなった。
バッテリー逝かれてるハズだから乗って移動は無理なはずなんだけど
売ったか廃車ならいいんだけど盗難とかだったらイヤだな。 >>686
個人売買でゲットしたんだけど
アド110はリコール多いの知ってたしシールがサイドスタンドブラケットに貼ってあるのも事前に調べた
綺麗なサイドスタンドブラケットでしたw
疑問に思い公式で車体番号打ち込み
ヒット >>696
もう一年くらい前で40km前後は出てたと思う。
全身の打ち身は酷かったのと、ミラーが破損したくらいで、そのほかは大丈夫だったわ。
やっぱ買い換えるか お前の(どうでも)いいメットは無理くり押し込んで入れてライナー潰しても関係ないもんな アド１１０はきちんとリコールや改善対策があって
マジ良心的だと思うよ
pcxなんて有名な持病（ドリブンフェイスのベアリング異音）があってもリコールにならんしな アド１１０はきちんとリコールや改善対策があって
マジ良心的だと思うよ
pcxなんて有名な持病（ドリブンフェイスのベアリング異音）があってもリコールにならんしな アド１１０はきちんとリコールや改善対策があって
マジ良心的だと思うよ
pcxなんて有名な持病（ドリブンフェイスのベアリング異音）があってもリコールにならんしな さっきめっちゃでかい虫が部屋に入ってきてさ～
ハエ叩きを思いっきり「ッ！ツァーーーッ！！」っと空中でスイングしたのよ
そしたら鈍い音と共に歪んで変形した仰向けの死体が床にドサッ落ちてさ。
なんとも言えない気持ちになったわ。
そろそろオイル交換でもするか すり抜けでよくミラーが当たる。
少し内側に収まってもよく見えるミラーない？ 当て逃げ言ったってどうせ警察に言ってもミラーかすった程度じゃ100％動いてくれないけどな
車乗ってる時やられて発狂しそうになるわ >>716
残念ナンバーさえ覚えてたら、警察は動くよ
家まで行って逮捕な >>717
警察はこの程度じゃ動きません
ドライブレコーダーならまだしもミラーかすった程度の当て逃げで動かねえよ
それにナンバー覚えてたくらいでいきなり逮捕なわけねえじゃん
頭悪いのかな？普通は任意だよね？ 中央線跨いで抜いてく奴凄いよな
それも黄色
まるでバイクには道交法は適用されないんだーと言わんばかりに堂々とすり抜けてく 自分の目の前にあるミラーをぶつける
とか、空間把握能力に欠陥があるのでは 新型買った人いる？どこか変わった？パワーの違いとか静かさとかどう？ >>718
それで動くんだよ
警察も犯罪者を無視するわけにはいかないからな。
自宅に来るよ 打ち所が幸いで入院手術までは必要なかったからか、ひき逃げですら立て看板ひとつで済まされた奴知ってるわ
今は防犯カメラがかなり普及してるけど、それでも令状やら面倒臭いんだろあれ 他人の防犯カメラ見せてもらうのに礼状が必要だと思っているのかな？ｗ >>730
協力であって拒否する人には令状いるよ
ドラレコあってナンバーも映ってても当たった瞬間のドアミラーが映ってるワケじゃ無いのでドアミラーにキズなり塗料でも残ってないと証拠にならないので痕跡の残らない軽い接触だとこのバイクを捕まえる事は出来ませんとなるってかなった メルカリで規制前のアドレス110走行距離100キロくらいで13万で売ってるけど買いかな？ >>733
俺がその車を買って22000キロ越えた車体にメーターだけ付け替えて車体を10万で売ってやるよ。 まあそうなるから普通に考える頭があれば
すり抜けでミラーが当たったから逮捕とかないとわかるな
ぶつけられた方の泣き寝入りだよ、ほぼ100％ >>731
コストは関係ないよ
住民が被害にあったと報告があったら調べるのが普通。
そんな事も知らないのか？ >>736
あなたが他人と言ってるから他人のだよ
ってか誰の防寒カメラの映像であっても令状もなしに強制で提出させる権利はないよ いーや黙らないｗ
ひょっとして>>739は任意で提出されるべき防犯カメラの映像を令状があれば強制できるというのかな？
で、その礼状の罪状は？ >>743
｡ﾟ（ ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼ ﾅﾝﾀﾞｿﾚｰw >>738
