【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >118
長年、MOTUL 300Vを使ってたが、試しにMEG-023を使ってみたらなかなか良いので今は023を使ってる。
どのオイルにも言えると思うが、熱が入ると一気に劣化してしまう。思いっきり回すと水温は95℃でも油温は120℃って事もあるから、回すひとは諦めるしかないよ。 >>119
そ、そうか
>>120
オイルに1万も出す甲斐性ないorz
>>121
MEG-023～024のアマゾンレビューをざーっと読んでみたら、やっぱり熱入るとタレるとの報告がちらほらあった。
かといって300Vが3倍長持ちするか?と言えばそれは考えにくいかなぁ。でも次は奮発してwMEG-023入れてみるわ。 >>118
スノコのレッドフォックス15-50オススメ
鉱物油の方ね
ツーリング&サーキット4枠走っても
ほぼ劣化してない。
交換時期に交換しても変化が少ないけれど
それは最後まで機能を失っていないと感じる
因みに油温は水冷のオイルクーラー
純正で付いてるから水温との開きは少ないよ >>122
>オイルに1万も出す甲斐性ないorz
と 言いつつ、オイル添加剤入れてトータルで１万円程だったり。 >>123
＞ツーリング&サーキット4枠走っても
＞ほぼ劣化してない。
マジですか。にわかには信じがたいけど、安いしw次はコレ試して見るわ。
部分合成の方でいいですよね？ >>125
ペールで買うと安いよ
俺はギヤの入りが他社と比べて
ギスギスしてたが
ニュルニュル入る様になるよ >>127
ペールで15000円位の部分合成の方で良いよね？全合成の方は27000円と高い。
全合成の方だけど、確かに回しても長距離でも劣化しにくいとのレビュー多し！
こりゃ試してみてみる価値ありそう。まずは安い方からだけどw 今度はペール缶使い切るまでに中身が劣化厨が湧くぞw >>128
>>123には鉱物油って書いてあるぞよく見ろよ >>128
そだよー部分合成の方
フルシンセはエンジンを削って
数馬力上げる為の物で長期運用には
向いてない あと抗酸化剤が入ってて
使用中でも半年、
ディーゼルの硫黄配合でも半年
デフやオートマで10年近く保つから
使ってなければ基本酸化しない
問題は熱を入れないから水分を含む事かな 今更アレはさいきょうと呼ぶので合ってるかとても言い出せない さえきょうかと思ってた。
なんか冴えるのかな？と。 ちょっと教えてたもれ
ミラーの下側のふちにいつの間にか白いヨゴレのようなもんが発生したんだがこれは何だろ？
表面についてる感じじゃないので、隙間から入り込んだ水が裏側で悪さしたって事で合ってる？ >>143
お前が食ったにぎりめしのカスじゃねーかw >>131
いきなりペールでポチッたｗ
来週末届いたら早速入れ替えてみます >>106
その程度なら普通やぞ。夏場の一番熱い36℃とかときに停止時にファン95℃から始動、大体103℃辺りとかまで上がって止まるか下がるとかなら正常よ。 >>141
メーカー的には40がさいそく、50がさいきょうやな。
こっちは初期、R4、冴強を3000kmから使い続けて4万kmよ。まだ中開けてないから分からんがとりあえず何もない。最近カムチェーンの音とかタペット音がし始めた感じだが、14Rの特性と気にしてない。暖まれば消えるからね。
7万kmとか過ぎてからOHとか視野に入れるさ。 飛んできたコンビニ袋がラジエターに貼り付いて溶けた
って事はないわなと今日チタンエキパイに汚れを作った俺が言う >>149
どんなに熱い時でも100℃超えたことないわ >>152
夏の渋滞したアクアトンネル行けば体験できるよ >>155
意識が飛びそうな程の灼熱地獄の中、10kmを延々とすり抜け走行。己の気力体力の限界を試すいい機会だから是非体験してみてw https://i.imgur.com/irD4MQw.jpg
んーこの映画のイメージとしては１４Rのほうがよかったけどなあ
どうせH2にするならウィング付きのRにしたほうがそれらしいのに
あっちだし映画撮影だから公道走行うんぬん関係ないっしょ >>157
14Rは型落ち感あるし、H2の方が話題性有るんじゃない？ まーた始まったよ、14R乗りお得意の自虐悲観
何かにつけてメソメソウジウジしていやがって
不幸がうつるからこのバイク降りろよ、ホントはそんなに好きじゃないんだろ？ >>158
いや単なる個人的なイメージで14Rのほうが忍者らしいしGPZの雰囲気感じるしと思っただけで
