【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アドスポって各部溶接の具合とか良くなってますか?
それとも2016年無印モデルみたいにハンダが山盛りになったような溶接? >>699
なったまま
2018年モデルからフレーム形状が少し変わったがその手の部分は何1つ解決されてない 転倒すると自走不可なオフロードバイク
アフリカツイン! >>702
お困りのようですね
よろしければ顛末を教えていただけますでしょうか コケたところに岩があれば
アフツイでなくてもエンジン破損するんでない? アフリカツインとかそりゃこの重量じゃ250オフとかに比べると
転倒したらただじゃすまんのはわかるだろうに
まあ、煽ってるのは乗ってないやつでたまたまtwitterとかで写真みたんだろうな これは、在日朝鮮商工人から得た証言です。
[地方税] 固定資産税の減免
[特別区] 民税・都民税の非課税
[特別区] 軽自動車税の減免
[年 金] 国民年金保険料の免除
心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅] 共益費の免除住宅
入居保証金の減免または徴収猶予
[水 道] 基本料金の免除
[下水道] 基本料金の免除
水洗便所設備助成金の交付
[放 送] 放送受信料の免除
[交 通] 都営交通無料乗車券の交付
JR通勤定期券の割引
[清 掃] ごみ容器の無料貸与
廃棄物処理手数料の免除
[衛 生] 保健所使用料・手数料の滅免
[教 育] 都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除
国公立大学に「帰国子女」の枠で入学できる
国公立大学の大学院に「留学生」の枠でも入学できる
[通名] なんと、公式書類にまで使える。( 会社登記、免許証、健康保険証など )
民族系の金融機関に偽名で口座設立 → 犯罪、脱税し放題。
職業不定の在日タレントも無敵。
犯罪を起こしてもほとんどの場合、実名では報道されない。
[生活保護] 家族の人数 × 4万円 + 家賃5万円
在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
予算枠の大半を、人口比率1%未満に過ぎない在日が独占。 Youtubeでエンストゴケしている人の動画みたが
傷はアンダーガードとハンドルガードだけしかつかないみたいだね 【関ジャニ∞の安田章大(33)脳腫瘍】 りうなちゃん(2)「放射能があるから砂は触れない」 脳腫瘍で死去
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530583863/l50
山口メンバーに続き、ジャニーズにまた原発事故の犠牲者が! アドスポにエンジンガード(lower)付けた方いますか?
クラッチやジェネレーターカバーをガードしたいんだけどアドスポ用の物を出してるメーカーありますか? >>717
ツラーテックのガードならアダプターかませば行けそう >>718
ツアラーテックは質問したらつかないって返事くれたよ エンジンガードは純正の割と仕事しないものを外せば殆どの既製品が装着できる
純正品もキャリアと並んで錆びる個体が少数あることから下を付けたいなら上ごと交換してしまった方がいい 純正のトップBOX出す気ないのかな
キャンプに欠かせないのだが なんで錆びてしまうん
ヤマハやカワサキでは錆びないやろ >>722
ホンダ車は昔から。
っか4輪も錆び易いよ
更に言うとメッキも弱いからサスのインナーチューブも錆が・・・ >>721
トップボックス用の純正ブラケットをキャリアにホムセンで適当にボルト固定に使えそうな板買ってきてボルトをキャリア裏から固定できれば普通につけられると思うけど >>722
エンジンガードが錆びる件は溶接の不具合
下請け先変えて大失敗したんじゃないの
最初に出たエンジンガードで錆びる報告は出ていないから
まーまー錆びるの怖かったらカワサキへってことなんだよな まめに錆止め塗っとけば済む話じゃねーの?