知ってるよ
でどこまでもやると主張ね。
ふーんリソース無限裏山 リヤタイヤ交換完了
モビシティ100/90-14 モノタロウ 税込4633円
オドメーター7626キロで若干下地出てる
工賃0円 ちょっと汗かいたw >>748
フロントはまだ三分山はあるからもう少し使います もうすぐ1万kmだけどリヤタイヤ換えてないや。
スリップサインは出てないけど、だいふすり減ってるな 1万kmで交換ははやいね
ノーマルタイヤなら3万ぐらい使いたい 本日現金一括ニコニコ払いで購入しました
週末までには納車予定です
皆さんよろしくお願いします
て、質問なんですが手持ちのOGK kabutoのジェットヘルメットがメットインスペースに入らないので、リアボックスを付ける予定ですが、Raysの32リットルのボックスは無加工で取付可能でしょうか？
GIVIのが無加工とは調べたんですが、値段に躊躇してますw
経験者の方居たら教えて下さい >>754
Raysは分からんが、同じような安いリアボックスの↓のはこれだけ買えば付けれるよ。
2年弱使ってるが特に問題はない。
https://www.amazon.co.jp/バイクパーツセンター-リアボックス32L-ブラック-トップケース-907903/dp/B014CXLZ90 >>754
GIVIのOEM品でKappaの30ｌとかはどう？
送料込でも6000円を切るし品質も悪くない・・・俺は同じやつを3年使ってるけど今の所問題なし
https://www.g-t.co.jp/pl/0000297666 >>755
>>756
レス有難う御座います
バイクパーツセンターの物はチェックしてました
Kappaのこんな安いの有ったんですね
Raysのは送料高いからこっちの方が良さそうですね
検討してみます >>756
オレこれ使ってるけど問題なしだね
カブトのフルフェイス入れてる。 rays、あとバイクパーツセンターのもいけるぞ
４８LのもOK 最近、ヤフオクの中古バイクばかり眺めている
なぜか50ccがほしいと思うのだが、いかんせん、用途もないし
遅くて追い抜かされるのが怖い
さあどうしたもんかと思っていたら
そうだ、整備する練習につかおう！と考えた
オイル交換、駆動系の清掃、交換
なるべく自分で出来るようになりたいと思った >オイル交換、駆動系の清掃、交換
いくらでも情報が集まる時代になんでこんなことも出来ないのよ ネットで情報を集めると、分身が整備をやってくれると聞いて リード125がホモのバイクと聞いたのでアドレス110にしました
ホモなのは隠してるので。 リアボックス32Lの使ってるけど、食材買い出しに行くと、狭く感じるなぁ。
かといって大きすぎるとすり抜けが んなもん盗まれんのか
もし嫌がらせでやられてるなら暗に対策すれば逆にエスカレートしそうで怖いな ミラーが主目的じゃないけど振動で反応するアラームロックをミラーに引っかけてる そう言えば俺の友達で最近ゲイをカミングアウトした奴もリード125乗ってるな。 自動車用60Wバルブ突っ込んで、アイドリング状態でブレーキランプ
点灯したままな状態だと２時間ぐらいでセル回らなくなった。
意外と電力は余裕ないんだな。 規制前のって、時速５０キロから７０キロくらいへの加速が気持ちいいじゃん
だからついつい飛ばしすぎてしまう、そして貧相なブレーキで焦る
規制クリア後は、出だし重視になってるそうだから、
中間加速はそうでもなくて、無駄に飛ばさなくなるのかな？と思ったんだけど、乗ってる人どうよ？ その辺の加速は変らんでしょ多少トップスピードが伸びないとかその程度の違いで >>773
リード125と迷っててリードスレを過去の物も含め読みました。
当時としては大柄なシート(タンデムも)
が男性の二人乗りでも快適ということでホモのかたたちに受け入れられたようですね >>779
さようでございます
ホモな方にもそうでない方にもスペリアーなエキップメントだと考えます 昨日、女子高生の自転車にぶつかって逃げた。眠れない 当て逃げですか？
取り合えず現場にいって道路にチョークでいろいろ書いて実況見分の
跡があったら出頭しなはれ >>782