H2でも文句はないけどまたジェット戦闘機（今度はF22かF35か？）と競争するならウィング付きのH2Rでよかったんじゃまいかと
実際競争したら勝てそうな気もしないでもないしなんならちょっと大きめのウィングにしたら飛ぶだろH2Rｗ >>163
最近のフルカウル全部Ninjaじゃん。
Ninjaらしさってなんだろう？ >>160
ビミョウニイワカンガあるんだが、ひょっとしてサスいじって車高落としてる？ センスタかけるテクニック、コツを教えて欲しい。
当方、女性で力がない。以前かけようと試みたが、サイドスタンド外して、バイクを真っすぐにして、
さぁ「センスタかけよう。」とすると、その時って左手で左ハンドル、右手でリアの方の持ちやすいところ持ってると思うんだけど、
その時にフラフラ仕掛けるし、バランス崩しそうで怖くてセンスタ立てれない。どうしたら良い？ >>166
右手と右足でバイクとスタンドを引き剥がす感じ
バイクを持ち上げようと引き上げるのは無理
油圧シリンダーになった気持ちで。 >>165
カラーリングから750Rじゃないかとも言われてる >>166
いや、シートの下に左側だけセンター立てるためのグリップあるでしょ？
スタンドのステップを踏んで、そのグリップを持ち上げるんだよ
サイドからセンター接地させた時点で4点で支えてるから、もう後は全力で踏み、持ち上げるだけ >>166
センタースタンドの接地を確認しながら練習すればいいんじゃないか？
垂直にすると反対方向に倒れるような気がしちゃうから、気持ち自分の方に傾けた状態でスタンドのペダル（と言っていいのか）を踏み込んでいく
センタースタンドの片足が付いた時点で、ちょっとずつバイクを立てていってスタンドの両足を接地させる
スタンドの両足が地面に着くと、バイクはそれ以上グラグラしなくなるから、安心して力を込められる
ただ、あとは体重がなあ…
もちろん脚力と背筋力があればセンタースタンドはかけられるけど、50kgとかだとけっこうきついと思う >>164
Ninjaじゃなくて忍者のイメージね
なんていうか和テイストというか
H2はもうNinjaの冠外してもいいくらいいろいろと規格外な感じでさ
そもそもカワサキじゃなくて川崎重工だしなあれ
>>166
まず乗ってるバイク晒さないと
自分も最初は体重重い人の方が有利だと思ってたけどコツさえ掴めば300kg近いメガスポでも1回でできるようになった
40kg台の普通の女性でもハヤブサとかのセンスタかけてる映像見たことあるし
怖いならサイドスタンド出したまま練習してみればいい
・まずバイクをまっすぐ直立させてセンスタの両脚を地面につくまで降ろす
・ハンドルの左手は添えるだけ
（ひっぱても意味はないしハンドルが曲がると力が逃げるから余計に難しくなる）
・リアを持つ右手は後ろに向けて押す感じで力を入れる
（と言っても全力でやっても持ち上がるわけじゃないから脚に力を入れる一瞬の補助力）
・センスタを地面につけて足を離さなければ安定したままだから一度失敗しても上半身に力をいれる必要はない
・センスタにかけた右足に力を入れて途中まで起こす
・これ以上行かないところまで起きたら右手で後ろに押す
（または右足の膝を曲げ、右手を支点にして脚力で踏ん張る）
乗ってるバイクを起こせる脚力があればできるはず 裏技もある
ttps://www.youtube.com/watch?v=vcNn44U_ykk
ワイベだけど勘弁してｗ 基本的にはコツのはずなんだよな
うちのオカンが160cmちょっとだが、あのクソ重い1100Dのセンスタかけてるから ９割方コツでしょうね
大型（CB750の270kg)の教習通ってるときに中型取得して連続で大型に挑戦してる150cm台の小柄な女性が一発で難なくできてたけど
30代の普通体型の男性ができなくて苦労してた
その人も中型免許持ってるはずなのにセンスタついてないバイクに乗ってたからと言い訳してたが >>175
ｽﾏﾇ
他のやつの映像はタイヤの後ろに板を置いてたのでそれじゃ女性には無理だと思ってｗ >>166
そこまでやれるなら、とりあえず右足でセンスタ下ろしてタイヤとセンスタの足で4点状態にしろ。下を見てしっかり4点ついたか見てから次の行程に。あとNでやれよ、前後の反動使えるからな。
多分垂直にバイクを立たせてないまま力を入れる行程に行こうとしてるから不安なのだと思う。
最後は下半身は後輪側へ四股踏み、上半身は前輪か前輪左側目掛けてバイクを持ち上げる感じに引っ張り上げたら余裕かと。 卒業した教習所の指導員に直接レクチャーして貰った方が早い
卒業生だし何も問題ないだろ 個人的なセンスタの立て方
①4点接地を確認
②左手にハンドル、右手に引き起こしバーをつかむ