キタコのロボットアームも錆びる錆びる騒いでたのいたが
防錆スプレーを3ヶ月に1回かけて手入れしとけばまったく錆びてない サビガーはいつものキチガイクレーマーの定期ネガキャンだろうから
ほっとけば良いよ キチガイでもなんでもなく、150万近いバイクがすぐ錆びてしまうっていう現実があるだけ
これを機にもうホンダは乗らないと言われても仕方ない 錆だらけの試乗車があるという現実から目を背けたって錆びやすい事実は覆らないしな 錆だらけになったCB400SB降り
懲りずにCRF1000L買って発錆、後に発狂してるヤツも居るけどなw >>728
BMなんてもう100万高いのにブレーキディスクのボルトとかフローティングピンとかキャリパーのボルトとか色々ボルト類が余裕で錆びるぞw
スポークのネジとかも
環境に優しいメッキだかなんだか知らんけど、ステンレスボルト使わんところは青空駐車だった俺は錆びまくった シートの座りごごちが自分的には
今ひとつなんで、野口シートさんに
お願いする事としました。 シート屋の定期ステマがほんとわざとらしくてウザい件 オーナーだけどステマともウザいとも思わないけどな
むしろ、いくらかかってどう変わったとか聞きたい どっかと違ってノグチシートさんはわざわざステマする必要ないでしょ
HRCお抱えだし、世界中のライダーからオーダー入ってる
費用や効果はオーダー次第だよ ステマと思われたのなら、野口さんに
申し訳ない。
納品後長距離ツーリング行く予定なんで、
またインプレします。 ノーマルのシートで不満無いですが
すごく興味あります
是非インプレお願いします
値段とか購入方法もご教示よろしくお願いします CBミーティングで発表されたが来年のモデルからホンダも順次ETCが2.0にアップデートだとさ >>746
それでまた値上げだね。
2.0ってあまり普及してないよね。そこまで必要の無い機能が多いしね。
スマホナビで十分補える。 2にメリットはないが1にデメリットがあるぞ
セキュリティ規格変更でそのうち使えなくなる
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/ETC/ >具体的な時期は未定ですが、現行のセキュリティ(車載器、カード)に問題が発生しなければ最長で2030年頃までとなる予定です。
ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性があります。 >>748
もっと普及して価格が下がってからで大丈夫かな。
毎日毎日ETCを使う人ならともかくまだまだ今ので十分だと思う。 ETC2.0化してのデメリットはループが出来ないことかなw
B-CAS並みのセキュリティインシデントが起きない限り2030年までETC1.0だろ フレームの白い塗装だけど、チェーンの汚れろ取ろうと洗浄スプレーを吹いて洗っていたら白い塗装が色抜けたわ・・・こんなもん? >>752
安物の水性塗料使ってるからね。
コストダウンの弊害 CBだと全くそんなことにはならんのにな。おかしいよな 来年、アフツイに黒が追加されるのを心待ちにしている
フレームは黒ならなおよろし >>758
スマヌもう既にタッチペイントで塗ったくったあとなので証拠ない >>760
タッチペンの画像見せてくれ
どのあたり?
一応フレーム塗装に染みが生じるってな話は出てるな 男鹿でハザードつけながらゆっくり走ってるASいたな 転けたよ・・
この時期、水分補給だけじゃなく塩分補給も確り はい傷物ーw
傷物確定ーw
150マンも払って毎日ピッカピカに磨いていたあなたのバイクは残念ながら傷物になりましたーw こけても体が無事なら別にいい
バイクはぶっこわれてもお金あれば戻るし ・アフリカツインが2020年モデルでビッグマイナーチェンジ、またはフルモデルチェンジ
・排気量が1,100ccに拡大される
・ソフトウェアの変更等もあり、恐らくはクルーズコントロールが追加される
夏に大型免許とって、そのあとアドスポ購入予定だったが
この情報が本当なら待ちになってしまうなぁ
クルコンは絶対欲しい >>767
やっぱそこか
俺もそこの染みが酷いんで養生したわ クルコンついて、メーターはフルカラー液晶は来るだろうね
電子サスも可能性は無くはないし、あとキーレスエントリーやアップルCarPlayも
更にDCT車の+/−ボタンでウォーキングモードにより微速前進後進だって可能になるかもよ! >>771
そこまでついたGLみたいたアフリカツインに乗りたいとは思わない。 いくらになるんだろうな
海外アドベンチャーと比較すると安いって所が魅力だったんだが >>769
2020年ならEURO5対応だろな
排ガス規制を排気量アップで逃げても落ちるパワー
そのままでは欠ける魅力は電子装備でカバーって感じ
そんなところだろ >>773
だよね。BMWに比べて100万安いから売れてるのに。 暑さで朦朧としていたのか、派手に立ちごけした。
DTCタイプで、やっちゃいけない右側に倒してアスファルトに叩きつけたけど、
ナックルガードとサイドパイプと、サイドパイプの内側のボディーに傷がいった程度で、
DTCユニットは無傷。
慣らしが終わって、今が一番こけやすいから注意しないと思った矢先。
思ったのは、意外と丈夫だな、こいつってのと、
もうちょっと鍛えないと起こすの大変ってこと。 久しぶりにKLX125で走ったけど軽いわ・・・・
最近はアドスポばっかり乗っていたのでまるでMTB乗ってる気分・・・ >>780
>>427
の者ですが、微妙にバンクがある箇所に停車していたのを気が付かずに、
サイドスタンドを払う予備動作として右足を着こうとしたら、見事に空振り。
倒れた勢いでネイマールのように、2回転。
体重は94まで落としたけど、主に筋力が落ちたから、
車体を起こすのに一苦労。 ここで足つきが悪い的な書き込み多いので夢行って実車に跨がってきたよ。
身長176cm体重75kgでノーマルの高い状態で両足指の付け根まではなんとか付いたんで一安心。
しかし両足付くけどちょっと不安になるあの車格で足付かないのに乗ろうとする人の気持ちが判らん。 片足ベタ着きで支えられない重量になるなら乗るなよ
半ケツずらしなんて論外 現地修理でパンク修理してしまう、サバイバラー兄貴たちに伺います。
フロントタイヤの取り外しですが、センタースタンドをかけておけばタイヤを抜いた途端バランスが取れて
リア荷重にしなくても自立するものだろうか?BMWのGSはフロンタイヤを外せばリア荷重になってフロントが浮くと
聞いたのだけど? >>788
スタンダート乗りだけど、バランス取れずにフロントが落ちて来るよ
バランス式のセンタースタンドなら便利だったんだけどね SR400、SR500もバランス式のセンタースタンドでタイヤ交換やメンテ、パンク修理の時に手間いらずだった
便利な仕掛けだけど、路上でパンク修理しようとする人ならその場で何とでもなるでしょう アドスポは微妙にフロント荷重なのでその辺の枝でも拾ってきてフロントフェンダー辺りにつっかえ棒しとけば良いかと、、 GIVI SR1161を朝5:30から取り付けた。
2時間くらいで終わるかと思ったが、ナットが中に落ちたりして、途中やり直しが2回ほどあった結果、結局終わったのが10時過ぎ。
暑すぎてこの時期は正直二度とやりたく無いっす。。
ところでアルミ箱を乗っけたんですが、かなり押さえつけ無いとロックされんのですが、こんなもんなんでしょうか? >>793
‘16でSR1144+M8+GIVI箱だけど、やはり最初は渋かったですよ。 今日ちんたら200キロくらい走ったらキャブからのドレンパイプからオイルが垂れてきたんだけどオーバーフローかな? キャブからオイル、だと?