あとで入れ知恵された女子高生が警察いったらひき逃げ犯捜査確定だよ？
今からでもいいから最寄りの交番でいいから事故発生の報告だけでもしてこい。
運良く相手が被害届出さなければ注意だけで済むから。 マジレスだけど、かすり傷とかの軽症でも人身事故=ひき逃げだからね。最近は軽症事故でも検挙率上がってるらしいよ。去年は56％だってさ
https://emuzu.link/archives/2028 10年ぐらい前だろうか俺道脇を歩いていたら後ろから来た車のドアミラーが腕に当たって車はそのまま走り去った
別に何ともなかったんだけど一言ぐらい謝りもせず過ぎ去りやがったんでムカついて警察に通報したら
車種と色だけで一週間後に見つけてきたよ。たまたま現場付近の監視カメラに写ってたらしい 原付のナンバー小さいから少し離れると見えなくなるよねぇ
女子高生は色はともかくCE47Aアドレス110という車種を知ってるだろうか 前後14インチでブレーキストッパー付きのリアウインカー別体式ってのも
女子高生はみんな知ってるよ。 そういう奴に限って、任意保険未加入で自賠責切らしてる悪寒 規制でパワー落ちたからDio110へと思ったりしてるけど…スペックだけで選ばない方がいい？ 規制前でもスペックで選んだわけじゃないからなぁ
スペック気にすんならDIOの方がいいんじゃね。予算が合うなら好きなの買えや >>798
Dio110（108cc）、アドレス110（112cc）
パワーの違いは知らんけど 最近、北海道でコンビニからダッシュで出てきたガキをチャリで轢いて、そのまま通り去ったら防犯カメラに映っていて逮捕された事件あったな。
20歳以上だったら実名で逮捕な。 Dio 9PS(6.6kW)/7,500 rpm、 0.95kg・m(9.3N.m)/5,500rpm アドレス 8.8 PS （6.5kW）/ 7,750 rpm、 0.88 kgf・m（8.6N.m） / 6,000 rpm
となってるからどう違うのか、アドレスは白Dioはマッドブラックで迷う… 初速とトルクのディオ
中高速の出し入れが楽しいアドレス
だからツーリングしたくなるバイクなんだ 新車で購入予定なのですが、規制前の新車「2年長期在庫品」と規制後の新車とならどちらを選びますか？ 値段が同じなら規制後かな。うちの2年使用したアドレスの純正タイヤがひび割れてきた >>807
俺はそれがあるから、ホンダのバイクは欲しいものがあっても選択肢に入らない。 ホンダならlead125を買う
ホモだと噂されたらそれはあくまでも噂なんだと断固として言い張る >>808
俺なら新しい方を買う
レースするわけじゃないしほとんど同じだ
パワーが欲しいなら最初から他の125スターター買っとけ >>811
逆なんだっけ？
ていうことはアクセル側にウインカースイッチあるのか？
使いづらそう >>808
1万くらい安かったんで、規制前の売れ残り買ったわ
色も白だと、フロント真っ白よりツートンのほうが好みだったし。
今んとこ問題はない >>819
自分もフロント色違いが格好いいと思って黒かった >>817
ウインカーとホーンの位置が逆なのか。
てっきりウインカーが右にあるのかと思ってたw
世界的に見たらどうなんかよくわからんが、これくらいだったら慣れればなんてことはないのかな。 これが世界標準だってのなら理解できない事もないけど、一概にそうとは言えないっぽい
何よりホンダの他車種は普通のレイアウトなのに何故Dioだけ？逆なのかと いや、ホンダのほぼ全車種ウインカーとホーン上下逆だよ。
ホンダは世界標準と言ってるけど、日本は他のメーカーと合わせてほしい。 走行距離２５００ｋｍくらい
買った頃と比べてエンジンブレーキの効きが悪いって言うか、やっと正常に
なってきたのかな？
買った頃は結構キツい下り坂なのにアクセル回さないと徐行になってたから。
燃費は大体３９．５ｋｍ／Ｌ
今日ガス入れたけどセルフで１４２円／Ｌ ４．６１Ｌ入った >>826
結構飛ばす運転なさる人ですか？
燃費で40切ると自分はガッカリしますよ まったく飛ばさない
多分６０ｋｍなんてほぼ出したこと無い。
買い物で週一で５ｋｍも乗ってないからかも >>798