③スタンドに右足を曲げながら片足立ち
④曲げた右足で腰を使いつつ、右手を上方向に上げると共に左ハンドルはまっすぐ方向にしつつ引く
⑤でき上がり
トップケースとキャンツー装備満載でリアシートに一人座ってるような重さでも余裕で上がるなあ センスタを思い切り踏んで上げりゃいいんだよ
ビクスクより上がりやすい >>182
実はお前の生き別れの兄さんだよ
ちょっと話そうか ZZR1400なんだけど、オイルって皆どれくらいで交換してる？3000？5000？10000？
とりあえず、3000は見送って、5000ぐらいでフィルターごと交換しようと考えてる。
毎回5000程度でフィルター交換と共にするか、3000でオイル交換のみ、次の3000でフィルターも交換する、どっちが良いんだろ？
皆の意見も聞かせて欲しい。 3000km毎に交換してる
1回おきにオイルエレメント交換 で、オイル管理は皆どうしてる？
ZZR1400だと4L以上必要なわけで、4L＋1L買うの？それとも数十Lの買い置き？
置いてたらオイル劣化するから迷うところだねぇ。 1年毎の点検と車検の時にフィルターとオイル交換してる。
年間3000kmも乗らない。 4000過ぎて5000までに交換
2回に1回、エレメント交換 >>189
そんなに劣化早くないよ
少なくとも俺が使ってるオイルは、冷暗所に密閉して半年は持つとさ
といってもわざわざ買いすぎることもないように、残量を書いて保管してる
二台とも同じ粘度のオイルだから割とオイル消費忙しいぞ
因みに廃油はバイク屋が冬場にオイルストーブとかいうので使いたいんだそうで、タダで喜んで引き取ってくれる >>185
取説よりも長いこと変えないのはアホやぞ。
説明書読んで3000か5000か好きな方で。
フィルターは、18000までに変えたら良いのでとりあえず守る感じで。
私は大体4000交換、フィルターは3回目で必ずのスタンスで、新車からきたわ。
エアフィルターもプラグも距離での交換書いてるはずだから忘れるなよ。 半年もしくは3000km以上走ってギアが渋くなったと感じたら交換。
フィルターは高いものでもないのでオイル交換２回に１度交換。
ただし、新車からオイル交換２度目までは鉄粉多めなので都度
フィルターも交換してたな。 俺も>>195かな。
バイク屋でやってもらってる。
店がリキモリ推しだからそれで。
特に不満はない。 リキモリは価格相応では無いと思うわ
リキモリ入れるなら300V入れるかなあ
個人的にはちょっと安いモトレックスのPowerSYNT4T推しだな 14Rの純正サスは何処のメーカーですか？
年式によっています違います？ フロントサスはKYBだと思うが、リヤサスはわからん >>200
年式までは分からんけど力ヤバよ。
もしくはオーリンズやな。 前後でサスメーカーAとBとか、合わせないバイクもある見たいだが、基本的にサスメーカー前後作ってるからよ。
ブレーキキャリパーは前後でメーカー違う場合は割とあるけどさ。 >>185
取説だと6,000kmじゃなかった?
無視して今9,000kmだけど 九州にツーリングに来てるけど、本当にいいバイクだよ。乗っててすごく楽しい！
明日は鹿児島や。
皆んなもこのいい季節楽しんでや。 みんな燃費どれくらい？
エンドバッフルの有無って燃費に影響するのかな 自分もそのくらいです...
アベレージ給油の度にリセットして計ってるんですが18km/Lでも実燃費は10～14くらいになってしまう... 気にしてもしゃーない
少なくとも車より全然いいし
サブに原ニ持ってると幸せになれるよ 車は3000ccで10～11km位だな。
ハイオク高くなったね。 乗り方によってかなり燃費変わるよね
今までで一番良かったのは、空いてる高速を延々と仙台まで走ったときで、無給油で仙台にたどり着いた(燃費は21km/l)
悪いのは当然だが町乗りオンリーだった時で、11km/lくらいだった 燃費気にするような奴が乗る。バイクじゃない。
気になるなら、カブでも乗ってな。 バイクで燃費って気にした事ないね。ハイオクでも車に比べればたいして入らないから安いし満タン入れても2000円ちょっとじゃない？ >>217
それな。
常に把握しておくことでツーリング行った時にどの辺で給油すべきか判断もできる。
あとはバイクのコンディション知る上でも知ってて損はないし。
ガソリン代は気にしないが燃費は気にするわ。 航続距離気にしないのは盆栽の証
年間1000kmも乗ってたらいい方なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