エアクリーナーボックスのドレインからオイルが垂れてくることを言ってると思うが、それはオーバーフローとは言わないんじゃね?
オイルの入れ過ぎかもね。って、誤爆にレスするのもあれだが。 788です。
やはりつっかえ棒が有れば非常時に良さそうですね・・・自作でもしますか・・・今回キャンプツーリング行ってきたけど、
一応パンク修理できるチューブと工具は一式持って行ったけど真夏での路上修理はしたくないですね・・・軽く死ねそうです・・・ >>798
キャンプ荷物の重さ次第ではセンスタ掛けてフロントアクセル抜いた瞬間にフロント側が浮くかもしれないよ
フロントタイヤに釘が刺さる事は稀なんで、リム打ちパンク対策にフロントだけでもヘビーチューブに交換するのは有効だと思いますよ
当然、エアチェック、補充はマメにする必要があるけど シートフレームにステー付ける部分が説明書と違ってる…
バラす部分が多くて面倒だけど穴開けが無いだけマシだったよ。
ナンバーステーからノーマル金具を外すのが固くて苦労したくらい。 SR1161付けずにサイドパニアステーのみ取り付けたい場合もここまでバラさないとダメなのかな? https://i.imgur.com/UoM6Emd.jpg
1161KITならここからフェンダーの上の黒いステー外してフェンダー外せば装着出来ます あとタンデムステップのネジ穴にバリがあってタップ切らないと付けれませんでした それと反対に付けちゃうとやり直しになるので取り付けの向きは要注意です! >>803
10年くらい前に隼にgiviのパニアステーをつけたけど
精度悪すぎてかなり苦労した。
アフツイの17モデルに同じくgiviパニアステーをつけたけど精度はかなり上がってすぐについた
かわりにエンジンガードはかなり力技を必要としたけどね。 >>803
やはりそこそこバラしは必要なんですね
ありがとう >>745
ノグチシートですが、先週夏休み前に受け取り、ロング1600km程走ってまいりました。
注文は自分は中部在住なので、訪問して打ち合わせしましたが、9割はメール等での注文
だそうです。
自分の場合、身長が185cmあり足もとが若干
窮屈だったのでTーNETと3センチアンコ
盛り。
明るい青色にしたかったのでウルトラスエー
ドではなく、通常のビニールレザーとしまし
た。
1日最高400kmぐらい走りましたが、窮屈さが解消され、足つきも思ったより悪くならず
以前は300kmぐらいでお尻が痛くなったの
が劇的に解消されました。
衝撃吸収の効果については、ソロでしたので
林道走っておらず今時点不明です。
費用はタンデムシートと合わせ80K円近く
かかり痛かったですが個人的には満足して
おります。 ヤングマシンの今月号
アドスポにつけられるツーリングシートバッグ比較やってるんで要チェック
あえて欠点をいえばチューブレスということです まさかここまで差があると思わなかった。
大人用と子供用に見える。
ld仕様で考えてたが、これではなぁ。
https://www.youtube.com/watch?v=h_rh6NZZY4g&feature=share 見ての通りハレのアドベンチャー的何か
自国で売れるといいね オレは立ちごけに怯えながらやせ我慢するより
ポニーの快適安心ツーリングを取るわ パニアが招く参事
https://www.topbuzz.com/article/i6533293613395214857?c=sys&user_id=6397988255588942858&language=ja®ion=jp&app_id=1131&impr_id=6584637019928922374&gid=6533293613395214857 それヤラセだし
ネタとはいえこういう扱い見ると腹が立つ >>822
まぁまぁ
注意喚起ってことでいいのでは
大事に至らなかったですが
デリネーターに引っ掛けて冷ってしたことありますので >>821
>>822
何で怒ってるか意味わからん。
普段用事も無いのにフルパニアは危ないよって意味なのに。 >>816
ポニーの安心感パないですよ。
アドスポSTDはバレリーナにすらならなかったし。 アドベンチャーだけでなく、普通のやつもポニー出ないかな CRF1000L マットバリスティック
ブラックメタリックLD使用
https://i.imgur.com/8vveSAo.jpg マフラーを社外品に交換された方いらっしゃいますか?