スズキってだけで優先的にこっちになった。
もうホンダは買うまいと反省してる。 >>830
バイクはホンダが一番だぞ
スクーターは良いのがないからコレにしたけど 海外の信頼度ではヤマハ、スズキ、ホンダ、カワサキの順だけどな。 20年くらい前までならホンダ買ってりゃ間違いないと言えたかもね 品質はホンダがいいんじゃないんかな
だがどれも高い ホンダが良いか悪いかはともかくスズキが良いってことはねーわw ホンダ、ヤマハ、カワサキ、ススギの中で名字にするならススギだろ。
よってススギが一番だよ。 2万5千キロで初めてギアオイル交換したら、
綺麗なオイル出てきた。交換する必要無かったかな？ 神戸三宮駅前の交番のアドレスとディオの110コンビ
GIVIのリアボックスつけてたw
警察もお洒落やんなぁ 日本メーカーのバイクなら
どのメーカー選んでも品質は信頼できるよ 逆に北海道から中国地方にツーリング行ったわ。
スクーターで気兼ねなくフラッと旅を予定してたが、
クソ田舎のくせに信号まみれ&原付禁止のバイパスコンボで殺意湧いた。
PCXやマジェSの存在価値に気付かされた >>845
は？
原付禁止道路はアドレス110原付2種通れるぞ >>847
その標識は原付禁止じゃないだろ
125CC以下禁止だろw >>847
だね。右折で一般道に入らないといけない鬼畜のとこもあったり >>845
これが無理でPCXがいける道路なんて存在しないだろw 広島の西広島バイパスと福山バイパスは125以下通行禁止だよ。
福山バイパスはあまり使わないからどうでもいいけど、西広島バイパスを使えないのは痛い。
ちなみに三原バイパスは50以下は通行禁止だ。
岡山のバイパスは何故か50以下でも走行可能だが、実際に50で走ると道路の左端に回避できるスペースが少なくて、恐怖を感じるほど怖いから気を付けた方がいい。 後は箱根新道も125cc以下は通行禁止だったような。 PCXは150の事を言ってるんだろうね。
確かに紛らわしいけど。 新御堂なんかは有名だろうけど基本的には原1×原2◯ってのはそう多くはないだろうな アドレス110に乗ってた高校生だけどバイト代溜まったからフォルツァSi買っちゃった
1年間ありがとうアドレス110
貧乏人の強い味方だったよ 高校生であの凶悪な額の任意保険よく払う気になるよなぁ…俺も大昔払ってたけどw フォルツァSiも適当に乗って、
うまく売り払って今度は車買うと良いよ。
車はいいぞ～ 逆に雁坂トンネルなんかだと原ニと軽二輪だと700円ぐらいの差になるから悩ましい 今の生活圏では原二で充分なんだけど、以前広島に住んでた頃は西広島バイパスもよく通ってたので原二という選択肢はなかった あそこはどうかすると走行車線の流れすら80を超えるからなあ
アップダウンもあるし、原二の動力性能だとマジで危ない >>863
尾道バイパスとか玉島バイパスは、80km/hくらいで流れてるくらいだから原二でも余裕だけど、確かに西広島バイパスは速度的に原付二種だと難しいかもね。
車線も多いし、バイパスというより高速に近いもんね。
西広島バイパス以外にも広島高速とかもあるから、広島では126以上がベストかもしれないね。 山口の小郡バイパスもつらかったな。側道みたいなところ走るから走り始めたら楽だったけど、
入り口がわかりにくすぎた。地元の人も殆ど知らないようで、9号線走って萩を経由しろとか
言われたな。どんだけ遠回りだよ 名阪国道は原付2種可にしてくれよ。
一応制限速度60kmだしさ。
名阪通れなくなると、道がない 名阪がなぜ無料なのかっていう理由はそこ(他にまともな無料の道がないので有料にしてしまうと地元民死亡する)だからな
でも2種で走ろうと思うか？命いくつあっても足らんわあんなとこ 気持ちはわからなくも無い 伊勢に行くのにロクな道無いからね。 伊勢ならR166走りやすいじゃん、どこ出発を想定してんのか知らないけど名阪だと無駄に北上することになるし 生活圏に自動車専用道路はない コスパ最強Add110 来週の木曜日に納車なんだけど、おすすめのディスクロック有りますか？ >>881
実車が手元に無いからわからないんだけど、
ピンの太さは5mm? 10mm?
どちらでしょうか？ 5/1にガソリン満タン入れたけど、まだ3/2残っててワロタ
平日は通勤に使っているとはいえ10分もかからないし、そんなもんか 最近中古で買い、WRを軽くしたいと思っててググると9g、9.5g、10gあたりがベストらしいですが
みなさんはどのような使用環境で、何グラムにしてますか？自分は通勤片道2kmとほぼ毎日の近場での買い物、たまに5～10kmの距離(流れの速い道有り)にあるお店に行く形です。 デブだから車高あげようと思ってるんだけど、ケツアゲキットかサスペンション変えてる人居る？ 武川リアサスでSTD＋10mmになるよ
さらにイニシャルかけたらいいよ >>887
9グラムにしてる人も多いみたい。
純正は、規制前12グラム、規制後10グラムらしいね。
自分がもし試すとしたら、まず規制後と同じ10グラムからかな。 10gはレビューで加速最高速共にアップ
まるで純正のようだと宣ってた >>891
>>892
ありがとうございます
10gが無難な様ですね。試してみます。 18000kmでタイヤ交換した タイヤはircのモビシティ
タイヤでこんなに乗り心地が良くなるとは思わんかった
段差も柔らかくゴムが吸収している感じがはっきりわかる 18000kmでタイヤ交換した タイヤはircのモビシティ
タイヤでこんなに乗り心地が良くなるとは思わんかった
段差も柔らかくゴムが吸収している感じがはっきりわかる 18000kmでタイヤ交換した タイヤはircのモビシティ
タイヤでこんなに乗り心地が良くなるとは思わんかった
段差も柔らかくゴムが吸収している感じがはっきりわかる 1000キロ点検の時にオイルフィルター交換したけど
次は何キロでフィルター交換したほうがいいの？ >>900
1～2週間くらいかかってしまうかもしれませんが報告しますね。 俺も1回目のベルト交換のときでいいかなー思ってたけどやっぱやろうかな？
でもV125のときみたいな紙パッキンだったらいらんなー… オイルフィルターって18000kmって書いてなかったけ？ オイルは3000km毎、フィルターは6000km毎で交換してるわ 新車１ヶ月若しくは1000km走行後の初回点検の事だろ ガソリン、レギュラーがちょっと前のハイオクの値段になっとるがな
バイク大正義軍大勝利やんけ >>851
あそこのバイパス使えたら1時間以上は早く行けるよね 旭風防のでかい奴すげーな
80キロで永遠に巡航できるわ
皆も箱と風防つけろよ！ >>918
そう、楽 。
胸元にはそよ風程度
80キロ巡航中にね左手を風防と胸の間に入れてみるの
そのあと左手を風防の効果の及ばない領域に出してみると後ろに持ってかれるw 胸肩ぐらいに風を受けないと本当に楽なんだと解った。
一度風防付けると見た目とかどうでもよくなるのが解った。
自分の快適さ 〉他人から見た格好よさ
しょせん原２
道具としてどれだけ使い勝手がいいかだと思うようになった。 >>921
風防とかだせーよ
ボックスつけたらだせーよ
って思ってたけど体感したらもう戻れないよな >>923
私の場合、
風防＋トップケース＋ナックルガード(冬場はハンドルカバー)は必須アイテムとなってます。
見た目より、利便性を優先します。 >>917
任意の点検だからな、自分から受けようと思ってないと受けないだろ
丁寧なショップだと購入時に説明あるぞ 来週納車楽しみ
ヘッドライト白のledにしたいんだけど照射性の高いおすすめの物あったら教えて下さい 風が体に当たるか風防に当たるかの違いなので
燃費には影響の違いは無い。
だから営業車みたいと言われることを我慢できるなら
つけたほうが絶対に良いぜ。 >>925