フルエキでもスリップオンでも構いません
情報が探せないので「情強兄貴」の提供でも構いません >>829
アクラポビッチのサイレンサーにしたよ。
音もたいして変わらず、デザインはいいけどパニアに隠れてる。
後ろから二本の排気口が覗くだけと完全自己満足の交換。
だけどいいよ、オススメ。 >>831
ありがとうございます!
今すぐは無理ですが先々の楽しみに夢見ますね
>>836
意味ないですよ〜
自己満足です♪ >>832
アクラポビッチは2016モデル対応、私は2017に取り付けました。
2018でサイレンサーとか規制とか色々変わってきているからアクラポビッチに限らず新品で欲しければ早めがいいかも。 軽量化目的でエキパイとサイレンサー考え中。
2kgくらい軽くなるらしいけど。 >>829
適当なカーボン巻きの適当なスリップオンに換えてた
ノーマルに戻したけど >>830
マフラーはMT-07みたいな短小タイプにすれば
右側パニアケースの容量増えていいと思うんだが
今のデカすぎかと 憲法九条は、不平等条約。
支那、韓国から国土を侵略されている認識のない人間が痴呆を言う。
相手が国家なら何も反撃できないのが九条だ。
だから沖縄が侵略を受け北朝鮮による拉致が解決しない。
それが狙いのパヨク。 アフリカツイン、実走行時タンク満タンでリザーブまでで何キロ走りますか?
初アドベンチャーバイクに興味あります。 林道走行とツーリングじゃまるで違うんだけどツーリングで1リッター25km以下になったことがない
ガス欠までなら大体450km走るから俺は350km〜400kmで満タンにしてる >>838
パニア着ける前は25km/lくらいでしたが
つけてから23〜24km/lになりました
上道多めだったので風抵抗なのか重量増が原因不明です
でも、500kmは航続可能ですよ
(400km越えたあたりからGS探します) 報告日:平成30年8月2日
自主改善開始日:平成30年8月3日
後付け部品 CRF1000L Africa Twin専用メインスタンドの自主改善
https://www.honda.co.jp/recall/motor/other/180803.html こんなどうでもいいバネで自主改善出すならキャリアの改善報告の方が欲しいんだが ツーリングでも23.73kmで街乗りだと16.92kmだったなあ〜ぶちまわしている記憶は無いのだが?? サークリップが焼入れすぎてて割れることがあるって事だからバネとは関係ないし、そんなんネットで報告見たことないしな 今日、アドスポ契約しようと思ってるんだけど
オプション無しで乗り出し148万はそんなもんですか?
結構遠いので、納車時ガソリン満タンのおまけ付き。 自主改善ってドリームで買ってなくても対応してくれるんかね? >>847
そんなもんかどうかは分からないけど10万以上の値引きならそんなもんじゃないかな? >>849
あざす。
ポニーの方ポチりました。
アドベンチャーのノーマルは無かったのですが
スタンダードがあったので跨がったらバレリーナでした。
スペックは177cm/86kgの豚野郎です。
サービスの人に、無理にハイシート乗っても、ツン立ちは
危ないし、無理して乗ってるみたいでカッコ悪いっすよw
って言われ、友達には豚のバレリーナとか笑かすなって言われました。
コレよりまだ2センチ上げて、243kg +24lフルタンクを支える事は自分は無理です。
ポニーでも農耕馬でも何でも受け入れる事にしました。 >>850
それだけの身長あってLDって
リブロード最弱にすれば余裕で行けるのに(ただし1年後
183cm/95kgの豚より >850
自分は176cm80kg股下長い訳ではなく、アドスポstdハイシート無理なく乗れてます
1500kmも走ればサスが沈みますし >>851
>>852
そうなんですかー
今まで乗ってたwrも相当こかした実績があります。
wrは股下89cmですが、軽いし三角木馬なんで何とかやりくり出来たんですけど
アドスポはシート幅が広いんで不安になるほど足つき厳しかったです。
その上、あの車重とタンク容量なので・・。
無理な乗り方するより、安心して乗れた方が高い買い物する以上、楽しめると考えました。 ハイシートって言うとなんか海外仕様のシート高が920_になるハイシートイメージする
標準シートのハイポジションだよな、細かくてスマン 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。 >>848
841のURLから店舗検索してみろ
そういう事だ 自分の近くのドリーム2店舗とも売れるのはldって言ってたな。
ノーマルは日本人離れした体格が必要って事か。
どんだけアフリカ乗りはチビとデブとブスが多いんだよ。 軽く林道入る位なら片足のつま先着けば充分だけどな
170の短足でも立ごけなんてしたこと無いし 人それぞれで好きなモデルに乗ればいい。
格好を取るか実用性を取るかだよ。
ただ、体に合ってないバイクに乗るとアクシデントのリスクは高くなる。
重要なのは壊さず怪我せず事故らず楽しむ事だな。
これだと危なっかしいよね。
https://i.imgur.com/KFsdyym.jpg 無理に両足を着けるより片足をキッチリ着ける方がよっぽど安定はする
角度は筋力と体力で補え
年寄りは諦めてLD乗れよ
>>859
止まれることも技術だよ
アフツイで(非舗装)林道に行こうと思う時点からして
オーナーの平均中央値からは外れる >>861
両足ぺったりより、片足一本が安定してると思ってるとか、免許持ってるのか?