今ままで買ったところはどこも案内のハガキくらいは来たもんだが、多摩センターの某店は案内よこさない、購入時に説明もない、こんなバイク屋からは次から買わんだけだわ。 ヘッドライトをLEDにするアドバンテージって何？
純正と同等のカットラインが出る製品あるの？ 俺は旭風防っていうと、下に布が付いてるダサいイメージ 風防付けると楽チンだよ。
これからの季節は虫がバチバチ弾かれて本当に付けててよかったと実感する。 >>930
夜は走らないから問題ないけど
日中の走行中に目立つように交換している。
夜は中心が暗くて良く見えないｗ >>929
きちんと自分で点検や管理する契機にすれば良いんじゃないか？
車検が無い＝メンテナンスフリーじゃないしな
まがりなりにも人を殺せる道具使ってるわけだし リムテープってどうなんだろ
剥がれたり汚れたりしそうだけど付けてみたいってのもある 風防付けたら明らかに最高速が上がったぞ
空力が良くなるんだから燃費も良くなってると思う
ちなみにデイトナの大きい方を付けてる 剥がれにくいなら買ってみようかな
というかDAYTONAのスモークの風防とか普通にカッコイイと思った
走行性能が良くなるんだったら初期装備でいいのにね >>930
レンズカットが綺麗に出るやつはないから、相手が眩しくないまで下げるしかない デイトナの大きいのとLEDヘッドライト着けてるんだが夜乗ると光拾って風防の縁が輝いてしまう >>940
クリアとスモークでサイズが違うよ
>>939
デイトナクリアってネットじゃ評判悪いけど、十分仕事してるよねえ? LEDヘッドライトは何台かすれ違うが、>>934の様な限定した使い方や
向き下げて防幻フィルム貼ってるなら一理あるんだろうけど
グレア出しまくってるのが多くて、すれ違いざまに顔面にピザぶつけたくなる ４輪も持っているから、風防つけるくらいなら
２輪は買ってない
トップケースもつけてない
何も手をかけていない どノーマルです >>947
４輪あろうとなかろうと関係ないような気がするけどまあ人それぞれだからね
風防はコストかけてもメリットあると実感してるが、わざわざ他人にお薦めはしない ドレンの頭なめた。俺もバカだがたいがい柔すぎだろw
ボックスで外せたからいーけどさ。
こういうとこはしっかり造ろうや >>945
個人的にはジャストサイズ
あれよりデカいと視界の邪魔だし小さいと効果が薄れる
顔面に受ける風圧はキツくなるけどちゃんとしたメットを被ってれば問題ない そろそろ走行距離2万キロだから
デイトナのドライブベルトとウイルズウィンのウェイトローラー注文したわ
どっちもあんまりレビューがないからちと不安
ウェイトローラーに関してはアドレス用ってだけで重さすら分からないというね
期限間近のTポイント余りまくってたからこれしか選択肢無かったけど少し後悔してる >>953
>ウェイトローラーに関してはアドレス用ってだけで重さすら分からないというね
漢だな！惚れてしまいそうだｗ
顛末記を正座して待つ このクラスで任意保険入ってる人って1年間にどれくらいかかってる？
ファミリバイク特約じゃない人ね。
21歳以上で月に3万近くは高いんかな？ それを知って何が知りたいのか。自分にあったリスクへの対策で金額は決まるだろ
相場より高かったらじゃあ保障落とそうってなるのか
にしても月3万？医者の卵でも引き殺すの？ (´・ω・`)つ Google画像検索、ツイッター検索 >>959
バイク任意保険はほとんどcc関係ないからそんなもん。
対人対物無制限で無保険特約に人身1000万付けたらそれぐらいいくんじゃない。
等級上がれば安くなるから安全運転で！ >>959
それは高いわ
36万なんてあり得ないな。
高くても12万程度何じゃない。