体力と筋肉あって若かったらコケないのか?
未舗装林道やガレ場行った事ないだろ。
そんな場所で片足で安定とか言えないから。
ベタ足セローでも普通にコケる。
アフリカツインに乗って林道が中央値から外れる?
アフリカツイン自体、オフ走れるように21インチ採用してるんだけどね。 足つきは慣れの問題じゃないかな?っと短足の俺がASの870cmポジションで語る。
ちなみに基本片足付バック無理って感じ(平坦ならバック可能) <<862 両足バレリーナ<片足きっちり
顔赤いぞ? アンカーできないやつ15年ぶり位に見たわww
わかったからあっち行け。ノータリンw 誰の肩を持つわけじゃないが、誤字誤用の指摘だけで、まともな議論できない人もどっか行った方がいい。 話の流れも読めないで一方に消えろと言うやつも消えろよ。 納車された日、初めての走行は想像以上にデカ!乗りこなせるんかいなと。。。
3ヶ月4000km走りましたが、今では未舗装路も含め普通に乗れてます。
乗っちまえばなんとでもなりますよ。 >>867
話の流れwww
論点そのものを挿げ替えて置いて語るなよw
それでいてやる事が揚げ足取りと罵倒
どこぞのスレの基地外とそっくりだな >>841の件
自分該当するのですがドリームから連絡ありませぬ
いきなり持ち込んでもよいものでしょうか?
(購入店です) >>869
おまえもおまえだ。
低脳どうし消えろクズ 部品の手配とか色々あるからすぐに連絡が来るとは限らんだろ
ドリームに行っても作業なんか出来ないよ
っていうか、作業依頼って予約してからするもんだろ
普通の大人ならオイル交換ですら、ピットの空き具合を聞いてから行くだろ。
電話一本で済む話しだしな 金曜日から10連休。
神奈川発で無計画四国廻りでもと思ったけど、暑そうなので東北廻りに変更しようかな。
そういや、秋田ってまだドリームがないのね・・・ >>874
>>873
ご親切な返信、ありがとうございます >>874
「最悪の場合、メインスタンドが脱落し、他の交通の妨げになるおそれがあります。」って言ってんだからユーザーには迅速に連絡して、部品がなくても点検かもしくはクリップが来るまでの間スタンドを外しておくくらいの対応はあっても良いんじゃないか? サークリップが割れる「恐れがある」
かつ
割れた場合脱落する「恐れがある」
稀な事が2つ起きて初めて脱落するレベルに到達する
やって見れば判るがサークリップなくてもバネである程度動きは制限されててまず落ちない
リコールではなく自主回収って事はまずないってことだ とは言え、一定数の破損があったから自主改善に至ったんだろうね センスタトラブルなんてネットで全く報告ないし、そんなに心配ならサークリップ触って固定されてるかとか緩くないかとか目視で確認できるんだからそれくらい自分でやれって事だよ 車種がアフリカツインだけってことは、クリップは他車種で使われてないってことか。
なんとなく推測だが、販売店で取付け作業中の破損があって、なんか脆いねって経緯かなぁ。 定期点検の時にこっそり交換しょうとしたが思ったほど点検に持ってこないので
仕方なく自主改善ってことで発表じゃね? 他に自主回収すべきところがたくさんあるような気もするが… セルスイッチとかな
アドスポになってもまだ不具合出す個体が出てくる始末
対作品でも駄目なら設計ミスだろ 技術基準に照らし合わせた上で、自主回収すべき点を指摘すればいいと思うよ みなさんガソリンはハイオク?レギュラー?
違いは体感できるもんですか? レギュラー仕様ですからレギュラーです。
ハイオクって殆ど意味ないと思うんですが。 指定がRON91以上
日本のレギュラーは丁度91くらい
一応89以上が日本のレギュラーだから…
余裕を見てハイオクにしてる。
スタンドのガソリンには10%までの混入が認められてるから
ギリギリの数値だと指定値を下回る事になる
勿論、違いなんか分からないけど 高速道路走ると違いが出るな
ハイオクの方が登坂路で高いギアでの粘りが出るね >>891
いや、そもそもあのクソ太いトルクだからね。
そこまで必要なんかと。 さっき、車で前から2番目で信号待ちしてたら
アドベンチャースポーツが左側通って停止線で止まった。
音もパルス感あって、カッコいいなー欲しいなーってガン見してたら
風が強かったからか、バランス崩して右側に立ちゴケして、俺の前のココアに倒れかかった。
一緒に起こしてあげた。ココア結構凹んでた。
ココアのお姉さん優しい人で車より相手の心配してた
ツーリング中みたいで気の毒だった。
みんなも気をつけて。 信号待ちで、風に煽られて立ちゴケって
どれだけの短足が無理して乗ってんだ?オマケに加害事故とか恥を知れよw 無理してつま先つんつんはマジで危険でしょ
相手が黒いベンツとかなら笑えない まーた日本在住のガストンさんが元気に立ちゴケしたのか 後ろから見てて、あー!って言ってもた。
結構ツマ先立ちだったんで支えきれなかったと思う。
マジでLDなら大丈夫だっただろうね。
LDだったかも知れないけど。
しかしカッコいいな。AS。
ベルシス250にするつもりだったが・・・
家に帰ってから、ASばっかり検索してるし。
IYHするかな。 >>898
むしろ軽に乗ったジジイの方が始末に終えないと思う 北海道ツーリング行ってきたけど、
初めて自分以外のアドスポを3台も目撃した 背が低い人が足つき重視でLDに乗るのを過剰に馬鹿にする人は「悪性格+背が低い」のか?
全てのバイクで片足つま先だから、片足つま先で問題なしと言い切るのか?
背が高い人はテネレやアフリカで両かかとがつかない不安定を知り
普通のバイクであんこ抜きやローダウンをしている背が低い人の苦労を理解して
馬鹿にしたりしなくなる 短足が何かムキになっている様だが
・短足チビデブは無理して乗って公道で他人様に迷惑をかけるな>>894
・バイクとしてLDはあまりにも格好悪い>>810
この2つは別問題 そもそもチビだろうと短足だろうと
片足のつま先が着けば問題無い
尻をズラせば片足はベッタリ着くしな
ガチオフロードなら分かるが、フラットダート走る位なら足着きは問題じゃない
そもそもこのバイクでガチオフロードなんて走る奴は少ないと思うしな。
これくらいの足着きで立ゴケとか不安なら
運転技術がともなってないって事だから
デザインを崩してまでLD乗るなら
違う車種を選んだ方が良い
170で短足だけども、今まで色んな車種に乗ってきたけども
立ゴケなんかした事は無いよ。
LDを選ぶ事よりも、標準で乗り回せる技術を身に付けた方が良いと思うけどな >>907
運転技術とは無関係な「風にあおられて転ぶ」事を問題として上げらている流れですが? 誰が誰に噛み付いているのかよくわからん。人がなんと言おうと自分が乗りたい車に乗ればいいんじゃない。 短足ってキーボードに過剰反応してる短足が居るだけだろ >>907
俺>>894だけど、俺が見て一緒に起こしてあげたひとも、片足着けば問題ないと思って乗ってたんじゃないかな。
最後にLD選ぶよりも技術云々とあるけど、一般の人と一緒の道を利用する以上
最低限、自分の身の丈に合って、周りの人に迷惑かけないバイクに乗るのが賢いと思いますがね。
立ちゴケしてない事を自慢してもね。 コンビニで会いたくない人 おでんツンツン男
車の横に停めて欲しくない人 片足ツンツン男 >>908
街中を走るんだったら停車時、取り回しも含めて運転技術だと思うけどね
慣れりゃ風が吹いたくらいで立ちごけなんかしないよ
昔、知り合いの140cm台のおねーさんが片足ツンツンのSS乗っててカッコよかったなあ すでに書いている人いるけど
要するに
片足ツンツンは危ない
LDはカッコ悪い
ということ。
どちらも本人がいいというならいいと思うんだが。 道の駅でおじさんに話しかけられて
こんな大きなバイク、私じゃ足が届かなくて乗れないよ〜
背が高い人 「自分も手に余るときがありますよ」
背が低い人 「どうにか乗ってます」
907みたいな人 「片足のつま先がつけば何の問題もないですよ」
負けん気が強く、弱みを見せたくなく、強がり一辺倒な907みたいな人もいるよね >>916
まさにそう言うこと。
でも、このスレ見てると、LD擁護のレスが付くと
ツマ先okとか、技術を磨けとか、ノーマル買って
後悔し過ぎて、LD叩いてしのいでる感がハンパない
>>907とか、LDはデザイン崩れてるみたいに言ってるけど
高いヤツを短足が無理して乗ってもカッコ悪いよ。
高低は好みの問題だし、ホンダのデザイナーよりセンスあるんかと問い詰めたい。
自分で短足って言ってるのに、無理して高いヤツ乗っても楽しいかな。
オレは高いヤツ乗りこなしてるぜーとか思ってるんかな。 917の人もしつこいよ。どんなに907を攻撃したってあなたが乗っているLDがカッコ悪いのは変わらない。 LDが格好悪いという流れで困るのは2種類の人間だ
オーナー(予備軍含む)と販売側
LD=格好悪いという風潮は消えてなくならない
https://imgur.com/a/yYb1xVM
https://imgur.com/a/bsJ5KLi
見比べれば実際格好悪いのが一目瞭然、 >>921
でも売れてるのはLD。
ソースは関西圏ドリーム。
ノーマル翌日、LD3週間待ち。
現在買取価格7〜11万安いのがノーマル
需要が少ないからとの事。
ソースは買取サイト。
ノーマル買って後悔してるんなら買い直せば?
ココでLDディスっても、足付きよくならんぞww ノーマル乗ってる人ってこんなん?
https://i.imgur.com/JpLgIcp.jpg
カッコ悪wwwww
チビで短足が無理してるしか見えないww
これはでは隣に倒れかかるわww
思い切りケツずらして片足で信号待ちしてるの?