年齢制限をつけ忘れてるとか、本人しか乗らないなら本人限定にしとけばかなり下がると思うけどな 等級と内容次第で変わる話だけれど、俺13等級で年間25000位。上戸彩がパンダの着ぐるみ着てた所ね おっさんだから、ファミリー特約（ていうか自分の４輪）8000円くらいだっけ
何台登録しても、同じ値段
ただし、高速乗れる250ccとなると、ファミリー特約使えず
１年万単位の保険料だろうね さっき、簡易書留とりに、郵便局へ向かう途中
400クラスの4人組に追いついた 70キロくらいで
そしたら、その4人急にスピードあげて
前を走る4輪抜いていった（片側２車線道路）
俺もついていったが、追いつくわけもないのだが
次の赤信号で追いついた
そしたらまた、原付２種では出せない加速で
前方の点になった
自分より低い排気量には、負けるわけにはいかないんだね ファミリー特約8000円とか任意保険3万とかそれ人身無し保険だから
人身付きにすると35歳以上でも10万超えるよどこでも 現実的に原二ごときの任意にそこまでかけてる奴居ないだろ
もうちょっとましな話しろよ 以前原2で北海道ツー行ってエンジン焼き付き、会員だったJAF呼んでレッカー無料15km分プラス超過7000円払って現地のバイク屋に入れたけど、泣く泣くその場で廃車。復路のフェリーキャンセルして、道東からレンタカー新千歳まで乗り捨て、飛行機で関東まで自腹。
ファミバイは任意保険会社ご自慢のロードサービスが使えなかった。
使えたらそこから関東の自宅までの交通費出たし、現地のバイク屋でエンジン修理できたら自宅までの搬送もタダのはずだった。 長くなったが、本来加害者になった場合の任意保険だけど、自分の被害というかトラブルにも対応して欲しいという意味合いで、ファミバイでロードサービスが使えないってのは痛い。
だから新規で任意保険契約したけど、チューリヒなら新規6等級で13000円だった。 あ、ご近所通勤しか使わなくて、トラブっても馴染みのバイク屋がすぐ回収に来てくれるって人はファミバイで十分だと思うよ。 なんで焼き付いたんだよ
オイルチェックしてなかったのか？ レジャー使用と通勤使用では価格がまるで違うの巻き
会社は通勤用の保険加入を求める
すると全労災がやっぱ安い >>982
先代の2ストアドレス110。クランクベアリングが逝った。 全労済ってマツダ地獄みたいに身動き取れなくなるような印象
なんかこわい 18歳で任意保険入ってるけど年間14万くらいだわ
消耗品交換やガス代合わせて20万は使ってる >>976
排気量二倍もあるんだし、そこまで必死に走らなくてもそんなもんでしょ。知らんけど。 そろそろ走行距離17000km
最高速90キロくらいしか出なくなったし燃費落ちてきたから
ベルト、ウェイトローラー、エアクリーナーを交換しようと思う
だいたい2万くらいかな？ ドリブン側は廃車(5万キロあたりを目処)までそのままやなあ～
それ以上乗ろうと思ったらドリブン側どころかフォーク、リアサス、ホイールベアリングあたりも手つけないと乗れたもんじゃないし
それだけ金かけるなら買い替えのほうがずっと賢いわな 価格のコメもずっと止まってるよな
まあやりたきゃワッチョイなしで打ち捨てられてるスレあるからそっちでやりゃよろし
劣化した現行に今更ワッチョイもいらんだろ >>975
新規だと２割増でスタートだから、21歳以下だとかなり高いよ >>979
ファミ特はロードサービスが使えない所が多いね
俺は単独で何でも使えるカード持ってる。 >>985
ヤバイのは相手の支払いだよ
普通の保険会社の半分しか出さない時がある、そんな時は自分で負担しなくてはいけない。
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