必死にシート削る気持ち解るわーw >>923 の画像の人 170cm
>>907 の身長 170cm うんこしようとコンビニに駆け込んでも結局ぶっ倒して漏らしそう インスタのakichiyyanみたいにチビでLDでも楽しんでるやつはいる。
はじめ小学生のイタズラかと思ったわ 坊や、お父さんのアフリカツインにまたがっているの?
あっ、失礼! 907さんご本人でしたか〜。
てっきり子供がまたがっ…
いやまた失礼。 大きいバイクだから小さく見え…
す、すみません。 また失礼な事を! >>928
悔しいの〜
坊やでもアフツイ乗ってるのに
190cmのオイラは指くわえてるってか
涙拭けよ こういうやたら絡む人って、そもそもアドスポ乗っているのかな。
小柄で同族嫌悪なのか、巨人なのかどっちなんだろ? 両足べったりつくバイクしか乗ったことないから
エンストゴケという体験をしたことないが
つま先届けばいいって人はエンストゴケって結構やるものなの?
LD購入予定だけどカッコイ悪いかどうかは所有者が決めるもんじゃね? >>933
自分が気に入ればそれが一番ですよ。
ノーマルアンコ盛りした車体でもバランスが悪い!と意見下さる方がいますからね。
他人の意見など参考程度で十分かと。 どっちでも好きなのに乗れば良いんじゃね?
自分はノーマル+ローシート。
ローシートはダサい?
んなもん此のご時世、圧倒的少数のバイク乗り同士で罵りあってどうすんだ? そもそも乗ってるライダーが50過ぎたハゲデブでカッコ悪いのに、バイクのカッコ良さを気にしても無意味だろ。 >>931
>片足のつま先が着けば問題無い
>立ゴケとか不安なら運転技術がともなってない
>デザインを崩してまでLD乗るなら違う車種を選んだ方が良い
>LDを選ぶ事よりも、標準で乗り回せる技術を身に付けた方が良いと思うけどな
STDでもLDでもその人が好きなバイクに乗ればいいのに
LDを選ぶ人にこういう絡み方をするのは【小柄で同族嫌悪】じゃないかな 172cm70kgのLD乗りですが
シートを低くしたら低速コーナー踏ん張れます
が、走行中膝が窮屈になりますので
標準高で満足しております
(尻少々ずらしてベタ足、両足だとかかと浮く)
STDしか認めない兄貴には申し訳ないが
LDで満足してるオーナーをほっといてくださいな 膝が窮屈だからLDにハイシート入れてる人っているのかな? デイトナは今の所日本でSR1161発売する気がないらしいな >>942
海外通販があるから購入自体は問題ないのでは?
とはいえ、初期不良があるとめんどくさいか。。
https://www.motostorm.it/jp/ >>942
デイトナが国内発売するのはだいたい半年遅れな感じ >>941
ごめんなさい言葉足らずでした
2段シートの低い方にセットするとでした >>943
取り付け大変そうだから国内販売待ってお店で付けて貰おうかと…
>>944
ホンダに聞きに行ったらお店でも問い合わせしてたらしく
発売の予定今の所無いって言われたって言ってた
結果持込で取り付けしてもらえることになったからまぁいいんだが あまりに数が見込めないパーツは売らない事もある
ドリームならGIVI自体を取り寄せられるから問題ないけどな >>946
私は自分で取り付けたけど半日かかりました。
普段自分で整備とかする事ないんで、正直大変でしたが、逆に言うとそのレベルでもなんとかなったという事ですかね。
説明書はイラストメインでわかりやすかったです。 LDでサグ出ししたいのだけど誰かフロントのストローク長、リアのアクスルトラベルがわかる人いるか
? >>949
どうせディメンション滅茶苦茶なんだし、LDらしくプリ最弱にしてベタベタに低くするのがいいと思う。 >>949 LDのストロークの長さは知らない。計って教えて つぎのフルモデルチェンジ
1100ccの排気量アップ確定っぽいな
現行モデルはインパネの反射が気になってたんで
1年待ってみたくなったわ ユーロ5対応でパワー落としたくないから排気量アップで対策
いかなる理由であれ
排気量がデカイ=エライと思うなら良いんじゃね? ますますでかくて重くなるな
そしてカウル類は樹脂だらけのスッカスカウルになってよりコストダウンそのくせフレームは時代遅れの安っちい鉄パイプクレードル!
さらにすぐ剝げ落ちる安物塗装ですぐ錆びて買い替えサイクルも大幅に縮小
平成も終わろうってのに未だに昭和時代の過去の栄光をプロモーションに起用してジジィ共を釣り上げる!
ホンダ大儲け! 最近のは、車体が云々より電子化され過ぎて
コンピュータ系統の問題で長期には乗れんだろ
ところで、カウルが樹脂じゃないバイクってあんの?
アルミの叩き出しカウルとか
平成も終わろうってのに、昭和の黎明期的なバイクはないだろ >>956
そんな貧弱なシステムなわけないじゃん
日本の自動車の買い替えサイクルは平均9年だぞ
それに合わせて部品供給を8年と見積もってるのに
車検がある400cc以上で8年より前の段階で壊れるバイクは国が許さない >>957
つか
俺が言ってるのは、そんな短い期間のことではない
同僚が、約30年物のCBR250RR(4気筒)に乗ってるが
パルスジェネレータが壊れてオクを探しまくっとが
同じ車種でも年代で仕様が微妙に違うし大変そうだった
パルスジェネレータなら、コイルとコンデンサーなんで知識さえ
あればまだ何とかなりそうだが・・・
最近のコンピュータ系はお手上げだろうね 自動車と同じく電子制御の関係は世界中で数社に絞られてきてどのメーカーも汎用品扱いになってくから心配ない 今年47才。
30年とは言わないが、あと20年バイクに乗れたらいいなぁ。 >>960
少なくとも、オレは同じ車種に長く乗る趣味はない
どちらかっつーと、常に最新オタク
今は、電子制御の塊のBMWに乗ってる
ただ、周りにマニアなのが多いのよ
キャブ車ばかり ガソリン車があと10年で消滅するから
寿命より先に乗れなくなりそうだよな 週末ライドアフリカツインやってたみたいだけど盛り上がったの? コケる壊れるの話ばかりだけど
で、実際に林道とかオフロード走ってる人がこれに乗ってるの?
盆栽オンロード爺ばかりそうだけど >>969
林道を流すぐらいだけど一応走ってます。 アスファルトの上ならともかく
林道で倒したらひとりで起こせないでしょ?
そういう場合ってロードサービス呼ぶと思うんだけど
林道の中でも来てくれるの? >>971
一人では起こせない短足チビデブは無理して乗らなくて良いのよ 流石に一人では行かないですよ。
もともとXRで林道言ってたんで、乗り換えてからも、お仲間に誘われ連れられ林道行ってます。
間違いなく転けるの期待されてるんだろなーと思いますが、まだ転けた事は無いです(笑 >>972
谷側に倒れたアフリカツインを起こすのは至難の技
怪力の御仁で羨ましいっす!
いちいち難癖つけないと収まらんのでしょうな 倒れるまでいかなくても少しでも傾斜というか角度があるところで停車したら、後退がホンマに往生しますよね。
まぁその苦労も含めて楽しんでます。 https://i.imgur.com/9Q0aX1u.jpg
こういうところをゆっくりと走ってます。
タイヤ変えるとまた違うんでしょうが。 短足、デブ関係ない、乗りたければ乗ればいい。ただ引き起こし出来ないとかありえん、 ガストン乗り、両足バレリーナには近づきたくない
近づかないでくれー ガストン乗りって何だと検索したら自転車乗る時にやる奴か >>978
最終電車でゲロ吐きそうなやつが
自分の前に立ってるくらい怖い
見栄を貼らないでLD乗ってくれ!! なんか足が短い奴はLDに乗れみたいな流れを強引に作ろうとしている奴がいるけど鼻につくやめたほうがいいと思うよ。せっかく収まったLDダサい論がまた出てこないうちに。 他のアフリカツインみると、避けて、離れて駐輪してるのを幾度となく見てきてる
LDしか売れてないけど
LDが格好悪いと思ってのは乗ってる方なのかもよ コーナーリングABSつけて、チューブレスの、
ツーリング向きのバージョン出して欲しい。
シート高はLDと同じで。
名前はアフリカツインでなくてもよい。
これからは中国に変わってインドが成長しそうだから、
インド人もビックリなツイン、とかどうかな。 >>984
なにそれ
めちゃよさげじゃないですか
ヘタレで未舗装路走るつもりないので
ツーリング仕様に特化した「インドツインアドベンチャースポーツ」いいですねぇ〜 https://i.imgur.com/RWZvq1u.jpg
並べて見てLDにはスタンダードとはまた違う、オン車っぽい格好良さがあると思った。 >>988
LDのスタンドは16年型には着けられないのかな?短すぎるか? ヘプコ以外でアドスポに装着可能なエンジンガードってありますか? パンチのないエンジンとか
重いとか
カラーリングがとか
BMWには劣るとか
なんでそんなに叩かれなきゃいかんの
アフリカツイン=パリダカレプリカじゃねーつの アフリカツインそんなに叩かれてたっけ? レーサーみたいな尖った性能にこだわってる人じゃなきゃアフリカツインはええぞ それこそ、1000ccもいらんかった
650くらいで、あの見た目で
軽量、低燃費のほうが良かった >>994
今の環境基準じゃ中途半端な700cc位のエンジン積んでもパワー出ないだろうし、車重も200キロ超えるだろうしツアラーとして使えん半端なバイクになるだろな
あとアフリカツインの燃費はツーリングだけなら24〜26km/lくらい走るから何を基準に燃費悪いとか言ってんのか理解不能っす 短足チビデブでCRF1000Lの車格に体格がついていかないんだろ?
700cc位だと、それこそ中身がNC750で見てくれだけがアフリカツイン
そんなのなら要らんわ このスレッドは1000を超えました。
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